昆明铁路局局长刘柏盛：新火车站建设上半年就动工

第一篇：昆明铁路局局长刘柏盛：新火车站建设上半年就动工

昨天，全国人大代表、昆明铁路局局长刘柏盛向本报独家透露，备受人们关注的昆明新火车站最快将在今年上半年动工建设。

新火车南站形似孔雀开屏

到了呈贡的市级行政中心，再往东南边行驶3-4公里，就到了昆明南站的建设工地。这个巨大的火车站，就在呈贡新城东面的龙潭山下，距滇池约7公里，距昆明站（南窑火车站）约28公里。

昆明新火车站的规划设计早已出炉，只是迟迟未能动工。

按照规划，新站设计了16个到发站台，共30条线，呈南北走向。铁路车场按发送线路采用四场布置，沪昆客运专场布置在靠城市一侧（即昆明新火车站西边），规模为8条线；昆玉、渝昆合设一个车场，在靠西侧的中间场，规模为8条线；环滇列车场布置在靠东侧的中间场，规模为4条线；东侧车场为云桂车场，规模为10条线。在这些铁道线两侧，均有上下乘客的站台。其中，基本站台一座(长450米×宽18米×高1.25米)、中间站台15座（长450米×宽12米×高1.25米）。

昆明新火车站结合昆明独有的地域文化特点，以“雀舞春城、美丽绽放”为主题，用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。同时建筑用多种细部装饰和构件等建筑语言，表达出昆明“民族交融、国际交流”、“ 西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市特点。

新火车站的候车厅十分宽敞，日均可发客12.8万人，高峰时每小时发客1.2万人。从远期而言，到2030年每年可发送旅客4693万人。

“由于种种原因，昆明新火车站一直未能动工建设。但是在多方的共同努力下，上半年一定能动工建设。”刘柏盛介绍，新火车站修建完工后，与现有的昆明站并存，主要是承担昆玉、沪昆、云桂以及城际列车的旅客乘车任务，昆明站则主要承担普通列车的到发任务。新站完工后，还将修建联络线，将新老火车站贯通起来。

昆玉复线明年建成后开城际列车

去年9月26日，玉溪至蒙自的货车开始试运行，今年2月23日，货车正式开通。那么，玉溪到蒙自什么时候通客车呢？刘柏盛表示，开通时间为今年5月份。

“在玉溪至蒙自客车开通的同时，昆明至玉溪的客车也同步开通。”刘柏盛解释说，虽然昆明至玉溪铁路早已有之，也曾经开通过客车，但是目前只有货车。

昆玉复线铁路正在紧张修建过程中，最快明年投入运营，属于高等级铁路，一旦通车，预示昆明至玉溪的城际列车即将开行。“昆明至玉溪最快只需要20分钟，与之对应，昆明至蒙自耗时将缩减到3小时以内。”

“昆明铁路枢纽扩能改造是云南铁路的又一项重要工程。因其承接着成昆、沪昆、南昆、昆河、云贵、渝昆及长昆客专等7条干线，昆明铁路枢纽扩能改造堪比“心脏搭桥”手术。”刘柏盛透露，这项工程各项工作也正在如火如荼建设之中。