电竞行业分析报告

第一篇：电竞行业分析报告

电子竞技行业分析报告

一、电竞行业整体运行情况

电子竞技游戏，即电子竞技运动，是以信息技术为核心的软硬件设备为器械、在信息技术营造的虚拟环境中、在统一的竞赛规则下进行的对抗性益智电子游戏运动。这种竞赛是在体育规则的规范下进行，电子竞技游戏项目有着可定量、可重复、精确比较的体育特征。

《英雄联盟》项目在国内是毋庸置疑的领头羊，而且算是建立起来中国电竞的新的格局。简而言之，因为《英雄联盟》的用户基数庞大（全球破亿，刚公布的），观赛人群多（13年总决赛超NBA观看人数），且具备完整的顶级联赛-次级联赛-地区选拔赛制度（中国）制度，亦因此让国内的电竞制度建设、梯队建设、产业链发展等，迅速地在2-3年内追上甚至远远超过世界上绝大部分的国家和地区——但在电竞的专业化程度，电竞历史的积淀方面，落后于韩国和欧美。如果按照职业体育来做对比，那么《英雄联盟》在国内的赛事结构最接近于足球，而国际级别赛的赛事结构又参考了NBA。顶级的联赛体系带来的好处，是处于产业链中游的俱乐部在顶级联赛中能够获得足够多的曝光和关注，从而便利于完成俱乐部品牌的形成。

按照产业结构来看，上游的研发商运营商（RIOT+腾讯），中游的俱乐部，下游的产业链用户端生态企业（如直播平台、专业电竞媒体等）必须清晰成型且能够支持独立运作，利基市场形成（比如我们只做lol的都能存在），亦才能称之为产业。（之前只能叫做行业）

于此同时，做为一个新兴的竞技体育项目，电子竞技被国家体育总局确定为第七十八项体育运动。在整个中国电子竞技行业发展期间，中国电子竞技行业经历了产业链与商业模式的探索，逐步挖掘出正规的赛事推广与合作模式，各大游戏媒体也纷纷参与到行业的宣传中去，大量年轻人成为电子竞技行业的第一批从业者，这其中包括平台运营方、游戏研发方、媒体宣传方、赛事策划与筹办方、电子竞技职业选手等。

二、电竞行业主要经济指标

近年来，全球电子竞技产业一直保持着高速增长态势。荷兰市场研究公司Newzoo在调查27个国家之后发布的《全球电竞增长报告》显示，2015年，电竞市场收入达到了3.25亿美元，2016年，这一数据有望增长43%至4.63亿美元。2018年电竞市场年收入规模将达到7.65 亿美元。而另一家调查机构SuperData Research数据显示，电子竞技市场的全球观众数达到1.34亿，而电竞市场的收入主要来自韩国和中国。电竞产业已经成为韩国的三大支柱产业之一。

在国内，电竞也确实如研究机构所言，正在逐渐成长为一个不可忽视的庞大产业。完美世界CEO萧泓就认为，电子竞技将成为2016年最大的浪潮之一。

从国家政策层面，电子竞技逐渐摆脱大众视野中的“网瘾少年”的专属印象，成为得到认可的合法正式比赛。早在2003年，电竞就成为第99个正式体育项目；2006年，电竞项目管理规定正式公布；2008年，电竞纳入中国第78号体育运动项目；2013年，体育总局组建电竞国家队；2014 年，WCA永久举办地落户银川；今年3月19日，国家体育总局宣布成立中国移动电竞产业联盟；4月18日，国家体育总局体育信息中心联手大唐电信（600198）主办首届全国移动电子竞技大赛（CMEG）。

长江证券游戏行业分析师认为，经济增速换挡背景下，享受成长红利的90后为电竞发展提供了用户红利，而供给端产品和赛事的优化则提供了技术红利，与此同时，政策也在逐渐转向引导鼓励。

公开数据显示，2010年我国电竞游戏市场的规模仅为44.1亿元，而中国音数协游戏工委与伽马数据（中新游戏研究）联合发布的《2016年 4-6月中国电竞产业报告》则显示，2016年4到6月期间中国电竞游戏市场规模已达到130.12亿元。在电竞奖金方面，此前有媒体报道，2015年中国选手获得了1408万美元的奖金，超过美国和韩国位居世界第一。

四、电竞行业重点上市公司分析

国内电竞产业的狂飙式发展，让处在资本投入期的电竞引发了一股投资热潮，包括BAT，万达、软银、红杉等在内的资本巨鳄早已在中国电竞体育产业领域进行了广泛布局。此前，阿里体育旗下电子体育事业部正式亮相，同时宣布启动WESG，并将创建电子竞技的开放平台；在今年3月，腾讯出资4亿元领投电竞直播平台斗鱼TV的1亿美元的B轮融资之后不久，8月腾讯再次与凤凰资本领投斗鱼TV的C轮融资，共计15亿元。京东、苏宁等诸多“金主”也瞄准了电竞产业。

在A股上市公司中，完美世界（002624）作为DOTA2的中国运营商，与华懿（北京）文化娱乐俱乐部有限公司战略合作，推出国内首个基于大众电视频道的游戏类节目，进行电子竞技的大众普及与游戏推广；莱茵体育（000558）通过子公司莱茵电竞，布局电竞赛事、电竞平台等；深赛格（000058）拟联手“网鱼网咖”品牌涉足电竞业务；万家文化（600576）成立万好万家电竞传媒，重点布局“电竞+二次元”内容；顺网科技（300113）涉足电竞赛事运营；博瑞传播（600880）入移动电竞行业后有很多游戏产出。

在新三板公司中，英雄互娱（439127）走得更为激进，在国内首推移动电竞概念，并且集结行业顶尖厂商及电竞行业上下游24家游戏产业领军企业成立“中国移动电竞联盟”，其创始人兼CEO应书岭认为，手游行业已经从前几年爆发的蓝海逐步成为红海。英雄互娱率先从手游红海进入电子竞技蓝海。而其披露的半年报也验证了移动电竞的盈利能力，2016年上半年，英雄互娱实现营业收入3.77亿元，净利润约为2.24亿元，其收入来源主要就是为移动游戏爱好者提供游戏增值服务。

五、电竞行业评级

全球网游巨头暴雪娱乐大中华区总经理戴锦和表示：中国的电子竞技产业评以“增持”，中国电竞行业在不断地成熟和发展，中国也在颁布一系列的政策支持扶植创意文化产业的大力发展，这为电子竞技相关产业的发展也带来无限的契机。随着中国经济的持续增长，网络硬件的不断改善，以及电子竞技文化的快速发展，中国的电子竞技产业的未来值得期待。

第二篇：深度电商行业分析报告

深度电商行业分析报告

B2C电商如何盈利 从GMV到收入

京东、唯品会、聚美和当当四家,收入都由两部分组成,自营业务收 入和平台收入。最基本的业绩指标是GMV,扣除增值税和退货后可以 得到Net GMV,不同平台的退货率会相差很多。

