隧道安全作业常识[共5篇]

第一篇：隧道安全作业常识

隧道安全作业常识

1.有耳疾、眼疾、行动不便等不适合地下作业者不得从事隧道相关作业。2.新工人进场要接受三级安全教育，没有经过安全交底的员工不得进入施工现场。3.不得疲劳作业，不得在洞内吸烟，不得酒后作业。

4.作业人员要遵守劳动纪律，要服从管理，按规定作业，自觉遵守劳动纪律，正确使用劳保用品，不得在工作时间内休息离岗。

5.按规定填写检查维修记录，作业完毕要做到工完场清。6.交接班时应交底清楚，接班者未能明白交班内容不得交班。

7.不得穿戴钉易滑的鞋，下雨天要特别注意防滑摔跌。严禁在泥浆池边上行走、逗留、闲谈、休息。

8.开机前必须检查机械是否正常运转，发现问题及时报告。9.机械电器设备定人定机，听到紧急停车声音后必须停车作业。

10.提高设备使用寿命及防止意外事故的发生，保持最佳运行状态和各零部正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。

11.夜间施工要有足够的光度，作业时工作面灯光不足，无法保证作业安全，不得作业。12.没有起重指挥人员指挥，司机不得作业。13.机器未停稳禁止进行装料卸料及排除故障的作业。

14.清理设备，维修保养应拉闸断电，排除设备故障必须断电源。

15.经常性维修保养机械电器设备，发现零件有损立即更换，严禁设备带病作业。16.设备的危险部位要设置安全防护装置。

17.机械工作时，身体部位不得伸入机械行程范围内。

18.采用TN—S系统（三相五线制），配电箱要求“三级配电二级保护。电动机械设备应有保护接地或接零。

19.不得用潮湿的手去送电或关电源。任何电器设备在未验明无电前一律认为有电。20.每天完工后，要及时清洗干净，断开电源，电箱加锁后才能下班。21.不得擅自调整正常使用的控制设施。

22.在工作过程中，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。

23.使用手持电动工具必须使用漏电保护器。

24.脚不得踏在料斗上，料升起时斗的下方不得站人和行走。25.清理料斗下砂石时，必须将两条斗链扣牢。

26.交接班时例行作业面的检查，发现问题及时汇报并排除故障，并将检查结果记录在册。27.任何电器设备在未验明无电前，一律认为有电。28.危险性作业，必须有人在安全距离外监护。

29.在搅拌机运转过程中，不得将工具伸入滚筒内，运行时人不得入搅拌筒内清洗。30.电机车司机必须经过培训合格方可上岗。

31.电机车运行前必须检查车闸（电气制动和手制动）是否正常，严禁带病运行。32.平板车与前后连接应安全可靠，除了有正规的连接销，下部有螺帽外，还应有链条作保险连接。

33.电机车运行时的各类物件（土箱管片散件）必须放置稳妥，捆绑安全严禁超长超宽。34.电机车严禁搭乘人员。

35.司机不准擅离岗位，运行中严禁手头脚伸出车外，行车时不得读书、看报、吃饭。36.司机在离开岗位时必须排挡为零，切断电源，扳紧车闸。37.司机必须服从信号指挥，信号不明时不得擅自开车。

38.在良好的路面上，叉车的起重不得超过10吨的额定起重量，在较差的道路条件下作业，起重量应适当降低，并降低行驶速度。

39.严禁高速急转弯行驶，起升或下降货物等，旁边不得站人围观，起重架下绝对禁止有人。

40.参与货物装卸指挥的人员不得超过二人，司机有义务劝告作业者必须保持在货物倒塌的安全距离外。

41.严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。

42.乙炔瓶必须要有防回火装置，作业前要对气管进行检漏。43.不得把焊枪放置于易燃易爆的油箱、管线等物体上。44.施焊作业必须办理动火审批手续。

45.电焊机外壳，必须接地良好，要有触电保护器，电源的拆装应由电工完成。46.投料或休息时严禁把手、脚放在桶边。

47.工作前应戴好劳动保护用品，电焊工在潮湿地方工作要穿绝缘鞋，不要穿潮湿衣服工作。

48.焊接工作时，先检查四周环境是否允许烧焊，高空作业要扎好安全带，工作点要牢固，焊条工具等要放好，防止掉下伤人，下边要做好安全措施，专人监视。

49.焊接密封容器时，要打开，进行排气通风，人进入容器内工作，要加强通风设施，最少要2人一起工作，一人操作、一人监视保护。

50.电焊机的输入输出线头要接牢固，应有可靠的接地线，焊钳绝缘装置要齐全良好，电焊机工作温度不得超过60℃~70℃。

51.电焊工必须认真注意防火，焊条用剩部份不要乱掉，下班前要把焊机电源切断焊线绕好，露天的要盖好焊机，并详细检查工作场地彻底熄灭火种后方可下班。52.工作前应对乙炔瓶、氧气瓶、胶管、风灯、减压阀等进行全面细致的检查。53.乙炔瓶、氧气瓶、胶管严禁与电焊机的龙头线绞在一起，严禁与油类、油脂和明火接触。

54.焊咀发现火焰逆流时，应及时将所有阀门关闭，胶管发现燃烧时，应及时将燃烧段的气路切断，将氧气瓶、乙炔气瓶的阀门关闭，金属颗粒或氧化铁堵塞焊咀时，必须立即关闭乙炔气阀门，以防回火。

55.严格执行值班巡视制度，倒闸操作制度工作票制度、安全用具及消防设备管理制度和出入制度等各项制度规定。

56.巡视配电装置，进出高压室，必须随手将门锁好。

57.与供电单位或用户《调度员》联系，进行停、送电倒闸操作时，值班负责人必须复核对无误，并且将联系内容和联系人姓名作好记录。

58.电气设备停电后，在未拉开刀闸和做好安全措施以前应视有电不得触及设备和进入遮栏，以防突然来电。

59.施工和检修需要停电时，值班人员应按照工作票要求做好安全措施，包括停电、检电、装设遮栏和悬挂标示牌，会同工作负责人现场检查确认无电，并交待附近带电设备位置和注意事项。

60.验电时必须用电压等级合适并且合格的检验电器，在检修设备时出线两侧分别验电。验电前应先在有电设备上试验证明验电器良好。高压设备验电必须戴绝缘手套。

61.在电容器回路上工作时必须将电容器逐个放电，放电后接地。

62.在一经合闸即可送电到工作地点开关和刀闸操作把手都应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。工作地点两旁和对面的带电设备遮栏上和禁止通行的过道上悬挂“止步、高压危险”的标示牌。

63.线路或用户检修要求停电时，值班人员应采取安全措施，然后通知对方负责人开始工作并进行登记。工作结束后必须接到原负责人通知方可恢复送电。严禁约时停、送电。

64.低压回路停电检修时应断开电源，取下熔电器。在刀闸操作把手上挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。

65.低压设备带电工作时，应设专人监护。工作中要戴工作帽，穿长袖衣服，戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，并站在干燥的绝缘物上进行工作。相邻的带电部分，应用绝缘板料隔开。严禁使用锉刀、金属尺和带有金属物的毛刷，毛掸工具。

66.发生人身触电事故和火灾事故，值班人员应不经联系立即断开有关设备的电源，以进行抢救。

67.电器设备发生火灾时，应该用四氯化碳、二氧化碳灭火器或1211灭火器扑救。68.变压器着火时，只有在周围全部停电后才能用泡沫灭火机扑救。69.修复线路后要做高压耐压试验，符合安全要求才可送电。70.每星期进行一次接地极阻值检测，不得大于4欧姆。71.绝缘良好和安装合格的保险设备，严禁用钢丝、铁丝代替保险丝。72.配电箱内有多路配电标记及指引，电箱有锁、有防雨措施，箱内无杂物。73.注意盾构机内的管线保护，不得撞击。

