第一篇：彩色沥青路面施工技术方案
彩色沥青路面施工技术方案
1、材料采备和控制
主要生产材料包括：沥青（含改性沥青）、碎石、砂、矿粉、矿物（木质）纤维等。原材料采购前要求供应商提供由有资格的试验、检测机构出具的项目齐全、质量符合标准的试验资料。在此基础上，我司还将从材料厂取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质、不被污染。
2、沥青砼配合比设计 2.1、目标配合比
根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合比。2.2、生产配合比
按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，由此确定生产配合比。
取目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比±0.3%三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。
按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。
3、施工准备
对基层进行验收，复测其标高及其他各项参数，对不满足设计要求的及时向业主和监理汇报。
对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。
4、施工放样
各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5米设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石（或防撞墙）侧面按设计标高弹出墨线做为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。
5、沥青砼的拌和及运输 5.1、拌和
沥青砼由沥青厂拌合，采用间歇式拌和机。每盘沥青砼的用料（沥青、矿料等）、拌和温度，根据标准配合比人工设定，拌和机自动记录用量。
沥青及矿料的加热温度根据材料型号差别，采取不同的温度。拌和时间由试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。每锅拌和时间宜为30~50秒，其中干拌时间不得少于5秒。
沥青砼出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出厂。
5.2、运输
沥青砼采用15吨自卸汽车运输，装料前对车厢进行清扫、喷油（柴油与水的比例为1：3），防止沥青砼与粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。沥青砼运到现场的温度不得低于120~150度，对低于120度的沥青砼坚决废弃。
5.3、沥青砼的摊铺及碾压
施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。
5.3.1摊铺
采用摊铺机梯队作业。
在摊铺机起步50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。
运料车至少两辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前20～30cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。控制摊铺机的行驶速度在2～3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，同时控制混合料摊铺温度在110～130℃，并不超过165℃。
为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。这样，虚铺系数一般为1.15。
在摊铺中粒式沥青砼之前铺设玻纤网合成材料，每幅搭接长度10厘米左右。玻纤网铺设后，应尽量避免汽车和其它机械设备在上面转弯、刹车等，以免将其损坏。
5.3.2碾压
碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。
初压：采用轻型钢轮压路机（时速控制在1.5～2km/h）静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120℃以上。
复压：初压完成后即刻复压，采用振动压路机振动碾压4遍，复压速度为4～5km/h。温度最低不低于90℃。
终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在2～3km/h，静压一遍，以消除轮迹为止，在70℃前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度供参考。
碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不超过20cm，采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。
碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停在温度高于70度已经压过的混合料上。不得先起振后起步，不得先停机后停振。
第二篇：彩色沥青路面综述
彩色沥青路面综述
摘要： 彩色沥青的推广使用符合城市建设“彩化、绿化、亮化以及快化”的要求，使城市具有现代化都市气派，与国际接轨有利于招商引资；在公园、广场和小区等应用，可形成新的旅游景观，有利于吸引更多的游客。本文就彩色沥青混凝土路面的性能特点和发展作一个简单的分析，并粗略介绍其施工工艺。
关键词： 彩色沥青路面；性能特点；施工工艺
0 前言
彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到 20世纪 50 年代。这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。彩色沥青混凝土路面发展
具体在以下几方面：（1）胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了一红、黄、蓝、绿、驼色（本色）为主的色的系列彩色沥青，其色彩、性能更加优良，寿命更长。（2）彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到了不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝、绿等 10 多种彩色沥青混凝土路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术。（3）在彩色沥青混凝土材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。发光效果更好，使道路在夜间更醒目，针对我国公路网线复杂，车辆众多的情况，具有很高的实用价值。彩色沥青混凝土路面主要性能特点
