我国养猪业现状及发展趋势专题[小编推荐]

第一篇：我国养猪业现状及发展趋势专题[小编推荐]

我国养猪业现状及及今后发展趋势

我国是个农业大国，有7~8千年之久的养猪历史，猪为“六畜之首”，猪肉是我国人民的主要肉食。自80年以来，我国养猪业取得了迅猛发展，猪的年存栏数和年出栏头数及年产肉量基本呈逐年增长趋势，多年来生猪出栏量保持在6亿头以上，市场规模在5000亿元以上，猪肉产量占世界一半。虽然，我国是公认的生猪大国，但不是生猪强国，和美国等先进技术的养猪强国还有一定的差距，疫病、药残、环境污染等因素制约着我国养猪业持续健康发展，但随着文化、经济和人们生活水平的不断提高，未来中国养猪业必然向着集中化、集约化、专业化和工厂化的现代养猪生产体系发展。国外养猪业发展特点：

一、养猪业趋向工业化：养猪场数量逐年减少，养猪规模不断扩大，工业化水平不断提高。如美国从80年到86年间猪场总数从67.04万个减少到34.7万个（减少48%），每场平均猪数从96头增加到147头。在追求生产效率和规模经济效益的同时，养猪的现代化水平也得到了巨大的发展，从而实现了高效、低成本的养猪生产。

二、猪品种和类型的转变：脂肪型猪种趋向消亡，而肉用型和瘦肉型猪种在不断增加扩大，这也是国外养猪生产水平高的表现。

三、饲料工业发达：为适应和促进集约化养猪生产的发展，各国都在研制开发能符合猪生长发育所需要的营养标准和全价配合饲料，并从原粮的选择、加工配合、营养的需求、饲料的运输等各方面入手，来调制和提高饲料的营养水平，提高饲料的质量和转化效率。

四、高效益的饲养管理新技术：种猪的繁育体系、杂交优势的利用、猪的人工授精、肥猪的全进全出饲养、仔猪的早期隔离断乳和理想蛋白质理论等新的技术理论都被迅速推广运用，并产生了巨大的经济效益。

我国养猪业发展现状：

随着经济改革和市场发展，我国养猪业生产水平有了较大的提高，但是，与国外先进国家还有很大差距，诸多问题困扰着中国的养猪业。

目前仍以农村散养为主，规模养猪发展速度在加快 目前主要的生产方式有三种：

一、传统的农户养猪生产方式，一般每户饲养1或3-5头，作为家庭的副业，较为粗放。生产的猪肉偏脂肪型。猪肉主要供给广大农村、城镇及中小城市等。这种方式仍为我国生猪生产的主要方式。

二、专业户养猪，一般每户饲养规模从几十头到上百头，从数百头到上千头不等。这种生产方式具有一定的专业性，要有一定的投入，建造专门的养猪场，有专人负责管理，利用混合或配合饲料饲养，饲养专门化的瘦肉型猪品种或其二元、三元杂交种，生产的猪肉偏瘦肉型。主要分布在全国瘦肉型猪基地县、经济较发达地区和大中城市的郊区等。生产的猪肉主要供应国内大中城市。

三、工厂化养猪生产，一般每场年出栏几千头到上万头或一万头到几万头。这种生产方式专业性很强，投入也较大，要有一批专业人员负责生产管理，同时对饲料的营养要求也很高，饲养专门的洋二元、三元杂交种或专门化配套系。生产的猪肉为瘦肉型。主要作供港活猪和供国内大城市消费。

随着养猪产业从无到有、由小到大、有分散到集约、由专业化生产到专业化经营的不断发展，规模化的养殖水平也出现不断扩大的趋势。从国家统计局生猪养殖规模化程度统计数据可知，2001年至今，我国养猪产业化程度逐年提高，特别是2007年后，呈加速增长趋势。

疫病复杂，连绵不断，难以有效控制

疫情的净化和控制责任重大控制猪场疾病是养猪生产的保证。近年世界畜牧业的疾病流行情况令人堪忧，各地猪场近年疾病流行情况不容乐观，传统的流行疾病依旧威胁猪场安全，今冬猪病流行形式依旧严峻：

一、仔猪腹泻：或将大规模流行

传染性胃肠炎和流行性腹泻是规模化养猪场腹泻病的主要疾病之一。前几年主要是地方流行性发病，去年春季和冬季可以说是大流行。今年上半年，已经有流行，一些主场损失仔猪达几千头，并有反复爆发的情况发生。入秋以来，已经有多家猪场发病，今年冬季或将大规模流行。该病多发病于3-10日龄哺乳仔猪，呈现高发病率、高死亡率的发病特征，死亡率达80%-100%。

二、伪狂犬病：在一些猪场可能再发生

猪伪狂犬病多发生在寒冷的季节，但其他季节也有发生。往往在分娩高峰的母猪舍先发病，几乎每窝都发病，发病率达100%。值得注意的是：病毒在猪场中可通过猪多次传代，使毒力增强，患病母猪可以经乳汁传给仔猪，引起本病的暴发，临床上主要经消化道、呼吸道、皮肤、黏膜、生殖道感染。此病在过去防控比较好，但近几年又在北京到浙江区域内一些猪场再流行，且都发病于疫苗免疫猪群。发病猪群表现为母猪流产、仔猪和生长猪神经症状、仔猪死亡率高，流行过后，为狂犬病阴性场变成阳性场。

三、蓝耳病：成散发，总体较平稳

猪蓝耳病以引起母猪繁殖障碍及各种年龄的猪特别是仔猪呼吸道疾病为特征，现在已经成为规模化猪场繁殖障碍和呼吸道疾病的主要疫病之一。由于本病可以造成免疫抑制，因此本病也成为诱发猪高热病的重要原发性疾病。猪蓝耳病病毒高度变异，猪场常有多个菌株共存，且不同毒株疫苗相互之间不能完全保护。目前高致病性PRRSV仍是优势毒株，流行数年后其致病性和毒力仍未降低。在中小型猪场与散户多发。目前，猪蓝耳病尚无特效治疗药物。综合性预防措施是减少蓝耳病发病的有效途径

四、猪瘟：免疫防控不能松懈

猪瘟在冬春季节多发，呈散发形势，但危害仍很大，并有新的发生形式，表现为：新生仔猪多发，非典型和繁殖障碍型猪瘟增多，以非典型猪瘟为主，混合感染严重，免疫失败现象严重。一旦疫苗免疫失败或不好，主场一定会发生猪瘟，病主要出现在饲养管理条件较差的中小型养殖场。

五、口蹄疫成散发，应强化疫苗免疫接种 冬春季节多发，成散发疫情或病例，主要发生于后背母猪和生长猪。本病具有流行快、传播广、发病急、危害大等流行病学特点，疫区发病率可达50%-100%，病畜和潜伏期动物是最危险的传染源。

由于该病发病率高，传播快和易感动物种类多，容易造成大流行等特点，在防治上，应本着“早、快、严、小”的原则，严格执行动物防疫制度，采取综合防治措施。

六、副猪嗜血病：猪群常发细菌性疾病

冬春发病率高，发生于PRRSV、PCV2感染猪群，PRRSV活疫苗免疫猪场，副猪嗜血杆菌病例增多，日常应强化哺乳仔猪和保育猪猪群的药物预防保健。

食品安全越来越受到重视，药残问题无法解决

食品安全问题事故的发生暴露了我们养殖环节中还存在严重的安全生产隐患，猪肉的卫生安全成为消费者日益关注的一个问题，并且越来越影响消费者的消费欲望和消费信心。造成产品大量积压和大幅度降价，不仅给相关产业造成重大的经济损失，而且使整个产业陷入困境。由于猪肉产品的安全性问题导致消费者对畜禽产品产生了信任危机，养猪业正面临严峻挑战。影响我国猪肉食品安全的因素：

一、环境因素带来的猪肉质量和食品安全问题。由于追求成本最小化和方便化，容易出现如饲养空间狭小、饲养环境控制力不强、饲养空间卫生状况差等一系列因素，造成猪肉质量下降、激素残留等从而形成对人体健康的威胁。