74.必须落实专人负责，必须按照指挥人员的指令操作，严禁违章冒险作业，以免发生伤亡事故。

75.每个平板车中所载重物重量不得超过规定载重量，板车上不得载人。

76.应及时维护和维修机车各部件，使机车达到安全状态，对于机车运行中，任何人发出的紧急停车信号都必须立即执行。

77.运输物件起动前要确认运输尺寸不会碰撞台车，并且放置牢固。

78.发现机内管线有漏油变味等异常气味时要及时报告值班工程师，认可后方可处理。79.严禁在吊物下行方向站人闲谈停留。

80.管片拼装必须落实专人负责，盾构司机必须复述指挥人员的口令，按照指令正确操作。严禁擅自转动拼装机，违章冒险作业，以免发生伤亡事故。

81.听从指令作业的相关作业人员要对指令复述正确确认后才准操作。

82.千斤顶不得偏心受力，预防折断，推杆不得受硬物伤害，要保持洁净，按规定涂润滑脂，要保持机器的洁净。

83.三级动火作业要审批，要做好措施，证实不留火种后，作业者才准离开。气焊等焊接工人不得把焊嘴对着其它工人或管线。

84.不得在盾构机内作业面附近睡觉，不得在轨道上或灯光不足的地方休息打盹。85.举重臂旋转时，鸣号警示，严禁施工人员进入举重臂活动半径内，拼装工装管片全部定位后，方可作业。

86.举重臂必须在管片固定就位后，方可复位，封顶拼装就位未完毕前，人员严禁进入封顶下方。

87.举重臂拼装头子必须拧紧到位，并定期检查磨损情况，对内口损坏的管片必须采取可靠的措施方可使用，预防吊运时管片脱落。

88.拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁管片下站人闲谈，严禁将手脚放在环缝或千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。

89.要检查锤等打击物，预防脱落伤人，不得用螺杆做工具。

90.按照施工方案的要求作业，按安全规定作业，不得以有经验而不听劝告冒险作业。91.掘进时发现异常现象要及时离开并通知附近作业面的员工。

92.清扫B液（玻璃水、强缄性）或维护管道时要戴护目镜，预防化学烧伤。93.空压机起动前检查周围确认无人时才准起动。

94.液箱搅拌前检查液箱内有无异物且确认无人在液箱内时才准起动操作。95.压力管道打开手动阀门后，进行减压到大气压平衡时才准拆开管道。96.作业前必须检查安全装置要符合安全装置要求。97.起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。98.行驶时严禁人员在底盘台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。99.临边、悬空作业指挥人员一律戴安全带，不得手抓栏杆指挥。

100.起重指挥员必须思想集中，养成上、下、左、右、前、后观察的习惯，做到心中有数，准确地使用声音、旗语、手语等统一的信号，安全地指挥工作。

第二篇：隧道安全行车作业规范

公交车驾驶员海底隧道安全行车作业规范

随着青岛海底隧道的开通，公交车也将投入运营，更加方便青黄两地市民的来往出行。但与一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。这些都大大增加了驾驶员的心理负担，很容易与前车追尾或与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。为了减少和避免事故，保证行车安全，公司根据隧道行车特点，制定案例行车作业规范如下：

一、青岛海底隧道简介

隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，全长6170米。其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，采用双洞加服务隧道，按城市快速道路标准设计，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。

二、隧道相关通行管理规定

青岛市人民政府法制办公室近期制定了《青岛市胶州湾隧道管理办法》（征求意见稿）对隧道的安全通行进行了规定：

（一）禁入规定：

行人和下列车辆禁止进入隧道：

1、自行车、电动助力车、三轮车、畜力车、残疾人专用车等非机动车；

2、摩托车、拖拉机、低速载货汽车、大中型货车、轮式和履带式专用机械；

3、超过隧道限载、限高、限长、限宽标准的车辆；

4、运载爆炸物品、易燃易爆化学物品及剧毒、放射性等危险物品的车辆；

5、其他影响或者危及隧道安全通行的车辆。

公安机关在隧道出入口设岗，对出入车辆进行引导、处置。

（二）通行规定：

车辆通过隧道应当按照价格主管部门规定的标准缴纳车辆通行费，并遵守下列规定：

1、按照交通标志、标线限速行驶，开启前照灯、示廓灯和后位灯，禁止使用远光灯；

2、禁止超车、倒车、掉头、逆行和违法停车；

3、禁止使用号、哨、笛或者其他发声器具。

（三）禁止行为：

1、聚众堵塞隧道交通；

2、在隧道内擅自停车；

3、在隧道内使用明火；

4、在隧道内丢弃杂物、乱贴乱画；

5、其他影响或者危及隧道安全通行及环境卫生的行为。

（四）车辆故障处置：车辆发生故障或交通事故的，应当开启、放置警示装置，并立即报警；发生轻微交通事故的，应当快速移出事故现场。车辆在隧道内无法自行驶离的，不得自行牵引。经营单位应当及时组织清障。

（五）维修避让：隧道养护维修时，车辆应当按照提示信息或标志通行，并注意避让养护维修车辆和人员。

（六）交通管制：遇有隧道严重损毁、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响安全通行的情况，公安机关可以对隧道实行交通管制。实行交通管制时，经营单位应当及时发布交通管制信息，车辆和人员应当服从指挥，有序疏散。

三、隧道安全行车注意事项

（一）注意标示，听从指挥

在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶，在确认能够通过的前提下后方可缓缓驶入。通过隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥；如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。公交车应靠道路右侧行驶，保持车速，尽量避免超车。

（二）开启照明，控制车速

海底隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速，极易引发事故。所以行至隧道入口前约 50米左右，应提前打开前照灯、示宽灯、尾灯，一是为增加照明度，辨明前方车辆情况，另外使后续车辆驾驶员辨明本车位置，防止发生追尾等事故。隧道内的行车视距为150米至200米之间，会造成驾驶员获取交通信息及发现情况滞后，从而减少了驾驶员采取紧急措施的机会。海底隧道内视线狭窄，又上下坡度较长，路况比较复杂，在这种情况下，控制车速是避险的最好方法，驾驶员行车经过隧道时，尤其要注意查看限速标志标牌。

（三）明暗交替，减速避险

通常进隧道口前的路段都有坡，车速较快，而进了隧道后光线突然发生变化，特别是夏天强光照射时，明暗反差强烈，人眼会出现短暂的“失明”，对光线的适应时间大约为2-3秒或更长，这短短的一瞬，会使一些驾驶员无法及时正确判断前方交通情况，并下意识地采取紧急刹车、减速等行为，如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前方、侧方车辆，极易引发追尾碰撞事故。为避免这一情形，要求驾驶员进隧道前必须提前放慢车速，同时根据一些老驾驶员的经验，可采取瞬间眨眼睛的方法，缩短适应隧道内光线的时间。

（四）保持车距，谨慎驾驶

保持较大的车距，是隧道内安全行车的重要保障。进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，避免被强烈的速度感压迫，注意保持行车前后及侧向间距，即便前车突然刹车，自己也有应对的时间和空间。有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。另外夏天隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理。因此，隧道行车，要时刻注意，谨慎驾驶，严禁在隧道内超速行驶、随意超车和变更车道。

（五）避免停车，做好警示

在城市道路中车辆出现故障，有些驾驶员会立即靠边停车检修，这种习惯在隧道内行驶，应彻底改变，否则很容易导致撞车追尾。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，驾驶员必须及时将乘客疏散到安全地点，并设法将车移到隧道内设立的紧急停车带，因故障确实无法移动的，应靠边停车，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并迅速离开车辆，通过紧急电话向隧道管理中心报警或通知公司，联系清障车将车辆迅速拖出隧道。

