汛期施工汇报材料

第一篇：汛期施工汇报材料

中铁十局集团二环西南延项目部

中铁十局济南市二环西路南延及机场路 下穿京沪铁路立交桥工程汛期施工汇报材料

一、工程概况

1.二环西路框架桥：济南市二环西路南延下穿京沪铁路立交桥工程，位于京沪三线K496+790.40处，与京沪铁路、水白线交叉，京沪铁路现状为3座2孔10m钢筋混凝土低高度梁桥，限高4.2m，净空净高均不满足规划要求，本次拟拆除重建，新建4-16.25m铁路框架桥，共12孔。【见《二环西路及机场路平面布置图》、《二环西铁路桥结构图》、《二环西线路加固图》】。

2.轨道工程：京沪三、四线及水白上、下行为60kg/m无缝线路，1680根/km,Ⅲ型砼枕，Ⅱ型弹条扣件设计。二环西路南延下穿京沪铁路框架桥中心各50m范围内四股线路进行应力放散。二环西路下穿水白线引起电分相位置调整，纵断面需按照现行规范要求进行调整。范围为：K6+500-K7+750，纵断面坡度分别为5.3‰、4.6‰。

3.因工程建设而发生的铁路通信、信号、电力、电力牵引供电等设施迁改工程。

二、汛期施工主要项目及防洪位置

1.汛期施工主要项目

二环西路南延主要施工项目为便梁跨线纵横移、便梁架设、既有路基开挖及回填、便梁支点桩施工、框架桥顶进、挡墙及附属工程施工。

2.重点防洪位置

本次汛期防洪重点：防洪等级为二级，重点防洪位置为：（1）钻孔桩出土通道开挖后边坡防护；

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（2）顶进时既有路基开挖，暴露时间较长，要做好边坡防护，防止雨水冲刷，边坡塌陷；

（3）便梁混凝土支墩汛期施工期间因雨水浸泡发生不均匀沉降；（4）预制基坑边坡防护及截排水设施；（5）二环西路南延两线间排水沟施工。3.防洪防汛时间：2016.6.1--9.30。

4.铁路施工影响范围：京沪三、四线K496+665-K497+455；水白上行线K8+041-K8+831、水白下行线K6+758-K7+548。

三、汛期施工工期安排

（1）2016.6.1-8.31便梁支点桩、盖梁、通道开挖及回填施工完毕。（2）2016.6.1-9.30便梁架设及纵横移。

（3）2016.8.15-8.31上海方边孔框架桥顶进完毕。

（4）2016.9.1-9.30框架桥两侧挡墙及其与既有路基侧空隙施工完毕。

四、总造价及合同工期

本工程总造价1.67亿元（不含高架部分），合同工期为549天。计划开工日期为2016年3月1日，计划竣工日期为2017年8月31日。

五、机构设置及任务划分 1.机构设置

项目部目前员工52人，内部职能机构设五部两室。

（1）领导班子6人。其中：项目经理1人，党工委书记1人，总工程师1人，副经理3人。

（2）内部职能机构设5部2室，计28人。

（3）现场管理人员18人（含驻站联络员、部分现场防护员）。2.任务划分

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（1）二环西路：设2个框构预制及附属工程作业队、1个线路加固及顶进作业队、1个土方开挖作业队、1个顶管施工作业队。

（2）四电工程：设1个通信、信号、电力作业队；设1个接触网作业队。（3）轨道工程：设1个曲线超高调整、应力放散及坡度调整作业队。（4）桩基工程：设1个桩基工程作业队。

六、目前工程进展情况

截至7月1号，项目完成产值5712万元，完成总产值1.67亿元的34.2%。主要受应力放散及接触网迁改的影响，第一步便梁架设及支点桩进度受到了一定程度影响。

主要形象进度为：

1.二环西路：框构砼完成4830m3，完成总数24086.7m3的20%；土方完成12.6万m3，完成总数21万m3的60%；便梁支点Ф1.6m桩基完成27棵，完成总数37棵的73%；接触网Ф1.25m桩基完成11棵，完成总数11棵的100%；厂房Ф1.5m防护桩完成93棵，完成总数93棵的100%；燃气Ф1.0m防护桩完成27棵，完成总数27棵的100%；Ф2.0m燃气防护套管完成109m，完成总数109m的100%；Ф2.5m自来水防护套管完成100m，完成总数109m的100%；便梁架设完成20孔次，完成总数56孔次的35.7%。

