顺丰的内部资源分析报告（五篇材料）

第一篇：顺丰的内部资源分析报告

顺丰的内部资源分析报告

（一）公司资源分析顺 丰 速 运（集 团）有 限 公 司 于 1993 年 成 立，总 部 设 在 深 圳，是 一 家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自 成 立 以 来，顺 丰 始 终 专 注 于 服 务 质 量 的 提 升，不 断 满 足 市 场 的 需 求，在 大 中 华 地 区（包 括 港、澳、台 地 区）建 立 了 庞 大 的 信 息 采 集、市 场 开 发、物 流 配 送、快 件 收 派 等 业 务 机 构，建 立 服 务 客 户 的 全 国 性 网 络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引 进 具 有 高 科 技 含 量 的 信 息 技 术 与 设 备，不 断 提 升 作 业 自 动 化 水平，实 现 了 对 快 件 流 转 全 过 程、全 环 节 的 信 息 监 控、跟 踪、查 询 及 资 源 调 度 工 作，促 进 了 快 递 网 络 的 不 断 优 化，确 保 了 服 务 质 量 的 稳 步 提 升，奠 定 了 业 内 客户服务满意度的领先地位。有形资源 实物资源(顺 丰 速 运 的 网 点 覆 盖、运 输 资 源、仓储配送、合作便利店）财务资源（筹资、营业额）技术资源（企业信息系统）组织资源（组织结构、控制和协调系统）1.顺丰速运的网点覆盖 自有庞大的服务网络 自 有 服 务 网 络 具 有 服 务 标 准 统 一、服 务 质 量 稳 定、安 全 性 能 高 等 显 著 优点，能最大程度地保障客户利益。顺 丰 自 1993年 成 立 以 来，年 都 投 入 巨 资 完 善 由 公 司 统 一 管 理 的 自 有 每 服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩 无形资源 人力资源（管理能力、组织惯例）创新资源（顺 丰 优 选、合 作 便 利 店 的 新 尝 试）声誉资源（品牌、供应商互惠互利关系等方 面的声誉、企业价值观）

展至华东、华中、华北；从中国大陆延展到香港、台湾，直至海外。顺丰在中国大陆 在 全 国 拥 有 38家 直 属 分 公 司、3个 分 拨 中 心、近100个 中 转 场、目 前 已 建 有近4000个 营 业 网 点，覆 盖 了 中 国 大 陆 34个 省、自 治 区 和 直 辖 市，近260个 大 中 城 市 及 1430多 个 县 级 市 或 城 镇，是 目 前 国 内 业 务 量 最 大 的 民 营 速运企业。顺丰在香港 1993年 在 香 港 特 别 行 政 区 设 立 营 业 网 点，目 前 营 业 网 点 覆 盖 了 香 港（除部份离岛）的全部区域。顺丰在台湾 2007年 在 台 湾 设 立 营 业 网 点，覆 盖 了 台 北、桃 园、新 竹、台 中、彰 化、嘉义、台南、高雄等主要城市。顺丰在澳门 2008年 在 澳 门 特 别 行 政 区 设 立 营 业 网 点，覆 盖 了 澳 门 的 全 部 区 域。顺丰在新加坡 2010年 顺 丰 在 新 加 坡 设 立 营 业 网 点，覆 盖 了 新 加 坡（除 裕 廊 岛、乌 敏 岛外）的全部区域。顺丰在韩国 2011年 顺 丰 在 韩 国 设 立 营 业 网 点，覆 盖 了 韩 国 全 境。顺丰在马来西亚 2011年 顺 丰 在 马 来 西 亚 设 立 营 业 网 点，覆 盖 了 马 来 西 亚 全境。顺丰在日本 2011年 顺 丰 在 日 本 设 立 营 业 网 点，覆 盖 了 日 本 全 境。顺丰在美国 2012年 顺 丰 在 美 国 设 立 营 业 网 点，覆 盖 了 全 美 国 50个 州（目 前 已 开 通 香 港、澳 门、台 湾、新 加 坡、马 来 西 亚、韩 国、日 本 出 口 至 美 国 的 服 务）。2.运输资源

一 年 365天，一 天 24小 时，从 黑 龙 江 到 深 圳，从 上 海 到 新 疆，连 接 这 些 网 点 的 是 收 派 员 的 电 动 车、经 过 改 装 的 金 杯 汽 车 和 波 音 757飞 机。顺 丰 旗 下 资 产 还 包 括 1200余 条 各 类 陆 运 干 线 和 6000多 辆 自 营 车 辆。此外，顺丰还是国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机 的 民 营 速 递 企 业。2008年，顺 丰 合 资 成 立 了 顺 丰 航 空 公 司，拥 有 15架 专 机（包 括 2架 自 有 货 机），日 执 行 30个 航 段，全 网 设 有 45个 航 空 组，签 约 多 家 航 空 公 司 400余 条 航 线，每 日 800个 以 上 的 常 用 航 班。包 机 和 机 腹 舱 是 顺 丰 集 团 主 要 的 航 空 运 输 手 段。除 了 自 购 的 全 货 机，顺 丰 另 租 用 东 海 和 扬 子 江 快 运 共 13架 全 货 运 飞 机 和 530多 个 客 机 航 班 的 机 腹 舱。08年 顺 丰 集 团 航 空 快 件 运 输 量 16.5万 吨，同 比 2007年 增 长 47.3%。其 中 包 机 载 量 6.95万 吨，机 腹 舱 载 量 9.55万 吨。自 2004年 迄 今 的 4年 间，顺 丰 集 团 航 空 业 务 增 长 幅 度 年 均 高 达 70%。图：顺丰运输车辆图：顺丰航空全货机机队 顺 丰 航 空 目 前 拥 有 以 波 音 757和 737机 型 为 主 的 全 货 机 机 队，以 每 年平均 新 增 2-3 架 自 有 货 机 的 速 度 逐 步 扩 充 专 机 数 量。继 2012年 8月 28日 顺 丰 航 空 有 限 公 司 第 八 架 自 有 全 货 机 顺 利 到 场 投 入 运 营 后，9月 28日 21 时 30分，一 架 自 有 全 货 机 飞 抵 深 圳 宝 安 国 际 机 场，式 加 入 顺 丰 机 队。又 正 此 架 飞 机 是 顺 丰 机 队 的 首 架 波 音 737-400飞 机，至 此 自 有 机 队 规 模 达 到 9 架。2012年 11月 20日，顺 丰 新 增 第 27架 全 货 机，顺 丰 全 货 机 规 模 不 断 壮 大。（数据来源：顺丰速运官网和顺丰微博快讯）左图：顺丰公司员工庆祝顺丰航空第九架全货机抵达深圳 右图：顺丰航空自有专机 3.仓储配送 顺丰依 托 自 身 强 大 的 运 输 配 送 资 源 及 网 络 资 源，现 代 化 的 仓 储 配 送 服务提供仓储、分拣、配送一站式的供应链物流解决方案。（1）仓 储 服 务 内 容 收货管理 卸货 货物验收 破损处理 出货管理 订单拣货 货物再包 装 复核称重 出库扫描 装货发车 退换货管 理 库存管理 库存预警 补货管理 库存盘点 库位管理 增值服务 条码打印 贴标服务 发票打印 包装服务 流通加工 质检服务 信息服务 报表服务 系统对接 账号管理 订单管理 查询沟通与投诉受理

（3）顺丰的一站式供应链物流解决方案（4）零售物流解决方案

4.顺丰合作便利店——自寄自取零售实体店新尝试

“顺丰试水新合作模式，以此拓展经营渠道，这是本土快递业尝试借助第三方网络渠道合作发展的新阶段。”在深圳、广州便利店试点后，顺丰将这种经营模式推广到其他地区。与零售企业的联手，不仅可实现人力资源的整合、降低成本，同时还可扩大网络，增加小包裹市场份额。不过就目前来看，这种合作只是顺丰速递扩大寄收件网络的起步，直接掌握渠道资源才是顺丰的最终目标。

顺丰在深圳开出20多家以“顺丰”为品牌的便利店，除终端收件功能外，还增加了日用品等零售业务。这是继网上商城外，以快递为主业的顺丰首次涉足实体零售业务。“增加收件网点只是为了方便来取件、寄件的客户，所有业务还是以快递为中心。”现在，此业务已在中国大陆及港澳台地区推广。

