LNG开题报告

第一篇：LNG开题报告

基层编号：

上级编号：

大 港 油 田 集 团 有 限 责 任 公 司

重 点 科 技 项 目

开题论证报告

项目（课题）名称

天然气液化储存及调峰技术研究

负责单位 ： 石油工程公司（盖章）

项目负责人： 周 学 深

起止年限 ： 2003 年 1 月 至 2004 年 12 月

编写日期 ： 2002 年 10 月 20 日

填 写 说 明

为加强科技开发项目立项及计划管理，凡申请在大港油田集团有限责任公司立项的科学研究单位，都需填报《开题论证报告》。通过专家论证评审后，再经科委审批方可列为集团公司科技计划项目。

《开题论证报告》由承担科学研究任务的主要负责单位的项目负责人认真详尽填写，经单位主管科技工作的领导审查签字盖章后，报集团公司科技开发部进行形式审查，合格后再按科技开发部要求份数提交专家组进行立项前的论证评审。

经专家评审确认立项的科技项目，申报单位按论证专家

提出的意见对《开题论证报告》进行修改完善，再一式三份上报科技开发部。

《开题论证报告》以独立课题为基本单元分别填写。两

个以上单位共同承担一个课题时，视具体情况各自分别填写上报或共同协商填写上报。

《开题论证报告》填写格式要求：报告纸张一律为a4纸

；正文文字为宋体，字号为小四；填写单位应严格按照格式要求组织编写材料，不得任意修改字型、字号及边框。

－1－

－2－ 篇二：开题报告正式文字稿——lng加气站安全评价(改版)lng加气站储气罐安全评价方法研究

1、选题意义 lng的主要成分是甲烷（ch4）和乙烷（c2h6），均为易燃易爆物质，属甲类火灾危险品，爆炸极限为5%~15%，对空气的相对密度为0.675，扩散系数为0.196。（朱世敏：《lng汽车加气站消防安全设计》）lng属于低温深冷储存，所以加气站中的lng一旦从储罐或加气管道中泄漏，小部分立即急剧汽化成天然气蒸汽，剩下的泄漏到地面，沸腾汽化后与周围的空气混合成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后与空气形成爆炸性混合物。lng泄漏冷气体在初期比周围空气浓度大，易形成云层或层流。汽化量取决于土壤、大气的热量供给，刚泄漏时汽化率很高，一段时间后趋近于一个常数，这时的lng泄漏到地面上会形成一种液态流体。就物理特性而言，由于天然气的易燃性，lng一旦泄漏很容易产生爆炸和火灾，超低的温度更增加了lng的危险性。（《浅析液化天然气的消防安全》）如2008年，浙江省一座lng接收站的天然气的外输管线在试压运行后不久发生了泄漏爆炸，最终造成2人死亡、8人不同程度受伤；2009年中国石油江苏分公司的一座液化天然气接收站内的一座lng储罐发生特大安全事故，最终造成9人死亡，14人受到不同程度的伤害；2004年1月19日，阿尔及利亚的斯基克达一个lng生产厂的蒸气锅炉发生爆炸,引发了一系列大规模蒸气云爆炸和火灾，持续了8小时。爆炸和火灾摧毁了部分工厂，并造成了工厂周边区域的死伤及财产损失。（黄睿：《lng_l_cng加气合建站重大危险源辨识与评价》）lng加气站是专为lng燃气汽车加气的专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式加气站。标准式lng加气站把站内设备平铺安装在地面，lng储罐容积大（一般在50m3以上），可配置多台加气机，能满足较多lng汽车加气。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地建成了标准式lng加气站并投入营运。标准式lng加气站设备加土地等成本约在800-1000万。撬装式lng加气站可分为地面式和移动式撬装lng加气站，储罐总容积一般不大于50m3，较标准式建设更灵活。移动式撬装lng加气站将以上各系统集中安装在撬体内，可整站移动。相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投资少的优点。撬装式加气站单就设备成本来看，约200万元。

根据相关统计和预测，2013年、2015年、2020年中国lng加气站分别为达到2000座、5000座、10000座，lng加气站的增长速度可见一斑。随着lng的普及和运用，其事故风险率也随之增加，lng加气站都建于市县规划建成区边缘，一旦泄漏将造成严重的后果，所以对lng加气站建设进行全面的安全评价，并对lng加气站的事故进行定量分析预测是非常重要的。

2、该领域国内外研究动态

着近年来国内lng加气站的长足发展，科研人员也进行了更加深入的技术研究。在清华大学学术信息发现平台上，搜索关键字“lng加气站”，共有54篇文献，无学位申请论文，2010年以后的文献有31篇（如表1）；搜索关键字“lng filling station”，没有相关文献。在中国知网上搜索主题词“lng加气站”，共有4,451条结果，在结果中搜索“安全评价”，仅有10条记录（含lng船的相关文献）。

黄睿（《lng、l-cng加气合建站重大危险源辨识与评价》）在硕士学位论文中对典型lng、l-cng加气合建站的特性、设备和关键技术进行了简要介绍，然后对站内的危险、有害因素进行了初步的辨识。通过文中所用到的危险源辨识和评价方法的介绍，提出了适合加气站重大危险源辨识和评价的辨识评价模式图。并以邛名lng、l-cng加气合建站为例，利用所建立的重大危险源辨识与评价模式对加气站进行辨识和评价。

史文文（《lng气化站的风险评价及预警系统的构建》）在硕士论文中从lng自身危害、lng储罐和管道设施有害因素、人力和安全管理危险因素和环境因素四个方面分析得出了 lng 气化站可能存在的风险因素。利用故障树分析法，建立了 lng 气化站内各关键设备的故障树系统，并进行了故障树分析，求得了各自的最小割集，提出了一些避免事故产生的措施；最后是 lng 气化站安全预警模型的建立，包括建立预警指标管理系统、构建综合安全风险预警模型、设计警情演示系统和制定应急救援体系。

针对加气站的安全评价方法，杨晓欣（在硕士学位论文《cng加气站储气罐安全评价方法研究》一中）通过对目前cng加气站安全评价方法的比较，从cng加气站的实际运行情况出发，建立了基于故障树/安全检查表分析的安全评价模型。最后开发了cng加气站储气罐安全评价软件，实现了cng加气站储气罐安全评价的自动化。尽管目前国内对天然气汽车和加气站的研究成果比较多，但是其中的大部分都是针对天然气汽车或cng加气站的研究，对于lng加气站中整个流程（包括卸车过程、储罐的增压过程以及加气过程等）的详细的分析和研究较少，并且大部分对设备仅有所涉及，没有进行详细的描述。同时，lng加气站型式是多样的，对于加气站型式的选择和加气站规模的设计更多的是根据经验来确定，缺乏理论依据。

