斜巷运输事故应急演练方案及总结

第一篇：斜巷运输事故应急演练方案及总结

副斜井运输事故应急救援演练

资 料 汇 总

大同煤矿集团挖金湾虎龙沟煤业公司

2015年7月份

副斜井运输事故应急演习方案

一、演习目的

为了进一步增强我矿应对运输突发事故的快速反应能力、应急处置能力和协调作战能力，提高我矿应急救援水平，切实保障安全生产，我矿特组织本次运输事故应急救援演习。

二、演习机构

成立演习指挥部，地点为矿调度室 电

话：8004

8006

总 指 挥：薛龙山

副总指挥：谭

才

翟祎清

郭登科

总指挥在矿调度室负责整个斜巷运输事故演习过程指挥，是演习的全权指挥者，负责下达演习开始、停止及恢复正常的命令。

副总指挥负责协助总指挥工作，负责演习过程中后勤、医疗指挥工作。

指挥部成员：安监部、调度室、机电部、技术部、后勤部、综合队

三、演习时间

2015年7月20日上午9点30分

四、演习形式

以桌面演习的形式进行，地点设在矿调度会议室。

五、演习前准备工作

1、演习前2—3天由综合办向全矿通报。

2、演习前对参演人员做好演习培训工作，要求参演人员熟悉演习流程及汇报程序。

六、演习内容

1、内容简介：综合队在副斜井运输锚杆等支护材料时突然发生断绳跑车事故，现场跟班队干立即汇报调度室，调度室根据汇报内容进行紧急调度。

2、事故单位：综合队

3、事故名称：副斜井运输跑车事故

七、演习程序

1、参演人员到调度会议室集合，矿长某某宣布演习开始。

2、综合队在副斜井运输锚杆等支护材料时突然发生断绳跑车事故。

3、当班跟班队干立即向调度室、本队值班室做了汇报。汇报内容包括：汇报人姓名、发生事故的时间、地点、范围、伤害程度、现场人员。

4、矿值班调度员接到汇报后，立即电话汇报当日值班矿领导、值班组长。并按汇报程序通知机电矿长、安全矿长、总工程师、矿长、生产矿长、通风区长。

5、矿值班调度员电话通知机电部、安监部、调度室等专业部室、队组负责人到调度室集合。

6、矿领导、各部室、队组负责人到调度室集合完毕，成立应急救援指挥部，总指挥为矿长某某，总指挥下令启动《运输事故应急救援处置预案》。

7、调度室通知安全调度立即在副斜井设立警戒，禁止在此区段通行，并安排专人警戒。

8、机电部、调度室、安监部、技术部等部门负责人及兼职救护队立即到现场组织和指挥抢险工作。

9、救援人员到达现场现场跟班队干、班组长等人员在救援人员的指挥下，安全有序的进行抢救：① 在事故现场设立警戒；② 查看本次跑车事故造成的危害程度（跑车掉道在暗斜井终端，无人员伤亡）；③ 检查造成跑车事故的原因（为钢丝绳断裂）；④ 检查绞车电机、开关、按钮、滚筒、制动闸、压柱、地锚、绳头、护绳、连接销的完好情况；⑤ 检查轨道和阻车器的完好情况并进行处理； ⑥ 将掉道车辆前后稳牢以防事故的扩大；⑦ 立即更换钢丝绳，并使用专用工具进行上道作业，上道作业时严格执行安全作业规程，要有专人进行监护，正确使用起吊工具、上道器、千斤顶等。

10、车辆上道工作处理完毕后要对所有的部位再重新检查一遍，确认无误时，向指挥部汇报。

11、接到指挥部恢复通车命令后，撤出一切警戒，恢复通车。

12、恢复通车后，报告到指挥部，指挥部听取汇报后，总指挥下达停止演习命令。

13、总指挥对本次演习做点评。

八、演习总结：

演习结束后，由技术部负责对演习情况进行认真总结，写出演习报告总结，并报送安监部和调度室存档备案。对在演习中出现的问题及时汇总，并制定相应的措施进行整改。

副斜井运输事故应急演习总结

根据《2015年虎龙沟煤业公司事故应急演练计划》安排，我公司在2015年7月20日上午9点30分举行了副斜井运输事故应急演习，现将演习情况汇报如下：

一、斜巷运输事故应急演练记录

演练时间：2015年7月20日上午9点30分 模拟事故地点：暗斜井 1、9:30分：矿领导、参演人员到调度会议室集合完毕，矿长某某下令本次演习开始。2、9:35分：当班调度员

