中大土木安全工程课程报告资料（合集5篇）

第一篇：中大土木安全工程课程报告资料

区域安全

区域安全对项目影响的权重是较大的。

一个项目影响的区域可以是一个村、一个乡、一个镇、一个县、一个市、一个国家甚至是周边多个国家，有时甚至是全球性的。

神龙架的小水电开发、漳河小水电开发、位于印度上游的雅鲁藏布江藏木水电站，在珠江上游的南盘江边的云南曲靖陆良化工实业有限公司化工厂内堆放成山的铬渣，贵州水城346家煤矿、山西煤矿、前苏联核电站、日本福岛核电站等等。环境安全

环境安全对项目影响的权重是最大的。

一个项目环境安全的影响也可以是一个村、一个乡、一个镇、一个县、一个市、一个国家甚至是周边多个国家，有时甚至是全球性的。

神龙架的小水电开发、漳河小水电开发、位于印度上游的雅鲁藏布江藏木水电站，在珠江上游的南盘江边的云南曲靖陆良化工实业有限公司化工厂内堆放成山的铬渣，贵州水城346家煤矿、山西煤矿、前苏联核电站、日本福岛核电站等等。施工安全

施工安全在土建工程各阶段中所表现出安全特殊性较为突出，由于规划中的先天缺陷引发的安全事故更不太被人们关注。

这里的施工安全，包括人员、设备、场地及施工对象（构筑物主体）的结构、临时构筑物的结构的安全。运营安全

工程终结处置安全工程终结处置安全

9月11日，国务院调查组初步分析认定，山西襄汾新塔矿业公司“9·8”特别重大尾矿库溃坝事故是一起重大责任事故。山西省政府秘书长王清宪11日说，经核实，8日发生的尾矿库溃坝事故泄容量为26．8万立方米，过泥面积30．2公顷，波及下游500米左右的矿区办公楼、集贸市场和部分民宅，造成建筑毁坏，人员伤亡。

工程终结处置安全

企业擅自启用尾库坝至少半年没有被停产

发生事故的新塔矿区980平硐尾矿库，原属临汾钢铁公司塔儿山铁矿，建于上世纪80年代，1992年停止使用。2005年塔儿山铁矿产权公开拍卖给新塔矿业有限公司。

1992年，这个尾矿库被封闭后，曾采取碎石填平、黄土覆盖坝顶、植树绿化、库区上方建设排洪明渠等闭库处理措施。新塔矿业公司通过拍卖购买了铁矿产权，本应该履行了合法的手续后重新修建新的尾矿库，但矿方却擅自在旧库上挖库排尾，从而造成尾矿库大面积液化，坝体失稳，并引发了这起重特大溃坝事故。

大连地铁今年5次发生塌方引发质疑

http://www.xiexiebang.com 2011年08月30日07:20 东方网

晨报记者徐妍斐

昨天，在建中的大连地铁又塌方了。据悉，此次塌方发生在大连机场附近，未造成人员伤亡。发生塌方前，该处在建地铁已经停工。昨天下午，记者向大连市委宣传部求证此事，新闻处一名张姓工作人员表示不知情，称他们尚未接到有关通报。

据悉，这是大连地铁今年来第5次塌方，另有去年的多起塌方事故也被疑与地铁在建工程有关。

塌方致堵车、有线电视中断

昨天凌晨5时左右，大连地铁211标段南机区间位于甘井子区虹港路与圣林路路口东北角处发生塌方，形成长约8米、宽约6米、深约5米的空洞。从现场照片来看，塌方点正好是某处人行道，周围有施工车辆及工作人员，背景左侧可以看见大连机场的楼标。

大连地铁指挥部解释，塌方区域南侧是一处雨水排放暗渠，北侧是不明蓄水池。因排水暗渠、蓄水池渗漏，引起土体流动导致地表下方形成空腔，出现塌方。据悉，该路段地铁的建设单位是北京城建集团。

事故发生后，为抢修线路，塌方附近泡崖地区和机场一带有线电视全部停了。同时，事故也造成附近路段严重塞车，不少听说地铁塌方事故的市民选择改道行驶。

目前，抢险工作仍在进行中，塌方处附近部分路段已进行交通限行，预计48小时后该区域交通将得到恢复。

是否适合建地铁再引热议

昨天的塌方让人们再次热议“大连适不适合建地铁”这个话题。此前，大连已发生多起塌方事故。塌方似乎成了大连地铁的“习惯性动作”。

今年3月10日，大连地铁201标段发生塌方，造成一名工人死亡。

3月16日，地铁春光街站发生塌方，最终形成100平方米左右的巨大口子。

3月17日，甘井子区山东路与松江路交叉路口处的地铁施工现场，再度被人发现出现了多处空洞。

今年6月9日16时许，大连地铁山东路施工现场附近路面坍塌，出现直径超过5米的深坑，部分地下管线断裂。

而2010年11月16日甘井子区百利加4S店地面塌陷惊现深坑，三车被卡坑中；2010年11月22日大连海事大学门前地面下陷出现30平米大坑„„均被公众怀疑与地铁工程有关。

在今年3月的一周三塌之后，大连市地铁公司副总经理兼新闻发言人彭非强调：“大连的地质可以说是全国最复杂的。”据称，大连属沿海丘陵地区，丘陵山地之间以河谷地貌为主，城市主城区以水流冲击地貌为主，在地铁建设区域内存在几十种地质地貌。大连市勘察测绘研究院总工程师刁日明此前也曾表示：“大连地铁施工难度远远高于已经建成或正在建地铁的城市。”然而，刁日明和彭非均坚持，大连不适合修地铁一说不成立，只要施工技术和安全性达到标准就能施工。地铁塌方塌陷事故一直是困扰地铁施工的最大困难，而大连地铁施工环境从勘探设计伊始就被认为是世界范围内最不适合修建地铁的城市之一。目前施工方专家正从各个角度入手，力争将地铁塌方事故隐患降低。

交通从有轨电车到城市地铁，大连城市轨道交通建设历史走过了整整一个世纪。

随着大连城市地铁项目正式开工，曾经忽明忽暗的“地铁时代”，瞬间跃然眼前。刚刚习惯了错综复杂的高架立交桥，城市交通又开始转入地下空间。在普通市民眼中，即将形成的立体交通网络，将为生活带来哪些变化？九成以上的市民都期待着地铁彻底解决日渐严重的交通拥堵难题。

然而，众所周知，在建筑业，地下工程建造难度极高，对于建造地铁这样高难度的工程，大连地铁在施工过程中安全如何保证？尤其是全国各地出现数起地铁塌方事故，在这样的大环境下，即将迎来“地铁时代”大连市民对地铁的施工安全广泛关注。记者对此特地做出了采访。

据记者了解：大连地质结构特殊。地下对岩层硬质不均，软土层多、溶洞多、地下水量过大，是大连建造地铁的三大难题。与此同时，沿线各段的地质条件差别较大，有的地段处于软土地层中，有的地段处于半土半岩的地层中，有的则完全处于强度很高的岩石中，难度不可谓不大。从凝结了上百位勘察测绘技术人员心血的《岩土工程勘察报告》可以看出，海陆交替使得大连地质环境非常复杂，一个100多米长的车站内甚至出现十几种地质变化，而针对各种地址情况的施工方法又不能通用。专家慨叹：“大连地铁施工难度远远高于已经建成或正在建地铁的城市。”

为了尽量减少对地面交通的影响，大连地铁多采取暗挖工艺。而在一些车流、人流相对稀少或地下情况过于复杂的路段，同样需要采用明挖的施工方法。而在即将开工的马兰广场至海事大学、中华广场至泉水站两处试验段中，海事大学、中华广场、泉水站采用的都是明挖工法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术，其缺点是对周围环境的影响较大。明挖过程中，可以采用钢管桩、地下设置混凝土墙等多种支护方式，而暗挖则可以采用管棚等支护方式。具体应该采取哪些支护方式，要根据不同路段的地质情况及施工工艺来确定，支护的方法还要不断地根据四周的围岩状况进行调整。

由于大连地质总体来说比较软，地下水位较高。偏软的土层会导致地下土随着水流发生移动，带动地层变形，这个情况在地铁施工过程中很有可能出现。那么，是不是地铁在软土层建造时更易引起塌方事故发生呢？据专家讲解，在地铁站施工中，最危险的就是支撑开挖阶段。如果支撑不牢，“应力效应”会使基坑周边的土塌陷下来，如果遇上沙质土等土质较差的地方，就会引起基坑周边地面的塌方。如果一个地铁站在施工时发生比较严重的塌方事故，得先止住渗水，然后保护沿线管道管线，一边清理基坑里的建筑施工材料一边对基坑进行回填，恢复路面，然后重新开挖。这样一般需要四五十天工期，但是地铁站的主体位置一般不会受到影响。

地质问题完全可以通过技术手段攻坚。种种技术手段也许能够有效避免地铁建造过程中各种安全隐患，诸如地铁塌方之类的事故仍然可能发生。做好区间隧道和基坑施工，防止渗水，加上施工人员的严格把关，工程师们将努力使大连地铁尽快完成。继10号交通大学门前地铁施工出现塌方事故之后，15号和17号，地铁车家村路段和松江路路段施工现场相继出现塌方事故，今天下午1点半，大连地铁指挥部召开了事故情况说明会。

据称是大连地铁有限公司副总经理彭非说，现在所谓的网络上和其它媒体报的（松江路）塌陷的那个洞，给大家更正一下，那是个污水井，为什么在照片上看像一个洞，是因为我们施工当中，为了能观察污水井内水流的变化情况，我把井盖给移开了。

他还说吸取了上次交通大学门前地铁塌方的经验教训，他们对地铁全线施工路段进行了检验排查，在松江路路段和车家村路段都发现了地下漏点，施工情况也一直处在严密监控之下。

3月15号晚上5点半，施工单位在（车家村）现场施工的时候，地下隧道发现漏水，然后组织排查，在6点钟左右，发现已有带颜色的带泥的水向下流，在6点半左右，地面柏油马路出现凹陷，随即出现坍塌，在7点15分左右，出现了10米乘10米的坍塌。

两次事故都没有出现人员伤亡，但一周之内连续出现塌方事故，他认为，地下冻土解冻和管线渗漏形成的水流，加上施工震动是主要原因。而受塌方影响，地下多条供排水管线遭到破坏。