在lng加气站的安全性方面，国内的研究比较少。欧美和日本对lng的研究较为深入，法律、法规、标准、规范自成体系、相对完善先进。美国消防协会（nfpa）制定的国家标准nfpa59a《液化天然气（lng）生产、储存和装运》已经等同转化成为我国标准gb/t20368；欧洲标准委员会（cen）制定的欧洲标准en1473已等同转化为我国标准gb/t22724《液化天然气设备与安装陆上装置设计》。两个标准对lng工厂的设计、选址、建造、安装、维护、防火、安全等方面做了详细的规定。国外对这方面的研究大多是出于安全性角度考虑的法律法规，专门针对lng加气站的研究也比较少。这些都是急需要解决的问题，从而为天然气汽车产业化发展和lng加气站技术的提高打下良好的基础。（lng加气站工艺技术、安全及经济性分析宋振兴）

3、本课题研究的目的 lng加气站凭借其各方面的优势必将成为今后清洁能源的一个发展趋势，具有非常良好的发展前景。作为一类新兴的加气站，其站内设备种类增多，工艺流程较为复杂，在站内布置安全措施、进行设备安装及生产过程控制时，应对站内重大危险源进行辨识和评价，同时应该进行事故预测。对lng加气站重大危险源辨识和评价并对事故进行预测，是lng加气站安全设计、施工、管理的一项重要的基本工作，是依靠现有的科技技术来预防lng加气站重大事故的具体表现。大量实践证明，将重大危险源辨识和评价技术应用到各大易燃易爆场所，可以实现对安全生产情况的掌握，提高设施及设备本身运行安全水平，最终实现安全与生产的协调发展。因此，研究lng加气站安全评价方法对于今后lng加气站的建设、管理和发展都具有非常重要的意义，同时也为制定相关技术规范提供相关的理论支撑。

4、预期成果

寻找一种适合lng加气站安全评价的科学办法并编制成简便易操作的vb软件程序，为lng加气站的选址设计、工程建设、日常管理提供理论依据，减少日常工作量，将安全评价工作常态化。用贝叶斯网络预测泄漏事故的结果表明，“执行”失误是 lng 泄漏最主要的事故原因，而个人层的cpc会对执行失误产生较大的影响。

通过对lng加气站的物—人—环境及操作流程进行深入研究，建立基于fta（故障树分析）和sca（安全检查表分析）的安全评价模型，从而对lng加气站进行重大危险源的辨识和评价；利用层次分析法（ahp）、贝叶斯网络为工具，对lng加气站进行危险性评价，用于lng加气站的安全评价。再将上述过程进行vb编程，使界面简单、使用方便。最后将计算结果与aloha软件计算结果进行对比。

5、研究方案、研究方法及其论证

（1）研究方案：

简述国内lng加气站标准式加气站和撬装式加气站的基本工作流程，将两个系统中物—人—环境各要素作为研究对象，明确相互关系，进行重大危险源的辨识和评价，分别对两类加气站进行安全等级划分归类，将相关数据简化处理，用vb语言编出简易程序，将结果与aloha软件计算结果进行对比，验证程序效果。

建立基于故障树/安全检查表的安全评价模型，运用该方法分别对标准式和撬装式lng加气站进行安全评价。针对储罐爆炸危险性：首先建立lng加气站爆炸故障树，找出影响lng加气站储气罐安全的主要隐患，然后尽量充分地考虑设备、人员、规章制度、环境四

方面的因素，从而确定安全评价指标。再运用改进的层次分析法确定各个指标的权重，同时运用聚类分析法对权重系数进行修正，从而使安全评价指标的权重分配更加客观。再对安全评价指标科学赋值，依照相关的标准规范和事故案例建立安全检查表。依照同样的方法对加气站内的其他关键设备和工作流程建立故障树。针对储罐泄漏：先将认知可靠性与失误分析方法（cream）的共同绩效条件（cpc）分成3层，即组织层、技术系统层和个人层。以贝叶斯网络（bn）为工具，利用其因果推理和诊断推理的功能，进行人因失误预测和追溯的双向分析。将考虑组织因素的人员操作失误概率引入加气站装卸过程lng泄漏的bn中，进行lng泄漏的安全评价以及泄露事故原因的重要度分析。

（2）研究方法： fta（故障树分析）和sca（安全检查表分析）、层次分析法（ahp）、贝叶斯网络预测法、vb语言。

（3）论证：

通过对某市标准式加气站、衡水市华润燃气公司lng加气站工程对研究成果（vb语言）进行检验，并对比aloha软件检测成果。

6、关键难点拟采取的解决措施

（1）lng加气站现阶段更多采用的是撬装设备，对标准站基础数据的取得有一定的困难；拟针对已建成的lng加气站进行分析，通过系统内部联系取得相关数据；（2）对事故预测理论和方法需熟练掌握。本文运用了大量的事故预测的理论和方法，要求作者有足够的数学功底和相关专业知识，在下一个阶段需要进一步加强相关内容的学习；

（3）计算机专业知识仍有待提高。拟在当地学校学习计算机及相关知识，争取编制出界面更友好、使用更方便、操作性更强的实用程序。

7、本论文的特色与创新

（1）针对lng加气站进行全面的安全评价。以往国内外对lng的研究大多是针对储罐区和气化站进行的，针对两类lng加气站的安全评价并不多；

（2）aloha软件已经较为成熟，但因其系统较为完善，并无lng专项安全评价软件，本文将根据实际算例将自主研发的vb软件同aloha软件计算结果进行比较；

8、论文工作总体日程安排、预计答辩时间

论文开题：2013年4月

lng重大危险源辨识：2013年5月-2013年12月

安全评价方法的各类计算：2014年1月-3月

算例验证：2014年4月-2014年6月

论文初稿：2014年7月至2014年10月

论文修改：2014年11月

论文答辩：2014年12月

参考文献和进一步阅读文献

[1] 杨玉峰, 安 琪, 韩文科.2010年全球lng市场形势及2011年展望[j].国

际石油经济, 2010(12):27-30.[2] 杨晓欣.cng加气站储气罐安全评价方法研究[d].新疆大学, 2012.5.26.[3] 黄睿.lng、l—cng加气合建站重大危险源辨识与评价[d].西南石油大学, 2012.5.[4] 史文文.lng气化站的风险评价及预警系统的构建[d].哈尔滨工业大学, 2010.5.[5] 马维林, 余建星.考虑组织因素的液化天然气泄漏安全评价方法[j].中国

安全科学学报, 2011.10, 21(10):89-94.[6] 狄建华, 陈方兼.fds 软件对 lng 储罐泄漏火灾后果的模拟[j].油气储运, 2013, 32(1):70-77.[7] 陈叔平, 谢高峰, 李秋英, 等.lng、l-cng、cng加气站的比较[j].煤气与

热力, 2007.7, 27(7):27-30.[8] 于庭安, 戴兴国.lng储罐火灾和爆炸事故树分析[j].中国安全科学学报, 2007, 17(8):110-114.[9] 李龙.lng气化站安全生产风险管理分析[j].煤气与热力, 2009, 29(1):b16-b19.[10] [11] [12] [13] 宋振兴.lng 加气站工艺技术、安全及经济性分析[d].哈尔滨工业大学, 王凤琴.lng接收站安全评价软件的开发[d].大连理工大学, 2009.6.张铁军.lng 气化站安全管理系统技术应用探讨[j].上海节能, 李志达.lng气化站的安全技术措施与事故应急预案[j].煤气与热力, 2010.6.2012(3):10-14.2007, 27(3):49-53.篇三：开题报告