二、饲料添加剂与兽药带来的安全隐患。目前我国猪肉生产在饲养过程中饲料添加剂和兽药的使用已经十分普遍，由于饲养户星罗棋布，对其的管理和检测难以完全控制和监督。再加上猪场为了片面追求利润，从促生长、控制疾病和提高瘦肉率等目的出发，超量或违禁使用矿物质、抗生素、防腐剂和类激素等，造成排泄物矿物质含量超高，影响土壤生态；抗生素的大量滥用，导致耐药性、药物残留和过敏中毒等危害，给猪肉的食品安全带来隐患。

三、重金属和微生物污染带来的食品安全风险。饲料和饮用水中的重金属可以通过食物链进入猪体内，甚至在猪体内富集，使猪肉中的有毒金属超标。同时在生猪屠宰加工运输保藏批发零售过程中，可因为卫生管理不当受到微生物的污染，导致猪肉的腐败从而引起中毒。

这些现象造成消费者对猪肉品质的不信任，严重危害到人们的健康和行业发展。环保压力加大，环保成本增加

随着养猪业的快速发展，规模化、集约化的养殖场小区不断增加，畜禽的粪便和污水排放剧增，养殖污染问题越来越突出。部分猪场污水不经处理，含有大量病原微生物和超高含量的氮、磷等直接排入河流，将严重污染水源，进入土壤也将造成大量矿物质和营养素的富集，破坏土壤植被生存。同时猪场恶臭在空气中散发，造成空气质量恶化和对大气环境的污染。

如何在合理发展规模养殖、调整养殖结构与布局的同时治理养殖污染，是各级主管部门十分关心的问题。由于猪肉在我国人民食品结构中的重要地位，如何解决规模化养猪生产中的环境问题，做到既要发展经济，有保护好环境就显得更为重要。饲料资源紧张，成本上升

目前原料价格一定程度上主导着养猪业，高价格的原料限制了一部分人养猪。

生产成本高企，利润空间受到挤压：我国饲料原料市场已经逐步与国际接轨，受自然灾害、资源减少和国际贸易等因素的影响，这两年饲料原料价格居高不下，直接推动饲料产品进入高成本时代。与此同时，随着中国步入高劳动力成本时代，饲料行业的人工成本也逐年抬高。尤其是当下国内外通胀形式严峻，更助推了饲料企业的人力、原料、资金等一系列成本的全面上升。

我国是饲料资源并不丰富的国家，豆粕生产主要依靠进口大豆，对进口的依存度达75％左右，鱼粉进口依存度也在70％以上，饲用玉米用量已超过1．1亿吨，占国内玉米年产量的64％，玉米供应日趋紧张。从长远来看，随着养殖业和饲料工业持续发展，大宗饲料原料的供求矛盾将进一步加剧，饲料原料价格不断上涨、波动更加频繁是必然趋势。目前我国玉米-豆粕型为主的日粮结构，在玉米、豆粕价格高企和饲料产品利润率下降的形势下，正受到市场的冲击。

技术进步与创新落后，管理人才缺乏

全国除发达地区和后来兴建的一些猪场设施较好以外，很多规模猪场的设备老化，结构不合理，无法提供现代猪所需的良好环境，更无法发挥其生长潜能。对养猪实用技术的应用还比较欠缺，对先进技术的应用也只能算是某些猪场的专利，不重视选种选育，不推广人工授精的比比皆是。农村养猪者对技术欠缺和渴求更是深有感受。科技推广还任重道远。未来发展方向

我国养猪业要想得到长足发展必先决绝目前这些困扰养猪业的难题，而克服这些困难的过程也决定了我国养猪业未来的发展趋势： “养殖模式”、“智能猪业”、“低碳排放”等。

养殖模式

规模饲养场是养猪业发展的必然方向。随着市场竞争加剧和人们对畜产品质量要求越来越高，千家万户的分散饲养已经难以适应，而规模化养殖既可增加经济效益，增强抵抗市场风险的能力，还是实施标准化生产、提高生猪质量的必要基础。也只有生猪养殖达到一定规模，才能实现服务指导、科技应用、疫病防控、产品销售、质量控制等的系列化、专业化、标准化，从而适用市场发展的需求，保证养猪效益和生猪及其 产品的质量。大力发展生猪产业的规模养殖已是大势所趋。

发展规模养猪有2种方式：一是发展企业化规模养猪。以龙头企业为核心，组建包括饲料加工、种畜禽生产、产品加工和销售等各个环节的产业链。农户可以为企业打工，或者在企业统一管理指导下，从事商品猪的养殖。二是通过合作组织将家庭经营的小规模养猪组织起来，实行多项统一服务，与市场或加工企业建立产销联系，实现“小舢板组成大舰队”的效果。这2种方式各有长处，可互为补充。其中，企业化规模养猪，具有资金充足、市场广阔、技术先进等优势，家庭经营的小规模饲养具有污染小、成本低等优势。当市场供求出现变化时，企业化经营可以起到稳定供求的作用，家庭经营的小规模饲养可以起到补充需求或者减少供应的调节作用，从而实现生猪产业的稳定发展，防止大起大落现象发生，可以预见，将来的生猪市场必然会形成企业化规模饲养为主、家庭化小规模经营为辅的养殖业发展模式。

智能猪业

未来养猪的科技含量将得到很大的提高，养猪从业人员素质越来越高，各种新技术将更普及的应用到猪场日常管理，基本上摆脱了传统的养猪方法，向高新技术要效益，如：

(1)分子生物学技术主要包括：猪基因组计划、数量性状主效基因的检测与利用、数量性状的标记辅助选择、转基因技术。

(2)计算机信息技术主要包括：遗传评估系统、讨算机图像分析系统的应用、信息网络技术的应用。

(3)系统工程理论的应用。低碳排放

随着经济的发展，人们对高品质、高安全性的猪肉需求越来越强烈，在一些发达国家和地区逐渐形成绿色养猪生产。同时，在猪遗传改良方案中，加强对种猪使用寿命的选择。所有这些为世界各国养猪业的可持续发展树立了榜样。

生态畜牧业的基本要求与特征是：种养结合、健康养殖、资源循环、环境友好、节约高效。发展生态畜牧业，统筹产业发展，资源节约和环境保护，优化 产业布局，调整产业结构，推行清洁生产，加强粪污治理，推进农牧结合，构筑循环产业，节约集约生产，提高生产效益，能够从根本上解决畜牧业发展中的深层次 问题，实现产业又好又快发展。因此，抓住机遇大力推进生态畜牧业发展，是畜牧业转变方式调整结构，实现可持续发展的必然选择。

结语

目前我国养猪业在猪病、食品安全、环保、饲料成本等因素的影响下，面临的形势是比较严峻的，但发展的势头还比较乐观，在这种情况下，我们应做好充分的准备，抓准时机，迎势而上。充分利用现代科技，结合实际情况，寻求各种有效的促进养猪业发展的方法和途径，使中国成为真正的养猪大国、养猪强国。

第二篇：我国养猪业概况及国外养猪业发展趋势

我国养猪业概况及国外养猪业发展趋势

刘海良(北京 100001 全国畜牧兽医总站)

一、全国养猪生产情况及在国际上所处地位

改革开放二十多年来，我国畜牧业生产保持了持续快速的发展。随着畜牧业生产结构的调整，养猪业也保持了稳定的增长，2000年生猪年末存栏44681.5万头，肉猪年出栏52673.3万头，猪肉产量达到了4031.4万吨，分别比1999年增长3.6%、3.8%和3.6%，猪肉在全国肉类总产量中的比重占到65.8%。我国生猪存栏数超过了世界总存栏量的一半，肉猪出栏量和猪肉产量基本占到世界总量的50%。猪肉比重比世界平均水平高近28个百分点。据联合国粮农组织(FAO)统计，1999年我国猪的出栏率为124.77%，接近世界平均水平129.01%；头均胴体重为78kg，达到了世界平均水平；存栏猪平均产肉量达到98kg，接近世界平均水平100kg。人均占有肉类46.85kg，其中猪肉31.46kg，分别高于37.79kg和14.79kg的世界平均水平。我国猪的存栏数和出栏数分别比1978年增加了1.278亿头和3.4835亿头；猪肉产量和人均占有猪肉分别比1978年增加了3129.8万吨和22.46kg(图1-1)。由此看出，猪肉不但是我国肉类生产的主体，是城乡居民肉食消费的主体，而且在世界猪肉生产中占有举足轻重的地位。