（1）、具有美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观竟色道等地。
（2）、具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高驾驶员的识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。
（3）、具有良好的路用性能。新型的彩色沥青路面，比普通沥青路面摩擦系数高，所以还会有防滑作用。在司机遇到紧急情况刹车时，彩色路面可以防止车辆侧滑。在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。
（4）、减少污染彩色沥青的轻质馏分挥发极少，因而污染比黑色沥青大大减少。5.减少噪音一些国家采用多孔性低噪声彩色沥青铺设道路，由于此种路面具有若干抗磨耐压的小孔，因而具有较强的吸声功能。
（5）、彩色沥青路面不耐脏，不易维护清洁，尤其淡色沥青路面。
（6）、彩色沥青造价昂贵，比普通黑色沥青路面高出20倍左右。
3彩色沥青混凝土路面施工工艺控制
（1）、混合料的拌和在拌和前应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等清洗干净防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过 190℃予以废弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌和温度应控制在 160℃～180℃，拌和时间比普通沥青混合料多 10 s，出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。
（2）、由于沥青结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时紧跟碾压，复压将会非常困难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，调整压路机碾压进度，在初始温度到 130℃之间尽快碾压，保持与摊铺机有 2～3 米的距离即可，将混合料的温度封住，为后期复压和终压创造有利的条件。其次，对于压路机的洒水喷头要调整到合适的开关以调整喷水量，保持钢轮湿润即可，最大限度地减少沥青混合料的温降。通过分析，只有调整小档喷水量，保持钢轮表面潮湿湿润，以不粘结混合料为最佳，也是最能保证碾压效果。通过选择合适的设备和控制温度，摊铺后，路面平整光洁，色泽均匀一致。
（3）、混合料的运输要保证沥青砼运输车辆的拌和与摊铺能力均有所富余，摊铺开始时摊铺机前有4 台以上运料车等待，沥青混合料采用 18～20t 自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的蓬布，蓬布应覆盖整个运料车。
（4）、混合料的摊铺： a.摊铺前，对下面层表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物洗刷干净。风干后均匀喷洒粘层油，粘层用量 0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应进行交通管制，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。b.运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊铺机10～30cm 左右时停车，卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采用可伸缩式 DTUH90 沥青摊铺机，摊铺机熨平板拼装成 3.25～4m，摊铺机以路缘石为行走导向线，在土路肩与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。c.由于部分非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法进入直接非机动车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场，再用两台 Z50 型轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺。
（5）、混合料碾压：压路机碾压使用一台 DD110（11t）双钢轮快压，去时静压回来弱震，根据宽幅碾压 3 遍消除轮迹痕迹，在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯先进行两侧石边碾压。最后用 DD110 收光，钢轮自动喷水系统喷水量不宜过大，满足不沾轮即可，水流量大对温度降低很快。碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。结语
彩色沥青混凝土路面在美化环境，增色都市风格，引导交通，减少交通事故方面有很大的优点，在公路性能上也不输普通沥青公路。虽然在材料成本花费上相比普通沥青公路有劣势，但是经过几年的研究，我国彩色沥青混凝土路面的技术性能方面已经基本上与国际先进水平同步。所以可以相信随着彩色沥青混凝土路面技术研究进一步发展，施工方法体系的进一步配套成型，这方面的劣势将逐渐消失。我国正向世界强国迈进，在未来在城市道路建设中，必将越来越多的应用彩色沥青混凝土路面技术。根据目前我国公路建设发展趋势，部分专家分析彩色沥青混凝土路面是又一个公路建设的热点。
参考文献 ：
[1]《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002.中华人民共和国国家标准2002.04.01；、[2]宋玉普，王清湘.《钢筋混凝土结构》.机械工业出版社.2005.08；
[3]杨鼎久.《建筑结构》.机械工业出版社.2006.01；
[4]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版社，2001
[5]朱洪洲.柔性基层沥青路面疲劳性能及设计方法研究[D].南京：东南大学，2005.
