华星煤业防爆柴油机普轨机车安全技术规程

第一篇：华星煤业防爆柴油机普轨机车安全技术规程

华星煤业有限公司

防爆柴油机机车司机安全技术操作规程

机电部

2013年6月23日

华星煤业有限公司

防爆柴油机机车司机安全技术操作规程

一、基本要求

1、防爆柴油机普轨机车司机必须经过培训，考试合格后，方可上岗操作；

2、熟悉防爆柴油机普轨机车的结构、性能、工作原理、技术特征和安全保护装置，能独立操作；

3、对防爆柴油机普轨机车所产生的一般故障，能及时判明原因，采取相应措施消除；

4、必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号；机车运行中严禁将头或身体探出车外；严禁司机车外开车。

5、每班开车前必须对机车的各种保护进行检查、试验。机车的闸、灯、喇叭、连接装置和撒砂装置等，任何一项不正常不修好都不能使用该机车。

6、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或未停稳前离开司机座位；暂时离开岗位时，停好车后必须将钥匙取下随身携带。

7、车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不链环顶车。

8、使用机车牵引或推顶脱轨的矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。

9、与跟车工的联系信号工具为哨子：一声（长）为停；二声为机车向跟车工方向运行；三声为机车向远离跟车工的方向运行。

10、遵守有关规章制度，上班前不喝酒，班中不脱岗、睡觉，不做与工作无关的事情；

11、无妨碍本职工作的病症。

二、操作前准备

1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路等情况（交班司机要主动交代清楚），并对机车认真进行检查：

（1）按柴油机说明书的要求，将冷却水及水洗箱水加到规定水位；

（2）按要求的轻柴油（夏季为0号、冬季为-10号或-20号）加注至燃油箱适量，将符合SY1152-77《机油》标准的机油加注曲轴箱适量；

（3）液力变矩器及动力换挡变速箱内，加注符合标准的8号液力传动油至要求的油位高度（约12升）；

（4）检查各检测装置各检测探头及连接电缆、油管是否完好无损，工作是否正常；

（5）各紧固件紧固可靠无松动；（6）各操作机构动作灵活可靠；（7）、各润滑点加注机油润滑；（8）各仪表指示工作正常准确可靠；（9）接通燃油通路的截止阀打开；（10）撒砂装载是否灵活可靠。

2、开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车：

（1）车的连接不正常；（2）牵引车数超过规定；

（3）矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸；

（4）运送物料的机车或车辆上有搭乘人员；（5）运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定；

（6）存在其他影响安全行车的隐患。

三、机车运行操作

1、柴油机的启动：坐在机车司机座位上，启动前应将机车操纵手柄（换挡及方向控制手柄）置于停车位置（中心）。用钥匙接通电源，观测电器设备及仪表是否正常，然后将钥匙转到“启动”位置按“启动按钮。正常情况下，防爆柴油机车应在5秒钟内启动运转，如5 秒钟尚不能起动，应立即断开起动电路，待2秒后再行启动，起动机的连续工作时间不得超过10秒钟。机车运行时起动开关应在“接通”位置，机车停车后应将起动开关转到“断开”位置。

柴油机起动后低速运转3-5分钟后，观察气压表当压力达到0.6MPa以上后，先鸣笛方可运行。

2、机车的起步：确认手制动手柄在松开位置，把档位手柄向前或向后挂入行驶位置，再挂入1档，然后将油门手柄缓缓加大，即可平稳起步。油门手柄转动角度越大则车速越快，反之则减慢。在满足牵引力的情况下应尽量使柴油机在较低油门状态下工作。禁止直接高速档起步。

3、正常行驶：在行驶中车速达到10KM/h（2.78m/s）且柴油机还没有到最大输出功率，如还要提高车速应换入2档，行驶中应根据路况平稳调整油门手柄位置。不要突然加速或突然减速。一般在重载情况下应始终使用1档，空车或轻载可使用2档。

4、换向行驶：换向行驶时应先将油门手柄缓拉到最小位置，同时轻轻制动，待机车停稳后再将换挡手柄换至相反行驶方向，再缓慢加速。严禁直接扳至反向位置。绝对禁止利用（打反车）的方法来使机车制动，这样做会使传动系统造成（严重）的损坏。

