第一篇：轻质油品装油安全油面电位值
标准名称：轻质油品装油安全油面电位值 GB 6951-86 UDC 665.521.1/.4：614.8 标准编号：GB 6951-86 标准正文：
轻质油品装油安全油面电位值
Safe surface voltage of light fuel oil in tank filling operation
国家标准局1986-10-09发布, 1987-09-01实施
本标准规定了汽油、煤油、柴油等轻质油品装入油罐、铁路槽车、油罐汽车等金属容
器时的安全油面电位值。
本标准不适用于金属容器内上部空间或油面上悬有任何对地绝缘的导体、金属容
器内存在任何固体绝缘物体及油面上含有氢气成分的情况。1 定义
1.1 油面电位
轻质油品在输送过程中，由于与管壁及过滤器等摩擦而产生的静电荷，随油品流
入容器内，使油品对地产生电位差，油面对地的电位差称之为油面电位。
1.2 最大油面电位
油品装入金属容器内，油面电容最小部位的电位为最大油面电位。
1.3 安全油面电位
当最大油面电位不大于安全油面电位值时，为安全油面电位。该电位即使发生油
面对地放电也不会使在爆炸浓度范围内油气与空气混合物引燃或爆炸。2 安全油面电位值
安全油面电位值为12000V。3 油面电位测量方法
3.1 原理
本方法系将一绝缘铜球置于被测油面，作为集电电极。当铜球及其测试系统的对
地绝缘电阻大于10＾（14）Ω以及对地电容小于100pF时，测得的铜球电位就是铜球
所在位置的油面电位。
3.2 仪器设备
3.2.1 超高阻计：绝缘电阻测量范围为1³10＾（7）--10＾（15）Ω，误差不超
过±10%。
3.2.2 小电容测量仪：测量范围为1－100pF,误差小于±1%³读值。
3.2.3 电导率测量仪：最小可测1pS/m，误差不大于满度值的±5%。
3.2.4 静电电位计：输入阻抗大于1014Ω，输入电容小于20pF，误差不大
于满度值的±5%。
3.2.5 铜球：直径为90mm、表面光滑(镀铬或银)、内部空心的铜球。中心部位有
一直径为8mm的直孔。
3.2.6 尼龙绳：直径5mm左右，表面绝缘电阻大于10＾（12）Ω/cm。
3.2.7 铅锤：重量等于5.5－6.5kg。
3.2.8 聚四氟乙烯环：外圆直径为40mm，内孔直径为20mm，厚10mm3个。
3.2.9 绝缘杆：木杆中部缠绕20cm宽的聚四氟乙烯薄膜，距杆中心5－10cm处设有
一直径约为10mm的圆孔，并在孔内装入一个壁厚约2mm，直径约4mm的聚四氟乙烯管作 为引出焊在铜球上的测量导线用。
3.2.10 聚四氟乙烯滑轮：直径80mm，厚15mm，槽深10mm，槽宽5mm。轮的中心，有一直径6mm圆孔。
3.2.11平衡锤：重量为0.6kg左右。
3.2.12 聚氯乙烯绝缘铜导线。
3.3 试剂
无水乙醇或丙酮。
3.4 测量前准备及设备组装
3.4.1 将聚氯乙烯绝缘铜导线与铜球焊牢，并为了减轻导线焊接处所受拉力，将导
线紧固在铜球的焊架上)。
3.4.2 零部件清洗：尼龙绳、聚四氟乙烯环及滑轮等一切绝缘部件，用无水
乙醇清洗2－3次，晾干后使用。其他部件如铅锤、铜球等也需保持清洁。
3.4.3 将穿过铜球中心直孔内的尼龙绳，在容器的上、下部固定。
3.4.4 将铜球上引出的导线与静电电位计输入端相接，并在导线上挂上平衡锤。
3.5 测量前的检验
3.5.1 设备安装完毕后，检查测量系统的对地绝缘电阻R及对地电容C，使 R≥10＾（13）Ω，C≤100pF。若不符合要求则重复3.4.2进行清洗，或调整导线
位置，直到满足要求。
3.5.2 测量绝缘液体电导率。
3.5.3 记录环境温度和相对湿度。
3.6 测量步骤
3.6.1 接通静电电位计电源，校准零位。
3.6.2 将被测油料输入容器内，待铜球接触油面后，即可开始测量并记录读数。即
可相隔数十秒或当电位出现明显变化时，记取自油料输入容器起的时间及其相应的电