2.轨道工程：应力放散、超高调整第一步均已完成，完成总数的50%；水白下行线坡度调整已完毕。

3.四电工程：通信、信号、电力完成总数的100%；接触网迁改完成总数的70%。

七、跨汛期施工预防机制

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1.警示标志设置

防洪地点要设置警示标志，标识牌内侧至线路中心不得小于3.1m起终点均设在减速地点标处。

2.灾害分析危险源判别

防洪范围：京沪三、四线K496+665-K497+455；水白上行线K8+041-K8+831；水白下行线K6+758-K7+548。汛期施工主要是土方开挖、桥涵顶进施工、接触网迁改施工、附属工程施工，重点做好防路基边坡坍塌及线路慢行期间的线路路基稳定；加强对路基稳定性的监测，对铁路既有设备（信号、通信、电力、接触网）的巡查，发现问题及时上报；本工程处地下水位较深，两处均在框构桥地板以下，主要加强对汛期降雨量的监测，雨量超过警戒线及时采取措施。

3.灾害预防

二环西路工作坑共计4个。京沪三线、水白上行线路基雨水通过既有道路排到铁路南侧2个工作坑内；京沪四线、水白下行线路基雨水通过既有道路排到铁路北侧2个工作坑内。通过工作坑再把雨水向东排到大涧沟泄洪。

本处每个工作坑配备1台22kw水泵、1台5.5kw水泵、2台2.2kw水泵，同时根据雨量大小随时增加水泵数量。

八、安全管理情况

工程下穿4股线路，给管理增加了难度；该工程场地狭小、工期紧、交叉施工干扰大、列车行车密度大；该工程封锁点时间集中，其中京沪三线、水白下行线均在12点左右，京沪四线、水白上行线均在11点左右。针对以上特点，在安全管理方面项目部主要采取了以下几项管理措施：

一是风险研判，营业线安全持续稳定。坚持以每道施工工序安全卡控为着中铁十局集团第一工程有限责任公司 中铁十局集团二环西南延项目部

力点，在便梁支点开挖、便梁纵梁纵横移、钢筋笼安装、接触网改造等高风险项目作业时，制订详细的施工方案，实施全过程盯控。自2016年4月6号项目开工以来，营业线III级要点施工完成便梁架设20孔次，B类、C类邻近营业线施工贯穿全过程，均能保证行车及人身安全。

二是强化主体责任，全面实施了风险项目领导签认制，项目经理、现场施工负责人每月3号手写本月安全重点及控制措施。

三是加强安全检查，在日常检查的基础上，另外增加每月底由项目经理带队进行的安全质量大检查，建立问题库，制定措施，明确责任，闭合管理。

四是严格风险控制，每月分项目进行风险源辨识、分析，进行风险评估，汇总风险控制要点，制成风险安全控制卡片，随身携带，责任落实到人，盯控到位。

五是加强协作队伍管理，与协作队伍全部签订了安全质量协议书；加强安全培训，实行全员培训，动态管理，做到“干什么、学什么、考什么”。

六是定期组织安全工作考核，共处罚违章10人次，工程自开工以来，两工点在施工作业过程中均未发生一起安全事件，安全生产实现了有序可控。

九、下步工作重点

1.汛期到来之前，组织施工管理人员在施工所属范围内进行全面检查，着重检查施工现场的排水情况，检查临时设施的防漏，对原有排水系统进行整修加固，必要时增加排水设施，保证水流畅通，防止施工场地周围地面水流入场内。

