第一篇：交通运输行业作为一个整体已进入稳定发展时期
交通运输行业作为一个整体已进入稳定发展时期，表现为行业增长速度降低，增速基本保持稳定并低于全国GDP。随着铁路网不断完善，铁路列车的提速，动车组的运营及燃油价格的上调道路运输业发展面临严峻挑战。
“调整转型”、“管理创新”、“产业升级”、“核心竞争力”、“做大做强”等一系列抢眼的词汇已被视为企业提升综合实力和可持续发展能力的代名词，业界精英对此更是偏爱有加。公司作为具有半个多世纪历史的专业道路运输企业，几经交通运输业的兴衰沉浮和市场风雨的无情洗礼，愈发感受到上述字眼弥足珍贵。伴随着新世纪的到来，特别是我国加入WTO后，交通运输行业政策和市场经营环境复杂多变，交通运输业再次步入新一轮的整合和全面调整时期。如何适应变化、与时俱进？如何调整创新？如何甩掉包袱、克服弊端保持企业的快速发展？如何在未来的竞争中立于不败？„„诸多问题困扰着交通运输企业，也着实使公司感受到了市场的巨大压力和挑战；同时，这也激发了企业着眼未来、着眼市场、着眼自身、着眼全局的热情与勇气。公司的发展史也正是我们搏击市场风浪和战胜各种困难的创业史，是企业不断创新、实现社会价值的奋斗史。
一、着眼未来，牢固树立科学的、可持续发展观。观念一变万事兴，发展才是硬道理。科学的发展观要立足全局，个体服从整体，即所谓的“不谋全局者不足以谋一域”；可持续的发展观要着眼未来，建立企业的良性互动机制，即所谓的“资源优化配置”，实现内外部的协调发展。公司新一届决策层敏锐地意识到了这一点。为此，我们从抓观念改造入手，以IBM公司、海尔集团等国内外知名企业的典型案例和企业在不同阶段的发展水平为载体，启发并教育员工充分认识到全面树立和落实科学的、可持续发展观的重要性，使之成为员工工作的行动指南。各级管理人员坚持运用这两种观点去处理和解决各类问题，因此还产生了许多意想不到的效果。如：公司技术安全部门针对全省路桥通行费政策的变化和行将实施的《道路交通安全法》对公司车辆管理的影响，科学分析市场发展趋势，提出了“安全管理也是生产力”的新理念。集团公司据此改革安全管理办法，创造性地开展“效益安全管理年”活动，不仅有效地提高了安全管理工作效率，也使效益安全之风深入人心。油料供应部门通过学习先进单位的管理经验，一改多年形成的粗放型模式，用最优购货批量法合理调控库存、缩短油材料的存货周期，避免了不必要的浪费和开支。为避免亦步亦趋、企业内部恶性竞争、小富即安和满足于现状，公司注重工作协调性和效率的提高。我们跳出了传统的“单打一”思维方式和“以客货运为主”的单一经营模式，逐步确立了客运、货运、三产为三大支柱的“多元发展、多轮驱动、多种经营”的战略经营新格局，积极打造企业的长效机制和可持续发展机制，增强应变能力。目前，公司这三大块产值比例约为4:3.5:2.5，基本实现了均衡互动的良性发展态势。
二、着眼市场，做好对市场的研究和开发。市场稳定是相对的，发展变化是绝对的。市场经济没有小项目，做市场关键要做市场大潮中的有心人。明智的企业家总是目光高远，不断开辟和发展新的市场。在市场经济日趋成熟的今天，市场外延得到了极大拓展，市场范畴进一步扩大。因此，我们从探究市场运作的基本规律出发，进一步明确了公司的“目标市场是什么”、“怎样建设目标市场”等问题，使大家清晰地意识到我们的市场并不仅仅局限于旅客等直接服务对象，企业的营运线路、营运品牌等资源也是市场。社会信息中蕴藏市场，政府决策中隐含市场，经济动态变化中产生新的市场，相关行业的调整影响市场。公司专门设立了市场研究开发部加大对市场信息的收集、整理和归纳。
作为转型期的道路运输企业，我们采取直间接融资等措施着力研究和开发这个市场，吸引更多的社会流动资金和合作经营者，努力形成相对稳定、不断发展壮大的高素质企业合作者群体，为企业的发展提供强有力的支撑。在处理与合作者的关系问题上，公司对原有理念进行重新审视，彻底摒弃了合作者就是单纯被管理对象的错误认识。在对待合作经营者上，企业除了坚持把好合作人员的入口关外，更重要的是通过培训教育、亲情服务等提高了合作经营人员素质和企业向心力。自2002年以来，我们在客运上运用差异化策略进一步细分了线路市场，依托“村村通油路”稳步推进“村村通客车”工作，根据企业“四步走”战略，先后接收、改造和恢复了部分社会汽车站；并购了五个县级客运联营公司，并在基本保持垄断经营优势的基础上，积极开发县乡公交线路，从而确立了区内城乡道路客运市场的绝对优势。