位值。
3.7 测量报告包括下列内容。
a.环境温度、相对湿度。
b.被测容器容积及高度。
c.液体静止电导率。
d.铜球浮在空气中的对地绝缘电阻R及对地电容C。
e.油面电位取其最大值。
《轻质油品装油安全油面电位值》
编制说明
一、制订目的和任务来源
1.制订目的
轻质油品均属绝缘液体，在其输送、灌装过程中，由于与油泵、管壁、过滤器等
摩擦，产生并积聚静电荷，随油流进各种接收容器内，使油面对地产生电位差。当油
面电位高到一定值，便会对地发生静电放电，以致在可燃气适合时发生爆炸。但到底
多高油面电位会构成危险?又应限制在什么数值才能保证安全，这是目前国内外都需解
决，且已进行了长期研究尚未有结论的课题。一旦确定了安全油面电位值以后，就可
以为流速、管径、过滤器安装的距离，以及装油操作的要求等，提供设计和科学管理
依据，为防止静电事故发挥积极作用。这就是我们编制此标准的目的。同时有了此标 准，就能进一步确定油料的安全电荷密度界限并为配置相应的自动监控装置创造条件。
2.任务来源
本任务由国家劳动人事部提出，列入国家标准制订计划(1982－1985年)。
二、制订标准主导思想
我们制订的主导思想是，对于已有国际标准并与我国国情相符的可直接采用。对
尚未有国际标准而有美国、英国、联邦德国、日本等先进工业国家的国家标准，也可
积极引入结合我国国情参照采用。对国外尚未有国际及国家标准的，则可参考国外研
究成果及国内试验结果，以及结合我国国情来制订我国国家标准。
我们制订的轻质油品装油安全油面电位值国家标准，是属于最后一种情况。同时
要求规定的电位数值不仅要能充分保证安全，而且要切实可行。
三、有关国内外资料的简要情况
1.国外历年来有关油面放电及引燃试验的研究情况
国外对上述试验已进行了数十年，目前仍在进行，前期的试验重点在油面静电放
电的特性和条件，70年代后开始作油面放电引燃性试验，但对引燃电位的试验结果差
别较大，尚未有一致的认识，其主要代表性资料见下表。
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论著名称，发表日期，作者姓名及国别│ 主 要 论 点
《如何控制商业油罐的静电》1957年 │当液面有波浪时，油面的曲率较大，此时 W.M.Busfin等。荷兰 │油面电位达到18KV时，就会发生放电。
│
《对静电提出一个新观点》1963年 │用不同形状的接地电极，试验了油面放电的 Lawrence Wright等。美国 │特点，重点研究油面放电电位，认为最低的│油面放电电位要大于20kV 《油面的静电放电》1967年 │油面与接地金属电极间的放电有三种形式、J.T.Leonard等。美国 │针形电极为电晕放电，60°的锥尖可能发
│生能量较大的火花放电，直径为1/4in。以
│上的球电极为刷形放电。
《从油料的电气性能谈安全装油》 │试验证明，油面电位至少要20kV，才能在离油 1968年W.L.Bulkley and l.Gins │面1in。以上的间隙中发生放电，而且刚开始 burgh 美国 │放电的能量很小，要有更大的能量才能引燃。
《关于带电油面放电的能量》 │1970年森田曲豆日本当油面电位在30kV以上，放
│电能量就大于0.2mJ，若油料的电导率不同，则
│电导率高的油料，放电能量较大。
《防止汽车、铁路槽车装油时的静电危│可用电位或电场两种参数来确定安全界限。
险》1975年，H.Strauson and A.R │对于带电液体，大体上要到45kV才能点燃.Lyle 美国 │可燃气与空气的混合物。
《罐车安全灌装规定——评价静电危险│不同大小的接地球形电极，有不同的开始放电的理论及实验研究》1977年H.kramer │电位。对于某一种可燃气，可定出临界半径，等。联邦德国 │小于此值就不产生引燃性放电，对烃类可燃气，│其临界值是5－7mm。此时相应的油面电位约40kV。