对于自营业务，Net GMV即可确认为收入;对于平台业务,只确认扣 点、广告费等服务费收入。在进行电商平台的比较时,应该把自营业 务的平台业务的GMV相加后进行比较,更能体现一个平台的整体实力。从收入到毛利

四家上市B2C电商,在自营业务方面,由于品类的不同,毛利率也有极大的区别,聚美和唯品会较高,京东则很低。

京东和当当的平台GMV占比大约是三分之一,聚美有一半,唯品会则 只有5%。平台业务仅以服务费计入收入,相当于是100%的毛利,因 此平台业务占比的提高将大大提高公司的整体毛利水平。盈利分析

在分析盈利能力时,一个核心的指标是平均每单毛利,这一毛利再扣 除履约成本后可以看做公司的净毛利,这些净毛利再来覆盖公司的日 常运营成本得到净利润。由于平均每单履约成本相差不多,每单毛利 越高,公司越容易盈利,决定每单毛利的因素一是该品类的毛利,二 是客单价,两者都越高越好。费用分析平均每个用户的获取成本以及用户增速决定了公司的营销费用。其他 费用主要是人员相关的费用,包括工资和租金等。聚美优品和当当的 人员效率较高,公司人员比较少,但平摊到每个人员的成本差不多, 只有在广州的唯品会低一些。B2C电商的分析范式

增长的来源:一个B2C电商的GMV=用户数*购买频次*客单价,通过增加用户数、提高购买频次和客单价都可以提高GMV。

盈利的来源:每单毛利=客单价*毛利率,由于客单价和毛利率都由品 类选择所决定,事实上品类选择决定了每单毛利。每单毛利需要覆盖 履约成本、运营成本和用户获取成本,才能达到盈利。每单毛利是核 心因素,三项成本的高低取决于效率。

B2C电商首先要解决两个问题,一是品类的选择,二是模式的选择。品类的选择决定了每单毛利和潜在的成长空间,模式的选择决定了用 户获取的难度及用户的留存率。

B2C电商的核心竞争力有三点:一是用户获取,二是供应链,三是物 流配送。B2C电商多会尝试开放平台,这一方面可以弥补自身在供应链上的不 足,给用户提供更多的选择,另一方面可以迅速改善自身的盈利状况。

B2C电商品类选择 基本情况 从不同品类的线上渗透率来看,3C、化妆品、图书已经处于较高的水平达到30%以上,服装、母婴、家电都在15%-20%之间。淘宝/天猫 在我国网络零售领域有垄断性的地位,除了淘宝/天猫和京东是综合平台,其他电商网站都只是在某一两个品类上有比较大的优势。模式选择

从商业的角度,电商可以分为平台、买卖和代销三种模式,各有各的 优劣。除此以外还可以从用户体验的角度划分模式,主要就是以唯品 会和聚美优品为代表的特卖模式,它们不同于淘宝、京东提供海量商 品给用户搜索,而是精选商品直接呈现给用户。

B2C电商的核心竞争力 用户获取 物流配送 供应链 增长动力 用户增长

对于B2C电商,其增长的主要动力一般都是用户数的增长,平均每个 用户的购买频次和客单价一般不会发生大的变化。

淘宝的用户数代表了中国参与网购的用户基数,2014年三季度达到了 3亿,而这一数据仍然维持着40%-50%的增速。大部分B2C电商网站 的用户数都还只是淘宝的零头,强如京东其用户数也只是淘宝的15% 不到,这意味着很大的用户增长空间。

购买频次与品类扩展 下面两张图说明B2C电商的增长大部分时候靠用户数的增长而非购买 频次,但京东似乎是一个特例,其购买频次确实有比较明显的增长。

对于B2C电商,购买频次增长的来源是品类拓展,不过不拓展品类, 用户一年就只会买那么几次衣服或者手机、电脑,只有拓展品类,给 用户更多的选择,他才会提高购买频次。竞争概况 Gross GMV 时间花费 MAU 移动端 整体结构 电商股的估值逻辑 亚马逊的估值历史

中国电商股的估值水平

用运营现金流来估值,中国电商股当前的估值水平都没有超过亚马逊, 京东对应2013年的PEG是1,对应2014年的PEG是0.9,聚美优品和 当当也比较接近合理水平(亚马逊历史上在0.5-1之间)。值得注意的 是唯品会极低的估值水平,对应2013年的PEG是0.2,对应2014年的 PEG只有0.12。京东专题

京东的开放平台策略

POP平台大大丰富了京东的SKU,截止2014年一季度,京东自营业务 只有240万SKU,但POP平台的2.9万第三方商家贡献了3780万SKU。2013年底,京东自营和POP平台提供的SKU分别是220万和2350万。京东的目标是到2016年开放平台GMV占比达到40%,到2014年二季 度已经达到了37.8%,未来的增长空间不是很大。此外,刘强东还在 宣扬“十节甘蔗理论”,即创意、设计、研发、制造、定价、营销、交易、仓储、配送、售后,其中前5个归品牌商,后5个归零售商,大 有控制开放平台业务,更多地发展自营的意思。

京东的物流策略

京东的物流策略是：建立大规模的现代化物流中心,减少拆单,提高物流效率,减少对第三方仓储的使用,降低租金费用。2014年京东将 花费15-25亿人民币用于购买土地使用权。

在选择配送站和分拣站时,最重要的一个指标是该地区的订单密度, 在那些订单密度足够高、或者公司预期将迅速增长的地区,京东将建 立自己的配送体系,放弃第三方配送。京东的配送

截止2014年一季度,京东的2011限时达已经覆盖了全国 43个城市,这项服务仅覆盖京东可以直接配送的自营业务: 每天早上11点前的订单当日送达,晚上11点钱的订单第二 天下午3点之前送达。在京东有物流中心的7个城市中的5 个,用户在下午3点前的订单可以要求当天晚上送达。对 于冰箱等大家电,211限时达同样适用。京东的供应链

截止2013年底,京东有6000个供应商,没有哪一个供 应商占京东销售额的10%以上。在销售额排名前一百 的供应商当中,有47个是生产厂商,直接供货销售额 占比为46%,京东尽可能和生产厂商或高级代理商签 订供货协议,以获得更有竞争力的价格。唯品会专题 用户的角度

从用户的使用体验来看,淘宝京东本质上是一类电商,只 不过京东在页面布局、配送等方面更为标准化,但唯品会 提供的是完全不同的购物体验。

唯品会在产品设计上高度契合了城市女性的购物习惯:喜 欢逛街,喜欢占便宜,冲动购物,对品牌服装的需求。供应链的角度

唯品会经历过两次大的商业模式转型,可以分为三个发展时期，奢侈品闪购时期、国外大牌闪购时期、国内大牌闪购时期，每个时期销售的主要商品有很大的不同。聚美优品专题 聚美优品的商业模式