（六）缺少参照，关注仪表 青岛海底隧道，前半部分路段为下坡，后半部分为上坡，由于这种V形结构，汽车驶入隧道的平均速度比驶出平均速度约高5～10km／h。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，速度会不自觉地提上去，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也会不自觉地提高行驶速度。所以在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度，根据隧道口标志上限定的速度行车。

（七）驶出隧道，注意观察

驶出隧道前，要降低车速，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，在由暗到亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。

（八）调节情绪，缓解压力

隧道内长时间行车，受灯光、空气等因素影响，驾驶员及乘客都可能会产生压抑感，产生烦燥情绪。这种情况下，驾驶员可以采取深呼吸等方式，调节自身情绪，避免不良情绪影响行车安全。同时可以采取打开广播、播放音乐、宣传片等方式，转移乘客的注意力，避免产生压抑烦燥情绪。隧道内行车过程中，要通过后视镜注意观察乘客，避免乘客将头部、胳膊等探出窗外，引起安全隐患。

（九）突发事故，处置得当

在隧道内出现交通事故、火灾事故等突发情况时，驾驶员要保持镇静，坚持救人第一的原则，及时将乘客转移到安全地带，设置警告标志，并拨打电话报警和向公司汇报，出现人员伤亡的情况，要及时做好伤员的抢救，妥善处置，避免次生灾害的发生。

四、公交车驾驶员规范服务标准

1、按规定放置服务资格证，着交运标志服，衣着整洁，仪表大方。

2、保持车容、车貌整洁，做到仪表盘及其空挡处、电子屏、监视仪、报站器、遮阳板、发动机盖、驾驶室地板等处干净整洁，无灰尘、无杂物。

3、每到终点或下班后要检查车内是否整洁，整理扶正座垫、靠背、窗帘等，清理车内垃圾，检查车内是否有物品遗失，如有则妥善保管，交单位处理。

4、严格执行票务制度，文明监督投币以及规范各种乘车卡的使用。

5、按规定使用电脑报站器，若中途电脑报站器出现故障，必须做到使用普通话口头报站。

6、终点站要做到三提前（提前进站、提前上客、提前服务），备足票据。

7、遵守职业道德，尊重社会公德，文明服务，礼貌待客，语言文明，态度和蔼，耐心解答乘客询问，帮助乘客排忧解难。

8、坚持做好“比乘客的需求做的更好”的原则，避免与乘客发生纠纷，讲究服务艺术及语言技巧，使用“请”、“你好”、“谢谢”等十字文明用语，做到“以理服人，得理让人”。

9疏导乘客时，要语言规范，语气温和，语速适中，不得吆喝和推搡乘客。

10、车辆在运行途中因故抛锚时，要及时做好乘客的解释工作和换乘工作。

11、驾驶员应主动关心照顾老、幼、病、残、孕和怀抱婴儿的乘客，动员乘客让座并代为感谢。

五、公交车驾驶员安全运行标准

1、按规定时间、路线、站点参加营运，做到均衡运行，不得前压后赶、甩站、越站。

2、按信号、标志、标线安全行车，不得超速行车、违章超车、突然变道、乱道行驶及不走公交专用道等，禁止闯红灯、抢黄灯、逆向行驶、飙车等行为。

3、文明行车，礼让三先，禁止与车辆、行人争道抢行。

4、按规定使用灯光，规范进出站，严禁站外停车上、下客的；

5、三辆车及以上入站时，后车应执行二次进站。

6、行车中严禁吸烟、闲谈、接打手机。

7、行车中，严格操作规程，做到起步稳、行驶稳、停车稳。

8、停稳开门，关门走车，不得催促乘客上下车。晚间行车车厢应亮化，到站上下客时，应及时开启照明灯。

9、认真做好爱车例保工作，并保证车内服务设施齐全有效。

10、驾驶灯光、转向、制动等安全技术状况符合要求的车辆。

第三篇：隧道作业安全技术交底

洞身开挖安全技术交底

隧道开挖按设计要求采用“三台阶”法，开挖时必须注意一下安全措施：

1、隧道施工开挖应根据设计位置、中线、水平，地质情况，并预计可能产生的下沉量和施工误差掌握施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应根据选定的额施工方法和配备施工机具确定开挖方式和步骤，合理确定循环进尺，一边各工序相互配合，均衡施工。

2、对开挖面和衬砌地段要经常检查，特别是爆破后的工作面及其附近尤其加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理，以保证施工人员人身安全。

3、工作人员到达工作地点时，应首先检查工作是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固、顶板和两邦是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。

4、上导坑开挖时隧道分部开挖的领先工序，应采取多循环，选择最优炮眼深度，提高爆破效果，加快掘进速度，以增加后续工序的工作面，加快施工速度，保证月成洞计划进度；但是在不良地质地带施工时为防塌方，导坑开挖时则不宜超过2榀拱架。

5、中导坑开挖，是在已有导坑作为临空面的条件下进行的，最容易出现的额问题。一是超挖或欠挖；二是坍塌。为控制超挖和欠挖，分部开挖时应采取加强测量工作和顺邦打眼，光面爆破等措施，对拱脚以上1m范围内要严格掌握开挖尺寸，这个部位最容易造成欠挖，致使衬砌厚度不够，产生盈利集中，当采用向上分层扩大施工时，断面不易控制，更应加强测量工作，防止超挖、欠挖，并在出渣前进行断面检查，清除欠挖，处理危石。扩大开挖施工，当围岩压力较大时，支护应密切配合，严防坍塌。

6、仰拱开挖一般采用分段跳跃法进行，不允许长距离开挖和使用铲运机等大型机械敞开开挖，以免导致隧道坍塌。

隧道钻爆作业安全技术交底

1、钻眼钱应测量开挖断面中线、水平，检查导坑位置是否正确，并用红铅油标出炮眼设计位置，经检查符合设计，方可进行钻眼。

2、采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常；管子接头是否牢固，有无漏风情况；钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象；

3、钻眼时，应将支架安质稳妥；站在扎堆上操作时，应注意石碴堆上操作时，应注意石碴是否稳定，防止操作时石碴坍滑伤人。在拱部扩大马口部位钻挑顶眼、爬眼及吊眼时，要注意检查有无松动石块，以防坠落伤人。遗留的残眼部的套打加深，防止残眼内可能遗留的雷管、炸药爆炸。

4、钻眼粉尘对隧道施工人员危害极大，为防止粉尘飞扬，污染作业环境，危害人体健康，开钻时，应严格遵守先开水后开风的规定。钻眼中还应注意一下几点：钻眼开门宜用较短钻杆，钻杆过长容易扭曲折断，司钻入员身体容易失去平衡；当钻杆尚未找准炮眼位置前，风门不宜开大，应待钻头钻人炮眼后，再完全打开风门；司钻工部的讲胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻卡套弹簧；钻眼过程中钻杆与钻孔应保持在一条直线上，防止钻杆弯曲、掉头或折断；卡钻时，应用扳钳松动松动拨出，不可敲打，未关风前，不可拆除钻杆，在用风钻每两小时应加油一次；加强风钻保养维修，使之经常处于良好状态；

爆破作业安全技术交底

1、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专职爆破工担任。

2、装药前，应做到以下要求：应检查爆破工作面附近支护是否牢固，必要时应先进行加固；炮眼内泥浆、石粉应吹洗干净；刚好打的炮眼因热度很高，部的立即装入炸药；部的使用已经冻结或分解的炸药装炮；不使用TNT、苦味酸、黑色火药等爆破后产生大量有害气体的炸药；如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞水、高压水涌出的情况时，要严禁装药爆破。

3、装药点炮，应由爆破组长统一指挥，要严格按爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮泥。爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查内容应为：有无瞎眼及可疑现象；有无参与炸药或雷管，顶板及两邦有无松动石块；支护有无松动与变形。如发现有瞎炮时，必须由原装炮人员规定进行处理；当检查人员经过检查确认危险因素已经排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。