│
《带电液面与金属电极间放电对蒸气及│当油面上全部是蒸气时，放电的电荷转移量达 液滴的引燃性》1977年J.K.Johnson │0.1μC时可引燃；当油面上65%空间为液滴时，英国 │电荷转移达1μC可引燃；而当95%空间为液滴
│时，电荷转移量达2μC才能引燃。
《带电油面静电放电的引燃性》1979年│对接地的不同直径的球电极及椭圆电极进行引 H.Kramer、K.Asano 联邦德国、日本│燃性试验。引燃时的放电电荷转移量通常在│0.1μC左右，其对应于球电极的油面电位为
│58kV。椭圆电极的电位为62kV。
《油罐顶部装油和铁路槽车装油中流速│试验油面放电对丙烷气的引燃性。结果表明的安全极限值》1981年W.D.Rees 英国│负电位在25kV能引燃，正电位高达80kV尚未
│引燃，在有利条件下放电电荷转移为75μC时
│可引燃。
《液体与金属间的放电特性》1982年 │在同样电位条件下，负油面放电电荷转移量比 L.G.Britton and T.J.Williams英国 │正油面时要大一个数量级。负电位在25kV以上
│可以引燃丙烷气。
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2.国内外有关测量油面静电电位方法的情况
(1)1972年北京劳保所和沈阳消防所，曾在汽车罐车装油静电专项试验中对油面
电位测量电极的形状和尺寸作了反复试验，最后认为用直径9cm的空心球电极较为合理。
因为球电极可以免除静电荷向尖端积聚带来的误差，同时也有利于随着油面上升而保
持浮在油面。此后又在各装油现场进行反复测试，也证明此项方法既方便又稳定，并
在一次用记录器测量装油中油面电位时，看到记录器可以将脉动变化的油面电位迅速 表示出来，说明此方法是相当灵敏的。
(2)美国自1961年开始采用，一直沿用到现在。并在有关报导中指出，罐车在装
油过程中使用探极法测量油面电位，具有方法简单，可用来测出局部油面电位，在充
满油雾的地方也可使用等优点。
(3)日本也一直采用浮球法测油面电位，并对此作了论证研究。如在1973年日本
电气学会杂志刊登的“流动带电时绝缘液体中的电位和电荷”一文中指出：“在带电
绝缘液体中，放置一个导体球，由球电位和漏电电流的关系可求得液体中放置球位置
处的液体真电位„„。即当球电极漏电流为零时的球电位，就是球位置处的液面真电
位”。
在实际测量中要做到球电极测量系统对地电阻为无穷大，使漏电电流为零是做不
到的。一般轻质油料的电阻率为10＾（10）--10＾（12）Ω²m，测量系统的对地电
阻可以达到10＾（10）--10＾（12）Ω。因此测得球电位可能比油面实际电位低10%。
要求测量系统的对地电容小于100pF，其目的是使测量系统有较好的反应灵敏度，能随着油面电位变化而相应变化，一般情况是不难达到的。
3.国内装油静电实测概况
在对各类装油油面电位进行广泛现场实际测量之前，首先通过试验确定了采用直
径为9cm的空心铜球作为测量装油全过程中收集油面电位的电极和有关的测量方法。然
后在全国北方到南方各炼油厂和其他装油单位，对装油过程中的油面电位作了实际测
量。其内容包括各种不同条件如鹤管直径从63－200mm，各型铁路罐车和汽车罐车，汽、煤、柴等不同油种以及不同的装置和气象等累计约100多次，取得了较为充分的实际数
据。归纳起来其基本情况是测得的油面最高电位大部分在10000V左右及以下，汽车罐
车一般比铁路罐车小，只有个别场所有超过20000V的。经分析其原因主要是航空煤油 用的精细过滤器装设在装油站台上离鹤管出口过近，或者鹤管口径较大(200mm)且其 流速比国外推荐的油料流速参考标准超过很多。
4.在发生着火爆炸事故条件下的现场实测情况
1974年在某机场，当向油罐汽车内灌装航空煤油时发生着火。事后在同样油料同
样条件下测得油料带负电，油面电位在-28000V时即不断出现放电现象，因此油面电
