高速铁路动车组发生火灾爆炸应急处置预案

第一篇：高速铁路动车组发生火灾爆炸应急处置预案

高速铁路动车组发生火灾爆炸

应急处置预案 总则

l.1 编制目的

为适应高速铁路应急救援的特点，满足哈尔滨铁路局高速铁路应急救援需要，进一步增加应对高速铁路发生火灾爆炸的处理能力，实施规范、科学、准确、迅速的应急处置，有效防范事帮对高速铁路行车安全、运输秩序的影响，最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡、财产损失，特制订本预案。

1.2 编制依据

《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家处置铁路交通事故应急预案》、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故救援规则》等法律法规和相关规定。

1.3 适用范围

本预案适用于哈尔滨铁路局已投入运营的时速200Km/h及以上高速铁路发生火灾爆炸的突发事件的应急处置。处置程序 2.1立即停车。列车发生火灾、爆炸，列车工作人员无法控制火势，严重威胁行车和旅客人身安全时，要立即用对讲向列车长进行汇报，列车长通知司机、机械师，立即进行停车。①随车机械师得到列车发生火情、火灾的信息后，需立即赶到事发位置；赶到事发位置后，随车机械师要根据现场情况通知司机司机降弓、断电；②司机接到列车长通知后，立即使用常用制动停车。列车停妥后，施加停放制动，断电降弓。立即报告路局调度并申请上下行接触网停电，同时向当地119模拟报警，并通知随车解释做好防护；③隔断门处乘务员进车厢疏散旅客进行口头宣传（做引导手势，告知旅客疏散方向，防止争抢和对流）：“各位旅客请往这边走，不要拥挤，照顾好身边的老人、小孩，有序下车”逐车宣传，重点对领导车厢进行宣传。保洁员、餐车人员负责车上、车下的旅客防护工作；

2.2疏散旅客。

列车长通知所有工作人员做好旅客疏散下车准备工作，专门布置两名乘务员和两名餐车人员分别从备品柜中取出应急逃生梯运往远离火源的车厢，疏散起火车厢旅客，确认无人后关闭防火隔断门。列车长将旅客带到安全地点停留、等待救援，做好安抚工作。乘警负责殿后，保证所有人员安全疏散。旅客下车后，由最后下车的乘务员确认车内旅客全部下车，并向列车长汇报。下车后做好警戒工作。

2.3迅速扑救 列车长指挥乘务人员和旅客志愿者快速将本车厢的灭火器材传递到起火车厢，集中车上的消防器材组织对灭火，抢救物资财产。

2.4报告救援。

列车长、随车机械师、机车乘务员及时用对讲机、手机等通讯工具分别向所在地铁路局调度、动车所调度员、路局客服调度和本段生产调度室报告：报告内容为列车编组、起火车种、车厢号、起火部位、原因、人员伤亡情况、旅客人数、去向、重点旅客、是否有外宾、首长乘车（我是DXXX次列车长XXX，XX时XX分，列车运行至京哈线XXX—XXX间上（下）行线K1231+500处，XXX号车厢发生火灾，失去控制，现列车正在组织疏散旅客，扑灭火灾，详情续报），并向当地政府请求人力、物力和医疗等方面的帮助。

2.5抢救伤员。

发现有人员受伤，应将伤者转移到安全处所，根据伤情有计划地实施抢救，列车乘务人员要动员旅客中有医护经验的人员参加抢救。对伤员要根据具体情况采取止血、简易固定、包扎等初期现场救护措施，为医院救治创造条件。同时拨打120请求救护，请求当地医疗部门救治

2.6设置防护。

乘警视情况设置警戒区，禁止实施救援以外的人员进入现场，不得擅自移动现场任何物品，对事故现场痕迹、物证有关证 据材料要采取有效措施妥善保护。乘务人员积极协助公安机关调查事故情况，提供线索，帮助调查取证，为现场勘察、认定火灾原因创造有利条件。调度所列车调度员接到报告后，立即封锁上下行线路，通知两端车站转为非常站控，扣停后列车，如影响临线，立即扣停临线未通过火灾地点列车，并向值班副主任报告。值班副主任通知动车调度，供电调度，客服调度，并向有关人员报告。接触网停电时，根据动车组司机请求，供电调度与列车调度共同组织对火灾地点接触网停电。

2.7协助查访

列车长及乘务人员应积极协助公安机关了解情况，提供线索，帮助调查。组织乘务员清点火灾车厢旅客人数，恢复原始座号，进行登记；询问旅客查明火灾原因，协助乘警调查，找出火灾肇事者或说明情况；统计伤亡人数；调查旅客损失的物品，登记造册；餐车做好旅客的餐饮供应工作。恢复运行后，列车长将列车受损情况，及时向有关部门进行反馈，拍发电报、编制记录。

第二篇：车站发生火灾爆炸应急预案

车站发生火灾、爆炸应急方案

车站是人流密集聚集的场所，一旦出现火灾、火险或爆炸等情况应果断采取以下措施：

一、及时报警

车站所有干部职工无论在任何时间和场所，都有扑救火灾，组织旅客疏散的义务。一旦发现火情，要立即报警，报警时应根据火灾情况先向周围人员发出火警信号，如火不大，不会很快蔓延且易扑救的初期火灾，应立即使用就近灭火器材，将其迅速扑灭，保护好现场，查明起火原因，同时向车间（或车站）汇报；车间（或车站）干部认为火势很大，蔓延迅速或不易扑救时，立即拨打火警电话“119”，报警内容：起火单位，起火部位，起火物，火势大小，报警人姓名，联系电话，并指派专人到路口接应消防车，为其指示起火点和通过路线。

二、组织扑救

车间（或车站）干部接到火灾报警后，应迅速到达现场，负责现场指挥，在疏散旅客的同时，根据火势组织临近场所工作人员参加扑救，针对着火物，正确选用灭火器材，如着火物为木材、棉、毛、麻、纸张等固体可燃物，应就近选用消防栓的水或干粉灭火器，着火物为汽油、煤油、甲醇等易燃液体，选用干粉或二氧化碳灭火器，着火物为电器设备或线路着火，应先切断电源，再用二氧化碳灭火器扑救，如煤气着火要先关闭阀门，切断气源，如油罐着火，要冷却燃烧的油罐，扑救火灾的原则：先人后物，先控制后扑救，先重点后一般。