第三篇：沥青路面施工
信息检索作业
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沥青路面施工
学 院：水利建筑工程学院专 业 班 级：学 号：姓 名：田万海联 系 电 话：
13土木一班 2013510220 ***
沥青路面施工
摘要：随着社会经济、文化等各个行业的高速发展，道路发展也成为了社会中的焦点。而在路面材料的选择中沥青满足了大部分技术性要求，因此沥青路面的施工工艺也逐步引起了大家的广泛关注。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都需要严格的控制。通过对沥青路面施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源、改善施工方法、降低成本，提高经济效益的目的。这次“沥青路面施工浅谈”的作业，我希望总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法、要求以及对其他的工程实体施工质量控制能有借鉴、参考的作用。
关键词：沥青路面；选材；施工工艺；质量控制。
1.沥青路面
沥青路面即在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。
1.1 沥青路面选材
在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。1.1.1 沥青结合料
沥青结合料将矿质粒料粘结成整体,增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力,并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。
1.1.2 集料
集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有时需数种粗、细粒料混合组成所需要的粒度级配。根据来源不同，集料可分为天然集料和
人造集料两大类。天然集料有碎石、砾石、砂、石屑等；人造集料有烧矾土、稳定的坚实冶金矿渣等。沥青路面用的集料应洁净无泥，粗集料的颗粒宜接近立方体，多棱角，少扁片长条，其抗压强度不宜小于60兆帕，作重车道面层者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和沥青材料应有良好的粘着力，不易经水的侵蚀而剥落，如集料和沥青粘着不良，应掺入有效的抗剥落剂改善。选配集料时，分层铺浇的应为粒径相近的各档的同粒径集料；拌制混合料的则常需有大小粒径按规格配合的级配集料，这类集料也可采用分档不同的同粒径集料按比例掺合而成。
1.1.3 矿粉
矿粉即为粒径小于 0.074毫米的矿质粒料。多用于沥青混凝土和沥青碎石路面，其作用为填充空隙，防止热沥青流淌，增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力（即粘着力），能抵抗水的剥蚀作用。最常用的矿粉为石灰石粉。
1.2 材料存放要求
沥青材料的存放应符合下列要求：
①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。1.3心得体会
通过这次的作业，我查询了许多有关的资料和书籍，学到了许多书本上学不到的知识，对沥青路面知识有了进一步的了解，同时也拓展了我的知识面。在沥青路面的施工过程中选材极为重要，好的开始才会成就成功，所以选材是关键。但是过程也是重要的，因此从选材到工艺控制、现场施工都需要做到严格的控制。记得小时候我们学校旁边的公路也是沥青路面，一到正午时分沥青在太阳的照射下变得很软很软，黑黑的黏黏的。还记得那时的我们特别调皮，总是三五成群地约着去公路上玩耍，而那些软化的沥青便是我们的玩耍对象了。有一次不小心把沥青弄到白色衣服上了，回家后发现竟然洗不掉了，还因此挨了妈妈骂。长大了才知道原来沥青也可以洗掉的。只要用小刀将衣服上的沥青轻轻刮去，然后用四氯化碳水略浸一会儿，再放入热水中揉洗。用松节油反复涂擦多次，再浸入热的肥皂水中洗涤亦可。将花生油、机油涂在被沾污处，待沥青溶解后，就容易擦掉了。想起那时的自己觉得很幼稚，历经这么久我已经长大了许多，明白了很多的道理，也学到了诸多知识，我很自豪这些年过得这么充实。
2.沥青路面的分类
沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合
料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。
2.1 沥青混凝土路面
由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。
沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。
沥青混凝土热拌冷铺,有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平即可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。因集料颗粒面已被较厚的胶泥所隔开，其锁结力和内磨阻力已减低，所以摊铺地沥青较少用于车行道，但某些欧美国家也有把它用于车行道者，此时对沥青材料的性质要求很严格，以免夏季发软，同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料，以防表面过滑。