针对市民从外面接水用来回家冲厕之现象，市自来水集团总调度说，影响一条是直径500毫米，一条是直径300毫米的，现在是通过临时供水管线进行供水，大部分用户现在供水已经正常了，还有一小部分暂时还不行。

同时，华北路和松江路部分路段在事故发生后也采取了临时封闭。公交集团运营管理部表示：车家村，香工街，沙河口火车站这几站，老百姓基本上不能在华北路上坐车，从北面来的，走到春柳以后，左转进西南路，香周路、东北路，然后再绕回原道行驶。

为避免再次引发危险，目前塌方现场还没有进行回埋，以待进一步检验排查。封闭路段何时解封，供水管线何时维修完毕，目前尚不能确定。大连适不适合造地铁？

连续塌方引发的公众质疑，一度汹涌，最直接的诘问是：“大连到底适不适合造地铁？”

第一起事故发生半月后，3月25日，大连市地铁总指挥部终于召开了媒体通气会，开始全面解释地铁塌方的原因。“大连的地质可以说是全国最复杂的。”彭非对南方周末记者强调。在会上，还是刁日明解释大连的地质状况，他说，大连属沿海丘陵地区，丘陵山地之间以河谷地貌为主，城市主城区是水流冲击地貌为主，在地铁建设区域内存在几十种地质地貌。他举例说，一座180米长的车站施工就要面对8种以上的地质变化。“溶洞多，地下水埋藏浅，岩石破碎，地铁隧道施工95%都是在„水‟下作业，这对于施工来说难度很大，这样的地质环境容易出现坍塌。”刁日明强调。

两年前那篇为人诟病的新闻报道中，他表达过同类意思，“大连地铁施工难度远远高于已经建成或正在建地铁的城市。”

但难度大并非不能施工，刁日明和彭非均坚持，大连不适合修地铁一说不成立，只要施工技术和安全性达到标准，就能施工，“一些坍塌事故和安全隐患不可避免，属于正常范围。”

中国工程院院士王梦恕在接受南方周末记者采访时也承认，大连地质复杂，在初步施工方案确定时，大连地铁的防水施工曾被视为工程难点和关键。

此前，他曾向大连方面建议采用深埋法，像莫斯科地铁建设一样，在地下50米的花岗岩岩层全面掘进、避开渗水层，“既安全，成本也更低”，但不知为何没有被采纳。

大连地铁建设已经全线停工，图为一处停工后的工地现场。（南方周末记者吕明合/图）不能减速的地铁梦

地铁复工之快，消弭了早前各界对于塌陷事故影响地铁工期的疑虑，2009年动工建设的大连地铁，所有的建成完工的时间表都指向2013年5月，这一年举办的第十二届全运会，大连是承办城市之一。

没有人能轻易撼动这座城市对于地铁的渴望，2009年7月大连地铁规划获批后，当地媒体竞相感叹地铁梦圆20年。

“大连太想要地铁了。”当地一记者介绍说，大连的地铁梦可追溯至上世纪八十年代，早在1987年就首次提出了地面、地下、高架相结合的人

城市轨道交通规划方案，地铁概念首次纳入《大连城市总体规划》。但当时的交通问题并不突出，因此一直未付诸实施。

但有关地铁的研究、规划却一直没有停滞。这位记者说，20年来，大连市先后组织了国内外多个咨询部门参与轨道交通线网规划的研究，多次调整城市轨道交通规划，为地铁、快轨等建设进行准备。

1997年那次，几乎箭在弦上了，当时对大连是否“建得起地铁”、“养得起地铁”存在争议，加之国家宏观调控政策的制约，项目又折戟沉沙。

大连人一度失去了信心，以至于流传“我们的地质不适合造地铁”的看法。

2005年后，大连的房地产飞速发展，城市愈发热闹，机动车拥有量暴增，城市交通开始拥堵，地铁建设再度被提上日程。

“2007年4月我们开始地铁地质初勘，但因为以前多次被否，心里一直没底。”大连市勘察测绘研究院的一位人士回忆说，“大连的成功，还是要感谢2008年的次贷危机。”2009年，在4万亿救市资金的大投入潮中，大连顺利搭上了城市建设地铁的末班车。

但山东大学交通设计研究中心主任张汝华却直言，期待轨道交通能一劳永逸地解决交通问题，并不客观，“地铁只能起到缓解作用，如果其余交通系统跟不上，照样会拥堵”。对于一些城市的地铁热，张汝华更愿意视之为政绩冲动。

参与大连地铁规划的清华大学交通研究所所长陆化普曾在接受大连媒体采访时说出了大连地铁的另一层考虑，大连目前中心主城区的交通发展空间不大，城市必须外延，“大连要从中心城区拓展到金州区等地，完全是西拓北进的大思路、大手笔。”

西拓北进正是大连政府近年力推的“大大连”思路的一部分。当地一名官员坦言，在辽宁，大连一直上演着与省会沈阳一竞高下的双城记，但大连老城区地少，为了拓展和带动郊区物业的发展，地铁被寄予厚望。而2005年底沈阳地铁率先获得国家发改委批复的消息，更加剧了大连的危机感。疑窦丛生

中国工程院院士王梦恕曾多次对南方周末记者直言批评现时各地的地铁建设，“层层分包已成普遍现象，成了腐败的温床，对地铁施工安全造成极大威胁。”

大连地铁建设的地质条件如此之复杂，但大连地铁宣称的每公里4亿元的造价，确实偏低，沈阳地铁为每公里造价4.3亿元，北京地铁10号线每公里造价5亿元，广州地铁2号线则为4.91亿元，均高于大连地铁。

3月29日，一位参与地铁建设的包工头向南方周末记者举报称，从2010年参与多个标段的地铁施工以来，以他所知，在大连地铁建设中，除中铁五局用的是自己的工程队，中铁二十局、十三局、十五局、十九局都存在轻重不等的分包现象，“先由中铁、中交等有资质大企业中标，再分包给有关系的各施工队。”而各施工队则将部分路段分包给他这样的小包工头，由其负责招揽工人施工。

这位举报者同时出具了其在地下拍摄的地铁施工照片和绘制的示意图，并称一些地铁施工队，为了节约成本，甚至擅自修改主体隧道水泥工程方案，把原本的实体浇筑区域改成了半实体浇筑，“在靠近地铁隧道的内侧浇灌水泥，靠近岩壁的外侧用石棉网割断，几乎是空的。”他怀疑这中间造成的缝隙，可能是导致路面下陷的原因之一。

他还称，曾向大连市地铁总指挥部、大连市检察院反腐热线等举报，“他们（大连市地铁总指挥部）说会派质监局来核实，但至今都没有联系过我。”

来自民间的质疑还指向了大面积渗水塌方的海事大学和东港区工段超出2008年通过环评公示的1号线范围，地铁擅自增加路线和变更规划等。对此大连地铁公司新闻发言人彭非对南方周末记者回应道，“现在施工的67多公里都在国务院规划范围内，并未超出范围”，他更表示，国务院“最终批复我们的是269公里”。

“我不能排除人为的原因，但以交通大学标段为例，恐怕还是自然因素居多。”参与交通大学标段地质勘查的一位人士对南方周末记者称，“从勘察情况看那一段的地质情况很差，上部是卵石层很松散，下面的岩石也因为地质构造作用变得强度很差，施工时不可避免会发生部分垮塌。”

另一位地铁规划的设计参与者怀疑，此次的塌方，跟春节后过于集中的施工不无关系，“春节前停了段时间，过了春节后，为了赶工期，速度有些快，安全措施难免会有些疏忽。”

“地铁施工就好像开车，时速正常能跑140公里，为了安全可以只跑120公里，不能为了快就跑到160公里，工程必须确保质量，绝不能因为图速度，而忽视了民生、质量与安全。”在3月25日的新闻发布会上彭非的话暗示了上述担忧。他表示，接下来，大连方将对施工进度将进行相应控制，并随时进行风险评估。

“现在北京和上海的专家已经都来了。在勘察过后，哪些地方符合开工条件会复工。有些地方地质条件不行的，接下来的设计方案恐怕要适度调整。”大连市勘察测绘研究院的人士说。

南方周末

词：大连地铁塌方塌陷事故交通大学

地铁塌方事故一直是困扰地铁施工的最大困难，而大连地铁施工环境从勘探设计伊始就被认为是世界范围内最

不适合修建地铁的城市之一。目前施工方专家正从各个角度入手，力争将地铁塌方事故隐患降低。

交通从有轨电车到城市地铁，大连城市轨道交通建设历史走过了整整一个世纪。

随着大连城市地铁项目正式开工，曾经忽明忽暗的“地铁时代”，瞬间跃然眼前。刚刚习惯了错综复杂的高架

立交桥，城市交通又开始转入地下空间。在普通市民眼中，即将形成的立体交通网络，将为生活带来哪些变化

？九成以上的市民都期待着地铁彻底解决日渐严重的交通拥堵难题。

然而，众所周知，在建筑业，地下工程建造难度极高，对于建造地铁这样高难度的工程，大连地铁在施工过程

中安全如何保证？尤其是全国各地出现数起地铁塌方事故，在这样的大环境下，即将迎来“地铁时代”大连市

民对地铁的施工安全广泛关注。记者对此特地做出了采访。

据记者了解：大连地质结构特殊。地下对岩层硬质不均，软土层多、溶洞多、地下水量过大，是大连建造地铁的三大难题。与此同时，沿线各段的地质条件差别较大，有的地段处于软土地层中，有的地段处于半土半岩的

地层中，有的则完全处于强度很高的岩石中，难度不可谓不大。从凝结了上百位勘察测绘技术人员心血的《岩

土工程勘察报告》可以看出，海陆交替使得大连地质环境非常复杂，一个100多米长的车站内甚至出现十几种地

质变化，而针对各种地址情况的施工方法又不能通用。专家慨叹：“大连地铁施工难度远远高于已经建成或正

在建地铁的城市。”