5、机车制动：机车行驶过程中如要减速行驶一般利用气动制动来减速行驶。避免制动过度引起的列车震动和冲击发生。驻车时应使用手制动手柄制动，防止溜车。

6、停止机车：停车后要关闭钥匙门把钥匙取下，按下制动手柄。如长时间不用机车时要关闭柴油箱阀门。

7、如遇轨道太滑、坡度较大不能起动时，应撒砂以增加摩擦力。

8、正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此限）；如机车推行车辆，必须听从调车人的的指挥，速度要慢；列车组列时，要注意插销人员的安全。

9、行驶中，要按信号指令行车，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖的位置、和线路上的障碍物等。

10、列车行驶的速度：最大空载不得大于15公里/小时，额定负荷运行速度不得大于8公里/小时。

11、机车通过施工地段时，必须服从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。

12、需要司机扳道岔时，必须停稳机车，刹紧车闸后，方可下车扳动道岔。严禁在车上扳动道岔。严禁挤岔强行通过。

13、列车出现故障、发生不正常现象、接到紧急停车信号时，都必须减速停车。

14、司机在行车中，应保持头脑清醒，遇有异常情况应及时冷静对症处理：

（1）轨道有异常情况，要立即停车处理；（2）机车出现故障要立即停车，向调度汇报；（3）行车中必须注意机车各部运转情况，如声音不正常或有特殊气味，应立即停车检查处理；

（4）行车中如遇可能撞车、撞人等危险情况，可紧急刹车并同时撒砂。

四、收尾工作

1、检查设备，保持设备清洁完好。清扫环境卫生。

2、整理运行记录和工作日志。

3、严格执行交接班制度，将存在的问题向下班接班司机交代清楚。

机电部

2013-6-23 防爆柴油机普轨机车安全技术操作规程培训试卷

培训教师： 培训时间： 姓名： 成绩：

一、柴油机出现下列异常时，操作人员应及时停止柴油机的运转：

1、柴油机排气温度高至（70）0C；

2、柴油机冷却水温度高至（95）0C；

3、机油压力低于（0.1MPa。

二、柴油机的启动：柴油机启动前应将机车操纵手柄置于（停车）位置，用钥匙接通（电源），观测电器设备及仪表是否（正常），然后将钥匙转到“（启动）”位置按“（启动）”按钮。

柴油机起动后低速运转(3-5)分钟后，观察气压表当压力达到(0.6)MPa以上后，方可运行。

三、机车的起步：确认手制动手柄在（松开）置，把档位手柄向前或向后挂入行驶位置，再挂入（1）档，然后将油门手柄（缓缓）加大，即可平稳起步。油门手柄转动角度越大则车速（越快），反之则减慢。在满足牵引力的情况下应尽量使柴油机在（较低）油门状态下工作。禁止（直接高速档）起步。

四、换向行驶：换向行驶时应先将油门手柄缓拉到（最小）位置，同时（轻轻）制动，待机车停稳后再将换挡手柄换至（相反）行驶方向，再（缓慢）加速。严禁（直接扳至）反向位置。

五、应绝对禁止利用（打反车）的方法来使机车制动，这样做会使传动系统造成（严重）的损坏。华星煤业防爆柴油机车安全技术操作规程试卷

培训教师： 培训时间： 姓名： 成绩：

一、柴油机出现下列异常时，应及时停止柴油机的运转：（12分）

1、柴油机排气温度高至（）0C；

2、柴油机冷却水温度高至（）0C；

3、机油压力低于（）MPa。

二、柴油机的启动：柴油机启动前应将机车操纵手柄置于（）位置，用钥匙接通（），观测电器设备及仪表是否（），然后将钥匙转到“（）”位置按“（）”按钮。

柴油机起动后低速运转()分钟后，观察气压表当压力达到()MPa以上后，方可运行。（28分）

三、机车的起步：确认手制动手柄在（）置，把档位手柄向前或向后挂入行驶位置，再挂入（）档，然后将油门手柄（）加大，即可平稳起步。油门手柄转动角度越大则车速（），反之则减慢。在满足牵引力的情况下应尽量使柴油机在（）油门状态下工作。禁止（）起步。（30分）