2.2 厂拌沥青碎石路面
也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大(两者的分界线并不严格,中国以孔隙率10%为分界)。沥青碎石混合料可以热拌热铺,也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，目前多采用有级配者。和沥青混凝土相比，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽,而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故,路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉。
2.3 沥青贯入式路面
沥青贯入式路面是浇洒成型的一类沥青路面。把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青,分层压实,形成一个较致密的沥青结构层。浇洒施工的优点是设备简单，运料方便；其缺点是施工受气候的影响较大,而且最终成型需要一定时间,成型后的路面不如厂拌沥青混合料路面平整和美观，成型期又多浮动灰砂，并可能泛油。为了克服这一缺点，可把最后一层浇洒沥青和撒布石屑改为铺筑预拌细粒沥青混合料，以加速成型和减少浮动灰尘，并有利于表面排水。贯入式路面的热稳定性主要依靠粗集料间的锁结力，故对沥青用量和沥青稠度也没有沥青混凝土路面那样敏感，其路用性质和适用层位与沥青碎石路面相接近。沥青贯入式路面可热法施工，也可冷法施工。热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上,路面成型较快,适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇,但需待乳化沥青的油水分裂、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。贯入式用的集料颗粒宜为接近同粒径集料，以便沥青能充分渗入主层，并使嵌缝层厚度均匀；主层集料的最大粒径应接近面层厚度或为面层厚度的0.7～0.8倍；集料应洁净无灰，表面干燥。
2.4 路拌沥青路面
路拌法是堆料于路床上,浇洒适量沥青，然后用机械或人工拌匀,并铺平压实。由于在路床上的集料无法加热，因此需要采用稠度较稀的沥青乳液或液体沥青作结合料，拌和时乳化沥青不常加热，液体沥青闪点高者可以加热。气候潮湿时，还需要在沥青中加入抗剥落剂或采用阳离子沥青乳液，或在混合料中掺入水泥、石灰等，以增加潮湿集料与沥青的粘着力。路拌沥青混合料因受各种条件限制，其路用性质不如厂拌沥青混合料，但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗，常用于次要的公路或农村道路。
3.施工注意事项
沥青混凝土后场质量控制：沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。后场施工应注意：
（1）选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添 加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。
（2）确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标 狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保 证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细 集料应注重砂当量（或0.075 含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆 放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标 优良，符合设计要求。
（3）拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配 合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理 好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓 起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间 的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌
3.1 沥青路面表面处治