关键词：大连地铁塌方塌陷事故交通为了尽量减少对地面交通的影响，大连地铁多采取暗挖工艺。而在一

些车流、人流相对稀少或地下情况过于复杂的路段，同样需要采用明挖的施工方法。而在即将开工的马兰广场

至海事大学、中华广场至泉水站两处试验段中，海事大学、中华广场、泉水站采用的都是明挖工法。明挖法具

有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术，其缺点是

对周围环境的影响较大。明挖过程中，可以采用钢管桩、地下设置混凝土墙等多种支护方式，而暗挖则可以采

用管棚等支护方式。具体应该采取哪些支护方式，要根据不同路段的地质情况及施工工艺来确定，支护的方法

还要不断地根据四周的围岩状况进行调整。

由于大连地质总体来说比较软，地下水位较高。偏软的土层会导致地下土随着水流发生移动，带动地层变形，这个情况在地铁施工过程中很有可能出现。那么，是不是地铁在软土层建造时更易引起塌方事故发生呢？据专

家讲解，在地铁站施工中，最危险的就是支撑开挖阶段。如果支撑不牢，“应力效应”会使基坑周边的土塌陷

下来，如果遇上沙质土等土质较差的地方，就会引起基坑周边地面的塌方。如果一个地铁站在施工时发生比较

严重的塌方事故，得先止住渗水，然后保护沿线管道管线，一边清理基坑里的建筑施工材料一边对基坑进行回

填，恢复路面，然后重新开挖。这样一般需要四五十天工期，但是地铁站的主体位置一般不会受到影响。

地质问题完全可以通过技术手段攻坚。种种技术手段也许能够有效避免地铁建造过程中各种安全隐患，诸如地

铁塌方之类的事故仍然可能发生。做好区间隧道和基坑施工，防止渗水，加上施工人员的严格把关，工程师们

将努力使大连地铁尽快完成。

转自筑龙建筑论坛。

本报讯（记者吉存）针对近期大连地铁试验线连续发生黄河路、华北路两起塌方事故以及个别路段出现的安全隐患，昨日，大连地铁指挥部新闻发言人彭非通报了事故及隐患调查结果。据悉，从3月10日开始，地铁指挥部已下令地铁工程全线停工进行施工风险与安全监测，排查隐患。目前，具备施工条件的标段已恢复施工。

彭非表示，连续两起塌方事故的原因：一是大连地下管线复杂，部分管线出现渗漏情况，使得周围土层含水率特别高，极易发生坍塌现象；二是随着天气转暖，冻土开始逐渐解冻，富含水份的土层也易塌陷。另外，大连地铁沿线工程水文地质情况非常复杂，在全国的地铁工程中也属于高难度工程。彭非还表示，出现隐患和发生事故后，指挥部迅速组织协调公安、交警、消防、公交及各市政管线单位采取应急处置，同时，指挥部技术专家组会同勘察、设计、施工、监理、监测等单位制订抢险方案。对于封闭路段，指挥部将全力组织抢险施工，视抢险施工进度，尽最大可能，尽快恢复路面交通。

据介绍，近期发生的塌方和安全隐患分别是：

一、3月15日17时30分，华北路车家村段地下隧道出现漏水现象。漏水现象发生后，各部门立即对路面交通实行控制，对华北路入市方向临时封闭。18时30分，该路面出现凹陷，进而出现坍塌。塌方区域内一根城市排水管道和一根城市给水管道发生断裂。由于水管断裂，水流冲击导致路面塌方区域进一步扩大。地下4米深的城市污水管道也随之发生断裂，同时，两条煤气管道完全暴露出来。为有效迅速抢险，各部门又对华北路实行道路封闭。

二、3月14日，山东路与松江路路口地下的隧道出现透水现象。透水现象是大连地铁施工过程中常出现的共性情况，因此施工单位在施工时，必须严密监测透水情况。3月17日下午，施工单位发现路口一个污水井盖出现下沉10厘米的情况，立即停工，并报告有关部门，对道路实行了部分封闭。昨日8时30分，施工单位已对该路段完成了11个钻孔探测，其中9个钻孔探测表明有明显的地下溶洞及水囊。随后地铁指挥部召开紧急会议，制定了排险方案。

最近，贵州省贵阳市金狮小区多位居民给央广新闻热线400-800-0088打来电话，反映他们小区不久前的离奇遭遇和居民们的苦恼、担忧：今年5月30号，金狮小区像是遭遇地震一样，突然路面大面积塌陷，小区建筑物震出一道道裂缝，以至于有关部门不得不紧急疏散小区居民，实施紧急救援。事故发生的原因，和小区地下正在进行的隧道施工有关。为何隧道会穿小区而过？之前有关部门是否预测到了会造成这样的后果呢？

小区被隧道横穿住户提心吊胆

住户：小区和两条隧道是这样一个对应关系。你看，我们现在是在21栋旁边。隧道就从下面走。

记者：隧道距离咱们小区地表有多远？

住户：从游泳池算，只有三十公分。(从)这栋楼(算)，5米4。

贵阳金狮小区的居民说，好端端的小区突然横穿了隧道，没法不格外关心，甚至提心吊胆。

记者：我们走的地方下面就是隧道？住户：对，下面就是隧道嘛。

金狮小区建成五年，板式低层，花园绿化，附近房屋中介都说，这个小区口碑相当好。但从去年开始，这个建成不久的经适房小区就和“隧道”有了千丝万缕的联系。居民们去年夏天拿到的一份说明上写着，小区地下将建设一条280米长的隧道，它是贵阳市正在建设的北京东路A标段一号隧道的一部分。

住户：可以看得出来，这个工程施工以后对这个小区是破坏性的，我们的很多公共设施，包括地下停车场、游泳池，全部中断整个路面下沉非常厉害，很多人都不敢走这条路了。

20号楼已化为废墟多栋楼出现巨大裂缝

上个月30号，在建隧道正上方的小区空地发生塌陷，6台轿车随之陷落，金狮小区一下子出了名。时隔一个星期，站在小区里，当时塌陷的大坑已经被水泥灌浆填平，几乎看不出事故的痕迹。在不远处，原来的小区20号楼已经化为废墟。

住户：拍下来的垃圾还在那里堆着呢，你看那个缝隙，很明显。当时说没有问题，结果不到一个月，整个裂缝贯穿到整个房子。

居民们说，由于楼房出现了巨大的裂缝，上个月13号，施工方紧急动员这栋楼住户搬迁拆除，大家各找去处搬走了，基座上的裂缝仍然清晰。

在金狮小区，几乎家家都有一份当初施工方提供的《房屋与线路平面关系示意图》，图上显示，游泳馆、17、18、20、24、27号楼都部分或全部在主要影响范围线内。去年8月，和这个图一起交到大家手里的，还有落款为贵阳市城市建设投资集团有限公司的《承诺书》，承诺对隧道施工造成的损害全部负责并赔偿。附上的一份施工优化论证会纪要中明确写道：“在完善一定方案和措施后，围岩的变形是可控制的，相邻建筑物的结构安全能够确保。”但大家渐渐发现，更大的问题不止出现在原先圈定的几栋楼。住户：这几栋是不能住的，但是像9栋、21栋很多都是裂开的。还有一栋地基和房子裂开有一个拳头那么大！

在所有开裂的地方，几乎都有水泥糊在上面的痕迹，据说是隧道施工方的工人经常来查验裂缝并且修补。

隧道建设方解释：地质条件复杂所致

隧道从小区地下穿过，住在这儿，谁也难免担心。小区居民们说，原先以为只有施工图上“红线”以内的主要影响范围会受损，谁知波及面一再扩大。面对四处裂缝的楼房和塌陷的小区地面，居民们最担心的是，谁来弥补他们的损失？

在小区里转上一圈，不用居民提示，记者就可以很清楚地看到路面台阶、人行道、楼房地基处，几乎到处都有或宽或窄的裂缝、地基沉降，出现开裂的楼房占到整个小区20多栋楼的一多半。18号楼，是继20号楼之后又一栋因外墙纵贯开裂而搬空的居民楼。北京东路隧道的建设方——贵阳城投集团副总经理张乾国说，塌陷之类现象的出现，实在是复杂的地质条件造成。

张乾国：跟老百姓承诺的我们都做到了，但是你说做到了为什么又出现这种塌陷？地质条件非常复杂，下面含水非常重，基本上就是散的泥土，这是地质条件和各方面的原因。

不敢住、搬家，似乎成了眼下很多人唯一的办法。

住户：咱们这个小区是新建的小区，你看这房子应该能看出来，这是崭新的。很多住户，在这里都没有住太长的时间，像我也就居住了一年多的时间。

听居民们说，不少人已经为了安全把老人和孩子暂时安置到亲戚朋友家，有不少居民这些天来反复做着对小区中大大小小裂缝的观察和测量。住户：我们是6月1号量过一次，然后下完雨之后又来量，差距又出来了。

记者：差距有多大呢？

住户：6月3号和1号差距有一公分吧。你看，这个地方正在裂，这两天端午下雨沉降之后，裂缝越来越大。

记者：这都能看出来。

住户：当时是7公分，现在目测都不止7公分了。手掌都可以伸进去了。

隧道施工评估报告成一纸空文建设方称80%房子很安全

裂缝、沉降，这些变化到底该怎么解释？记者拿到了一份去年10月由贵州地质工程勘察院针对金狮小区和北京东路隧道作出的《施工阶段地质灾害危险性评估报告书》。报告中说，小区的不少住宅楼楼底与隧道顶部的距离是17.7米、5.6米、18.7米，甚至0米，套用公式来计算，就会得出“隧道顶板不稳定”的结论。而报告结论同时还提醒：引发地裂缝、地面不均匀沉降等地质灾害的可能性大，危害程度大。

为什么明知有如此大的风险，隧道还要建在这里？对于这个问题，贵阳城投公司的副总经理张乾国的回应很有底气。

张乾国：我现在可以告诉你，金狮小区里面，除了像18栋那种已经搬空了的，其他80%的立着的房子，都是安全的。80%的房子住在里面是安全的。

张副总经理同时还表示，他还是理解大家对自己居住环境的担忧，下一步还会采取别的措施。

建设方给出补偿方案小区居民难满意

在金狮小区，房屋开裂的不少居民最近陆续收到了来自贵阳城投公司的一份调查表。住户：他们就搞了一张表，说什么收购、回迁、修复。

修复，也许意味着把房子的裂缝重新抹平，居民们说不相信那会安全。回迁，大家在调查表上没有看到进一步的细节。而现金补偿的拆迁价格——5227元/平米，也引发了不满。

住户：根据09年房屋的价格，制定了撤迁方案，它这个撤迁方案有它的赔偿方案，但是方案评估的基准日是09年，但是现在这个时点，房屋的价格已经(不能同日而语了)。

记者在周围房屋中介了解到，现在，在贵阳金狮小区附近，一手房的价格已经达到9000元/平米左右，而城投集团对此的回应也很直接。

张乾国：货币拆迁走人，我只能执行的是北京东路的统一方案，金狮小区有一部分已经拆迁安置了。如果一个小区因为同样的项目引起的拆迁，凭什么前面走的价格低，后面走的价格高？而且时间相隔就这两三个月。