附件2 本科生毕业设计（论文）开题报告

学生姓名： 张远刚

导师姓名、职称：吕植勇 副研究员

所属学院： 能动学院

专业班级： 轮机0907班

设计（论文）题目：lng动力船舶

航行安全风险分析

****年**月**日 篇四：建环(燃气)开题报告

长安大学毕业设计（论文）开题报告表

注：

1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。

2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。篇五：2002年开题报告

基层编号：

上级编号：

大 港 油 田 集 团 有 限 责 任 公 司

重 点 科 技 项 目

开题论证报告

项目（课题）名称

天然气液化储存及调峰技术研究

负责单位 ： 石油工程公司（盖章）

项目负责人： 周 学 深

起止年限 ： 2003 年 1 月 至 2004 年 12 月

编写日期 ： 2002 年 10 月 20 日

填 写 说 明

为加强科技开发项目立项及计划管理，凡申请在大港油田集团有限责任公司立项的科学研究单位，都需填报《开题论证报告》。通过专家论证评审后，再经科委审批方可列为集团公司科技计划项目。

《开题论证报告》由承担科学研究任务的主要负责单位的项目负责人认真详尽填写，经单位主管科技工作的领导审查签字盖章后，报集团公司科技开发部进行形式审查，合格后再按科技开发部要求份数提交专家组进行立项前的论证评审。

经专家评审确认立项的科技项目，申报单位按论证专家

提出的意见对《开题论证报告》进行修改完善，再一式三份上报科技开发部。

《开题论证报告》以独立课题为基本单元分别填写。两

个以上单位共同承担一个课题时，视具体情况各自分别填写上报或共同协商填写上报。

《开题论证报告》填写格式要求：报告纸张一律为a4纸 ；正文文字为宋体，字号为小四；填写单位应严格按照格式要求组织编写材料，不得任意修改字型、字号及边框。

第二篇：开题报告正式文字稿——LNG加气站安全评价(改版)

LNG加气站储气罐安全评价方法研究

1、选题意义

国家“十五”规划期间，天然气汽车推广进展顺利，相应的配套产业LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然气）、L-CNG加气合建站（Liquefied Natural Gas-Compressed Natural Gas，液化天然气-压缩天然气，既能对LNG汽车加气，又能对CNG汽车加气）的推广及发展也在逐渐成熟。

LNG的主要成分是甲烷（CH4）和乙烷（C2H6），均为易燃易爆物质，属甲类火灾危险品，爆炸极限为5%~15%，对空气的相对密度为0.675，扩散系数为0.196。（朱世敏：《LNG汽车加气站消防安全设计》）LNG属于低温深冷储存，所以加气站中的LNG一旦从储罐或加气管道中泄漏，小部分立即急剧汽化成天然气蒸汽，剩下的泄漏到地面，沸腾汽化后与周围的空气混合成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后与空气形成爆炸性混合物。LNG泄漏冷气体在初期比周围空气浓度大，易形成云层或层流。汽化量取决于土壤、大气的热量供给，刚泄漏时汽化率很高，一段时间后趋近于一个常数，这时的LNG泄漏到地面上会形成一种液态流体。就物理特性而言，由于天然气的易燃性，LNG一旦泄漏很容易产生爆炸和火灾，超低的温度更增加了LNG的危险性。（《浅析液化天然气的消防安全》）如2008年，浙江省一座LNG接收站的天然气的外输管线在试压运行后不久发生了泄漏爆炸，最终造成2人死亡、8人不同程度受伤；2009年中国石油江苏分公司的一座液化天然气接收站内的一座LNG储罐发生特大安全事故，最终造成9人死亡，14人受到不同程度的伤害；2004年1月19日，阿尔及利亚的斯基克达一个LNG生产厂的蒸气锅炉发生爆炸,引发了一系列大规模蒸气云爆炸和火灾，持续了8小时。爆炸和火灾摧毁了部分工厂，并造成了工厂周边区域的死伤及财产损失。（黄睿：《LNG_L_CNG加气合建站重大危险源辨识与评价》）

LNG加气站是专为LNG燃气汽车加气的专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式加气站。标准式LNG加气站把站内设备平铺安装在地面，LNG储罐容积大（一般在50m3以上），可配置多台加气机，能满足较多LNG汽车加气。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地建成了标准式LNG加气站并投入营运。标准式LNG加气站设备加土地等成本约在800-1000万。

撬装式LNG加气站可分为地面式和移动式撬装LNG加气站，储罐总容积一般不大于50m3，较标准式建设更灵活。移动式撬装LNG加气站将以上各系统集中安装在撬体内，可整站移动。相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投资少的优点。撬装式加气站单就设备成本来看，约200万元。

根据相关统计和预测，2013年、2015年、2020年中国LNG加气站分别为达到2000座、5000座、10000座，LNG加气站的增长速度可见一斑。随着LNG的普及和运用，其事故风险率也随之增加，LNG加气站都建于市县规划建成区边缘，一旦泄漏将造成严重的后果，所以对LNG加气站建设进行全面的安全评价，并对LNG加气站的事故进行定量分析预测是非常重要的。

2、该领域国内外研究动态

着近年来国内LNG加气站的长足发展，科研人员也进行了更加深入的技术研究。在清华大学学术信息发现平台上，搜索关键字“LNG加气站”，共有54篇文献，无学位申请论文，2010年以后的文献有31篇（如表1）；搜索关键字“LNG filling station”，没有相关文献。在中国知网上搜索主题词“LNG加气站”，共有4,451条结果，在结果中搜索“安全评价”，仅有10条记录（含LNG船的相关文献）。

黄睿（《LNG、L-CNG加气合建站重大危险源辨识与评价》）在硕士学位论文中对典型LNG、L-CNG加气合建站的特性、设备和关键技术进行了简要介绍，然后对站内的危险、有害因素进行了初步的辨识。通过文中所用到的危险源辨识和评价方法的介绍，提出了适合加气站重大危险源辨识和评价的辨识评价模式图。并以邛名LNG、L-CNG加气合建站为例，利用所建立的重大危险源辨识与评价模式对加气站进行辨识和评价。

史文文（《LNG气化站的风险评价及预警系统的构建》）在硕士论文中从LNG自身危害、LNG储罐和管道设施有害因素、人力和安全管理危险因素和环境因素四个方面分析得出了 LNG 气化站可能存在的风险因素。利用故障树分析法，建立了 LNG 气化站内各关键设备的故障树系统，并进行了故障树分析，求得了各自的最小割集，提出了一些避免事故产生的措施；最后是 LNG 气化站安全预警模型的建立，包括建立预警指标管理系统、构建综合安全风险预警模型、设计警情演示系统和制定应急救援体系。

针对加气站的安全评价方法，杨晓欣（在硕士学位论文《CNG加气站储气罐安全评价方法研究》一中）通过对目前CNG加气站安全评价方法的比较，从CNG加气站的实际运行情况出发，建立了基于故障树/安全检查表分析的安全评价模型。最后开发了CNG加气站储气罐安全评价软件，实现了CNG加气站储气罐安全评价的自动化。