2.在汛期施工必须做好防洪施工措施，办理汛期施工各项手续，通过审批后方可施工。

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3.制定出具体措施，安排好不利于在汛期施工的项目。

4.成立专门的防洪防汛领导小组，每天由专人搜集气象信息，为现场施工安排做出指导。

5.保证现场运输道路畅通，路面根据需要加铺炉渣，砂砾或其他防滑材料。6.汛期来临前备好防洪物资，分类码好，放置离现场较近的地方。7.对材料库要进行全面检查、维修，特别是水泥仓库四周必须排水良好，做到屋面不漏雨，墙面不渗水，地面不返潮。钢材应放在干燥地方，且要有防雨措施，防止钢材锈蚀。防水材料应存放在干燥的地方，不得受潮雨淋。露天放置的材料，不得浸在水中，以防流失浪费。

8.现场使用的各种机具应搭设雨棚，根据工程情况，准备必要的排水机具和材料，并对机电设备线路要随时检查绝缘和防雨情况，检查零线、接地是否符合要求，并按规定设置漏电保护器。

9.保证桥涵顶进工作坑内不积水从而引起路基边坡失稳。

10.确保路基及边坡不塌方，或塌方后及时抢修达到正常使用条件。11.确保行车线路正常运营，发现线路及设备异常，视情况轻重，分别采取相应措施，使线路达到正常使用状态。

12.确保施工场地排水畅通，不积水，过后不影响施工。

中铁十局二环西南延项目经理部

2016年7月7日

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第二篇：汛期专项施工方案

S213线黑河大桥重建工程汛期专项施工方案

为做好S213线黑河大桥重建工程汛期施工防洪防汛、抢险救灾应急救援处理工作，最大限度地减少水灾、水毁造成的财产损失，确保路基、桥涵等基础设施和施工工地、驻地等工作的安全渡汛，根据国家《安全生产法》、《突发事件应对法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，我项目部特制定本方案。

一、适应范围：

本预案适用于黑河流域桥梁工程在发生以下水毁险情时应急救援处理工作：

1、路基、桥梁及涵洞等施工部位发生水灾造成重大险情事故时应急救援处理工作。

2、施工工地、驻地等发生水害造成重大险情。

二、实施原则

1、防汛高于一切；

2、抢险施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；

3、最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失；

4、局部服从全局，下级服从上级；

5、分级负责，密切配合。

三、现场应急小组及主要职责

1、制定应急处理预案。

2、成立现场应急小组 组 长：李晓暾 副组长：杨永亮 李向峰

组 员： 伏晓霞 阮志琦 李雪鹏 欧阳浩霖 邸明 刘兴栋 俞洋 吕国栋 黄梦琪 吴蛟

3、接报险情迅速启动应急预案，指挥协调现场的抢险救援工作。

4、险情事故发生后，核实现场人员伤亡和损失情况，及时向当地政府相关部门、项目办汇报抢险救援工作及险情水毁应急处理的进展情况。

5、及时落实应急处理上级有关领导的指示精神。

6、对于已经报告的险情水毁抢修进展情况，要随时续报。险情水毁抢修完成24小时内，形成完整的书面材料上报项目办。

7、每天密切关注气象局预报的天气及沿线河流的水文情况，结合本地的实际情况，及时汇报。

8、工作人员应当坚持昼夜值班制度，作好值班记录，负责内外的通讯联络，要配备通讯联络工具，随时保持联系畅通。一旦发生人员伤亡及重大安全隐患，立即联系有关部门实施抢救，同时向上级部门报告。

9、各职能人员要配备抢险装备，在汛期要确保保持随时待命状态，各类抢险车辆保持油料充足、运行良好。一旦汛情到来，确保人员、设备及时到位，本着“救人高于一切”的原则，积极救治受伤人员，解救水困人员。最大限度地减少死伤人数的损失，千方百计地做好防止和减轻次生损失工作。

10、应当根据应急救援处理工作需要，负责抢险防汛物资的保管、发放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、镐铲、砂袋、绳索、砂石等抢险用品及绷带、担架等医护用品；预先设置紧急疏散的安全通道和安全场所，确保一旦发生险情，现场人员能得到及时疏散和安置。

