新晋高速公路块村营至营盘段施工图设计审查报告执行情况-2012

第一篇：新晋高速公路块村营至营盘段施工图设计审查报告执行情况-2012

新晋高速公路块村营至营盘段施工图设计审查报告执行情况-2012

一、项目概况 1.1 功能地位 拟建新晋高速公路块村营至营盘省界段是新乡晋城高速公路河南境的路段路线从新乡市凤泉区块村营村西北已建成通车的济源东明高速公路附近接出向北经辉县的黄水、南村、后庄止于豫晋交界营盘村与山西省拟建的高平新乡高速公路对接。路线全长66.164公里。

该项目的建设对于完善豫西北、晋东南高速公路网布局促进区域资源开发和中国中西部经济文化交流增强中原城市群的辐射能力加强国防建设等方面均具有重要意义。

1.2 路线起终点、走向、主要控制点 1.2.1 路线起点 路线起点位于新乡市凤泉区大块镇与块村营之间通过Y型枢纽互通立交与济东高速公路获嘉至新乡段相接交叉处本项目和济东高速公路的桩号分别为K19956.203和K56447.451。

1.2.2 路线终点 路线终点位于豫晋两省交界的营盘村附近顺接山西省的高平新乡高速公路晋城段。

1.2.3 主要控制点。

起点枢纽互通立交、九圣营互通立交、辉吴地方铁路、南水北调工程、小庄互通立交、新庄互通立交、韩口隧道等长大隧道、七古寺、柳园等大桥和路线终点。

1.2.4 路线走向 路线起于新乡市凤泉区大块镇与块村营之间通过Y型枢纽互通立交与济东高速公路获嘉至新乡段相接。向北在南云门、南关营之间 2 穿过走张湾西、北云门镇东在K29793交叉于S306焦辉路设九圣营互通立交。继续北行于前卓水村西及韩小庄东走过在K32848处建辉吴铁路分离式立交再穿大小史村中于K37860过南水北调总干渠前行至K39附近设祝庄服务区。向西北在K42753过辉黄路设小店互通北行至K45287架黄水河1号桥通过。沿黄水村西、北平东在K51968修香炉寺隧道。向前在树林村东K55394修黄水河2号桥。东北行于K56996设横岭隧道在西王庄村附近设珠泉郊大桥、南村河大桥路线转向西北设马沟隧道再转向西在K63700处设主线收费站。尔后路线迂回盘山前行设南湖大桥、韩口隧道、七古寺大桥、石坡1号及2号隧道、上辿1号及2号隧道、嵩圩1号及2号隧道、石烈隧道、南鞍隧道、万仙山大桥至K85830修王莽岭隧道。路线终于豫晋两省交界的营盘村附近项目终点桩号K86142.500顺接山西省的高平新乡高速公路晋城段。本项目路线全长66.164公里。

1.3 主要技术标准 本项目按四车道高速公路技术标准进行设计。

平原微丘区起点K19956.203K44326.644段长24.37公里设计速度120公里/小时。路基宽度28米其中行车道宽度2×2×3.75米中央分隔带宽3米左侧路缘带宽2×0.75米硬路肩宽2×3.5米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米。

车速过渡段K44326.644K55994.674段长11.684公里设计速度100公里/小时。路基宽度26米其中行车道宽度2×2×3.75米中央分隔带宽2米左侧路缘带宽2×0.75米硬路肩宽2×3.0米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米。

山岭重丘区K55994.674终点K86142.500段长30.11公 3 里设计速度80公里/小时。一般路段路基宽度24.5米其中行车道宽度2×2×3.75米中央分隔带宽1.5米左侧路缘带宽2×0.5米硬路肩宽2×2.75米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米分离式路基单幅宽12.5米其中左侧硬路肩宽0.75米行车道宽2×2×3.75米右侧硬路肩宽2.75米含右侧路缘带宽0.5米土路肩宽2×0.75米。