图1-1我国的猪肉产量与人均占有量

(FAO)

二、我国生猪产销区域明显

四川、湖南、湖北、山东、江西、安徽、江苏、河南、广西及河北是我国十大生猪主产省，2000年生猪出栏3.39亿头，猪肉产量2576.8万吨，分别占到全国总量的64.4%和63.9%。生猪年出栏在5000万头以上的有四川和湖南省；年出栏在3000万头以上的有河北、河南和山东省。辽宁、吉林及黑龙江三省是我国重要的粮食产区，1988年粮食产量占全国粮食总产量的14.3%，当年出栏生猪3453.4万头，比1991年的1862.0万头增加1591.4万头，年递增率达9.2%，比同期全国62%的年递增率高3个百分点，发展势头强劲，形成了我国生猪生产的新产区。猪肉供应由1991年以前的每年调入170万头变为自给有余。北京、上海、天津、广东、福建及浙江等省、市是生猪的主要销区，每年都要调入相当数量的生猪。

截止1998年，全国已建立了480个商品瘦肉型猪生产基地县，其生猪出栏量为22482.9万头，猪肉产量为1620.66万吨，分别为全国总量的45.6%和43.2%。基地县中涌现了一批生猪生产大县。年出栏生猪100万头以上的县有41个，占基地县数的8.8%，仅湖南省就有14个出栏生猪超百万的大县，其中湘潭县出栏生猪达185万头。基地县向外调出生猪10145.44万头，其中二、三元杂交瘦肉型猪9638.2万头，外调量大的省有四川省外调1096.88万头、山东省外调929.9万头、湖南省895万头。

三、目前我国生猪生产的几种主要方式

经过改革开放二十年的发展，我国生猪生产已经摆脱了传统单一的饲养模式，逐步向规模化、集约化方向发展。目前主要的生产方式有三种，一是传统的农户养猪生产方式，一般每户饲养1或3-5头，作为家庭的副业，主要利用其家里的剩汤剩饭和一些副产品饲养，较少的利用配合饲料和科学的饲养管理技术，较为粗放。其生猪饲养量占全国饲养总量的75%-80%，生产的猪肉偏脂肪型。猪肉主要供给广大农村、城镇及中小城市等。这种方式仍为我国生猪生产的主要方式。二是专业户养猪，一般每户饲养规模从几十头到上百头，从数百头到上千头不等。这种生产方式具有一定的专业性，要有一定的投入，建造专门的养猪场，有专人负责管理，利用混合或配合饲料饲养，饲养专门化的瘦肉型猪品种或其二元、三元杂交种。其生猪饲养量占全国饲养总量的15%左右，生产的猪肉偏瘦肉型。主要分布在全国瘦肉型猪基地县、经济较发达地区和大中城市的郊区等。生产的猪肉主要供应国内大中城市。三是工厂化养猪生产，一般每场年出栏几千头到上万头或一万头到几万头。这种生产方式专业性很强，投入也较大，要有一批专业人员负责生产管理，同时对饲料的营养要求也很高，饲养专门的洋二元、三元杂交种或专门化配套系。其生猪饲养量占全国饲养总量的5%左右，生产的猪肉为瘦肉型。主要作供港活猪和供国内大城市消费。相当一部分工厂化养猪场的生产水平已达到养猪发达国家的水平。

四、国内外养猪业发展趋势

综合分析国内外养猪业发展的趋势，有如下几个方面的特点。

1、规模养猪数量增大，依靠规模饲养降低生产成本，提高经济效益

日本的养猪农户由1965年的70.2万户减少到1995年的1.9万户，户均规模由5.7头扩大到1993年的426.2头和1995年的545.2头。据日本农林水产省的调查，在1993，饲养规模在29头以下的农户每头生产成本为40201日元，而饲养规模在500头以上的农户每头生产成本仅为29990日元，规模经济比较显著。

美国猪的饲养规模也不断扩大。1970年，美国共有养猪场87.1万户，平均每户出栏肉猪100头，到1994年，养猪场减少至20.8万户，平均每户出栏肉猪扩大到458头。1992年，养猪规模在1000头以下的农场占全美国的84.2%，其出栏的肉猪头数占全美国的22%，1000-2000头的农场占8.9%，出栏的肉猪头数占20%，2000头以上的农场占6.9%，出栏的肉猪占58%。

丹麦的养猪规模也呈不断扩大的趋势。1984年丹麦有5.2万个养猪场，1994年减少到不足2.8万个，1994年，存栏头数在1000以下的养猪场数占全丹麦的79.3%，而其养猪头数占全丹麦的24%。1000-2000头以上的养猪场占10%，养猪头数占54.3%。

与畜牧业发达国家相比，我国的养猪经营规模处于劣势，虽然随着我国经济的不断发展，规模养猪数量和水平都在增大和提高，但是猪肉的供给主力依然是一家一户饲养2-3头的分散农户。据1999年统计，全国年出栏50头以上的猪场或养猪专业户，年出栏商品猪占全国总出栏猪的21.4%，具体情况见表1-1。

表1-1 1999年我国规模化养猪的基本情况

年出栏商品猪的规模（头）

50-90 100-499 500-2999 3000-9999 10000-50000 154650

16814.8 1746.33

2368 1085.9

629 898.81

50000以上 78.92 猪场或养637434 猪户（个）年下出栏数（万头）占全国总出栏的比例（%）4336.59 2975.29 8.34 5.73 3.36 2.09 1.73 0.15 在规模化养猪方面，横向比我国和畜牧业发达国家存在着很大的差距，纵向比每年都有很大的提高。但是必须注意我国有自己的国情和客观情况，各地又有各地的特殊情况，在发展规模养猪方面千万不可盲目攀比，要因地制宜，确定发展的规模大小，饲养方式，要以当地的实际情况为依据，以经济效益为前提，稳步发展。另外还要注意规模饲养和环境保护方面的关系，在确定发展规划的同时首先要考虑好环境保护，否则会走弯路。

2、养猪的科技含量得到很大的提高，基本上摆脱了传统的养猪方法，向高新技术要效益

从马克思的“科学技术是生产力”，到邓小平的“科学技术是第一生产力”的科学论断，已被我国经济发展的实践所证明。我国畜牧业的发展特别是养猪业的发展，也体现了这一科学论断的正确性。近几十年特别是改革开放近二十几年来，我国养猪业的科技含量不断提高，各级畜牧主管部门及畜牧技术推广机构推广了大量的实用科学技术，对全国的养猪业发展起到了很大的推动作用。如优良品种的推广及杂交改良技术的应用，科学饲养技术的推广，根据当地的生态环境状况改善饲养方式及饲养工艺等等。

为了适应我国农业产业结构调整的需要以及加入WTO后面临的机遇和挑战，实现我国养猪业的可持续发展，应当做好以下几个方面的工作：

(1)提高养猪的饲料报酬，目前英国料重比为2.85，丹麦为3.2，法国为3.29，荷兰为3.01，日本为3.26，美国中西部为3.37，我国为3.9-4.5。

(2)提高母猪的繁殖能力，目前每头母猪每年平均分娩胎数，美国为2.28胎，我国仅有1.7胎；每头母猪每年提供断奶仔猪，美国为20头，我国仅16头；仔猪存活率，美国为95%，我国仅84%。

(3)提高肉猪出栏率，世界先进水平为160%，我国平均仅125%左右。

(4)人工授精技术(AI)的应用，这项技术具有避免传染疫病，增加优良公猪的利用机会，减少公猪的使用数量等优点，已在养猪业发达国家得到了广泛的应用，并致力于新设备的开发与使用。目前美国大约有50%-70%的养猪场应用此项技术，我国只有部分猪场使用这项技术。

(5)超早期隔离断奶技术(SEW)的应用，其实质内容是母猪在分娩前按常规程序进行有关免疫注射，在仔猪出生后保证吃到初乳后按常规免疫程序进行预防注射后，根据本猪群需要根除的疾病，在lO-21天之间进行断乳，然后将仔猪在隔离条件下进行保育饲养。保育仔猪舍要与母猪舍及生产猪舍隔离开，隔离距离约从250m到10km，具体要根据隔离条件来确定。这项技术于美国1993年开始试行并逐渐成熟，1994年正式在生产上大量推广，1999年美国已有40%-60%的养猪者采用这种方法。我国的一些规模比较大、管理比较好的养猪场也在逐步试行这一技术，并收到了良好的效果。