尽管目前国内对天然气汽车和加气站的研究成果比较多，但是其中的大部分都是针对天然气汽车或CNG加气站的研究，对于LNG加气站中整个流程（包括卸车过程、储罐的增压过程以及加气过程等）的详细的分析和研究较少，并且大部分对设备仅有所涉及，没有进行详细的描述。同时，LNG加气站型式是多样的，对于加气站型式的选择和加气站规模的设计更多的是根据经验来确定，缺乏理论依据。

在LNG加气站的安全性方面，国内的研究比较少。欧美和日本对LNG的研究较为深入，法律、法规、标准、规范自成体系、相对完善先进。美国消防协会（NFPA）制定的国家标准NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》已经等同转化成为我国标准GB/T20368；欧洲标准委员会（CEN）制定的欧洲标准EN1473已等同转化为我国标准GB/T22724《液化天然气设备与安装陆上装置设计》。两个标准对LNG工厂的设计、选址、建造、安装、维护、防火、安全等方面做了详细的规定。国外对这方面的研究大多是出于安全性角度考虑的法律法规，专门针对LNG加气站的研究也比较少。这些都是急需要解决的问题，从而为天然气汽车产业化发展和LNG加气站技术的提高打下良好的基础。（LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析宋振兴）

3、本课题研究的目的

LNG加气站凭借其各方面的优势必将成为今后清洁能源的一个发展趋势，具有非常良好的发展前景。作为一类新兴的加气站，其站内设备种类增多，工艺流程较为复杂，在站内布置安全措施、进行设备安装及生产过程控制时，应对站内重大危险源进行辨识和评价，同时应该进行事故预测。对LNG加气站重大危险源辨识和评价并对事故进行预测，是LNG加气站安全设计、施工、管理的一项重要的基本工作，是依靠现有的科技技术来预防LNG加气站重大事故的具体表现。大量实践证明，将重大危险源辨识和评价技术应用到各大易燃易爆场所，可以实现对安全生产情况的掌握，提高设施及设备本身运行安全水平，最终实现安全与生产的协调发展。因此，研究LNG加气站安全评价方法对于今后LNG加气站的建设、管理和发展都具有非常重要的意义，同时也为制定相关技术规范提供相关的理论支撑。

4、预期成果

寻找一种适合LNG加气站安全评价的科学办法并编制成简便易操作的VB软件程序，为LNG加气站的选址设计、工程建设、日常管理提供理论依据，减少日常工作量，将安全评价工作常态化。用贝叶斯网络预测泄漏事故的结果表明，“执行”失误是 LNG 泄漏最主要的事故原因，而个人层的CPC会对执行失误产生较大的影响。

通过对LNG加气站的物—人—环境及操作流程进行深入研究，建立基于FTA（故障树分析）和SCA（安全检查表分析）的安全评价模型，从而对LNG加气站进行重大危险源的辨识和评价；利用层次分析法（AHP）、贝叶斯网络为工具，对LNG加气站进行危险性评价，用于LNG加气站的安全评价。再将上述过程进行VB编程，使界面简单、使用方便。最后将计算结果与ALOHA软件计算结果进行对比。

5、研究方案、研究方法及其论证

（1）研究方案：

简述国内LNG加气站标准式加气站和撬装式加气站的基本工作流程，将两个系统中物—人—环境各要素作为研究对象，明确相互关系，进行重大危险源的辨识和评价，分别对两类加气站进行安全等级划分归类，将相关数据简化处理，用VB语言编出简易程序，将结果与ALOHA软件计算结果进行对比，验证程序效果。

建立基于故障树/安全检查表的安全评价模型，运用该方法分别对标准式和撬装式LNG加气站进行安全评价。针对储罐爆炸危险性：首先建立LNG加气站爆炸故障树，找出影响LNG加气站储气罐安全的主要隐患，然后尽量充分地考虑设备、人员、规章制度、环境四方面的因素，从而确定安全评价指标。再运用改进的层次分析法确定各个指标的权重，同时运用聚类分析法对权重系数进行修正，从而使安全评价指标的权重分配更加客观。再对安全评价指标科学赋值，依照相关的标准规范和事故案例建立安全检查表。依照同样的方法对加气站内的其他关键设备和工作流程建立故障树。针对储罐泄漏：先将认知可靠性与失误分析方法（CREAM）的共同绩效条件（CPC）分成3层，即组织层、技术系统层和个人层。以贝叶斯网络（BN）为工具，利用其因果推理和诊断推理的功能，进行人因失误预测和追溯的双向分析。将考虑组织因素的人员操作失误概率引入加气站装卸过程LNG泄漏的BN中，进行LNG泄漏的安全评价以及泄露事故原因的重要度分析。

在上述基础上，建立起LNG加气站的模糊综合评价体系，针对各个评价单元进行模糊评价，得出模糊综合评价结果，最后得出整个LNG气化站的安全等级；归纳总结出LNG气化站各类事故的危害模型：LNG 和气态天然气的泄漏量、天然气扩散模型、火灾热辐射模型以及爆炸冲击波模型，针对每种危险事故归纳出了其后果模型，并以某气化站为研究对象，采用实际调研数据，着重分析了蒸气云爆炸、沸腾液体扩展蒸气爆炸和池火火灾的事故后果。

（2）研究方法：

FTA（故障树分析）和SCA（安全检查表分析）、层次分析法（AHP）、贝叶斯网络预测法、VB语言。

（3）论证：

通过对某市标准式加气站、衡水市华润燃气公司LNG加气站工程对研究成果（VB语言）进行检验，并对比ALOHA软件检测成果。

6、关键难点拟采取的解决措施

（1）LNG加气站现阶段更多采用的是撬装设备，对标准站基础数据的取得有一定的困难；拟针对已建成的LNG加气站进行分析，通过系统内部联系取得相关数据；

（2）对事故预测理论和方法需熟练掌握。本文运用了大量的事故预测的理论和方法，要求作者有足够的数学功底和相关专业知识，在下一个阶段需要进一步加强相关内容的学习；

（3）计算机专业知识仍有待提高。拟在当地学校学习计算机及相关知识，争取编制出界面更友好、使用更方便、操作性更强的实用程序。

7、本论文的特色与创新

（1）针对LNG加气站进行全面的安全评价。以往国内外对LNG的研究大多是针对储罐区和气化站进行的，针对两类LNG加气站的安全评价并不多；

（2）ALOHA软件已经较为成熟，但因其系统较为完善，并无LNG专项安全评价软件，本文将根据实际算例将自主研发的VB软件同ALOHA软件计算结果进行比较；

8、论文工作总体日程安排、预计答辩时间 论文开题：2013年4月

LNG重大危险源辨识：2013年5月-2013年12月 安全评价方法的各类计算：2014年1月-3月 算例验证：2014年4月-2014年6月 论文初稿：2014年7月至2014年10月 论文修改：2014年11月 论文答辩：2014年12月