四、应急报警机制

应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报四部份组成。它的形式为从下而上，由内到外，形成有序的网络应急报警机制。

应急上报机制

通过危险辩识体系获取危险源突显特征后，第一时间报告现场应急小组负责人，现场应急小组负责人应立即向项目办汇报，并迅速启动应急预案。

内部应急报警机制

应急预案启动后，现场应急小组应拉响反应警报，通过电话、手机通知相关人员以及事故现场的全体人员进入应急反应状态，应急反应组织进入应急预案及应急计划实施状态。

外部应急报警机制

内部报警机制启动的同时，按应急指挥部的部署，立即启动外部应急报警机制，向邻近标段项目部、周边已建立外部应急反应协作体系、社会公共救援机构报警。

五、险情水毁应急与救援

1、当得知发生险情水毁或收到水灾险情水毁呼救后，应急指挥部按照应急处理险情水毁的基本程序，迅速组织应急抢险救援工作。

2、险情水毁发生后，现场应急小组组长应当立即到现场组织救援工作。

3、到达现场后，各险情水毁应急救援处理工作组在现场应急小组的统一领导下，按照各自职能立即开展工作。

六、险情水毁报告

险情水毁报告应包括以下内容：

1、发生险情水毁的时间、地点和路段。

2、发生险情水毁的简要经过、伤亡人数、水毁情况、直接经济损失的初步估计；

3、险情水毁原因、性质和初步判断；

4、险情水毁抢修情况和采取的措施；

5、需要有关部门和单位协助险情水毁抢修和处理的有关事宜；

6、险情水毁报告单位、签发人和报告时间。

七、防洪防汛重点检查监控内容

各现场应急小组要实行严格的汛前检查、汛期监控、汛后复查的检查监控制度。安排专人分工负责，对现场的临建设施、基坑设施、施工用电等项目进行重点检查和监控。

1、临建设施

临建设施包括：职工驻地、办公用房、加工场地、库房等。

监控人的责任：全面检查临建设施的安全状况，如有裂缝、倾斜、变形现象，及时采取加固、翻修，达不到要求的必须拆除重建；暴雨天气必须安排专人进行不间断巡查；随时观察风雨对临建设施的影响、损害情况，及其基坑、脚手架、起重设备等可能对临建造成的破坏，如有危险立即将临建内人员转移到安全地方。

2、基坑设施：

基坑设施包括：路基边坡防护工程、桩基施工、土石方开挖等。

随时观察基坑边坡有无出现裂缝、滚石、坍塌等现象，基坑支护有无变型，沿线路基边坡毗临建筑物、结构物的变化情况；对毗邻街道、建筑物、山体、临建设施的基坑设施要重点检查监护；如若出现重大安全隐患立即对危险区域进行封闭，撤离人员停止施工，设置安全警示标志，派专人值班，严禁无关人员接近危险区域，并立即上报；汛期过后对基坑设施进行全面检查，无安全隐患后，方可施工。

3、临时用电

临时用电包括：施工用电、生活用电等。

监控人的责任：全面检查施工现场的各类临时用电设施、配电线路，严格实行“三相五线制”，确保做到三级配电、两级保护，各类配电设施的防雨设施防护完好，电阻小于10欧姆，电线电缆合理架空或埋设，不得出现老化或破损的电缆；遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。并准备好应急照明器材。汛情过后，对配电系统进行全面的检查验收，符合安全要求后，方可送电施工。

八、应急预案实施终止后的恢复工作

对事故过程中造成的人员伤亡和财产损失做收集统计、归纳，形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。

对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。

九、具体实施措施

1、将不宜在雨期施工的工程提早或延后安排，对必须在雨期施工的工程制定有效的措施。晴天抓紧室外作业，雨天安排室内工作。注意天气预报，作好防汛准备。遇到大雨、大雾、雷击和6级以上大风恶劣天气，应当停止进行露天高处、起重吊装等作业。暑期作业应当调整作息时间，从事高温作业的场所应当采取通风和降温措施。