位不再增大。
1976年某炼油厂在向铁路罐车罐装柴油时(罐车内遗留有一些未卸清的汽油)，两
天内在同样条件下连续发生两起爆炸事故，事后按照事故时的同样情况测得最大油面
电位为-28000V左右时也出现放电现象，表针指针有大幅度摆动，并有放电声响。
5.国内油面放电实验室试验情况
由于实验室内的放电引燃试验国外资料较多，但其所得结果差别较多，因而我们
对试验设备和测试方法都作了认真的分析和比较，特别注意考虑了由于放电电极的出
现，可使其下方相应位置的原来油面电位有明显下降的实际情况，在实验中对锥形和
直径为3mm至50mm的球形放电电极作了系统的测试，用波形法计测放电的电量和能量，并按不同放电电极的尺寸在各种油面电位下发生放电时的放电电量关系绘制了相应的曲线群。再根据此曲线群绘出其总外包曲线，这总外包线就是试验所取得的最大
放电电量曲线。从目前基本公认的对油料蒸汽可以引燃的最小放电电量为0.1μC，在曲线上查得对应的最低油面引燃电位为23000V，今若进一步按10倍安全系数的要求，即以0.01μC放电电量来确定安全油面电位，则从同一曲线上查得其相应的电位为
13000V。今若按其1/10放电能量(安全系数为10)，即为0.016μC放电电量来确定安全
油面电位，则从同一曲线上查得其相应的电位为13kV。
四、安全油面电位值的确定
安全油面电位值，即当最大油面电位不大于此数值时，即使发生油面对地放电也
不会使在爆炸浓度范围内的油气与空气混合物引燃或爆炸。据上述资料与介绍，引燃
油气的最小放电电量为0.1μC，其相应油面电位为23KV，今若按其1/10放电能量(安
全系数为10)，即以0.016μC放电电量来确定安全油面电位，在曲线上查得其值为13 kV，此外又综合分析补充考虑了在实际测量中可能引进的误差以及初次确定安全标准 还是从严掌握较好，因而提出了以12kV作为装油安全油面电位值。
虽然正极性的油面电位在很高数值时仍未发生引燃，但因为油料的静电极性是可
能变化的，目前尚不能人为控制，因此不区别其极性。
以上所提安全油面电位值与现场不同条件下测得的实际装油电位比较，绝大部分
是低于此项规定值，个别由个设计上的某些问题有超过此规定值的，要设法改进也并
不困难，因此此项标准是切合实际的。
五、标准内容的补充说明
1.对于非金属容器，金属容器内部存在对地绝缘的导体或其他固体绝缘体时，发
生放电的条件就有变化，因此本标准就不适用。
2.最大油面电位可理解为油面电容最小部位的电位，也就是油面离接地金属体较
远的部位。
3.进行油面电位实际测量时，环境湿度会有影响。虽湿度一般不会直接影响油料的起电，但对测量系统的绝缘性能可能有所影响，所以一般不宜在湿度较大时进行。
4.在现场测量时，测量系统可能带有较高的电位(数千至1万伏以上)，因此该系
统与地和其他人体物体等应保持较大的距离，这样既可减少测量系统的电容，又能防
止发生接地短路等意外事件。
5.由于油面静电的数值与许多因素有关，为了使测量结果能反映被测装置上可能
出现的较高起电水平，因而在测量时应将有关的可控条件，控制在起电较大的状态，如流速等。
第二篇：特装展位施工安全责任书
特装展位施工安全责任书
展会名称：博览会展台号：馆号 施工单位名称：
一．严格遵守武汉市展览、展销活动及消防施工安全管理规定和武汉国际博览中心相关规章制度，接受武汉市相关职能部门、组委会和场馆施工管理人员的监督检查，保证展台在施工、展出和拆展过程中的人身及财产安全。
二、施工现场的安全和防火由施工单位负责，施工单位应确定施工现场安全负责人，组建施工安全管理小组，全面负责施工现场的安全、防火工作及施工队伍的管理。严格、认真执行《中华人民共和国消防法》《大型群众性活动安全管理条例、国务院505号令》《安全生产法》等有关消防、安全工作规定，落实各项防火、安全责任和措施，明确防火，安全负责人，并认真履行职能。