地址保密

无须告诉寄方您的具体收件地址，只需要对方在寄件时填写您方便取件的便利店即可。

贴心简讯提醒

快件抵达您附近便利店的第一天，您将会收到由顺丰发送的取件简讯，通知您领取快件的便利店地址等。

快件寄递限制要求

托寄物内容：外包装良好的非易碎快件。

体积重量：提供1KG、2KG、3KG、5KG重量与便利箱/袋/封的绑定服务。业务类型：顺丰标准快递产品。

附加业务：除保价外，暂不提供其他附加业务。付款方式：寄付现结或到付。寄件流程 您随时可以前往就近点顺丰合作便利店寄件，寄件时请按店员引导完成运单填写动作。

取件流程

您收到简讯通知后，请在指定的时间内，携带身份证或其他有效证件至便利店领取您的快件。

左图：北京朝阳区顺丰便利店分布 上图：北京某家顺丰实体便利店具体信息 5.财务资源

在顺丰的历史上，扩大规模的资金来源主要依靠银行贷款和经营收入。顺丰是一家 100%的家族企业，王卫一个人说了算，也从来没有用投资者的钱。

2004年起，王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行。不过，快递是典型的轻资产行业，在银行看来，除了车辆和土地，快递公司拥有的网点和快递员根本不值钱。2005年，王卫将整间顺丰速运公司抵押给中国银行，所借不过区区420万元。

6.技术与组织资源——完善的企业信息系统

在顺丰，支撑着快递业务正常运作的信息系统多达40余个，相关IT规章制度达数百项，1T应用流程超过一百个，全职IT人员近300人的资讯科技本部承担着为顺丰掌管IT系统的重任。顺丰快递信息系统种类大体分为四个方面：

①营运类业务管理系统。

面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对顺丰全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。例如快件追踪。

③管理报表类管理系统。

面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规范的形式完善报表考核制度。

④综合类管理系统。

此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充。多个业务管理系统整合统一化、集中平台化管理是顺丰关注的发展重点，而综合类管理系统的研发就是做为此需求的起步。同时，前三类管理系统中必然存在个性化、局部细化、需要多部门协力解决的业务管理需求，此时单一种类的业务管理系统就凸显出不足性，而统一归并于综合类管理系统中进行解决，就能够体现多种类系统整合的优势，提高协同工作处理的效率。

顺丰快递有着强硬的硬件支持增值服务的开展同时也有强硬的软件设备支持，公司花费巨额资金开发客户服务网络系统、公司营运系统、工单系统网络系统、HHT手持终端网络系统以及阿修罗系统。客户服务网络顾名思义主要是为客户提供服务可以自行网上下单、客服在线业务

咨询等等。营运网络系统主要是公司开展业务内部公文的传达，营运中出现的问题解决。工单系统是客户发件后收方客户没有正常收件，客服人员上报问题件用的系统。HHT手持终端是顺丰快递公司在同行业中最为高端的设备，此设备从韩国进口，公司为40000多一线收派件员工人手一部价值8000多元的终端，通过与中国移动合作收件员对单号扫描过后，客户在发件的底单上网至顺丰官网即可查询快件的位置。

图：收件流程（手持终端HHT在收件流程中用于接受订单信息、订单的实时处理、可查询服务范围、快件价格等基本信息）

7.组织结构与人力资源（1）公司组织结构

顺丰物流快递公司采用集团、经营本部、区部三级架构，实施垂直一体化集中管控模式，以利于速递产品内在流程的一致性和对时效性、安全性的要求，保证产品及服务质量的稳定。顺丰的组织结构图如图所示。

图：顺丰速运（集团）总部组织架构图

其中，总公司负责制定企业的发展战略，规划和考核下级子公司的绩效，负责企业的网络建设和业务指导:区域子公司负责处理本区域内跨城市的异地快递业务和下属分公司的管理，下设包含区域调度中心和区域分拣中心，区域调度中心进行车辆的调度和调控，区域分拣中心负责下属分公司跨区域业务货物的中转发运、存储和分拣管理。各地区的分公司负责管理市内业务，下设城市调度中心、城市分拣中心、以及营业所，城市调度份额则市内异地业务的货物仓储、配送，城市分拣中心负责处理市内异地业务的分拣管理，营业所负责处理所辖区域中客户的快递业务和接线业务等。快递公司在每个区域分部（一般为一个城市）根据需要设置若干营业点和代理点负责快递业务。

联 络 指 导 员，在 工 作 生 活 等 各 方 面 为 新 员 工 提 供 帮 助，从 而 改 善 工 作 氛 围，使新老员工相处融洽。④ 建 立 顺 丰 员 工 关 怀平台。国 内 快 递 行 业 竞 争 激 烈，从 业 人 员，特 别 是 一 线 员 工，工 作 辛 苦，压 力 大。为 疏 解 员 工 工 作 压 力，提 供 预 防 性 的咨询服务，协助员工解决困难，提供职业场所的人文关怀，提高生 产 率，并 有 效 减 少 开 支，提 高 员 工 在 组 织 中 的 工 作 绩 效，顺 丰 公 司 成 立 了员工关怀平台。⑤培养具有传统特色的企业员工价值观。快递企业的人员组成复 杂，工 作 地 分 散，能 力 存 在 差 异，在 价 值 观、文 化 等 方 面 的 冲 突 也 是 必 然存在。针对这种情况，顺丰建设了其公司独特的人才观： 德才兼备、品德优先、共同成长。另外，全体员工还必须做到以下几点： 诚 信 敬 业、安 全 高 效、积 极 进 取、谦 虚 务 实、心 系 客 户、勇 于 承 担。顺丰力求塑造知行合一的价值观，让价值观的内涵通过员工的所 思、所行体现出来。形成一股精神的力量，增强员工对企业的归属感，提高其主人翁意识。8.声誉资源（1）品 牌 理 念 积极持续创新和完善的服务 积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新 的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客 户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内 部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速 发展以及服务不断完善的需要。务实营造迅捷和亲切的体验 以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提 供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。（2）品 牌 历 程 1993 年 • 顺丰速运公司在广东顺德创立 2004 年-2007 年 • 中国对外贸易经济合作企业协会会员 • 深圳国际货代运输代理企业会员 • 深圳市航空运输协会理事会员 • 中国物流与采购联合会会员 • SF” 商 标 先 后 获 得 广 东 省、广 州 市 著 名 商 标 “ • 顺丰”商标先后获得广东省、广州市著名商标 “ 2007 年 •顺 丰 集 团 被 评 为 深 圳 市 重 点 物 流 企 业 •顺 丰 集 团 被 评 为 深 圳 市 民 营 领 军 骨 干 企 业 •顺 丰 集 团 获 深 圳 商 报 与 深 圳 市 物 流 与 采 购 联 合 会 等 联 合 颁 发 的 “最具竞争力品牌奖” 2008 年 •顺 丰 集 团 正 式 启 用 品 牌 新 视 觉 形 象 •顺 丰 集 团 被 广 东 省 邮 政 局 授 予“ 2008 年 省 邮 政 业 统 计 工 作 先 进 集 团”称号 •顺 丰 集 团 被 中 国 物 流 与 采 购 联 合 会 授 予 "中 国 物 流 改 革 开 放 30 年 旗帜企业” 2009 年 •顺 丰 集 团 加 入 中 国 快 递 协 会 级 别 ： 副 会 长 单 位 2010 年 •顺 丰 成 为 首 个 荣 膺 美 国 《 读 者 文 摘 》 信 誉 品 牌 ” 金 奖 的 民 营 快 “ 递企业(3)企 业 公 民 的 责 任 2003 •顺 丰 集 团 为 中 国 非 典 型 性 肺 炎 的 防 治 工 作 捐 赠 200 万 元 2004 年