2、做好施工现场的排水

（1）根据施工总平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。

（2）应严格按防汛要求，设置连续、畅通的排水设施和其他应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河沟；

（3）若施工现场临近高地，应在高地的边缘（现场的上侧）挖好截水沟，防止洪水冲入现场；

（4）雨期应设专人负责，及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。

（5）路基土石方挖填作业区，杜绝出现明显的凹凸现象，并始终保持一定的泄水坡度，不允许有积水，雨后如出现积水的区段，尤其是正在作业的施工面应及时排放。切忌挖填区土石方被雨水浸泡，在施工区及施工区域边沿结合周边的施工环境和地貌设置施工排水沟与截水沟和集水坑，并与拟建的排水沟、周边的沟、渠、河道有机的结合应用。做好整个施工场区内的排（防）水系统建立在降水、排（抽）水工作。

3、运输道路

（1）临时道路应起拱5‰，两侧做宽300mm、深200mm的排水沟；

（2）对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固。

（3）雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好；

（4）场区内主要道路应当硬化。

4、临时设施及其他施工准备工作

（1）施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，应保证不漏、不塌、不倒，周围不积水，严防水冲入设施内。选址要合理，避开滑坡、泥石流、山洪、坍塌等灾害地段。大风和大雨后，应当检查临时设施地基和主体结构情况，发现问题及时处理。

（2）雨期前应清除沟边多余的弃土，减轻坡顶压力。

（3）雨后应及时对坑槽沟边坡和固壁支撑结构进行检查，深基坑应当派专人进行认真测量、观察边坡情况，如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、走动等危险征兆，应当立即采取措施。

（4）雨期施工中遇到气候突变，发生暴雨、水位暴涨、山洪暴发或因雨发生坡道打滑等情况时应当停止土石方机械作业施工。

（5）雷雨天气不得露天进行电力爆破土石方，如中途遇到雷电时，应当迅速将雷管的脚线、电线主线两端连成短路。

（6）大风大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风绳和附着结构，以及安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。轨道式塔机，还应对轨道基础进行全面检查，检查轨距偏差、轨顶倾斜度、轨道基础沉降、钢轨不直度和轨道通过性能等。

5、按照安全值班表每天有两位管理人员值班，发现灾情及时向有关防汛部门汇报，同时项目经理及施工员要保证手机24小时开机，以便发现汛情时，值班人员及时与其取得联系，保证在第一时间内赶到现场指挥防汛。

第三篇：汛期施工安全方案

中铁十一局集团有限公司鲁甸8.03地震昭巧二级公路恢复重建工程项目经理部

汛期施工安全方案

一、编制目的

根据上级有关汛期安全生产工作布署，为了加强汛期安全管理工作，预防水灾危害，保护施工现场和职工群众生命财产安全及施工顺利进行，结合我项目部工地的实际及本项目工程所在地理位置和历年气象情况，特制定本预案。

二、编制依据

1.《中华人民共和国安全生产法》、2.《中华人民共和国防洪法》 3.《公路工程施工安全管理手册》 4.《项目部安全生产管理体系文件》

5.《指挥部、总监办与防洪相关指导文件》

三、组织机构 组长：梁建

副组长：杨军（WZ）杨军(XT)余贵廷

组员：白云坤、何娇龙、王吉中、连晏彰、张宏亮、郑周红及现场各专职安全员。

防洪办公室：庞康平、鲁甸气象局办公室、指挥部办公室、总监办办公室及各施工队负责人。

四、分工协作

组长（梁建）负责组织启动汛期施工安全工作，组织开展汛期安全教育培训工作，统筹安排汛期施工安全工作；

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对各级电箱缺盖、罩、门的及时补齐；支架需要加固的及时加固。

机械设备：检查施工现场钢模台座、龙门吊、吊塔等大型设施和设备的安全防护及安全联锁工作状态。

材料堆放地临时排水系统：检查排水系统设置是否满足排水要求。

（4）汛期施工期间，项目部和各施工队 夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班，同时与防洪办公室要保持24小时联系畅通。