聚美优品是我国化妆品品类垂直电商的行业第一,公司招股书中援引的Frost & Sullivan的数据称其市场份额是22.1%。聚美优品的主要品类是化妆品,另外还有一小部分的服装和家居。公司的商业模式分自营模式和开放平台两种,自营模式只销售核心的化妆品,开放平台由第三方商户销售,包括化妆品、服装、家居等品 类,公司从中提取佣金。聚美优品的商品销售模式有三种,精品特卖模式,商城模式和闪购模式。

第三篇：中国跨境电商行业分析报告

1发展环境

1.1贸易环境。

受国内外环境影响，进出口贸易增速放缓

2013年，我国进出口贸易总额达到25.8万亿元，出口贸易及进口贸易增长率较2012年均有不同程度提升。但可以看到，受世界经济复苏态势缓慢及国内劳动力价格上涨、人民币升值等成本要素上升和贸易摩擦加剧等因素影响，近两年来，我国外贸进出口总额均保持在10%以下的增长。艾瑞分析认为，2014年我国进出口贸易增速将继续保持稳中增的态势，进出口贸易总额增幅有限。

跨境电商缩短对外贸易中间环节，提升进出口贸易效率

在当前复杂严峻的外贸形势下，传统的外贸模式存在过度依赖传统销售、买家需求封闭、订单周期长、利润空间低等问题，这些问题更是制约着中小企业进出口贸易的发展。

而跨境电商作为基于互联网的运营模式，正在重塑中小企业国际贸易链条。跨境电商打破了传统外贸模式下国外渠道如进口商、批发商、分销商甚至零售商的垄断，使得企业可以直接面对个体批发商、零售商，甚至是直接的消费者，有效减少了贸易中间环节和商品流转成本，节省的中间环节成本为企业获利能力提升及消费者获得实惠提供了可能。1.2政策环境

跨境电商政策支持力度不断加大，利好政策全面铺展.跨境电商：不同通关模式下的海关监管方式存在差异

从目前通过跨境电商方式成交的商品看，现在跨境电子商务成交的商品，主要是通过三种方式跨越国界进出境：

（1）货物方式通关：我国进出口企业与外国批发商和零售商通过互联网线上进行产品展示和交易，线下按一般贸易完成的货物进出口，即跨境电子商务的企业对企业进出口，本质上仍属传统贸易，该部分以货物贸易方式进出境的商品，已经全部纳入海关贸易统计。此外有一些通过创建电子平台为外贸企业提供进出口服务的公司，如深圳的一达通，所实现的中小企业商品进出口，在实际过境过程中都向海关进行申报，海关全部纳入贸易统计。以货物方式通关的商品，由于是按传统的一般贸易方式完成的货物进出口，在通关商检、结汇及退税等方面运作相对成熟和规范。

（2）快件方式通关：跨境电商成交的商品通过快件的方式运输进境或者出境。海关总署通过对国内5家最大的快件公司进行调查显示，其中95%以上的快件商品是按照进出口货物向海关进行报关，海关纳入货物统计范畴内，仅有不到5%的比例是按照个人自用物品向海关申报，根据现行海关统计相关制度，这部分暂时还没有纳入海关贸易统计。

（3）邮件方式通关：通过邮局的邮政渠道，邮寄进出口跨境电子商务成交的商品，这部分主要是消费者所购买的日常消费用品，供自己自用。按照我国的海关法和国务院颁布的海关统计条例规定，个人自用的商品在自用合理数量范围内的实行建议报关的制度，不纳入海关的统计。

随着跨境电子商务的发展，贸易碎片化的现象越来越明显，过去传统贸易中有一部分通过碎片化方式转移到跨境电商，通过邮件、快件的方式进出境。海关总署正在研究积极完善统计制度，将来在制度完善的基础上纳入贸易统计。试点城市：解决跨境电商中快件或邮件方式通关监管等问题

针对以快件或邮件方式通关的跨境贸易电子商务存在难以快速通关、规范结汇及退税等问题，海关总署组织有关示范城市开展跨境贸易电子商务服务试点工作，研究跨境电子商务相关基础信息标准规范、管理制度，提高通关管理和服务水平。

试点工作主要从两个方面进行创新：一是政策业务创新，探索适应跨境电子商务发展的管理制度。二是信息化手段创新，依托电子口岸协调机制和平台建设优势，实现口岸相关部门与电商、支付、物流等企业的业务协同及数据共享，解决跨境电子商务存在的问题。

试点城市：积极探索跨境电商进口试点业务

目前，跨境电商业务模式的探索大致可以分为出口和进口两方面：

（1）出口方面，目前主要采用“清单核放、汇总申报”的管理模式，解决电商出口退税、结汇问题，根据海关总署的数据，截至2014年4月28日，出口业务已在杭州、郑州、广州、重庆等地开展，累计验放出口清单超25万份，归并形成出口报关单1393票，价值约2925万元。

（2）进口方面，各试点城市充分发挥海关特殊监管区域的功能和优势，建立网购保税进口模式和直购进口模式。截至2014年4月28日，进口业务已在上海、宁波、杭州、郑州、重庆等地开展，累计验放进口包裹约6万票，货值2048万元。跨境电商进口业务试点城市进行了较多尝试，各政府指导下的跨境电商平台先后上线，如上海的跨境通、宁波的跨境购等。

1.3融资环境

跨境电商逐渐受资本市场青睐

近年来中国电子商务行业一直是资本市场投资热点领域，2010年1月1日至2014年9月30日期间，电商行业共发生567笔投融资，其中2010年99笔、2011年176笔、2012年97笔、2013年92笔、2014年截至9月30日共计103笔。从跨境电商来看，多家跨境电商如阿里巴巴、敦煌网、兰亭集势、大龙网等先后获得金额不等的投资，部分跨境电商获得融资的详细情况如下：

2产业链及各环节分析

从跨境电商出口的流程看，生产商或制造商将生产的商品在跨境电商企业的平台上上线展示，在商品被选购下单并完成支付后，跨境电商企业将商品交付给物流企业进行投递，经过两次（出口国和进口国）海关通关商检后，最终送达消费者或企业手中，也有的跨境电商企业直接与第三方综合服务平台合作，让第三方综合服务平台代办物流、通关商检等一系列环节，从而完成整个跨境电商交易的过程。跨境电商进口的流程除了与出口流程的方向相反外，其他内容基本相同。

3行业规模及发展现状

2013年我国跨境电商交易规模为3.1万亿元，增长率为31.3%，占进出口贸易总额的11.9%，随着国家跨境电商利好政策的先后出台、行业参与者的积极推动及行业产业链的逐渐完善，预计未来几年跨境电商将继续保持平稳快速发展，预计在2017年跨境电商在进出口贸易总额中的渗透率将达到20%左右

从2013年中国跨境电商的进出口结构看，2013年中国跨境电商中出口占比达到88.2%，进口占比在11.8%。目前我国跨境电商进口还处于起步阶段，随着国内市场对海外商品的需求高涨，预计未来几年跨境电商进口的份额占比将不断提升，但由于跨境电商进口受国家政策影响较大，所以跨境电商进口份额占比将会保持相对平稳缓慢的提升。