四、换向行驶：换向行驶时应先将油门手柄缓拉到（）位置，同时（）制动，待机车停稳后再将换挡手柄换至（）行驶方向，再（）加速。严禁（）反向位置。（20分）

五、应绝对禁止利用（）的方法来使机车制动，这样做会使传动系统造成（）的损坏。（10分）

第二篇：防爆柴油机车安全操作规程

防爆柴油机车安全操作规程

一、首先要求驾驶人员根据说明书了解防爆机车性能和特点，及其防爆柴油机的组装结构原理，以掌握整机的结构和原理为前提，严格按规程办事。

驾驶人员应该虚心向机车厂家技术人员认真学.，提出各种疑虑，并要求培训人员作出详细答复，尽快掌握基本技能，加强实践。然后，经上报主管部门进一步培训，考核合格后，持证上岗。

二、启动柴油机前，先检查机油是否在机油标尺的核定范围内；

水箱内的水是否加满（每两小时补充一次水源）；防爆水箱内的水是否加满，并是否清洁，并予以随时补足和更换，起动后，不要马上开动机车，让柴油机转动五分钟左右，听其声音有无异常。否则，及时检查并排除故障。

三、机车运行开始，其档位应遵循由低档位向高档位转换，这时应注意每次换档时，踩住离合踏板，并相应加大油门，严禁油门忽大忽小，并切记，不要用脚踩住离合踏板不放，过度磨损离合器摩擦片。

四、每班都要排放防爆水箱内积炭，减少排气口上方的防栅栏的堵塞机会；

每三天要换一次防爆水箱内的水；每周清洗一次排气口的防爆栅栏；每2025天清洗并更换机油一次；每月清洗一次进气口的防爆栅栏；每15天清洗一次空气滤清器；并适当加点废机油，防止煤尘等物堵塞栅栏；每个月检查并加足润滑脂给四个大钢轮上的轴承一次，延长使用寿命。

五、离合器的分离轴承处每个班需润滑一次（废机油即可），涨紧轮每半个月给轴承加润滑油一次；

机车链条每5天检查并润滑一次，油门拉线每班需润滑一次；变速箱内的双曲线齿轮油每10天检查一次，看油标尺是否在两刻度线之间，不足时，及时加油每半年清洗更换一次变速箱。

六、驾驶人员必须树立高度责任心，并加强自身及他的安全防范意识。

机车运行中如果遇到前进档变倒倒倒退档时，必须使机车停稳后再予以更换，否则伤损变速箱内的齿轮。要注意配合挂矿车的以及在外面翻矿车工人的行动，确保安全到位，机车运行时，遇到弯道或分岔道口时，一定要减速停车，再扳道岔，机车过弯道或道岔后，应将道岔扳回原位。

七、本规程未尽事宜，还请矿上根据实际情况，予以增补。

第三篇：电机车大修安全技术规程

第一章

公司现用电机车的简单介绍

架线式电机车由巷道中的架空线供电，牵引力大，维护方便，特别适用于长距离的运输。机车生产厂家：湘潭牵引机车厂 机车投入使用时间：2009.10 机车使用地点：隆泰矿业公司井下二水平大巷

机车使用情况：隆泰公司现有矿用架线式电机车四台，三用一备，采一、二、三区分别使用1#、2#、3#电机车，4#为备用机车。机车日常管理及维修：电机车司机及机车管理归各采区使用、调度，运输区负责电机车日常检修，故障处理。（管理方式比较落后，达不到运输质量标准化达标中规定的电机车管、用、修一体化标准，另外电机车司机的不规范操作还造成电机车损耗特别大，直接缩短了电机车的使用寿命）。