三、着眼自身，积极培育企业核心竞争力。这是企业做大做强，全面发展的必由之路，也是规避经营风险、迎接各方面挑战的必然选择。2003年，一场突如其来的非典疫情充分暴露了道路运输业的微利和脆弱，暴露了企业整体经营结构存在的缺陷；同时也凸现出提升企业整体经营质量、培育核心竞争力的重要性和迫切性。提升企业整体经营质量，培育企业核心竞争力必须彻底抛弃抱残守缺的观念及一味追求数量、忽视质量、效率的粗放型经营方式和粗放型增长模式，通过经济结构的调整转型、资源优化配置、开辟新的经营空间等，减少产业链环节，提高产业链效率，培育企业的核心竞争力。
在实际工作中，我们按照“做强主业，做精辅业，做大信息物流业”的总体思路，通过建立和完善企业综合性经营网络，稳定和发展了集团公司的市场份额。一是利用场站构建企业的客运经营网络。近几年，我们通过上级支持和企业自身积累，先后对公司所属现有11个客运站中的7个进行了改扩建或新建，并计划在今后2-3年对公司所属全部场站设施进行整修或改建。此外，公司利用二级客运企业资质，吸收和兼并毗邻市县低资质、无资质和不具备经营跨区业务的运输企业，积极开辟异地经营站点，成功实现了集团公司低成本扩张。为充分发挥客运场站的综合效益和网络经营的绝对优势，公司运用科技手段，建设和扩展了企业计算机局域网，推行网络化经营, 提供全方位服务，公司各客运场站之间实现了联网售票、联程服务。此举开全省之先河。运行的结果表明，公司客运场站网络的优势将得到有效利用。
二是在客运线路上推进品牌战略。随着人民群众消费水平的逐步提高，原有的车辆档次、乘车环境和服务水平已不能满足市场的需求，市场呼唤着精品，市场更孕育着商机。在此情况下，公司果断地决定实施高速公路客运公车公营，精心遴选部分线路，相继推出了客运品牌。品牌线路以高速公路为依托，从车辆、人员、站场等各个方面进行高起点投入建设、高标准运营管理和高要求规范服务，一经出现就立即在业内掀起波澜，引起广泛关注。与此同时，公司还与全省18家运输企业共同发起和组建了全省高速客运的航母“河南金象快客”。高速品牌线路秉承“陆地行走，航空服务”的服务理念，在业界和社会公众中迅速形成道路客运的高端品牌形象，为道路客运的发展注入了新的活力。
三是运用电子商务，改造传统货运。随着社会经济的不断发展，物流作为一个新兴产业愈来愈受到人们的关注。而在前些年我们提出的“门到门”服务、“城市快运”则正是现代物流的雏形。基于这种认识，我公司早在2000年就加入了“亚之桥”全国货运信息网络，组建了洛阳市货物运输交易中心，摒弃了“发展货运就是发展货车”的肤浅认识，把工作的重点转移到信息和货源基地建设上来，努力引导货运工作由粗放型经营向规模化、集约化经营的转变。如今，公司已形成了以信息中心为纽带，以零担运输、快速配送为业务体系，初步完善了围绕关林商贸城、中原物流中心及各大型厂矿等开展商贸物流活动的经营格局。
四是创新经营理念，发展多种经营。在保证主业、主导产品优势地位的前提下，我们注重培育新的经济增长点。在开发引进、建设新项目过程中，我们遵循“上项目，不盲目求大；搞经营，不搞大而全”的原则，注重发展科学合理、优势互补的产品、产业结构。我们坚持“引进来”和“走出去”相结合，坚持实行分类指导，多点并进的战略，加大市场开拓和吸收先进技术、人才的工作力度，用先进的工艺和管理手段改造我们的传统产业、产品，培育核心产品。去年，公司与宇通客车合作，建立了车架生产线，并形成了年产2000台的生产规模；与融丰公司合作，参与建设洛阳海关保税区；与金融部门合作，开辟汽车消费贷款新业务。这几个项目都将成为企业新的经济增长点。
