2011年上半年度立功竞赛考核活动汇报材料(浒溪线二合同段).doc

第一篇：2011年上半年度立功竞赛考核活动汇报材料(浒溪线二合同段).doc

余姚市浒溪线(车岗头至大岚段)改造工程

第二合同段

(2011年上半年度)立功竞赛活动汇报材料

宁波交通工程建设集团有限公司

浒溪线(车岗头至大岚段)改造工程第二合同段项目经理部

二○一一年七月十日 余姚市浒溪线(车岗头至大岚段)改造工程

2011年度立功竞赛活动汇报材料

根据2011年度余姚市交通重点工程立功竞赛年度计划安排，根据上级 为贯彻落实余姚浒溪线（车岗头至奉化段）改造工程建设指挥部下发的《关于要求批准开展浒溪线（车岗头至奉化段）改造工程建设立功竞赛活动的请示》（余交办[2010]30号）文件精神，更好地保障余姚浒溪线（车岗头至大岚段）改造工程建设工作的有效开展，进一步提升工程质量、进度、合同、安全及文明施工管理水平。项目部组织相关人员认真学习贯彻文件精神，积极响应市委市政府“项目突破年”的工作要求，贯彻落实指挥部的“保质量、抓进度、促安全”的要求，最大限度地引导好、调动好、发挥好广大建设者的工作热情，并在日常的施工管理工作中认真落实。

根据文件要求，近日我项目部成立了以项目经理樊功华为组长，全范围参与的立功竞赛自查自纠小组。成员包括：王伟力、竺建超、徐水权、翁迪良、章琪辉、周良、潘科杰、王迪、蒋焕云、周孝建。参照立功竞赛考评细则要求组织对本工程范围内进行了一次认真、全面的自查自纠活动，重点围绕工程进度、工程质量、合同管理、安全生产、文明施工、政策处理等方面。现汇报如下：

一、工程进度情况

1、产值完成情况

截至目前，累计计划工作量为1550万元，累计完成实际工作量为1750万元，占合同清单总价35.67%。计划完成率为112.9%。

2、关键形象进度情况

累计完成挖方28万m3，路基填筑4万m3，完成挡土墙1.5万m3，护面墙2500m，小桥2座，箱涵1道，圆管涵35道。

我标段在执行进度管理过程中，经常检查实际施工进度是否按照计划进行，当实际进度与计划进度出现偏差时，及时分析原因，采取必要的补救措施，以确保各分项工程进度按照计划进行。

项目部根据工程施工合同确定的开工日期和交工日期确定施工进度目标，并对施工进度目标进行分析和编制总体进度计划，确定关键路线。年度计划和月度计划则根据总体进度计划进行编制。项目部在计划编制过程中编制依据合理、充分，计划内容切合实际，各类计划上报及时。

在进度汇报上，项目部除了通过周报、月报及时将准确信息上报监理、指挥部。还应监理、指挥部要求，通过利用QQ群每日上报关键工程项目:断面挖方、挡墙砌筑计划完成、实际完成、累计完成情况上传到网上，以及每天投入的机械设备、人员情况一并上报，便于监理和业主掌握和督促。

在施工过程中，项目部将根据施工总体进度计划的要求和实际施工进度来调整年度计划和月计划，并依据调整后的年度计划和月计划来编制详细的作业计划，并在实际的施工过程中对计划的实施进行全过程的跟踪监督。工程技术部负责项目施工进度完成情况的分析和纠正预防措施的制订和验证，当计划受到干扰或出现偏差时，及时进行仔细全面的分析，对于关键线路未能实现的，在下月、计划时及时调整，加大投入，以保证整体工程施工关键线的实现。

二、质量工作情况

项目部人员稳定，没有发生主要人员变更的情况，人员符合工程需要。质量保证体系运行正常。项目部成立了以项目经理为组长的质量质检机构和“横向到边，纵向到底”质量管理网络，自上而下建立和完善了质量自检体系，将质量责任落实到每个部门、每个岗位、每道工序及每个员工，形成自上而下的质量管理责任机制，保证了质保体系在施工管理过程中有效地运行。