路基设计洪水频率1/100桥涵设计洪水频率特大桥为1/300、大桥为1/100地震动峰值加速度0.2g对应地震烈度为8度地震动峰值加速度0.15g、0.1g对应地震烈度为7度大桥等重要构造物防护措施等级提高1度设防。

主线及匝道采用沥青路面结构面层为4厘米细粒式改性沥青混凝土SMA-136厘米中粒式改性沥青混凝土AC-20C8厘米下行10厘米沥青碎石ATB-25基层为34下行36厘米水泥稳定碎石底基层为18厘米低剂量水泥稳定碎石。匝道路面结构同主线上行线右幅路面结构路基设计控制其干湿类型为干燥状态。

桥梁设计荷载设计荷载按公路-Ⅰ级设计特殊桥梁采用公路-Ⅰ级荷载的1.3倍。桥面净宽净2×12、2×11.512、2×1111.5米路基及桥涵设计洪水频率为1/100地震动峰值加速度0.2g对应地震烈度为8度地震动峰值加速度0.15g、0.1g对应地震烈度为7度大桥等重要构造物防护措施等级提高1度设防。

其他按《公路工程技术标准》JTG B01-2003中有关规定执行。

1.4 主要工程规模 本项目路线上行线全长66.164公里下行线全长66.479公里。全线路基填土石方795.95万立方米挖方802.34万立方米。沥青混凝土路面1204.76千平方米。全线设大中桥6446.56米/32座其中 4 大桥5466.58/18座中桥979.96米/14座涵洞86座。全线设隧道17071米/17座其中短隧道2067米/7座中隧道3462米/4座长隧道8202米/5座特长隧道33401982.5米/1座。全线设互通式立交3处分离式立交898.72/17座天桥10座通道33道。全线设主线收费站1处匝道收费站2处。全线设服务区1处。管理中心、养护工区各1处。占用土地5732.8亩。

全线工程规模一览表 项目 单位 数量 项目 单位 数量 路线里程 km 66.164 隧道 短隧道 m/座 2067/7 占用土地 亩 5732.8 中隧道 m/座 3462/4 路基 土石方 填方 万m3 795.95 长隧道 m/座 8202/5 挖方 万m3 802.34 特长隧道 m/座 33401982.5/1 路面 沥青砼 千m2 1204.76 互通式立交 处 3 水泥砼 千m2 29.9 分离式立交桥 m/座 898.72/17 桥梁 特大桥 m/座 天桥 m/座 10 大桥 m/座 5466.58/18 通道 道 33 中桥 m/座 979.96/14 匝道/主线收费站 处 2/1 小桥 m/座 服务区 处 1 涵洞 道 86 管理中心/养护工区 处 各1 注不含互通区内结构物结构物长度按上行线统计括号内数字为河南境内王莽岭隧道长度。

1.5 施工合同段划分 根据工程规模结合项目控制工程分布状况将全线土建工程不含路面面层、交通工程及沿线设施等划分为16个标段。块村营至营盘高速公路土建工程标段划分表 序号 标段 起讫桩号 标段长km 主要工程内容 括号内注释为下行线 1 NO.1 K19956.203K25250 5.294 路基工程互通式立交1处中桥4座分离式立交3座涵洞4道通道5道 2 NO.2 K25250K30300 5.050 路基工程互通式立交1处分离式立交4座天桥2座涵洞6道通道2道 3 NO.3 K30300K36750 6.450 路基工程中桥2座分离式立交6座天桥1座涵洞9道通道9道 4 NO.4 K36750K44900 8.150 路基工程互通式立交1处服务区一座大桥1座分离式立交4座天桥4座涵洞7道通道6道 5 NO.5 K44900K52600 7.700 路基工程大桥2座中桥4座分离式立交1座隧道1座长895m875m涵洞12道通道7道 6 NO.6 K52600K55994.674 3.395 路基工程大桥2座中桥1座天桥2座涵洞3道通道1道 7 NO.7 K55994.674K59900 3.905 路基工程大桥3座隧道1座长1168m1380m涵洞3道通道1道 8 NO.8 K59900K63300 3.400 路基工程大桥1座隧道1座隧道长度355m340m涵洞5道通道2道新村互通部分 9 NO.9 K63300 K67950ZK67950 4.650 路基工程大桥2座天桥1座涵洞10道主线收费站1处 10 NO.10 K67950ZK67950 K70640ZK70767 2.690 路基工程隧道1座长度2580m2677m涵洞1道 11 NO.11 K70640ZK70767 K72900ZK73100 2.260 路基工程大桥3座隧道1座长1017m900m涵洞3道 12 NO.12 K72900ZK73100 K75150ZK75200 2.250 路基工程隧道2座隧道长1870m1725m涵洞3道 13 NO.13 K75150ZK75200 K77725ZK77800 2.575 路基工程中桥1座隧道3座隧道长2455m2250m涵洞2道 14 NO.14 K77725ZK77800 K80700ZK80970 2.975 路基工程大桥2座中桥1座隧道3座隧道长1197m1035m涵洞10道 15 NO.15 K80700ZK80970 K83525ZK83500 2.825 路基工程大桥2座中桥2座隧道2座隧道长1774m1103m涵洞8道 16 NO.16 K83525ZK83500 K86142.5ZK86200 2.618 路基工程大桥1座隧道2座隧道长3760m3825m 6

