XX“全国城市公共交通宣传周”倡议书[五篇范文]

第一篇：XX“全国城市公共交通宣传周”倡议书

XX“全国城市公共交通宣传周”倡议书

市民朋友们：

9月18日至24日是“全国城市公共交通宣传周”，每年的9月22日是“世界无车日”。今年的活动主题为“优选公交，绿色出行”。众所周知，城市公交是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大的民生工程。优先发展城市公共交通是有效缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量的一剂“良药”。选择城市公交出行，更能有效地利用道路资源。

为倡导市民尽可能选用公共交通、自行车、步行等出行方式，减少对小汽车的使用和依赖，以达到节约能源、减少污染、改善环境，在全社会营造了解公交、关心公交、支持公交、选择公交的良好氛围，形成我市公共交通优先发展、科学发展的新局面。我们向全体市民发出倡议：

一、积极宣传“优选公交、绿色出行”理念，带动身边更多人参与到活动中来。

二、积极践行“优选公交、绿色出行”理念，自觉放弃小汽车，为缓解交通拥堵，促进节能减排，保护大气环境贡献力量。

三、从自身做起，从现在做起，优选公交，文明礼让，让绿色出行成为我们日常生活的一部分，人人为我，我为人人。

四、在今后出行中，尽可能选用公交车、自行车、步行等绿色交通出行方式。同时要宣传和鼓励自己的亲朋好友积极响应。

五、9月22日无车日，让我们少开一天车！让城市少一点污染、多一片清新！让道路少一点拥堵、多一份畅通

关爱城市、绿色出行，我们共同参与；节能减排、低碳生活，我们共同创造；碧水蓝天、美好生活，我们共同享受。来吧，我们一起行动，积极加入xxXX年“公交出行宣传周”活动队伍，并以此为契机，选择绿色出行方式，让它逐渐成为我们的出行习惯。让城市少一点污染，多一片清新；让道路少一点拥堵，多一点畅通；让市民少一些疾病，多一份健康。让我们一起行动吧,努力推进“优选公交，绿色出行”，为共建一片蓝天，为创建文明、和谐的xx交通出行环境贡献自己的一份力量！

XX年9月14日

xx公共交通集团公司

第二篇：“全国城市节水宣传周”节水倡议书

“全国城市节水宣传周”节水倡议书

亲爱的老师们、同学们：

5月11日—17日是“全国城市节水宣传周”，今年的活动主题是“建设节水城市，推进绿色发展”。据统计，全世界的淡水只占所有水资源的7%，可以饮用的淡水只有0.8%，世界80个国家正面临着水危机，发展中国家约有10亿人喝不到清洁的水。而我国人均水资源拥有量又仅为世界平均的1/4，属于水资源紧缺的国家。但长期以来，人们普遍认为水是“取之不尽，用之不竭”的，在日常生活用水中不知道珍惜。正是有了这种根深蒂固的观念，水资源浪费惊人。

节约用水，不仅仅是一句口号，应该从身边做起。大而言之，为了保护及合理利用国家有限的水资源；

小而言之，为了维护学校和我们自己的利益。因此，我们向全校师生员工发出节约用水倡议，希望每一位师生员工以主人翁的态度，倍加珍惜稀缺的资源，节约每一滴水，使节水意识、节水行为蔚然成风。

一、增强节水意识。认真落实党的十九大关于实施国家生态环境保护和节能减排行动的重要内容，认真学习领悟《国家节水行动方案》、《住房和城乡建设部办公厅关于做好2019年全国城市节约用水宣传周工作的通知》（建办城函〔2019〕266号）等政策法规精神，充分认识节约用水的重要性，自觉树立节约用水光荣、浪费用水可耻的观念。

二、做节水爱水的宣传者。依托校内各种平台，开展贴近实际、贴近生活、形式多样的节约用水宣传活动，普及节约用水技巧，推广节水新技术、新手段，引导全校师生养成良好的节水习惯、提高节水意识、树立正确的用水观念，让节水内化成大家的精神追求，外化成大家的自觉行动，形成人人节约，处处节约水资源的良好校园风气。不仅要身体力行，还要带动家人、同学、朋友乃至周围的人，共同养成节约用水的好习惯。

三、做节水爱水的践行者。无论是在家中还是在学校，都要注意节约用水。提倡“刷牙少用一口水，洗脸少用一杯水，洗浴少用一盆水，平时少用一滴水。”我们在用水的时候要做到刷牙洗脸用盆接水，洗衣洗物用桶接水；