•顺 丰 集 团 荣 获 广 东 省 青 少 年 事 业 发 展 基 金 会 “ 捐 赠 证 书 ” 为 希 ： 望 工 程 捐 赠 100 万 元 2008 年 • “ 512 大 地 震 ,顺 丰 在 行 动 ” ：累 计 捐 款 937 万 元 并 捐 出 可 供 3500 人使用的帐篷 • 组 织 78 名 志 愿 者 赶 赴 灾 区 救 助 和 重 建。顺丰航空 • 地 震 后 公 司 组 织 员 工 领 养 了 76 名 孤 儿。2009 年 •台 湾“ 莫 拉 克 ”台 风，两 岸 三 地 上 百 名 艺 人 发 起“ 赈 灾 义 演 ”晚 会，顺 丰 速 运 捐 款 200 万 港 币。2010 年 •青 海 玉 树 地 震，顺 丰 新 成 立 的 航 空 公 司 无 偿 为 灾 区 运 送 42 组近25 吨 的 发 电 机 组，同 时 为 灾 区 捐 款 1000 万。（4）企 业 愿 景、价 值 观、原 则 ①愿景：成为最值得信赖和尊敬的速运公司 致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作 致力于快速、安全、准确地传递客户的信任 致力于成为速运行业持续领先的公司 致力于承担更多的社会责任 ②核心价值观：尊重、团结、认真、奉献 尊重他人才能获得他人的尊重和信赖 团结才能获得他人的支持和帮助 认真才能把事情做好，才有突出的业绩 奉献才有回报，才有更多的认可和发展机会 ③诚信基本准则 不 作 假 ,不 欺 瞒 不损害客户利益 不损害公司利益 不以公谋私

（二）核心竞争力分析1.顺丰的核心竞争力分析

顺丰的竞争优势主要体现在以下几方面：（1）快捷的速度 实 效 服 务，从 客 户 预 定 下 单，到 顺 丰 收 派 员 上 门 收 取 快 件，一 小 时 内完成，快件到达顺丰营运网点至收派员上门的客户派送二小时内完 成。顺 丰 率 先 在 中 国 大 陆 推 出 “ 省 内 即 日 到 ” 产 品，实 现 省 内 城 间 当 日 收取当日送达，承诺不到退款。每一票快件逾限，收派员就会被扣分，而 收 派 员 一 年 只 有 20 分，如 果 20 分 扣 完，此 人 必 须 离 开 顺 丰。目 的 是 在有限的时间内给客户提供无限的价值。成立了顺丰航空公司，有专机作运输保证，目前有 9 条全货专机，往 返 于 北 京、上 海、深 圳。这 三 地 是 顺 丰 快 件 的 分 拨 中 心。快 件 经 由 这 些 分 拨 中 心 进 行 初 次 分 拨 后，会 根 据 货 物 目 的 地 的 远近决 定 是 否 转 飞 或 参加干线车的中转。顺 丰 快 递 对 寄 件 封 装、重 量、尺 寸 等 速 递 要 求 没 有 过 多 的 限 制，却 主 要 以 经 营 区 域 业 务 为 主，与 国 外 快 递 公 司 相 比，对 线 路 很 熟 悉。无 论 是 同 城 快 递，还 是 城 际 快 递，顺 丰 快 递 企 业 都 比 相 关 EMS 约 快 50％。（2）领先的服务水平专 业 的 客 户 服 务 团 队、KPI 指 标 监 控、全 网 标 准 化 操 作 流 程 保 障 服 务 质 量 ； 依 托 顺 丰 强 大 的 运 输 资 源，先 进 的 手 持 终 端 设 备 和 GPRS 车 载 技术，保证快件安全、准确、快捷地送达。灵活性高，从服务上看，民营快递实行门到门服务。手对手交接，上 门 收 件 送 件 及 收 款，对 大 客 户 还 可 派 驻 专 人 到 客 户 处 提 供 收 发 快 件 服 务。国 内 民 营 企 业 充 分 发 挥 企 业 机 制 优 势 和 本 土 化 优 势，大 力 推 进 全 国 门 到 门 小 件 业 务，在 2005 年 年 底 国 内 小 包 裹 市 场 全 面 放 开 之 前，抢 得 了市场先机。（3）安全的运输服务 自 营 的 运 输 网 络 ：提 供 标 准、高 质、安 全 的 服 务。先 进 的 信 息 监 控 系 统 ： HHT 手 持 终 端 设 备 和 GPS 技 术 全 程 监 控 快 件 运 送 过 程，保 证 快 件 准 时、安 全 送 达。严 格 的 质 量 管 控 体 系 ： 设 立 四 大 类 98 项 质 量 管 理 标准，严格管控。顺 丰 的 货 物 损 坏 率 是 十 万 分 之 一，这 在 同 行 业 是 最 低 的。价 值 决 定 价 格，顺 丰 的 价 格 高 是 公 认 的，顺 丰 的 速 度 快、货 物 安 全、服 务 好 这 也 是大家公认的。（4）高效的系统追踪与技术支持

⑤特殊安全快件：专人专车派送，全程跟踪，凭证签收，专属理赔。资费标准：快递的标准运费+保费（保费＝声明价值总金额×5‰）

⑥四日件：四日件是顺丰速运面向中国大陆地区客户推出的经济型快件服务，全程陆路运输，实现远距离递送，运费更节省。该服务于2012年8月１日正式推出。

⑦仓储配送：主要服务包括收货验货、退换货管理、库存管理、条码打印、订单管理等目在前全国已建成并投入使用仓库14个，包括北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、重庆、福州、嘉兴、青岛、南京、温州、长沙、厦门，服务可覆盖华北、华东、华南、东南、华中等重点城市。顺丰此举和近期之前推出的经济类快递产品“四日件”一样，目的在于与申通、圆通、中通、汇通、韵达等快递企业抢食电商市场。

⑧国际件：

I.韩国件：服务网点分布广，可实现全境派送；有竞争性的价格，提供高质量的服务；专业的收派队伍，为客户提供一站式服务；先进的IT系统支持管理，提供完善的包裹追踪服务。

II.新加坡件：产品优势同上。另付款方式可选择到付，到付价格等同于寄付价格。

III.日本件：产品优势同上。IV.马来西亚件：产品优势同上。

V.美国件：继日本、韩国、新加坡及马来西亚之后，2012年9月24日顺丰将开通中国大陆至美国主要州份的快件服务。顺丰日益广阔的国际网络，将为客户提供更完善的国际化服务。

同时顺丰提供多种仓储及快递增值服务，包括短信服务、保价服务、包装服务、贴标、拆标、代收货款、委托件、签回单、再加工、假日派送等，满足顾客多样化的需求。

①代收货款：顺丰可以按照寄件方客户（卖方）与收件方客户（买方）达成交易协议的要求，为寄件方客户提供快捷的货物（商品）专递，并代寄件方客户向收件方客户收取货款；同时，可以提供次周、隔周返还货款的服务。（符合快件承运范围，同时代收货款金额在10000元（含）内的货物。）

②保价服务：在快递服务过程中，寄件人可对托寄物内容向我司声明价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，我司将按照托运人的声明价值赔偿一定损失。（保价费用为声明价值的5‰，最低收费1元，尾数遵循四舍五入的原则。快件声明价值不得超过快件实际价值，文件类最高声明价值不超过2000元，非文件类最高声明价值不超过20000元；大陆寄往港、澳、台、新加坡、韩国的快件暂不提供保价服务；如您的单票快件声明价值超过20000元，建议您选择我司特殊安全快件。）

③代签回单：应客户需求，顺丰在成功派送快件后，将寄件方客户提供的需收件方客户签名的收条或收货单之类的单据返回寄件方客户的服务。当月结算运费金额达到5000元以上的月结客户，可免费享受此项服务。（3元/票）

④代付出/入仓费：若收派件地址为仓库、物流中心、保税区、海关监管区等产生的非顺丰收取的费用（出/入仓费）时，客户无需当面与费用收取方交接，顺丰收派员就可直接代客户垫付出/入仓费，事后再通过规定的流程向寄件人或其指定的付款方收取垫付费用及服务费，以减少当时客户沟通成本，且不影响收派时效。

⑤夜晚收件：环渤海、长三角、珠三角地区的客户在正常截单时间后有快件互寄需求时，顺丰仍然可以提供收件服务，并且保障正常的时效。月结客户当月费用（注：扣除理赔款）超过5000元时，免收服务费。

⑥限时派送

⑦委托收件：可以采用电话委托、传真委托、顺丰速运通委托三种方式，提供“委托方、取件方、到件方、付款方式、托寄物内容、快件类型”等信息，顺丰会主动联系取件方核实收件信息，确认无误后安排上门收件。

⑧包装服务：根据客户所寄快件外包装状况，顺丰对外包装不符合运输要求的快件提供纸箱加固包装服务。有五种不同尺寸的纸箱供顾客选择。

图：顺丰速运快递单空白样单

根据顺丰的基础业务，对顺丰业务进行了波士顿矩阵分析。顺丰最早开始做的是港澳台业务，到目前为止港澳台业务仍然占顺丰业务很大份额，另外，标准快递、普货和省内即日到同样是顺丰开始较早且具有很大市场份额的业务，相对成熟，属于现金牛类。