参考文献和进一步阅读文献

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第三篇：个人观点报告---LNG

个人对于

LNG观点的报告

随着能源结构改革的逐步深入、环境改善需求的逐步加大、能源对经济发展杠杆作用的日益凸显，国家十分重视对天然气的开发和利用。近十年来，我国液化天然气的开发和利用已经起步，在LNG链的每个环节上都有所发展，尤其近几年，在某些环节上更是以大踏步的姿态往前发展，除了已有的上海LNG调峰站、河南中原天然气液化工厂和新疆广汇天然气液化工厂外，陆续又有多家企业（包括三家民营企业）已建或在建LNG接收站，这也意味着我国LNG产业发展的大幕全面拉开。

一、LGN的环境分析

天然气是一种重要的清洁能源和优质的化工原料，天然气的应用和发展也是世界各国在未来能源政策选择的主要方向，天然气在全世界一次能源消费中的比重是四分之一，而在我国仅占百分之四左右，随着国家对能源高效利用、对环境污染要求进一步的提高，清洁能源也具有了更加广阔的发展前景。

二、LNG的发展现状

1、LNG接收站建设情况

目前，国内已建成投运LNG接收站6座，总接收能力2420万吨/年。国家发改委核准在建的LNG接收站有6座，这些在建的项目建成后将新增接收能力2150万吨/年。另外还有6座接收站已取得发改委“路条”文件同意开展前期工作，总能力合计为1720万吨/年，综合已建和在建项目，预计到“十二五”末，中国沿海LNG接收站总接收能力将达到6290万吨/年，折合880亿立方米天然气。

2、天然气液化厂建设与直营情况

截止2013年5月，全国已建成投运的天然气液化厂超过50座，总液化能力2300万立方米/日。从区域分布看，天然气液化厂大多建在西北和华北地区，其中新疆、青海、宁夏、甘肃共建有13座，液化能力1110万立方米/日，约占全国的48%。受原料气供应紧张、部分工厂新建成投产、沿海LNG进口量增加及经济增速放缓使LNG需求增长乏力等因素影响，国内液化天然气厂运营并不乐观，大多数企业全年开工率不足70%。另外全国有60多座工厂处于在建或调试之中，预计到2014年底，国内液化气产能将达6300万立方米/日，满负荷运转年处理天然气能力高达208亿立方米。

3、LNG进口量快速增长

中国进口LNG始于2006年深圳大鹏接收站建成投产，之后呈快速增长态势：2012年，我国LNG进口量达到1470万吨，比2011年增长248万吨，其中中海油进口1084万吨，占总进口量的73.7%，而福建、上海、江苏接收站的进口量增速迅猛，均超过200万吨。

4、LNG下游利用市场发展

LNG下游利用包括两个方面：一是LNG在接收站汽化后进入干线管道，进而输送到城市燃气管网、燃气电厂或工业企业，这是目前中国沿海已建成LNG接收站进口LNG的主要流向。二是LNG直接销售，通过公路槽车配送到管网覆盖不到的城市燃气公司、燃气电厂和工业用户的气化站，或者配送到LNG、L-CNG加气站，作为汽车燃料代替汽油或柴油使用。液态直销是国内天然气液化厂普遍采用的销售方式。沿海进口的LNG为了开拓市场，也有部分实现直接销售。通过对2012、2013年各LNG消费企业消费量数据分析，燃气电厂的消费排名明显下降，城市燃气公司消费比例也有小幅下降，加气站运营企业排名则有显著上升，产生这一变化的原因有三点：一是天然气管道铺设日益完善，挤压了部分LNG市场份额。二是经济不景气导致燃气电厂发电量下降。三是LNG车用领域发展迅速，促使加气站运营企业LNG用量增速放快。2012年后，国内LNG供应格局开始发生转变，各天然气液化厂区域运营趋势明显，北方地区所产LNG已由原来向华东、华南销售为主逐步转向往东北、山东、华北等地销售，南方地区更倾向于利用当地天然气液化厂或进口LNG资源。这一方面是由于西气东输二线建成投产，南方地区的市县支线管网逐步完善，管道气较低的价格挤压了LNG市场空间。另一方面，广东、福建、浙江、上海、江苏等地LNG接收站建成投产后，当地资源供应日渐充裕，供应方便且物流费用低，从而对北方的LNG资源需求减少。

5、LNG购销价格

近几年，中国LNG进口量逐年大幅增加，价格也一路走高。2012年，全国LNG进口量增加到1470万吨，平均进口单价为2.53元/立方米，到了2013年3月，部分来自卡塔尔的LNG进口价格飙升为4.11元/立方米，远高于全国平均水平。与LNG进口价格相比，由于国内天然气定价机制改革方案迟迟没有出台，国家规定LNG汽化后进入大管网必须与管道气按同一价格销售，这就促使进口LNG在国内的销售价格处于非常低的水平。对于LNG直销市场而言，内地液化天然气厂产品与沿海进口的LNG在华东及华南同台竞争。

三、LNG发展存在的问题

1、进口LNG购销价格严重倒挂

按国家规定，进口LNG进入管网系统后，需按管道气价格统一销售，这就意味着接收站每销售一立方米天然气就亏损2.0-3.0元，这就使得接收站建成后处于亏损状态。2012年，中石油就因销售进口气亏损419亿元，2013年第一季度亏损额竟高达144.5亿元。

2、国内液化天然气厂无序建设

一些企业对市场调研不充分、对市场过于乐观，盲目上马天然气液化项目。2012年国内LNG产能较上年激增71%，2013年又有60多个项目建成投产，新增产能4000万立方米/日。这也加剧了LNG市场的竞争格局。

3、LNG市场将持续供过于求

受国内经济增速放缓、管道气覆盖范围扩大、沿海LNG进口量增加等因素影响，LNG的传统市场，工业燃料、城市燃气和燃气电厂的推广速度明显下降。而被大家广泛看好的车船用LNG市场仍处于培育阶段，虽然增速很快，但是对LNG的消费拉动和在大盘中的影响有限。

4、液化天然气厂的利润空间逐步缩小

近几年，由于天然气液化厂的数量和产能快速扩张，原料气价格上涨，加上沿海进口LNG的竞争，天然气液化厂的利润空间逐步减小。随着未来天然气产能的大幅增加和原料气价格的持续上涨，天然气液化厂的利润空间将进一步萎缩。

四、LNG直销市场潜力分析

LNG直销主要面对汽车、船舶、城市燃气调峰应急、以及燃气管道没有覆盖到的偏远区县和工业企业。

1、车用LNG市场潜力

LNG作为车用燃料，是近几年兴起的新领域，也是LNG直销最重要和最具潜力的市场，近两年，中国各地相继推广和普及LNG汽车，LNG汽车呈现出了爆发式的增长态势，其中超过60%的集中在LNG能源供应相对集中的西北、华北、华南三地。在政府、市场、民众等多重因素驱动下，我国LNG汽车发展潜力正在得以放大，发展前景越发光明。预计到2015年，全国有望实现2%的公路运营车辆改用LNG作为燃料，总数超过20万量，LNG需求量接近150亿立方米，2020年有望超过50万辆，LNG需求将超过300亿立方米。

