第一篇：迪光亭大桥施工进度汇报材料 - 春节后复工
邵坪高速公路第六合同段迪光亭大桥
施工汇报材料
一、工程概况
迪光亭大桥系邵阳至坪上高速公路在公路YK29+822.00处上跨沪昆铁路支线-62158部队油库铁路专用线所设，交叉点处于部队油库铁路专用线里程为铁K7+100.09，交叉角73°，采用6x35.0m小箱梁跨越，桥跨按正交布置。
本合同段位于泸昆铁路支线K7+100.09处，依据踏勘及实地测量后，根据所测数据，以安全、适用、经济、美观为原则，为方便施工、节省投资，在不影响沪昆铁路的正常运营及铁路设备安全的前提下，采用6x35.0m小箱梁桥型方案,后右幅变更设计为7跨，3*35m+2*25m+35m+25m。全桥工程量为桩基34根，地系梁11个，中系梁9个，立柱22根，盖梁11个，肋板4片，承台2个，台帽4个，35m梁板40片，25m梁板12片。
二、施工进度情况
已完工的临时建筑：小箱梁预制场已准备就绪、活动板房、梁板预制台座、钢筋加工棚已施工完毕，龙门吊已安装，模板、架桥机已进场。
已完成的工程实体：
1、桩
基：左幅0#台~6#台桩基；右幅：0#台~3#墩、6#墩、7#台。（全桥剩余右幅4#墩、5#墩共4根桩基）
2、下部构造：左幅1#墩、2#墩、3#墩系梁，立柱，盖梁，4#墩系梁与下立柱；右幅：0#台、1#墩、2#墩台帽，系梁，立柱，盖梁。
三、安全质量管理情况
1、施工安全管理情况
根据业主及湖南省交通厅对在建工程的要求。项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工、安全协调副经理、生产副经理为副组长，各部门负责人及施工队队长为组员的安全管理小组。对所有施工人员进行了安全教育及培训，建立了特种作业人员台帐，特种工作证件及身份证件全部备案，并加强了对特种作业人员的考核，建立危险源台帐，对所有危险源实施了整改，并做好了记录，在日常安全生产交底中对危险源的识别进行了详细的交底。
2、施工质量管理情况
质量是公路建设永恒的主题，是公路的生命和灵魂，是我们施工工作的重点。项目部进场以后成立了以项目经理为组长，项目总工、安全协调副经理、生产副经理为副组长的质量管理小组。在施工过程中，以对工程质量高度负责的态度，始终将工程质量放在第一位，让每个员工牢记“以质量求生存”这一道理。项目部每周定期召开生产例会，还根据每天的生产和质量情况不定期的针对施工过程中发现的问题召开碰头会，使生产组织和技术上的问题能够得到迅速解决。
四、春节后复工情况汇报
因春节期间我标段工程暂停施工，现春节已过，项目部管理人员已经全部到岗，工程各施工作业班组人员已基本到位。根据湖南省邵坪高速公路建设开发有限公司关于春节后复工检查与施工计划的相关要求，我项目部对施工现场人员到位情况进行了检查并对近期施工做了如下计划，具体情况如下：
1、节后人员设备到位情况和全部到位时间：
我项目部人员从2015年2月28日全部到岗，桥梁下构人员于2015年3月1日到岗，吊车、挖机于2015年3月2日到岗，桩基队伍于2015年3月2日到岗，冲击钻到位共2台，上部构造队伍于2015年3月5日进场拼装箱梁模板、拼装架桥机。
2、各工点复工情况和计划：
a、下部构造0#台左幅台帽计划2015年3月5日开工，计划2015年3月15日完工。
b、右幅4#、5#桩基施工计划2015年3月5日开工，计划2015年4月15日完工。
3、节后近期施工节点任务和计划
a、年前完成的左幅5#、6#、右幅6#、7#桩基施工，必须于2015年3月6日前完成检测，以便尽快进行下部构造施工。
b、0#台台帽及耳背墙于2015年3月20日前完成，台背回填2015年3月31日前完成。
c、2015年3月15日前完成张拉压降设备检验标定，三月底预制35m箱梁6片，5月10日前完成左幅梁板预制安装。
d、架桥机3月底前拼装并完善检测手续，4月初开始架梁。
e、左幅4#、5#、6#下部构造，计划2015年3月5日开工，于2015年4月25日完成。
五、目前急需解决的问题
1、右幅变更设计图纸与台帐的确认
右幅调跨方案于2014年12月2日确定，但右幅变更设计图纸一直未能正式下发，导致台帐无法确定及录入系统，无法计量。2、62194部队的协调工作
62194部队要求将右幅的变更设计方案报送至62194部队及长沙军事代表处审批。
3、右幅3-1#桩基的地方协调工作
右幅3-1#桩基于2015年1月22日浇筑完毕，桩基与房屋屋檐水平距离为2.0m，因桩基过于临近，在施工过程中房主多次进行阻拦，通过政府多次协调，已完成桩基施工，至今仍不允许进行下一步施工，要求将房屋征收拆迁。
怀化铁路工程总公司
邵坪高速公路第六合同段项目经理部