4、爆破器材加入人员和爆破作业人员，严禁穿着化纤衣服进行操作，以防摩擦产生静电火花，导致早爆事故的发生。

5、装药应符合下列规定：

(1)装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装炮个数。地点：(2)不得使用金属器皿装药；（3)起爆药包应在现场装药时制作。

6、起爆前应作好下列防护工作：

（1）起爆应由值班人员监督和统一指挥；

（2）警戒区用围必须警戒人员；警戒范围；小药量爆破应距离放炮地点200m以外，用药量较多的爆破的警戒距离应经过计算确定；

7、起爆应符合下列规定：

（1）导火索起爆时，点炮人员必须有计划地一次点炮并选好撤离线路及躲炮地点。每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间。信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8m，其总长不得小于1m。

（2）火花起爆必须用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机。爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20min，方准进入爆破区检查。

（3）当进处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。

（4）同一施工地段有若干工点同时爆破时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。

8、起爆器的手柄应始终有爆破组长一人保管。

9、处理瞎炮应符合下列规定：

（1）应有原装药人当场处理；处理瞎炮时，不得撤除警戒；遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息时处理；瞎炮位置应设明显标志，其周围5m内禁止人员通行。

（2）炮眼中的恶爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆。

（3）应在取出堵塞物色重装起爆药包。

（4）不得在残眼中继续打眼。

（5）可在距瞎炮不小于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。

（6）硝铵类炸药可用水冲淡。

初期支护安全技术交底

（一）、支护应符合下列规定： 根据围岩稳定情况采取有效支护。施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立杆地面应假设点半或垫梁。暂停施工时，应将支护直抵开挖面。

正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。

（二）、喷锚支护应符合下列规定： 在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的额岩块。

在梯、架上作业时，安质应稳妥，应有专人监护。消除卡瓦面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。超前锚杆或超前小导管支护时，应由防护措施。

瓦斯隧道安全技术交底

对隧道开挖过程中，发现有煤层存在时，必须进行瓦斯监测和防护。

（一）瓦斯监测应符合下列规定：

1、瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员，每60rain检测一次。

2、监测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验，发现问题应及时处理。凡经大修的仪器，必须经过计量检定合格后方可使用。

3、瓦斯浓度检测地点及范围：

1）每个断面应检查拱顶和两侧拱脚，墙脚各距坑道周边20cm处； 2）开挖面风流及爆破地点附近20m内的风流和局部坍塌处； 3）局部风机前后10m内的风流中； 4）电动机及其开关20m以内的风流中。

（二）、瓦斯隧道施工作业应符合下列规定：

1、当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1%时，应停止电钻钻孔；当 瓦斯浓度超过1.5%时，必须停止工作，撤出人员，切断电源进行处理。

2、电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员，切断电源进行处理。

3、当瓦斯积聚体积大于0.5，浓度大于2%时。附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源进行处理。

4、因瓦斯浓度超过规定的云寻值而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1%以下时，方可复电开动机器，使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面，只准入工复电。

5、回风巷或工作面回风流中瓦斯浓度超过1%时，应停止工作，撤出人员，进行处理。

6、低瓦斯工区洞内任意处瓦斯浓度超过0.5%时，应加强通风监测。

（三）、爆破作业应符合下列规定：

1、严格执行“一炮三检制”和“三人连锁破制”。

2、瓦斯工区爆破必须使用煤矿需用炸药和煤矿许用瞬发电雷管。

3、瓦斯工区必须采用电力起爆，严禁使用半秒、秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。

4.、洞内爆破时，人员应撤至洞外。当隧道太长时，单线必须撤至300m以外，双线上半断面必须撤至400m以外，双线全断面不惜撤至500m以外。

5、炮孔的装药及填塞：

1）炮孔深度不得小于0.6m，相邻炮孔间距不得小于0.4m。2）在煤层爆破装药长度不得大于炮孔深度的1∕2。

3）在岩层中爆破时：当炮孔深度在0.9m及以下时，装药长度不得超过孔深的1∕2；孔深在0.9m以上时，装药长度不得超过孔深的2∕3。

4）炮孔堵塞材料可用水炮泥或不燃性、可塑性的松散材料（黏土或黏土与砂子的混合物等）。使用水炮泥时。其后部必须用不小于0.15m的炮泥将炮孔填满堵严，无填塞或填塞长度不足的炮孔严禁爆破。

5）装药前应清除炮孔内的煤（岩）粉。6)严禁反向装药。有下列情况之一者，不得装药爆破：

1）装药和爆破前，爆破地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1%时；

2）爆破地点20m内堆放的机具设备、石碴、材料等堵塞巷道断面1∕3以上时；

3）炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散等情况时。爆破母线的连接应符合下列规定：

1）爆破母线英寸爱用铜芯绝缘线，严禁使用罗先和铝芯线。

2）爆破母线、连接线盒电雷管脚线必须相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、钢丝绳、刮板运输机等导电体接触。爆破母线与电缆、电线、信号线应分别挂在坑道的两侧。当必须挂在同一侧时，爆破母线应挂在电缆的下方，并保持0.3m以上的额悬挂距离。

3）严禁用轨道、金属管、大地等作回路。

4）爆破前母线扭结成短路。

（四）、瓦斯隧道通风应符合下列规定：

1、瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。

2、瓦斯隧道通风遇有下列情况之一时，应制订处理措施：

1）主要风机停转；

2）通风系统遭受破坏；

3）推进开挖面停风；

4）打开封闭区。

3、洞内供风量应通过计算确定，且每人每分钟不得少于4立方米。

4、瓦斯隧道的主风机应有2条独立的供线电路。

5、临时停工地段不宜停风，停风时应切断电源，设置栅栏与警告牌，人员不得进入。

（五）、瓦斯隧道照明与电气信号符合下列规定：

1、照明用电应符合下列规定：

1）低瓦斯隧道不应大于220v，高瓦斯隧道突出隧道不应大于110v；

2）输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线；

3）严重瓦斯隧道和煤与瓦斯突出隧道照明电器应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口。

2、矿灯充电房应离洞口50m以外。

3、瓦斯隧道内的电气信号，除信号集中闭塞外，应能同时发声和发光。

4、隧道内的电话线路严禁利用大地作回路。

（六）、瓦斯隧道的防火工作应符合下列规定：

1、瓦斯隧道施工必须制定防火措施。

2、洞内严禁产生高温和发生火花的作业。洞内不得进行电焊、气焊、喷打焊等作业；确需用焊时必须有相应的安全措施。

3、在有自然倾向的煤层中施工时，必须实现制定专项的安全措施，预防煤层自燃。

4、洞内发生火灾时，应根据火灾的性质、灾区通风和瓦斯状况，立即采取一切可能的方法直接灭火，控制火势。

5、当洞内火灾不能直接扑灭时，必须封闭火区，直到靖国取样分析，确认火区已经熄灭后方可启封。启封区应逐段恢复通风。当测出风流中含一氧化碳或有其他复燃征兆时，必须立即停止向火区送风，并重新封闭火区。启封火区和火区初期恢复通风的工作必须由专业的救护队负责进行，火区内风流所靖国的航道内的人员必须全部撤出。启封火区完毕后3d内，每班由救护队检查通风工作，并测定水温、气温和空气成分。确认火区完全熄灭，通风等情况良好，方可恢复施工。