五是加快结构调整步伐，全面提升经营质量。我们坚持树立与时俱进的观点，打破旧观念、旧体制及旧模式的束缚，对不适应市场的产品、产业，落后的经营机制以及过时的管理方法，坚决予以淘汰；对长期处于亏损的单位，予以撤并联合。同时，集团公司还鼓励和提倡基层单位之间实行兼并、入股、收购，实现资产的优化配置和投资主体的多元化；并对不良资产和企业办社会予以剥离或进行市场化改造。通过以上方式，公司先后对油料处、物资站、职工医院、子弟学校、修理分公司、汝阳汽车大修厂等单位进行了调整改组，使这些单位重新焕发了活力。
六是实施人才战略，增强竞争实力。人才是加快企业发展的第一资源。建立一支能够担当重任、经得起风浪考验的高素质的企业领导干部队伍是企业发展和竞争的资本。近年来，我们不断创新选人理念，积极贯彻选人“德为先”的思想，逐步形成了“有德有才破格使用，有德无才培养使用，无德有才限制使用，无德无才坚决不用”的选人用人原则。企业建立了以业绩为重点，由品德、知识、能力等要素构成的综合评价考核体系，建立了与企业发展相适应和鼓励人才创新、创造的绩效激励机制，鼓励人才干事业，支持人才干事业，帮助人才干事业。公司每年都坚持到西安、郑州等省内外大专院校，利用人才交流会等多种途径积极吸纳人才，做好后备人才储备和选拔工作，努力打造企业人才荟萃、群贤毕至的“人才高地”。
四、着眼全局，抓好各项工作的落实。以经济效益和社会效益为中心是企业一以贯之所坚持的。企业做大做强的最终目的是为了实现效益最大化。在具体工作中，我们牢固树立创新观念，把抓落实置于万事之要，不仅立加快发展之志、谋加快发展之策，更注重鼓加快发展之劲、求加快发展之效。公司制定和严格实行了两级考核制度，坚持月度、年度考核相结合，同时对中层干部实行“年薪制”和“重大责任追究制”；制定和完善了企业“员工行为规范”，并专门设立了考核办公室，使企业各项基础管理扎实有效，从而保持了企业各项政策的迅速落实和整体工作的协调。
创新是一个民族进步的灵魂。同时，创新也是国有企业改革与发展的关键。在与市场风浪的搏击中，洛阳一运集团公司将继续直面市场，努力实现观念创新、机制创新、知识创新和管理创新，在创新中不断强化企业素质，壮大企业实力。
第二篇：安徽交通运输行业是“十二五”时期“11611”发展战略
安徽交通运输行业是“十二五”时期“11611”发展战略
点击次数: 297来源:2011/01/13
构建一个体系—— 到2015年，初步构建以高速公路和高等级航道为主骨架，以国省干线公路网和干线航道为支撑，以高密度农村公路网为基础，以运输枢纽港站为节点，区域、城乡交通运输协调发展，公路、水路交通运输与铁路、民航有效衔接，运输能力、服务质量、科技创新和交通信息化水平明显提高，畅通、高效、安全、绿色的综合交通运输体系。
完成1600亿投资——确保“十二五”年均完成300亿元以上的投资目标，力争达到1800亿元以上。其中高速公路850亿元，国省干线公路230亿元，农村公路220亿元，内河水运200亿元，运输站场50亿元，民航机场建设50亿元。
建设十大重点工程——
一是高速公路网化工程：力争高速公路网规划内的主要路段全部开工建设，完成近500公里的高速公路扩容改造。到2015年，我省高速公路通车总里程达到4200公里，力争4500公里，基本建成“四纵八横”的高速公路骨干网，省内所有县城半小时内通达高速公路。
二是干线公路升级工程：完成7000公里的国省干线公路改造，其中新改建一级公路3000公里，二级公路1500公里，路面改善2500公里，形成通畅便捷的国省干线公路网。
三是农村公路完善工程：加大县乡公路升级改造力度，基本完成2009年底在用县、乡、村道上的危桥改造民生工程，实现农村公路新建项目及县乡道受限路段的安保设施基本到位，建成纵横交织的农村公路网。
四是内河航运跨越工程：基本完成“两干三支”国家高等级航道规划建设任务，使高等级航道里程达到1500公里，积极推进重要航道建设，建成干支联动的航道网。加快我省境内的全国主要港口建设，初步形成以芜马组合港、安庆港为地区性中心港的皖江港口群，新增生产泊位80个左右，新增千吨级泊位100个左右，港口吞吐能力超过5亿吨，集装箱吞吐量达到100万标箱。
五是运输场站枢纽工程：重点建设合肥综合客运枢纽站等10个综合客运枢纽和10个具有综合物流服务功能的物流中心（园区），加快集装箱货运站、甩挂运输服务中心、城市公交枢纽建设，形成便捷的换乘系统和高效的货运中转系统。