三、进入施工现场必须正确佩戴经相关单位检测合格的安全帽，未正确佩戴安全帽一经发现，将给予警告、整改、扣除施工押金，如不听取警告及整改，情节严重的，将加重处理。
四、施工人员禁止在展馆内吸烟，如有违规者一经发现，无需取证即可扣除100—500元施工押金。
五、展台施工人员需佩戴本展览会核发的施工证件，一人一证，定人定岗，严禁证件与展位不符和倒证现象发生。
六、展台结构必须牢固、安全，墙体及横梁中间必须加有钢结构连接、固定。搭建材料应使用难燃或经过阻燃处理的材料符合环保要求。如场馆与组委会发现有不符合施工安全规范的展台，将视情节轻重给予警告、限期整改及停工处理，存在重大安全隐患的将给予停工及清场等相关处理。
七、展厅内严禁大面积喷漆、刷涂、万能胶粘贴、腻子作业，上述作业只能在做好防护时用于修补或者接缝处理，并需提前书面申请，由展馆运营部安排时间作业。对擅自喷漆、刷涂、万能胶、腻子作业的单位和个人，展馆有权制止，对屡禁不止者，酌情予以处理。
八、展厅内严禁现场木结构初加工，电锯、切割机、焊机、空压机进馆需提前书面申请，获得许可后方可进馆。对擅自使用电锯、切割机、焊机、空压机的单位和个人，展馆有权制止，对屡禁不止者，酌情处理。
九、展台结构严禁未按要求在展馆顶部、柱子、围栏及各种管线上吊挂。捆绑，所有结构应和自身主体结构连接。如有违规现象，展馆或组委会有权对该单位做出处理。因吊挂、捆绑对场馆设施、设备造成损坏的，将要求该展台对场馆的损失进行赔偿。
十、特装展台必须按消防要求配置合格。有效的灭火器材（2公斤起），灭火器在开展前一天中午12：00必须均匀摆放在展台内显眼、易操拿的位置，便于消防检查和使用，灭火器配
22222置标准为50m内4具，50m外每增加50m增加2具（不足50m按50m计算），以此类推。搭建二层建筑的展台，灭火器配置标准在基础上增加50%。如在消防检查中发现有未按消防要求配置灭火器，将按照相关的消防条例给予处理。为保障展会安全，必须必须统一使用场馆提供的灭火器材。
十一、严禁私自利用展馆顶部的网架作为吊装展台结构的工具。如确需吊装的展台，请到现场服务处办理吊装手续，并确定每个吊装物品的重量（限中200公斤）不能超重吊装，如有违反场馆有权对该单位做出处理并要求缴纳相应的吊装费用。如因私自吊装造成场馆设施、设备造成损坏的，将要求该展位对展馆的损失进行赔偿。
十二、展馆防火卷帘门下不得搭建展台结构、堆放展台物品，停放各种车辆等，如有违反组委会及场馆有权要求展台拆除、整改等，并对该单位做出相应的处理，对拒不配合的展台给
予清场处理。
十三、站台施工不得使用易燃（如弹力布等）、易爆物品，禁止私自明火作业。如确实需要焊接的展台，先到场馆施工管理办公室交书面申请、安全承诺书并办理相关动火手续，再将动火区域的易燃物品进行清理，做好安全防护措施后，方可使用电焊进行焊接作业，场馆内严禁气瓶进行焊接、切割作业。如在场馆内发现私自动火的展台，将给予扣除5000元以上的施工押金，对情节严重的将加重处理，对拒不配合的将给予清场处理。
十四、每个展台应单独申请施工用电、展期用电，合理分配电器回路，严禁私拉乱接电源。操作人员应持有劳动部门颁发的特种作业电工操作证。场馆工作人员将在布展施工期间进行监督、检查。如发现有不按操作规范违规操作的将给予警告、整改，对情节严重的将加重处理，对拒不配合的将给予断电清场处理。
十五、展台线材必须使用双层绝缘导线，线与线、灯具等的连接必须采用接线端子连接，照明灯具、霓虹灯灯具、各种用电设施及材料应具有国家专业安全认证，应按照国家电气规程标准施工、安装、使用，并妥善保管各种灯具、用电设施及的合格证书，便于消防检查。未使用安全。合格的灯具。用电设施及材料的，场馆将给予相应的处理，情节严重的将加重处理，对拒不配合的将给予清场处理。
十六、未经场馆方许可禁止在展台装饰物上安装灯具作为灯箱，如发现违规展台，场馆有权要求该展台拆除违规搭建物品。如对展馆装饰物造成损坏，将追究该展台的赔偿责任。对拒不配合的展台，将强制拆除并加重处理。