特殊安全快递是顺丰相对其他民营快递比较突出的项目，顺丰的安全性众所周知，具有高市场份额和增长率。跨省即日到是在顺丰不断购买专机，扩大航空机队规模的同时发展起来的，尤其是航线附近的重点城市，随着运输规模的不断投入，市场份额和增长率还在扩大，属于明星类业务。

四日件（即陆运达）、仓储配送是顺丰近期的推出的新业务，主要是针对淘宝等电子商务平台进行交易的客户，因为顺丰在民营快递中拥有良好的声誉和地位，顺丰原本是很受淘宝用户的青睐的，但是由于较高的价格，慢慢电商市场被“四通一达”所占领。陆运达降低了运输成本，以低廉的价格重新打开市场，是具有很大潜力的。目前行业的预测是快递行业将在未来几年进行整合，预计未来十年只会留下八家快递公司，EMS和顺丰是毫无疑问的，所以我认为顺丰是顺应趋势，想收回部分电子商务平台的市场份额。至于能不能达到预期的目标，还要看今后快递行业的发展和竞争对手的应对策略。

在顺丰未走出国门以前，中国的消费者如果要向国外快递物件，只有两种选择：要么选择速度快、质量好，但价格偏高的国际四大快递;要么选择价格实惠，但需要辗转多日的EMS。顺丰为消费者带来了第三种选择：价格是四大快递的一半，速度比EMS更快。

以15公斤的文件为例(体积为100cm x 30cm x 10cm)，从香港寄到美国华盛顿州西雅图市区的快件，顺丰的价格约为1047港元，比四大快递的均价少一半，甚至比香港EMS的标准快件价格还要低200港元左右。而顺丰承诺的2-3个工作日的运送时间，虽不能与四大快递最高端的业务相提并论，但这一速度已经与四大快递的经济类快件相当。

基于德国快递巨头DHL的前车之鉴，顺丰此次涉足美国市场，并没有开展美国国内业务，而是专注于几个亚太国家与美国之间的专线业务。2003年，在进军美国市场时，DHL一开始就参与到美国国内快递业务的争夺之中。为此，DHL采取低价策略，并与美国邮政合作递送邮件和包裹。不曾想到，此举非但没有让DHL获得佳绩，反而帮助美国邮政成为美国第三大快递运营商。2009年，DHL决定停止其在美国国内的业务。

如今，全球各大快递公司均把亚太地区视为最重要的市场之一。在亚太地区，中国的快递业务增长最快。而中国市场正是顺丰的优势所在。虽然DHL、UPS等近年来在中国中西部地区新设了分公司，并增开国际航线，但在幅员辽阔、市场情况复杂的中国市场，已深耕近20年的顺丰有着更全面的网络和更优的国内包机航线。

如今国内的快递行业似乎成了一片经济领域的黑暗大陆，预备好了要进行一场隐秘又危险的狂欢。如果要为这场嘉年华准备一份军备资料的话，有人用了“正规军、军阀和游击队”这个说法。所谓“正规军”是EMS和顺丰，这两家企业都是直营模式。EMS有国家邮政局的政策支持，网点优势无人能及，并且在国内企业中有巨大的国际件优势。顺丰有航空运力的资源优势，并且以服务质量高、管理严格著称。“军阀”是宅急送和出自浙江桐庐的“四通一达”。宅急送的品牌和营销能力强，和制造企业关系良好，但是受2008年多元化业务失败的影响，尚未彻底恢复元气。“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通和韵达）是加盟模式的快递企业，网点分布全面，有规模化效应，但是对淘宝业务有路径依赖（这5家来自桐庐的企业有80%的业务都来自淘宝）。而近期中国国家邮政局公布了首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，联邦快递（FedEx）中国有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）赫然在列。这意味着，联邦快递和UPS的中国公司将获准经营除信件外的国内快递业务。外资快递公司的公然进入，对国内的快递发展又提出了不小的挑战。

目前，顺丰给消费者的印象主要是快速、安全和高价，明显区别于其他快递。顺丰是最早提出省内快递当日达到并拥有了9架全货专机。但是，另一家著名的中国民营快递公司圆通快递也即将拥有三架专有飞机，将实现长三角、珠三角、北京区域之间快件的次晨达与次日达服务。成为继顺丰之后，国内第二家拥有专有飞机的民营快递公司。国内快递竞争越来越激烈，可以说顺丰在现在的形式下获得了暂时的优势，能否把优势保持下去，形成核心竞争力，还要取决于顺丰一步步扩大业务和投入的效果。

2.顺丰速运价值链分析（1）顺丰公司价值链模型

顺丰速运的核心业务的服务流程主要包括收件、分拣、运输、派件等4大环节，它们构成了快递企业价值链中的主要活动，为快递企业创造价值。根据企业价值链模型，快递顺丰速运核心业务的基本价值链如图。整体活动：组织机构、财务、法律事务、市场营销、企业文化

辅

助 人力资源管理：快递人员招聘与培训、绩效管理、薪酬制度 活

动 技术开发：管理创新、快递业务开发、信息化建设 采购管理：快递物资采购计划、招标购买、存储管理 分拣 运输 派件 售后服务 基本 活 动

利 润 图：顺丰速运核心业务价值链

①收件。收件主要包括预约取件、收件准备、接收取件信息、验视快件、面单填写和快件包装等方面。

②分拣。分拣主要包括快件入仓、分拨、出仓、留仓件处理及快件操作信息上传等方面。分拣作为快递企业技术要求最高的环节，是快件快速而准确地传递的保证。

③运输。运输是占快递成本最高的环节，也是快递作业活动中最重要的作业活动。因为速度是快递企业的第一生命，而快件的快慢主要取决于运输。

④派件。派件作为快递服务流程中的最后环节，是快递服务质量的重要体现。

⑤售后服务。售后服务是快递企业快递服务的延续，是保持或提高消费者可察觉收益的活动。它主要包括以下几个方面：衡量客户满意度；规划好营销后服务系统，主要是建立客户资料库；快件的跟踪查询服务；接受并妥善解决各种快递服务投诉等。

⑥整体活动。快递企业的整体活动包括组织机构、财务、法律事务、市场营销、企业文化等。快递企业作为服务型企业，应该创建“服务至上”的快递企业文化。

⑦人力资源管理。快递企业的人力资源管理包括人力资源计划、岗位人员配置、人员招聘、人员培训、绩效考核、薪酬制度等。

⑧技术开发。快递企业的技术开发包括管理创新、快递业务开发、信息化建设等。快递企业必须配备先进的计算机网络、先进的通讯系统、网络GPS条形码技术及与快递服务相关的系统软件，加快信息管理系统的打造。

⑨采购管理。快递企业的采购管理包括快递物资采购计划、招标购买、存储管理等，其中包括办公设备、物流设施、包装物资等的采购。

顺丰的经营管理是严格按照公司的价值链来一步步改进企业建设与完善产品及服务的，可以说无论从企业的基本活动，还是从辅助活动来看，顺丰都很注重这些方面的建设。在收件、分拣、运输、派件这一系列流程中，顺丰以其速度和质量获得了快递行业中暂时的竞争力优势，提供统一的平台客户服务，注重企业制度和文化建设、员工的培训与激励、技术投入等，从价值链的角度分析，顺丰在快递行业获得目前的影响力与地位，是当之无愧的。

（三）财务状况分析

顺丰从1993年成立以来，迅速发展，目前还未上市，财务状况很难知晓，可以说顺丰是一家神秘的公司，行内人也很难看清它的面目。早在2004年，有人称顺丰的营业额就已经达到了13亿元。2005年顺丰的营业额在16亿元左右，以这个数字为基准，乘以最近两年每年50％的增长率，2006年的收入应该将近30亿元。“别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。”人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。当时一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。“中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。”他甚至为这家公司计划好了前景，“按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。可以买飞机了。”这位投资人士开玩笑说。百姓视点,房产,人才,装

他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，从2004年起，王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行，顺丰扩大规模的资金来源主要依靠依然是银行贷款和经营收入。目前，顺丰的经营规

模、网点覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），在中国快递企业中排名第二，在中国民营快递企业中则排名第一。2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%，跻身“中国物流企业50强排名”第14名。