(6)多位点生产(场外生产)技术的使用，这在养猪发达国家的大型养猪联合企业迅速普及，其主要做法是使断奶仔猪与分娩环境相分离、育肥猪与育成环境相分离，这是减少疾病传染及维持猪只较高健康水平的一种有效措施。

(7)计算机管理技术的应用，这项技术在养猪业发达国家已经得到了普遍使用，这对于猪场各类数据的记录、保存及分析，生产管理，疫病监测，经营决策，及时发现存在的问题与提出解决问题的对策等等都有很大的作用。猪场应用后可以提前发现问题、减少损失、节约劳动开支、降低生产成本、增加企业盈利。目前我国一些养猪场也在逐步使用这项技术，其软件有国外引进的PigChamp、PigWin和国内一些大学、研究机构编制的软件等。

(8)猪的饲养管理自动化技术应用，有利于减少疫病的传播途径，降低各个环节猪的死亡率，准确的记录便于科学的管理，减少劳动力及饲料等资源的浪费等等，这样可以有效的提高猪的生产性能，达到提高经济效益的目的。主要包括母猪饲喂自动化，断奶仔猪、生长肥育猪和泌乳母猪的饲喂自动化，种猪性能测定自动化等等。这项技术在我国养猪业比较发达的省份已经逐步应用，并且收到了较好的效果。

(9)养猪的新工艺与猪舍的环境控制技术应用，通过人为的改善工艺和环境条件，以最大限度满足猪生长发育对环境需求，使其更大限度的发挥遗传潜力，提高生产性能，增加养猪生产者的经济效益。目前主要使用的有诺廷根养猪系统，地面保温或冷却系统，间歇性淋浴自动控制设施，猪舍环境整体控制等。

(10)猪育种新技术的应用，根据美国农业部1996年对美国50年来畜牧业中各种科学技术所起的作用进行的总结，遗传育种的贡献率在40%以上，足以可见遗传育种的重要性。猪育种的新技术可以归纳为分子生物学技术、计算机信息技术和系统工程理论的应用（详细讨论见后）。这些技术不同程度的在我国一些种猪场得到了应用，已初见成效。

3、育种新技术在养猪业上的应用，不但提高了种猪的整体质量，而且还不断培育出了适应不同市场需求新品种、配套系和新品系，以满足养猪业对优良种猪的需求。关于分子生物学技术；

主要包括：(1)猪基因组计划。国际上动物生物技术发展迅猛，畜禽的基因组计划始于九十年代初，其主要目标是寻找重要经济性状(如瘦肉率、产奶量、产蛋量、抗病性等)位点或与之连锁的DNA标记并将其用于分子标记辅助选择来改良畜禽品种，提高选择的有效性及年遗传改进量，从而提高动物生产效率和经济效益。其主要内容是构建高分辨率的遗传连锁图谱和物理图谱，近年来取得了很大进展，猪19对染色体上己发现了丰富的DNA多态性。Rothschild(1998)报道猪遗传连锁图谱上的基因和标记有约1800个标记，其中约250个是基因。

(2)数量性状主效基因的检测与利用。定位数量性状位点(QLT)常用方法是分离分析法、候选基因法和基因组扫描法。已检出的主效基因或QTL有猪应激综合征候选基因RYR1基因、酸肉基因(RN)、猪大肠杆菌K88受体基因、窝产仔数候选基因ESR基因、肌内脂肪的候选基因心脏脂肪酸结合蛋白(H-FABP)基因、脂肪组织脂肪酸结合蛋白(A-FABP)基因和猪肌肉生长抑制素(MYOG)基因等(Rothschild和Ruvinsky，1998)。目前，猪应激综合征基因、窝产仔数候选基因等已在猪育种中应用。

(3)数量性状的标记辅助选择。在猪育种选择中，对遗传力较低(如繁殖性状)、度量费用昂贵(如抗病性)、表型值在发育早期难以测定(如瘦肉率)或限性表现(如产奶量)的性状，如采用标记辅助选择(MAS)，则可提高选择的准确性和遗传进展，提高育种效率。例如猪产仔数这一低遗传力性状，用传统方法改良进展甚微。Rothschild等(1994，1996)发现雌激素受体(ESR)基因是猪产仔数的主效基因之一，该座位在中国梅山猪合成系中可以控制1.5头总产仔数和1头活产仔数。在中国二花脸杂交群中，中国农业大学不但证实了Rothschild等人的研究结果，同时还发现了另外一个控制猪产仔数的主效基因座位-FSHβ，这个基因座位可以控制2.0头总产仔数和1.5头活产仔数(Li等，1998)。

(4)转基因技术。利用转基因技术改良的主要经济性状，如北京农业大学、湖北畜牧所等单位1989年将猪生长激素基因转入湖北白猪受精卵中获得中国首批转基因猪，经过几个世代的观察，其生长速度和饲料利用率分别比同窝非转基因猪提高13.4%和10%(Fan和Wei，1998)。

将转基因技术应用于增强动物抗病性。目前主要局限于特定抗病性基因、特异性抗体基因、核酶基因等的转移。如把编码维斯那病毒的被膜蛋白基因导入绵羊，从而产生被膜蛋白，阻断病毒巨噬细胞受体。还可以给猪、羊等导入产生特定抗体所必需的基因。利用转基因技术开发特定动物产品。利用转基因猪作为生物反应器生产药用蛋白。如猪乳腺表达的人凝血因子VⅢ(BCF)是人血液中的10倍，用于BCF缺陷的治疗；丝氨酸蛋白酶酶原(hPDC)的转基因猪比人血中高200倍，作为抗凝物用于白血病的治疗；重组Hb转基因猪生产的Hb作为血液代用品已进入临床试验(彭中镇等，1999)。

利用转基因猪作为人的器官移植供体。人与猪生理相似，伦理学争论小。在超急性排斥反应研究发挥重要作用。如阻碍补体激活DAF(衰变加速因子)为人类补体激活调节因子（RCA）的一种，hDAF转基因猪的心脏移植给猕猴后猕猴成活40天，实验对照仅6小时(White和Langford，1999)。关于计算机信息技术：

主要包括：(1)遗传评估系统。选种是育种工作中的关键环节，正确的选种要基于对畜禽遗传素质的准确评定。50年代初，美国学者Charles R.Henderson提出了最佳线性无偏预测(BLUP)法。随着遗传学理论和计算机技术的发展，他于1973年又对该法的理论和应用进行了系统阐述，使这一方法在奶牛的遗传改良中得到了广泛的应用，成为多数国家奶牛育种值估计的常规方法。80年代中后期，随着人工授精技术的广泛使用，一些国家开始把这一方法应用于猪的遗传评估中，大大提高了遗传改良的速度，如加拿大自从1985年开始应用动物模型BLUP法以来，背膘厚的改良速度提高了50%，达100kg体重日龄的改良速度提高100%~200%(Sullivan和Dean，1994)。目前，这一方法已成为猪遗传评估的标准方法。BLUP育种值估计方法之所以能够提高选种的准确性是由于具有以下主要优点：①充分利用了所有亲属的信息；②可更好地校正环境效应；③能进行种畜的跨群体、跨世代比较；④能克服非随机选配造成的偏差；⑤适用性广，可用于各种不同情况；⑥准确性高，对于所给定的信息，可以使估计值与真值的相关达到最大。

（2）讨算机图像分析系统的应用。计算机图像分析系统和图文数据库的建立，使育种数据、种质资源、形态特征、生态环境等与动物育种有关的“数”和“形”联系起来，从群体行为到染色体组型都可以通过图像进行充分的观察和度量，从而可以从宏观和微观两方面提高育种效果。如在猪的育种实践中，通过计算机图像可分析B超活体测定的背膘厚度以及眼肌面积，不必等屠宰后进行测定，降低了测定费用，加大了选择强度，提高了选种的准确性；采用核磁共振计算机图像技术，可在活体上测量系水力、肌内脂肪含量及脂肪含量等肉质性状，加速这些性状的遗传改良（Ollivier等，1990）。另外，可以利用计算机与录像技术，进行母猪自动称重与体况评定，实现母猪饲养管理的自动化与智能化。