从2013年中国跨境电商的交易模式看，目前跨境电商B2B交易占比达到93.9%，跨境电商B2B交易占据绝对优势。由于B2B交易量级较大、且订单较为稳定，所以未来跨境电商交易中B2B交易仍然是主流，但随着跨境贸易主体越来越小，跨境交易订单趋向于碎片化和小额化，所以未来B2C交易占比也会出现一定的提升，预计2017年中国跨境电商中B2C交易占比将达到10%左右。

4.商业模式，及案例分析

敦煌网：第三方B2B跨境交易平台

敦煌网成立于2004年，是第三方的跨境电商B2B交易平台，主要提供在线交易平台及相关的外贸服务。平台上销售的产品品类主要是电子产品、手机及配件、计算机及网络、婚礼用品等，主要目标市场是欧美、澳大利亚等发达市场，目前拥有120万家国内供应商，550万买家和2500万种商品。商业模式：交易佣金+服务费

敦煌网作为一个交易平台，为买卖双方提供交易服务，以促使双方在网上达成交易。基于这个定位，敦煌网主要有两种盈利模式：

（1）佣金收入。作为平台，敦煌网提供一个交易市场，买家和卖家可以在这个平台上交易，交易成功之后，向买家收取一定比例的交易佣金。

（2）服务费收入。由于跨境电商面向全球200多个国家及十几万个城市，复杂程度远远高于内贸电商，同时，跨境电商整个交易流程较长，买卖双方对交易中涉及的服务有较高要求。跨境平台的交易复杂性及商务性，决定了整个跨境交易过程需要很多服务环节。基于这个特点，敦煌网也会向企业提供集约化物流、金融服务、代运营服务等服务，并收取一定的服务费。

特点：面向全国供应商平台化运营 一体化服务 移动端领先

兰亭集势：跨境电商B2C网站

兰亭集势成立于2007年，是目前我国最大的外贸B2C网站，兰亭集势最初以销售定制婚纱礼服为主，后来进行品类扩张，目前销售产品品类涵盖服装、电子产品、玩具、饰品、家居用品等14大类，共6万多种商品，主要市场为欧洲、北美洲等。2013年6月6日，兰亭集势在美国纽交所挂牌上市，发行价9.5美元，融资额约7885万美元。2014Q3净营收为9900万美元，其中，服装作为核心品类，净营收为3700万美元，同比增长迅速，达到103.9%，此外，订单数及客户数同比增长均超过50%。

商业模式：目前以商品进销差价为主

兰亭集势作为外贸B2C网站，主要的运营模式是将中国本土的商品，售卖到海外个人消费者手中，目前兰亭集势主要靠产品采购及销售产品中间的差价来盈利。2014年5月，兰亭集势发布全球时尚开放平台战略，在全国招商吸引商家入驻平台，承诺向接入平台的卖家提供全球本地化、订单履行、客户服务、开放数据四项服务，在收入模式方面，兰亭集势对商家不收取年费，以一定比例的销售分成获取收入。目前，兰亭集势的收入依然以自营的商品进销差价为主。兰亭集势特点：供应链优势、营销能力及本地化举措

大龙网：跨境电子商务O2O平台

大龙网成立于2009年，大龙网销售的主要产品是电子类、服装类以及园艺类，主要覆盖的地区是俄罗斯、巴西、印度、欧美澳六大地区。目前在全球拥有10余家分公司，分布于美国、加拿大、日本及澳大利亚等地，中外员工近千名，是目前中国最大的跨境电子商务O2O平台之一。目前大龙网在全球有1000多家本地销售渠道、20多个海外仓、50多家物流渠道合作商及70多种支付方式。商业模式：商品进销差价+服务收费

大龙网目前采用的是跨境O2O模式。从产品供应看，除了自营部分通过自己采买外，平台部分通过18985中国供应商平台和OSell跨境O2O网贸会进行招商，中国供应商既可通过18985平台系统实现一站式新品上架、订单管理、客户管理及电子钱包收付款等，也可通过参展跨境O2O网贸会将商品直接推送给海外零售圈。从产品销售看，对海外采用OSell跨境O2O平台，建立并联盟海外零售体系，解决跨境销售最后一公里售后服务的问题。从整体上看，大龙网的赢利模式包括两种：

（1）自营部分，主要靠销售商品的进销差价赢利。（2）平台部分，主要靠提供服务的服务费收入赢利。大龙网特点：跨境O2O模式、云库房、本土化运营

5.发展特点及未来趋势

跨境电商新特点：传统企业进入、产业链完善、品牌化开启 跨境电商经过十多年的发展，整个行业经历了早期信息发布平台的探索阶段、交易平台运营阶段及近期B2C兴起及快速发展阶段，每个阶段的跨境电商行业呈现出不同的特点。近两年来，随着整个社会对跨境电商的关注度不断提高，跨境电商各参与主体对行业发展的共同推动，整个跨境电商行业也开始出现一些新的特点，具体主要包括以下几个方面 参与主体

•2012年以前，跨境电商的参与者主要以小微的草根企业、个体商户及网商为主，2013年以来，传统贸易中的主流参与者如外贸企业、工厂和品牌商家开始进入这个领域，并逐渐走向规模化运作。产业链

•针对影响跨境电商发展的营销、通关商检、物流、支付等环节的问题，跨境电商企业及服务企业不断向产业链其他环节延伸，整合多方资源提供一体化服务，新的服务商也在不断涌现，整个产业链和生态系统的服务链条越来越清晰和完善。

运营方式：

•早期跨境电商借助中国制造大国的优势，以销售物美价廉的产品及OEM代工为主，近两年来，大量企业开始考虑走品牌化运营之路，特别是一些较大的企业开始考虑规模化，建立自己的平台，把品牌引向海外市场，通过品牌来提升自身在跨境电商中的价值。

问题：产品、物流、通关等问题制约跨境电商发展

跨境电商中不同的贸易方式，存在的问题有一定的差异，按一般贸易方式进出口的大额交易，目前尚未完全实现贸易的无纸化，这在一定程度上影响了贸易的便利化及电子商务在贸易中的应用。从小额碎片化的贸易来看，除了受到未实现的贸易无纸化影响外，在产品、物流、通关等方面也存在一些行业性的难题，这些成为制约跨境电商发展的重要因素。

产品同质化严重：近两年跨境电商发展迅速，吸引了大量商家的涌入，行业竞争加剧。一些热销且利润空间较大的产品如3C产品及附件等，众多跨境电商公司都在销售，产品同质化现象严重，行业内甚至出现恶劣的价格战。

品牌化未建立：跨境电商发展起来很大程度上是源于中国制造大国的优势，以价格低廉的产品吸引消费者，目前跨境电商行业很多产品是从一些小工厂出货，包括一些3C、服装等，整个产品质量控制相对来说还有一定的问题，大部分跨境电商企业还未涉及品牌化建设阶段。