六是民航机场辐射工程：合肥新桥、池州九华山机场建成并投入运营，改扩建阜阳、安庆机场，再开通异地城市候机楼5个以上，形成以合肥新桥机场为主枢纽、阜阳机场为次枢纽的机场发展格局。加密穿梭国内外的空中航线网，加强机场与其他运输方式的衔接，大力发展通用航空，提升机场的辐射功能和综合服务能力。
七是城乡交通便捷工程：切实加快城市公共交通优先发展，进一步开放农村客运市场，鼓励城市公交向城市周边延伸覆盖，推进农村客运公交化改造。建立农村小件快运网络，完善邮政代售客票系统。
八是节能环保绿色工程：切实推进节能减排工作，集约节约利用资源，注重环境保护，积极发展低碳交通。加大交通建设、营运领域节能新产品、新材料、新技术应用力度，逐步推广新能源车辆、标准化船舶等环保运输装备。大力发展专业化运输，提高运输组织化程度。
九是安全应急保障工程：建立省、市、县三级交通运输应急保障体系，健全应急物资储备保障制度，加强对重点区域的监控监测，完善安全应急保障机制，提升水上搜救和应急保障能力。
十是科技信息创新工程：以建设“创新型行业”为目标，大力促进科技创新，加快推进信息化基础设施建设，提升行业科技创新能力。充分发挥信
息化的支撑和保障作用，推进公路、水运、民航、邮政和城市交通等信息资源的整合、对接和共享，初步形成数字化、信息化的综合运输支持保障系统。
创建一个品牌——认真践行社会主义核心价值体系，持续深入推进“微笑服务，温馨交通”创建活动，将其打造成全国交通运输行业文化建设的十大品牌之一，全面提高行业文明程度，树立行业新形象。
第三篇：作为行业研究员,分析一个公司的流程是什么？（推荐）
跟读经济学书同样的道理，我们首先要做的是：正三观！
所谓的做行业研究，不管是我们所研究的，还是我们所想知道的，就是以下几点：
1.这个行业是怎么挣钱的。
2.这个行业现在能不能挣钱。
3.这个行业以后能不能挣钱。能挣多久钱，需要多久挣钱……
4.这个行业挣一笔钱需要多久，周转长么。
5.这个行业挣钱容易么？风险大么，是不是挣了钱把人都整进去了？靠周转？资本金？大数量？大体
量？高负债？还是高科技？
6.行业乱不乱？是监管严重，灰色监管，还是江湖呢？是站着挣，躺着挣，还是弯着挣呢。
我们由于总策略的需要，无法做到少而精，走的就是大而全的路线。所以对于无论还是策略，首先要求不是你对行业的了解，而是对于商业的敏感。所谓的商业敏感就是在听和研究的过程中，第一时间闻出来这个行业的命门在哪里，说白了就是能不能挣钱，以及挣大钱的点在哪里？
所以，对于我们这种半吊子的行业研究来说，我们拼的其实是对商业以及商业模式的理解。非技术，偏商业。我们做行业研究并不在于要学会多少专业名词，就是要知道这个行业怎么挣钱能不能挣钱的。下面按照顺序来。
1：读新闻
恩……想了解个行业？先读100条新闻再说，剔除重复的读100多条。读各种行业大事，行业政策，行业八卦，要了解行业排名靠前的，读不懂的行业名词先都记下来，看到的时间排名比较靠前的行业政策，记下来。行业领军企业，记得。行业快破产的企业，记得。带着商业模式的框架去读，找其中的关键点。
2: 读卖方研究报告
这个时候就可以读卖方研究报告了。我就不细说研究报告里面会怎样了，研究报告这样个读法：
1.先读行业内研究。卖方的行业研究分几种不同的研究方法的。先找个比较新的，可以研究全行业的。
读明白挣钱的周期，挣钱的点，挣钱是否容易，这种东西读之前是要在大脑中形成商业嗅觉才能读到东西的。说白了就是大脑中带着：这个行业怎么挣钱挣钱难不难啊！这样的问题去读…………读完行业研究报告你可以对行业有个大概的了解，非小白，对行业名词不懂的一定要去查，明白了记下来。把行业上下游记下来，渠道记下来。
2.读行业周报。行业周报一般是数据比较多，多读几家不同的卖方研究你就能知道大家都在看什么数
据了，例如我们这个时候就开始查每个数据的统计结构，采数据的点，重要程度，是否靠谱，然后结合特殊行业要求（例如有的行业看存贷比，有的行业看库存，有的行业看沉淀资金，有的行业看周转）。这个时候就是第一轮设计现行指标的时候。
3.之前记得了行业排名靠前的和靠后的行业了把？靠前的和靠后的都列下来，找几份招股说明书看。