二、《初设批复》执行情况 2.1 路线走向 《初设批复》为本项目起点位于新乡市凤泉区大块镇和块村营之间起点桩号K20000设块村营枢纽互通立交接济东高速公路获嘉至新乡段获新段桩号K56292路线经块村营东侧北行过南小营和南云门之间经中瞳村东穿中小营和张湾之间走太平庄西至九圣营东北侧与省道S306线焦辉路相交设九圣营互通式立交K29280路线西北行经朱桥东、前卓水西、韩小庄东跨辉吴地方铁路过大史村和小史村之间跨拟建的南水北调中线干渠至西孟庄东南与县道X007线辉上路相交设西孟庄互通式立交K38300路线北行经祝庄西王庄东与K42500处设辉县服务区经小庄西折向西北行在K45000处由平原微丘区组建进入山岭重丘区段跨黄水河路线进入山区后沿黄水河西侧山坡前行至北平村除设香炉寺1号隧道及香炉寺2号隧道至树林村南侧再次跨越黄水河后路线折向东北行先后设树林隧道和横岭隧道跨南村河在新村西北设新村互通式立交K60400路线西北行在马沟东设臵马沟隧道经马沟北穿四亩地和白莲坡之间折向西南 行在K63700处设置主线收费站一处路线继续前行经南荒西、栗园西于磨石凹西南、韩口北、瓦泽沟北设韩口隧道回头折向北行至土窑凹处设土窑凹隧道过白楝树凹东在白楝树凹东北设置白楝树凹隧道在白楝树凹北路线回头折向南行至石板坡处设石板坡隧道然后路线呈环绕状绕铁打寨山等先后经上辿东、马鞍根北、北马鞍东北、柳园东、金牛寺东、嵩坪西并再次经上辿和马鞍根先后设上辿1号隧道、北马鞍隧道、柳园隧道、金牛寺隧道。嵩坪1号隧道、嵩坪2号隧道、上辿2号隧道及上辿3号隧道路 7 线经上辿1号隧道上方后过马鞍根西设马鞍根隧道经深湾沟西在石烈辿西北折向西南进入万仙山景区设石烈辿隧道经南马鞍南设南马鞍隧道路线西北行自K84225处设王莽岭隧道于K86149处到达本项目终点省界。路线全长66.141公里计入断链影响0.008公里。山西省下营盘西K87500处为路线设计终点王莽岭隧道出口接山西省拟建的高新高速公路。

施工图设计基本上按照初步设计批复执行施工图定测和设计过程中仅对局部路线方案和线形指标进行了优化。对于项目终点施工图设计时考虑到原初设线位过省界不远在不太长的距离内连续跨河两次经现场踏勘和局部方案比选后将终点段线位南移约200米跨河一次以降低工程规模和减少拆迁量。