物流时间长且浮动范围大：跨境电商由于涉及跨境较复杂且各国间政策差异较大，很难像内贸电商一样通过自建物流的方式来解决跨境电商的物流问题。跨境电商的物流，物流周期是非常长的，到美国和欧洲一般要7-15天左右，到南美、巴西、俄罗斯更长（25-35天左右），除了物流时间长之外，物流还存在时效投递不稳定的问题，收货时间波动很大，有时7天收到，有时20天收到。

通关结汇难：随着跨境贸易逐渐向小批量碎片化发展，除了B2C外，小额贸易B2B企业同样面临通关的问题。由于小额B2B和B2C跨境贸易电子商务与一般出口贸易也差异，在出口过程中存在难以快速通关、规范结汇、享受退税等问题，虽然目前国家针对跨境电商零售出口提出可“清单核放、汇总申报”的通关模式，但该政策仅针对B2C企业，大量从事小额B2B的外贸中小企业仍存在通关困难的问题。在进口过程中，存在以非法进口渠道逃避海关监管，以及进口商品品质难以鉴别，消费者权益得不到保障等问题。

跨境电商人才缺失：跨境电子商务贸易在快速发展的同时，逐渐暴露出综合型外贸人才缺口严重等问题。跨境电商人才缺失主要是因为：

（1）语种限制：目前做跨境电商的人才主要还是来自外贸行业，但英语专业居多，一些小语种电商人才缺乏，但事实上，像巴西、印度、俄罗斯、阿拉伯、蒙古等国家，跨境电商具有很大的发展潜力，也是跨境电商企业关注的重点。

（2）能力要求高：从事跨境电商业务的人才，除了语种的限制外，还要能了解国外的市场、交易方式、消费习惯等等，此外，还要了解各大平台的交易规则和交易特征基于这两个特点，符合跨境电商要求的人才很少，跨境电商人才缺乏已经成为业内常态。

趋势一-交易特征：产品品类和销售市场更加多元化

随着跨境电商的发展，跨境电商交易呈现新的特征：交易产品向多品类延伸、交易对象向多区域拓展。不断崛起的新兴市场正成为跨境电商零售出口产业的新动力：

1.俄罗斯、巴西、印度等国家的本土电商企业并不发达，消费需求旺盛，中国制造的产品物美价廉，在这些国家的市场上优势巨大。

2.大量企业也在拓展东南亚市场，印尼则是东南亚人口最多的国家，全球人口排名位居第四，具有巨大的消费潜力，目前，eBay、亚马逊、日本乐天等电商平台巨头都开始进入印尼市场。

3.在中东欧、拉丁美洲、中东和非洲等地区，电子商务的渗透率依然较低，有望在未来获得较大突破。

趋势二-交易结构：B2C占比提升，B2B和B2C协同发展

随着物流、金融、互联网等国际贸易基础设施的改善和新技术的出现，国际贸易的形态也在不断演化。显著的变化之一是，产品从工厂到消费者的通路越来越多元化，跨境电商B2C这种业务模式逐渐受到企业重视，近两年出现了爆发式增长，究其原因，主要是因为跨境电商B2C具有一些明显的优势：

（1）利润空间大：相较于传统跨境模式，B2C模式可以跳过传统贸易的所有中间环节，打造从工厂到产品的最短路径，从而赚取高额利润。

（2）有利于树立品牌形象：有利于国内不再满足做代工的工贸型企业和中国品牌利用跨境电商试水“走出去”战略，熟悉和适应海外市场，将中国制造、中国设计的产品带向全球开辟新的战线。

（3）把握市场需求：直接面对终端消费者，有利于更好的把握市场需求，为客户提供个性化的定制服务。

（4）市场广阔：与传统产品和市场单一的大额贸易相比，小额的B2C贸易更为灵活，产品销售不受地域限制，可以面向全球200多个国家和地区，可以有效的降低单一市场竞争压力，市场空间巨大。

艾瑞分析认为，随着物流、互联网技术的发展及利好政策的陆续发布，阻碍跨境电商B2C发展的一些因素正在消减，B2C在整体市场中的份额占比将进一步提升。但B2B作为全球贸易的主流，未来仍然会是中国企业开拓海外市场的最重要模式，B2B和B2C将会协同发展。

B2B和B2C作为两种既区别又联系的业务模式，互补远远大于竞争，两者都能成为开拓海外市场的利器。

趋势三-交易渠道：移动端成为跨境电商发展的重要推动力

移动技术的进步使线上与线下商务之间的界限逐渐模糊，以互联、无缝、多屏为核心的“全渠道”购物方式将快速发展。

（1）从B2C方面看，移动购物使消费者能够随时、随地、随心购物，极大地拉动市场需求，增加跨境零售出口电商企业的机会。

（2）从B2B方面看，全球贸易小额、碎片化发展的趋势明显，移动可以让跨国交易无缝完成，卖家随时随地做生意，白天卖家可以在仓库或工厂用手机上传产品图片，实现立时销售，晚上卖家可以回复询盘、接收订单。基于移动端做媒介，买卖双方沟通变得非常便捷。

移动跨境电商市场潜力： 移动跨境电商的发展情况跟各国的互联网发展情况相关。对于美国之类的发达市场，互联网发展进程完备，跨境电商从PC到移动端的发展有很大的存量空间。在一些新兴市场，整个电商的发展水平可能是中国几年前的水平，比如说像俄罗斯、东南亚和非洲，大量用户不需要进入PC端跨境电商市场，直接进入移动跨境电商市场，这是未来移动跨境电商发展的巨大的增量市场。

跨境电商企业移动端发展情况： 跨境电商企业移动端发展迅速。截至2014年6月，敦煌网移动端的访问量占到全平台访问量的42%，敦煌网移动端订单数同比增长215%。兰亭集势认为移动端是拉动营收的主要动力，在移动端采用多App发展战略，2014Q2移动订单数量占订单总量的28.2%，比去年同期高11.4个百分点。未来移动端和PC端两个平台将深度融合，组合式采购

趋势四-产业生态：产业生态更为完善，各环节协同发展

跨境电子商务涵盖实物流、信息流、资金流、单证流，随着跨境电子商务经济的不断发展，软件公司、代运营公司、在线支付、物流公司等配套企业都开始围绕跨境电商企业进行集聚，服务内容涵盖网店装修、图片翻译描述、网站运营、营销、物流、退换货、金融服务、质检、保险等内容，整个行业生态体系越来越健全，分工更清晰，并逐渐呈现出生态化的特征。目前，我国跨境电商服务业已经初具规模，有力的推动了跨境电商行业的快速发展。

（1）从物流方面看，为适应跨境电商的需求，兼顾成本、速度、安全，甚至包含更多售后内容的物流服务产品应运而生，大量提供一体化服务的物流整合商也开始出现，如以海外仓储为核心的跨境电子商务全程物流服务商已经出现，递四方、出口易等都强化了对物流和供应链的整合，在海外建立了物流仓储，通常小额跨境物流配送需要15-30天的时间，而通过对不同卖家需求的不同货运方式组合，这一配送时间已经大大缩短；此外，海外仓储建设的逐步完善更将提升卖家在国际贸易中的竞争地位。