2010中国物流企业50强排名 今年9月，据业内人士今日爆料，顺丰正在考虑融资事宜，目前已接触国内几家PE，包括弘毅、中信等。目前该消息还未被证实。现金充裕，是业内外对顺丰速运的印象。而顺丰掌门人王卫不喜欢被资本左右也早已人所共知。谈及IPO事宜他曾表示：成为上市公司后，你的每一笔投入，都要向股民交代，说服他们这笔投入是有利可图的，是可以在短期内获得利润的，要有业绩出来，这个我恐怕做不到，我真的没有办法保证对未来的战略性投入可以有立竿见影的效果，更不能保证我不会失败，这也违背了我做企业的精神。王卫还说过：“(顺丰)未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。”

那么，如果顺丰速运真要融资的话，出发点是什么呢？巧的是，9月7日，国家邮政局网站公告联邦快递和UPS获得国内快递牌照，虽然目前来看，网点不足是这些洋快递巨头的软肋，但相信其资金投入不是难事，因而业内有声音说，处于中高端市场的EMS和顺丰将因此受到冲击。据悉，顺丰今年的增速仅有30%，而去年增速近50%。因此，顺丰已经在做内部调整，决定转型为综合物流商，将介入整体物流供应链服务，显示其已不再甘于只做快递运营商了。

与此同时，国内同行的步伐可能也给顺丰带来压力。5月4日，中国证监会披露，中国邮政速递物流顺利通过发行上市审核。

第二篇：顺丰快递分析

顺丰速运运作模式分析

顺丰简介

自从我国物流市场全面开放以来,国际快递巨头纷纷进入中国市场,同时,民营快递公司也在迅速的发展,与外资公司一较高下。在激烈的市场竞争中,涌现出不少优秀的民营快递,比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递,然而,在众多公司进行价格战时,顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般,一直没有降低自己的价格,反而坚持自己相对较高的价格,即使如此,它仍然是许多人的首选 ,可谓是国内民营快递的领军人物。

顺丰速运成立于1993 年,初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996 年,顺丰才开始涉足国内快递市场。以顺德作为起点,顺丰将自己的网络扩展到广东省外,先是在珠三角站稳脚步,随后开始向长三角发展,进一步进入华东、华中、华北。到目前为止,顺丰已在全国范围内建有3 个分拨中心、近100 个中转场以及2000 多个营业网点,覆盖了国内31 个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200 个大中城市及900多个县级市或城镇。不仅如此,顺丰还在逐渐把自己的触角扩展到更多的地区,2007 年顺丰在台湾省设立营业网点,它覆盖了台湾省主要的大城市,比如台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄;2008 年通过与俄罗斯顺丰公司的合作,国内一些城市如北京、天津、济南、青岛、烟台、河北及东北部分城市已经可以发送至俄罗斯的快件。运作模式分析

一、顺丰快递企业的关键内部优势

(1)快捷的速度：顺丰快递对寄件封装、重量。尺寸等速递要求没有过多的限制，却主要以经营区域业务为主，与国外快递公司相比，对线路很熟悉。无论是同城快递，还是城际快递，顺丰快递企业都比相关EMS约快50％。

(2)灵活性高：从服务上看，民营快递实行门到门服务。手对手交接，上门收件送件及收款，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。国内民营企业充分发挥企业机制优势和本土化优势，大力推进全国门到门小件业务，在2005年年底国内小包裹市场全面放开之前，抢得了市场先机。/

5（3）专线包机

顺丰一共有8条专线包机，往返于北京、上海、深圳。这三地是顺丰快件的分拨中心，即华北分拨中心、华东分拨中心、华南分拨中心，分别辐射东北、西北、华东、华中、华南、西南方向。快件经由这些分拨中心进行初次分拨后，会根据货物目的地的远近决定是否转飞或参加干线车的中转。现在顺丰的专线包机增加到了13条，并且顺丰购买了自己的飞机，成立了“泓图航空公司”，其学员（从快递员中提拔了6名）已经在民航学院进行飞行员的培训。

（4）安全

顺丰的货物损坏率是十万分之一，这在同行业是最低的。每家快递公司都有可能造成给客户带来不便，但是我们还是认真考虑使用哪家公司的服务。价值决定价格，顺丰的价格高是公认的，顺丰的速度快、货物安全、服务好这也是大家公认的。我们只有理性的消费，才能得到良好的收益。

1、系统追踪

顺丰的客户在致电4008111111下单之后，顺丰的收派员的手机和HHT掌上电脑终端都会收到一条发件短信。收派员会按照短信上的内容和客户联系上门收件。自收到短信的那一刻起，他必须在1一个小时内把此票快件收回，否则就会造成“逾限”。在派件时，收派员收到点部管理人出仓后的快件时，必须把这些快件在2小时内派送完毕，否则也会造成“逾限”。这就是顺丰的“收一派二”规定。每一票快件逾限，收派员就会被扣分，而收派员一年只有20分，如果20分扣完，此人必须离开顺丰。这也就是为什么收派员很急的原因。目的是在有限的时间内给客户提供无限的价值。客户的快件除了可以在顺丰网站

http://进行跟踪之外，还可以通过4008111111客服查询。快件在由分点部运往分拨场、飞机场的途中，也是可以监控的。因为这些运输车辆上都装着GPS全球定位系统，车辆必须按照指定时间、指定路线运行，否则就会报警，管理人员就会质问。

2、产品优势

快捷的实效服务，从客户预定下单，到顺丰收派员上门收取快件，一小时内完成，快件到达顺丰营运网点至收派员上门的客户派送二小时内完成。

3、安全的运输服务：

自营的运输网络：提供标准高质安全的服务。自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障各环节以最快路由发运，实现快件“今天收，明天到”（偏远区域将增加相应工作日）。

4、先进的信息技术。顺丰采用信息监控系统hht手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时安全送达。

先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能。

方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登录顺丰网站，享受网上自助下单和查询服务。

灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算

二、顺丰关键内部劣势

（1）快递服务不规范、业务范围比较狭窄、服务态度方面不够好、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。

（2）物流信息技术。在技术水平方面，顺丰速运已经研发了一套具备行业领先水平的信息系统，实现了对快件流转全过程，全环节的信息监控，跟踪，查询及资源调度．但是还是存在着诸多的问题，比如由于信息不能实现即时有效的在各个部门之间共享，导致业务各个环节缺乏紧密衔接，各个部门之间反应比较迟钝，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，影响其服务质量。

（3）对于一些突发紧急的事情不能实现即时解决，系统柔性不强，灵敏性较差，客户端反应不够迅速。

（4）顺丰快递的业务流程大致为：客户投寄快件------公司安排投递部配合取货------公司内部数据处理-----投递部接单后安排投递------配送。这种窜行流程作业，使得公司业务流程的各个环节之间缺乏有效的衔接，环节之间耽误了太多的时间，而且也造成成本的上升。

（5）目前顺丰包括网购在内的个人消费业务只占总体业务的10%左右。不利于其在电子商务方面的发展，并且可能会导致人才的匮乏以及将来的业务拓展。

（6）快递业的发展在中国刚刚起步，所以国内快递公司（顺丰）的营销水平不高，没有像样的市场部，没有出色的营销人员，产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并不匹配。

（7）信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。作为我国民营快递的顺风企业，这一问题依然不可避免。

三、顺丰快递企业发展面临的重要外部机遇

(1)经济方面。

目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。

(2)我国物流发展。

物流规模的发展速度与快递市场规模的发展速度呈线性正向关系。2006年全国社会物流总额达59．6万亿元，按现价计算同比增长24％，仍保持快速增长的优势。物流行业是和我国国民经济运行紧密吻合的，随着全球制造业向中国转移，工业生产在我国呈现不断扩大趋势。

(3)电子商务的快速发展。

近几年来，B2C、C2C是快递市场的保持高速增长的重要因素之一。“网购”交易额的不断攀升与交易次数的日趋增加给快递配送提供了可持续地发展空间。据CNNIC2008年6月统计结果，全国网络购物人数总规模为4 641万人。2009年中国将超越美国成为世界上网民最多的国家。“网购”逐渐成为消费者特别是年轻“一族”(“70后、80后、90后”)日常购物的主流方式，预计“网购”将给电子商务快件提供25000件至30000万件的市场空间。

(4)交通运输条件的改善。

由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系，在促进国民经济和社会发展以及满足人民群众日益增长的消费需求等方面做出了新的贡献。