建设方回应：规划红线怎么画我就怎么来建设

经济补偿无法满足居民的需求，城投集团方面表示，最近正在讨论新的方案，争取这个月15号让大家见到下一步的书面文件。在金狮小区的大门对面，露天的工地上，北京东路隧道施工仍在进行，工程负责人表示，在新的安全施工方案出来之前，隧道的掘进已经停止，但出于安全考虑，其他辅助工作仍在进行。

工程负责人：我这个隧道已经挖成形的部分，赶快要用钢筋混凝土把它支撑好，这个工作没停下来。

隧道建设单位的负责人说，对于房屋影响到底是否触及安全质量，最终结论还没有得出，补偿的方案也还需要商量。那么这个小区是不是必须要接受横穿地下的公路隧道呢？施工单位贵阳城投集团负责人说，这不是他们的错。工程负责人：我就是个实施单位，规划的红线怎么画，我就怎么来建设，怎么组织施工。

北京东路隧道，是这两年贵阳市的市政“明星工程”，它所在的“两路二环”，据说是这座山城未来新的交通动脉。而金狮小区2006年建成，新隧道2010年1月开工建设，隧道为什么一定要穿过百姓的居住区？这是不是唯一的方案？在采访中，这也是很多小区居民的疑惑。记者将尽力采访当地规划部门，力求找到答案中国广播网

红网12月10日讯（潇湘晨报记者斯茅庚通讯员张俐吴静）地下有数百名工程技术专家施工人员在用爆破法开凿隧道，地上有数千名芙蓉区东岸乡居民在生活和劳作，同在一个地段，地上地下相安无事。昨日，由中铁一局承担的武广客运专线浏阳河隧道３号竖井，已成功穿越规划铁路线上的房屋密集区。

根据设计，武广客运专线浏阳河隧道将穿越京珠高速路、机场高速路、浏阳河底和一个房屋密集区，被国内专家称为穿高速、穿大河、穿房屋密集区的“三穿隧道”。浏阳河隧道３号竖井位于芙蓉区东岸乡杉木村，隧道顶部离穿越区房屋基底的距离平均为３５米，最低只有２３米，穿越区地表建筑物多达数百栋，施工难度非常大。

“隧道顶部离房屋基底最浅为２３米，万一发生坍塌事故，地上的房屋岂不是像地震一样倾倒？”中铁一局浏阳河隧道项目部党工委书记张勇智透露，为确保尽量减少隧道施工对当地居民正常生活的影响，浏阳河隧道项目分部采取多方面措施熞皇窍钅坎抗褐玫幕械设备多采用低噪音设备，二是晚上１０点到次日早上８点不进行爆破作业，三是项目部投入大量资金进行科学试验。隧道爆破施工采用“短进尺、弱爆破”方法来降低爆破时带来的振动，并多次联系长沙市房产鉴定所对周边房屋进行鉴定，确保房屋的安全

一座七层家属楼，每层都有裂缝，不但楼的外墙有裂缝，居民家里内墙上也有。昨日，住在这座楼上的住户说，这种情况已经持续了好几年，居民楼曾翻新过，去年又出现了新裂缝。

有的裂缝长达4米

这座家属楼是陕西大华纺织有限责任公司(简称大华厂)新五村的7号楼，位于太华南路东侧。昨日，正在楼旁树荫下纳凉的陈树生老人说：“我在这个厂58年了，这几年，眼看着7号家属楼修修补补，楼外还发生过好几次塌陷，厂里说是下水管道有问题，我看不像。”

记者在7号楼一单元外面看到，从一层到七层的外墙上均有裂缝，每条裂缝长约1米左右。7号楼西北角的裂缝，一直从一楼住户的窗户下贯穿到二楼住户的窗户下，大约有4米长。

住在7号楼一单元一层西户的人家姓兰，昨日下午，这家上初三的孩子指着室内阳台上的裂缝告诉记者：“这条裂缝已经好几年了，厂里曾经把楼翻新过，但不知道是什么原因，去年还是出现了裂缝。”记者问住在这样的楼里怕不怕，他摇摇头说：“不怕。”

记者发现，大华厂新五村7号楼西侧8号楼的东北角外墙上也有裂缝，9号楼一层外墙上也有裂缝，记者采访了几户居民，他们都不清楚裂缝是怎么产生的。据悉，2004年6月，这里的7号楼西南面曾坍塌了一个4米多深的坑，当时楼房上就出现了裂缝，该小区广场东侧当时也坍塌了一个4米多深的坑;2007年11月，7号楼南侧坍塌了一个深4米多的坑，楼房再次出现裂缝。这些坑均用土夯填过。除了这些，大华厂也曾多处出现过地面坍塌和楼房开裂情况。

楼房裂缝因地下水位上升引起

西北综合勘察设计研究院岩土工程研究所所长谭新平曾来大华厂新五村7号楼做过实地勘察。昨日，谭新平告诉记者，这里出现地面坍塌与附近地下水位上升带来防空洞的坍塌有关，楼房裂缝与地下水位上升后带来土质松软变形有关，7号楼后来做过打桩、灌水泥等加固处理和防护措施，塌陷处均已夯填过，楼房目前的裂缝基本上不会影响建筑安全。

记者了解到，楼房出现裂缝、地面产生坍塌都是在大华厂厂区关闭了水源井，改用自来水后产生的。谭新平称，2003年，大华厂厂区内4口水源井全部关闭，改用城市自来水，这不但带来地下水位的上升，也使得2004年6月至2008年5月初，大华厂内先后13次发生了20处地面塌陷现象。“西安市地下水位变化的这一新趋势，一直没有引起人们的注意。”

根据谭新平的勘察，截至2008年5月，大华厂内各区域的地下水位平均上升了4.5米。谭新平说：“从目前来看，这里的地下水位还在继续上升，只是上升的幅度有所减缓。”

应注意地下水位上升带来的变化

“上世纪90年代末以前，西安过量采取地下水，地下水位不断下降，引起了地面大范围沉降，同时也加剧了地裂缝的活动，给城市建设带来了较大的影响和危害。”谭新平介绍，但自从2003年以来，随着黑河供水量的增加，西安供水由地下水转变为水库地表水，地下水位开始回升，地裂缝活动减弱了，地质安全得到了保障，却由此产生了新的次生灾害。

谭新平称，西安的地下水位上升后，黄土地基发生湿陷变形、建筑物基础下面形成饱和软土，容易引发建筑地基下陷和楼体开裂、防空洞坍塌、管道开裂等;“不但地下水位下降会带来城市灾害，地下水位的上升也会带来城市灾害，应在建筑设计、施工中警惕这一现象。”本组稿件由本报记者王晓亮采写

上升情况

东郊地下水位上升最快超过6米

昨日，记者从西安市水务局了解到，2000年以前的几十年间，由于各单位自备井的数量递增，抽水量增大，地下水超采，引发了西安市地面沉降和地裂缝地质灾害的加剧。地下水位下降促使西安的13条地裂缝“复活”，总长度约80公里，影响面积达到155平方公里。

当时，西安市的地面沉降与地裂缝的活动，已构成灾链效应，使得一些建筑物下沉或倾斜，局部地区排水不畅，污水外溢，沿地裂缝带附近有的房屋开裂，供水、供气管道损毁，道路、隧洞遭破坏变形，给城市规划建设带来较大影响。

西安市水务局有关工作人员称，1999年至2008年3月，西安封停了1087眼水井，填埋了300余眼违章水井，每年减少1.6亿立方米的地下水开采。同时，西安的供水系统改为以黑河地表水为主。同时，西安市还加大了地下水回灌力度，还在南郊设置了两处地下水回灌点，将地表水注入地下含水层、以增加地下水储量，两口井日回灌水量可达900立方米左右。通过封井、回灌地下水，西安市地下水位已经开始回升。监测结果显示，西安全市83%的监测点地下承压水位有了明显上升，最大上升高度达到6米。

西北综合勘察设计研究院岩土工程研究所所长谭新平介绍，西安封停水井改用黑河水后，根据2006年地下水位监测资料，与2005年相比，西安东郊地下水位就上升了6.02米，西郊地下水位上升了2.58米，南郊地下水位上升了4.45米，这说明近年来西安地下水位普遍在持续上升。

专家提醒

勘察设计不能只知道水位下降

谭新平与同事在今年7月的《陕西建筑》杂志上刊发论文《西安市地下水位变化对工程的影响》，他们在论文中提醒：应警惕地下水位上升后引起的工程危害，不能只参考以往地下水位下降时的施工标准。

谭新平称，由于西安属于湿陷性黄土地质，地下水位上升容易引起黄土地基发生湿陷变形，地基下陷、地基不均匀沉降变形、防空洞坍塌、管道开裂、楼两侧产生差异变形和裂缝、路面塌陷等。以西安的地下防空洞为例，洞室浸水坍塌后，其周边土性发生改变，当建筑物距坍塌防空洞较近时，容易影响建筑物地基的局部稳定。“西安局部地区的地下水位上升幅度还比较大，我见过有些勘察报告在评价地下水位变化时仍利用《西安城市工程地质图集》(1998)中的结论，认为地下水位还在持续下降;希望勘察设计时对这一新问题加以重视。”谭新平说。