第二章

电机车的型号及技术参数

机车型号：CJY10/6G（ZK10-6/250）主要技术参数： 整备重量：10T 机车长*宽*高：4410*1110*1600 供电方式：接触网

DC250V、调速方式：电阻调速 传动方式：直—交流传动 制动方式：机械、电气 轨距：600mm 轴距：1100mm 轮径：680mm 构造/持续速度：11km/h 通过的最小曲线半径：7m 最大牵引力：24.5KN 直流电压：250V 牵引电机功率：21kW*2 第三章

电机车构造特征和主要组成

1、车架

公司现用车架用35mm厚的压延钢板，通过四块钢板和Φ30螺丝铰接组成的框架，电机车的车架由车头、车身、车尾三个部分组装而成的，车架是电机车的主体部件，电机车的所有机械和电气设备均装置在车架上，它以弹簧托架支承在轮轴的轴箱上。

2、司机室

司机室在车架的头部，机车全为单司机室。控制器和逆变电源安装在司机室内，经公司运输区改造，司机室安装门帘。保证司机的安全驾驶，防止司机操作中头部探出车外而造成的安全事故。

3、制动装置

机车制动分为机械和电气制动两种方式，机械制动又称手动制动，手动制动装置，手动装置由手轮、连杆机构、闸瓦托及闸瓦、闸瓦间隙调整器等组成。每个机车有连个制动单元，通过转动设在司机室内的手轮来实现机车的制动。

由于正常操作电气制动不能使电机车完全停车，公司井下采区电机车司机常用打反转来代替手动制动用于紧急停车，造成电机车控制器、牵引电机、齿轮传动等主要部件的磨损较大，直接缩短了电机车的使用寿命，甚至造成大的安全事故隐患。

4、撒砂装置

前后轮对各设一套机械撒砂装置，其操纵方式为手动操作，手把置于司机室内，操作简单方便。

5、弹簧托架

电机车的车架与轮对，通过弹簧托架和轴箱连接起来，弹簧托架的作用是将电机车的重力弹性地、均衡地分配到各个车轮及传递到钢轨上，并对电机车在运行中产生的冲击和震动起缓冲作用，保护机械与电气设备。

6、轮对与轴箱

车轮采用d 680 mm整体碾钢轮，车轮由轮心和轮圈热压装配而成。轮圈磨损后可以更换，而不致使整个轮对报废。轴箱是支承轮轴、连接车架与轮对的部件，通过叠板弹簧来承载车体重量，导框对车体起牵引、定位作用。

第四章

电机车大修

1、电机车大修时间

根据电机车的大修，应按检修规程的规定：大修2年一次。

2、大修所需工具

活动扳手、梅花扳手、500V摇表、万用表、电笔、绝缘手套、套管、压线钳、锉刀等。

3、大修操作前的准备

（1）必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具，确认安全方可使用。

（2）防护用品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，备齐所需材料配件。

（3）修理人员应在安全位置操作，以免操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人造成伤害。

4、电机车大修主要部位和内容 4.1修理整形机车整体车架

首先观察机车外表，车体、司机室、集电弓等是否有严重变形的部位，无严重锈蚀,侧板及端板凸凹深度不超过30mm。认真检修完后，涂刷油漆，防止车体腐蚀。4.2检修控制器