表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式,但因其层厚较薄（一般为1～3厘米）,故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，最后压实成型。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用,而对旧沥青路面,则是一种日常维护的常用措施。施工中第一次撒布的集料颗粒一般较大，然后逐层缩小粒径；但也有相反的工艺，即先逐层用较细的集料修筑一薄的表面处治层，待积累到一定厚度后，用粗集料压入，形式较厚而热稳定性较好的表面处治层；或先用细集料处治形成一层不透水的封层，然后再用较粗的集料处理，使表面粗糙。
参考文献
[1] 贾朝霞，姚占勇.道路与桥梁工程概论[M](第一版).北京：中国建筑工业出版社，2010.[2] 蒋艳.谈沥青混凝土路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2010，（19）.[3] 交通部行业标准.公路沥青路面设计规范（JTG D50—2006）.北京：人民交通出版社，2006.[4] 交通部行业标准.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）.北京：人民交通出版社，2004.
第四篇：沥青路面集中挖补坑槽施工技术方案
沥青路面集中挖补坑槽
施工技术方案
沥青路面养护的基本要求：
1、对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，要加路况巡视，掌握路面的使用情况。
2、沥青路面的养护必须加强计划及施工管理，根据计划做好安排、人员组织、物资设备供应，确保养护工作按照计划实施。
3、沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工程质量和服务水平。
4、沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
编制依据
根据《公路沥青路面施工规范》、《公路沥青路面养护规范》、《公路养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》进行编制。
一、确定工程量
根据道班统计员每月末提供的沥青路面损坏调查表、巡查记录等确定病害处理（具体桩号）数量，计算工程量，对每条线路进行汇总，并分线路填制路面坑槽集中挖补统计表中。
二、集中切割
1、机械设备配备
①小霸王双排运输车辆一台；
②切割机
配套设备：200L水桶一个，10L水桶一个。③安全标志2套（前方施工标志4块、右道封闭2块、导向标志
2块、会车让行标志2块、锥形标100个）。
⑤划线设施1套（方尺1把、划线笔5根、钢卷尺3米1把、钢板尺1把、计算器、记录本）
⑥生产工具（洋镐2把、铁锨2张、扫帚2把）
2、人员配备（6人）
按一台切割机准备，需配备6人：其中司机1人，切割机操作2人，划线记录2人，其他1人。
3、切割工作流程
按照行车方向，确定施工场地。（1）摆放标志
车辆驶至坑槽附近靠右侧停车后，施工人员5人迅速确定作业区域，根据作业区域长度，计算出各种安全标志需摆放的距离后，全部人员进行标志摆放（安全标志摆放具体见附图）。
（2）卸下切割机，切割机操作手（2人）负责切割机的启动、加水等准备工作。
（3）确定坑槽切割厚度(其他3人）
①测量坑槽深度，用钢板尺在坑槽中间最深处量取坑槽深度。
A：如深度小于等于3cm时，只切割到上面层底部(3cm厚)。
B：如深度大于3cm时，应切割到下面层底部（7cm厚），在坑槽中间用洋镐开挖30cm×30cm的坑洞至基层表面，观察基层状况，若基层完好，回填废料，将其填平；若基层损坏，另行对基层进行处理。（4）划线
2人划线，1人记录并计算用量。划线时要遵循“圆坑方补、斜坑正补、浅坑深补、小坑大补”的原则，用方尺和划笔确定合理、正确的坑槽挖补区域，挖补线应超过病害范围10-15cm，挖补形状为与路中心线平行或垂直的正方形或长方形。如下面层有损坏时，应先划上面层范围线，然后沿四周扩大10cm再划下面层挖补线。使下面层与上面层呈阶梯状。（5）切割
由2人轮换切割，切割时要沿划线规范切割。注意：切线四角不要超出划线范围，切割厚度根据路面坑槽深度确定。（6）转移施工现场
切割的同时，另外3名施工人员携带另一套安全标志进入下一作业区域内，进行安全标志的摆放，病害范围的确定等工作。车辆回到切割地点，待切割结束后，携带施工标志及切割机进入下一作业区域进行施工。
三、后场准备工作
1、原材料的储备 A：沥青
由洛阳市重油库统一提供合格的重交70#道路石油沥青若干吨，沥青应放入干燥、洁净的储油罐中。
B：碎石
采用偃师佛光石料厂生产的各种标准粒径的碎石，15mm、8mm、5mm各若干方。对碎石材料的堆放，要先根据粒径对碎石材料进行分
类，设臵隔离墙，以防止碎石材料混肴。
2、后场机械设备配备
（1）沥青砼拌和机SLHB-15一台（2）装载机一台
（3）30吨加热型储油罐一个
（4）搅拌设备需要的材料准备：（燃烧煤20吨，柴火10吨）
3、后场人员配备（共9人）
（1）后场负责人1名，负责后场全面工作
（2）试验员1名，负责沥青混合料的级配、油石比、含油量、沥青温度的控制等质量控制工作
（3）锅炉工1人
负责锅炉的加热（4）粉煤工1人
负责粉煤机的用煤（5）机动人员1人
负责装料
（6）拌和机操作员2人