（七）、瓦斯隧道的救护工作应符合下列规定：

1、瓦斯隧道应备有急救和抢救设备，并制定专人保管，经常保持其良好状态，急救和抢救设备不得挪作他用。

2、高瓦斯和瓦斯突出工区应配备救护队，在事故发生时非救护队成员不得进洞抢救。

3、救护队必须在同一指挥下开展抢救工作，严禁个人单独行动。

4、事故处理救护基地，应设在安全区附近新鲜风流中的安全地带。

第四篇：隧道工程各岗位安全作业标准

隧道工程各岗位安全作业标准

发布日期：2006-6-10 20:45:17 作者：未知 出处：不详

隧道施工各岗位安全作业标准

面对市场经济的日益激烈，加强安全保护、实现安全生产，是当前企业生存发展的一条生命线，是企业经营管理的重要内容。长期以来一些员工头脑中存在一种“看惯了，干惯了”的思想，对事故隐患没有敏锐洞察力和保护能力，对自身安全没有强有力的防范意识，对安全作业没有系统的理论知识，在实际工作中仅凭片面的经验和习惯性意识执行操作，这些作法是不适应当今市场经济发展需要的。为此，我项目部根据宁淮高速公路JBI合同段工程的施工实际结合国家颁布的有关安全法，以及上级单位等有关安全规定制定各工种安全作业标准。

如果你是一名普通员工，请珍惜自己，善待他人，用规范化的作业行为作到“上岗一分钟，安全六十秒”。

如果你是一名管理干部，请严于律己，爱护同志，了解作业标准，深入现场，消除你所发现的每一个事故隐患。

如果你是一名安质人员，请热心岗位，恪尽职守，随时促进作业员工按标准作业，并严肃处罚违章行为。

警惕！你的每一点疏忽，都会伤害自己、伤害他人，你的每一份慎重都会给他人和家人带来美好的明天。让我们共同携起手来，为企业发展创造出一个广阔的市场而努力，确保安全工作目标的全面实现。

一、安全管理措施

1、加强制度建设，完善管理机制，针对工程实际及人员配置及工程分布等实际情况，尽快熟悉掌握工作流程，使之各项目、各工种走向标准化和规范化。进一步健全和落实安全管理的各项监督、制约、激励、惩罚机制，加大安全管理的力度，完善管理措施。

2、以“安全标准工地”建设为目标，推动安全管理工作的全面开展，设定安全区、安全岗、安全点形成安全管理网络，开展群众性的事故预想活动，作到防患于未然。

3、认真落实安全生产责任制，把安全管理纳入生产管理全过程，明确规定各级领导，职能部门和生产员工在安全生产过程中应负的责任。因违章指挥，违反安全规定而造成的财产损失、人身伤害，要承担经济、行政或刑事上的责任。

4、加强上岗员工的安全技能培训，提高队伍整体素质，本着干什么学什么，懂什么的原则，使作业层的安全思想意识进一步提高，使作业者懂得工前检查内容，工作中遵守事项，工作后交接注意问题，作到心中有数，增强自我保护能力，提高群体安全意识。

5、强管理层的安全意识教育，形成制度管理，规范管理层的管理作用，特别是生产方面的管理层首先带头遵章守纪，不违章指挥，不顾此失彼，认真执行操作好安全管理的各项规章制度，要使每一个管理者得到最有效的发挥，使本项目的安全管理得到最大的保证作用，从而达到安全生产工作稳步发展。

6、实行严格的检查制度，靠前指挥，查隐患，堵漏洞，定措施，对工程中的重点、难点、死角都要设专人负责，实行“三定一记”，消灭事故隐患。专职安全人员必须每天作到巡视检查，深层次的落实整改生产中的不安全因素，确保安全无误。

7、进一步加大安全管理力度，加强安全生产监督检查。分班作业点选派责任心强、懂安全知识的安全员跟班监察，检查内容是：

（1）检查事故隐患，及时提出整改措施；

（2）检查违章违纪行为，并对照制度项目提出处罚意见；

（3）检查重点部位安全情况，督促有关单位抓好措施落实。

二、各工种标准化作业制度

（一）司钻工（开挖工）

1、到达工作面时，应先检查工作面的安全情况，顶部及两帮围岩是否牢固，松动岩石应锚固或清除，达到安全状态后方可正常开钻作业,没有认真仔细按此操作造成事故隐患，处以领班负责人100元罚款。

2、严令禁止在残眼中继续钻眼。

3、钻孔台车钻眼与装药平行作业时，必须遵守下列规定：

A 认真落实安全操作规程。

B装药与钻孔必须自上而下（未装药前打眼不受此限制）钻孔与装药应隔一排孔，其距离不得少于2.5M。

C装药与钻孔人员，必须分区域固定。

D严禁在已装药管的情况下用钻杆清孔，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。

E由值班负责人统一指挥，检查以上措施落实情况，违者责令其停止作业，轻者罚款200元，违章造成事故者要承担全部责任。

（二）爆破工

1、爆破人员必须经过专业培训，经考试合格，取得爆破证方可上岗作业。

2、按爆破物品管理规定办理领取、运输、使用手续，在装运过程中严禁起爆器材与炸药混装，必须有专人清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理退库手续，严禁私自存放,不能丢失。

3、配合台车打眼平行装药时，严格执行司钻工的第三条规定使用风钻打眼时，不准边打眼边装药。

4、进入装炮位置，首先检查围岩情况，松动石块应清除干净或支护，作业区应照明良好，专用器具齐备完好。

5、装炮使用的脚手架，需搭设牢固，板面宽度及承重能力符合作业要求，使用高压风吹眼时，应疏散眼孔正面工作人员。以免飞石伤人。

6、导火索长度必须保证点炮人撤至安全位置的距离，大断面开挖的机械设备待避距离不得少于200M。

7、爆破后在20分钟检查处理人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认真负责的检查有无瞎炮及残余炸药或雷管，有无围岩变化，支护有无损坏变形。瞎炮处理应严格遵守安全操作规定。

8、洞内爆破作业时，必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒，否则不能进行爆破作业。负责爆破警戒工作，其警戒距离按施工规范执行，违反以上规定一次罚款100元，造成事故负全部责任。

（三）找顶工

1、找顶工应选派责任心强，有一定安全知识和实践经验的人员担任。跟班找顶工必须跟到本工序作业完毕，巡回找顶工必须对本管段内的重点部位进行监护，对一般部位进行检查巡视，发现危石及时处理。