第二篇：土木开题资料

土木开题资料：

1、图纸一套（十张以内）

以建筑为例：

建施：①底层平面②标准层平面③主立面④剖面（剖楼梯）

结施：①基础平面图，详图②梁柱配筋图③标准层结构平面图④楼梯图

2、计算说明书一本（>50页）（最好是框图架结构规则的、对称的、简单的，3000M4—6层）

（1）建筑设计说明（10页）

（2）结构设计（手算）

① 初步设计：结构布置；初选尺寸。

②

可变荷载

地震荷载（7度以上，水平地震）

风荷载

③ 内力计算

竖向→内力（弯距二次分配法）

水平→内力（D值法）

④ 内力组合⑤ 截面设计

⑥ 基础设计：独立基础、条基

⑦ 楼梯计算：斜板、休息平台（板、梁）

⑧板的设计（可无）

需要手算的部分：

荷载计算、内力计算（二选一）、截面设计、基础设计、楼梯计算。

进度安排：

10月22日至11月15日完成建筑设计

11月16日至11月30日结构初步设计，荷载计算

12月1日至12月30日框架计算（手、电）

1月1日至1月30日基础、楼梯、板

2月1日至2月28日整理图纸、计算书

3月准备答辩

杜老师邮箱：djm1975@cumt.edu.cn

第三篇：土木毕业答辩资料

1.框架结构的优点：空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震；可以较灵活地配合建筑平面布置，利于安排需要较大空间的建筑结构；

缺点:框架节点应力集中显著；框架结构的侧向刚度小，施工受季节、环境影响较大；不适宜建造高层建筑。

2.后浇带：

后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。设置后浇带的部位还应该考虑模板等措施不同的消耗因素。

3.本方案考虑了三种内力组合：1.2SGK+1.4SQK,1.35SGK+1.0SQK,1.2SGE+1.3SEK。

4.框架结构各控制截面的最不利内力组合

第四篇：钢结构安全工程监理有关资料报验

钢结构安全工程监理有关资料报验、现场质量及进度的要求

一、钢结构安全工程监理前期资料

1.施工单位应将施工承包资质、安全生产许可证、施工合同、工程管理人员名单及证书复印件、特种作业人员上岗证书复印件、大型施工机械使用合格证明交工程监理组备案，复印件必须加盖企业公章。

2.施工单位项目部必须根据工程实际情况编写施工组织设计和专项施工技术方案（包括安装方案等），由企业技术负责人审核签认、公司盖章后报监理组审查，并根据监理项目组审查意见进行修改或实施。

3.施工单位填写开工报告报监理组审核，符合条件后方可开工。

二、工程质量

1.钢结构使用的各种原材料必须要有厂家的生产许可证和出厂合格证明文件，交监理项目组审查，复印件必须加盖企业红章并注明原件存放位置。

2.钢结构制作开始前，对钢结构所使用的各种规格材料，应通知工程监理组人员到现场取样报送检测单位进行复试，各种规格材料复试合格后方可开始制作。

3.制作过程中不少于二次通知监理组人员检查钢结构制作质量，包括焊接、除锈等质量问题，对监理组提出的问题，施工单位必须积极整改，直至满足设计和规范要求为止。

4.钢结构制作完成后，应按规范要求进行焊缝探伤检测，合格后方可进入下道工序。

5.钢结构进场前必须通知监理组现场进行检查验收，资料和实物均符合要求后方可进入安装现场。

6.钢结构进入现场后应通知监理项目组人员再次检查是否在运输过程中构件产生变形等情况，在监理组认可后方可进行安装；安装前依据设计图纸对轴线、标高等进行符合，并做好记录。

7.钢结构安装过程中必须安按照设计图纸和施工技术规范进行安装，确保安装质量。

三、工程进度

施工单位应根据建设单位提出的总进度要求编制施工进度计划表，内容包括：制作完成时间、构件进场时间和完成时间等，并报监理组审查，以便项目监理组能按其所报进度进行分阶段验收。

监理资料如何整理

工程监理资料编制内容及说明序号组卷内容编

制

说

明盒装号第一部分工程监理管理手册（修订版）第一盒属统计式资料，按公司制定的范本表格如实按时填写

第二部分

工程综合资料

2.1 工程法定程序资料

1、施工许可证；

2、质量安全监督登记表；

3、施工合同；（找甲方或施工单位复印）

4、监理合同。

第二盒

2.2 项目监理机构

1、监理企业资质证书复印件；

2、总监任命通知书；

3、项目监理机构设置通知书；

4、项目监理机构印章使用授权书；

5、项目监理机构图；

6、项目安全监理组织架构图；

7、项目监理机构监理人员调整通知书；

8、质量监理工作流程图；

9、安全监理工作流程图；

10、项目监理人员资格证复印件；

11、材料试验见证卡；

12、监理业务承揽记录表及业务登记信息变更对照表。（相关表格见附表）

2.3 施工单位及人员资格审查

1、施工单位（总包）资质及人员执业资格审查登记表；

2、分包单位资质报审表（《监理规范》表A3）；

3、分包单位资质及人员执业资格审查登记表；

4、特种作业人员执业资格审查登记表；

5、施工单位（含分包）资质证书、安全生产许可证复印件；

6、施工管理人员（含分包）及特种作业人员执业资格证书复印件。（相关表格见附表）2.4 开工报告《监理规范》表A1《开工申请表》和GD2201002表《单位工程开工申请报告》。

2.5 项目监理部工作制度公司有范本

2.6 监理规划、安全监理规划、土建及安全各专项监理实施细则

1、封面按省统表（见附表），内容参照公司范本；

2、对危险性较大的分部分项工程和垂直运输设备编制监理实施细则。

第三盒

2.7 施工组织设计、安全文明施工组织设计、土建及安全各专项施工方案审查

1、公司三级审核表（见附表）；

2、报审表(<监理规范>表A2)；

3、组织设计及方案复印件。

第四盒 2.8 投资控制资料工程款支付证书（《监理规范》表A5）、工程索赔资料(监理规范表A8、B6)。第五盒 2.9 进度控制资料工程延期及审批（使用《监理规范》表A7、B4、B5）

2.10 工地会议记录包括第一次工地会议、工地例会、专题会议(见附表)，按时间顺序编号、整理。

2.11 监理交底书对重要的分部分项工程事前进行书面交底，公司有范本

2.12 工作联系单按省统表的格式填写（见附表）

2.13 监理工程师备忘录见附表

2.14 公司检查记录

1、总监巡视检查记录；

2、公司“飞行”检查记录；

3、公司季度初检会议纪要；

4、公司季度检查记录。要求按时间顺序编号、整理

2.15 监理月报封面按省统表的格式（见附表）填报，每月1份（包括停工阶段），总监签名盖章，建设单位有反馈意见

2.16 主管部门下达的整改单、回复单、停工令、复工令主管部门下单后，监理人员要跟着及时下单督促整改落实，在规定的时间内予以回复。

2.17 工程竣工验收资料

1、按省统表编制《工程质量评估报告》；

2、监理工作总结；

3、要收集盖好章的《工程竣工验收报告》、《竣工验收备案表》交公司存档。（封面按省统表，见相关附表）

第三部分

质量监理资料

3.1 质量旁站方案及记录

1、质量旁站方案；

2、质量旁站记录按省统表的格式填写（见附表），打桩旁站记录按公司表格填写（见附表），以上记录按单位工程、时间顺序或楼层部位收集整理。第六盒 3.2 人力、材料、主要设备检查记录

1、施工单位人力情况月审表；

2、材料检查记录（见工程监理管理手册）；

3、主要设备检查记录。（表格见附表）第七盒 3.3 质量监理报告

1、定期质量监理报告和进度报告（周报）；

2、工程质量监理报告（月报）；

3、即时监理报告；

4、送建设单位的质量问题报告书。（相关表格见附表）

3.4 施工图设计文件审查意见书、设计交底及图纸会审

1、具备《审查意见书》和图纸会审资料；

2、图纸会审需由总监签名盖注册章及公司公章。

3.5 测量核验资料坐标定位、工程基线复核、沉降观测、垂直度观测记录复印件，按单位工程、楼层顺序整理。

3.6 构配件报审资料

1、必须具备《监理规范》表A9（材料/构件报审表），其后附试验报告复印件，按时间顺序分门别类整理好；

2、其他材料包括：砂、石、砖、防水材料、砂浆外加剂等；

3、不合格材料处理意见。对不合格材料要发出监理工程师通知单，不合格材料要有退场证明和不合格材料的检验报告复印件等。第八盒 3.7 钢材报审资料

3.8 水泥报审资料

3.9 节能材料报审资料

3.10 门窗及幕墙报审资料

3.11 其他材料报审资料

3.12 商品砼报审表

3.13 工序试验资料基础试验报告复印件、钢结构检验资料等；砼试块、砂浆试块、钢材焊接试验资料只须登记在管理手册内，不须报告复印件。第九盒 3.14 隐蔽工程验收资料隐蔽工程验收记录，按单位工程、楼层顺序整理。第十盒 3.15 分部工程质量验收资料包括桩基子分部、基础分部、主体分部、钢结构子分部、装饰装修分部、建筑屋面分部、建筑节能分部、等验收表复印件.3.16 工程变更资料具备《监理规范》表C2（工程变更单），《设计变更洽商记录》，变更图纸。

3.17 质量缺陷及事故处理资料包括质量缺陷及事故情况报告、原因分析会议记录、处理方案及跟踪处理情况及验收资料。

3.18 监理工程师通知单及回复单

1、监理工程师通知单；

3、监理工程师通知回复单。（见附表）

3.19 工程暂停令、复工令

1、工程暂停令；

2、施工单位复工申请。（见附表）

3.20 质量通病防治台账按公司要求对建筑内外墙、门窗、卫生间和厨房、屋面工程的质量通病进行检查并记录，各方签字。（见附表）第十一盒第四部分

安全监理资料

4.1 垂直运输设备审查资料

1、每台垂直运输设备所需资料审查表（见附表）及表中所有资料；

2、要求一机一档案。第十二盒 4.2 安全防护用品、材料报审资料

1、报审表；

2、安全网等检验报告复印件。第十三盒 4.3 安全文明施工措施费用计划审核及实施检查记录

1、安全文明施工措施费用使用计划审查表；

2、建筑工程安全防护、文明施工措施费用月审表。（见附表）

4.4 安全检查记录

1、每月不少于1次，按JGJ59-99标准进行定期检查评分；

2、每月对工地进行1至2次专项检查，填写记录表。

4.5 安全旁站记录

1、对高大模板、高支模、方案经专家论证审查的脚手架、深基坑（打桩、锚杆、砼、预应力张拉）实施旁站监理，做好旁站记录。（见附表）；

2、按单位工程分类放置；

3、垂直运输设备旁站记录不放在此项。

4.6 各分部、分项工程安全验收表

1、四口临边防护、临时用电、基坑支护、卸料平台、脚手架、模板、活动板房、工地围墙、消防设施等分项工程验收表。

2、垂直运输设备验收表放在垂直运输设备审查资料内。第十四盒 4.7 安全整改通知单及回复单发现安全隐患及时下达通知单，监理人员要在回复单上如实签署意见。（见附表）