（3）信息网络技术的应用。随着计算机与信息网络技术的发展，发达国家无一例外地在畜禽遗传评估体系采用这些现代技术，从而极大地提高了育种效率。加拿大建立了以加拿大猪改良中心为龙头、省/地区改良中心为中介和育种场为基础的国家猪改良方案。加拿大猪改良方案拥有12000头基础母猪的核心群，是世界上最大的群体之一。该方案能使每个参与者共同地测定种猪、记录生产性能数据和对种猪进行遗传评估。改良方案以独立而准确的数据、公开而可用的结果为基础，所有个体的估计育种值都可以从互联网上浏览。育种者可以拿自己的种猪与别人的种猪进行比较，然后通过人工授精获得自己所需要的遗传素材，去改良自己的种猪。通过这一方式，实现了信息共享，使所有育种者或公司都能收益。

关于系统工程理论的应用。

畜禽育种方案和繁育体系的优化决策是数量遗传学与系统工程相结合应用于动物育种的又一个重要任务。现代动物育种目标是从遗传上改良种质并使其达到最大的经济效益。因此无论是选择还是杂交都要考虑到如何使数量性状的遗传改良达到最大的经济效益。在猪的育种优化方案中，从生物学和经济学目标考虑，以猪的繁殖力、生长发育、胴体品质等为主要改良的目标性状，通过对性状边际效益的计算和各目标性状经济权重的分析，通过数学模型计算和投入产出分析，可制定出育种进展快和经济效益高的优化育种方案。并对核心群的规模、猪群结构、猪种利用年限、选择方法、饲养工艺等因子在一个优化育种方案中予以考虑。

4、食品安全，绿色养猪已是人心所趋

随着经济的发展，人们对高品质、高安全性的猪肉需求越来越强烈，在一些发达国家和地区逐渐形成绿色养猪生产。1986年以来，瑞典在全球率先禁止使用促生长剂，并已形成“瑞典模式”的绿色养猪生产。同时，在猪遗传改良方案中，加强对种猪使用寿命的选择。所有这些为世界各国养猪业的可持续发展树立了榜样。“瑞典模式”主要体现在：(l)饲料中禁止使用促生长剂；(2)死猪的肉骨粉不得用做饲料；(3)严格控制饲料中的沙门氏菌；(4)除短期情况外，不准限位饲养母猪；(5)所有猪群应铺以垫草；(6)饲养环境应满足猪的行为习性(如产前筑巢、拱掘)；(7)圈舍要有良好的采光条件(窗户)；(8)禁止断尾；(9)猪的生活空间比大多数国家更宽敞。

第三篇：我国花卉业现状及发展趋势

我国花卉业现状及发展趋势

从全球范围看，花卉业是一个生机勃勃的朝阳产业，有一定条件的发达国家和发展中国家，都在积极发展，满足内需，组织出口。我国具有发展花卉产业得天独厚的资源条件和比较优势，因此，发展势头强劲，前景广阔。二十年发展成就显著上个世纪80年代初，我国花卉业伴随着改革开放悄然兴起。进入90年代，特别是“九五”以来，随着我国国民经济持续快速发展，人民生活水平不断提高，尤其是农业产业结构实施战略性调整，以及城市园林建设步伐加快，我国花卉业出现了快速发展的新局面。据统计，1990-2001年全国花卉生产面积由4万多公顷扩大到24．6万公顷，年均增长17．95％；销售额由12 亿元增加到215．8亿元，年均增长30．04％；鲜切花产量由2．2亿支增加到37亿支，年均增长29．25％；盆栽植物由1．6亿盆增加到10．5亿盆，年均增长18．65％。花卉出口由1990年的2000多万美元上升到2001年的8000多万美元。据农业部统计，截至2001年，全国花卉从业人员已有195万，生产面积在3公顷以上或年经营额在500万元以上的大中型企业3300多家，大小花卉市场2000多个。从全国花卉生产布局看，云南鲜切花生产位居第一，2001 年年产鲜切花16亿支，占全国总产量的43％左右；广东、福建是全国最大的观叶植物生产中心；江苏、浙江、四川、河南、河北等地已成为绿化苗木和观赏树木的供应基地。从花卉销售看，已形成以北京为中心的华北市场，以沈阳为中心的东北市场，以广东为中心的华南市场，以上海为中心的华东市场，以郑州、武汉为中心的中原市场。在短短20年时间里，我国花卉业持续快速发展，取得令世人瞩目的成就。

发展中问题已引起重视2002年7月，中国花卉协会在天津召开了全国花卉协会秘书长会议。中国花协会长江泽慧同志在这次会议上指出，虽然我国花卉业已经有了较大的发展，但由于起步晚、起点低，与发达国家相比还存在较大差距，在快速发展中，存在一些比较突出的问题：1．劳动生产率水平低。我国花卉业的劳动生产率水平与一些发达国家比，存在较大差距。荷兰花卉从业人员为9万多人，生产面积4．4万公顷，花卉年产值达55．2亿欧元，人均产值6万多欧元，每公顷产值12．5万欧元，远远高出我国花卉业的劳动生产率水平。这是差距，也是发展潜力。2．低水平生产能力过剩、高水平生产能力不足。由于一些投资者只重视硬件投入，不重视品种更新和技术引进，导致一些中低档花卉产品市场竞争激烈，价格持续走低，有的甚至没有销路。而一些技术含量高、附加值高的花卉产品却需要进口。3．技术创新能力弱。目前花卉生产上的关键技术需要引进，种苗、种球大部分也靠进口，绝大多数企业技术开发能力和创新能力相当薄弱，缺乏技术创新的资金和优秀人才。4．生产方式落后。虽然各地花卉生产专业化水平有了一定提高，但“小而全”或“大而全”的生产方式普遍存在。这种落后的生产方式，严重影响了我国花卉产品质量和经济效益的提高，进而影响国际竞争力。

上述问题是我国花卉业发展中的问题，必须用发展的眼光来看待，并用发展的措施来加以解决。同时，这些问题也已经引起各级政府及其主管部门、花卉协会和花卉企业的普遍重视，正在研究，并着手逐步加以解决。这些问题解决的过程，将是我国花卉业与花卉业发达国家缩短距离的过程，也是我国花卉业向更好的方向发展的过程。前景广阔的优势产业目前生态环境建设已经引起各级政府的高度重视，由国家林业局负责的退耕还林工程已全面启动，截至2002年7月底，完成退耕还林164万公顷，为全年计划任务的72．4％；宜林荒山荒地造林153万公顷，为全年计划任务的57．4％。城市园林建设步伐加快，要求提高。上海2002年扩建了1200公顷的绿地，到2008年，北京的城市绿化覆盖率将从现在的34．9％，提高到40％以上。绿化和观赏苗木、各种适宜的地被植物、花坛花的市场需求将会大幅度上升。鲜切花消费已由过去的特殊需要逐步成为日常消费。北京、上海、广州是中国三大鲜花消费城市，2001年上海鲜花消费量为4亿多支，人均30多支，较上年增

加一倍多。今年夏季，每天空运进京的鲜花超过30吨。随着社会和经济的快速发展，人民生活质量的不断提高，以及环境的逐步改善，花卉需求将会持续增长。

我国发展花卉业具有许多有利条件和优势：我国是世界上野生花卉资源和园林植物资源最为丰富的国家之一，被誉为“世界园林之母”； 我国幅员辽阔，地跨热带、亚热带、温带等多个气候带，加上地形、海拔、降水、光照等的不同和变化，形成多种生态类型和气候类型，可以充分利用天然条件，做到适时适地栽培，以较小的投入获得较大收益；我国劳动力资源丰富，劳动成本低。目前世界花卉生产出现的由发达国家逐步向发展中国家转移的趋势，发展中国家劳动力成本相对较低是主要原因之一。我国花卉文化历史悠久，底蕴丰厚，这对普及和提高广大人民群众的花卉鉴赏水平，从而扩大花卉消费是十分有益的。“入世”后我国花卉业已经融入世界花卉产业之中。随着经济全球化步伐加快，各花卉生产国和出口国都最大限度地优化自然资源和人力资源，尤其将信息资源和品种资源作为产业发展的基础和根本动力，本着利益最大化的原则，积极开拓花卉市场。这些有利条件、比较优势和市场潜力在被我国各有关方面普遍认识和重视的同时，也吸引了国际上知名的花卉企业来华考察、投资，想在全球这块最大最有活力的花卉生产的理想土地上发展业务。这种趋势已越来越明显，势头也越来越猛。