（二）、前期工作重点

在防洪办公室收到大雨天气预警时，不管白天黑夜都应该及时有效的通报给其他相关人员，方便各级负责人调动劳动力到基坑、材料库房、等易倒灌部位查看，出现问题及时排除。

（2）物料安排，雨季到来之前，各施工队应提前做好物资、材料的准备，包括排水设备、防雨材料及施工应急用电的准备工作。

（3）对全线施工现场进行排查，坡顶截水沟、平台截水沟、涵洞等临时排水系统施工完成情况。结合施工现场实际采取有效措施降低雨季对施工现场的破坏程度。其中（路基五队、路基七队、路基十一队、路基十二队、桥梁施工队、棚洞施工队）等危险性较大的控制性工程，对应施工队应配置专职安全员监控施工现场情况，发现险情立即采取封路告知等措施，并及时上报。

（三）、现场安全保障措施

1.原材料、设备的储存和堆放

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(3)若有施工人员遭受雷击触电后，应立即采取相应的急救措施，并拨打120急救电话。

4.雨中控制措施

检查办公室、宿舍及料库屋面有无漏雨现象，对漏雨的部位及时修理完好。道路场地等排水坡向正确、排水沟畅通无阻，确保施工现场无积水。检查食堂、厕所等的排水沟，及时疏通污水管道。施工机械设备是否存在被掩埋的可能性。各副组长牵头组织施工队负责人及相关人员及时反馈施工现场各项隐患激发趋势情况。

5.雨后隐患排查

大雨过后恢复作业前，各副组长组织相关人员对施工现场进行安全隐患排查，在各项隐患未消除前，禁止违规冒险作业。并及时反馈相关资料到防洪办公室。

（四）汛期安全管理措施

1.加强组织领导，有针对性的进行防汛安全教育，提高广大职工的防汛意识和警觉性。在雨季、汛期到来之前，重点检查防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。同时，要根据实际情况，采取切实可行的措施，备足抽水设备，避免构筑物受雨水浸泡。并认真执行雨前、雨后两检查制度。

2.防洪办公室积极与鲁甸气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。

3.坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并根据险情

第四篇：2016.10汛期施工总结

汛期施工总结

2016年汛期已经结束，汛期内配合开展了6项工程，具体为：

1、京广线、西长线、京九线、京沪线等自闭改造工程桥梁敷设线缆配合监护施工。

2、廊坊热电厂临近京沪线新建专用线工程桥涵接长配合监护施工。

3、琉璃河南站站改工程（新建专用线）配合监护施工。

4、南马连道路工程泵井基坑临近京九线支护工程配合监护施工。

5、青牵一梨支110kV线路迁改（京台高速）工程跨越京沪工程配合监护施工。

6、京台高速公路下穿京沪线顶桥工程。

在路局相关业务处室的领导下，各项配合工程开展有序，保证了既有线行车安全及汛期路基稳定。针对汛期开展的工程从如下几个方面来进行总结：

一、如何开展汛期施工审批工作。

汛期开展的工程，原则上破坏（开挖）路基、既有线基础的工程不予审批，但是特殊由当地企业政府机关部门等向路局申请的重点紧急工程，办理相应的汛期施工手续可以汛期施工，另外立交桥积水整治工程由于是改造水害工程可以延入汛期施工。汛期施工的审批工作，首先由工务段进行审核，工务段审核不通过的工程不予办理汛期手续；但是由于工程工期紧急情况特殊由施工单位向路局处室进行申请，同时经主管局长审核通过的工程可在汛期内进行施工。

针对汛期开展的工程，在施工单位制定汛期专项施工组织措施的基础上，我段与施工单位签订联合抢险协议，同时我段也制定专项汛期配合施工应急预案，将施工地点沿线的抢险力量纳入到该施工地段的抢险范围。