十七、使用玻璃展台，应采用钢化玻璃，并确保安装可靠，以防破碎伤人。在施工过程中如未按规定使用钢化玻璃装饰的展台，场馆将给予警告、整改、扣除施工押金。对拒不配合的单位给予清场处理。
十八、施工单位未经场馆方同意不得私自使用展馆的配电箱、水源、气源等固定设施，如有违规现象将按照场馆租赁价目表结算费用并给予双倍以上处理。对私自使用展馆的配电箱、水源、气源等固定设施，造成损坏和安全事故的，将追究该展台赔偿及相关责任。
十九、如有申请悬挂点的参展商，最终位置及数量确认以场馆核实为准并必须使用飞机带，悬挂作业人员必须持有劳动部门颁发的高空作业操作证。未使用飞机带或作业人员无高空操作证的，都不得吊挂，因违规造成的损失由该展位自行负责。
二十、展览会开幕后，施工单位必须留电工、木工等工种人员值班，发现问题及时处理。二
十一、展商及展位搭建商对展览会展位施工安全质量承担责任，如因违规施工等行为造成展位坍塌、坠物、失火等并造成现场人员生命及财产损失，均由展商及展位搭建商承担赔偿责任，展馆方、组委会不承担任何损害赔偿责任及连带责任、二十二、撤展期间，各展台施工单位应设置安全区域、安全警戒人员，不得野蛮施工、违规拆除展台，严格遵守组展单位相关规定，安全、有序撤展，违者场馆将给予相应处理，情节严重的将扣除全部施工押金。
二十三、施工过程中，因违反上述规定，组委会及场馆将视情节轻重，下发限期警告、整改通知书等。
二十四、因违反上述规定，说发生的一切安全事故和责任，由施工单位负责，并承担由此给组委会及场馆造成的经济损失。
施工单位(盖章)
授权签字：
年月日
第三篇：展馆安全生产管理责任书(特装搭建)
展览安全生产管理责任书
展会时间：
搭建公司 展位号：
为确保搭建期间安全，进一步加强对展览现场安全生产规范管理，确保人生安全，杜绝安全隐患，现将展览安全生产的若干规定，通报各公司望各公司能严格按照此规定执行，并在进馆前签署此责任书，不签署者将不得进馆布展。
一、搭建商用电责任：
1、特装搭建公司所申请的照明/动力用电容量必须足够。
2、照明电箱的申请，每路电（220V）的最高负荷不得超过30A。
3、严格实行照明电箱“一箱一用”，严禁“一拖二”（即:不得从一个电箱再拖出两个电箱使用）。
4、照明用电与动力用电不得混用，必须分开申请。
5、以15A单相为基础，一路电的最大容量不允许超过15A的容量。
6、所使用的电线材料必须符合用电安全和消防安全的要求。禁止使用花线。
7、各公司所铺设的线路应整齐规范，铺设好的线路应做相对固定。
8、严禁使用无漏电保护装置的电箱，一经发现，场馆方将处以罚款。
9、展台布置不得使用太阳灯、霓虹灯、卤钨灯，灯具布置与易燃物品应至少保持50厘米的间距。凡不属上述范围的大功率照明设备，必须事先报场馆审批，如瞒报或不报，一经馆方发现，将对行为单位处以罚款，造成严重后果的将报司法机关并追究其刑事责任。
10、电气线路容量配量应均衡，每一回路接装用电设备总和不得超过其最大负荷量。
11、各公司所属的专职电工都必须持有合法的电工证件或电工操作证。
12、展会期间各公司每天必须安排专职电工进行现场值班。
13、不得使用未张贴安全监督管理部门核发的《安全合格证》和无漏电断电保护装置的各类临时电接线设施（如接线板、转式线盘等）
14、严禁使用各类自制的土制电箱。
二、消防安全责任：
1.所有装修材料必须采用不燃或阻燃材料,木结构装置必须涂上防火涂料，严禁使用弹力布作为搭建材料，更不允许将易燃泡沫板、未经防火处理的木质材料、板材以及石油化工系列塑料板材作为搭建材料使用。
2.展厅内严禁吸烟和使用明火，严禁切割、电焊、气焊，展品的包装材料等易燃物品应及时清理出场馆。严禁将易燃、易爆、有毒气体、液体及物品带进馆内。
3.严禁展台的结构（顶部）高于或顶住消防喷淋头设备和消防的管道。不允许在消防喷淋或消防的管道上悬挂物品或条幅，场馆内所有的消火栓前禁止堆放搭建材料或将消火栓遮盖。