2、船用LNG市场潜力

与燃油相比，LNG作为船舶动力燃料的优势在于排放清洁，符合航运业减排大趋势，也契合中国建设绿色高效现代化内河水运的战略。LNG动力船舶作为新生事物，大规模推广应用还有不少问题亟待解决。例如建造改装技术及改装后的检验与运行管理规范有待完善，建造水上或岸基LNG加注站技术还不成熟，鉴于此，中国水运气代油还需要2-3年的启动期，然后才能进入规模发展期。预计2015年在规范完善、政策鼓励、资源供应有保障的情况下，水运气代油的需求潜力约为6.3亿立方米，2020年，可增至40亿立方米。

3、偏远小城镇气化

全国有很多小城镇地处偏僻，或人口集中度不够，近期天然气管道覆盖不到，但在国家推进城乡能源基本公共服务均等化，让能源发展的成果更多惠及民生的大趋势下，这些地区也有了天然气利用的愿望。这些地方可通过LNG卫星站，瓶组站或瓶装的方式来进行供应，总体来看，偏远小城镇的天然气需求潜力较大。

4、城市燃气调峰和应急

城市燃气企业调解日、小时峰谷差的措施，传统上采用球罐或高压管道储气，随着LNG产业的发展，兼具液化、气化、储气调峰功能的小型LNG工厂日益受到欢迎。沿海靠近LNG接收站的城市，还适合发展仅具备气化功能的LNG调峰站，以节省用地和投资。若2015年全国城市燃气行业利用780亿立方米天然气，月和小时调峰LNG需求约8亿立方米，到2020年，调峰需求量约为12亿立方米。

综上所述，汽车、船舶、城市调峰、燃气发电、偏远区县气化等各类需求的分析，再适当考虑管网无法通达的工业燃料用气需求，预计2015年，全国LNG直销市场的潜力为184亿立方米，2020年为390亿立方米。而中国LNG产业在短短几年内，发展到现在的规模实属不易，随着能源结构调整的逐步推进，清洁能源需求量的持续增长，LNG的发展还将不断加速，我们也应结合自身及市场实际情况，审时度势，紧抓市场脉搏，以价格为杠杆，实行“一地一策，一户一策”灵活多样的价格政策。强化服务，深挖现有客户需求潜力，并拓展新市场、新客户。强化优势渠道，积极开发潜力渠道，抢抓市场主动权和话语权。相信在我们的不断努力下，在未来LNG市场广阔的空间中定能创造更加辉煌的成绩！

第四篇：开题报告

《农村小学生习作能力的培养策略研究》

开题报告

各位领导、老师们： 大家好！

我校申报的《农村小学生习作能力的培养策略研究》教育科研课题，经聊城市科学规划办批准，立项为聊城市基础教育专项课题。根据聊城市教育规划办的要求，定于今天开题。下面我代表课题组作开题报告，请各位领导、老师提指正、审议。

一、课题提出的背景及意义

1、基于时代发展的需要，21世纪是科学技术、信息技术迅猛发展的时代，在这个知识经济高速发展的时代中，人们越来越重视以语言文字作为载体，介绍科技成果，传播科学知识，交流社会信息，储存精神财富，人类已在不知不觉中进入了一个空前的写作时代。

2、基于学生一生发展的需求，《语文课程标准》指出：“学生的写作能力是语文素养的综合体现，写作是运用语言文字进行表达和交流的重要方式，是认识世界、认识自我、进行创造性表述的过程。”写作能力的高低，对于学生一生的发展起着至关重要的作用。因此，研究如何有效地进行习作教学，切实提高小学生的习作能力，是一个具有现实意义和应用价值的课题。

3、基于农村小学习作教学现状的思考，虽然新课程改革已经进行了很多年，但是我们农村小学的教育历来比较薄弱，尤其是习作教学，教师还采用“教师命题——指导——学生习作——教师批改——教师讲评”的教学程式。这些教学方法，束缚了学生的思维发展，不利于学生语文素质的提高。改革农村小学习作的教学方法，大面积提高农村小学生习作水平，已是当务之急。

二、课题研究的目的与意义

1、课题研究目的： 促进农村小学语文写作教学中方法的多样性；注重研究引导学生改变学习方式，让学生经历探究过程以获取理智和情感体验，建构知识，从而提高农村小学语文写作教学的整体水平。

2、课题研究的实践意义

（1）有助于培养学生自主创作的能力及自改习作的良好习惯；

（2）有助于促进教师评价形式的多样化，教师形成丰富的评价体系，建构起教师的自我教学特色；

（3）有助于促进民主、学生个性鲜明教学新课堂的生成，从而为语文课程教学改革注入新鲜活力。

3、课题研究的理论价值

（1）有助于丰富小学语文写作教学理论，通过培养学生习作能力，获得更加宝贵的教学经验和理论，从而使写作教学有一套更加完整的理论体系。（2）有助于丰富个性教育理论，本课题的研究将促使学生在个性化写作中成为有个性的学生，使教师在个性化教学中成为有个性的教师，从而进一步完善个性教育的理论体系。

三、课题研究的目标：

1、通过研究，让学生掌握一些写作基本知识和技巧，了解一些写作途径，培养学生的观察力，想象力和思维能力，全面提高学生语文素养；

2、促进农村小学语文写作教学中方法的多样性；

3、促进教师语文习作教学水平的提高；

4、建立有效的教学模式，促进语文课程改革的深入发展。

四、课题研究的方法

1、文献法：组织课题组成成员认真学习，密切关注教改动态，积极搜集与本课题研究相关的教学资料、信息，研读《语文课程标准》等，使课题实施建立在扎实的理论支撑基础上。

2、调查法：通过问卷、谈话等方法与手段，针对学生现有习作水平、教师习作教学方式、教材内容、学生生活等进行分析，找出对策。以发现规律性的问题，获得研究成果。

3、资料研究法：通过搜集资料，总结实验学校、优秀教师的研究成果、教学经验，及时了解同行的研究动态和特色，从而不断调整本课题的研究策略。

4、行动研究法：根据研究目标与策略进行实践，边实践边反思，通过教育实践诊断矫正教师的习作教学方法，优化教学效果。

5、总结法：通过实验研究，总结习作能力培养的成功做法，进行必要的筛选和归类，并将经验升华到理性高度。

五、课题实施的原则

1、自主性原则。

语文课应当是课堂、活动、生活三位一体的形式，语文教师必须树立强烈的语文意识，让学生亲近文本，跟着学生走，放开学生的手。让学生独立思考并交流、独特体验并表述、独到见解并习作。

2、积累性原则

语言是听说读写的基础、先导。能否听懂别人的话，能否在朗读的过程中迅速抓住文章的要点，也都是以自身语言储存作为基础的。就连思维、审美、鉴赏等一系列活动，无一不是以语言的传递、转换来完成的。作文教学的基础环节，在于帮助学生不断积累、熟悉语言，真正把古今语言的精华据为己有，为学生作文创作奠定基础。

3、合作性原则

习作也是学生、教师与学生的观察力，想象力和思维能力的对话，更提倡生生之间、师生之间的对话。这个过程就是同伴协作合作学习的过程、在共同对话中共同求知发展。

六、课题研究的计划 第一阶段：准备阶段（2013年12月-2014年5月）1.建立课题研究小组，分解研究内容，具体开展活动； 2.设计研究的具体方案和研究活动行事历；