2、找顶工对不同围岩采用不同的处理方式，对一时处理不下来的要采取防护措施，对接班人员及值班负责人要交待仔细清楚，并填好交接班记录。

3、努力学习并撑握本工种的安全技术知识，清找方法正确，原则清找顺序是：先顶部，后两帮，先外后里，增强自我保护能力。

4、有权拒绝违章指挥，制止违章作业行为。在危及人身安全时，有权责令作业人员撤离危险区。

5、必备的防护用品、用具必须是安全有效。

6、脱岗者一次罚款100元，失职造成事故承担全部责任。

（四）喷锚工

1、对所用机械及操作平台进行全面检查，确认安全后方可作业。

2、喷射嘴前方不准站人，喷射作业面5M左右不得有人员过往。

3、喷射手必须配戴用具，2M以上高处喷射，按高空作业规定操作。

4、压缩空气胶管、水管，必须连接可靠，电线绝缘良好，不得有漏雨、漏水、漏电的现象发生。

5、喷射中若有堵管或停料、停风、停电时，应立即将喷头朝向地面。

6、锚杆锚注人员，找好自身作业的安全位置，配备锚注所需的工具及材料。

7、锚固剂浸注时间符合使用规定，推锚杆时用力适度，当阻力增大时，用铁锤击打锚杆，要清除手上油汁，防止锤把脱手伤人。

8、以上各条，有一项违规者罚款100元，造成事故者，负全部责任。

（五）木工

1、上班前带好各自所用工具和劳保用品，高处作业系好安全带。

2、上下人行梯必须安设牢固，梯子不得有脱档、悬空、摇摆现象。

3、搭设台架，必须按施工部门提出的设计，不准偷工减料，凑合了事。

4、搭设排架、平台架、支撑等工序完成后，由木工负责人检查验收，大型临时设施要按有关临时工程规定和检查制度执行。

5、完工前，对施工现场进行全面检查清理，对坚硬物、扒钉、钉子收集保管和交库，做到文明施工。

6、以上一项不合格罚款100元，主要项目不合格和有隐患罚款200元，违反规定，造成事故者承担全部责任。

（六）砼工

1、搭设砼简易平台架的强度满足负荷要求，下部支撑要架设牢固。

2、砌拱平台要满铺，无探头板，两端要固定，无滑动现象。

3、砼提升作业时，料斗下严禁站人，上部接料人员严禁用手攀钢丝绳及提升滑轮。

4、搭设平台两端要安设不低于1.0M高的防护栏,漏斗口不使用时要木板加盖,严禁将物品或工具从平台扔下。

5、以上违反一项者罚款100元，违反规定造成事故者负全部责任。

（七）捣固工

1、捣固工在开工前应首先检查捣固器的电机、电缆是否绝缘良好，零部件有无裂缝松动，振动性能是否良好。

2、操作时，振捣棒插入深度适宜，提拉时不得用力过猛，以免拉坏振捣胶管。

3、捣固器发生故障时，电机部位由专业电工处理，振动部份发生故障修理，必须切断电源，严禁带电维修。

4、捣固工操作时，必须配戴胶手套、水胶鞋、及防护眼镜。

5、以上违反一项者罚款100元，违章操作造成事故者负全部责任。

（八）电工

1、电器操作人员，持有地方劳动部门签发的特种工操作证方可上岗作业。

2、操作人员，必须穿戴绝缘鞋及绝缘手套，配备安全有效的作业工具。

3、线路上禁止带负荷接电、断电，禁止带电作业，各线路架设必须符合电力安全规定，定期与不定期对相关电器设备线路进行检查维修。

4、跟班电工负责本班电力线路、电器设备检查维修，负责施工段的线路照明的安全工作。

5、施工放炮时，负责电器设施撤迁及防护工作，在维修高压电器时必须有两人同时进行，电闸应有人监护看守或加锁，悬挂“禁止送电”标牌。

6、在发生电器故障及触电、着火时，应立即切断电源，进行急救并同时采用干粉灭火器、二氧化碳灭火器或干砂灭火，严禁使用直射水流或泡沫灭火器，以防发生短路。

7、间断使用的开关，在使用前必须全面检查，清除触点积碳灰尘、水汽，确认合格后，方可合闸使用。

8、以上违反一项者罚款100元，违反规定造成事故者负全部责任。

（九）拌合司机

1、搅拌机安设基础必须平稳牢固，不准以轮胎代替支撑。

2、操作前应检查离合器、制动器、钢丝绳等设施是否良好有效，滚筒内不得有异物。

3、进料斗提升后，严禁人员在料斗下通过或停留，工作完毕应将拌料斗固定好。

4、现场检修时，应固定好料斗，切断电源，进滚筒内修理，外面要设人监护。

5、拌合作业完毕，对拌合机要进行清洗、润滑、检查、紧固，对周围工作面进行打扫清理。做到文明施工。

6、以上违反一项者罚款100元，违反规定造成事故者负全部责任。

（十）电气焊工

1、电气焊工必须持有地方劳动部门签发的特种作业人员操作证方可上岗作业。

2、电焊机外壳必须接地良好，氧气瓶不得与乙炔瓶同放一处，距离易燃爆炸品和明火距离不少于10M。

3、焊钳与手把线必须灵活绝缘良好，连接牢固。氧气、乙炔使用压力表及安全阀必须灵活可靠，氧气管、乙炔管无破裂漏气现象。

4、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源，焊接储存过易燃、有毒物品的容器或管道时，必须清除干净，打开所有孔口方可进行焊接。

5、把线、地线禁止与钢丝绳接地，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固。更换场地移动把线时应切断电源。不准手持把线爬梯登高。

6、雷电时，停止在露天焊接作业，焊接场地周围应清除易燃物品，或进行覆盖、隔离。工作结束后，应切断焊机电源，检查作业地点，确认无起火隐患，方可离开。

7、氧气瓶应配全应有的防震胶圈及安全帽盖，在搬运作业中严禁碰撞和剧烈震动，并防止曝晒。如有冻结应用热水加温化冻，不准用火烤。乙炔管使用后要清除管内积水。

8、点火时焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防气体溢出，发生燃烧事故。

9、违反以上规定一项罚款100元，造成事故者负全部责任。

（十一）挖掘机、装载机司机

1、挖掘机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂内机械操作证，方可上岗作业。

2、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于4m。铲斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。

3、装碴时，应待汽车停稳后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。行走时，臂杆应与履带平行，铲斗离地1米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档滑行，爬坡不应超过20%的坡度。

4、操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。

5、违反以上规定造成事故者，负全部责任。

(十二)自卸汽车司机

1、自卸汽车司机必须持有地方交管部门发放的行车驾驶执照，经单位调派后，方可上车操作。

2、发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机装料时，自卸车就位后拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。

3、卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确认无误后，方可升举车斗卸料。卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。

4、在坑洼险地卸料时,应下车查看地形,必须保持适当的安全距离,防止边坡坍塌。

5、检修车辆时和倾卸装置时,应打好眼石,撑牢车箱,以防车溜和车箱突然下落伤人,驾驶室严禁超载,严禁人货混装,自卸车箱严禁载人。

6、违章作业者罚款50元,违章造成事故者承担全部责任。

(十三)卷扬机司机

1、卷扬机司机必须持有地方劳动部发放的特种工种操作证,方可上岗作业。

2、卷扬机应放置在坚实、平坦、视线良好,没有障碍的地点作业,卷扬机转向轮中心线垂直对正,卷扬机距离地滑轮不少于15M,也可根据具体的施工条件处置撑握。

3、作业前,应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险齿轮、传动滑轮等是否安全可靠及有效,确认安全后方可操作,严禁带病、超负荷工作,对以上关键部位要定期检查、保养和维修。

4、作业时,不准有人跨越卷扬机的钢丝绳,不得用身体任何部位触及钢丝绳,对钢丝绳的使用周期和实际损伤情况要严格把握必要时坚决更换,不得凭估计和经验使用。作业中,突然停电,应立即拉闸,并将运送物放下。

5、钢丝绳在卷扬机的滚筒上必须排列整齐,作业中最少保留三圈,断丝不得超过规范规定。作业时,严禁擅自离开岗位。

6、违反以上规定,造成事故,承担事故全部责任。

(十四)机械修理工

1、修理机械，应选择平坦坚实地点进行作业，要支撑牢固和楔紧，使用千斤顶时，必须用支架垫稳。

2、机械解体，有回转机构要卡死，不准在发动的车辆下操作。

3、清洗用油、润滑配件的油脂，必须指定存放，废油，泼油棉不准随地乱丢。

4、用台钳夹工件时，应夹紧牢固，所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二。

5、扁铲、冲子等尾部不准淬火，活动扳手不准反向使用，打击车销用锤时不准戴手套，大锤甩动方向不准站人。

6、违反以上规定造成事故者承担全部责任。

（十五）空压司机

1、空压司机必须经过培训，考试合格后持证上岗操作。

2、输气管应避免急弯打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员，空气压缩机出气口处不准有人工作。

3、压力表、安全阀和调节器应定期进行检验，保持灵敏有效，发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常时，发生漏水、漏电、漏气、漏油或冷却堵塞及发动机有异响时，应立即停机检修。