二〇一五年三月二日
第二篇：迪光亭大桥施工进度汇报材料（最终版）
邵坪高速公路第六合同段迪光亭大桥
施工汇报材料
一、工程概况
迪光亭大桥系邵阳至坪上高速公路在公YK29+822.00处上跨沪昆铁路支线-62158部队油库铁路专用线所设，交叉点处部队油库铁路专用线里程为铁K7+100.09，交叉角73°，采用6x35.0m小箱梁跨越，桥跨按正交布置。
本合同段位于泸昆铁路支线K7+100.09处，依据踏勘及实地测量后，根据所测数据，以安全、适用、经济、美观为原则，为方便施工、节省投资，在不影响沪昆铁路的正常运营及铁路设备安全的前提下，采用6x35.0m小箱梁桥型方案。
二、施工进度情况
目前已经完工的临建包括：项目部、梁板预制厂、钢筋加工棚、存梁区等。已完成的工程实体包括左幅0#台0-0#、0-1#桩基，1#墩1-0#、1-1#桩基，2#墩2-0#、2-1#桩基，3#墩3-0#、3-1#桩基、4-0#桩基、4-1#桩基、右幅0#台0-0#桩基、0-1#桩基、1#墩1-0#桩基、1-1#桩基，1#及2#墩地系梁、1#及2#墩立柱，正在施工的为左幅6#台6A-1#桩基、右幅2#墩2-0#桩基，三、安全质量管理情况
1、施工安全管理情况
根据业主及湖南省交通厅对在建工程的要求。项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工、安全协调副经理、生产副经理为副组长，各部门负责人及施工队队长为组员的安全管理小组。对所有施工人员进行了安全教育及培训，建立了特种作业人员台帐，特种工作证件及身份证件全部备案，并加强了对特种作业人员的考核，建立危险源台帐，对所有危险源实施了整改，并做好了记录，在日常安全生产交底中对危险源的识别进行了详细的交底。
2、施工质量管理情况
质量是公路建设永恒的主题，是公路的生命和灵魂，是我们施工工作的重点。项目部进场以后成立了以项目经理为组长，项目总工、安全协调副经理、生产副经理为副组长的质量管理小组。在施工过程中，以对工程质量高度负责的态度，始终将工程质量放在第一位，让每个员工牢记“以质量求生存”这一道理。项目部每周定期招开生产例会，还根据每天的生产和质量情况不定期的针对施工过程中发现的问题召开碰头会，使生产组织和技术上的问题能够得到迅速解决。
四、目前存在的困难
怀化铁路工程总公司
邵坪高速公路第六合同段项目经理部
二〇一四年十二月一日
第三篇：节后复工汇报材料
各工区施工管理要求
发言人：*** 各位领导、同事们： 大家好
按照会议安排，由我代表五个工区，就2017年施工生产过程中存在的问题做概述分析，并对即将全面展开的2018年各项施工生产活动提出几点要求。一、一年来各工区管理工作情况
2017年，在项目部全体员工和各分包单位的共同努力下，各工区的施工生产平稳有序进行，总体上较好的完成了施工生产任务。但是，在质量、进度等方面依然存在一些不容忽视的问题，必须引起重视，下面就以下几方面做阐述：
1.对项目部制定的进度节点目标不够重视，作业人员配置不合理； 2.钢筋绑扎、模板安装及混凝土外观等分项工程上存在不同程度的质量缺陷，质量通病的预防、质量问题的事后处理及质量创优措施落实不到位；
3.现场安全隐患整改不及时，对项目安全管理重视不足； 4.地下室收尾、混凝土缺陷处理等工作未能全面有效开展。
二、2018年各工区工作安排
1.管理思路
2018年项目部将加强对质量的管控，坚持“安全第一，质量为本”的原则，吸取教训总结经验，牢固树立质量意识严把质量关。贯彻全面、全员、全过程质量管理的思想，进行质量的事前控制、事中控制和事后控制。
2.管理措施
结合现场施工生产情况，为更好服务现场，确保项目进度目标及质量目标的实现，项目部各工区根据施工特点提出以下几方面的具体要求：
二次结构部分 二次结构前期施工质量优良，后期施工质量受诸多因素影响有所下滑，现针对已出现的问题对今后施工过程提出以下要求：
（1）严格执行验收程序，经验收合格后方可进行下一道工序施工；（2）加强施工工具方面的使用（例如：红外线激光仪、皮数杆的使用），确保能更好的掌控施工质量；
（3）加强过程监控管理，提前发现问题，及时解决问题；（4）现场安全文明施工继续保持常态化管理；（5）积极配合项目管理工作，加强团队意识。主体结构部分
随着办公楼及公寓楼上部主体结构施工的展开，结合各单位工程特点，针对性进行质量管理。核心筒墙体钢筋密、配筋直径大、墙体厚度大，内隔墙多等特点，造成施工难度大，质量不易保证。为防止质量通病，杜绝质量事故的发生，提出以下几点要求：
