S301线寿宁城关至庆元界灾害防治施工总结

第一篇：S301线寿宁城关至庆元界灾害防治施工总结

S301线寿宁城关至庆元界灾害防治

（高强钢丝挂网）工程

施

工

总

结

福建南平路桥养护工程有限公司 二〇一四年五月三十日

S301线寿宁城关至庆元界灾害防治（高强钢丝挂网）工程施工总结

一、工程概况

S301线寿宁城关至庆元界是连接闽浙两省的重要通道，承担着较重的交通运输任务。由于个别地段边坡较高，地质较为不稳定，且因雨水冲刷与冻胀现象，导致边坡不稳定，石质松散，挖方边坡出现了滑坡、溜方、落石等灾害，给该路段的交通带来了严重的安全隐患。

二、竣工主要工程数量

作为S301线寿宁城关至庆元界灾害防治（高强钢丝挂网）工程，其工程任务主要是S301线148K+530～156K+585进行高强钢丝挂网工程的施工。在施工中，我公司选择了精干的施工队伍，严格按照宁德市公路局关于《公路灾害防治工程项目管理办法》，加强公路灾害防治工程项目管理，保证工程实施质量。工程施工点16个，完成工程量：高强钢丝挂网41614㎡，总投资463.67万元。工程于2014年2月20日开工，2014年5月30日竣工，经自检评为合格工程。

三、工程造价

1、本工程竣工决算造价为4636665 元。

四、工程施工情况

实施干线公路灾害防治工程是公路部门贯彻落实“以人为本”和“可持续”发展理念的重要举措，对于提高我国公路网络的通行保障能力和服务水平具有重要意义。因此各级公路主管部门都高度重视，切实做到精心组织、周密筹划，确保工程的顺利实施。为了到达这个目标，我们认真详细的编制了施工组织计划(含施工管理机构、施工队和班组人员设备及施工段安排，施工现场平面布置图、施工进度图及沿线施工日期安排详图，维持交通方案，质量、进度、安全及文明施工保障措施等)。为了创优良工程目标，我们建立健全了以项目负责人、施工技术负责人及安全、质检为主，根据要求我们选择了3支有施工经验且信誉较好的施工队伍进行施工，安排2名工程技术人员负责工程施工管理。因此，我们制定一整套的工程质量管理体系，使整个施工过程能够有组织、有计划的开展。

1、施工准备工作

本着质量第一，确保安全的原则，加强工地施工管理，在确保工程质量的前提下加快施工进度。

首先，严把材料关，进场后即将片石、砾石、砂等原材料送到福州东方交通建设工程检测有限公司进行力学、物理性能试验，以及各种混合材料的配合比试验。外购材料做到先送检合格后再购买，做到只有合格材料方可进场，并在施工备料过程中，严格按照有关的规定，按班次进行常规试验。

其次，人员进场后组织有关技术人员熟悉、领会设计图纸、图纸技术交底、而后进行施工测量放样。

在工程实施过程中我们要求施工队对每个施工点的进场及完成时间作出具体安排，工程技术人员对各点的计划完成情况进行考核，每半个月进行工程进度汇总，并与监理公司共同分析工程实施中存在的影响施工进度等问题，有计划、有针对性地逐个进行解决，及时对进度计划作出调整，保障工程顺利实施。

五、工程质量管理

（一）主要项目高强钢丝挂网工艺流程

⒈ 对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固；

⒉从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般直径20cm深20cm；

⒊按设计深度转凿锚杆孔并清除孔内粉尘，孔深应比设计锚杆长5 cm以上，孔径不小于ф45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于ф35的锚孔内，形成人字型锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°以达到同样的锚固效果；锚杆抗拔力不小于80KN。

⒋注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1：1～1：1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂浆，水泥宜用425号普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于3天；

⒌安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用二至四个（支撑绳长度小于15m时用三个，大于30m时用四个，其间用三个）绳卡与锚杆外露环套固定连接；

⒍ 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网的缝合（以及格栅网与支撑绳间）用与格栅网同品质材料按1m间距进行扎结； ⒎ 从上向下铺设钢绳网缝合，缝合绳为ф8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳的两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结