4、清洗零部件应采用金属清洗剂及专用安全去圬粉，严禁使用汽油清洗零部件。停机时先降低气压，发动机空转3-5分钟，方可停机。

5、严禁穿高跟鞋、拖鞋上班。

6、违反规定者罚款20元，违法规定造成事故者承担全部责任。

（十六）充电工

1、充电工要具备电工作业的专业安全知识，对充电机的使用，电线路的布置，电气设备使用，要严格遵守“电业安全规章”的有关规定执行。

2、充电作业要戴防护镜、胶手套、胶皮围布，穿水胶鞋，戴安全帽。

3、懂得电解液的配置方法及安全操作事项，了解火灾预防和消防知识，掌握使用各种消防器具。

4、检查调试充电机工作完毕时，应插好充电插头，再接通电源，打开充电机开关，按规定调整充电电流。

5、在充电过程中，定时测量电解液比重及温度，若温度超过限定值（一般为45度左右），可降低充电电流或停止充电，待冷却后再继续充电。

6、充电时应防止铁屑及其他金属物落在电瓶表面，禁止在电瓶上放置工具及零件，以免发生短路。

7、充电车间，禁止烟火，以防止可燃气体燃烧发生火灾，充电机不准超负荷运转，使用中应检查接头，不允许有松动，以防止击坏电桩。

8、保证电瓶电量饱满，充电后旋紧孔盖，协助做好出车准备工作。

9、违反规定造成事故，承担全部责任。

第五篇：瓦斯隧道作业工种安全操作须知

各作业工种安全操作须知

1、开挖工须知

① 从事开挖作业人必需全面撑握防爆知识，熟悉并执行安全操作规程，严格按标准化施工。

② 必须撑握施工方法，布孔和钻孔实施方案。司钻前应认真检查开挖面的地质情况，根据围岩变化严格控制和调整钻眼方向和角度。

③ 隧道分部开挖，由于对围岩多次扰动，容易引起坍方，采用的施工万法应按规定执行，同时应增强判断力，不准随心所欲，盲目挂钎打眼。

④ 开挖工作面到永久性支护之间，必须按施工技术要求执行，靠近开挖工作面10米长度内的支护在放炮前必须加固。在煤层地段进行开挖，必需按照“打浅眼、多循环、弱爆破、强支护、快衬砌”的原则进行。

⑤ 开挖工在挂钎司钻前，必须经现场值班瓦斯检测员全面检测浓度，确认不超标时方准从事司钻作业，开挖工作面上的瓦斯浓度必须降到0.5%以下方可开挖钻爆。

⑥ 开挖工作面风流中瓦斯浓度达到1.5%时,钻孔作业必须停止,撤出人员,切断电源,进行处理。

⑦ 严格实施执行“一炮三检”制度，开挖班组在工作面按眼孔设计方位和数量打完眼后，须经现场领工员验收，瓦斯检查员检

查瓦斯，确认钻眼符合要求，瓦斯浓度不超标时，方准通知装药放炮。

⑧ 当遇到开挖工作面不能自稳或地面沉陷过大的情况时，应采取封闭开挖面，超前锚杆，小钢管或插板，临时封底，小钢轨预埋、预注浆加固等措施，不准盲目开挖。

⑨ 坚持湿式作业，用风钻打眼时，先开水后开风，停钻时，先关风，后关水，炮后先酒水，后工作。

2、瓦斯检测员工作须知

① 瓦斯检测员必须牢固树立安全 ⑤ 瓦期检查员除规定的检查点（面）必须认真检查外，因主风机停止运转，或通风系统遭到破坏以后，必须有恢复通风，排除瓦斯和送电的安全措施。恢复正常通风后，所有受到停风影响的地点都必须经过通风，在瓦斯检查人员检查，证实无危险后，方可恢复工作，所有安装电动机及其开关地点附近20m的巷道内，部有必须检查瓦斯，因临时停电或其他原因，局部通风机停运转，在恢复通风前首先必须检查瓦斯，证实停风区中瓦斯浓度不超过1%时，还必须检查局部通风机及其开关地点附近风流中的瓦斯浓度不超过0.5%时，方可人工开动局部通风机恢复正常通风，按。一炮三检制“的原则，做好放炮作业中的瓦斯检查工作。

⑥ 瓦斯检测员必须严格交接班制度，上一班必须向下一班清楚、准确的详细交情况、交检测记录、检测仪器。仪器有损坏者下一班不准接收，应立即更换。

⑦ 每五天校正便携式报警仪一次，每十五天校正光干涉瓦斯测定仪一次，禁止拆卸仪器，损坏时交瓦斯监测中心修理。

⑧ 瓦斯检查员，在做好瓦斯检查工作的同时，必须随时蹲在开挖工或高浓度区检测瓦斯，注重施工现场观测，发现异常情况及时向值班领导报告，发现瓦斯浓度超过规定或有突出危险性征兆时，有权通知施工班、组长、领工员和作业人员停电、停工撤出人员，保证施工及人身安全。

3、爆破作业工须知

① 凡从事爆破作业人员（包括送药员、装药员）、必须由经过专门技术培训，从事爆破工作两年以上的人员担任，未经培训合格人员不准从事爆破工作。

② 所有爆破人员，必须熟悉爆破材料的性能，掌握防爆安全技术，装药连线起爆检查安全技术要求，凡不符合安全技术要求的爆玻器材不准使用。

③ 在煤与瓦斯突出煤层中，专职放炮员的工作必须固定在一个工作面上，放炮作业，应严格执行”放炮员、工班长、瓦期检查员“在场的“一炮三检制”和“三人连所放炮制”。

④ 在煤与瓦斯突出煤层中，开挖工作面必须使用取得产品合格证的煤矿许用炸药和矿用许可电雷管，使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得超 13Osm，不同厂家生产的或不同品种电雷管不得掺混使用。

⑤ 有瓦斯或煤层爆炸危险的开挖工作面，应用毫秒爆破在开挖工作面必须全断面一起爆破，严禁在一个工作面使用两个爆破器同时进行放炮。

⑥ 在高瓦斯隧道中放炮应采用正向放炮。

⑦ 放炮员必须把炸药、电雷管分别放在专用的木箱内并加锁，严禁乱扔乱放，炸药箱必须放在顶板无好、支架完整、避开机械、电气设备的地点，每次放炮时，都有必须把药箱放到警戒线以外的安全地点。

⑧ 从成束的电雪管中抽取单个电雷管时不得手拉脚线，硬拽管体，也不得手拉管体硬拽脚线，应将成束的雷管顺好拉住前端脚线将电雷管抽出，抽出单个电雷后必须将其脚线末端扭结。

⑨ 装配引药时必须遵守下列规定: 1 装配引必须在顶板完好，支架完好，避开电器设备和导电体的放炮工作地点进行。严禁坐在炮箱上装配。半配引药时必须电雷管受震动时、冲击、折断脚线和损坏绝缘层。电雷管只许由药箱顶部装入，不得由电雷管代替竹、木棍扎眼，电雷管必须全部插入药卷内，严禁将电雷管斜插入药卷的中部或孔在药卷上。电雷管插入药卷后应用脚线将药卷缠住，以便把电雷管固定在药卷内，还必须扭结电雷管脚线末端。

⑩ 装药时，必须用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推进，不得冲撞或捣实，药卷必须彼此密接，装药后必须把电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线、放炮母线与运输设备、电器设备、以及各种导电体接触。

11、炮眼封泥应用水炮泥，剩余的部分应用粘土炮泥封实。对无炮泥、封泥不足或不实的炮眼，严禁使用煤粉、块状材料或其它可燃性材料作炮眼封泥。

12、炮眼深度与封深必须符合下列规定: ①炮眼深度不得小于0.6米，不得装、放炮，在特殊条件

下，如挖边墙脚等必须浅眼时，要制定安全措施报总工程师批准可以小于0.6米，但炮泥必须封满。

②炮眼深度为0.6-1米时，封泥长度不得小于炮眼深度的一半，炮眼深度超过1米时，封泥长度不得小于0.5米，炮眼深度超过2.5米时，封泥长度不得小于1米。

13、隧道内的所有机具必须采用防爆型，必须严格采用湿式凿岩，洞内使用的金属及锤头，必须镶有不产生火花的合金，装碴使用的器械，不得猛力与石碴撞击，铲装前必须将石碴浇湿，在有煤尘爆炸的煤层中在开挖工作面放爆前后20米的范围内，部必须酒水降尘。