项目开工报告、实施性施工组织设计编制及时、内容齐全，满足指导全线施工的要求；分项开工报告及施工方案编制内容满足工程施工要求，上报及时，手续齐全。

对于重点分项工程——挡土墙的施工方面，项目部严格按照监理办下发的《挡土墙施工质量控制要点》要求进行施工。对于不符合要求的段落坚决进行返工处理。对不合格原材料解决清退出场。按照业主提出的高标准要求，碎石粒径组成由原来的3级配改为4级配。对堆料场进行了大力整改，实行严格分仓。实际质量控制情况应该说是“稳中有升”。

三、合同管理情况

本合同的项目经理、总工、安全负责人等主要管理技术人员到位情况符合合同要求，月到岗天数均在20天以上，并由监理办进行监督签字考勤。根据合同要求和实际施工进度的需要，本合同段已经投入主要机械设备共45套（台），其中挖掘机8台、装载机1台、自卸汽车17台、压路机1台、履带式潜孔钻车1台、普通潜孔钻1台、空压机3台、混凝土搅拌机4台、碎石加工设备1套、洒水车1辆等，进场机械设备已经过监理办审批，能满足现阶段施工要求。工地恒温恒湿标准养护室一间，并具备宁波市计量测试所出具的校准证书。

本项目的工程变更目前主要为路基工程变更，变更依据充分，上报及时，现场记录数据准确，并经过监理、业主及设计的现场确认。

各分项工程质保资料齐全、填写规范，数据真实有效；施工资料台帐与文件收发及时，各类信息资料及各级往来文件收集、归档齐全，记录真实清晰。资金管理及使用符合规定要求，无挪作他用的情况发生。

四、安全生产情况

1、开工到目前未发生重大安全事故，安全生产形势良好！项目部成立了以项目经理樊功华为组长的安全生产领导小组，建立健全了安全组织机构、安全生产责任制及安全保证体系。项目部制定了《项目安全管理手册》，就安全生产责任制、安全交底、教育培训、检查、事故报告、危险源调查等各项制度及规程进行编制和实施。在施工过程中实行三级安全管理制度，分别由项目经理、专职安全员和各施工班组长负责教育培训、安全交底，从体系保障、制度约束、教育提高和自检自查四个方面入手，严格执行安全生产法律法规和操作规程，全力抓好安全生产工作。

2、项目部根据投标文件要求配备了具备岗位证书的专职安全员，安全员岗位考勤时间每个月在20天以上。组织了对所有进场员工进行了三级安全教育，并在分项工程开工前对班组进行安全技术交底，使其熟悉施工中的各项安全控制要点和操作规程，避免在生产过程中因安全意识淡薄而造成安全事故。项目部及各工区对施工人员定期进行安全教育，对各项危险性较大以及特种施工项目，施工人员必须持特种作业上岗证上岗，坚持全员持证上岗。

3、安全生产规章制度、措施、预案

项目部针对本工程特点，特别是危险性较大工程项目编制了：施工现场安全技术措施、施工机械（弃方的运输和堆弃）、爆破工程、高挡墙施工、施工临时用电、安全应急通道等施工专项安全方案，制订了包括高处坠落、中毒、“三防”、火灾、触电、爆破事故、突发公共事件、爆炸物品、冬季施工安全应急准备与响应预案。项目部安全生产领导小组在开工前对全线进行全面彻底的危险源及环境影响因素调查，对本标段危险源及环境因素进行识别、风险评价、控制。对重大危险源编制了应急预案。

4、安全检查

由项目部安全生产领导小组牵头，进行每个月2次的全线施工安全专项检查，并针对特殊季节、长假前后、高挡墙作业、临时用电、临边防护、交通标志标牌设置等进行有针对性检查，对检查中发现的安全问题或隐患，能整改的现场立即整改，不能立即整改的下发安全隐患整改通知书限期整改，并对整改结果进行复查闭合，整改率为100%。