(1)树立技术服务理念。根据以往检查验收发现，个别木工班组作业人员在使用蓝图施工时，由于图纸的轴线及楼板洞口标注局部不清楚，导致工人在配模过程中下料错误，最终造成返工等质量事故。因此应树立技术服务意识，施工前对班组进行详细交底，结合电子版图纸及蓝图重新将轴线及洞口尺寸进行标注，复核无误后方可交底使用；
(2)配合落实各种专项治理活动。根据项目部既定的创优目标和各项创优措施，积极落实项目部开展的各种质量专项治理活动，加强质量管理进而提高作业人员质量意识；
(3)加强过程质量控制，避免返工。个别现场管理人员在过程中未能有效做好自检工作，对待项目部在过程中下发的整改通知单等质量管理文件重视程度不足，整改一拖再拖，最终导致返工及质量问题频发现象的出现。
钢结构部分
(1)质量情况。钢结构施工质量方面存在的问题主要有钢构件加工质量及焊缝焊接质量两方面。构件加工质量问题集中体现在焊缝坡口加工不平整，不规则。焊缝焊接质量缺陷表现在个别焊缝存在夹渣，气孔，焊瘤等现象，此问题在去年监理例会中被多次提及，望引起足够重视；
(2)配合意识。项目的建设，工程的进展需要大家的共同努力，紧密配合，施工的各个环节更是你中有我，我中有你，相互制约。所以各分包单位其实是一个有机结合的整体，一荣俱荣，一损俱损，任何一个分包都无法甩掉其他分包独自存在。所以各分包单位都应牢固树立相互依存，合作共赢的思想观念，在总包的统一协调管理下，在做好自身本职工作的同时积极为其他兄弟队伍创造方便，同心协力，把工程做好，做快。钢结构方面除施工中严格遵守总包安排外，在其他技术方面，例如钢筋孔的留设，钢筋接驳器的留设等方面也应牢固树立配合、服务意识，因为一个看似不起眼的环节就可能影响下一个工种的正常施工，最后影响的可能是整个工程的质量，进度，最终自身也难免遭受损失。
2018年项目施工生产的目标及管理要求已经明确，新的一年是充满希望的一年，也是充满挑战的一年，各项施工任务繁重，希望各分包单位积极投入到现场生产中，少一点争执，多一点配合。让我们携手共进，共筑优质***。
第四篇：春节后复工申请
致：XX建设工程监理有限公司
XX安置小区一标段春节后复工申请
XX建筑工程有限公司新开门项目部定于2013年2月7号放假，2013年2月22号收假。放假前；由项目经理领队，安全经理全面负责对施工现场进行自查，全面排查现场存在的各种安全隐患。节日期间项目部主要管理人员不放假，实行领导带班制度，加强安全管理，坚决杜绝突发事件的发生，确保安全生产。
收假后，我项目部管理人员及主体队人员已全部到岗，水电设施已通，一切开工准备工作已做好。又根据我项目部的实际情况，成立了由项目经理为组长，生产经理、安全经理为副组长的检查整改小组，对施工现场进行了全面的检查，具体内容如下； 项目部由安全经理带队，对大型机械的限位、钢丝绳、标准节连接螺丝、附墙的连接、接地、漏电等进行了重点检查。检查过程中，对作业人员再次强调了设备操作必须严格执行操作规程，不准带病运行，坚决杜绝机械设备事故发生。工人在上岗前，由安全经理、安全员负责。按工种和施工特点再进行安全教育，安全交底工作，凡未经安全教育和技术交底的作业人员一律不得上岗。对施工现场外架搭设、外架的连墙件等、临边维护情况进
行了检查，重点检查了防护栏杆、孔洞盖板、安全网和脚手架等对高空作业人员提供保证的设施和部位，对安全隐患进行了及时的排查。检查中出现的问题进行现场整改，现场安全情况良好。项目部针对放假前，已浇筑的砼楼层，要求各主体队不得
私自拆除模板，拆模必须由总工办同意，根据同条件砼试块试压情况而定。且拆模要严格按照总工办发出的拆模通知执行。
5.防火、临时用电、生活卫生区等主要检查宿舍不许使用电热宝、电褥子、电磁炉、电饭煲等用电设施。
6,。防雷电措施：对各楼的防雷检测已进行，符合要求。
据上所述；我项目部在项目经理的带领下，一直坚持安全第一的生产原则，时刻把安全生产放在工作的首位。我们会吸取前人的教训，认真抓好安全工作，将安全生产责任制落到实处，真正做到防患于未然，保证施工现场的安全生产。现各种自检已到位。特请复工。
2013年3月7日
第五篇：春节后复工申请
复工申请
重庆市南川区建委安全管理站： 重庆市大地建设监理有限责任公司：
我司承建的南川中央花园项目工程因春节放假，于2013年2月6日至2013年2月19日工地停工放假。目前放假期已完。
工地于2月17日至2月19日提前安排专人，对施工现场的施工电源、施工电梯、施工机具及高处临边防护设施等，检查安装恢复到位。经现场检查已具备施工安全生产复工条件，特申请于2013年2月20日正式开工。
特此申请
重庆大地监理有限责任公司
浙江德发建设集团有限公司
南川监理部
南川中央花园项目部
2013年2月19日
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