负责拌和机的正常运转（7）装载机司机1人
负责上料
（8）安全负责人1名
负责后场的安全，防火防电等
4、试验仪器的配备
（1）标准筛一套
（2）温度计0-300℃三根（3）离心抽提仪一台（4）30Kg台秤 一台
（5）100克电子天平一台，感量不大于0.01克
（6）三氯已烯20L（7）小铁桶一个（8）大烧杯2000ml一个（9）玻璃棒5根（10）托盘二个
（11）干燥器一台，圆形滤纸五张。
5、安全设施的准备
安全帽、胶皮手套、口罩等。
6、确定配合比
①设计配合比：沥青面层一般5cm中粒式沥青砼上面层结构。超过7cm的为4cm中粒式沥青砼下面层+3cm中粒式沥青砼上面层结构，根据洛阳市路星监理公司试验室相同原材料做出的下面层AC-20碎石比例为（10-20mm38%)：(8mm28%)：（石屑29%）：（矿粉4%）油石比4.7%，为提高沥青碎石的密实度，降低透水率，将油石比调整为6%-6.5%之间。
AC-16上面层碎石的比例为（10-15mm29%)：(8mm19%)(5mm15%)：（石屑32%）：（矿粉5%），油石比5%，据上述原因配合比调整为（15mm30%),(8mm30%),(5mm40%)。油石比调整为6%-6.5%之间。
②验证配合比：由试验人员对碎石材料进行单粒径筛分，根据筛分结果，确定各种碎石的比例。然后将各种碎石材料按比例混合在一起，做筛分，看是否在合格范围内，如不在范围内，再次调整配合比，直到在合格范围内为止。
③料仓各种碎石材料重量比的控制
根据比例计算出各种碎石材料的重量，然后用装载机装一铲称其重量，倒入料斗中，然后找平，在料斗内适当位臵用红漆做上标记。
四、沥青混合料的拌制
1、机械设备
（1）沥青砼拌和机SLHB-15一台（2）装载机一台
（3）锅炉加热30T沥青储油罐一台（4）粉煤机一台。
2、沥青混合料拌制工作流程
沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌合机械拌制，待天气气温回升或按照工作计划需开始挖补坑槽时：
（1）、锅炉工1人应在集中回填前一天将沥青锅炉加热。（2）、沥青拌和机操作员2人应在集中回填前一天检查搅拌机械各个部位的正常运转情况。
（3）、回填当天早上，粉煤工1人应提早先粉煤备用。（4）、拌和机操作员应提早将沥青泵加热。（5）、开启鼓风机、引风机。
（6）、用柴油点火，启动拌合滚筒，对拌合设备进行预热。（7）、由试验人员检测沥青温度达到标准(155-165摄氏度），不得低于155摄氏度，沥青混合料的生产温度应符合标准，烘干集料的残余含水量不得大于1%。
（8）、做混合料的筛分，检验碎石级配是否合理，级配是否在合格范围之内。如级配在合格范围之内，开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌合混合料。如级配不在合格范围之内，应及时调整配合比。
（9）、检测油石比：拌出一盘料后，由试验员抽取有代表性的沥青混合料量温度，检测油石比，符合要求后，开始搅拌。如不符合要求时，应立即告知操作人员及时调整，搅拌时间为3-4分钟，以沥青均匀裹覆集料为度，拌成的沥青混合料应均匀一致，无结团块，无花白料。
（10）、试验人员检测出料温度达到145-165摄氏度时，由专人负责指挥运输车辆接料。接料过程中，运料车应多次挪动汽车位臵，平衡装料以减少混合料的离析。
（11）、根据坑槽工程量进行分层拌料。
（12）、各种试验合格后，沥青混合料开始大量生产、出场。（13）、等待后场负责人的命令。
五、沥青混合料的运输
1、机械设备的配备 运输车辆2台
2、人员的配备 司机2人
3、材料设备 棉被4条或保温仓 运输时注意事项：
（1）、沥青混合料的运输用车2台，汽车使用前必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的油水混和物。
（2）、运料车在装料时不得超载运输。
（3）、每次进入摊铺现场时不能急刹车、急调头、使粘层油破坏，且轮胎上不得有泥土等有污染路面的脏物，否则宜先洗净轮胎后进入施工现场。
（4）、运输到现场的温度不得低于145摄氏度，已经结成团块或遭雨淋的不得铺筑。
（5）、如天气较冷，温度较低时，运输过程中应加盖棉被，防止温度降低过快，或往运输车辆上加装保温仓。（春、秋季集中挖补工作，应采用保温仓运输，降低、减少混合料浪费。
六、集中开挖、摊铺
根据工程量，配备人员、机械，以满足施工需要。开挖回填时间宜控制在上午九点至下午四点前进行施工。
1、机械设备
（一）开挖：
（1）、动力站1台
（2）、小霸王车辆1台（用于装施工标志2套、锥形标100个、切割机1台、方尺、划线笔、3米钢卷尺等）
（3）、小霸王车辆1台（用于拖挂风镐，、洋镐2把、铁锨2把、大小扫帚各1把、鼓风机1台、斧子、锤各1把、喷灯1台、大小铁桶各1个、备用水壶1个、等小型工具）
（4）、小霸王车辆1台（用于清理废料）
（二）摊铺：
（1）、沥青加热罐容量1吨1台（正在制作中）
（2）运输车1辆（用于拖挂沥青加热罐，装台秤30Kg1台，铁锨2把，大小扫帚各1把，漆刷2把，油瓢2个、推平板2把、三米直尺1把、大、小铁桶各1个、鼓风机1台、柴火700Kg、半截桶1个等小型工具。
2、人员配备（共10人）
（一）开挖：（需8人）