3.查阅大量文献资料，对国内外关于小学生习作能力研究现状进行研究； 4.收集有关研究资料，对国内外关于小学生习作能力的研究对策进行研究。

第二阶段：实施阶段（2014年6月—2015年7月）：

在语文课中培养学生习作能力的途径、方法、基本模式等，使语文习作教学提高小学各学段学生写作能力，完善习作教学的评价体系，提高学生习作水平。

1.开展学生 “自主习作交流会”。

2.展示学生的作文和习作心得体会，并作分析总结。

3.进行“农村小学生习作能力的培养策略研究”的课堂教学成果展示活动。4.课例搜集，撰写论文、案例、教学反思、阶段性总结等。

第三阶段 ：总结阶段（2015年8月—2015年12月）总结经验，对学生的自主学习材料进行分类整理。收集总结材料，将论文、教学设计、教学案例、学生作品等汇编成册。汇编研究成果，撰写结题报告，进行研究成果鉴定

七、课题研究的保障措施

1、研究组织机构的保证：建立学校课题组。学校课题组成员，年轻富有活力，较好的具备了课题研究所必须的业务水平，知识结构合理，教学业务水平高。所有成员均为学校教学骨干，是一支具有研究能力、结构合理、素质良好，更有创新精神的研究成员队伍。

2、制度保证：我校已建立一些相应的措施和制度来确保本课题的开展，使教科研各项活动制度化，我校还出台了一些有关教科研工作的奖励制度，以此来鼓励那些在教科研工作方面成绩突出教师的积极性，确保课题研究工作的顺利实施。

八、课题小组 课题主题主持人：刘秀娥 主持全面研究工作

刘春婷习作课教学实验 张婷婷 语文课程理论指导 宋瑞敏 语文课程理论指导 宋玉焕 语文课程理论指导

刘秀娥：负责课题的总设计；统筹课题的运作；编写课题的实施方案；编制课题的管理方案；撰写课题的结题报告等。

刘春婷：负责实验课题各阶段的计划、总结；负责相关的理论研究，组织课题的教研活动；课件制作的指导等。

张婷婷：负责课堂教学的研究实验，撰写工作经验总结及教学案例；课题活动记录，资料分析，课题资料收集、整理、汇编等。

宋瑞敏：负责课件制作指导，课堂教学的研究实验，撰写工作经验总结及教学案例。

宋玉焕：负责课堂教学的研究实验，撰写工作经验总结及教学案例；课题会议记录；资料的收集、整理、存档等。

各位领导、各位老师，本课题取得了学校领导的高度重视，在人力、物力和精力上都给予了大力支持和充分保障，业得到了联校教研室领导的支持和指导，我们课题组成员有信心克服在实验、研究过程中遇到的重重困难。坚信：只要我们团结在一起共同努力，按计划扎实开展课题研究工作，我们就一定能取得圆满成功。

妹冢镇中心小学《农村小学生习作能力的培养策略研究》课题组 2013年12月10日

第五篇：开题报告

安徽工程大学

本科毕业设计(论文)开题报告

题目： 年产二十万吨醋酸生产工艺设计

课 题 类 型： 设计 论文□ 学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 教 学 单 位：

指 导 教 师： 沈凤翠 讲师 开 题 时 间： 2011年3月12日

201 年 月 日

开题报告内容与要求

一、毕业设计（论文）内容及研究意义（价值）1.1内容

醋酸是一种有机化合物[1]，又叫乙酸（ethanoic acid）别名：醋酸(acetic acid)、冰醋酸(glacial acetic acid)。分子式：C2H4O2（常简写为HAc）或CH3COOH。是典型的脂肪酸。被公认为食醋内酸味及刺激性气味的来源。纯的无水乙酸（冰醋酸）是无色的吸湿性液体，凝固点为16.7 °C(62 °F)，凝固后为无色晶体。尽管根据乙酸在水溶液中的离解能力它是一个弱酸，但是乙酸是具有腐蚀性的，其蒸汽对眼和鼻有刺激性作用。乙酸是一种简单的羧酸，是一个重要的化学试剂。乙酸也被用来制造电影胶片所需要的醋酸纤维素和木材用胶粘剂中的聚乙酸乙烯酯，以及很多合成纤维和织物。在家庭中，乙酸稀溶液常被用作除垢剂。食品工业方面，在食品添加剂列表中，乙酸是规定的一种酸度调节剂。

醋酸是一种用途广泛的基本有机产品[2], 也是化工、医药、纺织、轻工、食品等行业不可缺少的重要原料。随着醋酸衍生产品的不断发展, 以醋酸为基础的工业不仅直接关系到化学工业的发展, 而且与国民经济的各个行业息息相关, 醋酸生产与消费正引起世界各国的普遍重视, 醋酸生产工艺及相关问题的研究开发正在日益加深和发展。从最初的粮食发酵, 木材干馏生产醋酸开始, 合成醋酸的工艺路线主要有乙醛氧化法、乙炔电石法、乙醇氧化法、乙烯氧化法、丁烷氧化法和羰基合成法等。这些方法都各有它的优点和缺点，在选择合成醋酸的路线时，应与当地的原料资源情况密切联系起来，因地制宜，按醋酸用量的大小，工业技术条件等作综合的平衡。

本设计采用乙醛氧化法合成醋酸.首先确定乙醛氧化法生产醋酸工艺流程，其次对整个工艺过程进行物料和能量衡算，然后对其中的单元设备——精馏塔进行设备设计，最后对此进行经济效益分析。1.2研究意义

醋酸是重要的基本有机化工原料之一，主要用于生产醋酸乙烯/聚乙烯醇、对苯二甲酸、醋酐/醋酸纤维素、醋酸酯等。据估计[3]，我国醋酸产量逐年上升，每年以10%左右的速度递增。目前全国已有醋酸装置90多套，总生产能力达115万吨/年。随着现代化工生产技术的飞速发展，醋酸生产装置趋于大型化,生产过程连续化、自动化程度不断提高。但由于醋酸生产工艺过程复杂、工艺条件要求十分严格，常伴有易燃、易爆、腐蚀等不安全因素，为保证生产安全稳定、长周期、满负荷、最优化地运行，深入研究醋酸生产机理，建立醋酸装置数学模型，对醋酸生产工艺条件和装置进行优化研究，以提高乙醛氧化反应选择性、醋酸收率，因此这一课题的研究具有十分重大的意义。

二、毕业设计（论文）研究现状和发展趋势（文献综述）

2.1 研究现状

2.1.1国内醋酸生产现状及生产方法

目前我国醋酸生产厂约30家[4]，生产能力达到135万吨，约占世界的15%，产量约占世界的14.3%，达到97万吨左右。其中醋酸乙烯、聚乙烯醇等约占醋酸总销售量的20%，对苯二甲酸约占18%，醋酸乙酯/醋酸丁酯，乙腈等占15%，燃料占14%，醋酐占8%,医药占10%，其它占15%。