4.严禁在消防卷帘门下黄线、消防栓、灭火器等消防设备和器材前堆放物品或搭建展台。
5.展台内部所设临时仓库的物品堆放必须分类和规范，严禁将易燃物品堆放在电线和电箱上，每个特装展台根据消防
要求必须配置相应的灭火器，以防万一。
6.机械展品如内燃机、汽车、摩托车及各类汽、柴油发动机等，在室内展出时，不应操作、维修，油箱内不应存放汽油、柴油，电瓶应拆除。
7.为确保展馆的消防安全，在展馆闭馆期间，所有供展示用的设备和设施都应处于断电状态。
8.展馆的可搭建高度西馆一层：5米、西馆二层：中间4.5米；两侧3米、西三层：中间5米；两侧3米，请严格按照展馆可搭建标准进行搭建。
三、治安安全责任：
1.特装搭建商进入展馆进行施工必须穿着自己公司统一的制服，并且佩带好展馆发放的施工证件，两者不能缺一。2.进入展馆的外地施工人员必须携带三证（身份证、暂住证、务工证），以备公安人员检查。3.妥善保管好自己的贵重物品，对手提包、电脑等物品要做好安全防范措施。四.高空作业安全责任：
1、四米以上为高空作业，患有高血压、心脏病、恐高症等不宜从事高空作业的人员不得从事该项工作。登高作业人员在高空作业中不应当穿着易滑倒的硬底鞋（如各类皮鞋等），必须佩带有〈安全合格证〉和“安鉴”等标志的安全帽。
2、户外高处悬挂作业不得在大雾、雨天、大雪、大风（含六级以上）等恶劣气候及夜间无照明时作业。不得在同一垂直方向上下同时作业。在距离高压线10米区域内无特殊安全防护措施时禁止作业。
3、高空悬挂或机械作业现场区域应保证四周环境的安全，其作业下方应设置警戒线，并有专人看守。在进行高空展板和展架搭设或拆卸时，必须用专用设施（工具）进行起吊操作，做到轻拿轻放，不得出现野蛮施工情况。
4、高空作业人员必须能正确熟练地使用保险带和安全绳。安全绳上端固定应牢固可靠，使用时安全绳应基本保持垂直于地，作业人员身后余绳不得超过1米。无特殊安全措施，禁止两人同时使用一条安全绳。
5、场馆内高空作业所使用的工具（棚架、人字扶梯、升降梯等）必须有安全合格证才可以使用。搭建商自制的（棚架、人字扶梯等）一律不准使用，馆方一经发现将全部没收，并不再归还。
6、在悬挂户外广告时，必须将绳索悬挂在展馆的固定设施挂钩上，严禁悬挂在避雷针及其他设施上，违者将给予2000-5000元的罚款。
以上规定严格按照相关部门的安全管理制度制定，如有违犯规定，场馆方有权责令其公司停止施工并立即进行整改，若不服从场馆工作人员管理从而造成人员伤亡事故的发生，由肇事人及其单位需承担相应的法律责任。
未尽事宜均按上海市安全生产监督局、公安及消防局的有关规定执行！
签署公司： 公司负责人：
公司盖章： 日期：
第四篇：车用气瓶充装安全操作规程
车用气瓶充装安全操作规程
1、车用天然气气瓶充装作业人员应持有特种设备作业证，经考核合格并有效期内，方可上岗作业
2、充装操作人员必须具备压缩天然气专业知识以及事故、消防应急处理知识，熟记气体充装设备、工艺和充装操作要领。
3、驾驶员在加气站充气过程中应遵守加气站的各项安全规定，服从站内安全管理人员、充装操作人员的安全管理。
4、每班应有专（兼）职安全员负责充装站安全巡视检查工作。
5、充装人员交接班时应按要求准备充装记录样表，填写交接班记录和安全检查记录、故障检查等记录。
6、气瓶充装人员应指挥加气车辆按指定入口驶入并按指定位置停放，车辆内乘客应下车在站外指定区域等候。驾驶员必须下车等候，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆，不得在充装站内使用手机等通讯工具。进入站内的汽车车速不得超过5km/h。禁止非充装车辆进入站内充装区。
7、驾驶员应按照充装人员指导将汽车发动机熄火，关闭车内音响等电子设备，并拉起手动刹车，确保车辆不得自行移动滑行。夜间应关闭车灯。
8、充装人员必须查验《车用气瓶使用登记证》、压缩天然气（CNG）充气标志，确认车用压缩天然气气瓶是否在检验合格有效期内。