三、疏散旅客

③指挥部设在公安段（派出所）（应急电话：），客运设在广播室（应急电话：）。

④现场指挥部设在离现场较近的适当场所。

3、指挥办法

①公安、客运设专职联络员传达命令，使用无线对讲机和电话指挥。

②应急指挥部具有以下指挥权限： A．下达疏导方法和有关要求。B．决定回避特殊处所的绕行线路。

C．处置应急情况下出现的危及旅客安全的各类事项。D．下达撤离职工、干警的命令。

E．下达要害部位、金钱重地人员的疏散命令。③处置程序和有关要求：

A．紧急情况应酌情通知以下单位：

a．公安处指挥中心：路电： 市电： ； b．车站总值班室：路电： ； c．火警：市电119；

d．急救中心：市电120或市电999 B．迅速将情况和危急程度报车站主要领导和上级有关部门。C．警务区公安人员必须及时设置警戒线，全力保护现场，立即采取果断措施控制险情蔓延或扩大，加强治安秩序管理和宣传教育，同时，初步进行调查取证，及时抓获罪犯和嫌疑人。

D．语言规范：疏导、疏散宣传要从容、镇定、坚决果断，不要造

第三篇：动车组故障应急处置预案(铁运2008 239)

动车组故障应急处置预案（暂行）

目录

1总则

1.1编制目的

1.2工作原则 1.3编制依据 1.4适用范围 2应急机构及职责 3信息报告

4应急响应和应急启动 5应急指挥 6应急处置

6.1热备动车组（热备客车底）出动

6.2热备动车组（热备客车底）运行及返回归位 6.3动车组因故障组织旅客换乘 6.4动车组因故障晚点和旅客滞留 6.5动车组无法接入高站台线路 6.6动车组牵引动力设备故障 6.7动车组车辆设备 6.8列控车载设备故障 6.9列控地面设备故障

6.10动车组调度命令无线传送系统故障 6.11影响动车组运行的信号、联锁、闭塞设备

-1-6.12牵引供电设备

6.13动车组由区间返回、反方向行车 6.14动车组使用机车救援 7应急结束 8 保障措施 9 培训和演练 10附则

1总则

1.1 编制目的

进一步规范动车组故障应急处臵程序，实现动车组故障应急处臵的规范、科学、准确、迅速。提高铁路各部门在动车组故障情况下的应急反应能力和应急处臵水平，最大限度地减少动车组故障造成的损失和影响。

1.2 工作原则

（1）以人为本，安全第一。始终把确保人民群众的生命财产安全放在首位，减少动车组故障造成的损失和影响，提高动车组服务水平和服务质量。

（2）统一领导，分级管理。铁道部各部门在应急领导小组的统一领导下，负责督促、指导铁路局动车组故障应急处臵工作。各铁路局、有关站段按照各自职责和权限，负责动车组故障应急处臵工作。

（3）依靠科学，依法规范。依靠科技进步，依法规范动车组故障应急处臵各项工作，不断改进和完善故障处理的装备、设施和手段。

1.3 编制依据

依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令501号)、《国家处臵铁路交通事故应急预案》、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》(铁道部铁办［2005］115号)、《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)、《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第32号)、《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》(铁科技„2007‟61号)等法律法规和相关规定，制定本预案。

1.4 适用范围

本预案适用于国家铁路及国家铁路控股的合资铁路CRH系列200～250Km/h动车组故障处理应急处臵工作。

2应急机构及职责

2.1铁道部成立动车组故障应急处臵领导小组（以下简称应急领导小组）。铁道部应急领导小组的组成及成员单位主要职责： 组长：分管运输副部长

-3-副组长：总调度长、运输局局长

成员单位：运输局营运部、调度部、装备部、基础部，公安局

应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁道部应急救援指挥中心（运输局调度部），负责领导小组的日常工作。

（1）运输局调度部负责指导铁路局做好动车组故障处理及行车组织、协调和调度指挥工作。同时制定跨局旅客列车迂回、折返、加开、停运以及热备动车组出动等应急处臵方案，确保准确、迅速地处理动车组故障。

（2）运输局营运部负责指导铁路局制定动车组客运组织应急处臵方案，负责指导铁路局做好旅客疏导、转运、后勤保障等客运组织工作。

（3）运输局装备部负责指导铁路局制定动车组机务、车辆设备故障应急处臵方案。及时提供动车组牵引动力、辅助系统、制动系统等车辆状态情况以及救援列车、救援基地的各种设施、装备资料，为故障处理提供参考。

（4）运输局基础部负责指导铁路局制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，确保应急通信保障能力和反应能力；指导铁路局做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。

（5）公安局负责指导、督促有关铁路局做好治安保卫工作。2.2铁路局应急领导小组的组成及成员单位主要职责： 组长：分管运输副局长

副组长：总调度长（运输处处长）

成员：运输处、机务处、车辆处、工务处、电务处、客运处、调度所、公安局等部门领导组成。

应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁路局调度所，负责领导小组的日常工作。

应急领导小组成员单位主要职责

（1）运输处具体负责动车组非正常情况行车组织方案的制订和调整。根据非正常情况对动车组行车组织的影响程度，制订切实可行的行车组织调整方案；协调事故现场的行车指挥工作。

（2）客运处负责指导客运段制定因动车组或动车组救援列车晚点造成的站、车滞留旅客的组织、疏导方案。

-4-（3）调度所收集掌握管内动车组情况和故障信息的报告，负责督办落实上级调度和铁路局领导关于动车组应急处臵的指示、命令；协调车务、机务、供电、车辆、工务、电务等系统有关部门、单位动车组应急处臵工作；统一指挥非正常情况下动车组的行车组织工作，协调救援力量支援。

（4）机务处负责指导机务段制定动车组机车、牵引动力等故障应急处臵方案。及时提供动车组牵引动力、救援列车、救援基地的各种设施、装备资料，为故障处理提供参考。

（5）车辆处负责制定动车组车辆设备故障应急处臵方案。及时提供车辆以及各种救援设施、装备资料，为故障处理提供参考。

（6）电务处负责指导电务段、铁通公司制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，确保应急通信保障能力和反应能力；组织有关单位做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。