不仅要看内容，风险提示，还要看是谁做的，还要看是谁写的，还要看所在的地区，还要看老板是
谁，是继续专注本职还是去找花姑娘还是去投身到房地产的滚滚红潮中了。要是一个行业10个老板有7个都在搂着花姑娘干着房地产我就只能打给我在PE的朋友说哎呀这个行业未来我们讨论下MA之类的把？呵呵呵呵………………靠后的一定也要看，看看他在初期到底干什么的了。
4.读这些公司的深度研究和近期研究。先读深度研究，深度研究一般是在这个公司转型（例如并购了
一个公司，添加了一个产业链之类的）时候发的，结合时间前后和价格，看看到底这个转型是真是假，对公司影响如何。查公司换过几个高层，董事和经理。我看到现在觉得，不论是多么好的公司体制，换高层和高级经理一定是由影响的，大小而已。另外读给这个公司做承销时候的那个券商的首次报告。读完了那个承销商的，查查这次承销中谁落选了，再读读那个落选的券商的首次覆盖报告。这些都读完了，去查这个公司的负面新闻。看看到底是行业问题还是老板问题。是老板问题PASS，是行业问题就要当心了。例如之前@Luo Patrick在农业行业作假中说的那种情况，就是行业问题，这种就要特别当心。
5.读公司研究中的数据：可以做一个范范的估计，各个公司类比一下，对于每个公司做一个大概的（其
实是肯定不准的）估值，心里有个谱。每个行业看重点数据。
3：吃饭，电话，喝酒，聊天。
我从来都不觉得我是去公司做调研的也不是做访谈的。我就是去聊天的。找谁聊，怎么聊这里很关键的。下面是按照顺序来。
1.你前面读了那么多，想了那么多，肯定是有了解，但是仍然有不懂的问题的。这个时候，打电话到3
种券商或者经纪的研究员那里：你熟的关系好的，你不熟的但是长期COVER这个行业的券商研究员，你不熟但是长期COVER这个行业的券商研究员，而且要和之前那个有仇的；最后是你自己的经纪行的券商。如果你公司NB的话你可以直接打，如果打不了后两个，你可以先从第一个开始了解起。把你对于盈利点和风险点所有的疑惑，都去好好咨询下，这个排名是按照你能听到实话的排名来的。电话过去一个个问题问，在问之前你脑袋中先形成自己的一套逻辑，如果对方是跟你相同的，记得，对方反对你的，你要想是自己想错了，还是有别的什么原因？记得谈的开心了就约出来大家朋友吃个饭嘛，尤其是我这种吃货，这个时候是最开心的了……
2.行业大腕。国内一般就是朋友约吧？直接约有，效果好不好看你的理解了，说实话，你肯下苦工，做过很深入地研究找到了商业点，人家还是愿意和你分享的，如果你自己有底子能告诉他们一些他们不了解的就更好了。在国外我们一般是这样：Gerson Lehrman Group，这个是要给费用的，哎呀但是看着各行各业的大腕就由一种触手可及的感觉了呢，感觉各个大腕都在自己的后宫里面想找谁聊就找谁聊哎呀真愉悦呢！…………（我到底在说什么…………请忽略上面一句……）
3.各行各业的好朋友~：国内一般就是拜托朋友约来约去啦，想听到real insight还是要下一些功夫的。
这个时候我们的强项就是宏观政策国际化方面，这样大家还是很愿意和我们聊天嘛，而且我喜欢认识不同的人呀，也乐意也喜欢跟大家吃好吃的蛋逼啊，哪怕不了事情也很好呀~~~所以真有insight想知道问问大家都很开心的告诉我呀~~~他们有什么想知道的问问我也很开心的告诉他们呀~~~我觉得挺好的！
4.咨询公司和会计事务所以及律所的好伙伴与公对公们：有大的项目或者需要了解的实在身后或者过
于niche，这个时候就要请咨询公司来帮我们做个活了。请咨询公司应该PE比较多，我们很少很少。
另外咨询公司里面的各个行业专家我们也会经常交流的~大家看的角度不同，互补神码的最开心了~~~
5.行业的中层干部以及中等公司：说实话直接约大公司的大腕太公对公了，而且这种老油条只喜欢去