别把水龙头开到最大，用水后关牢水龙头、用过的水留起来拖地冲厕所，养成惜水节水的好习惯。据统计，水龙头滴水，每月可产生约3吨水量；

水龙头小细流水，每月可产生约12吨水量；

水龙头长流水，每月可产生约400吨水量。聚少成多，浪费的水资源是巨大的。广大师生员工发现水龙头、管道、马桶等用水器具漏水请及时报修。

四、做节水爱水的监督者。全校师生员工要自觉担负起节约用水的责任，人人争当节约用水的示范者和推动者，人人争做节约水资源的组织者和监督者，用自己的文明言行劝阻、纠正身边的不良行为，对发生在身边的用水浪费现象，及时制止。希望大家互相监督，共同推动城市节约用水，保护利用好水资源。

老师们，同学们，让我们从自身做起，从现在做起，在日常生活中珍惜每一滴水，积极参与到节水爱水的行动中来，为建设“节水型”城市，建设“节约型”校园贡献自己的一份力量！

第三篇：全国城市节约用水宣传周

“全国城市节约用水宣传周”活动总结

今年是第20个“全国城市节约用水宣传周”，本次宣传周的主题是“建设节水型城市，改善城市水生态”。由于这一活动契合了国家“发展循环经济，创建节约型社会、环境友好型社会”的要求，所以水利部门非常重视，一个时期内，围绕着“节水减排”组织了许多宣传活动。工业供水场在水利局的指导下，结合本单位的实际情况，在积极参加活动的同时，将“发展循环经济”、“ 建设节水型城市”的理念也融入到实际工作当中，取得了可喜的成果，现总结如下：

第一，积极参加了水利局组织的业务学习和日常宣传。

第二，通过在供水场举行会议，开展节水主题讨论等活动，大家一致认为在日常工作

中必须做好以下几点：

1，积极向用水企业推销来自地表的的工业用水，让企业负责人充分认识到工业用

水的便利、环保和相对廉价。促使企业多用工业用水，也就意味着减少地下水的乱挖滥采，从而为县城“清水润城”工程建设奠定基础。

2，坚持以节约用水与防治水污染并重的原则。田庄水库是工业供水场的水源地，也是涵养整个沂源县城地下水的重要源头。没有田庄水库的洁净水源，“改善城市水生态”便只是空谈。所以，加强水污染防治与节约用水可以并行不悖。为此，工业供水场必须配合水库有关部门，时时监控水库周边企业的废水排放，保证水库为县城居民贡献一片碧水蓝天，保障供水场为用水企业提供优质的清水。

3，加强供水管网的维修、维护工作，保证安全供水，减少供水运行损失。

第三，在县城繁华街道，摆放宣传牌，散发节水宣传材料，讲解节约用水知识，配合水利部门，加强了宣传力度，使“建设节水型城市，改善城市水生态”成为全县市民的共同心愿。

随着以上活动的宣传和开展，工业供水场的每个人都认识到了节约用水的必要性和重要性，为以后单位的长远发展奠定了思想基础，为建设节水型城市提供了强大的精神力量。

第四篇：城市公共交通练习题

城市公共交通练习题

一、填空题

1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为 正班车 车和

加班车

车，对于晚上运营的车辆有时也称为 夜班车 车。区间车 是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。

2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用 绕道行驶、分段行驶、缩短行驶 等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用 跨线行驶 的方法。

3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有 车辆 行车时刻表、车站 行车时刻表和

线路 行车时刻表三种。

4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有

调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。

5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。

6、公交客流调查的方法有：

问询 法、观测 法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为 高断面 观察法、随车 观测法和 驻站

观测法。

7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为

0.8~1.（范围值），平峰期一般取值为

0.5~0.6

（范围值）。

8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为 0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为 0.5~0.6（范围值）。

9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有： 增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。

10、三级调度机构的三个层次分别是 公司总调度室、车场调度室、车队调度组。

二、选择题

1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（B）倍的计划车载客定额；

A．2

B。2~4

C。1.2~1.5

D。1.5

2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（A）A.全程车 B.区间车 C.大站车 D.定点定班车

3、以下对于行车计划的说法是错误的是（C）； A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据

B．行车计划的制定要根据客流的情况 C．运营调度要完全依据行车计划的规定 D．行车计划在实施时需要不断修正或修改

4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（C）。

A.公司调度室 B.车场调度室 C.车队调度组

4、若上行单程时间为20分钟，上行单程行驶时间为16分钟，下行单程时间为22分钟，下行单程行驶时间为16分钟，始、末站停站时间均为6分钟，则周转时间定额为（D）分钟。A．86分钟 B。44分钟 C。48分钟 D。54分钟