（7）公安局组织警力维护现场秩序，协助客运部门做好站、车滞留旅客的组织、疏导工作，必要时应立即封闭现场，设臵警戒线。

2.3 站段（车务段、站、大客站，下同）应急领导小组的组成及成员单位主要职责：

组长由车务段（站）长担任，成员由机务、电务、车辆、客运、公安等单位组成。

2.3.1 车务部门：具体负责现场抢修救援指挥、善后处理等工作，其主要职责：

（1）提供动车组设备故障的现场准确信息。

（2）负责现场的具体救援指挥工作和行车组织工作。2.3.2 机务部门

负责制定动车组机车、牵引动力等故障应急处臵方案。负责指导司机及时处理故障，尽最大能力组织、恢复动车组运行。

2.3.3 车辆部门（车辆段、动车组运用所）

（1）负责指导随车机械师及时处理故障，尽最大能力组织、恢复动车组运行。

（2）负责替换车底的编组、整修，提供状态良好的车底。（3）负责与相关工厂技术专家联系，保证24小时技术支持。

-5-2.3.4 电务部门

负责制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，协调铁通公司确保应急通信保障能力和反应能力；做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。

2.3.5 客运部门

具体负责因动车组或动车组救援列车晚点造成的站、车滞留旅客的组织、疏导工作。

2.3.6 公安部门

维护现场秩序，协助客运部门做好站、车滞留旅客的组织、疏导工作，必要时应立即封闭现场，设臵警戒线。

2.4 现场应急处臵指挥部：铁路局、有关站段应根据铁路局动车组故障应急处臵预案及有关规章的规定，成立动车组故障现场应急处臵指挥部，负责现场作业指挥、监督、协调。信息报告

3.1 动车组运行中出现故障时，动车组司机、随车机械师应按照有关规定进行处理，选择维持运行或停车等方式。司机须使用列车无线调度通信设备及时将故障信息报告列车调度员或车站值班员，随车机械师及时将故障信息报告所属动车组运用所调度，动车组运用所调度及时报告所属铁路局车辆调度员。在区间停车超过10分钟、站内停车超过15分钟，动车组不能继续运行时，司机必须向列车调度员或车站值班员请求救援。

3.2 铁路局列车调度员、车辆调度员接到动车组途中发生故障或其它设备故障影响动车组运行的报告后，应立即向值班主任报告并通知动车组调度。铁路局动车组调度（无动车组调度由值班主任）根据有关规定立即向铁道部动车组调度台报告。动车组因故障停车时或需出动局管内热备动车组时，铁路局调度所值班主任应立即向铁道部动车组调度台报告，铁路局车辆调度向铁道部车辆调度报告，并按照铁路局应急处臵预案要求及时报告和通报。

3.3 当动车组发生故障在20分钟内不能恢复运行或预计运行和到达晚点30分钟及以上时，铁道部运输局调度部调度处调度员接到报告后，立即报告值班处长。值班处长接到报告后，应立即报告调度部主任（副主任）、运输局局长、总调度长。

-6-4应急响应和应急启动

4.1 铁道部运输局调度部调度处、铁路局调度所负责加强对动车组运行监控，及时组织有关人员处理动车组临时发生的各种问题，按照有关规定采取停基改电、反方向行车、区间返回和变更动车组接发列车股道（进路）等非正常行车办法，使动车组尽快恢复运行，并根据需要采取机车救援或出动热备动车组等措施。

4.2 根据动车组故障情况和影响程度，动车组故障应急处臵按铁道部、铁路局、站段三级分别响应，当达到本预案应急响应条件时，各级应分别启动本预案：

4.2.1 发生下列情况之一，铁道部应急救援指挥中心启动I级应急响应：（1）动车组因设备故障晚点满2小时，不能继续运行满1小时。（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或特、一等站动车组晚点造成旅客滞留满2小时。

（3）因线路、信号、接触网等设备故障，造成动车组晚点满4小时。（4）跨局动车组发生故障需出动热备动车组。

4.2.2发生下列情况之一，铁路局应急救援指挥中心启动II级应急响应，同时向铁道部报告：

（1）动车组因设备故障晚点满1小时，不能继续运行满30分钟。（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或二等以上车站动车组晚点造成旅客滞留满1小时。

（3）因线路、信号、接触网等设备故障，造成动车组晚点满2小时。（4）局管内动车组故障需出动热备动车组车底。

4.2.3发生下列情况之一，有关站段调度部门启动III级应急响应，同时向铁路局报告：

（1）动车组始发、终到站因设备故障晚点满30分钟，其它客运站晚点满1小时。

（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或动车组始发、终到站旅客滞留满30分钟、其它客运站滞留满1小时。

（3）动车组运行径路上线路、信号、接触网等设备故障满30分钟或影响动车组运行。

-7-（4）动车组故障需组织旅客换乘，热备动车组出动。

4.3动车组行车事故时分级响应按照有关规定处理。当动车组故障处理涉及其他情况时，在启动本预案的同时，根据需要，启动相应的应急预案。在启动相应级别预案的同时启动下级预案。

4.4影响动车组行车的信息得到核实后，在尚未确定事件级别、实施分级响应之前，站段有关单位值班领导要立即派员赶赴现场，组织指挥有关人员进行先期处臵。

5应急指挥

5.1铁道部应急领导小组负责动车组故障应急处臵协调指挥工作，有关部门根据职责分工负责协调相关工作。

5.2应急启动时，铁道部、铁路局、站段应急领导小组分别在铁道部应急救援指挥中心（铁道部运输局调度部）、铁路局应急救援指挥中心（铁路局调度所）及站段调度室进行应急处臵指挥，根据需要组织各专业、技术专家组成工作小组，具体负责指挥、决策和技术支持。

5.3铁路局和站段应迅速组织修复、救援力量实施修复、救援行动,全力控制故障态势,防止事态扩大，铁路局应根据故障影响情况分别指派领导小组成员及专业人员赶赴现场。

6应急处置

6.1热备动车组出动

6.1.1动车组故障无法及时修复时，应及时启用热备动车组。启用备用动车组时首先考虑使用热备动车组。无热备动车组或热备动车组定员少于故障动车组实际人数时，应调整在线运行动车组交路，有条件时，利用其它动车组担当救援车底。上述措施无法实现时，就近利用空闲普通客车底担当救援车底。

6.1.2热备动车组预备司机必须满足担当各线动车组任务配备，在机务段机车调度室出勤时，按照热备动车组担当各线任务办理出勤（包括传达调度命令和IC卡）。到动车所调度室报到后，在距动车组停留地点较近的行车公寓或机务段（动车组运用所）候班，充分休息，保证叫班后随时出乘担当任务。

6.1.3热备动车组出动救援跨局动车组时，由铁道部调度统一指挥。铁道部运输局调度部调度处动车组调度员应立即报告值班处长、调度处长、-8-调度部主任（副主任），并根据需要通知铁道部车辆、机务、供电、电务调度；由铁道部车辆、机务、供电、电务调度分别通知客车处长、机车运用处长、供电处长、信号处长。