（1）换向手把灵活,位置准确,机械闭琐装置可靠.（2）消弧罩完整齐全,不松脱.（3）检查所有的螺钉、螺帽等紧固零件，特别是触头、接线上都一定要拧紧不能松动。

（4）触头烧损修整后余量不小于原厚度50%, 触头表面烧损过分严重应更换新。

（5）经常保持开关的清洁，去除积聚的赃物和尘土。4.3检修牵引电机（1）清除电机外部灰尘

（2）用卡尺测量牵引电机的主动齿轮是否符合标准，或更换主动齿轮。

（3）用汽油洗净轴承，更换润滑脂。（4）检查刷握的固定，弹簧压力及接线。

(5)用干软布擦去换向器表面及刷杆上的灰尘屑沫（6）用摇表测量绝缘电阻。4.4轮对

（1）轮箍(车轮)踏面磨损余厚不小于原厚度的50%,塌面凹槽深度不超过5MM.（2）轮缘高度不超过30MM,轮缘厚度磨损不超过原厚30%(用样板测量).（3）同一轴两车轮直径差不超过2MM,前后轮对直径差不超过4MM.（4）车轴不得有裂纹,划痕深度不超过2.5MM;轴颈磨损量不超过原直径地%.4.5轴承箱、齿轮箱(罩)（1）轴承箱与导向板间隙,沿行车方向不大于5MM;沿车轴方向不大于7MM.（2）制动手轮转动灵活,螺杆、螺母配合不松旷.（3）各连接销轴不松旷,不缺油.（4）闸瓦磨损余厚不小于10MM,同一制动梁2闸瓦的厚度差不大于10MM.在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面的间隙为3MM～5MM.紧闸时,接触面积不小于60%.调整间隙装置灵活可靠.制动梁两端高低差不大于5MM.（5）抱闸式制动装置,闸带磨损余厚不小于3MM,闸带与闸轮的间隙位2MM～3MM,闸带无断裂,铜铆钉牢靠,弹簧不失效。

5、安全注意事项

（1）所有参加大修工作的大班人员必须听从现场负责人的统一指挥。（2）起吊大件时，起吊前要检查好起重设备，工作中必须有专人指挥，专业操作，其他人员严禁在起吊作业附近逗留。

（3）对机车进行大修时，紧动手刹轮，机车前后要打好十字掩，以防溜车发生意外事故。

（4）拆卸轴承时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。

（5）检修控制器、电阻、电机等电气设备时，要切断电源后进行验电，确认无电后进行对地放电。

（6）维修过程中，上、下作业，注意脚踩地方，防止摔伤。

6、大修结束（1）检修机车经试运转合格后，经机电副总、运输区区长等领导验收，交付各采区使用，并填写检修记录。

（2）工作结束后要清理工作场地，做到文明生产。（3）离开工作现场时要切断有关的风、水、电源。

第四篇：煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范

煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车

安全使用规范 范围

本标准现定了煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车的基本要求、使用、维护、维修、加油等安全使用要求。

本标准适用于具有瓦斯及煤尘爆炸危险的煤矿井下使用的防爆柴油机无轨胶轮车（以下简称车辆）

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 3836 爆炸性气体环境用电气设备

GB 5768 道路交通标志和标线

MT 220

矿用防爆柴油机无轨胶轮车排气中一氧化碳、氮氧化物检验规范

MT/ T 989 矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件 MT 990

矿用防爆柴油机通用技术条件

煤矿安全规程 基本要求 3．1 车辆的结构设计、基本参数、技术要求、及性能要求等应符合MT/ T989的有关规定，并应取得矿用产品安全标志。

3．2 车辆所用防爆柴油机应符合GB 3836的有关规定，并应取得矿用产品安全标志，排气中一氧化碳、氮氧化物等有害气体浓度，应符合MT 220的有关规定。

3．3 车辆所用电气部件，应符合GB 3836的有关要求，并应取得矿用产品安全标志。

3．4 车辆外表面应涂有反光材料标记。

3．5 车辆使用的柴油、润滑油、液压油等应按照使用说明书要求选用。

3．6 车辆下井应配备瓦斯检测报警仪，报警值应符合《煤矿安全规程》的有关规定；安全保护装置温度、压力等报警值应符合MT/ T 989的有关规定。

3．7 不应擅自对车辆进行改动和拆除部分零部件。4 巷道与配风 4．1 巷道

4．1．1 巷道宽度应满足车辆安全行驶的需要。车辆单向行驶的巷道，巷道宽度应满足车辆两侧至巷道壁或排水沟的间距不少于300mm；车辆双向行驶的巷道，巷道宽度应满足两车错车间距不低于300 mm，或设置必要的车辆躲避硐室。

4.1．2 巷道高度应满足当车辆行驶时，车辆最高点至巷道顶板或顶部管道、电缆线的间距不少于300 mm。4．1．3 行驶车辆的巷道中每隔300m应设置一个人员躲避峒室。4．1．4 行驶车辆的巷道中，应设置加水点。