（2）从金融服务看，国家外汇管理局向国内17家第三方支付机构授予了跨境电子商务外汇支付业务试点牌照，使得支付结算方式更加多元化，推动外贸电商发展。针对交易过程，跨境电商平台eBay与太平洋保险、中银保险针对平台卖家推出跨境交易保险产品。从互联网金融方面看，一些金融机构如中国银行、平安金科等向跨境电商企业提供无抵押的信用贷款，解决中小企业融资难的问题。

（3）除此之外，代运营服务、营销服务等公司也大量涌现，整个行业的产业系统更为完善，配套服务设施更为健全。跨境电商的发展不仅仅需要一个电商平台，它的上游还需要信息技术的引领，下游需要快递物流的支撑，只有信息流、资金流、物流三位一体地支撑到位，跨境电商才能颠覆传统商业模式，实现迅速的增长。

第四篇：租车行业竞品分析

竞品分析

汽车租赁是指将汽车的资产使用权从拥有权中分开，出租人具有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。在国内汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制用车成本，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

现在的汽车租赁大概分为以下几种形式；

一：B2C模式传统租赁。例如神州，一嗨，麒麟，赫兹等企业为首的租赁公司。

主要形式为，车辆为自购车辆，多为大众品牌汽油车，连锁店面方式经营。但是除神州，一嗨以外。虽然汽车租赁公司的数量众多但大多数公司的经营规模小、实力弱难以抵御市场风险和竞争。其中有80%企业的运营车辆少于50辆70%企业的员工人数少于5名85%企业的汽车租赁站点数低于2个。

一般流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，本人到店取车 3)信用卡担保结算

4)缴纳数千甚至上万元的保证金作为抵押若车辆完好无损则还车后退还。

5)500-2000元的违章押金，若还车后查询车辆无违章则退还由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。存在的问题

传统的租车生意是个重资产的活，收入的提升依赖规模的扩张，而车队扩张需要投入大笔资金采购，因此传统的租车公司对融资贷款的需求很大。例如神州租车，资产负债率达到97.3%，这个数字也是传统租车公司的普遍水平。在这种模式下，传统租车公司普遍盈利困难，需要通过实现规模化效应后，依赖管理水平提高运营效率才能实现盈利。同时，由于对资金的依赖大，传统模式扩张起来也相对较慢。优势

由于门店和车辆都是自己的，在服务品质上更容易有保证，可以为租客提供更高端更标准化的服务。体验

在体验过程中，网络认证（神州需要网上人脸动态识别），用车最终需要到网点确认。车辆相对整洁，车况一般，面对面交车人员专业性比较高。占用资金量比较大，车型选择比较少，需要自己上门取车适合长租。二：P2P平台共享租车模式，PP，宝驾，凹凸为例租车模式。

P2P租车，是通过平台直接连接私家车主的闲置车辆和租车者的用车需求。私家车主可以在平台上将自己的车辆标价出租，租车者可以搜索查找距离自己最近的待租车辆并向私家车主发出请求。对于租车者来说，P2P的模式下可以获得更低的租车价格。对于车主而言，可以通过闲置车辆带来收益。以PP租车为例，PP租车在其平台上给出私家车主的出租指导价低于市场价的30%，价格当然成为吸引租客的重要因素。

一般流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，本人车主手里取车 3)信用卡担保结算

4)一般不高于5000元保证金作为抵押若车辆完好无损则还车后退还。

5)相对神州类传统租车用车押金要少，但也要500-2000元的违章押金，若还车后查询车辆无违章则退还由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。

从模式上说，P2P租车与传统租车相比，最本质区别就是不用花一分钱去购置车辆，所以成本很低，扩张起来也很快。根据PP租车披露的数据，进入市场三年来PP租车注册有近100000辆私家车，这个数字已经超过神州租车在全国的汽车数量。这样的扩张速度在传统租车模式下是很难想象的。优势

P2P租车模式的优点是轻资产、盈利空间更大、扩张性强，市场效应更明显。问题

但问题也很明显，在P2P租车模式下，如何保证下单的成功率和服务的标准化，都是现有的难点。同时车主和客户之间的主管判断也会影响用车情况。体验

网络认证线下交车，初步安全性比较高。价格比较合理，车型可选择性比多，但是车主主观意识很强，容易出现退单。取还车会因为很多问题产生纠纷。

三：分时租赁，例如TOGO,car2go，绿狗，Gofun,零派，EVCARD。

分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按公里，小时，甚至分钟来计算。随着新能源汽车的兴起，在分时租车板块开始以新能源汽车为主。一般流程是： 1)租车人在网上登记并上传所要证件 2)网上预订车辆，网点自助取车。

3)免押金或者不高于2000元保证金作为抵押，若车辆完好无损则，车后查询车辆无违章则退还。由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。优势

汽车分时租赁尤其是新能源分时租赁具有更便捷、更经济的特点，它的计费方式更加灵活，用户不用顾虑“按天计费”的捆绑式营销。

第一，可以通过手机获取最近的租赁站点，凭借身份证和驾驶证就能完成租车。第二，分时租赁将降低用户的使用成本。不同于打车或者拼车，租赁模式具有自驾属性，这无疑节省了支付给驾驶员的人工成本，而且电的成本本身就比汽油低。问题

共享汽车一般都是新能源电动汽车，停靠点和还车点数量还较少，不能满足大多数租车者的需求。以为基础建设的问题缺乏充电桩及时充电，使一些共享汽车续航里程很短。体验

因为分时租车主要为无人取还车，现在各平台均需要人证合一照片上传（Gofun取车时需要人脸动态识别）。用车价格比较合理，计费方式目前主要为时间加公里。在新能源因为续航问题上，Gofun的平台现在可以通过合作的电桩公司在用车中间充电（例如特来电，星星）。四：境外自驾汽车租赁，例如租租车，惠租车处境自驾用车平台；

惠租车，租租车是一种适合国人的专业全球租车搜索预订，以国人视角出发，以全球的比品牌、比优惠、比服务的独特模式为用户提供舒适的预订体验，专注国际租车的全中文网站。为用户提供一站式的搜索、比价、预订，支付服务，保证了用户预订体验的流畅性。租车流程。

1)、认证只需要驾驶证。

2)主驾驶员护照原件，主驾驶员有效驾照原件，提车凭证单（Voucher），国际信用卡，国际驾照认证件/NZTA翻译件/驾照翻译件 /驾照英文公证件 / 国际驾照（IDP）3）、搜索车辆报价

根据取还车地点，日期时间，搜索车辆，比对租车公司和价格。4）、填写租车订单

选择车型→选择套餐→填写信息 →提交订单 5）、订单确认

收到租租车的确认邮件和短信，核实信息和金额，打印提车单。6）网点提车。优势

资产轻，便于扩张，市场前景广。以惠租车与租租车为例，与AVIS、HERTZ、ENTERPRISE、EUROPCAR、BUDGET、SIXT、DOLLAR、NATIONAL等顶级国际租车公司合作，已在全球近200个国家，与200多家国际租车公司的60,000多个门店达成合作伙伴关系。