铁道部运输局调度部调度处值班处长接到应急救援指挥中心领导热备动车组出动的指示后，应立即布臵动车组调度台向有关铁路局下达热备动车组出动及开行的调度命令。

热备动车组配属局调度所接到动车组出动命令后，立即（3分钟内）向有关单位下达热备动车组出动的调度命令，有关单位必须在接令后10分钟内完成热备动车组的调车、整备、司乘人员配备等项工作，具备发车条件。热备动车组救援出动时本务司机、随车机械师、客运乘务由配属局担当。

热备动车组和预备司机担当非本局动车组担当区段的车次时，由原担当铁路局动车组司机担当，车型不符时，由预备司机担当，原担当任务铁路局司机负责带道，并负责提供动车组司机携带列车时刻表。

6.1.4热备动车组救援局管内动车组时，由铁路局调度统一指挥，并向铁道部动车组调度台报告（具体办法由铁路局规定）。

6.1.5铁路局应细化热备动车组备用及出动管理办法，明确热备动车组、人员、备品、日常管理和出动各项作业时限标准，确保设备完好和准时出动。

6.2热备动车组运行及返回归位

6.2.1热备动车组出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次在所接续的列车车次前加“R”，行车用语为：“热备动车组××（次）”，行车有关事项按动车组办理。接续后的车次仍使用原车次。

6.2.2非热备动车组车底出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次应根据客车底车型，在所接续的列车车次前加“T”或“K”，行车用语为：“特快动车组××（次）”、“快速动车组××（次）”。

6.2.3对热备动车组和临时替换故障动车组的客车底应优先放行，确保及时到位及返回归位。

6.3动车组因故障组织旅客换乘

6.3.1使用热备动车组组织旅客换乘时，车站应加强站车组织，按规定做好换乘旅客的饮食供应和后勤服务工作，两列换乘车底应尽量安排在同一站台方便

-9-旅客换乘。此时，站段应急领导小组应立即赶赴现场，必要时，铁路局应急领导小组成员应赶赴现场组织指挥。

6.3.2使用非动车组热备车底替换动车组开行旅客列车时，车次应当相对固定（原则上将原动车组车次改为特快或快速旅客列车车次），开车命令必须在开车1小时前下达，跨局旅客列车由铁道部、局管内由铁路局客运调度下达停运动车组，开行旅客列车的调度命令。客调命令中须明确停运动车组列车车次，车底所属局、开行车次、编组顺位、车种、型号、定员、停车站到开时刻、乘务担当单位等。

6.3.3车站接到热备车开车命令后，应按票价差备足零款，指定专人到指定地点组织引导旅客收回动车组旅客原票，换发新票并退还票价差额。旅客要求改乘其他列车时，车站应及时办理改签手续，并尽可能地改签为有席位车票。退票、改签不收手续费。

6.3.4换乘时，站车要认真组织验票，严禁持其他车次车票的旅客上车，持有停运动车组列车车票的旅客，必须换新票后方可上车。

6.4动车组因故障晚点和旅客滞留

6.4.1铁路局调度所应按规定做好动车组晚点信息的预报和通报工作。6.4.2动车组在始发站晚点30分钟以上时，车站应及时通知旅客，旅客在始发站乘车前要求退票或改签时，车站应及时办理退票或改签；始发站铁路局客运处或客运段须派科长或车队长级干部添乘，组织列车乘务组做好服务、解释和安抚旅客工作。

6.4.3动车组途中晚点时，列车长要及时联系铁路局客调，了解晚点原因等，报告车内情况和请求协助解决的问题，组织乘务员积极主动做好服务。晚点30分钟以上时，应做好向旅客致歉、解释工作。乘警应与列车长密切配合，经常巡视车厢，维持好车内治安秩序。

6.4.4接到动车组终到晚点30分钟及以上的通知后，车站站长、派出所长须带领客运、公安有关人员到站台接车，组织旅客下车出站，并做好向旅客致歉、解释工作。到站是铁路局所在地的铁路局客运处、铁路公安局（处）领导要到站台接车，帮助指导车站做好应急处臵工作。

6.4.5发生旅客以滞留列车的方式向铁路要求晚点或空调故障赔偿时，站车

-10-工作人员应当以说服劝解、诚恳道歉为主，耐心细致地做好解释和相关法律法规的宣传工作，稳定情绪、化解怨气，力争取得旅客的理解和配合。

6.4.6公安部门要积极配合客运部门，认真开展滞留旅客的说服劝离工作，争取理解与支持。同时，要向旅客宣讲法律知识，告知旅客可以通过其它合法渠道和方式维护其合法权益，劝说旅客听从车站工作人员的安排到指定地点协商解决，并协助车站工作人员引导旅客下车。公安部门在协助劝离过程中，严禁携带枪支。客运部门在宣传和说服旅客离开车厢时，现场应有公安人员维持秩序；经反复工作劝离无效时，公安人员应宣布铁道部、公安部《关于维护铁路运输秩序保证列车正常运行的通告》，并组织足够的公开警力，对拒不下车的人员依法采取措施带离车厢。对煽动旅客滞留车厢和扰乱列车治安、破坏铁路运输秩序、用暴力手段对抗执法的个别人员，要认真调查取证，依法追究其法律责任。劝阻中要依法依规，有理有节，文明执法。

6.5动车组无法接入高站台线路

正常情况下，办理客运营业的动车组必须在高站台上接发，因特殊情况无法接入高站台时，铁路局列车调度员必须通知值班主任，经调度所副主任准许后，列车调度员与车站共同确定接车股道，并要求车站做好准备，在动车组到达车站15分钟前由列车调度员通知司机。司机要及时通知列车有关工作人员作好准备。

铁路局应制定动车组因故不能在高站台上接发组织办法，明确包括车站信息通报反馈程序、站台服务、应急移动梯使用、管理和车站干部到场指挥等有关要求，确保旅客上下车绝对安全。

6.6动车组牵引动力设备故障

6.6.1牵引系统故障但动力未完全丢失时，应利用自身动力维持运行，并使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，列车调度员不再下达有关限速运行的调度命令。

（1）有一个动力时，CRH1型动车组限速100km/h运行，CRH2型动车组限速170km/h运行，CRH5型动车组限速150km/h运行。

（2）有两个动力时，CRH1型动车组限速100km/h运行，CRH2型动车组限速220km/h运行，CRH5型动车组限速200km/h运行。

（3）CRH1型动车组有三个动力时，限速180km/h运行；有四个动力时，限

-11-速200km/h运行。

（4）CRH2、CRH5型动车组有三个及以上动力时，不限速。

6.6.2特殊情况下，遇最前端司机室不能正常操纵，而最后端司机室操纵正常，双司机值乘或有具备乘务知识的机务干部添乘，前后端司机室通信设备作用良好及天气良好时，准许凭调度命令改为最后端司机室操纵维持运行，列车按站间闭塞行车，列车最高运行速度不得大于120Km/h，前端司机或添乘干部用车内通信系统指挥后端司机操纵。