4.8 工程暂停令、复工令

1、工程暂停令；

2、施工单位复工申请。（见附表）

4.9 安全监理报告

1、安全监理周报；

2、即时监理报告；

3、送建设单位的安全隐患报告书。（见附表）第五部分水电监理资料第十五盒

水电监理人员按公司制定的内容进行编制

第六部分

监理日记第十六盒

1、每日记载，包括停工期、员工请假期；

2、记载必须详细，字迹工整；

3、按附表的格式填写。

第五篇：安全工程实习报告

学

号

11330207

天津城建大学实习报告

认识实习

起止日期：

2013 年 9 月 23 日至

2013 年 9 月 27 日

学班成生姓名级绩

杨得川安全工程2班

指导教师(签字)

能源与安全工程学院

2013 年10 月 7 日

一．前言....................................................................3

（一）．实习的目的：.......................................................3

（二）．实习的要求：.......................................................3

（三）．实习的内容：.......................................................3

（四）．实习的时间：.......................................................3 二．认识实习动员讲座.........................................................3 地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害.............4 2 排风系统设计.........................................................4 3 机械排烟系统设计.....................................................4 4 补风系统.............................................................4 5 排风系统兼作排烟系统时设计中应注意的几个问题.........................5

三．安全专业教育录像....................................................................................................................5 四．公安消防部队............................................................................................................................5

（一）．火灾时怎样形成的...................................................6

（二）．火灾的危害.........................................................6 1．火灾会造成惨重的直接财产损失........................................7 2．火灾造成的间接财产损失更为严重......................................7 5．火灾会造成不良的社会政治影响........................................8

（三）．怎样防止火灾发生...................................................8 1．控制可燃物..........................................................8 2．隔绝空气（氧化剂）..................................................8 3．清除火源............................................................8 4．阻止火势、爆炸波的蔓延..............................................8

五． “南开之旅”............................................................................................................................9

（一）．喷淋系统...........................................................9 1.分类.................................................................9 1.1人工控制系列........................................................9 1.2自动控制系列........................................................9 2.1闭式消防喷淋系统....................................................9 2.2开式消防喷淋系统....................................................9

（二）.防排烟系统..........................................................9 1.系统简介.............................................................9 2.设施分类............................................................10(三)．消防水泵............................................................10 1.特点...............................................................10 2.结构要求...........................................................10

六.“城建之家”............................................................................................................................11

(一)．建材烟密度测试仪....................................................11 1.特点...............................................................11 2.用途...............................................................11(二)．烟感报警器..........................................................11 1.概述................................................................11 2.原理................................................................11 3.特别要求............................................................12(三)．水力警铃............................................................12 1.定义................................................................12 2.原理................................................................12(四)．ZSPY延时器.........................................................12 七.实习总结.................................................................12

一．前言

安全工程专业是一门及其重要的工程技术学科，也是涉及范围很广、内容极为丰富的综合性学科。其关系到人民群众生命和财产安全、国家社会的稳定和经济发展。随着现代科学技术和工业的进步与发展，新技术、新材料、新工艺、新设备、新产品地不断涌现。这些在造福人类的同时，也给安全生产和生活带来了很大的威胁。社会生产严重意外事故频发，人们面临这各种各样的风险，人们对安全越来越重视。作为安全工程专业的一名学生更应该肩负起提高全民安全意识水平的责任，具备安全知识素质，运用安全检查、分析、评价等科学方法和技术找出事故隐患，预防生产事故的发生，给人民减少灾难和痛苦、企业单位减少不必要的损失。因此安全技术人员应将理论应用于实践，在实践中找出问题并及时采取措施进行改进，只有事故实例与现场环境结合起来，才能更深层次的理解安全工程的实际问题，从而更好的指导安全生产。所以，专业实习是教学中的一个重要环节。

通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作和环境，学到书本上没有的内容，开拓了视野，长了见识，培养和锻炼我们对所学专业有一个比较系统、全面的了解，为我们以后进一步走向社会打下坚实的社会实践基础。在进行理论知识学习积累之后，要有一个踏入社会进行实践的过程，也就是理论与实践结合的过程，特别是对于我们工科院校的学生来说，更要强调实际操作技能的培养。为此，学校给我们安排了这次实习，给我们提供了一个锻炼实践能力的机会。

（一）．实习的目的：

认识实习是安全工程专业的一个重要的实践性教学环节。通过实习，使学生对本专业概况、主要课程在社会实践中的应用和地位有一个全面的了解，对本专业所涉及领域及技术岗位有一个感性的认识。要求学生了解和熟悉当前安全工程学科的主要内容，了解我国不同领域存在的安全隐患及采取的安全管理措施与技术，为今后的毕业实习和从事安全工程工作打下坚实的基础。

（二）．实习的要求：

1．通过认识实习，使学生了解我国的安全状况和管理的水平，对安全工程与技术专业的有关岗位、职能及运行管理职责有一个初步的认识；

2．通过认识实习，使学生对专业课中所涉及的一些基本知识和要求有一个初步的了解，认识专业骨干课程和专业知识重点，为有目的的学习打下坚实基础；

3．通过认识实习，了解安全科学的有关环节，掌握安全工程与技术工作的内容及燃烧与爆炸、安全人机工程、安全管理工程设计和安全隐患的排查与处理程序和方法,并能在实际工作中灵活运用。

（三）．实习的内容：

安全知识教育；视频参观；杨柳青消防队参观；南开大学地下排水参观；城建大学安全实验室参观。

（四）．实习的时间：

本学期第四周，即2013年9月23日—9月27日，共一周。

二．认识实习动员讲座

2013年9月23号早上，我们都怀着一颗赤诚的心去聆听老师为我们所准备的认识实习动员讲座，同学们都认真地听着，并时不时的做着笔记，为后面的实习和写实习报告做下笔录。图1就是老师让我们去南开大学所要实习观察的内容。

图1 实习观察的内容

接着赖艳萍又为我们介绍了地下停车场机械通风与机械排烟系统的有关知识，从中我学到了通风系统的设计。一套好的通风系统，首先得保证拥有足够的风量，且不能对室内的原有温度有较大的影响，其次，空气的流向必需是科学合理的。由于每个人1天24小时都在不间断的呼吸，随时都需要新鲜的空气，所以，通风也必须保证1天24小时能够不间断运行。排风量按稀释废气量计算：不小于6次/h，送风量不小于5次/h。地下停车场的通风与防排烟：地下停车场作为一个相对封闭的空间，解决好其通风与防排烟的设计应该引起足够的重视，既要满足平时的送排风要求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求，并且要兼顾二者的关系。

现简单论述地下停车场的通风与防排烟设计中的一些问题。地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害

地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。它们来源于汽车的尾气。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由汽油蒸气形成的。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全危害很大。排风系统设计

地下停车场通常是一种半封闭或封闭的大空间建筑，无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风。由此，一般均要设置机械排风系统。

2.1排风系统单独设置：排风口的位置尽量合理，一般从理论上应该下部排2/3；上部排1/3。但是从设计中使用方便角度看，风口布置在下部会影响汽车的使用空间，设计中一般均在顶棚下布置排风口。2.2排风量：根据全面通风稀释有害气体（如CO）至允许浓度以下为原则来确定或按体积6次/时换气量计算。

2.3机械排风兼机械排烟系统：目前这种机械排风兼作排烟系统方案设计比较常见，平时作排风用，火灾时作排烟用。

3机械排烟系统设计

3.1机械排烟系统单独设置时：当停车场面积超过2000m3时需设机械排烟系统，其排烟量按防烟分区计算：当排烟系统担负一个防烟分区时，应按该烟分区面积每平方米不小于60m3/h来计算；担负两个或两个以上防烟分区时，应按最大防烟分区面积每平方米不小于120m3/h来计算。排烟系统风机的最小排风量不应小于7200m3/h。同时防烟分区应在防火分区内划分。

3.2机械排烟系统与机械排风系统合用：此时风管与风机的选择应以满足消防要求为前提。

补风系统一般设计为机械排风系统和机械排烟系统共用补风系统，其补风量按所需风量大者计算，如果停车场的进出口的风速补超过0.5m/s时，可以作自然补风的进口，以减少机械补风量，从而降低风机的功率。机械排烟系统的补风量不小于排烟量的50%。5 排风系统兼作排烟系统时设计中应注意的几个问题

5.1防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低50cm以上。这一点往往被人误解梁底比楼板底突出50cm以上就可以把梁当作挡烟垂壁，但风管和排烟口在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁的作用的所以大部分情况梁高虽然有50cm以上，但还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区

5.2防烟分区面积应合理，最大不宜超过500m2，但最小的一个防烟分区面积也不要小于60m2(因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于7200m3/h）。

5.3排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系.即跨越防烟分区的排风系统不能兼作排烟系统。

5.4排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有1~2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭，一般排风口不能作排烟口，除非是一个排风口才能作排烟口。排烟口的有效作用距离不能超过30米。

5.5排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。

5.6排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大流速进行校核其是否满足排烟的要求。

5.7排风机的选择必须是钢板风机（离心风机）或排烟专用耐高温轴流风机。风机在280℃时还能正常运行半小时以上。若两台风机并联必须是同样型号。

5.8排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量远离失火区。风机吸风口附近管道上要设排烟防火阀。图2就是赖老师让我们实习时注意观察的内容。

图2 实习注意观察的内容

三．安全专业教育录像

安全，是一个永恒的话题，也是一个老生常谈的话题，但对于我们在生产一线的员工来说，安全永远是一个至关重要的警钟。无论是谁都应该爱惜生命，而我们电力行业的安全涉及到千家万户，安全工作刻不容缓、绝不能掉以轻心。