四、顺丰快递企业目前面临的重要外部威胁

（1）对外开放引来的国际快递企业。国际快递企业年登陆中国，依据国务院规定和中国加入WTO的承诺，享受到一些优惠政策，这也为他们在中国的快

速发展提供条件，对本国的民营快递企业构成了严重威胁，尤其是对经营国际业务这一方面。同时国际快递企业还一直凭借其网络优势和品牌优势，在我国的国际快递市场独占鳌头。

（2）邮政专营。邮政速递(EMS)附属于中国邮政，经营国内外快递业务能享受到与邮政同等的国家优惠政策。现行法律法规对邮政专营业务的过于原则，导致了邮政部门从企业的利益出发，利用法律赋予的解释权和委托权，借维护通信安全和承担普遍服务之名，扩张行政垄断能力，将专营权延伸到了快递市场。这在很大程度上阻碍了我国民营快递企业的健康发展，使民营企业失去了很多公平竞争的机会。

（3）运输体系的不完善。中国的快递业已经进入规模发展的阶段，但快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送服务，这就要依靠其他社会运输体系和服务体系，从而极大地影响快件寄送效率和质量的提高，降低了民营企业的信誉度。

（4）同行竞争。作为同行业的不同快递企业，肯定在业务上面是有竞争的，各个民营企业的公司规模、关系网、营销网络等方面肯定存在着差异性，还不时出现互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为。

（5）来自外资快递企业的竞争。随着中国快递市场的全面开放。以DHL、FedEx、UPS和TNT为首的国际快递巨头带着雄厚的资本、丰富的经验、先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，在中国快递业国际市场上占据了80％的市场份额，给有经营国际快递业务的EMS重大的压力，民营快递企业想与他们分一杯羹更不容易。近几年又纷纷将触角伸向国内市场，通过合资、并购快速发展国内网络，为尽快抢占中国国内市场作好充分准备。

第三篇：顺丰物流分析

前几天，哥们儿介绍了一个朋友咨询配送的相关问题。我把这位朋友叫做Y生好了。在聊天的过程中，他提了很多问题，对我启发很大。今天刚好看了这篇文章，http:///NewsView.aspx?Id=3823，该文是讨论直营还是加盟的问题，其中谈到顺丰兵败电商的事情，很有意思。直营还是加盟暂且不谈，咱们分析一下快递企业如何介入电商配送的事情。

文中写到：

王卫明知电商物流是块大市场，而且在一段时间内挺进过这一领域，但最终草草收场。顺丰在快递行业做得那么好，凭什么就不能完整对接电子商务？事实上整个系统流程都是颠覆性的变化。先说揽收，现在是客户给顺丰电话，顺丰派人取件，上午收的货下午走，下午收的货晚上走，货车、飞机班次的节奏和运力都是因此而固定的。电商则是把包裹打好了，晚上五点快递取货，没有批次，而且不同电商发货时间不同，这样一来把顺丰原有的揽收、发货的流程打乱了，运力的匹配也会出问题。

其二，和电商对接在结款上也不同，做散客，一手收钱一手取货，今天收多少款，就知道明天钱要怎么花。电商是月底结账，这也冲击了原有的财务流程，又要涉及监控应收账款周期，另外还有资金周转问题，电商付款周期可能要三个月，这期间资金如何周转？需不需要从银行贷款？

其三还要冲击IT系统。现在顺丰都是电话服务，统一培训好就能上岗，对接电子商务要成立专门的项目组，要派人进驻对方库房，客服人员要重新培训，签收体系也不一样。顺丰现有的IT系统花了几千万，近20年来陆续完善的，现在要改，可能不仅新的没改好，旧的也乱了。

另外，电商快递对时效性要求不高，但是要求准，比如可以两三天，甚至三四天之内送到货，但是客户说周末不在家，就绝对不能周末送，这也会打乱顺丰已有的节奏。同时，如果提供的不是次日达，而是两日达的服务，价格是不是应该更便宜，这是不是会反过来冲击现有的价格体系？这就是为什么王卫说，“顺丰现在做电商物流是个死，不做电商物流，将来可能也是个死”。

引文到此结束。最后那句话我给改成王卫的原话了。据说广为流传。

首先要界定一个范围，我们只就技术和公司本身的范围内来谈。至于需要保镖出马或者和政客们打交道的那一部分，不再分析范围之内。

在和Y聊天的过程中，他提出说快递的分类为两类，一类是顺丰为代表的纯快递C2C企业，一类是电商旗下的做B2C的快递企业。我认为这个分类标准不是很清晰，因为两者可以互相替代，快递可以做电商，电商的网络齐全了也可以做快递。再有就是B2C和C2C的界定是不准确的。

我的分类是：一类是SF这些以小件包裹为派送对象以空运为主要运输方式的快递，一类是类似德邦这种以大件货物为派送对象以陆运为主要运输方式的次快递，一类是专做同城派送的同城快递企业（快递的末端部分不涵盖在内）。

为什么Y分类我不同意呢？不管是电商也好，SF也好。如果从物流的角度上来说，首端--干线-中转-干线-末端，这是各种夸区域门到门运输都适用的模式，SF、如风达等和德邦皆如此。同区域的则是首端-中转-末端，同城快递大多是这样的。当SF把电商客户的仓库当成一个首端，当如风达们的配送员们同时俱备收件功能的时候（不考虑自己的仓库内操作），他们的区别在哪里呢？从运作流程看上去，一样。而现在电商自己的配送公司，长远来讲自己做自己的业务是不经济的，而且我相信他们中间有不少管理者也在觊觎快递市场吧，只不过现在还在成长期吧。

另外，德邦和SF，迟早会互相涉及对方的领域的。你看看FedEx和UPS就知道了。

如果几件事情模式一致的话，其相互替代也就是可想而知了。

文章中提到的SF不做电商的几点理由，在我看来都是站不住脚的，并未指出其真正的原因。

首先第一条，流程出现颠覆性变化。换个角度，这不是颠覆流程的问题。顺丰已经搭建了一个快速运输中转分拨派送的平台，这个平台能跑快件，也可以跑电商的包裹。其区别在于快件和包裹注入这个平台的方式不同而已。快件是由收件员从一个个包裹寄送者手里取到，拿回市内收货点；而电商的包裹是从一个仓库内取货。快件的寄送信息是快递员或者收货点录入到系统里的；而电商的包裹寄送信息，甚至可以直接从电商的WMS里导入系统，这个非常快，出错的机率也小。SF们把自己的标签、信息处理工作前移到电

商的仓库里，即可。这种方式，在UPS等看来，是再平常不过了。SF们总有企业客户吧，如果企业的前台一次把10个包裹交给SF，一次把100个，1000个包裹交给SF，这个和在一个仓库里提货有什么区别？电商业务，应该是给顺丰搭建好的平台增加了一个输入接口。况且电商也算个新业务，新业务的流程，是融合到旧的流程里还是打破颠覆原有流程？

真正的原因应该是快递网络的建设、内部管理优化、机队这些事情都没弄利落呢，暂时顾不上。扩张优先，况且电商的利润，SF现在未必看到眼力了。特别是淘宝，低端的客户，低端的服务，和顺丰现在的思路应该是背道而驰的。

第二条，结款的问题，太过牵强附会了。SF们肯定是有月结的企业客户的，是如何处理的？月结不管在系统上还是操作上，现在如果还是一个问题的话，我只能慨叹其系统和管理能力不怎么样了。垫资的事情，运输企业本来就是要垫子的，货代还不是一样？没去考证，但是以顺丰们的收款速度，自身现金流充裕应该没错。何况很多客户还都是收件人付款？真正的原因不是结款问题，还是优先级的问题。不细说。第三，冲击IT系统。和第一个问题类似，不是对原有系统的冲击。做电商客户，只是录入系统的方式发生了一些变化。顺丰的系统应该可以堪称一个TMS类似的系统，电商的WMS输出端和现有系统不能够融合，应该不是技术的问题。如果技术上有问题，这么设想一下是否可以：我们把电商的仓库当成快递的一个集货点，快递可以把自己的电脑和系统建立起来，仓库给一件包裹，就由驻场快递员录入系统同时分拣。在不改变系统的情况下，也是可以实现的。