10、充装人员充装前必须打开气瓶遮盖物，检查气瓶有无异常现象，确认气瓶种类。
11、存在下列情况之一的车用气瓶严禁充装：
⑴ 未经使用登记或者与使用登记证不一致的； ⑵ 超过检验期限或者定期检验不合格的或者报废的；
⑶ 新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，未经置换或者抽真空处理的； ⑷ 对气瓶及其燃气系统安全性有怀疑的； ⑸ 使用期限超过设计寿命的； ⑹ 燃气汽车司乘人员尚未离开车辆； ⑺ 气瓶内无剩余压力的；
⑻ 气瓶上钢印标记、颜色标记不符合规定、对瓶内介质未确认的； ⑼ 附件损坏、不全或不符合规定的；
⑽ 外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的； ⑾ 存在其他危及安全的情况。
充装过程要求
1、充装人员对充装前安全检查确认合格无误后方可充装操作。
2、充装人员应检查加气枪与车辆加气口连接，确认紧固可靠。
3、作业时加气胶(软)管不得交叉、绕过其他设备或缠绕在其他设备上。
4、充装过程按规定进行操作，开启进气阀门应缓慢。
5、充装作业时应注意观察流量、压力及温度，加气机流量不应大于0.25m3/min(工作状态)，工作压力不得超过20MPa。
6、充装作业中，充装人员严禁将加气枪交给顾客操作，不得擅自离开正在加气的车辆。
7、加气过程中如发生气体泄漏时，应立即关闭车辆气瓶阀门，按下现场紧急关闭按纽，把气体泄漏量控制在最小范围。
8、在充装过程中，应严密观察气瓶状况，如发现气瓶瓶体温度异常等现象，必须立即停止充装，查明原因。
9、确认充装过程无异常，气瓶充装压力达到标准规定要求（最高不超过20MPa）时，关闭充装口阀门，由充装人员拆卸输气管，放置好加气枪，扣好充装口保护盖。严禁超压充装。
10、充装后如发现燃气泄漏、管路损坏、供气系统异常，应迅速查明原因，并启动应急预案，采取应急措施。
11、充装人员按规定要求填写充装记录。内容至少包括车牌号、气瓶使用登记编号、充装前后的检查结果、充装量、充装人员、充装时间等。充装记录的保存期限不少于1个月。
12、充装人员对上述各项检查完毕，确认无误后，盖上车盖，与驾驶员通报充装安全情况，并通知其启动车辆，按指定路线驶离充装站。
第五篇：液化石油气钢瓶充装安全责任承诺书
液化石油气钢瓶充装安全责任承诺书
为了进一步加强液化石油气钢瓶充装的安全管理，维护广大用户的利益，确保人民群众生命财产的安全，我单位严格遵守《特种设备安全监察条例》和《气瓶充装许可规则》等有关规定，并郑重承诺：
（一）向气体消费者提供气瓶，并对气瓶的安全全面负责；
（二）负责气瓶的维护、保养和颜色标志的涂敷工作；
（三）按照安全技术规范及有关国家标准的规定，负责做好气瓶充装前的检查和充装记录，并对气瓶的充装安全负责；
（四）负责对充装作业人员和充装前检查人员进行有关气体性质、气瓶的基础知识、潜在危险和应急处理措施等内容的培训；
（五）负责向气瓶使用者宣传安全使用知识和危险性警示要求，并在所充装的气瓶上粘贴符合安全技术规范及国家标准规定的警示标签和充装标签；
（六）负责气瓶的送检工作，将不符合安全要求的气瓶送交地（市）级或地（市）级以上质监部门指定的气瓶检验机构报废销毁；
（七）配合气瓶安全事故调查工作。
在充装工作中绝不充装有下列情况之一的钢瓶：
（一）不具有“气瓶制造许可证”的单位生产的；
（二）非自有产权气瓶、非托管气瓶；
（三）制造日期无法确认、报废气瓶或使用年限超过规定的气瓶；
（四）未经检验或超过检验期限的。
我单位郑重承诺遵守《特种设备安全监察条例》等有关规定，并对违反规定的行为承担法律责任。
充装单位（盖章）充装单位法人签字：
年月日
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