5、安全经费使用及保险情况

安全经费实行专款专用，建立安全费用使用台帐和安全资金保障制度，为安全生产提供了坚强后盾。开工前期，建筑工程一切险、第三方责任险均已经投保到位。

6、安全工作台帐及信息传递

安全工作台帐齐全，归档齐全、及时、明确，记录真实清晰，对上级部门下达的安全信息能及时执行和传递，各项安全规章制度及操作规范其全。

在工程施工过程中，项目部及时整理安全资料及报表，对业主、监理发出的指令，要求各部门及时响应，并能整改落实到位，整改情况反馈及时。

五、文明施工方面

项目部积极开展文明施工，提升员工文明素质，提高项目文明施工管理水平，将本标段建设为文明施工工地。

1、在社会治安综合治理方面。

认真落实社会治安综合治理的有关制度，做好项目部、班组及施工现场的治安和卫生检查工作。建立农民工工资管理台账，及时、足额发放农民工工资，杜绝拖欠民工工资现象；落实人员配合征迁管理工作，在日常工作中配合指挥部、镇及村等相关部门做好政策处理方面的工作。

2、在工地建设方面。项目部驻地的办公设施、生活环境等符合规定要求；做到生活区和施工区分离，设施齐全、完善、卫生达标。施工现场的料场、搅拌点布置合理，各类砂石料堆放整齐。施工路段进出地方道口平整、整洁，各种标识、警示标志等设置合理。根据要求，在大岚镇三岔路口醒目位置设置了施工告示牌、廉政告示牌等。

3、在环境保护和水土保持的措施

在施工中我们与当地镇、村联合协作，配合大岚镇创建卫生镇的要求。控制施工污染，减少污水、空气粉尘及施工噪音，重视水土及生态环境的保护措施，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作，减少对当地环境的影响。

4、在封道施工对当地交通影响方面

项目部对封路施工段落设置齐全的交通指示标志，对周围村庄张贴封道施工告示贴。设置专人24小时值班的交通岗亭，对过往车辆进行告知引导，对不熟悉当地路段的司机发放绕道通行线路指示小地图，尽量降低对当地旅游、交通的影响。

5、在山区冬季清雪除冰方面

十二月份中下旬，项目部所处四明山山区受海拔高、森林覆盖率大等诸多环境因素影响，气温低，降雪大，最低气温达零下10摄氏度左右，地面积雪达20多厘米厚，并且融雪速度极慢，造成大雪封山。项目部克服自身施工困难和生活环境艰苦，第一时间组织力量积极响应余姚市交通局及大岚镇、四明山镇当地政府委托，派遣施工人员、装载机等投入到山区道路清雪除冰工作中去，为当地交通运输，为老百姓出行解燃眉之急。

六、自评得分

经过自查，本次四季度自评得分为100分。

经过这次项目部自查，总体态势较好！但也存在一些不足，比如文明施工仍有提高空间。项目部将在日后的工作中结合实际情况及立功竞赛考评细则的要求，不断完善各种制度，加强工作力度，把工程各项管理工作做好、做实。

宁波交通工程建设集团有限公司

浒溪线(车岗头至大岚段)改造工程第二合同段项目经理部 二○一一年一月十二日

第二篇：中铁十局二公司榆绥N8合同段精细化施工汇报...