4．1．5 在巷道弯道或驾驶员视线受阻的区段，应设限速、鸣笛标志。人员躲避调室、车辆躲避铜室附近应设置提示标志。各类标志应符合GB 5768的规定。

4．1．6 行驶车辆的巷道平面交叉时，宜设置自动交通信号装置。4．2 配风

行驶车辆的巷道，应按同时运行的最多车辆数增加巷道配风，配风量应不小于4 m3/min·kw。车辆的使用 5．1 使用前的检查

5．1．1 车辆外观应完好，无开焊、开裂、变形等。灭火器、瓦斯检测报警仪等附件配置齐全，状态良好。

5．1．2 显示仪表齐全，工作稳定、显示准确。

5．1．3 车辆电气系统应工作正常，照明、信号等应满足要求。5．1．4 车辆防爆柴油机工作正常、无异常噪声、温升和尾气排放。

5．1．5 车辆传动系统、制动系统、操纵系统、液压系统、气动系统等应工作稳定可靠，无异常现象。

5．1．6 安全保护装置应工作稳定可靠。

5．1．7 各管路连接可靠，无漏油、漏水、漏气等现象。5．2 驾驶人员 5．2．1 驾驶员应有与所驾驶车辆相适应的“中华人民共和国机动车驾驶证”。

5．2．2 驾驶员应经过煤矿井下安全培训和车辆驾驶人员应知、应会的相关知识培训并考试合格，持证上岗。

5．2．3 驾驶员应熟悉矿井运输路线和井下避灾路线，具备自救、互救和现场急救相关技能。

5．2．4 驾驶员应按下井人员要求配戴劳动保护用品，随身携带矿灯、自救器。

5．2．5 驾驶员发现瓦斯浓度超过《煤矿安全规程》相关规定值时，应立即停车关闭发动机，撤出人员并及时报告。

5．3 运输

5．3．1 车辆不允许超载运输。

5．3．2 车辆的运输应遵循分类原则，不应客货混装，易燃、易爆和腐蚀性物品不应混合运送。

5．3．3 车辆运输设备、工具或材料时，一般不应超宽或超高。如需超宽或超高运送，应制定安全措施和应急预案，按规定程序批准后方可实施。

5．3．4 运送特殊材料，应使用专用车辆。

5．3．5 运送火工品入井时，应使用专用车辆，预先制定安全措施，规定具体时间和运行路线，按规定程序批准后实施。运送路线不应有任河车辆和人员作业。

5．3．6 车辆运送松散物料时，应采取必要的紧固措施。5．3．7 具有自卸功能的车辆运行时，应采用不能自行脱钩的连接装置。

5．3．8 运送人员应使用专用人车运输。开车前应关好车门、防护栏，人体及所携带的工具、材料不应露出车外。车辆起动时，司机应向乘车人员发出警示。

5．3．9 车辆行进中和尚未停稳时，人员不应上、下车或在车内站立。行进中乘坐人员发现异常情况时，应立即向驾驶员发出信号。

5．3．10 各种运人车辆应明确定员，不应超员运输。5．4 行驶

5．4．1 车辆在巷道中行驶的最高速度：运送物料40km／h；运送人员25km／h。

5．4．2 车辆在弯道或坡道上应以低速行驶。车辆下坡不应空挡滑行。

5．4．3 车辆行驶至巷道平面交叉口、转弯处，应减速鸣号。5．4．4 同向行驶的车辆应保持不低于50 m的安全运行距离。5．4．5 车辆行驶中，应密切注意车辆各系统的工作状况，发现异常，应停车检查，排除故障。排除过程中，应有相应的安全措施。