（二）、质理管理

百年大计、质量第一，工程质量是公路建设的生命，开工建设以来我们始终不渝的把工程质量放在首位，项目部建立日常的工地检查制度，每月进行一次定期和四次不定期工地检查工作，对工程所用原材料及施工质量和管理及时进行检查，对检查中存在和发现问题及时以书面的形式通知施工班组，并限期整改反馈，同时根据有关管理办法进行相应处罚。尊重服从监理工程师的监督指导。加强现场实验检查，实验工作，现场实验是保证工程质量的科学技术，因此我们极为重视现场实验工作，对试验材料、配比总是及时地按规范要求的频率进行抽检实验，及时发现问题，并改正，确保工程质量。

六、安全管理

S301线寿宁城关至庆元界是连接闽浙两省的重要通道，承担着较重的交通运输任务，行车干扰大，我们在每一施工路段两端设立了明显的施工标志、拦车岗亭，保证车辆正常行驶。根据实地情况，我分局对影响交通安全与畅通的施工点指定专人负责该段交通安全通行工作，全施工路段设置统一的安全警示标志，单个点的施工段采用显目的砂袋及红绳进行纵向隔离防护，同时还制定安全奖罚规定进行管理。通过采取以上措施加强施工交通安全防范工作，确保施工安全。

七、施工经验和体会

S301线寿宁城关至庆元界灾害防治（高强钢丝挂网）工程。经过三个月多的施工，现已竣工。在整个施工过程中，我们深深体会到以下几点：

1、施工单位的精心组织，精心施工，正确处理好质量、进度、安全三者的关系，是确保工程质量的关键，施工技术管理人员在工地上不怕吃苦勤于深入工地，深入各道工序不厌其烦地落实好施工中的每一道环节，要做到对施工队伍的人员、机械、材料等多方面的安排工作心中有数，这样才能确保施工时不出现纰漏，井井有条，做到争时间，抢进度，保质量、促安全。

2、工程自检、监理公司抽查是科学管理和工程建设质量的根本保证。今后的施工，要更加注意安排好工作量与工期的关系，避免在短时间内出现人员、机械的大进大出，既要从经济角度，也要从技术和工期角度出发来全面考虑问题，避免不必要的损失。同时在施工中由于经验的不足，难免存在着一些问题。这些问题请各位领导、专家给予指正，以便我们进一步总结经验，今后做得更好，为闽东公路事业作出更大的贡献。

二〇一四年五月三十日

第二篇：S301大林线大清桥施工总结

S301大林线大清桥危桥改造工程

施 工 总 结 报 告

濮阳市通达公路工程有限公司 二O一一年一月十三日

S301大林线大清桥危桥改造工程

施工总结报告

该项目位于南乐境内，是河南省交通路网规划的重要组成部分。本工程在业主和监理工程师的大力支持和密切配合下，通过我项目经理部精心组织、统筹安排、合理布局和科学施工，经过全体职工的艰苦奋斗和顽强拼搏，终于顺利完工。现将工程施工情况总结如下：

一、工程概述

老桥概况：大清桥位于省道S301大林线南乐县千张口徒骇河上。原桥北侧修建于1954年，为5-10米钻孔灌注桩肋板桥，桥宽6.3米。原桥南半侧修建于1993年，为5-10米钻孔灌注桩预应力空心板桥，桥宽6.0米。全桥桥长52.44米，桥全宽12.30米。南半侧的荷载标准为：企-20，挂-100.2006年大林线进行大修时，大清桥北侧老桥重新做了混凝土桥面铺装并且全桥通铺7厘米沥青混凝土面层。

现拟将北侧老桥拆除，新建一座与南侧老桥跨径相同的5-10米钻孔灌注桩空心板。加宽新桥宽6.18米，净宽5.68米，新桥桥台采用U型桥台，桥墩采用独柱式钻孔灌注桩，桩径1.4米。加宽新桥每孔5块空心板，两块边板三块中板，其中每孔最南侧空心板既桥中心空心板为无悬臂边板。拆除原桥砖砌防撞护栏，全桥统一做混凝土防撞护栏。凿除南侧老桥1米宽水泥砼铺装，1.5米宽沥青面层。在原桥与新加宽桥之间做桥面连续，新桥和凿除部分通做水泥砼铺装和3厘米细粒式混凝土+4厘米中粒式沥青混凝土面层。南侧老桥与加宽