二、如何检查批准的施工项目。

针对汛期开展的施工项目，配合监护的施工我段按照专职监护员进行现场监护检查，同时加强雨中雨后设备的安全检查工作，车间主任（工班长）每周对现场不少于2次检查，段机关干部不少于1次检查；顶桥顶管配合工程，段现场成立配合工程指挥部，由主管段长、主任等相关人员现场全过程进行盯控，特别是雨中、雨后的设备检查，应急抢险料具（人员）的储备等。

三、段在汛期施工管理方面取得哪些成绩和创新管理经验，同时还存在哪些管理问题？

针对汛期施工，顶桥、顶管段承揽的工程现场成立工程临时指挥部，由段长、书记任组长、主管段长任副组长、相关科室车间负责人为组员，现场由主管段长全过程盯控全面、技术科负责技术方案的制定及现场技术卡控检查，安全科负责安全措施的制定及现场安全卡控管理，其他科室及车间按照要求做好配合工作，雨中雨后联合施工单位人员进行设备检查整修；纯配合监护的施工现场安排专职监护员、同时由车间干部、段机关干部定期现场进行检查。

同时将汛期施工地段的施工单位的抢险力量纳入到段应急抢险力量中，施工地段沿线出现水害等情况是，第一时间给可以将参与应急抢险。

四、对汛期施工管理工作的建议。

针对汛期施工单位申请的汛期施工，严格进行把关，能不纳入道汛期的工程坚决不纳入汛期施工，特别是5月10号以后需要顶进的桥涵工程坚决纳入到汛后施工计划中；确实需要纳入汛期的工程，严格对施工单位的汛期施工安全技术组织措施及应急预案进行审查，同时现场对应急物资、人员等的力量进行检查确认，必要时进行汛期应急抢险演练，保证汛期施工安全得到有力保证。

对于顶桥顶管工程设计方案审查工作，要求不论是在汛期施工还是汛期以外施工，将工作坑的设置均按照汛期施工标准进行设置。因为有的顶桥工程初定汛前实施，但是由于种种原因拖到汛期施工，导致工作坑的位置距离既有线太近有溜塌危险。

工务段

2016年10月10日

第五篇：汛期安全检查汇报材料

王庄堡至繁峙高速公路

安全生产检查汇报材料

尊敬的各位领导：

大家好！

首先我代表王庄堡至繁峙高速公路的全体参建人员向各位领导的到来表示热烈的欢迎！对工程开工以来给予我们的热情关心和大力支持表示衷心的感谢！按照省厅的部署，我公司认真贯彻落实段厅长在全省交通运输系统汛期安全生产视频会议上的讲话精神，汛期安全生产工作有序推进，现将工程建设和汛期安全生产情况汇报如下：

一、项目概况

王庄堡至繁峙高速公路是我省高速公路网“三纵、十一横、十一环”总体规划中第三横和东纵的重合路段，东接灵丘至山阴高速公路，西接繁峙至大营高速公路，路线起点位于浑源县王庄堡镇东北，终点设在繁峙县楼岗村南。全长58.657公里，设计标准为双向六车道，概算投资50.42亿元。全线共设互通3处（王庄堡、大营、五台山北），服务区一处，路基填方1070万m3，路基挖方1425万m3，大中桥7461m/31座，隧道2553.5m/2座，涵洞77道，通道53道，天桥18座。

全线路基共分三个合同段，路基第一合同段起讫桩号为K0+000-K20+000，施工单位为山西省晋中路桥建设集团有限公司，监理单位为北京中交公路桥梁工程监理有限公司。路基第二合同段起讫桩号为K20+000-K40+000，施工单位为山西路桥第二工程有限公司，监理单位为山西协力公路工程监理有限公司。路基第三合同段起讫桩号为K40+000-K58+642.310,施工单位为山西路桥第一工程有限责任公司，监理单位为北京炬桓工程管理有限公司。