最后一个原因，服务水平的问题。我寄所有的快递，都是选顺丰的，即使是自己付钱。顺丰确实是快，但是价钱也贵，可靠性高。我认为服务稳定，可靠性高是我选顺丰的理由。至于周末不在家这个问题，送快件的时候客户不在家应该也是不能送的。这个和电商与否，好像关系不是非常密切。提到这个价格体系的冲击，顺丰如果只提供次日达业务的话，那是还没精力开发其它产品呢。做个不恰当的比喻，现在有些机场没有二级监管库，只是因为机场货站还没有满负荷呢。有的时候我的快件需要3天到北京就好了，但是我希望便宜个几块，SF告诉我说对不起，本公司只提供次日达，那真是很煞风景的事情了。随着市场的饱和，竞争的加剧，SF们开发不同服务水平的产品只是时间问题。而电商的客户加入，客观上不但增加了其业务量，还能同时推动快递企业开发产品的速度。;

像有一些肯于和顺丰合作的电商，我认为顺丰有必要组建专门的团队，开发相应的系统接口去合作的。无法得知其真正原因是什么，以上都是分析、猜测。我比较确定的是，王卫说出来的原因，应该不是真正的原因。我在和Y聊天的时候，谈到快递企业是否适合管理仓库。我认为是可以的。只是需要的人员、技术、流程和管理体系与现在的快递不同。为什么不呢？总结猜测：

优先级的问题：顺丰一向以高端为主，在自己的体系、能力、系统、网络等建设完整之前，对电商可能放到后面再说。我觉得王卫那句话并未代表其真意。

电商的利润：现在电商都在烧钱，毛利不高，也不可能给配送公司多少利润的。自己成立的配送还好说，可以和网站一起烧钱，但是给别人烧，不如自己烧来好玩吧。特别是淘宝，你买个东西才40块，顺丰再来个20块，一下子就没优势了。在20块都没挣完的时候，干嘛要挣那个10块的？

精力的问题：猜测一下，有可能真的是顾不过来。这个原因分为两方面，打好基础，做好专业是对的；另外一方面，也可能错失机会。话说回来，电商现在都还没开始洗牌呢，如此风起云涌之时，也未必是个好时机。等到你们杀的差不多的时候，顺丰携优质服务和强大系统能力和健全的网络振臂一呼，再加点资本助力，一跃而成为最大的电子商务配送企业，也未可知。

第四篇：顺丰总案例分析报告

顺风总案例分析报告

一、人力资源的合理优化问题 员工是一个企业的根本，业务需要员工的操作才能正常运营，员工的频繁流动会导致营运的不稳定。同时，招聘、培训一个新员工，都要付出相应的成本，招聘、培训、离职、再招聘、再培训„如此往复，肯定也导致了无效成本的增加，留住老员工，即留住了人力资源，可以减少频繁招聘新的员工，降低成本，SF 在人员管理做的不够，建设完善规划 人力资源管理体系。

二、DDS失败原因？怎样做就可以避免发生倒闭？ 根本原因：高层决策失误

直接原因：盲目扩张带来的用人不当

要根据地区差异制定符合各地区的快递模式，不可盲目求成；要注重员工培训，保证服务质量；同时DDS的企业决策缺乏民主性

三、倒闭之前留下还没有做完的业务怎么办？SF 公司作为总部同在深圳的大型快递企业，DDS 是否应该主动站出来承担其巨大的社会责任？SF 应该怎么做？

作为国内有一定影响力的大型快递公司，顺丰快递在 DDS 倒闭后应该像 EMS、圆通、申通等快递公司一样分担DDS公司留下的快件，这样能够缓解 DDS 倒闭带来的恶劣的社会影响，维护消费者的利益，维持社会稳定。同时还能提升企业的形象，给企业打了很好的软性广告。

顺丰可以根 据自己的实际，有选择性的接收部分业务。顺丰接收 DDS 遗留的订单，可以拓宽企业的发展道路

四、全面预算管理是联接决策和控制的桥梁，是企业整合资源以提高资金使用效率的有效手 段。通过预算管理，企业的经营目标变得明细和可预见。SF 该采取什么样的预算管理方案？

1、完善公司预算体系

2、规范预算管理机制

3、建立预算分析系统

4、建立预算考评体系

五、成本管理是企业管理的重要组成部分，成本管理的水平反映了企业管理的整体水平。SF 速运（集团）经过多年的实践积累，逐渐形成了适应本企业特点的成本管理模式。SF 在 进行成本管理时，应该采取什么样的方法？

顺丰应该采取作业成本管理方法。作用成本管理方法是以提高客户价值、增加企业利润 为目的，基于作业成本法的新型集中化管理方法。他通过对作业成本的确认、计量，最终计算产品成本，同时将成本计算深入到作业层次，对企业所有活动追踪并动态反映，进行成本链分析，包括动因分析、作业分析等，为企业决策提供准确的信息，指导企业有效地执行必要的作业，消除和精简不能创造价值的作业，从而达到降低成本，提高效率的目的。

六、目前国家已经明确提出要大力抓好节能降耗、保护环境，对于 SF 来说，“低碳”的标杆 显然越来越具体了，是等待触杆，还是轻松跨越？ 低碳在未来将成为中国经济发展的新动力和引擎。实施低碳战略，有利于发展环境节约型社会，顺应时代的发展。顺丰实施低碳战略虽然会增加一定的成本，如信息化系统的建立、仓储系统和运输系统的改进。但是从长远看会给企业带来长足的利益。面对低碳的国家规定，SF 企业发展办公室战略研究中心的几位年轻参谋在总部召开了低碳战略启动工作会，对碳 税的背景及对 SF 未来的影响进行讨论。首先了解国家对低碳的要求和规划，之后结合自身 企业的具体情况积极响应。可以模仿 TNT，联邦等大型公司的做法，和环境保护协会等合作，制定一些措施响应环保。但是根据 SF 公司具体状况，因为是速递公司，在运输方面难免会 有影响环保的行为，就算和环保协会合作也只能解决部分污染问题，还需要进行具体规划措 施，尽量达到全面低碳。

七、如何建立强大的内部凝聚力？

企业内部凝聚力的强弱往往对企业的成功发展起至关重要的作用，员工之间，上下级之间如果能建立良好的关系将会对企业的发展起到推动作用。

首先，企业可以多组 织一些员工活动，增加员工之间的交流，增进他们互相间的了解； 其次，上下级之间应该多进行交流，上级要多关心下属的工作生活问题，在员工面前不能作威作福，要以身作则，使他们感觉到自己的上司是个有能力，有人格的好上司，多对员工进行鼓励

最后我想说的是，人与人之间的交流应该基于平等的基础上进行，不管是上级还是下属，都应该尊重对方。我相信这样一定会提高企业内部的凝聚力。

八、如何解决需求的预计存在的局限性？ 采用集中采购后调拨的采购模式为：通过价格、服务等对比，选择一家优势厂商代理商，提前一次性采购 1000 台巴枪，每月按我公司实际需求量交货到指定地点；如实际需求少于订购量，我公司与供应商约定可取消多余部分的 50%，如多余300台，我司即可取消 300 台*50%=150 台，取消订单提前 2 个星期知会供应商；签订合同后，供应商必须每周向我公司汇总库存情况。新采购模式通过集中批量商谈价格，签订批量采购合同，要求供应商按需求送货，从而合理计算可退货比例，在避免供货不及时的同时，可有效满足需求，并且通过供应商之间的竞争，有效地节约成本，提升服务质量。然而新采购模式对集中采购的数据需要科学根据作为依据，否则容易预计数量少，短货；或是预计数量太多，库存积压。我公司采购物资预测主要按历史数据、资产置换数据，缺乏计划性的需求信息，并且信息没有系统支持，需求、订单、库存都是进行内部对账，信息无法及时共享。”

九、如何规划分拨中心？

分拨中心是配送中心的重要组成部分。

分拨中心是专门从事分拨活动的经济组织，换个角度来说，它是集加工、理货、送货等多种职能于一体的物流据点，分拨中心是一种特殊的配送中心。

SF存在的问题是，分拨中心内部流程不够科学完善，需进行流程的优化。人工 分拣问题突出，如效率不高，易疲劳，差错率高，易漏拣，信息滞后，手工输入信息，具有 明显的滞后性。

十、对调整干线网络，打通任督二脉的理解。

干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，调整和优化干线网络成为 SF 速运营运部门的一项重要职能。