跟北京部委打交道，平时大家没事情参加一下可以，想深入了解行业的话还是看你跟大腕的熟悉程度以及场合，要不然你会什么实话都听不到要不然就是全场打哈哈。我见过很多行业中站着做本行业专注于一个地区挣钱的，他们的老大其实是对行业了解最深刻的。这个时候就吃饭喝酒嘛，大家很开心和娱乐呀~~你愿意跟他分享，告诉他很多他不知道的，你又是个买方，性格开朗人活泼再说叔叔你看现在年轻人挣钱那么艰难都快吃不饱穿不暖了天天骑着个小破车就为了整两个辛苦钱您就告诉我你们公司的周转率现金流回转EBITD（当然大多数老板哪里知道这个）上下游谁最牛逼你们又挣的谁的钱通通的告诉我嘛嘤嘤嘤嘤……我最喜欢拉着财务问商业拉着老板问财务的说……但是你要用他们听得懂的语言跟他们说，你跟老板说财务老板肯定把财务总拉过来的……当然，有的老板搂了花姑娘喝到了1斤后就什么都跟你说了也有，但是我不建议你带着海王金樽入场啊……被发现了就不好了………………一定老板要人好！实在！你也要实在对人家！
4：整理
最后就是写报告和整理了。建议去看高盛的，高盛的每个行业团队是有自己的思路的。我一般会弄个白板然后在前面发呆，把盈利能力，风险点风险水平，上下游链，政策法规都整理一遍，一边整理一遍让别人继续补充。
做领先指标。
5：跟踪
行业不是你了解就了解完了的。现在更多地行业已经是交叉性的。例如金融行业对重资产和轻资产行业的影响；互联网对金融的影响（最近好热啊这个），房地产对互联网用户增量与电信行业的影响；科技行业的发展对于互联网的影响进而对医药行业的影响。做宏观的好处是在大脑中是一张地图，各个行业可以串联起来。
希望有用，等待专业行业大佬VCPE等现身说法好好说下他们怎么做细分行业的深入研究的。我们也不是专业做Equity的，所以例如三水和@张子哲 肯定会比我们强。希望他们可以来说详细点吧。让这块砖头飞一会~~~
不准转！尤其是微博这种玩意！
2013-07-09 30 条评论 感谢 分享 收藏 • 没有帮助 • 举报 • 禁止转载
第四篇：从2012年销售情况来看：2013年苗木行业将进入疯狂时期
2012年是苗木发展迅速的一年，益阳本地今年新增苗木基地200家，在工商注册的苗木企业新增260家，都是大量投资，一般苗木基地都有上万棵香樟树，香泡树，栾树等苗木，多人看管；从销售手段来看，以往销售都是靠老客户，靠业务员，而如今大量投资在百度等搜索引擎，做关键词排名，让客户自己送上门，比以往的手段强多少倍了，销售量大增，可见苗木行业发展迅速。
从国家对城市绿化的情况来看；国家这几年大力投资绿色城市建设，绿色是衡量一个城市的标准，今年十八大更是强调了这点，要求一个城市必须有10个绿化公园，道路两旁必须绿化，国家绿化政策直接影响苗木行业的发展，特别是香樟树，香樟树作为城市绿化的主要树木；影响特别明显。
总结：经以上分析加上现在香樟树的苗木产品销售情况来看，2013年苗木行业将进入疯狂时期，苗木基地务必充实自己库存，准备迎接2103年，希望2013年益阳苗木行业红红火火！
以上信息由洪海园林整理发布，更多关于绿化设计知识，欢迎阅读本站新闻知识。
声明：文章《从2012年销售情况来看：2013年苗木行业将进入疯狂时期》(转载)仅代表作者个观点，与本站无关，洪海园林保持中立
参考文献：
第五篇：一个多年的影迷,本着对电影的热爱,没有专业的知识和技能,怎样进入电影行业工作？
一个多年的影迷，本着对电影的热爱，没有专业的知识和技能，怎样进入电影行业工作？
【知乎用户的回答(111票)】: 我就是一个「多年的影迷」，「本着对电影的热爱」，通过自学、拜师父、科班教育背景、参加实践、不断犯错、不断总结经验，终于掌握了几门「专业的知识和技能」，然后现在「进入电影行业工作」了。
简单地说，你想进入任何一个行业工作，总得掌握点专业技能和知识吧？不然为什么那么多想进入这个行业工作的人里，你就能被挑中呢？
在你确定要掌握一门或几门专业技能和知识前，最好先确定自己的方向，这样才能最有效率地去学习专业技能和知识，避免大多数影迷都会犯的错误——什么都略懂一点，但没哪样精通的。
「电影行业」粗略地可以分为四个大的环节：
电影项目开发——电影制作——电影营销发行——电影放映
其中每个环节又可以细分为几十甚至上百个细分环节，例如电影预告片制作就属于电影营销发行环节下面的细分环节。如果你想进入电影行业工作，那么你就要结合自身兴趣和特长，来选择一个自己的方向进行努力。这个方向选择要相对慎重，因为以后再转换起来就会有时间成本和机会成本的问题。比如你误打误撞进了院线做影院管理，那么你以后转行想做电影制作，说实话那种难度大过你从影院经理转行去麦当劳做经理。【知乎用户的回答(69票)】: 当一个不收钱的影评人 【十八夜的回答(67票)】: 排名第一的答主有点跑题了，题主问的是如何进入电影行业工作，而一楼答主则回做一个不收钱的影评人，先姑且不论国内影评人算不算电影工作者，单就不收钱写影评来讲，它并不能算是一个工种，只能算是兴趣。