观看录像片后，我感触良多，安全对于企业来说是最大的效益，对于个人来说，安全就如健康平安一样，是人生最大的财富。其实，人对于自然界来说是非常渺小的，人的生命也很脆弱。确实，人的一生非常短暂，生命也非常脆弱，所以珍爱生命，关注安全是我们时时刻刻要铭记于心的一项重要事情。工作中，我们要按章操作，多想几个“万一”，并养成严谨认真，一丝不苟的工作习惯；平日里、生活中，也要时时警示自己规避不安全的隐患，上下班遵守交通安全规则，做到“宁等三分，不抢一秒”，出门上班人走要关闭电源、燃气具开关等，并教育家人注意安全。也许我们的一个提醒，就会给自己和他人带来一辈子的幸福。

在我看来，除了这些，安全还是一种责任，为了自己家庭幸福的责任，在我们身边，每发生的一起人身事故都可能增加一个或几个不幸的家庭，所以我们不能忽视这样的重要前提：一名员工虽然只是企业或社会的一分子，但对于一个家庭来说，可能就是上有老、下有小的“顶梁柱”，一个员工的不幸就是家庭整体的不幸，所受到的伤害都会影响到全家的幸福和美满。“高高兴兴上班，平平安安回家”，不仅是企业的要求，更是家人的期盼，没有什么比人身的平安再幸福的了。要使企业和家庭成员能够放心、安心、舒心，员工首先要真正认识自我安全保护的价值，注意养成良好的职业安全习惯；企业在抓安全教育管理时，也要从传统的说教方式中走出来，改变安全教育的方法，体现有人情味的关爱精神。

“安全我一个，幸福全家人”。我们要通过开展以人为本的“爱心活动”和“平安工程”，真正建立起“人人想要安全、人人有能力安全、人人做到安全”的企业安全文化体系，扎扎实实地营造出和谐、稳定的安全工作氛围。

不管在工作，还是在生活中，一定要时刻注意安全，并要把“不怕一万、就怕万一”的安全思想意识融入到人性化、亲情化的安全宣传教育中，珍爱生命，关注安全。让我们的生活变得更加美好，更加和谐。

通过这次安全学习，我得到了什么呢？首先应该积极参加安全文化知识的学习。其次意识入手，树立正确的安全观，居安则思危，时刻保持警惕，避免麻痹事故。再次从检查设备等入手，消除安全隐患、提高安全防护。那么安全靠什么？正如教育片里讲的一样安全靠责任心。在日常的生活工作中，安全的隐患随时随处都有。只有强化安全意识，增强责任心，生产安全才不受威胁。只有增强责任心，安全才有保障，明天才更美好。安全靠大家，每个人都必须有一定的安全素质，即道德修养，责任心，业务技能，健康的身体等。安全还靠管理，建立安全管理体系，重视过程控制，实现规范化管理。安全是一个系统工程，必须次要；忙起来不要。安全责任重在落实，让我们用行动来担当责任，用责任呵护生命！

四．公安消防部队

（一）．火灾时怎样形成的

建筑物室内发生火灾，最初只局限于起火部位周围的可燃物燃烧，随着温度的上升，随后烧着室内其它可燃物、内装修和天栅等，造成整个房间起火，进而再从起火房间扩大到其它房间或区域，使整个建筑起火。纵观建筑火灾的形成、发展过程，一般经历三个阶段：火灾初起阶段、发展猛烈燃烧阶段和衰减熄灭阶段。

（二）．火灾的危害

火灾，是指在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。在各种灾害中，火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一。人类能够对火进行利用和控制，是文明进步的一个重要标志。火，给人类带来文明进步、光明和温暖。但是，失去控制的火，就会给人类造成灾难。所以说人类使用火的历史与同火灾作斗争的历史是相伴相生的，人们在用火的同时，不断总结火灾发生的规律，尽可能地减少火灾及其对人类造成的危害。对于火灾，在我国古代，人们就总结出“防为上，救次之，戒为下”的经验。随着社会的不断发展，在社会财富日益增多的同时，导致发生火灾的危险性也在增多，火灾的危害性也越来越大。据统计，我国70年代火灾年平均损失不到2．5亿元，80年代火灾年平均损失不到3.2亿元。进入90年代，特别是1993年以来，火灾造成的直接财产损失上升到年均十几亿元，年均死亡2000多人。实践证明，随着社会和经济的发展，消防工作的重要性就越来越突出。“预防火灾和减少火灾的危害”是对消防立法意义的总体概括，包括了两层含义：一是做好预防火灾的各项工作，防止发生火灾；二是火灾绝对不发生是不可能的，而一旦发生火灾，就应当及时、有效地进行扑救，减少火灾的危害。火灾不仅毁坏物质财产，造成社会秩序的混乱，还直接或间接危害生命，给人们的心灵造成极大的危害。每年都有许多儿童被火灾夺去生命。同时因儿童用火不慎引起的火灾也不在少数。

在社会生活中，火灾是威胁公共安全，危害人们生命财产的灾害之一。俗话说：“水火无情”；“贼偷一半，火烧全光”。当今，火灾是世界各国人民所面临的一个共同的灾难性问题。它给人类社会造成过不少生命、财产的严重损失。随着社会生产力的发展，社会财富日益增加，火灾损失上升及火灾危害范围扩大的总趋势是客观规律。据联合国“世界火灾统计中心”提供的资料介绍，发生火灾的损失，美国不到7年翻一番，日本平均16年翻一番，中国平均12年翻一番。全世界每天发生火灾1万多起，造成数百人死亡。近几年来，我国每年发生火灾约4万起，死2000多人，伤3000—4000人，每年火灾造成的直接财产损失10多亿元，尤其是造成几十人、几百人死亡的特大恶性火灾时有发生，给国家和人民群众的生命财产造成了巨大的损失。严峻的现实证明，火灾是当今世界上多发性灾害中发生频率较高的一种灾害，也是时空跨度最大的一种灾害。

火灾的危害性具体体现在以下五个方面。

1．火灾会造成惨重的直接财产损失

1993年8月5日，深圳市安贸危险品储运公司清水河仓库，因化学危险物品混存而发生反应，引起火灾爆炸事故，大火燃烧了16小时，有15人死亡，8人失踪，873人受伤，在抢险中仅公安干警就有54人伤亡，2名公安局副局长殉职，烧毁建筑面积39000平方米，火灾直接财产损失15.2亿元，每天有460万元财产被烧毁。

图3 消防队员正在抢救火灾图4 消防队员转移受伤人员

2．火灾造成的间接财产损失更为严重

现代社会各行各业密切联系，牵一发而动全身。一旦发生重、特大火灾，造成的间接财产损失之大，往往是直接财产损失的数十倍。

1990年7月3日，四川省梨子园铁路隧道因油罐车外溢的油气遇到电火花导致爆炸起火。参加灭火抢险战斗的有解放军第13集团军、二炮集团、成都军区、达县军分区预备师以及武警达县支队、四支队、四川省消防总队。这起火灾直接财产损失仅500万元，但致使铁路运输中断23天，26日全线通车，造成成千上万旅客滞留和许多单位停工待料，间接财产损失难以估算。

3．火灾会造成大量的人员伤亡

据统计，2000年全国火灾中烧死3021人，烧伤4404人，平均每天有8.3人在火中被烧死。2000年四川共发生火灾5718起，死102人，伤243人。2000年12月25日河南洛阳东都商厦因电焊工违章操作引起火灾，造成309人死亡，7人受伤。国际消防技术委员会对全球火灾调查统计表明，近几年全球每年发生600—700万起火灾，大约有6—7万人在火灾中丧命，全球每年在火灾中死亡人数最多的6个国家是：（1）印度，年均2万人；（2）俄罗斯，年均1.35万人；（3）美国，年均5千人；（4）中国，年均2.1千人；（5）日本，年均2千人；（6）乌克兰，年均1.7千人。

图5 成功的喜悦图6 抢救现场

4．火灾会造成生态平衡的破坏

1987年5月6日到6月2日几乎长达一个月的大兴安岭森林特大火灾，起火直接原因是林场工人在野外吸烟引起，间接原因是气候条件有利燃烧，可燃物多。人民解放军、森林警察、公安消防人员、广大职工近10万军民经过近一个月的殊死搏斗，才将大火扑灭。这场大火致使193人丧生，226人受伤，火灾破坏了1000多万亩林业资源，大火殃及1个县城3个镇，破坏的生态平衡需80年才能恢复，经济损失高达69.13亿元。据资料统计，我国年均森林火灾毁林面积达100万公顷（我国森林覆盖率仅为13%，日本60%），森林大面积减少，造成洪水泛滥。

5．火灾会造成不良的社会政治影响

如火灾发生在首脑机关，通信枢纽、涉外单位、古建筑、风景区等都会造成严重的政治影响，甚至波及全国乃至全世界。

1994年11月15日，吉林市银都夜总会因纵火发生火灾，殃及在同一建筑物内的市博物馆，烧毁建筑面积6800平方米，不仅造成直接财产损失671万多元，而且将无法用金钱计算的博物馆内藏文物7千余件和黑龙江在该馆巡展的1具7000多万年以前的恐龙化石（长11米，高6.5米）被烧毁，以及堪称世界级瑰宝、被列入《吉尼斯世界大全》的吉林陨石雨中最大的1号陨石（重1775千克）也在大火中分为两半，还有2人被烧死，既造成了难以计算的经济损失，更造成了不良的政治影响。

（三）．怎样防止火灾发生

1．控制可燃物

可燃物是燃烧过程的物质基础。在选材时，尽量用难燃或不燃的材料代替可燃材料，如：用水泥代替木料建筑房屋，用防火漆浸涂可燃物以提高耐火性能；对于具有火灾、爆炸危险性的厂房，采用抽风或通风方法以降低可燃气体、蒸气和粉尘在空气中的浓度；凡是能发生相互作用的物品，要分开存放等。

2．隔绝空气（氧化剂）

使用易燃易爆物的生产过程应在密封的设备内进行；对有异常危险的生产，可充装惰性气体保护；隔绝空气储存某些化学危险品，如：金属钠存于煤油中，黄磷存于水中，二硫化碳用水封闭存放等。

3．清除火源

如：采取隔离火源、控制温度、接地、避雷、安装防爆灯、遮挡阳光等措施，防止可燃物遇明火或温度升高而起火。

4．阻止火势、爆炸波的蔓延

即是要防止新的燃烧条件形成，从而防止火灾扩大，减少火灾损失。具体措施有：在可燃气体管路上安装阻火器、安全水封；机车、轮船、汽车、推土机的排烟和排气系统戴防火帽；在压力容器设备上安装防爆膜、安全阀；在建筑物之间留防火间距、筑防火墙等。