合理开发和有效利用我国种质、气候、劳动力等资源，坚持“发挥比较优势，提高产品质量”的发展战略，应是我们的理性选择。建立完善的市场体系和有效率的市场运行机制，维护市场秩序，规范市场行为，不仅是生产者、消费者和市场经营管理者的自发要求，也是入世后更大的市场环境建设中带有强制性的规定性要求，以便顺利地与WTO的规则和惯例接轨，使中国花卉业的发展真正地融入到全球花卉市场的环境中去，积极参与竞争，寻求有利于我国花卉业持续健康发展的道路。在竞争中，使我国的花卉企业和花卉企业家们成长壮大起来，自觉地以科技来培植核心竞争力，保持旺盛的创新能力，真正把我国的花卉业发展成为一个强势产业。实施这个战略，任务很重，需要做的工作千头万绪，政府部门、行业协会、花卉企业应有新的更大的作为。

第四篇：我国国际贸易现状及发展趋势

论我国国际贸易现状及发展方向

四大因素支撑着我国经济可持续增长

随着世界经济一体化的发展，人们把对外贸易作为发展本国经济的最初推动力。世界自由化政策的效果，世界经济保持较高增长速度为我国外贸发展创造了良好的外部环境。改革开放以来市场经济体制改革和外贸体制改革，以及9％左右的实际增长率为外贸发展创造了良好内部环境，加入世贸组织以来，中国加快了贸易和投资政策的改革。我国在劳动力资源、市场规模和经济发展潜力上又具有比较优势。外资对我国增加出口，改善国际贸易地位起了积极作用。

利用世界产业转移的契机我国外贸从初级产品出口转换为轻工纺织品的出口，再到机电制品的出口，目前利用世界高科技产业转移的机遇正向高科技制品为支撑点转变。改革开放以前一般贸易一直是我国对外贸易的主要方式，改革开放后加工贸易异军突起，超过一般贸易的增长，目前已经占到出口总额的55％，进口总额的39%，尤其是进料加工贸易发展尤为迅速。

随着世界经济的复苏与增长, 科学技术的进步与产业升级, 人们对服务的需求更加强烈。服务贸易自由化趋势遍及各个传统服务部门和新兴服务行业, 从商务、旅游、运输、工程承包和劳务输出, 到信息、金融、保险、法律、咨询、经纪、通讯和各种专业服务, 都成为各国谈判和扩大市场准入的对象。由于世界经济结构的调整和国际分工的深化, 各国政府逐步开放服务市场, 服务贸易自由化程度的提高, 服务贸易将越来越成为新的贸易增长点。

随着知识经济时代的到来, 国际货物贸易以高新技术为载体, 高新技术产业在当今世界经济中的作用愈来愈重要。制造业在世界范围内正在朝着更高知识密集型的方向增长, 低知识密集型产业的货物贸易正在萎缩, 高知识密集型产业贸易的上升诱发当代知识贸易。知识不再仅仅是生产要素, 而是一种重要的企业战略资源, 在价值创造活动中正逐渐显示其核心地位, 日益成为企业参与国际竞争所必要的核心优势资源。

世界产业结构信息化进一步刺激世界服务贸易的发展。在全球科技产业化浪潮中, 信息技术的飞速发展增强了服务活动及其过程的可贸易性, 产生了大量新的服务贸易门类, 刺激了整个世界服务贸易的发展;同时也将使世界服务结构进一步朝着技术、知识密集型的方向发展, 与信息高速公路等高新技术有关的服务业和以高新

1技术为手段的服务贸易将会得到更为迅速的发展。

现代经济的核心是知识的生产与创造，而知识的生产与创造又

离不开科技的进步与创新。因此，科技进步与创新是知识经济时代

决定竞争能力高低的根本性因素，这也是我国面对知识经济的挑战

发展国际贸易的关键。

促进科技的进步与创新首先，要进一步深化科技体制改革，形

成符合市场经济要求和科技发展规律的新机制，进一步解决我国科

技与经济发展相脱节的问题。其次，要加大科技投入的力度。我国

高技术产业研发投入占其增加值的比重远低于发达国家，与发达国

家相比，我国科技投入严重不足，这是我国面向知识经济发展的重

要制约，它阻碍了我国知识经济的发展，因此，必须增加对科技的投入。第三，要改善科技投入渠道单一，科技投资结构不合理的状

况。要大力发展资本市场，建立风险投资机制，设立国家科技风险

基金，形成多渠道、多层次的投入体系，促进技术产业的发展。第四，要树立技术创新意识，发掘、培养、保护高技术人才，加强产

学研结合，鼓励应用开发型科研院所进入企业或转为企业，培养产

业技术的创新能力，提升产业的技术水平。第五，要建立明晰的科

技产权及其转让制度，加大知识产权的保护力度，切实维护科学技

术发明、发现、创新者的利益。

随着知识经济的发展和计算机网络技术的运用，网络贸易日益

成为拓展海外的贸易的重要方式。这主要是因为网络贸易具有传统

贸易方式无法比拟的优势：首先，网络贸易对经济增长起促进作用；

其次，生产厂商也从中受益，通过网络企业可以开辟新市场，增加

了贸易机会，获得规模经济效益；此外，生产厂商通过网络贸易可

以简化交易程序，降低贸易单证处理成本，节约了生产费用，更重

要的是企业可以在世界范围内的任何地点随时销售商品，获得了无

限的商机，这种长期的利益是难以想象的。第三，消费者也可以获

得好处，网上虚拟的世界市场，价值规律发挥更充分，激烈的竞争

使产品质优价廉，一些特殊商品成本下降的好处可完全转移到消费

者的身上，消费福利得以提高。然而，我国目前高级计算机、网络

技术人员缺乏，网络基础设施滞后，企业界还没有充分认识到网络

贸易在未来经济社会中的重要地位与作用，没有形成网络贸易的国

内环境和市场，这与美国等发达国家相比有很大的反差。

我国是最大的发展中国家，与发展中国家有共同的利益，在国

际贸易关系的协调中应紧密联合起来，协调彼此的立场和观点，维

护发展中国家的贸易优势和经济利益；同时，我国又是一个亚太国

家，亚太地区是我国进行贸易、投资、金融活动的重要地区，搞好

周边国家关系，积极参与亚太地区的经济协调，是发挥我国政治经

济大国作用的重要表现，也能树立我国的国际形象。东南亚金融危

机发生以后，我国政府保持人民币不贬值，对东南亚国家进行经援

助贷款，受到了国际社会的尊重。此外，要创造条件尽可能早地加

入世界贸易组织，参与国际经济规则的制定，维护我国应有的经济

利益，特别是在世界贸易组织更加关注服务业、金融业、信息业、高科技产业、知识产权保护等知识经济领域的问题时就更为重要。

电子商务111班郑也

第五篇：我国航运业现状及发展趋势（定稿）

我国航运业的发展现状

我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。中国外贸出口货物的84%由航运完成。中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。当然，我国的航运业也存在一些问题和不足。1.1航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力

目前从事干散货经营的航运公司，其规模和实力大多比较小，网络化的经营组织尚未形成。如在中国境内登记注册从事国际海上运输的航运公司290家，除中远、中海集团等少数企业拥有较大规模和较强实力外，其他航运公司规模普遍弱小，平均船舶运力不足1万载重吨，且单船公司占全部航运公司的60%以上，不能发挥规模经营并取得规模效益优势，抵御市场风险能力弱。国内航运公司从事国内航运的企业5000多家，拥有船舶17万艘，近2000万吨，其中运力超过10万载重吨的船公司约巧家，运力超过100万载重吨的只有中海集团和长航集团。由于公司规模小、抵御市场风险能力低，规模经济效益难于发挥，在市场上的竞争力不强。单船公司比例大，加剧了市场活动中的无序竞争，不利于规范、维护航运市场的秩序。

1.2我国国际航运公司缺乏专业化分工

由于缺乏一遇到某种运输市场供求关系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航运的恶性竞争，不便于形成专业特色和市场竞争优势，不利于建立规范的航运市场秩序，不利于企业经营中社会和经济效益的提高。没有专业化分工的市场，其技术进步和产业升级必然缓慢，从而不能形成必要的市场进入技术壁垒，而进入壁垒低，又为过度进入和过度竞争埋下了“隐患”。