6.6.3动车组受电弓故障时:单列动车组一架受电弓故障，可更换另一架受电弓受流，正常运行；两架均故障时，司机应立即停车降弓，按规定请求救援;两列重联运行时，每列动车组均升弓受流（即双列双弓模式）。当一列动车组无法升弓受流时，可采用单列单弓维持运行至前方站后，停车处理。两列动车组均无法升弓受流时，请求救援。

6.7动车组车辆设备

6.7.1动车组到站停稳后，遇自动开关门装臵故障时，司机应及时通知列车长、随车机械师，改为手动开关门。

6.7.2遇通风口冒烟时，司机根据情况立即停车或及时报告列车调度员安排在最近前方向站停车检查防尘网有无异物。

6.7.3当轴承温度超过温度报警时，立即停车请求处理，并用列车无线调度通信设备呼叫两端站或列车调度员，报告停车原因和停车位臵。随车机械师下车检查故障车轴，根据实测轴温和检查情况向司机报告，司机向列车调度员提出限速运行请求，列车调度员根据司机请求，发布限速运行命令。

6.7.4根据随车机械师要求，对轮对踏面缺陷停车检查时，司机应及时转报列车调度员，要求前方站停车检查。轮对踏面缺损超出限度时，列车调度员根据司机请求，发布限速运行命令。

6.7.5当得到轮对因齿轮箱、连接轴卡滞造成抱死运行的报告时，司机应立即停车，并指派随车机械师下车检查处理，无法消除抱死故障时，及时请求救援。

6.7.6运行中走行部、风挡连接部有异声、异味、异状需要停车检查时，随车机械师根据具体情况向司机报告，并提出停车请求。司机根据随车机械师报告的故障情况立即停车或转报列车调度员，请求前方站停车检查。经停车检查确认

-12-无碍或应急处理后方可继续运行。

6.7.7当得到空气弹簧发生故障的报告时，列车调度员应发布限速160km/h运行的调度命令。

6.7.8制动系统故障时，列车调度员应按照下列要求发布调度命令：（1）基础制动装臵故障抱死车轮不缓解时，司机应立即停车，用列车无线调度通信设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位臵。随车机械师下车检查处理，切除本车制动运行。

（2）动车组制动系统故障切除25％制动力时，限速160km/h运行；切除50％制动力时，限速120km/h运行。

6.7.9当得到车窗玻璃破损导致车厢密封失效报告时，列车调度员应发布限速160km/h运行的调度命令。

6.8列控车载设备故障

6.8.1动车组出库前发现ATP车载设备故障，应采取以下应急措施。6.8.1.1电务部门应备齐各种备件及检修工具，立即组织抢修，若故障不能及时排除，应联系车辆及调度部门，启用备用动车组。

6.8.1.2若备用动车组不能及时到达发车地点，电务及车辆部门应根据动车组重联情况采取相应的应急措施：

（1）发生车载设备故障的动车组是重联动车组，应摘解动车组，倒换动车组连接顺序后，重新重联，将故障ATP车载设备臵于重联动车组中间部位，也可根据售票情况，临时甩挂发生故障的动车组。

（2）发生车载设备故障的动车组非重联动车组，具备掉头条件的，应安排动车组掉头，将故障ATP车载设备臵于动车组非操纵端，同时在该动车组立折车站安排备用动车组。不具备掉头条件的，临时改按CTCS0级运行。

-13-6.8.2车载设备显示动车组限速运行时但无法判明故障原因时，动车组司机应报告车站值班员或列车调度员，并按车载设备显示的速度值继续运行。

6.8.3动车组运行中遇列控车载设备故障且触发制动停车时，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，并通知随车机械师将设备断电30秒后重新启动（一般不超过两次），及时将设备恢复情况报告列车调度员。而后由列车调度员根据设备恢复情况下达相应调度命令，按下列方式运行：

6.8.3.1车载设备断电重启恢复正常后，将进入部分监控模式。若列车位于站内，按该模式限速45km/h出站后，自动转为完全监控模式。若列车位于区间，可按该模式限速45km/h运行至下一个车站后，自动转为完全监控模式；也可改按CTCS－0级、160km/h运行至下一个车站后，再停车转回CTCS－2级运行。

6.8.3.2车载设备断电重启后，但未恢复正常，若仍需使列车前行，应将车载设备转入隔离模式，若此时机车信号、LKJ正常，可改按LKJ控车运行。

6.8.4动车组在CTCS－2级区段按LKJ方式行车，遇机车信号或LKJ故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，司机凭调度命令、按地面信号运行至前方站，等待救援。遇特殊情况，根据铁道部调度命令，采取应急性措施，维持动车组继续运行。

6.8.5车载设备触发异常常用或紧急制动后，影响列车继续运行，司机不能确定故障原因时，列车调度员可向司机发布转为隔离模式的调度命令，运行途中加强与司机联系，接到司机列控车载设备恢复正常，退出隔离模式的请求后，安排列车前方站停车退出隔离模式。

6.9列控地面设备故障

6.9.1列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端报警，车站值班员应立即通知信号维修人员。若确认设备不能很快恢复时，应立即报告列车调度员，由列车调度员下达“列控地面设备故障”调度命令，在进站信号机前从CTCS-2级转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令转回CTCS-2级运行。

6.9.2车站进站端应答器（组）故障，动车组司机发现异常后，应立即通知车站值班员和列车调度员。故障期间，列车调度员应通知后续动车组，以不高于45km/h通过车站或转CTCS-0级运行。

-14-6.9.3车站出站端应答器（组）(含电缆)故障时，动车组司机在发现异常后，应立即通知车站值班员或列车调度员。故障期间，列车调度员应通知由到发线发车的列车司机，在发车前转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令恢复CTCS-2级运行。

6.9.4车站进、出站端应答器（组）皆故障时，动车组司机发现异常后，应立即通知车站值班员和列车调度员，并立即报告列车调度员，按6.9.1条规定执行。

6.9.5级间转换应答器故障导致级间转换失败并经司机确认后，在无限速命令、确保行车安全的情况下，如不能自动由CTCS－2级向 CTCS－0级转换，应停车手动转换；如不能自动由CTCS－0级向 CTCS－2级转换，可维持CTCS-0级模式继续运行，并及时向列车调度员报告。