5．5 停放

5．5．1 车辆停放时，应检查油、水、气管路。如有泄露，应及时处理。

5．5．2 车辆停放时，应实施驻车制动。

5．5．3 车辆一般不应在坡道上停放，如需停放，应实施驻车制动并采取必要的防滑措施。

5．6 检验

5．6．1 新车每运行500 h，大修后的车辆每运行300 h应检测柴油机的尾气排放，一氧化碳和氮氧化物应满足MT 220的规定。

5．6．2 车辆每年应进行年检，各项安全性能应符合 MT／T 989和 MT 990的要求。

5．6．3 大修后的车辆和防爆柴油机，应经国家安全生产监督管理总局授权的检测检验机构检验合格后投入使用。车辆的维护、保养及修理

6．1 车辆及防爆柴油机，应按使用说明书的要求进行定期维护、保养。维护、保养工作应由具备专业技能的人员担任。

6．2 除日常的维护、保养外，车辆及防爆柴油机，每两年时间内至少应进行1次大修。

6．3 车辆的维护、保养和修理，可在地面或井下检修硐室进行。6．3．1 井下检修硐室的长度一般不小于30m、宽度不小于10 rn、高度不小于4m（天车以下高度）断面成矩形，使用不燃性材料支护。

6．3．2 检修硐室不应有滴水。

6．3．3检修硐室应配备静压水和压风管道。6．3．4 检修硐室应有独立通风系统。

6．3．5 检修硐室的地面应平整。应设检修地沟，地沟中心应设集油坑。

6．3．6 检修硐室应装设向外开启的铁门或栅栏门。硐室入口处应悬挂明显的标志牌和“非工作人员禁止人内”警示牌。

6．3．7 检修硐室应使用防爆照明系统。照明线路电压不超过127 V。

6．3．8 检修硐室内应设置足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。

6．3．9 检修硐室内废旧油脂应存放在有盖的油桶内，用过的棉纱、布头和纸张等易燃废弃物应存放在有盖的铁桶内，当班运送至地面处理。

6．3．10 检修硐室内的待修车辆和完好车辆应挂牌管理。7 井下柴油的运输、储存和加油 7．1 井下柴油的运输

7．1．1 井下柴油应使用符合国家标准的钢板油桶运输和储存。7．1．2 井下柴油运输应由专人负责，使用专用运油车辆。使用普通车辆时，柴油油桶不应与其他物料混装，且应避免剧烈振动、碰撞。

7．1．3 使用无轨胶轮车或矿车运输柴油时，应将油桶与车体固定；使用单轨吊运输时，应自带平底盘，底盘上设置悬吊环，避免悬吊时油桶桶体受力。

7．1．4 运油车辆应悬挂明显的“危险”警示牌。

7．1．5 运油车辆应配备足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。7．1．6 运油车辆在井下运行速度不应超过25 km／h，与其他车辆应至少保持100m的安全距离。7．1．7 运油车辆在巷道内错车时应提前减速，运油车辆优先通过。

7．2 柴油的储存与加油

7．2．1 除加油硐室外，井下其他地点不应存放柴油。7．2．2 加油硐室柴油的储存量不应超过井下所有车辆8 h的用油量。特殊情况下需要适量增加时，应制定专门的安全措施，按规定程序批准，但最多不超过井下所有车辆1天的用油量。

7．2．3 柴油油桶应单层摆放，与其他油脂分类存放并保持至少1m以上的距离，且有明显的标志。

7．2．4 车辆加油时应在加油硐室内进行，关闭发动机，使用专用防爆加油装置。加注完毕及时清理地面油污。

7．3 加油硐室

7．3．1 井下加油硐室的长度和宽度一般不小于10m、高度不小于4m，使用不燃性材料可靠支护。

7．3．2加油硐室的地面应平整，不应有滴水。7．3．3加油硐室应有独立通风系统。

7．3．4加油硐室应装设向外开启的防火铁门，铁门上应装设便于关严的通风孔。

7．3．5加油硐室内应设置足够数量用于扑灭燃油火灾的灭火器材。

7．3．6加油硐室入口处应悬挂 “非工作人员禁止人内”警示牌，并24h专人值守。7．3．7加油硐室内除防爆照明系统、防爆加油装置外，不应存放其他电气设备，照明线路电压不超过127 V。

7．3．8加油硐室内，应在储油的点上方设置火灾自动监测报警装置，遇有明火或30℃以上高温时，自动报警。火灾自动监测报警装置应取得矿用产品安全标志。

7．3．9 每班至少对加油硐室内的瓦斯监测一次，硐室内应悬挂瓦斯监测牌板。