1.3船舶老旧、吨位小、船型和技术设备落后

中国国际航运船舶平均船龄为15.7年，其中原油船12.2年，集装箱船13.5年，多用途船、散货船、成品油船为15-17年之间，客船、冷藏船、液化石油气船、杂货船平均在19-23年之间。沿海航运中80%左右的散货船、油船和40%左右的杂货船龄在20年以上，其主力型散货船、原油船和大吨位杂货船的平均船龄均在24年以上，内河运输船队中的老龄化更为突出。国内航运中98%的动力是机动船，主要为散货船队、杂货船队和油船队，其中1-5万吨重的散货船和油船是沿海船队的主力船型，均占总载重吨的80%左右。内河航运中，长江水系的机运船和驳船运力相当，船型大多为散杂货船，除油船规模大些外，其他专用船队规模均很小，机型复杂；珠江水系分节驳船占一半以上，分节驳顶推船型为主要方式。这在相当程度上制约着航运的快速、高效、安全运行，不利于航运业的快速健康发展，降低了公司在市场中的竞争优势和社会经济效益。

1.4航运公司管理水平总体较低，经营管理和服务水平有待进一步提高

多数航运公司内部管理章程没有形成，经营管理粗放，且缺乏必要的服务规范，很难提供规范化的运营服务，服务质量较低。我国航运的管理水平，科学的物流理论的运用，合理的操作流程的研究普及度也很不够。因此，要保持和促进我国航运的良好发展势头，就要认真研究解决目前航运存在的突出问题。1.5我国航运经营管理专业人才短缺

我国航运的快速发展，对专业人才提出了巨大需求，同时由于我国有着低成本的人才资本优势，跨国公司采取人才本地化策略，使得人才更加匮乏。主要表现在：人才总量相对不足，结构不尽合理，创新能力亟待提高；人才工作的制度和机制不够健全，人才的积极性、主动性、创造性还没有得到充分发挥。而目前我国仍然缺乏规范的专业人才培育途径，专业人才的供需矛盾更突出，阻碍着干散货船舶经营的快速发展。

1.6其他问题

一是我国正处于经济体制转轨时期，法律法规不健全，市场机制不完善，适应WTO规则的水运管理体系尚未真正建立。要为中外航运经营者创造一个良好的竞争环境还需要作出艰苦的努力。二是中国港航企业无论是资金实力、技术水平和管理人才诸方面与发达国家的企业相比还有一定差距，竞争能力不强。三是中国水运基础设施一些方面还比较薄弱，结构不合理的矛盾十分突出，港口和航道还不能适应船舶大型化发展的需要，水运基础设施建设的任务相当繁重。

中国航运业面临的发展机遇

航运业作为世界经济重要的基础性和服务性行业，是实现国际贸易的重要保障，推进经济结构调整的坚实基础，在促进世界经济发展和人类社会进步中有着不可替代的作用。而航运业为中国的对外贸易发展，巩固世界主要贸易大国的地位提供了便利的运输服务,其兴衰荣辱与国内外总体的经济、贸易、社会和政策法规的发展态势关系密切。由此而论，中国航运业面临着许多有利的发展机遇。2.1航运需求持续旺盛，市场规模不断扩大

随着国民经济和对外贸易保持高速发展，我国生成的海运量呈现快速增长，国际、国内航运需求旺盛。中国已成为全球航运市场最具活力和增长潜力的市场之一，并成为驱动全球海运需求增长和推动全球航运市场步入一个较长的繁荣期的主要动力来源。从国际需求来看，20世纪80年代以前，国际分工基本格局是原材料由发展中国家向发达国家流动，制成品由发达国家向发展中国家流动。而80年代后跨国公司的出现使跨国投资增长，发展中国家用自有原料或进口原材料进行生产。制成品尤其劳动力密集型制品开始由发展中国家大量向发达国家出口。目前，中国在国际分工中的地位是世界制造中心之一，2008年，港口完成货物吞吐量58.7亿吨，比上年增长11.5%；其中外贸货物吞吐量19.2亿吨，增长7%，连续4年保持世界第一。据初步预测，未来15年内的中国集装箱运输市场发展潜力巨大，到2010年中国集装箱吞吐量将达到1.4亿TEU。中国作为世界经贸大国的地位将进一步凸现，将为航运业发展提供巨大需求动力。

从国内需求来看，随着我国经济的的快速发展和全面建设小康社会战略的推进，我国内需的不断扩大，各类资源需求量快速上升，为各行各业的发展提供了强烈的需求和广阔的空间，特别是煤炭、石油、铁矿石和集装箱运输需求继续上升。同时，随着中国西部大开发、东北老工业基地振兴、中部崛起和东部率先实现现代化的国家总体发展战略的实施，势必对航运业提出更大的时代需求。处于工业化进程中的中国，在未来较长时期内将以钢铁、化工、汽车、机械、有色金属等为代表的重化工业作为主导产业，重化工业是能源和原材料资源的消耗大户，以石油、煤炭、矿石为主要货种的重点物资运输必将大幅攀升。而以制造加工业为依托、特别是其中适箱产业为依托的内外集装箱运量更将快步进入全面起飞的新阶段。伴随着国内航运需求的迅速，一个规模庞大的国内航运市场已形成。2.2科学发展为我国航运业指明了航向

今天的中国，综合国力增强了，国际地位提高了，人民生活显著改善了，同外部世界的联系更紧密了。我们搞航运的人都发现,近年来在国际贸易中“中国因素”已成为各种经贸指标、数据、分析中的最大亮点和关键因素,充分显示了中国经济的发展的力量。业从侧面充分表明科学发展观这一重大战略思想和相应的科学理论体系，使中国航运业的发展迈出了坚实的步伐。

科学技术是第一生产力，全球科学技术领域的交流合作和日益进步，现代航海技术、管理技术和高新技术等在航运业的广泛应用，使航运服务的便捷、高效和低成本成为可能，从而给航运业带来巨大的推动力。航运企业应充分发挥在行业技术创新的主体作用，加强航运科技成果的交流共享和推广应用，特别是应加强船舶建造和航海技术的研究，并用现代信息化改造业务、再造流程，提高航运服务质量、效率和竞争实力。

科学技术的日益进步，为我国的航运业发展提供了有利的环境，而随着世界各国、各地区之间在航运科学管理技术领域的交流与合作的加强，中国航运业将进一步分享现代科学技术和管理理念的新成果，推动了我国航运业运输方式、运输工具、运输组织和管理理念的革命性变化，实现了航运业技术进步和设备更新改造，促进了航运业的集约增长。

同时，我国航运业更加重视世界航运的节能环保工作，更多地加强航运节能减排方面的技术交流和合作，积极有效协调行动，有利于建设我们共同的碧海蓝天。2.3港口业与航运业互动合作，为航运业的发展奠定坚实基础

在经济全球化的今天，中国港口的发展已经与中国航运业共命运。港口业和航运业的互动合作有利于这两大行业的双赢和可持续发展。航运企业与港口合作可以扩大港口处理能力，使港口获得稳定、优质的港口服务并能有稳定的收益。而对于航运企业来说与港口运营商合资可以开发新的市场，更好地提高资源利用率、降低投资风险。2.4航运政策的调整，促进航运业的发展

海运业对一个国家的政治、经济、军事等方面具有不可低估的作用,受到各海运国家的重视和扶持, 并相应制定了一系列的优惠政策。但随着国际海运自由化进程的不断发展, 取消贸易壁垒和贸易保护, 实现世界贸易自由化的呼声日益高涨, 迫使各海运国家重新审视其海运政策, 并不同程度地进行了调整和修改。

为了适应开放的需要，中国自1995年开始，对国内航运业进行了从宏观到微观的多个层面的改革。经过多年的改革，中国航运政策基本形成了一个由计划经济向市场经济过渡，与中国经济相适应的，具有明显的中国特色的航运政策，而随着中国加入WTO，中国自觉地按照WTO反歧视和最惠国待遇原则一视同仁地对待国内外航运企业，自然选择了偏向自由化的航运政策，以竞争促进本国航运业的发展。中国采用自由化航运政策，有自然的要素禀赋；而且，中国作为世界工厂的地位逐渐形成，为航运业发展提供了丰富的货源。因此，在理论上，中国是适合采取自由化航运政策的。