在电影行业工作的分为四类人：导演-编剧系、表演系、幕后系、投资-发行系
1、导演-编剧系：这一部分人除了名声响亮的导演编剧外，还有副导、场记、武导等，尽管多数导演是科班出身，但若题主真心热爱电影，潜心下来专研三五年，后期必然会有所成。这么说并非心灵鸡汤，许多大腕级的导演都出自非科班：斯皮尔伯格始于孩童时的小DV，昆汀·塔伦蒂诺拍电影前是录像店的伙计，希区柯克最开始在电报公司做技术宅，克里斯托弗·诺兰学的是文学，王家卫在进入电视台前是学平面设计的，姜文和北野武是学表演的，伍迪艾伦是段子手......编剧相对导演在电影技术上的浸淫要少很多，是人人可做而又人人难做的。不过也不能说编剧路难走，许鞍华的《天水围的日与夜》，剧本就出自一个文学系在读大学生。导演-编剧系还有另一条路可走——自考。北影每年都招电影学研究生，国内1700多所院校有编导专业。建议题主国内除了北影外，其他暂时不考虑吧，我们学院电影学算是秦淮以南最好了，结果毕业了学生跑到体制内还只能做做敲字幕的工作（原因你懂的）；再者，国内电影院校的讲师多为非资深或对口博士毕业，个人能力有水分。总之，去北影好
2、表演系：京剧里，角色总分为生、旦、净、丑，前两者往往担主角，先不论演技如何，这外形和长相首先需要过得去。北京四大艺校挑人也看脸，当然主要是看唱功和演技，光有唱功演技不行，还得在身体柔韧度上下苦功，题主如果是年近30的“叔叔” or “阿姨”，估计走生、旦这路走不通。净、丑还是有机会的，横店群演、北漂群演里有出过非科逆袭的励志故事，比如王宝强。但这条群演不归路实在走得艰辛，如果没有强大的演员自我修养意志还是别去了
3、幕后系：这里我要自黑下了，答主自己就是幕后系的，用一个比较不雅的比喻来形容幕后系在影视行业中的尴尬地位是：幕后系帮其他人把屁股擦得蹭亮蹭亮的，观众只会说这屁股好亮，不会夸你擦得一手好绝活。幕后系的工种大致分为前期和后期，前期有摄像、美工、灯光、录音、道具、场工、甚至司机等；后期主要就是剪辑、特效、配音；还有些其他被忽略的工作，就不一一举例了。总的来说，幕后系的入行门槛不高，多数工作经过简单培训之后就可以扛大刀。灯光、录音、美工这种稍微有师傅带带就能独当一面的，摄像、剪辑、特效，在一开始两年打打下手，以后慢慢也可以担当大任。像摄像，剪辑，美工这类职业，有国家职业认证，分一二三四级，最低四级也相当于国家中级职称，评到级基本就可以在外自称电影工作者了。幕后系这条路相当好走，当然也因为门槛低，这条路走到底终究是灰的。由摄像或剪辑转作导演的例子也有很多，比如国内导演顾长卫，他所擅长的便是摄像，在国内电影圈相当有名。幕后如果是选科班，建议考中传媒，中传出来的，在国内电影技术圈，能力是没得说的。
4、投资-发行系：这个就简单了，如果前面几类人是怀抱理想也好、赚钱养家也好、还是图一夜成名，都只是投资-发行系的乙方，或者是服务方。混乱的娱乐圈，各种潜规则受益最多的或许还不是导演，而是出品人、制片人、山西煤老板，亦或者是刘志军。不管你名气再大，实力再强，这类人掌握着一个致命法宝：话语权。导演不干，他们可以换；演员不从，他们可以换；幕后团队求加薪，他们可以全体开除。不管好片烂片，只要他们想要，它便能被生产出来，所以投资-发行系其实很大程度上决定了一部电影的艺术品位。带着商业投机的作品，尤其是中国目前商业环境，特别特别是目前中国这种混乱商业环境的作品，能好到哪去可想而知。题主若正经投递简历，进入电影投资与发行公司还是很有可能的，这类公司名称一般是叫做“XX文化传播”“XX影业投资”“XX传媒”。
是受邀来回的，可能回答有失偏颇，大家权当作参考来阅读吧！
【楠笨笨的回答(7票)】: 门槛不会太高但是又足够得瑟又能补充知识的是 ——电影放映员～