根据公路工程施工实际情况和我公司内部管理的要求，结合工程具体特点，建立质量管理机构。

成立质量保证体系，作为工程质量管理的专职部门，严密控制各施工工序的质量情况，实行跟班旁站作业对其进行检查监控，及时收集质量数据。

组建工地试验室（原材料和半成品的质量控制部门），其配置状态良好，有数量充足的各种检测设备，试验人员持证上岗，严格按照操作规范进行试验。

2、建立质量保证体系，明确质量职责

为“确保优良，争创精品”工程，我们建立健全质量保证体系。强化质量意识，在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人。

3、编制详细合理的施工组织设计

为加强施工过程中技术管理，根据整体施工工序控制管理流程图，依次将各工序对工程质量的影响程度，将工序分为一般工序、关键工序、特殊工序，并对关键工序和特殊工序编制施工作业指导书。

根据质量管理和施工需要，及时编制各分项工程组织设计，其中有《桥涵施工组织设计》、《沥青混凝土面层施工组织设计》。并在每道工序前做试验段，以便施工工艺、施工方案更加合理，减少人工、材料、机械配置的浪费，对每一道分项技术文件报监理工程师审批后予以实施，有力地促进工程科学、合理的开展，保证了工程质量的提高。

3、精心组织，合理施工，制定详细的工程进度计划，抽调专职人员具体监督落实计划的进展情况，并根据实际情况进行调查和完善。

4、坚持工程例会制度，定期例会，采用简短形式，解决实际问题。

5、施工中与气象部门取得联系，掌握好气象预报，做好冬季雨季施工准备工作，做好雨季不干扰，天天有进度。

6、处理好与地方政府和百姓的关系，采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方损失，造成损失的及时补偿。

五、施工安全与文明施工情况

（一）、安全生产措施

1、建立建全安全生产组织机构

确保施工安全，经理部和各施工段将成立安全生产领导小组，分别由经理和各施工队长任组长，经理部设专职安全员8人，各施工队兼职安全员14人，具体负责安全工作的实施，建立健全安全生产保证体系，确保施工的顺利进行。

2、具体措施

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，具体措施如下：

(1)建立消防领导小组，社会治安综合治理小组，不定时进行查岗，加强安全管理，严格执行安全制度，对各个施工路口有专职人员负责。

(2)加强施工用电安全措施和防火保护措施，消灭各种不利隐患，组织职工学习环保知识，加强环保意识，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

2、强化环保管理

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，做到文明施工。

3、美化施工现场，消除或减少施工污染

(1)施工现场的各种废弃物应分类后集中堆放，及时清运；生活垃圾分类存放处理，使施工现场文明整洁。

(2)有效降低各种噪声污染(砼浇筑、钻孔等工作尽量安排在居民休息前施工)。

4、节约用地、用水，保护施工现场生态环境。

七、对建设单位、设计单位、监理单位的评价

在本项目的施工过程中，我们得到建设单位濮阳市公路管理局和设计单位濮阳市公路勘察设计院的大力支持和帮助，以及监理单位濮阳市通达路桥监理有限公司的严格监理和热情服务。

1、建设单位：施工中业主领导组多次亲临工地生产一线，为工程建设提出各种施工建议，同时鼓舞职工士气，施工中及时下发各种施工规范要求，批复各种工程变更申请，指导工程项目发展的大方向，积极帮助承包商协调当地地方关系，为工程质量管理和进度管理出谋划策。

2、设计单位：为工程提供技术支持和保障，积极主动的为本项目提出先进的、简便的施工方法和宝贵意见，为项目保质保量的完工创造了先决条件。

3、监理单位：监理单位与承包商同吃、同住、同工作，施工中