审查认为施工图设计路线起点、主要控制点及走向基本符合初步设计批复要求。原则同意施工图设计提出的优化方案。同时应结合山西段工程进度进一步核实和确定项目终点并签订有关协议。

【执行情况】

山西段项目已经施工已经签有《高平至新乡高速公路山西省、河南省省界接线协议》。2.2 主要工程技术标准 2.2.1 技术标准 《初设批复》为该项目按四车道高速公路技术标准进行设计其中 1.起点K20000K45000段设计速度120公里/小时路基宽28米其中行车道宽2×2×3.75米中央分隔带宽3米左侧路缘带宽2×0.75米硬路肩宽2×3.5米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米。

2.K45000K65000段设计速度100公里/小时路基宽26 8 米其中行车道宽2×2×3.75米中央分隔带宽2米左侧路缘带宽2×0.75米硬路肩宽2×3.0米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米。

3.K65000终点K86149段设计速度80公里/小时路基宽24.5米其中行车道宽2×2×3.75米中央分隔带宽1.5米左侧路缘带宽2×0.5米硬路肩宽2×2.75米含右侧路缘带宽2×0.5米土路肩宽2×0.75米分离式路基单幅宽12.5米其中行车道宽2×2×3.75米左侧硬路肩宽0.75米右侧硬路肩宽2.75米含右侧路缘带宽0.5米土路肩宽0.75米。

施工图设计结合项目区域地形及线形特点车速设计及车道划分按照《初设批复》的要求进行仅对分段区域作了适当调整平原微丘区起点K44326.644段设计速度120公里/小时车速过渡段K44326.644K55994.674段设计速度100公里/小时山岭重丘区K55994.674终点段设计速度80公里/小时。

审查原则同意施工图设计所做的调整。【执行情况】同意审查意见。

2.2.2 路面结构 《初设批复》为路面结构采用路线上、下行方向不等厚设计 上行线块村营至营盘方向4厘米沥青玛蹄脂碎石SMA-136厘米中粒式改性沥青混凝土AC-208厘米沥青碎石ATB-2534厘米水泥稳定碎石基层18厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

下行线营盘至块村营方向4厘米沥青玛蹄脂碎石SMA-136厘米中粒式改性沥青混凝土AC-2010厘米沥青碎石ATB-2536厘米水泥稳定碎石基层18厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

施工图设计按照《初设批复》意见执行上、下行线由于交通组 9 成重车比例的不同采用不同的路面结构层厚度。

隧道内路面结构根据隧道长度而采用不同的形式中、短隧道路面采用复合式路面结构形式4厘米厚改性沥青混凝土6厘米厚中粒式沥青混凝土26厘米厚C40水泥混凝土面板15厘米厚C20混凝土基层12厘米厚C20混凝土找平层特长、长隧道采用复合式路面和水泥混凝土路面隧道洞口300米内为复合式路面其余为水泥混凝土路面。复合式路面同中、短隧道路面水泥混凝土路面28厘米厚C40水泥混凝土面板15厘米厚C20混凝土基层12厘米厚C20混凝土找平层两种路面之间设3米过渡段。

审查认为施工图设计基本按照《初设批复》执行。原则同意上下行采用不同的路面结构建议进一步研究确定沥青混凝土类型同时对结构层分路段予以优化。

【执行情况】施工图设计修改中对路面进一步优化。

2.2.3 桥涵设计标准 《初设批复》为“全线桥涵设计荷载公路-Ⅰ级的1.3倍设计洪水频率特大桥1/300大、中、小桥及涵洞1/100整体式路基段桥面净宽平原微丘区段212.5米山岭重丘区段211米分离式路基段桥面净宽11.5米涵洞与路基同宽”。

施工图设计根据河南省交通厅文件豫交计【2006】177号《关于下发〈高速公路设计技术要求〉修订内容的通知》设计荷载按公路-Ⅰ级设计特殊桥梁采用公路-Ⅰ级荷载的1.3倍其余严格按照《初设批复》的标准进行设计。审查认为施工图设计未完全按照《初设批复》的设计荷载标准执行。建议结合河南省交通厅文件豫交计【2006】177号《关于下发〈高速公路设计技术要求〉修订内容的通知》要求对未完全执 10 行《初设批复》的桥梁荷载标准部分进行技术方案论证。