二、工程进展情况

由于征地拆迁手续没有办理完成，控制性工程还未全面展开，路基土石方未能大面积施工。截止目前工程进展情况为：太安岭隧道进出口共掘进145m；桥梁开工37座（含互通立交桥和天桥），涵洞、通道开工80道；挖方完成155万m3，填方完成40.5万m3。

三、汛期安全生产开展情况

(一)统一思想，提高认识，牢固树立“安全第一”的理念 王城高速公路有限公司在汛前就成立了防汛应急组织机构并采取了一系列强有效的措施，宣传安全生产是企业生存和发展的第一生命线，将安全生产融入到工作的方方面

面，形成了逢会必讲安全，工作必查安全，开展工程建设必把安全作为第一要务的良好氛围，使得“安全第一”的理念更加深入人心；二是与施工单位签订防汛安全责任书并严格落实到人，做到任务清楚，责任明确；三是开展了项目公司领导亲自带队的防汛值班工作，并严肃防汛值班纪律，实行24小时值班制度，尤其是夜间值班，必须保证通讯畅通，人员在岗，防范到位。值班期间做好值班记录，做到真实可靠，记录规范；四是积极开展安全生产培训讲座，项目公司邀请省质监站对项目公司、总监办、施工单位举行了安全生产培训讲座，同时狠抓安全技术的岗前培训、教育，牢固树立“安全第一”的理念。

（二）加强监管，做好预警，加大排查整改力度

项目公司从严出发，从细入手，全面落实安全管理责任，加强安全生产目标管理，不断完善安全生产目标考核，严格实行安全生产“一票否决制”。7月3日上午参加全系统防汛工作视频会议，下午项目公司就紧急动员部署防汛安全生产工作，会后就立即组织强有力的力量，由项目公司领导带队，深入正在施工的三个路基标段进行全面排查，从施工现场到人员驻地，从临时用电到施工便道，凡存在安全隐患的立即下达《安全隐患整改通知单》，并停工整改，绝不马虎迁就。

在汛期间由质量安全部采取不定期巡查，对现场发现的安全隐患，及时、彻底、坚决的进行处理，将日常检查工作重点放在安全隐患排查与整改上，对排查出的安全隐患抓住不放，直至隐患彻底消除。强化重点地段、重点部位、重点环节的安全监管，加强对专项安全施工方案的审核与实施。在汛期期间，加强隧道沉降观测的监控量测和路基填挖高边坡、山体边坡的巡查，密切注意边坡的稳定状态。

质量安全部还与繁峙县、浑源县防汛办积极沟通，密切关注天气预报和施工所经过河流、水库的雨情、水情信息动态，及时向相关领导和施工单位通报，确保信息通畅、预警准确、指挥科学、应急有效。真正做到了“安全第一、预防为主、综合治理”。

（三）加大投入，积极储备，提升突发事件应急处置能力

项目公司加强汛期安全工作的同时积极督查防汛应急资金的投入，要求各施工单位早做资金使用计划，并设立防汛物资储备所，由质量安全部对各施工单位的防汛物资、设备的储备情况进行逐一核查，到目前为止，三个路基标段已经储备编织袋、铁锹、应急照明灯、抽水泵、发电机、雨衣、雨鞋、急救药箱、抢险车辆与机械，物资与设备储备充足，能满足抢险应急需要，并保证出现汛情后，能立即组织，迅速出动进行抢险救灾，从而提高应急反应和应急处置能力。

今后，王城高速公路有限公司将严格按照省厅的部署，以深入开展创建“平安文明工地”为载体，以施工驻地、河道泄洪、大型临时设施的加固与防雷维护、隧道洞口与边坡、高填深挖段边坡、桥涵基坑等为重点，防坍塌、防坠落、防触电，防范一切可能发生的事故。努力推进项目施工安全防护水平和安全管理水平整体提升，将王庄堡至繁峙高速公路建设成优质、高效、安全、廉洁、绿色的精品工程，为山西交通转型跨越发展做出应有的贡献,也确保王庄堡至繁峙高速公路建设工程安全度汛。

请各位领导检查指导，批评指正！

山西王城高速公路有限公司

二0一一年七月十四日