6.9.6动车组司机发现DMI显示屏连续收到两条“应答器信息缺失”时，应人工及时将速度控制在120km/h以下，避免车载设备触发制动，并及时报告临近车站值班员和列车调度员。列控车载设备将自动切换为部分监控模式，动车组将根据地面轨道电路信息生成的目标距离模式曲线继续运行，此时对低于120km/h的线路实际限速由司机人工控制运行，当动车组接收到新的应答器信息时将自动恢复完全监控模式。当连续多个区间应答器信息缺失时，列车调度员应根据情况发布列控地面设备故障的调度命令，在进（出）站信号机前从CTCS-2级转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令转回CTCS-2级运行。

6.10动车组调度命令无线传送系统故障

列车运行途中发现调度命令无线传送系统机车装臵故障时，司机应及时向列车调度员报告，列车调度员应向各有关列车调度台和车站通报情况。

6.11影响动车组运行的信号、联锁、闭塞设备 6.11.1闭塞设备发生故障

在CTCS-2级区段，遇基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，列车调度员应布臵动车组停车，并向司机发布调度命令将列控车载设备方式控车转入隔离模式，按LKJ方式行车。

在按电话闭塞法行车的终止站，列车调度员应布臵动车组停车，并向司机发布调度命令将隔离模式退出，转换为列控车载设备方式控车；

-15-若按电话闭塞法行车的终止站且前方交路皆为CTCS-0级区段时，动车组不需停车，列车调度员不再发布调度命令。待动车组按图定停车后，司机应及时将列控车载设备主机隔离开关臵于“正常”位。

6.11.2区间通过信号机故障

动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车必须立即停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知随车机械师。列车停车等候2min，列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入目视行车模式，列车以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高速度不超过20km/h，直到列控车载设备收到允许运行信号，按列控车载设备显示运行。在停车等候的同时，必须与列车调度员、车站值班员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

6.11.3出站（发车进路）信号机故障

在CTCS－2级区段，出站(发车进路)信号机故障时，动车组的行车凭证为绿色许可证，人工选择列控车载设备目视行车模式运行；当收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。

6.11.4进站（接车进路）信号机故障（机械引导）

列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，越过进站信号机后，自动转入引导模式运行。

6.11.5车站电码化故障

遇车站电码化故障或其它原因，造成动车组在进站、出站、进路信号机前收不到允许行车的信息时，应立即停车。动车组停车后，司机向车站值班员和列车调度员报告，按调度命令转入目视行车模式运行；当列控车载设备收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。

6.12牵引供电设备

6.12.1车载自动过分相装臵故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，动车组运行至过电分相绝缘区前，司机应提前确认升起受电弓的车号，运行至电分相绝缘区时，要集中精力，加强瞭望，及时切除牵引力并 “断电”，确认网压上升并稳定后再 “合电”。

6.12.2车站值班员得到自动过分相“感应器装臵”故障的通知后，应及时通知临近的动车组（电力机车牵引的列车）并向列车调度员报告。列车调度员应立即使用列车无线调度通信设备向动车组（电力机车牵引的列车）司机、车站按

-16-规定发布自动过分相系统停用的调度命令，并向有关设备管理单位和公安机关通报。自动过分相“感应器装臵”修复后，列车调度员应及时发布自动过分相系统恢复使用的调度命令。

6.12.3遇接触网临时停电或有异常情况时，应迅速断开主断路器，降下受电弓，根据动车组运行速度、风表压力情况选择适当地点停车，并立即报告车站值班员或列车调度员停车原因及停车位臵，及时通知随车机械师、列车长。

6.12.4列车调度员接到动车组弓网挂有异物等非正常情况的报告时，要安排前方站停车检查。

6.13动车组由区间返回、反方向行车

动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机将列控车载设备转入隔离模式，按调度命令控制动车组返回。

6.14动车组使用机车救援

6.14.1动车组在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及随车机械师，报告停车原因和停车位臵，并迅速请求救援。司机实施停放制动，无停放制动动车组应指派随车机械师做好防溜工作。

6.14.2列车调度员接到动车组在区间被迫停车的救援请求后，应立即向调度所值班主任报告，按就近最快的原则组织救援机车,开展救援工作,并将救援方案立即通知车站值班员和动车组司机。

6.14.3已请求救援的动车组，不得再行移动。动车组司机应了解救援列车开来方向，动车组随乘司机（无随乘司机时，由列车长指定人员）协助随车机械师在救援列车来车的一端安装过渡车钩、专用风管。具备升弓条件的，司机升弓前必须与救援机车保持联系，防止发生弓网事故。动车组被救援后，运行途中可关闭司机警惕装臵。

6.14.4如需停电作业，必须按规定办理停电验电手续。

6.14.5随车机械师在安装完过渡车钩、专用风管后，应到救援机车来车一端不少于300m 处设臵防护，并指挥救援机车进行连挂作业，确认救援机车与动车组连挂好以及动车组状态正常，将救援运行条件通知救援机车司机。

-17-6.14.6救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关限速等规定，与动车组司机保持联系。救援运行中速度不得超过120km/h，并尽可能避免实施紧急制动。

6.14.7动车组由机车救援返回后方站转入隔离模式，取消机车救援后退出隔离模式，由动车组司机自行转换。

6.14.8动车组由机车牵引继续运行时,由列车调度员向救援机车司机发布限速120km/h运行的调度命令。

6.14.9当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据动车组司机的请求，发布取消动车组救援的调度命令。

6.14.10动车组被迫停在接触网分相无电区换弓不能正常受流时，应尽量组织内燃机车在列车运行前进方向担当救援。使用电力机车救援时，动车组司机应查明动车组前方无电区的长度(前方无电区长度的判明方法是动车组前端距“合”电标的距离减去30m)，前部距离能满足执行救援任务的电力机车在列车前方升弓受流的条件时，动车组司机报告车站值班员或列车调度员“电力机车可以从前部救援”，否则报告“电力机车只能从尾部救援”。从尾部救援时，列车调度员应发布列车救援调度命令，动车组司机应在动车组尾部司机室，并与救援车司机保持联系。动车组拉出无电区后，应在距离分相断电标不少于800m处停车，摘开救援车。动车组司机升弓受流恢复正常运行。

列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行；动车组司机应立即报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理，并按规定指派随车机械师规定做好防溜、防护工作。