【执行情况】经了解本路的山西段设计荷载为公路Ⅰ级且已基本建成。重型车辆基本为山西方向过来的仅本段提高荷载标准没有太大意义。连续刚构桥、跨南水北调桥设计荷载公路Ⅰ级的1.3倍其余桥梁设计荷载公路Ⅰ级。

2.3 设计优化 《初设批复》为施工图设计时应依据专家审查意见和《公路工程技术标准》JTG B012003进一步优化。

施工图设计阶段根据专家审查意见并结合沿线地形、地质和隧道、桥梁等结构物的设置对全线平纵面设计进行了调整优化。

审查认为原则同意施工图设计进行的优化。【执行情况】同意审查意见。

2.4 桥型方案 《初设批复》为原则同意初步设计中推荐的桥型方案施工图设计时应结合专家意见及水利部门的意见合理确定桥高、桥长及布孔方案确保桥梁结构设计安全并做好对南水北调水质的保护。充分考虑线路对沿线水利排灌体系的影响落实相关措施保证排水畅通。

施工图设计时根据水利部门等有关单位提供的水文资料对沿线所设的大中桥逐一核对并进行水文计算然后确定合理的孔跨布置。对南水北调大桥依据相关部门的要求作了针对性设计。

审查认为原则同意施工图设计的桥型布置方案。建议对上部结构进行优化同时对下部结构加强抗震设计。

【执行情况】同意审查意见并对个别桥梁进行上部优化加强抗震设计。2.5 互通式立交 11 《初设批复》为鹤壁至辉县高速公路的工可批复中已明确鹤辉高速在新庄附近与本段高速公路相接鉴于枢纽互通立交位置与本项目的新村互通立交相距较近施工图时应与鹤辉高速进一步衔接统筹考虑新庄互通立交的设置方案。

根据河南省高速公路网以及项目业主的意见要求施工图设计对互通立交方案进一步的优化调整全线设置块村营九圣营小庄共三处互通式立交。起点处块村营枢纽互通式立交定为Y型立体交叉九圣营互通式立交设置位置及形式同初步设计取消初步设计中的西孟庄互通式立交设置本项目路线与辉黄路交叉的小庄互通式立交与《可研报告》方案一致。对于与鹤壁至辉县高速公路交叉设置的新庄枢纽互通式立交施工图设计中主线线形按预留设置未反映该互通式立交的有关内容将其归至鹤壁至辉县高速公路设计相关建设费用根据《河南省地方标准》DB41/T419-2005执行。新庄互通式立交施工图设计提出预留。

审查认为原则同意九圣营、小庄互通式立交设置。对于起点处的块村营枢纽互通式立交应进一步专题研究起点立交一期应落地并为下步改造预留建设。对于与鹤辉高速交叉处的新庄枢纽互通式立交应结合的环太行高速公路进一步专题研究为改造成“十”字型互通式立交预留建设。施工图设计应进一步明确和补充完善初步设计批复的设置在新庄枢纽互通式立交附近的新庄服务型互通式立交的设计情况。

【执行情况】同意审查意见对起点块村营互通式立交优化改造成十字型互通式立交预留建设研究新庄互通衔接环太行高速公路的可能性。

2.6 主要工程数量 12 《初设批复》为大桥4811.57米/18座中桥425.48米/6座小桥276.86米/5座涵洞112道。通道39道天桥16座互通式立交4处含一处枢纽互通立交分离式立交11座。服务区1处。

经过施工图设计的外业勘测调查和内业设计对构造物方案作了进一步的核定和优化共设大桥5074.36米/19座中桥907.24米/15座涵洞86道。

施工图设计根据专家审查意见并结合地形、地物和原有道路情况路线及结构物核定和优化后共设置互通式立交4处含预留新庄互通式立交分离式立交18座通道33道天桥10座服务区1处。