5、当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（B）。

A.由小变大 B.由大变小 C.均匀穿插 D.有点变小，再由小变大

6、在制定行车计划是，若要求在一小时内发出11各车次，车辆的周转时间为70分钟，则最少需要投入（C）辆车辆；

A．11

B。12

C。13

D。14

7、在制定行车计划是，若要求在一小时内发出10个车次，投入9辆车，车辆的周转时间均为50分钟，则平均行车间隔为（D）分钟；

A.6 B.6.7 C.5.6 D.5

8、已知某公交线路在高峰小时（1h）内，最高路段乘客通过量为1296人次，所用车型定员标准为72人，满载率定额为100%，周转时间为50分钟，则在高峰小时内该线路需要配置的车辆数为（C）辆（结果4舍5入）：

A．13

B。14

C。15

D。16

9、在我国公交车中，对于站位和座位之比（站位：座位）的要求，以下说法哪个正确？(C）A.市区线路大于郊区线路，郊区线路大于长途线路； B.市区线路小于郊区线路，郊区线路小于长途线路； C.市区线路大于郊区线路，郊区线路小于长途线路； D.以上说法都不对。

10、若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（B）。

A．正班车

B。加班车

C。全程车

D。区间车

第五篇：优先发展城市公共交通

文章标题：优先发展城市公共交通

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。优先发展城市公共交通，建设与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，减少城市中心地区车辆总数，是提高城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要措施，也是提高城市空气质量和加快建设环境友好型社会的务实之举。

提高优先发

展公共交通的认识

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体不高，优先发展公共交通符合我国城市发展和交通发展的实际。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展。但一些大中城市的公共交通发展水平还有待进一步提高，公共汽车数量不足、线路少、车辆老化等问题亟待解决。特别是随着经济社会发展和城镇化进程加快，一些城市交通拥堵、出行不便问题有所突出，影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。在一些城市，交通问题已成为影响城市发展、影响经济社会发展和人民身体健康的重要问题。加快发展公共交通，对于缓解交通拥堵，推进城市健康发展，必要而且紧迫。

城市公共交通是一项社会公益性事业，是适用于更广泛人群的出行方式，是普通居民所依赖的一个重要交通方式。从这个意义上讲，优先发展城市公共交通，充分发挥公共交通价格低廉、快捷方便的优势，引导更多的人乘用公共交通，有助于为人们提供安全可靠、方便周到、经济舒适的交通服务，能更好地满足人们日益增长的物质文化生活需要。而且由于公共交通运量大、运价低廉，能较好地减少能源资源消耗、减少尾气排放，有利于建设资源节约型和环境友好型社会。

从国际经验来看，优先发展城市公共交通是当前世界上很多国家的一贯做法。早在上世纪60至70年代，法国、美国等国家的一些大城市就纷纷调整交通战略，大力发展公共交通，以缓解大中特别是大城市交通拥挤的矛盾以及城市大气污染严重的问题。

优先发展城市公共交通，各地区和有关部门应进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐。要通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。要进一步放开搞活公共交通行业，完善支持政策，提高运营质量和效率，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。

推进城市公共交通优先发展

首先要充分发挥规划调控作用。交通规划是城市总体规划的重要组成部分。有关部门应在对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究的基础上，以公共交通为核心，通过编制实施城市综合交通体系规划、公共交通专项规划和轨道交通建设规划，科学配置和利用交通资源，建立以公共交通为导向的城市发展和土地配置模式。城市交通规划应与城市总体布局和人口产业分布相协调，确定发展战略目标、任务、有关技术和经济政策；综合考虑各种交通方式、换乘枢纽配置以及与对外交通的衔接，重点确定公共交通结构、线网分布、场站布局、用地规模、建设计划等。相关部门应大力支持公共交通规划编制工作，积极将规划编制所需经费纳入预算，确保编制任务的完成；采取有力措施，切实防止和纠正违反规划、侵占公共交通基础设施及其建设用地的行为，保证优先发展公共交通的需要。

第二要完善公共交通基础设施。应合理规划设置场站和配套设施，按照城市公共交通规划要求，将公共交通场站和配套设施纳入城市旧城改造和新城建设计划；将公共交通场站作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。在城市主要交通干道上，应建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施。加强城市交通换乘枢纽建设，符合条件的地区要建立换乘枢纽中心，引入各种交通方式，实现公共汽(电)车、大容量快速公共汽车、轨道交通之间的方便快捷换乘，以及城市交通与铁路、公路、民航等对外交通之间的有效衔接。与此同时，要积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。

第三要保障公共交通的道路优先使用权。应通过科学论证，合理设置公共交通优先车道、专用车道(路)、路口专用线(道)、专用街道、单向优先专用线(道)等，让公共交通车辆顺利通行，提高公共交通车辆运营速度和道路资源利用率。公共交通优先车道应配套设置清晰、直观的标志标线等标识系统，使公共交通流与其他交通流明确区分，确保公共交通车辆的优先或专用路权。加强优先车道(路)和优先通行信号系统管理，着力保证公共交通车辆对优先车道的使用权和优先通行信号系统的正常运转，提高公共交通车辆的运行速度和准点率。

第