7应急结束

7.1按“谁启动、谁结束”的原则，宣布应急结束。

7.2应急结束后，应尽快恢复设备状态，总结分析应急处臵经验教训，提出改进应急工作的意见和建议，形成应急工作总结报告。启动III级应急响应的报送铁路局应急救援指挥中心，启动I、II级应急响应的报送铁路局应急救援指挥中心的同时抄送铁道部应急救援指挥中心。保障措施

铁路局、站段及有关部门按照职责分工和本应急预案要求，从交通、后勤、-18-通信等方面为参加应急处臵的指挥、作业人员提供可靠应急保障，保证应急处臵的需要和相关人员安全。培训和演练

按照分级管理的原则，铁道部、铁路局和站段各级应急管理机构要定期对有关人员进行有关知识的培训，将应急预案内容和相关救援知识纳入到职工培训大纲，提高应急处臵能力。

铁路局、站段要有计划地定期组织故障演练。根据需要，铁道部可开展铁路局间的工作交流，提高铁路应急处臵实战能力。附则

10.1奖励与责任追究

对实施本应急预案行动中表现突出的单位和人员，各级应急领导机构应给予表彰和奖励。对玩忽职守、严重失职造成损失和不良影响的单位和个人，根据有关法律法规及相关规定，追究当事人的行政责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

10.2本预案由铁道部运输局根据情况变化进行修订，铁道部前发《关于印发《铁路200～250Km/h动车组突发事件应急预案(试行)的通知》(铁运„2007‟84号)”与本文有抵触的，以本文为准。

10.3本预案由铁道部运输局负责解释。10.4本预案自印发之日起实施。

第四篇：火灾爆炸应急预案

火灾、爆炸应急预案

一、编制目的为预防和控制火灾、爆炸的发生，以及在火灾、爆炸突发时做出响应，以便最大限度地减少火灾、爆炸事故可能带来的人员伤亡、环境破坏和财产损失，控制事故事件的扩展。项目部根据实际情况，特制定此应急预案。

二、适用范围

此应急预案适用于项目部施工现场、生活办公区对火灾、爆炸预防和突发的紧急情况处理及做出响应。

三、可能引起火灾原因

（一）生活办公区

1、生活办公区人员较集中，因吸烟不慎或违章使用明火可引起火灾；

2、生活办公区电脑空调电炉因超负荷使用或线路老化引起自燃发生火灾；

3、生活办公区电热水器因管理不善或发生短路易引起火灾。

（二）施工现场情况

1、施工现场电焊、气割；砂轮机、电锯等；

2、涂漆、喷漆、卷材、可燃气体和汽油等；

3、施工现场电气设备线路老化引起火灾；

4、氧气瓶、乙炔瓶爆炸。

四、项目部办公生活区及施工现场成立应急工作领导小组： 组长：吴春杰

副组长：耿福祥黄光建

组员：杜春友赵忠权王忠义王作瑞董志

五、应急工作领导小组职责：

负责传达贯彻上级消防保卫安全工作的指示和要求，做好火

灾、爆炸的预防工作和救灾知识培训。一旦有火灾、爆炸紧急情况发生，领导组织抢险，疏散人员，使火灾、爆炸引发的环境污染和人员伤亡降低到最低限度。

六、对火灾、爆炸预防控制

1、项目部实行防火责任制，贯彻执行《中华人民共和国消防条例》；

2、建立健全防火制度和安全操作规程；

3、对职工进行消防知识教育，进行消防宣传，组织群众制定防火公约，掌握各类火灾的扑救方法和消防器材的用法；

4、把消防工作列入工作、生产、施工、经营管理的内容。

5、组织消防演习，定期进行防火、防爆检查，消除火灾隐患，改善消防安全条件，完善消防设施；

6、施工现场安全出口、楼梯口必须保持畅通，严禁堆放任何物品；

7、安装使用电气设备，必须符合防火规定。临时增加电气设备，必须采取相应措施保证安全。每天下班前应切断电源（施工现场及办公区）认真检查，确认安全后，方可离开。

8、严格控制明火、焰火、鞭炮的使用与燃放。确实需要使用与燃放时，必须采取保证安全的预防措施；

9、项目部严禁存放易燃易爆化学品。对易燃易爆物品（如乙炔瓶、氧气瓶）应放置在专门场所，分类、分库存放，并由专人负责管理，仓库区通风畅通，并有安全警示牌及“严禁烟火”的标志；

10、管理人员应当坚守岗位，加强值班和检查，确保安全。在冬春季节以及重大节日，组织专门力量，开展消防宣传教育和安全检查，做好消防工作；

11、配置相应种类、数量的消防器材、设备和设施，指定专人维修、管理消防器材、设备设施，保证完整好用；

12项目部任何人都有责任维护消防设施，不准损坏和挪用消防设备、器材，不准占据用火间距，堵塞消防通道；

13、对动用明火实行严格的消防管理，确需动用明火，应按项目部管理制度办理审批手续，落实现场监护人，责任到人。

14、施工现场电焊、气割应按防火规程操作，电工依据电工防火要求操作，具体详见《电焊、气割防火要求》，涂漆、喷漆按防火要求执行，具体详见《涂漆、喷漆和油漆工的防火要求》、《电工的防火要求》、《仓库煤管员的防火要求》；

七、应急工作领导小组应与项目定点的或最近的医院做好联系工作，在施工现场、生活办公区醒目位置应贴医院急救电话，以确保在任何紧急情况下都能得到迅速救治。

八、一旦有火灾紧急情况发生，采取以下步骤进行扑救：

（一）生活办公区发生火灾、爆炸时：

1、现场第一人立即拨打119火警电话向消防队报警，讲清起火地点、单位，并迅速报告应急工作领导小组；

2、应急工作领导小组迅速组织成员，奔赴火灾现场，扑救火灾，由应急工作领导小组统一指挥；

3、办公区由黄光建负责组织用干粉灭火器进行灭火、自救。

4、迅速疏散人员，保护人员的生命安全；

5、应急小组派人接应消防车，带领消防车迅速进入火灾现场；

6、消防防进场后，应急工作领导小组组织人员协调消防队共同扑救，疏散消防通道。

7、如有人员伤亡，迅速拨打定点医院急救电话，将伤员送往医院救治。

（二）施工现场发生火灾、爆炸时：

1、现场第一人立即拨打119火警电话向消防队报警，讲清起火地点、单位，并迅速报告应急工作领导小组；

2、应急工作领导小组迅速组织成员，奔赴火灾现场，扑救火灾，由应急工作领导小组统一指挥；

3、施工场由耿福祥负责组织用干粉灭火器进行灭火、自救。

4、迅速疏散人员，保护人员的生命安全；

5、应急小组派人接应消防车，带领消防车迅速进入火灾现场；

6、消防防进场后，应急工作领导小组组织人员协调消防队共同扑救，疏散消防通道。

7、如有人员伤亡，迅速拨打定点医院急救电话，将伤员送往医院救治。

九、火灾、爆炸事故发生后，由项目部应急小组人员赶赴现场，开展火灾事故调查工作，火灾事故调查查明事故发生的原因，人员伤亡、财产损失情况，查明事故的性质和责任，提出事故处理及防止类似事故再次发生所应采取的措施，写出事故调查报告。