中国自由化航运政策的逐步形成，真正始于1992年《中美航运备忘录》的签订。自《备忘录》签订后，中国航运市场陆续对外开放，并且走在许多行业的前面，开放的力度比欧、美、日本等发达国家还要大。目前，在集装箱班轮运输领域，外资班轮公司承担运输的中国境内出口货物量在80%左右，有100多家班轮运输公司在中国从事进出口海上运输服务；在干散货运输方面，如铁矿石运输达到70%以上；原油运输占到90%。对外开放使我国航运业和物流业打破传统垄断，走向了市场化，并且使中国国内的同业竞争达到了国际水平，它使中国航运业在全球的竞争力逐步增强。

发展趋势

a.港口航运联合战略

航运公司与港口的合作历史是比较悠久的，从上个世纪90年代开始，随着集装箱运输业的迅猛发展，特别是集装箱船舶大型化趋势，对国际集装箱枢纽港的竞争提出了更高的要求，从而导致港口与船公司的合作出现了新的局面。目前，世界上主要班轮公司几乎都在我国港口投资经营码头。班轮公司不断加大投资经营的力度，已成为码头经营的主角。

港航合作对航运公司而言会带来巨大的收益，尤其是船公司参与投资码头将有助于确保班轮公司对挂靠港口泊位的独家使用权，保证本公司的船期和服务质量，进一步控制各项成本的支出。同时也有助于班轮公司控制最为重要的物流节点，从而提供物流链管理的附加值服务，有助于航运公司业务与码头、代理业务统一化和标准化。由于港航业合作发展的战略意义已被业界所关注，因而目前港航合作已经成为国际集装箱运输市场和国际集装箱枢纽港竞争发展的必然趋势。另外，港口是航运物流系统中最重要的节点，在航运公司发展全球物流网络的过程中起着举足轻重的作用。展望未来，我国港口航运联合成为必然趋势，这是我国海运业发展的战略选择之一。b.发展全球物流战略

及时、准确、全方位服务是航运业发展的主要趋势。客户对航运企业的服务水平和服务质量方面的要求越来越高，强烈要求航运企业能够提供更加快捷、更加可靠、方便灵活的供应链管理，并进一步要求承运人提供所谓的“无缝物流服务”，从货物包装、陆运、集运、海运、报关、分包再到陆运、交货提供完整的一体化运输服务体系，并对所有点到点的运输全过程进行实时监控。这种市场需求也预示着国际航运企业将进一步完善其全球物流网络。大多数跨国航运集团都有着丰富的物流业经验，特别是一些航运巨头早就在发展其全球物流网络。

马士基物流目前已经在90个国家建立自己的物流服务网络，在中国已设立了13家分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域。NYK也确定了其全球物流发展短期战略，在集团内部进一步加强并扩张物流业务的力量，把全球划分为六大区域，分别是美洲、欧洲、大洋洲、亚洲、中国和日本。其中又以中国和北美为优先发展的市场。长荣海运也早在2002年年中表示，该集团将打破经营传统，涉足货运及物流业务。长荣将陆续在中国大陆、东南亚、印度次大陆以及南美等目标地区增加有关货运及物流相关业务的投入，包括设立货运站、集装箱堆场、仓储以及卡车运输等业务，这些表明长荣海运将全面进入物流领域。这些航运巨头将凭借其在海运、港口经营等诸多环节上的优势，在国内进行全方位的物流业务拓展。我国航运企业应该抓住机遇，大力发展物流网络，增强国际竞争力。c.航运企业联盟、兼并策略

随着经济全球化的推进，上世纪90年代后期世界航运出现了联盟、兼并、收购的浪潮。使全球班轮的拥有量越来越集中于一些航运巨头。2000年20大班轮箱运公司拥有全球全集装箱船舶吨位的70％以上。21世纪以来，其中最大的航运兼并案莫过于马士基成功收购铁行渣华。2005年5月，马士基集团宣布以23亿欧元的价格并购世界上第三大班轮公司铁行渣华，使马士基的市场份额从12％增加到17％，更夯牢了其全球航运老大的地位。

随后，2005年10月7日，全球两大班轮公司联盟——伟大联盟与新世界联盟在香港宣布，双方将在重点贸易干线实行合作计划。伟大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成，而新世界联盟则由美国总统轮船、现代商船及商船三井等船公司组成。两者的合作联盟，有利于增强两大联盟成员的竞争力，这也推动了世界航运业集中化的趋势。

无论是全球两大班轮公司联盟还是马士基成功收购铁行渣华，都表明全球班轮业开始进入一个规模宏大的竞争与合作的新格局。战略联盟也是国际航运业顺应国际航运市场环境变化的必然趋势。从长远看，我国航运企业应积极运用兼并收购战略，联合的对象可以是国内航运企业，也可以是国外的航运企业，从而扩大集装箱运输企业的经营规模，增强企业实力，提高经营效率，提高我国企业在国际上的竞争力，以便在世界航运市场中占有更多的份额。同时，我国政府主管部门应该加强宏观调控，借鉴海运发达国家政府的经验，对兼并收购等联合行为采取积极支持态度，通过制定或完善法律、法规为我国集装箱航运企业兼并收购等联合活动最终创建一个公平、有序、健康的航运市场环境。d.优化船队结构

我国船队数量上看似庞大，但结构上存在明显缺陷：散货船比例相对较高，而油轮和集装箱轮比例不高；外资航运企业在石油运输上占有巨大优势，我国的原油运输只能大量依靠外轮。过分依靠散货运输的航运结构是不完善不健全的、单一的依赖结构将会降低抵御风险的能力。尽管中远等国有龙头企业拥有并定购多艘大型集装箱轮，但其他中小航运企业船队的运力非常低下。最主要的原因是，大部分企业并没有长远市场规划意识，仅依靠低价盲目揽货，却经常伴随低利润带来的低质量、管理混乱，最终走进死胡同。

我国航运企业应该必须充分利用“入世”后金融市场的开放政策，运用各种融资手段，建造大型船舶，淘汰落后船舶。在提高船速方面作出相应的措施，因为提高船速可以减少航线配船数，从而减少船舶投资，并且有利于提高运输质量及提高集装箱及有关设备的利用率。在船龄方面，制定船龄标准，通过强制性措施报废过旧的集装箱船舶，鼓励船舶所有人更新船舶和拆解运力，达到优化船队结构的目的。同时鼓励船队强强联合，以提高整体的竞争力。

其他

推进航运市场对外开放，逐步与国际通行规则接轨

面对来自WTO和经济全球化的机遇和挑战，我们将加快立法进程，培育市场机制，加快交通基础设施建设步伐，努力为中外航运经营者创造一个良好的竞争环境，建立和完善统一开放、竞争有序的水运市场，促进我国水运行业持续、快速、健康发展。

加快航运基础设施建设，为中外航运经营者提供良好的港口服务

我国将继续加强港口、航道等水运基础设施建设。要继续加强主枢纽港的建设，相应发展地区性重要港口，适度建设地方中小港口，逐步拓展以现代综合物流为中心的现代化港口功能。要大力改善主要大江大河出海口航道及主要枢纽港航道的通航条件，加快建设集装箱、散货大型深水码头泊位，适应国际海运船舶大型化、专业化的发展趋势。重点建设、改造集装箱枢纽港，相应发展支线港和喂给港。要加快港口配套设施建设和功能开发，使港口区域逐步形成工业、商贸和物流中心。

加快科技创新，优化航运业结构，促进航运的发展

适应国际航运市场发展趋势，鼓励科技创新，我们将积极推进航运业结构调整。一是加快船舶运力结构调整，推动远洋、沿海船舶向大型化、专业化、高速化方向发展，重点发展大型散货船、大型油轮、集装箱船、液化气船、汽车滚装船；推动内河船舶向标准化、系列化方向发展，重点发展内河自航船、顶推船队、江海直达船、集装箱船；二是加快运输结构调整，推动水路常规客运向高速化、旅游化、客滚化、区域化方向发展，推进煤、油、粮、矿等散货专业化运输系统，提高船舶平均吨位，发展规模运输；三是加快航运企业结构调整，鼓励企业向规模化、集团化发展。