(1)动力站操作手2人： 负责动力站使用，轮换作业。(2)施工人员3人：负责废料的清理。（其中1人检查切割好的边缘线是否损坏及坑槽的体积
(3)司机2人：负责车辆的移动，配合记录人工作
（二）摊铺：（需8人）
(1)施工员1人
负责加热沥青罐，同时可以刷粘结油
(2)施工员4人
负责摊铺混合料（其中3人摊料，1人推平）
(3)清理坑槽1人
负责坑槽的再次清理
(4)司机1人
(5)试验员1名
负责沥青混合料温度、平整度的检测
3、集中开挖、摊铺工作流程：（1）摆放安全标志
车辆驶至切割好的坑槽附近靠路右侧停车后，施工人员迅速确定作业区域，根据作业区域长度，计算出各种安全标志需摆放的距离后，全部人员进行标志摆放。
（2）、施工人员迅速将作业区所需工具设备摆放在施工区域内右侧
已做备用。
（3）、试验员查看切割线边缘是否损坏，如有损坏，应及时重新切割，切割边缘应将损坏部位完全切掉。
（4）、开槽：由2人负责风镐使用，3人清理废料物，开槽时由风镐先从中间开槽，废料直接装车。开槽时要注意不能伤及边线。根据切割时记录深度，确定开槽深度，如基层也有问题时，应连基层一并挖补，先处理基层，再回填沥青面层清理时要注意要将槽底和槽壁松动的沥青料清理干净，边角等清不净的死角，要用斧子和锤小心清除，用扫帚和铁锨将坑槽清理后，再用鼓风机将槽底、槽壁的废尘吹干净，用抹布或喷灯对切割后的水迹进行处理。清理完毕后进入下一作业区域内。
（5）、校核工程量：待清理结束后，技术员负责用钢卷尺和三米直尺测量坑槽的长、宽、深计算出所需用混合料，直接填写到病害处理记录中，要将其所在桩号，位臵，尺寸记录准确，司机配合其工作。（6）、集中开挖开机时间，应在当天提前进行
（7）、摊铺：1人负责坑槽内的再次清理，摊铺3人，待开挖数量已满足施工需要时，前场负责人提前告知后场负责人工程量准备开始出料，待出料后，后场负责人应告知前场负责人，前场人员要做好准备，1人提前10分钟开始刷粘结油，刷油时注意，先将槽壁、槽底的灰尘再次清理后，计算出该坑槽所需粘结油数量。用量为1.2kg/m2,用刷子将槽底槽壁上均匀涂刷。待料车进入施工区域内，试验员先量其温度，施工员1人根据计算，计算出该坑槽所需混合料重量，然后
用桶对料进行称重，称完后倒入坑槽内，如果深度大于7cm，应分层摊铺。如挖补面积较小，下面层压路机无法压实时，应先用冲击夯从四周向中间进行夯实，夯至3-4遍时，用平板夯进行夯实2遍。再摊铺上面层，摊铺完后根据压实系数（参照以往压实系数1.3)高出原路面2-3cm，用推平把进行推平。上面层由双钢轮进行碾压。摊铺温度分两种情况，正常施工时，摊铺温度不低于135摄氏度，低温施工时，摊铺温度不低于150摄氏度。待摊铺完毕后，摊铺人员进入下一作业区域内。
七、压实
1、机械设备的配备
（1）2吨压路机一台
（2）平板夯1台
2、人员的配备
（1）施工员1人
负责撒养护料及刷边角油（2）洒水1人
负责往压路机里加水（3）施工员1人
负责平板夯的使用（4）压路机机械手1人
负责压路机
3、注意事项
（1）、挖补面积较小，压路机无法压实时，应先用平板从四周向中间进行夯实，夯至3-4遍时。上面层由压路机进行碾压。
（2）、压实时应按照先四周后中间，先弱震后强震的原则。2吨压路机静压1遍，开始碾压的温度应不低于130℃，压路机应以1/3的轮迹缓慢而均匀的碾压，压路机的速度应控制在1.5-2km/h，压路机的路线及碾压方向
不应突然改变。静压结束后起振进行碾压，压实遍数一般为3遍，压实速度宜用2.5-3.5km/h进行。
（3）、压实过程中，压路机不得在摊铺位臵刹车、停留、起震、关震。确保坑槽高出原有路面5-7mm,且无轮迹。对于压路机压不到边缘的，应由平板夯进行夯实处理。
（4）封边：碾压完成后，及时对坑槽四边刷油灌缝，洒养护料，待温度冷却至室温时，方可通行。
八、质检
1、机械设备配备（1）取芯机一台（2）小霸王一台（3）20L备用水壶1个
（4）三米直尺1套（塞尺1把）（5）钢板尺1把（6）卡钳1个
2、人员配备
（1）取芯4人（其中扶机器2人、记录1人，司机1人）
九、施工组织机构：
本标段小修工程由白成学担任项目经理，技术负责人赵红欣，质检负责人孙学英、于俊杰，前场负责人于俊杰，后场负责人白成学，实验员孙学英，安全负责人刘海伟。
十、确保工程质量、安全的措施方案及工期保障措施
1、确保工程质量措施
⑴、成立质量管理小组：质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构。由项目负责人、项目副负责人、养护管理部负责人等共同组成，指定整个标段工程质量创优规化、方针、措施。
⑵、对各养护工区长进行招标，并签定目标责任书。责任到人。制定合理奖罚制度，养护管理部不定期下路检查指导，对检查情况和处理结果要记录在案，督促月、旬工作，及时对小修保养、中修、水毁工程抽查，加强养护技术管理。
⑶、每月23日定期对各养护工区工作进行检查，并依据《公路养护百分考核办法》进行考核，依考核情况对各工区进行奖罚和工资发放。⑷、养护管理部督促各养护工区正常养护工作、及时性养护和临时性任务的安排，列入工作计划，其检查和验收要记录在案，并作为年终工作考评的依据。
⑸、认真做好道工业务培训和道德教育。
2、确保工程安全措施