首先，树立科学的合理的运输理念，坚持“速度与质量兼顾”的理念。

其次，合理规划运输 路线，设计配送线路，车辆调度与配载计划，运用计算机技术，图论，运筹，统计，GIS 等 方面的技术，选出一个最佳的配送方案，包括配送路线，使用车辆，装载的货品等内容。

规划配送路线有两种模式，一种是根据配送任务确定配送路线，一种是固定线路加调整的模式。根据配送任务确定配送路线的方法从理论上来说是最优的解决方案，因为系统根绝每天需要 配送的货物地点，数量来决定配送行车的路线，装车的计划以及先后顺序等等，但是系统需 要运行的时间比较长。在配送中心的客户中，根据客户的分布，道路的交通状况，配送中心的本身位置等因素，先 制定出一条或者几条固定路线，配送时按照不在同一线路的客户，其货物不能组成一辆车的原则，将货物分组。线路的划分采用的方法主要有：集中的原则，线路最少的原则，与线路最短的原则。

十一、制定一个追随“低碳”的行动方案已经刻不容缓，SF 的这个追随“低碳”的行动方案 究竟应该包含哪几个层面，尤其是从哪里开始呢？

制定一个追随“低碳”的行动方案已经刻不容缓我觉得应该从以下几方面开始行动：

1、得树立企业的低碳速递理念。在公司内部加强低碳理念的宣传，对员工进行培训，加强 对司机的管理，因为司机的驾驶行为和习惯、专业驾驶工具的使用直接影响油耗和排放。公 司必须制定统一的专业职员公司标准，使之与低碳作业相符合。同时企业必须积极参加社会 公益活动，注重公共关系，突出企业自身品牌和低碳管理的理念。

2、建立电子货运计划。客户的订单、填单、交单等项目，可以通过网络自助下单，网上付 款，进行无纸化办公方式，从而减少纸资源的使用，节约成本，保护环境。而且可以简化快 递业务操作流程，缩短单位快件消耗的时间，提高企业效率。

3、包装是快递的一个重要环节。现有的包装大都是塑料包装，这种包装既造成许多浪费，又对环境造成极大的污染。顺丰速递应该采用低碳化包装。实行简易包装、安全包装、绿色 包装，使用可循环的绿色材料。同时，在包装过程中要做到包装模数化、包装集装化。对于 使用过的包装，可以与用户协议进行回收，提高使用次数，循环使用。

4、运输是快递的核心，但是也是对环境造成最大污染的来源。顺丰公司应该提倡低碳运输。对运输资源进行优化利用，运用先进技术对运输路线进行合理规划，避免空驶、重复或多次 运输，提高单次运输的运载率。有效运用各种运输工具，把火车、汽车、船舶、飞机等运输 方式有机结合。在不影响运输效率的情况下多采用低排量的运输工具，如电瓶车、自行车等。积极使用共同配送，设计合理的配送路线，进行共同配送，既提高了资源利用率，也能提高 快递效率，同时也能降低对环境的影响。

5、另外对于仓储环节，仓库选址要合理，尽量远离闹市区，仓储布局要合理，实现仓储面 积利用的最大化，降低仓储成本，同时也可以节约运输成本。对于废弃的资源，可以实现资 源的回收利用，一方面提高废弃资源的利用率，另一方面为企业节约成本，建立资源节约型 企业。其中最重要的应该从运输方面进行改革。

第五篇：顺丰实习报告

顺丰速运实习报告

一

实习目的

1.通过本次实习，了解顺丰企业各部门操作人员的主要职责，熟悉顺丰送货的工作流程，认识顺丰快递公司的现状及企业制度。

2.丰富实际工作和社会实践的经验，丰富自己的专业理论知识，同时加强对快递物流行业的了解，做到理论与实践的相结合，并根据自己所学提出自己的观点和意见。

3.增强与人沟通的能力，学习沟通技巧，为今后真正步入社会做好准备。二

实习时间

2015年4月5日至5月15日 三

实习单位

淮安顺丰速运有限公司清江分部翔宇点部 四 实习内容

1、公司简介

1993年，顺丰速运诞生于广东顺德，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在中国大陆、香港、澳门、台湾建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。

与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，除开通中国大陆、香港、澳门和台湾外, 顺丰目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等国家的快递服务。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

截至2014年1月，顺丰已拥有近24万名员工，1万多台运输车辆，14架自有全货机及遍布中国大陆、海外的7,800多个营业网点。

二十一年来，顺丰持续加强基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，不断优化网络建设，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。

2、实习过程

在整个的实习过程，我主要分为收派员、运作员、仓管员三个主要岗位的学习，这三个岗位看上去联系不大，在实际工作过程中，收派员所派送的件是由中转场的运作员按照地区编号通过传送带，分拣到各个点部的运输车辆。仓管的全称叫做仓库管理员，同收派员一样是一线工作者，点部的工作一刻都离不开仓管。顺丰仓管员的工作内容包括：在规定的时效内完成快件的进出操作；物料发放；实效的监管和跟进；客户的上门寄收件与沟通管理；收派员的日常管理等等。

第一阶段：收派员岗位

收派员是最基层的工作者之一，维护着客户与公司的联系，是公司的直接收益来源。收派员的主要工作是将中转场运来的快件按照运单上的详细地址送到每位客户手中，并提供上门收件的服务。经过一次的亲身经历，发现看似简单的收发货工作流程，也有很多需要注意的问题。

（1）快件一定要在当天送出

（2）在确认客户收货后注意运单的扫描（3）在送快件的过程中，还要时刻上门收件

第二阶段：运作员岗位

整个中转场是物流工作的核心，在快件的流转的过程中，负责分拣的功能。运作员的工作主要是把在库的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。在分拣的过程中对快件要逐一扫描。

●卸车作业：

（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照原则摆放，具体的要求为:按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。

（2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。

●解包作业：由运作员分工成以下几项：

第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：

（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常

（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；

第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。

第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。

●分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、堆放，进行到发件扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。比如517代表淮安、518代表连云港、516表示徐州。517又根据区域不同分为E、F等。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。

●装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对淮安区域）。

第三阶段：仓管岗位

要想成为一个合格的顺丰仓管要学习的知识真不少：

（1）包装:大不压小，重不压轻，易碎品轻拿轻放，什么寄件可以放入信封，什么寄件必须装入箱子。

（2）收件：易燃易爆品紧收，手机电子器材不能走航空，各地的代码以及运价大概何时到，子母件怎么处理。

（3）出仓入仓：绝不能弄混二者，要不然点部刚收的一个件本来应该入仓，结果搞成了出仓。

此外滞留件盘点、问题件处理、仓库物品摆放等等，仓管是顺丰一个极其锻炼人耐心的岗位，它不仅需要本职的业务技能，还要对顺丰其他岗位有相当的熟悉。五 心得体会

实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个镇静的心态。比如作为收派员每天要面对不同的客户，随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。

面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，收派员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如终端的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。

作为一个快递行业来说市场经济的发展呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有EMS、民营申通、外资快递企业多元共存、相互竞争十分激烈。竞争机制不断优化自身为客户提供更好的服务。

六

实习总结

仅仅在顺丰这一个多月实习中，我学到了很多书本上学不到的东西，很感谢顺丰能给我们提供这样一次历练的机会。我在此就做一个小结，算是我此次实习的一个圆满结束。

1.减持顾客是上帝。虽然有些顾客的要求超出顺丰的能力范围，态度还及其蛮横，颐指气使，这是我们完全可以礼貌拒绝的。

2.工作一定要细致谨慎。工作只求速度，忽略质量，做的都是无用功，甚至是反向作用力，造成的工作失误不仅影响了自己的收入和前程，更是严重损害了顺丰的形象。

3.要负有责任心，很多工作失误不是由于业务知识的不熟练造成的，而是由于当事人缺乏责任心，做事漫不经心。既然负责一项工作，就应尽职尽责，做到最好

4.要有服务意识，仓管部只是基层管理人员，跟大程度上是服务者。服务的对象不仅是客户，更多的是收派员，我们要做的工作就是帮助他们提高工作效率。

5.要不断学习。顺丰各点部几乎每天都有新的业务知识下发。当今社会，知识的更新换代在一刻不停地进行着，唯有学习才能跟上时代的步伐。

实习是每一位大学必须拥有的一段经历，它带给我们对这个社会的初步认识，同时让我们意识到那些是我所欠缺的让我们有所准备，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。相信这是我人生的一笔财富。为我们未来真正走向社会提供了不小的助力。最后祝愿顺丰越做越好。