五． “南开之旅”

（一）．喷淋系统

消防喷淋系统是一种消防灭火装置，是目前应用十分广泛的一种固定消防设施，它具有价格低廉、灭火效率高等特点。根据功能不同可以分为人工控制和自动控制两种形式。系统安装报警装置，可以在发生火灾时自动发出警报，自动控制式的消防喷淋系统还可以自动喷水并且和其他消防设施同步联动工作，因此能有效控制、扑灭初期火灾。

1.分类

1.1人工控制系列

人工控制就是当发生火灾时需要工作人员打开消防泵为主干管道供压力水，喷淋头在水压作用下开始工作。

1.2自动控制系列

自动控制消防喷淋系统是一种在发生火灾时,能自动打开喷头喷水灭火并同时发出火灾报警信号的消防灭火设施。自动喷淋灭火系统具有自动喷水、自动报警和初期火灾降温等优点,并且可以和其他消防设施同步联动工作，因此能有效控制、扑灭初期火灾。现已广泛应用于建筑消防中。

自动消防喷淋系统分为感烟式和感温式两种。

2.工作原理

2.1闭式消防喷淋系统

平时屋顶消防水箱装满水，当发生火灾时喷头在温度达到一定温度后（一般是68°C）喷头镀铬融化，管内的水在屋顶消防水箱的作用下自动喷出，这时湿式报警阀会自动打开，阀内的压力开关自动打开，而这个压力开关有根信号线和消防泵连锁，泵就自动启动了。然后喷淋泵把水池的水通过管道提供到管网，整个消防系统开始工作。

2.2开式消防喷淋系统

（1）有的是系统装有烟感探头对烟气进行侦测，当烟气达到一定浓度时，感烟探头报警，经主机确认后反馈到声光报警器动作，发出声音或闪烁灯光警告人们，并联动防排烟风机启动，开始排烟，同时打开雨淋阀的电磁阀，在联动喷淋泵，开式喷头直接喷水。

（2）有是对温度感应开始工作。

（二）.防排烟系统

防排烟系统，都是由送排风管道、管井、防火阀、门开关设备、送、排风机等设备组成。防烟系统设置形式楼梯间正压。机械排烟系统的排烟量与防烟分区有着直接的关系。高层建筑的防烟设施应分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。高层建筑的排烟设施应分为机械排烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。

1.系统简介

防排烟系统可分为防烟系统和排烟系统的总称。防烟系统采用机械加压送风方式或自然通风方式，防止烟气进入疏散通道的系统；排烟系统采用机械排烟方式或自然通风方式，将烟气排至建筑物外的系统。

图7 实验喷淋系统图8防排烟系统

防排烟系统高层建筑的防烟设施可分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然排烟设施两种。高层建筑的排烟设施可分为机械排烟设施和可开启外窗的自然排烟设施等两种。2.设施分类

1）对于一类高层建筑和建筑高度超过32m的二类高层建筑的下列部位应设排烟设施：

1、长度超过20m的内走道。

2、面积超过100m，且经常有人停留或可燃物较多的房间。

3、建筑物的中庭和经常有人停留或可燃物较多的地下室。2）机械加压送风和机械排烟的风速，应符合下列规定：

1、采用金属风道时，不应大于20m/s。

2、采用内表面光滑的混凝土等非金属材料风道时，不应大于15m/s。

3、送风口的风速不宜大于7m/s；排烟口的风速不宜大于15m/s。

(三)．消防水泵

电动消防泵组由电动机驱动，分卧式、立式等许多不同结构的品种。电动消防泵组占地面积小、重量轻、噪音低，启动及运行性能良好。下面就着重介绍下立式消防水泵。

1.特点

采用特殊的水力设计和结构设计，使之具有流量压力分档比普通离心清水泵更适宜建筑消防给水系统选用，流量—压力特性曲线平坦无驼峰。对因转动产生摩擦部位的所有零部件采用耐磨、耐腐蚀、抗啮合的材料制造而具有高可靠性，多级泵可配置双出水口，泵体承载能力高、抗超载能力强、启动灵敏。

2.结构要求

2.1泵的结构形式应保证易于现场维护和更换零件。紧固件及自锁装置不应因振动等原因而产生松动。2.2泵体上应铸出表示旋转方向的箭头。

2.3应有压力表，真空压力表（潜水泵、深井泵除外），表精度应不低于2.5级。2.4泵应设置放水旋塞。

2.5泵出口法兰的公称压力应能满足最大工作压力的要求，泵进口法兰的公称压力应不小于1.0MPa。法兰的连接尺寸应符合GB/T 9112-2000及GB/T 9124-2000的规定。2.6泵的进口应能承受0.4MPa的正压。

图9 立式消防水泵

六.“城建之家”

(一)．建材烟密度测试仪

建材烟密度测试仪适用于建筑材料及其制品和其它材料燃烧静态产烟量的测定。

1.特点

该仪器采用计算机控制，由燃烧系统、光电系统、显示打印系统组成。计算机自动记录三次平行试验，每隔15s所测得的烟密度值求得平均值，并将该值汇制成烟密度与试验时间的积分曲线图，并打印出试验报告。自动计时，自动点火，自动排烟。

2.用途

建材烟密度测试仪用于建筑材料燃烧静态测定。

图10 建材烟密度测试仪

图11 烟感报警器

(二)．烟感报警器

1.概述

烟感报警器其实是烟感或烟雾报警器的别称。烟感报警器就是通过监测烟雾的浓度来实现火灾防范的，内部采用离子式烟雾传感器，离子式烟雾传感器是一种技术先进，工作稳定可靠的传感器，被广泛运用到各种消防报警系统中，性能远优于气敏电阻类的火灾报警器。此款烟感率先获得最新家用探测器标准3C认证，为各地消防支队推荐产品。其安装简易，效果显著已经广泛应用于家庭、工厂、写字楼、医院、学校、博物馆等重要防火场所。2.原理

红外发射管的红外光束被烟尘粒子散射，散射光的强弱与烟的浓度成正比，所以光敏管接收到的红外光束的强弱会发生变化，转化为点信号，最后转化成报警信号。报警器对烟雾感应主要由光学迷宫完成，迷宫内有一组红外发射、接收光电管,对射角度为135度。当环境中无烟雾时，接收管接收不到红外发射管发出的红外光，后续采样电路无电信号变化;当环境中有烟雾时，烟雾颗粒进入迷宫内使发射管发出的红外光发生散射，散射的红外光的强度与烟雾浓度有一定线性关系，后续采样电路发生变化，通过报警器内置的主控芯片判断这些变化量来确认是否发生火警，一旦确认火警，报警器发出火警信号，火灾指示灯(红色)点亮，并启动蜂鸣器报警。

3.特别要求

房间内每25—40平方米装一个烟感，重要设备上方0.5—2.5米安装烟感。选择一个合适的安装区域用螺钉固定定座，将烟感分线色连接后旋在固定座上。依照安装支架的孔在顶棚上或墙上画两个孔位。

按两个孔位钻两个孔。

两个孔中塞入两颗塑料腰钉，然后将安装支架的背面紧贴墙面。塞入并紧固安装螺钉直至安装支架撤底牢固为止。

本探测器是一种密闭装置并不允许打开，请把电池塞入本机背面的隔间内。

有探测器的背面靠到安装的位置口，并顺时针转动。并确信这两个螺钉头已给滑入腰形孔中。轻轻按一下测试按钮看探测器是否正常工作。

(三)．水力警铃

1.定义

水力警铃是一种全天候的水压驱动机械式警铃，能在喷淋系统动作时发出持续警报。

2.原理

水力警铃是由水流驱动发出声响的报警装置，通常作为自动喷水灭火系统的报警阀配套装置。水力警铃由警铃、击铃锤、转动轴、水轮机及输水管等组成。当自动喷水灭火系统的任一喷头动作或试验阀开启后，系统报警阀自动打开，则有一小股水流通过输水管，冲击水轮机转动，使击铃锤不断冲击警铃，发出连续不断的报警声响。

图12 水力警铃图13 ZSPY延时器

(四)．ZSPY延时器

ZSPY型延时器是湿式报警阀的辅件，用以防止因管网内水流压力波动、报警阀渗漏而引起的误报警。当湿式报警阀因水流压力波动而瞬时开启时，水首先进入延时器，因瞬时开启的水量很少，很快就从延时器底部的节流孔排出，不会有水进入水力警铃或作用压力开关，因此，水力警铃不会发出报警声响；也不会使压力开关动作向控制中心输出信号。

七.实习总结

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使得我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了我们的视野。同时，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫。在哈佛广为流传的一句话：If you can dream it, you can make it!我们做到了而且作的很好!实习是我们在毕业前要完成的一项“任务”，但它以自己独特的方式带给了我们很多的东西。或许回味起来索然无味但它必将成为你的一笔宝贵财富。我们还带着学生的外衣，在面对事物的时候还很天真，在经过了这一切之后你肯定觉得自己长大了许多。你又想过，在工作中有过快乐也肯定有过痛苦吗？在工作中也许现在你可以挑肥捡瘦，但真正的工作的时候有谁会迁就你的任性和刁蛮呢?我们是还年轻但你必须要强迫自己成熟，与人为善，遇事不变。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和员工的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富

对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。

这次的实习，让我学到了很多，书本知识固然重要，但运用到实践中去才是王道，能很好的把理论知识跟实际运用联系起来，抓住实践中每一次成长的机会，在实践中收获经验，在实践中获得真正的成长。实习不仅巩固了我的专业知识，而且在实际运用中让我学到了很多的实践经验，各种细节性的问题，只有真正的付诸实践才能知道最容易出错的具体环节，才能真正的学到知识。此次的实习让我对我所学的专业有了更好的理解，对安全工程行业有了更大的憧憬。在以后的工作中，再接再厉，慢慢学习，以获得更好的成长。

中大土木安全工程课程报告资料（合集5篇）

第一篇：中大土木安全工程课程报告资料

第二篇：土木开题资料

第三篇：土木毕业答辩资料

第四篇：钢结构安全工程监理有关资料报验

第五篇：安全工程实习报告

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