⑴、公司成立劳动安全部，实行安全责任制，贯穿安全第一，质量至上，预防为主的方针，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，对每个养护工作制定固定的安全员，责任落实到人。
⑵、养护工作在行车道上，危险性大，要经常对职工进行安全教育，增强安全生产意识。
⑶、用电设备要有专人看护，专人负责接线符合要求。
⑷、养护工上路作业必着装整齐，对路面病害处理工作，严格安全管理制度，现场设臵明显施工标志，文明施工，安全施工，施工人员应着安全标志服，持证上岗。
⑸、对养护机械司机每月进行安全教育，投入一定财力，购臵灭火器，安全警示牌等安全设施。
3、工期保障措施：
⑴、根据计划总工期要求，控制好各分项工程，并制定每月工作计划，逐层落实，周密安排施工计划，科学组织施工。
⑵、技术部和养护管理部组织人员通过定期和不定期检查，及早发现和纠正小修养护中的质量隐患，提高劳动效率；及时处理养护中存在问题，确保养护工作顺利实施。
⑶、加强时间意识，保证质量前提下，最大限度的加快小修养护施工进度。⑷、随时根据季节情况，合理安排施工，雨季到来前，对沿线排水设施进行修复、疏通。
第五篇：沥青路面整改施工方案
金寨县新城区思源雅苑市政道路工程
沥 青 路 面 整 改 方 案
编制人：
审核人：
施工单位：中城建第六工程局集团有限公司 编制日期：2015年10月25日
一、工程概况
拟建道路区域北临纬十二路，东接经六路，区域道路总长度为2129m，道路宽度主要包括9m、6m、5m、4米及3m总计5种断面形式。一期路面已全部完成本工程，二期沥青路面已施工完一层。二、二期第一层沥青路面质量原因分析
1、部分路段由于建设单位分包的管线不通开挖后回填不实，或浇筑混凝土后强度不够，就开始沥青浇筑所致。
2、单元入口处路面仅3米宽，摊铺机械和碾压机不能进行，全部靠人工摊铺和用平板振捣器夯实,碾压力度不能满足要求，导致沥青路面级配不均、密实度不符合要求。
3、由于小区道路的边角太多，特别是单元入口、消防登高面等部位，沥青摊铺等确实存在一定的难度，摊铺后碾压力度不够，施工完后导致沥青路面密实度不符合要求。
4、部分沥青混凝土存在级配不合理情况。
5、由于小区道路的施工难度造成拌制好的沥青混凝土放置时间长，沥青混凝土温度不符合要求，碾压时，结块物料可能会承受压路机的全部重量，而使其超载碎裂出现裂纹，造成混合料不能碾压成型，破坏路面结构，影响路面强度。
三、整改措施
问题出现后我项目部及公司领导特别重视，积极组织技术人员研究讨论整改措施，经研究讨论提出以下几点措施：
1、整体安排：
所有不合格的沥青混凝土路面待浇筑面层沥青混凝土铺摊前，进行整改，整改完后经建设单位、监理单位同意进行下道工序后，再进行面层沥青混凝土摊铺工作。
2、整改方法： 1）切割方式：
对出现松散、离析的整体路面用三相直流切割机切开，清除松散沥青混凝土，重新铺摊碾压沥青混凝土。
对管沟部位明显碾压沉陷部位，根据沉陷情况而定，如由于基层不实造成的质量
问题，采用切割开槽法，进行铺摊碾压沥青混凝土。如基层密实造成的质量问题，待铺摊面层时进行一次性加厚处理。
3、路面修补法：
如1#楼消防登高面，就采用灌油修补法，由于级配不合理造成的面层空隙较大的部位清扫干净用液化气将缝壁加热至粘性状态后,再把沥青或沥青砂浆(在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青)喷抹到缝中再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护,最后用轻型压路机将矿料碾压。
如果路面出现细小的裂缝,则要预先用盘式铣刀进行扩宽,再按上述方法做处理,沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
对开裂的沥青路面进行修补。施工时,先把裂缝的旧迹凿掉,形成V形槽;再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物,然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中,使之饱满。
4、路面坑槽的处理方法：
路面的基层完好,仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则,划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线,按长方形或正方形来进行,凿开坑槽到稳定部分,用空压机将槽底,槽壁的尘土和松动部分清除干净,然后在干净的槽底;槽壁喷洒薄层粘结沥青,随即填铺备好的沥青混合料。然后用手压路机碾压,压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法,不会发生裂缝、裂纹等现象。热补法修补，采用热修补养护车,将加热板加热坑槽处路面,翻松被加热软化铺装层,喷洒乳化沥青,加入新的沥青混合料,然后搅拌摊铺,压路机压实成型。5、3#楼消防登高面由于一次性铺摊造成的质量问题，待二期浇筑面层时，再施工一道面层的方法进行补救。
中城建第六工程局集团有限公司
思源雅苑项目部
2015年10月25日
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