问题

专业性很强，需要与各大品牌的境外旅游公司，银行相互合作。同时需要各个合作区域的中文业务支持。

五：会员制高端用车，例如极车公社，EZZY高端会员制商务用车。

极车公社，EZZY是为打造国内高品质出行，服务于广大中高端消费群体。创新性提出“按需”和“会员制”的用车理念。满足会员不同场景下的高端用车需求。即能随心使用会员权益内所有百万级别高端车型，以及细致入微的服务体验。

用车流程是：

1)租车人在网上登记并上传所要证件

2)预付一定金额的会员费，极车公社为例：8000-16000元，租用不同级别的车型。2)网上预订车辆，公司运营人员上门取送车。

3)10000元保证金作为抵押，若车辆完好无损则，车后查询车辆无违章则退还。由于车辆违章的上网需要5天以上加上工作周期租赁公司一般会在15-30天以后让客户取回该押金。

优势

会员制高端服务，车辆标准化运营，单车产值高。客户群体素质比较高，运营风险相对比较低，车辆运营模式会随着规模的扩张，以P2P为主。问题

相对资产过重，因为车型多为百万级别高端车，存在一定的风险。因为受众人群相对高端，服务面比较小，需要有专业的销售商务团队。市场扩张比较慢，需要稳步推进。咨询

极车公社需要支付不定额的会员费，客服反馈需要五年内用完，退款情况按照实际用车情况定。从其他渠道确认前期车辆多为定向采购（租赁公司定向租赁），目前开始有私人托管的业务。库克的情况反映，这种模式可操作性比较强，但是风险依然比较高，资产过重。因为此业务需要销售和商务的开展，客户针对性比较强，盈利前景比较高。

第五篇：电商物流行业投资分析报告

2011-2015年中国电商物流行业投资分析及前景预测报告

出品单位： 中投顾问

首次出版时间： 2011年7月

最新修订时间： 2011年11月

报告页码： 216

报告字数： 17.8万字

图表数量： 49个

中文版价格：印刷版：RMB 7600 电子版：RMB 8100 印刷版+电子版：RMB 8600

内容简介

电子商务作为数字化生存方式，代表着未来的贸易方式、消费方式和服务方式。因此要求打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心，建立电子商务物流体系。

电子商务最大的优势在于高效，这无疑对物流的效率提出了很高的要求，物流的滞后已经给我国电子商务的发展带来了一定的影响。电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

2010年我国电子商务交易额达到4.5万亿，同比增长22%。对于快速发展的电子商务，作为重要一环的物流行业是否能够满足市场需求，是否能够在良性的市场竞争格局中服务好电子商务，都成为影响电子商务发展的重要因素。时下，快递物流行业发展非常迅猛，并且已形成多元化竞争格局。现在的快递物流企业过于分散、低价竞争，这不但制约了行业的发展，也有损消费者的权益。对于电子商务公司来说，筹集资金自建物流、并购第三方物流公司等，已经成为解决物流瓶颈的重要举措。

随着规模越来越大，国内电商巨头认为通过自建物流不但能解决发展中遇到的瓶颈，提升自身竞争力，而且这个市场本身潜力巨大。2010年以来，京东自建物流，淘宝推出“大物流”战略，其他电商企业也不甘示弱，诸如当当、红孩子等B2C企业纷纷借助物流优势圈地。

中投顾问发布的《2011-2015年中国电商物流行业投资分析及前景预测报告》共七章。首先介绍了电子商务物流的概念、发展环境，接着全面分析了中国电商物流行业的总体发展状况。随后，报告详细阐述了电商物流细分市场、网络购物物流的发展，并对电商物流行业的重点企业经营状况做出分析。最后，报告对电商物流行业的投资潜力及发展前景进行分析和预测。