【banananabu的回答(8票)】: 我学机械和德语的，同学基本都去德国了。我全部放弃重头开始念电影学院，就是这样 【Edison的回答(6票)】: 感谢你对电影孜孜的热爱，只是让人很痛苦的事实是： 你所热爱的不一定是适合你的。
我们不能仅靠人类内心热爱自由来维护自由。——约翰·亚当斯《致山谬尔·亚当斯书》 【san小姐的回答(5票)】: 死磕啊！
如果你是自己所说的资深影迷，在我理解至少应该参加一个豆瓣小组，一个贴吧，有一个自己固定写观后感的博客，有一个圈子。拿着这些东西直接去你想去的公司敲门，多敲几次，门就开了。别在乎职位高低，进去之后你又能力大家都看得到，在之后就看你的努力了。（其实如果你具备上述条件估计早就有人主动上门找你了）
给你讲一下姐的励志故事：我是学环境和城市规划的，大四还是对新闻一无所知，但是一直想去电台工作，于是直接给湖南台打了个电话，是一个导播接的，他说他们不招实习生，我当时有点儿失望，后来导播很nice的给我一个电话，让我试试。我一打刚好就是台里二把手龙老师接的，我讲明来意，他让我投个简历，一个星期过去，没人理我，我又打电话，没人接，继续打，第二次和龙老师对话，感觉到他明显对我没印象，不过应该是感受到了我的执着（先说一下，湖南台的作风是我一直很钦佩的，他们不care你的出身，只要你有能力就肯给你机会。当然龙老师更是特别愿意给年轻人机会，所以我挺幸运的。），龙老师让我过去面聊。过去之后龙老师在约定的时间临时有事儿，我就在台门口等了半天，后来龙老师回来问我知道什么是新闻么？我一问三不知，但是态度特别诚恳，说我就是喜欢，想学习，不怕吃苦，不要实习补贴。于是，龙老师就让我去新闻部实习了，接下来有很多艰难的地方，因为我啥都不会，于是我周末也不休息，主动去台里研究怎么剪片子，看谁在就主动请缨跟他去跑新闻......中间甚至怀疑自己的能力了，因为0基础心里很没底，不过后来龙老师给了我很大帮助，台里的师傅们也都愿意带我，半个月我就开始自己独立跑新闻了。
现在想想有时候初生牛犊不怕虎的精神要一直保持，我的性格很要强，任何事情，我想做一定回去尝试，我从来不相信所谓权威告诉我的不可行，我认为自己没尝试过就没资格放弃或者退缩。试过了如果不行那也没什么遗憾的。所以，祝楼主好运吧，如果真的喜欢的话。【嵇中豪的回答(5票)】: 特别喜欢听歌，请问我该怎么成为一个歌手；特别喜欢看别人跳舞，请问怎么成为一个舞者；我觉得本质上这些问题没区别。喜欢看电影就好好当个观众，要知道专业和职业都是两回事，更不要说爱好和职业了，这中间差着多少故事，可能只有做过的人才知道。【AndersonPaul的回答(3票)】: 可以从事城市发行经理，主要和院线打交道，安排电影上映前后的活动策划或档期。门槛真的不高，因为我找工作的时候也娱乐性地投了光线传媒的这个职位。
当然，这不是题主所想的那种工作把。作为多年影迷，很容易会想自己当导演，编剧，甚至摄像或录音都是创造性的工作。然而，作为外行，你真以为会那么容易么？就像很多人喜欢足球，喜欢看高级别的比赛，但是却不一定喜欢自己踢。更不会幻想自己能成为职业球员或者教练。而在电影这类艺术领域，很多人会有从喜好到职业化的幻想，主要还是没把电影和别的艺术一样当成门槛很高的行业。【凡影的回答(3票)】: 少年！你来看这里！
【青空离落的回答(1票)】: 定期去影院贡献票房 【尹不在的回答(2票)】: 通过自己的辛勤努力考入国家广电总局，通过斗争当上总长。然后制定规则，你说什么是电影，什么就是电影。你将重新定义电影。【呀伊恩的回答(1票)】:
一本不错的电影书籍没专业知识也可以看 【郭若的回答(1票)】: 感谢邀请，不过能先给出想从事的工种吗？比如导演组工作或者美术组工作之类的？那样再回答可能才有些价值。【李诗意的回答(0票)】: 首先是热爱。然后会有人来找你的。前提是你热爱。【伊茉子的回答(0票)】: 一定要进入电影行业工作么？我觉得把你的热爱和你的工作结合并不一定是好事，当然如果你有办法结合得很好除外。单纯的做一个专业观影者或许比投身其中更好。【知乎用户的回答(0票)】: 多看电影
请参考昆汀成名史 【知乎用户的回答(0票)】: 从灯光助理做起....一个月还有不少钱呢!原文地址:知乎
点击咨询 