中铁十局集团第二工程有限公司

ZHONGTIESHIJUJITUANDIERGONGCHENGYOUXIANGONGSI

榆商线榆林至绥德高速公路N8合同段

精细化汇报材料

中铁十局二公司榆绥项目经理部

2012年6月

中铁十局集团第二工程有限公司

企业简介

中铁十局集团第二工程有限公司的前身是铁道部第三工程局第三工程处，成立于1953年。2000年11月改制为中铁三局集团第三工程有限公司。2004年1月企业重组整建制转入中铁十局集团，更名为中铁十局集团第二工程有限公司。中铁十局集团第二工程有限公司现有资质为：公路工程施工总承包壹级、市政工程施工总承包壹级、铁路工程施工总承包贰级、房屋建筑工程施工总承包三级，桥梁、隧道、公路路基、公路路面、土石方工程施工专业承包壹级。企业注册资本金1亿元，注册地在河南省商丘市。中铁十局集团第二工程有限公司先后参建了多个工程项目的施工，累计完成高等级公路300公里、二级公路200公里、市政道路20公里；铁路工程1500公里；土石方工程近1亿立方米、各类桥梁50000余米、隧道50000余米、公路路面1000余万平方米、房屋建筑20余万平方米。在多年的工程施工生产中，中铁十局集团第二工程有限公司多次获得“河南省高速公路建设工作优秀施工企业”，被评为“河南省建筑施工企业综合实力五十强单位”，路基桥隧和路面在陕西省高速公路建设项目的信用评价中，被评为一级（优良）信用施工单位。中铁十局集团第二工程有限公司分立前人员总数为4169人。

中铁十局集团西北工程有限公司分立组建后，充分抓住企业融合带来的发展机遇，广纳各方人才，加大机械设备投入力度，创新科技能力，积极向地铁、轻轨、城际铁路市场进军。继承发扬“诚信、和谐、求知、创新”的企业精神，在工程建设中，信守合同承诺，提高科技水平，创建精品工程，被誉为陕西高速公路市场最具竞争力的一支劲旅，在陕西吴子、黄延、凤永、靖王、商丹、西铜、西商、潼西、十天高速工程等业主组织的各项评比中，始终位居前列，获得荣誉，因项目的良好业绩被评为陕西省高速公路建设先进单位。所施工的靖王高速、吴子高速、黄延高速获得火车头优质工程奖。凤永高速朝阳大桥墩高101米，采用连续钢构混凝土施工，工程获得火车头优质工程奖和山东省“泰山杯”两项奖励。潼西高速路面、西铜路面新技术得到广泛运用，承建了一大批国家、省重点工程。同时，依托在陕西市场取得的良好信誉，不断扩大开拓陕西、青海、甘肃、四川、重庆等市场，先后参加了陕西毛川高速、十天高速、安界高速、渭蒲高速、神府高速、榆绥高速、西铜高速、西商高速、潼西路面、兰渝铁路、云桂铁路、成昆铁路、西安地铁等21个工程项目的施工，累计完成公路工程151公里、铁路工程49公里，并获得“2009年陕西省路面施工优良信用单位”。

一、工程概况 1．工程概况

榆林至绥德高速公路N8合同段，起点里程为K61+780，终点里程为K71+190，全长9.41公里。K66+900处上跨210国道，沿途经过榆阳区上盐湾镇、无定河、横山县党岔镇。

中标合同价2.4亿元。

主要工程量：填方76万 m3，挖方48万 m3，特大桥1600m/1座，大桥1100m/4座，中桥78m/2座，小桥26m/2座，跨线天桥150m/3座，涵洞通道753m/24座，地基处理17万m2，M7.5浆砌片石17812 m3，C25拱形骨架护坡13475 m3，碎石桩20000m，钻孔桩572根共10386米，墩柱410根，盖梁197个，台帽46个，20m预制箱梁658片，30m预制箱梁168片，13m预制空心板梁144片，现浇梁单幅长396米。

标段内孙家圆则无定河大桥为榆林至绥德高速公路与210国道唯一交叉处, 其上部结构，跨国道段部分为现浇预应力砼单箱双室等截面连续箱梁（33m+50m+40m），其它部分为装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构均为钻孔桩基础、双柱式桥墩、肋板式桥台。

此特大桥为合同段关键控制性工程，其三跨现浇预应力连续箱梁为合同段重点，难点工程。

二、精细化施工理念

按照集团公司部署，2010年企业全面贯彻实行标准建设，工程施工在推行标准化作业的基础上，进行更深一步施工精细化，向精细化要质量，向精细化要精品工程，向精细化要效益，精细化带来的是成本节约，质量的提高，进度的加快，企业形象的展现，企业的发展壮大。