目录

第一章 电商物流相关概述

1.1 物流与电商物流

1.1.1 物流的基本理念

1.1.2 电子商务的基本理念

1.1.3 电子商务对物流的影响

1.1.4 电子商务物流的发展史

1.2 电商物流概念及特征

1.2.1 电子商务物流的定义

1.2.2 电子商务物流的特点

1.2.3 电子商务物流的优势

1.3 电子商务环境下的物流模式

1.3.1 自营物流模式

1.3.2 第三方物流模式

1.3.3 物流战略联盟模式

第二章 电商物流行业面临的发展环境

2.1 政策环境

2.1.1 2009年新《邮政法》加速民营快递转型

2.1.2 2010年国家政策力推物流标准化建设

2.1.3 2011年《商贸物流发展专项规划》解读

2.1.4 2011年“国八条”出台提振物流业利润空间

2.1.5 2011年加快快递企业兼并重组指导意见出台

2.1.6 “十二五”期间电商物流发展的政策导向

2.2 经济环境

2.2.1 2010年中国宏观经济发展势头良好

2.2.2 2011年前三季度中国经济发展简况

2.2.3 我国积极推进经济结构转型升级

2.2.4 中国消费品市场平稳健康发展

2.2.5 中国宏观经济“十二五”发展形势

2.3 社会环境

2.3.1 国内居民消费模式转型分析

2.3.2 后危机时代的居民消费观念

2.3.3 电子商务力推中小企业发展

2.3.4 通胀背景下网购市场不断升温

2.4 行业环境

2.4.1 中国物流需求持续快速增长

2.4.2 2010年中国物流行业运行特征

2.4.3 2011年前三季度物流业发展简析

2.4.4 2010年我国电子商务市场继续扩张

2.4.5 电子商务对物流活动的要求

2.4.6 电子商务对物流业发展的影响

第三章 电商物流行业总体发展状况

3.1 中国电商物流行业发展概况

3.1.1 国外电商物流发展经验借鉴

3.1.2 中国电子商务物流逐步走向正轨

3.1.3 我国电子商务物流行业发展现状

3.1.4 2010年我国电商物流行业发展特征

3.1.5 2011年物流服务商进军电子商务市场

3.1.6 国内电子商务物流行业发展态势

3.2 电商物流市场的竞争态势

3.2.1 物流企业与电商企业间竞争激烈

3.2.2 电商发展加速物流行业格局调整

3.2.3 各路资本争相发力电商物流市场

3.2.4 国内电商企业自建物流竞争加剧

3.3 电子商务物流市场的企业格局

3.3.1 2010年第1季度电子商务平台合作物流企业排名

3.3.2 2010年第2季度电子商务平台合作物流企业排名

3.3.3 2010年第3季度电子商务平台合作物流企业排名

3.3.4 2010年第4季度电子商务平台合作物流企业排名

3.3.5 2011年第1季度电子商务平台合作物流企业排名

3.3.6 2011年第2季度电子商务平台合作物流企业排名

3.4 不同规模电商企业物流模式比较

3.4.1 小型电商的物流配送模式

3.4.2 中型电商的物流配送模式

3.4.3 大型电商的物流配送模式

3.5 电商物流发展中存在的问题

3.5.1 制约我国电子商务物流发展的因素

3.5.2 我国电商物流行业面临的主要挑战

3.5.3 影响电商物流发展的“瓶颈”及其成因

3.6 发展电商物流行业的对策措施

3.6.1 推动我国电子商务物流发展的对策

3.6.2 多措并举促进电商物流业健康发展

3.6.3 发展壮大中国电商物流行业的思路

3.6.4 加快国内电商物流行业发展的建议

第四章 电商物流细分市场分析

4.1 B2B电商物流

4.1.1 我国B2B电商第三方物流发展简况

4.1.2 我国B2B电商第四方物流发展综述

4.1.3 B2B电商物流配送体系亟待健全

4.1.4 B2B电商物流管理模式的创新

4.2 B2C电商物流

4.2.1 我国B2C电商物流市场竞争激烈

4.2.2 国内B2C电商企业加速自建物流步伐

4.2.3 B2C电子商务的主要物流配送模式

4.2.4 B2C电子商务配送模式的选择

4.2.5 B2C电商物流管理模式的创新

4.3 C2C电商物流

4.3.1 我国C2C电商物流的配送模式

4.3.2 C2C电子商务的后向物流模式分析

4.3.3 国内C2C电商物流存在的主要问题

4.3.4 C2C电商物流行业未来发展方向

第五章 网络购物物流市场发展分析

5.1 中国网络购物市场发展现状

5.1.1 网购市场规模

5.1.2 网购需求状况

5.1.3 网购市场供给情况

5.1.4 网购市场竞争格局

5.2 网络购物物流业的发展

5.2.1 中国网络购物物流行业发展迅猛

5.2.2 网购兴起带动物流配送市场蓬勃发展

5.2.3 2010年国内网络购物快递市场规模简析

5.2.4 我国网络购物中的物流配送模式简述

5.2.5 国内网购物流市场价格竞争难以持续

5.2.6 网购物流配送中民营快递业成本与服务分析

5.3 购物网站自建物流分析

5.3.1 国内网店地面发货模式介绍

5.3.2 购物网站自建物流效益明显

5.3.3 购物网站争相建设自营物流平台

5.3.4 传统电商物流与淘宝“大物流”模式比较

5.4 网购物流发展面临的挑战及对策

5.4.1 制约网购物流发展的因素及原因

5.4.2 网购物流发展中的问题及对策

5.4.3 发展我国网购物流的措施思路

第六章 电商物流行业重点企业经营状况

6.1 顺丰速运

6.1.1 公司简介

6.1.2 顺丰速运公司发展模式分析

6.1.3 2010年顺丰速运推出B2C平台

6.1.4 2011年顺丰速运建设华中货航枢纽港

6.1.5 2011年顺丰速运进军高端物流市场

6.2 申通快递

6.2.1 公司简介

6.2.2 2010年申通快速华北分拨中心建成6.2.3 2011年申通快递涉足网上零售市场

6.2.4 申通快递公司加盟模式隐忧渐显

6.3 圆通速递

6.3.1 公司简介

6.3.2 2010年底圆通速递快件价格上涨

6.3.3 2011年圆通大型集散中心落户淮安

6.3.4 圆通速递公司实施人才兴企战略

6.4 海航天天快递

6.4.1 公司简介

6.4.2 2010年海航集团并购天天快递

6.4.3 2011年天天快递实现台湾地区无盲区配送

6.5 宅急送

6.5.1 公司简介

6.5.2 宅急送积极加快信息化建设

6.5.3 宅急送与南方航空深化货运业务合作

6.5.4 2011年宅急送与快钱合作助力电商发展

第七章 中国电商物流行业投资分析及前景展望

7.1 投资分析

7.1.1 投资潜力

7.1.2 投资热点

7.1.3 投资风险

7.1.4 投资建议

7.2 中国电商物流行业发展趋势

7.2.1 多功能化

7.2.2 一流的服务水平

7.2.3 信息化

7.2.4 全球化

7.3 中国电商物流行业前景预测

7.3.1 我国电商物流市场发展前景乐观

7.3.2 中国电子商务物流发展未来前景预测

7.3.3 跨行业合作或将引领电商物流业发展

附录

附录一：中华人民共和国邮政法

附录二：商贸物流发展专项规划

图表目录：

图表1 2006-2010年国内生产总值及其增长速度

图表2 2006-2010年我国粮食产量及其增长速度

图表3 2006-2010年我国全部工业增加值及其增长速度

图表4 2006-2010年我国全社会固定资产投资及其增长速度 图表5 2010年我国社会消费品零售总额及其增长速度

图表6 2011年1-9月中国经济主要指标环比增速

图表7 2011年1-9月中国主要工业产品产量及增长情况 图表8 2010年1-12月我国社会物流总额及增长变化情况 图表9 2010年我国社会物流总额及增减变化情况

图表10 2010年1-12月我国物流实物量增减变化情况

图表11 2010年我国社会物流总费用构成情况

图表12 2010年1-12月我国物流业固定资产投资增长情况

图表13 2010年1-12月我国沿海（散货）综合运价指数CCBFI走势 图表14 2010年1-12月我国物流业PMI指数走势情况

图表15 2010年-2011年9月我国社会物流总额及增长情况 图表16 2011年前三季度我国社会物流总额及增减情况

图表17

图表18

图表19

图表20

图表21

图表22

图表23

图表24

图表25 2010年-2011年9月我国物流业固定资产投资及增长情况 2006-2010年规模以上快递企业增长情况 2010年第1季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2010年第2季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2010年第3季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2010年第4季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2011年第1季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2011年第2季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2006-2010年中国网购交易金额及增长率 图表26

图表27

图表28

图表29

图表30

图表31

图表32

图表33

图表34

图表35

图表36

图表37

图表38

图表39

图表40

图表41

图表42

图表43

图表44

图表45

图表46

图表47

图表48

图表49

2010年网购各类商品的网民比例 2010年网购交易额中各类商品所占比例 2009-2010年网民半年网购次数 2010年七大区域网络购物渗透率 2010年部分城市网络购物规模和渗透率 2008-2014年中国网购市场用户规模 2010年用户网购的主要原因 2010年网购用户每月平均网购消费金额 2010年网购用户的未来网购意向 2010年非用户的未来网购意向 2010年购物网站部分相关配套服务一览表 2010年国内主要购物网站分类 2010年网购市场主要B2C市场份额 2010年网购市场C2C市场份额 2010年购物网站用户渗透率 2010年购物网站品牌转化率 快递公司的物流成本 B2C、C2C电商自营物流的发货模式 传统C2C物流模式运作路径 淘宝大物流模式运作路径 传统C2C物流模式与“淘宝大物流”模式的比较 2006-2010年我国货运运输量增长情况 2006-2010年我国货运周转量增长情况 2006-2010年我国物流行业VC/PE投资情况