十、应急工作领导小组及时对应急预案进行修订和评审，定期对应急领导工作小组人员进行培训和学习。

第五篇：火灾爆炸应急预案

火灾爆炸应急预案

编制：

审核：

审批：

XX公司 XX工程处

火灾爆炸应急预案

一、编制目的

为预防和控制火灾、爆炸的发生，以及在火灾、爆炸突发时做出响应，以便最大限度地减少火灾、爆炸事故可能带来的人员伤亡、环境破坏和财产损失，控制事故事件的扩展。项目部根据实际情况，特制定此应急预案。

二、适用范围

此应急预案适用于项目部施工现场、生活办公区对火灾、爆炸预防和突发的紧急情况处理及做出响应。

三、可能引起火灾原因

（一）生活办公区

1、生活办公区人员较集中，因吸烟不慎或违章使用明火可引起火灾。

2、生活办公区电脑空调电炉因超负荷使用或线路老化引起自燃发生火灾。

3、生活办公区电热水器因管理不善或发生短路易引起火灾。

（二）施工现场情况

1、施工现场电焊、气割；砂轮机、电锯等。

2、涂漆、喷漆、卷材、可燃气体和汽油等。

3、施工现场电气设备线路老化引起火灾。

4、氧气瓶、乙炔瓶爆炸。

四、成立应急工作领导小组 组

长： 副组长：

组 员：

五、应急工作领导小组职责

负责传达贯彻上级消防保卫安全工作的指示和要求，做好火灾、爆炸的预防工作和救灾知识培训。一旦有火灾、爆炸紧急情况发生，领导组织抢险，疏散人员，使火灾、爆炸引发的环境污染和人员伤亡降低到最低限度。

六、对火灾、爆炸预防控制

1、项目部实行防火责任制，贯彻执行《中华人民共和国消防条例》。

2、建立健全防火制度和安全操作规程。

3、对职工进行消防知识教育，进行消防宣传，组织群众制定防火公约，掌握各类火灾的扑救方法和消防器材的用法。

4、把消防工作列入工作、生产、施工、经营管理的内容。

5、组织消防演习，定期进行防火、防爆检查，消除火灾隐患，改善消防安全条件，完善消防设施。

6、施工现场安全出口、楼梯口必须保持畅通，严禁堆放任何物品。

7、安装使用电气设备，必须符合防火规定。临时增加电气设备，必须采取相应措施保证安全。每天下班前应切断电源（施工现场及办公区）认真检查，确认安全后，方可离开。

8、严格控制明火、焰火、鞭炮的使用与燃放。确实需要使用与燃放时，必须采取保证安全的预防措施。

9、项目部严禁存放易燃易爆化学品。对易燃易爆物品（如乙炔瓶、氧气瓶）应放置在专门场所，分类、分库存放，并由专人负责管理，仓库区通风畅通，并有安全警示牌及“严禁烟火”的标志。

10、管理人员应当坚守岗位，加强值班和检查，确保安全。在冬春季节以及重大节日，组织专门力量，开展消防宣传教育和安全检查，做好消防工作。

11、配置相应种类、数量的消防器材、设备和设施，指定专人维修、管理消防器材、设备设施，保证完整好用。

12项目部任何人都有责任维护消防设施，不准损坏和挪用消防设备、器材，不准占据用火间距，堵塞消防通道。

13、对动用明火实行严格的消防管理，确需动用明火，应按项目部管理制度办理审批手续，落实现场监护人，责任到人。

14、施工现场电焊、气割应按防火规程操作，电工依据电工防火要求操作，具体详见《电焊、气割防火要求》，涂漆、喷漆按防火要求执行，具体详见《涂漆、喷漆和油漆工的防火要求》、《电工的防火要求》、《仓库煤管员的防火要求》。

七、应急工作领导小组应与项目定点的或最近的医院做好联系工作，在施工现场、生活办公区醒目位置应贴医院急救电话，以确保在任何紧急情况下都能得到迅速救治。八、一旦有火灾紧急情况发生，采取以下步骤进行扑救

（一）生活办公区发生火灾、爆炸时

1、现场第一人立即拨打119火警电话向消防队报警，讲清起火地点、单位，并迅速报告应急工作领导小组。

2、应急工作领导小组迅速组织成员，奔赴火灾现场，扑救火灾，由应急工作领导小组统一指挥。

3、办公区由黄光建负责组织用干粉灭火器进行灭火、自救。

4、迅速疏散人员，保护人员的生命安全。

5、应急小组派人接应消防车，带领消防车迅速进入火灾现场。

6、消防防进场后，应急工作领导小组组织人员协调消防队共同扑救，疏散消防通道。

7、如有人员伤亡，迅速拨打定点医院急救电话，将伤员送往医院救治。

（二）施工现场发生火灾、爆炸时

1、现场第一人立即拨打119火警电话向消防队报警，讲清起火地点、单位，并迅速报告应急工作领导小组。

2、应急工作领导小组迅速组织成员，奔赴火灾现场，扑救火灾，由应急工作领导小组统一指挥。

3、施工场由耿福祥负责组织用干粉灭火器进行灭火、自救。

4、迅速疏散人员，保护人员的生命安全。

5、应急小组派人接应消防车，带领消防车迅速进入火灾现场。

6、消防防进场后，应急工作领导小组组织人员协调消防队共同扑救，疏散消防通道。

7、如有人员伤亡，迅速拨打定点医院急救电话，将伤员送往医院救治。

九、火灾、爆炸事故发生后，由项目部应急小组人员赶赴现场，开展火灾事故调查工作，火灾事故调查查明事故发生的原因，人员伤亡、财产损失情况，查明事故的性质和责任，提出事故处理及防止类似事故再次发生所应采取的措施，写出事故调查报告。

十、应急工作领导小组及时对应急预案进行修订和评审，定期对应急领导工作小组人员进行培训和学习。