细节决定成败，细节反映企业的专业水准，细节反映企业的内在素质，抓住细节，就是抓住一切。学习施工精细化，研究施工精细化，把精细化施工作为项目制度，拓宽到每个施工环节步骤。融入每位施工人员的头脑中。

三、精细化施工的实施

1、路基土方精细化施工要点

①按照通用规则，开工前已拟定好自然段分段。

②根据本地区土质的特殊性，在每层上土前对下层表面洒“大水”

让此层土下面得到一定水分，提高含水量。避免此层下面1/3含水量不足影响碾压密实度。

③上土时严格按照试验段总结数据，设臵虚铺厚度控制点，用白灰铺面显示，用推土机按照设臵点的控制整体虚铺厚度。

④掺拌白灰；根据该土的密度，经计算由重量比换算成厚度比（或体积比），在施工面上用白灰线画出根便于施工的面积，准确计算石灰用量，人工摊铺均匀。

⑤摊铺白灰前对土的含水量进行测定，含水量不足时，及时补水，一般按照大于最佳含水量的2%补足。

⑥拌和，采用路拌机拌和二遍，设专人跟机检查，用铁锹挖断面，钢尺检查拌和厚度，是否存在夹层，拌和不均匀，如有进行返拌处理。

⑦碾压：碾压前对混合料进行含水量检查，不足时及时补水至大于最佳含水量的2%，待水渗入后，进行碾压，采用羊角碾振动压实，一般按试验段总结遍数加一遍，自检合格后，用平地机整平，光轮压路机压实收面。

2、桥梁下构精细化施工 ①模板：均采用新定制钢模板，在设计时对刚性有一定的要求，模板在入场时经过仔细的验收。每次使用前均合模检查。

②脱模剂采用食用色拉油与柴油混合液，用滚动刷涂刷均匀，使期拆模后色泽一致。

③钢筋加工，按照施工规范精心加工，对钢筋间距，钢筋保护层等弱项指标严格控制。

④砼浇注采用固定的砼工，严格按照施工规范，采用串桶控制砼浇注落距，严格控制分层厚度，按振捣棒振幅半径，振捣间距及振捣工艺认真实施。

⑤拆模：按照施工规范规定的各种结构部位拆模时间实施，各施工动作轻柔，不强拉硬拽。

⑥养生：在结构物顶部最高处，放臵盛满水的塑料桶，桶底扎一定数量的渗眼，或用打孔塑料插入桶底，环绕结构物表面，养生周期为7天。

3、箱梁预制精细化施工

①模板在设计上，根据梁片数要求生产厂家增加刚性，保证后期模板不变形或变形较小。保证使用周转次数。

②每次使用前进行打磨刨光，内外模板合模后均进行检查，对存在错台及接缝不严处，进行整修，校正，脱模剂采用刷食用色拉油与柴油混合液。

③钢筋下料时，严格按照图纸尺寸进行，在作业棚内分类堆放整齐。

④采用钢筋“胎膜：定位架进行钢筋绑扎，制做了标准间距的定位钢筋卡，绑扎第一根时采用挂线固定，翼板钢筋及护拦预埋钢筋同样采用挂线绑扎，并用定位卡控制间距。

⑤波纹管坐标；采用定位架准确定位，用U型钢筋卡焊接牢固，负弯距区波纹管及扁锚垫板安装定位用井字型定位架进行牢靠固定。

⑥采用底板、腹板、顶板一次性成型由一端向另一端浇注的方法施工，水平分层30cm台街型布臵形式，砼采用插入式振动棒配合高濒震动器进行振捣。

⑦ 底板浇注时采用专人进入箱内振捣密实，用木抹抹平，顶板浇注振捣密实后，采用2米直尺，控制平整度。用木抹抹平，拉毛。

⑧钢绞线采用无齿锯切割，按要求进行编束、编号。

预制箱梁养生；采用自动喷淋养生设备进行养生，定时定量喷水，保证砼表面一直湿润，标养7天。