我国醋酸生产始于1953 年[5],至 2009年醋酸实际生产能力已达100万t/a ,产量为64万t/a。其中 ,甲醇羰基合成法生产能力 20万t/a ,占总生产能力的 20.0%；乙烯氧化法为 40万t/a ,占总生产能力的 40.0%；乙醇乙醛法30万t/a ,占总生产能力的 30.0 %。生产厂家50 余家 ,其中规模在10万t/a 以上的生产厂家有10多家。本设计采用以重金属醋酸盐为催化剂，乙醛在常压下与氧气进行液相氧化反应生成醋酸的工艺生产方法。

国内生产醋酸的主要生产方法是以甲醇和一氧化碳为原料的甲醇羰化法，甲醛羰化又分为高压法(反应压力65～70MPa)和低压法(反应压力为1.3～4.0MPa)两种工艺。在本设计中只讨论甲醇低压羰化法生产醋酸，低压法的特点是：原料甲醇和一氧化碳来源广泛、价格低，反应条件缓和，反应选择性高达99％，副产物生成极少，产品收率高、纯度高。2.1.2国外醋酸生产现状及生产方法

目前醋酸在全世界的生产能力已近900万吨[6]，产量约700万吨，其中羰基合成法占60%，醋酸的消费量约为620万吨。届时全球醋酸的需求量约780万吨左右。

从全球看，亚洲是生产能力最大的地区，北美378.3万吨/年，其中美国376.3万吨/年、墨西哥2万吨/年；南美7.2万吨/年；从今后发展趋势看，亚洲市场有很大的潜力，将继续成为世界醋酸发展的热点地区。

国外醋酸工业生产工艺主要有甲醇羰基合成法、乙醛氧化法、丁烷(轻油)液相氧化法。甲醇羰基合成法中较为典型的生产工艺有Monsanto/BP和Halcon/ Eastman两种。近年来又出现两种新工艺,即Celanese的AOPlus工艺(酸优化工艺)和BP Chemicals基于铱催化剂的Cativa工艺。

2.2醋酸的主要用途及发展趋势 2.2.1主要用途

醋酸在有机化学工业中的地位与无机化学工业中的硫酸一样，是一种极为重要的化工产品，它的动态常常会反映出整个有机化学工业的面貌。其在有机化学工业中的用途，大致可分成如下几个方面。

（1）醋酸乙烯酯：可用于生产聚合物，如生产聚乙酸乙烯乳胶，聚乙烯醇及其乙酰化的衍生物、聚乙烯基缩丁醛。少量乙酸乙烯酯与氯乙烯酯与氯乙烯的共聚物有许多工业用途。

（2）溶剂：有许多工业有机化学反应中，要用乙酸为溶剂。据估计用于溶剂的乙酸会有所增长。

（3）乙酸酯的合成：惭酸的低级烷基酯，如甲酯、乙酯、异丙酯、丁酯、叔丁酯、异丁酯和戊酯都是很好的廉价溶剂，其中以乙酯和戊酸最为重要。

（4）乙酸盐：乙酸能形成各种盐类，如碱金属盐、碱土金属盐、铵盐、贵金属盐和过渡金属盐，在工业上都有重要的用途，尤其是钠盐和铵盐。

（5）杀菌剂：乙酸和乙酸钠常用于控制面包生产中由真菌引起的发粘现象。最近还用于含水量较高的谷物的保藏。

（6）合成卤代乙酸：乙酸的卤代反应可制得氟、氯、溴、碘四种不同取代基的罗代乙酸，其中用途最广的是氯乙酸。2.2.2发展趋势

近年来，采用石油产品作为醋酸原料中间体由于原油资源供不应求、国际石油投机商炒作引起价格猛涨使生产醋酸的成本日益增加。相对而言，煤或天然气价格优势愈来愈明显从而使采用煤或天然气产品作为醋酸原料中间体的比重愈来愈高，见表1[7]。

表1醋酸原料中间体来源一览表

Table 1 List of Source of Acetic Acid Feedstock’s Medium

乙炔/乙醇 乙烯/乙醛 丁烷/石脑油

甲醇 1950年以前 100 0 0 0

1970年代

0 50 35 15

1980年代

0 35 25 40

1990年代

0 20 10 70

2000年 0 4 8 88

2006年 0 1 5 94

比较几种不同工艺流程的醋酸原料中间体来源以及所占份额的变化趋势可知：原料中间体乙炔或乙醇法已被淘汰，原料中间体甲醇羰基合成法已占绝对统治地位。

综合比较可知：乙醛法生产醋酸技术成熟、工艺流程简单、工程建设投资费用较低。而上世纪70一80年代以来开发的高压和低压甲醇羰基合成工艺流程，尤其是低压甲醇羰基合成法的醋酸产品收率高、中间体和公用工程消耗较低，是Cl化学工艺技术的一次突出成就。

三、研究方案及工作计划

3.1 研究方案 查阅相关资料，并写出开题报告一篇，翻译外文文献一篇。并写出简要的设计方案。拟定基本设计方案。根据方案第一步设计醋酸生产流程以及过程中催化剂、温度、氧醇比、停留时间和空间速度、压力等各方面因素进行理论分析。3 物料衡算和热量衡算。计算依据，绘制出工艺流程图。5 主要设备设计及设备参数确定。3.2 工作计划

根据毕业设计任务书及拟订的工作计划，按时完成各个时期的工作任务。（1）、通过查阅各种参考文献，首先确定一套可行的年产20万吨的醋酸的工艺方法。（2）、根据所学知识，且通过对所查资料的学习统筹掌握要做的设计的具体内容。

（3）、在上面基础上写好完整的工艺流程，接着进行物料和热量衡算，并对主要设备进行选型和计算，最后用AUTO-CAD画出工艺流程图、车间设备布置图、主体设备图。

详细工作计划安排如下：

3.1～4.5： 翻译一篇与论文题目相关的英文文献 3.10～4.20：准备设计材料，完成工艺流程的设计

4.21～5.18：根据所选方案对设计进行物料衡算和热量衡算，和塔设备的计算。

5.19～6.1： 撰写设计说明书，作好工艺流程、设备设计的CAD图形。6.2～6.8： 在指导老师的指点下优化设计，完善设计过程。6.5～6.18： 提交毕业论文，准备论文答辩。

四、参考文献

[1] 张爱娟.醋酸生产综述[J].乙醛醋酸及其衍生物.2001，14(2):22～24 [2] 李方伟，迟克棚，王桂芝等.醋酸生产技术现状及发展方向[J].应用化工，2001，30(4):3～6.[3]李正西，秦旭东，宋洪强，等．甲醇羰基合成制醋酸及市场分析[J]．化工设计，2008，18(3)：47·51．

[4] 杨松清.醋酸生产技术综述[J].江苏化工，2001，30(1):14～1.[5]刘冲，司徒玉莲，申人志，等．石油化工手册(第三分册)基本有机原料篇[M]．北京：化学工业出版社。1 987：240．246．

[6] 王富平.国外合成醋酸综述[J].石油化工，1993，3(2):45～47.[7]李正西，秦旭东，宋洪强，等．羰基化乙酸合成技术评价及乙酸的市场分析[J]．石油化工技术经济，2008，24(3)：24—27．