14、放炮母线和连接线，必须符合下列要求: ①放炮母线用采用铜芯绝缘线，严格使用裸线和铝芯线，电雷管的脚线和连接线，脚线和脚线之间的接头都必须悬空，不得同任何物体接触，放炮母线连接线和电雷管脚线必须互相扭紧，并悬挂不得同轨道、金属等导电体系放炮母线同电缆、电线、信号线应分别挂在隧道两侧，如果必须挂在一侧时，放炮母线必须挂在电缆的下放，并应保持0.3米以上的悬挂距离.② 只准采用绝缘母线单回路放炮，严禁用轨道金属管、水或大地等作回路。

③ 放炮前，放炮母线必须扭结成短路，放炮必须采用放炮器。

④ 放炮的把手、钥匙或电力放炮接线盒的钥匙，必须由放

炮员随身携带,不得转交别人，不到放炮通电时,不得将把手或钥匙插入放炮器或电力放炮接线盒内，放炮后，必须立即将其拔出，摘掉母线并扭结成短路。

⑤ 放炮前，脚线的连接工作可由经过训练的班组长协助放炮员进行。放炮母线连接脚线，检查线路和同电工作只准放炮员一个人操作。

15、放炮前，班组长必须清点人数，确认无误后方可下达放炮命令，放炮员接到放炮命令后，必须先发出放炮警号，至少再等5秒方可放炮，装药的炮眼必须当班放炮完毕。放炮后，放炮员和班组长必须巡视放炮地点，检查通风瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，如有危险情况必须立即处理，通电后不响时放炮员先取下把手或钥匙，并将放炮母线从电源上摘下，扭结成短路，再等一定时间(使用瞬发电雷管时至少等5秒，使用延期电雷管时至少等 15秒)，才可沿线路检查。

16、处理瞎炮(包括残爆)必须遵守下列规定: ① 由于连线不良造成瞎炮，可重新连线放炮。

② 在距瞎炮至少0.3米处另打个与瞎炮平行的新炮眼重新装药放炮。

③ 严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的引药或从引药中拉出电雷管。严禁打残眼:严禁用打眼的方法往外掏药:严禁用高压风吹这些炮眼:炮眼爆炸后，放炮员必须详细检查，收集末爆的雷管。

④ 在瞎炮处理完毕之前,严禁在该点进行其它工作。

（四）通风工须知

1、通风管理人员必须严格遵守供风制度.无论工作或交接班时,不准停风。

2、局扇必须指定专人管理,保证风机正常运转.3、通风机应检修、停电等原因停风时，负责通风管理人员必须立即通知相关作业人员撤出洞外，并切断电源。

4、在恢复通风前，必须经瓦斯检察员检测各工作面瓦斯、局扇和开关附近10米以内风流中的瓦斯浓度不超过0.5%时，方准人工开动局部通风机。

5、通风管理人员应在班前、班中及交班前认真检查局部通风机和掘迸工作面中的电气设备所装有的风电闭锁装置是否完好，发现问题立即报告，以便及时处理。

6、风管应按要求吊挂平直，拉紧挂稳，遥免出现摺皱增加局部阻力，在有横交处应使弯度圆顺，避免死弯。

7、风管不能有破损、凹陷，风管接头处应严密，不能有漏风现象发现漏风处应及时处理。

8、根据掘进速度，及时接长风管和拆除风管。

9、每班必须检查，关闭好风门。防止漏风及短路通风。

（五）主风扇司机须知:

1、主风扇司机必须认真负责坚守工作岗位，严格遵守安全操作规程，值班时间内严禁脱岗。

2、必须认真执行交接班制度，每一班下班前应认真交接班记录及机电设备运转情况。当班员不得隐瞒不安全问题，清楚详细做好交接班工作。

3、除计划进行保养换车时，向值班室请示、批准外，严禁任意停风。

4、机械保养停风不得超过30分钟。

5、因故障停风时，立即向总值班室报告并迅速采取措施恢复通风。

6、通风机的运转事故及处理结果，应记载入记录本薄。

7、换风时必须指定专人，机械室值班人必须在场，换风前工具必须予先检查齐全。

8、备用机械必须经常保证能立即发动，备用皮带应经常有六根。

（六）电瓶车司机须知：

1、电瓶车司机必须经过技术培训和安全技术教育，考试合格并持有设备操作证者方准驾驶电瓶车，严禁非电瓶车司机驾驶电瓶车。

2、电瓶车司机必须严格遵守安全行车规定和交接班制度，认真详细填写机车运行记录。

3、电瓶车司机停车前应严格执行机况检查和零部件润滑工作，同时必须认真细致检查电源与车架的联络销是否牢固定位。电源箱的插销联接是否插牢靠，极性是否正常。

4、在行驶前还应认真检查拆卸部位的螺栓是否紧固，用敲击法检查轮和轮心的箍紧程度，制动机构是否灵活，闸瓦与车轮踏面之间的间隙应保持2-3cm。

5、随后应认真检查电器设备联线是否完好，控制回手轮转动是否灵活，警铃是否响亮，照明灯是否明亮，撤砂机构是否灵活，砂箱要装满砂子，砂粒要筛选和干燥。

6、电瓶车司机必须按信号指令行车，在开车前，首先将电源箱的插销连接器按极性的正副插入，并将控制回手柄置于”0“位上，然后将车灯开关扳到”合“的位置，使灯接触电源照明。

7、电瓶车启动时，必须看调车员显示的声光信号。运行中司机严禁将头伸出车外，离开座位时，必须切断电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸。

8、电瓶车在运行中需减速或下坡时，可使用电阻制动，使操作手柄在制动位置逐级移动，在实施电阻移动时，制动速度不得超过 13km/h，以防止过度损坏电机。

9、司机离开电瓶车时，应将控制回手柄对准”0“位置，将反向手柄也对准”0"位置，再将反向手柄抽离带走，以防他人开动电瓶车。

（七）洞内值班电工须知:

1、必须严格遵守有关安全注意事项和技术操作规程，认真执行交接班制度。

2、洞内防爆电缆沿侧壁挂设必需按规定进行，局地面高度

不得低于1.2米,悬挂点间距不超过4米,非专职电工不得擅自操作电器设备。

3、操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋或站在绝缘板上。

4、负责检查洞内各种电缆的挂设、接头、防曝、接线合挡板以及破损情况，凡不符合防爆要求的电缆和电气设备，必须采取果断安全措施进行处理。

5、严格检查各种电气设备运转和漏电保护装置，不准随意改换安装方式。尤其对施工作业面投光灯、衬砌所用捣固棒电机以及装碴机，梭式矿车等电源线接头的拆、接工作，一点不准马虎，丝毫不能漏电，确保防爆。

6、负责并监督各工班在入炮前将危验区内的电气设备搬到安全地段，如未撤出，有权禁止放炮作业，并立即报告值班领导进行处理。

7、洞内电气设备必须保持完好无损，禁止乱拆元件及隔爆结合面，电气线路必须保持整齐，类别清楚，不得将电线路拖地和相互缝绕。

8、因特殊情况洞内需停电作业时，必须提前报告值班领导，取得上级同意后方准停电。

9、一切容易碰砸的或易露的电气设备必须加装防护罩或遮拦，碰伤危硷。损伤破皮电缆必须及时粘补，防止漏电。