接综合队上岗干部刘超汇报，称在副斜井运输时发生跑车事故，事故发生时矿车只有一量，准备运至副斜井底，刚往下运至10米左右时，突然发生跑车事故，由于副斜井进行了全封闭管理，无人员伤亡。3、9:38分：调度员刘国强接到汇报后，立即电话汇报调度室主任赵二孩、值班矿长谭才，要求立即封锁副斜井上下端，严禁人员通行。4、9:38分：调度员刘国强电话汇报总工冯彬、机电矿长翟祎清等。5、9:40分：调度员刘国强电话通知安监部、调度室、综合队，传达矿长指示，要求立即在副斜井上下部设立警戒，严禁人员通行。6、9:43分：调度员刘国强电话通知各专业部室、队组负责人到调度室集合。7、9:44分：现场安全员高军汇报，暗斜井已设立警戒，严禁人员通行。8、9:49分：矿领导、各部室队组负责人到调度室集合完毕，成立应急救援指挥部，总指挥为某某。8、9:51分：指挥部成员了解现场情况后，总指挥下达启动《运输事故应急救援预案》。9、9:53分：指挥部下令各专业部室按照《运输事故应急救援预案》中规定的职责及要求立即展开救援工作。10、10:15分：调度室副主任赵二孩汇报，由安监部、调度室、机电部、后勤部、保卫部、综合队负责人组成的应急救援小组已到达现场，正指挥现场人员进行救援。指挥部听取汇报后，要求立即检查跑车事故原因，及时汇报现场情况。11、10:25分：安监部部长樊亮山汇报：现场警戒按要求设立，均有安全员进行看护，严禁人员通行；跑车事故未造成人员伤亡，绞车及附属装置无故障，造成跑车的原因是与矿车连接部位的钢丝绳断裂。现正对断裂的钢丝绳进行更换工作，并准备组织人员将掉道的矿车移到轨道上。指挥部听取汇报后，要求所有人员一律从暗斜井上部往下寻找掉道矿车，在矿车上道前要做好矿车的固定工作，防止发生二次跑车事故。12、10:50分：机电部部长何永宁汇报，钢丝绳已更换完毕，绞车经检查均正常。13、10:55分：总指挥下达恢复运输命令，并撤出一切警戒。14、11:00分：总指挥下达演练结束命令，并做点评。

二、演习投入情况：

（一）涉及部门：调度室5人、安监部2人、机电部3人、后勤部2人、保卫部5人、安全员4人、综合队4人

（二）涉及物资：因本次为桌面演练，未涉及物资

三、演习成果：

（一）领导高度重视，亲临现场指挥

矿领导高度重视这次事故应急演习，从演习策划、前期准备、组织实施到模拟演习，都进行了具体部署。

（二）演习目的明确，预案策划周密

从我矿安全工作的实际情况出发，确定了暗斜井运输事故应急演习方案，演习检验了：

1、应急人员对井下应急救援预案的熟悉程度；

2、调度系统对接听电话、记录等的规范、时效；

3、矿山救护队、各部室负责人及相关人员的现场应急处置能力；

4、应急物资、材料的准备情况。

四、演习总结：

（1）、优点：

指挥统一，措施得当。接到事故报告后，领导小组在规定时间内迅速成立，按应急预案及现场情况准确下达命令，为救援成功提供了首要保障。

职责明确，技能娴熟。事故地点迅速按避灾路线撤退，参加抢险人员按照指挥部命令迅速展开抢险救援，动作熟练，行动有效。

（2）、存在问题：

1、现场演练的汇报环节不逼真，没有达到实战的理想效果。

2、应急人员到达事故地点速度较慢，延长事故处理时间。

五、防范措施：

危险源控制方式和采取的措施 危险源控制方式：

1、每月由运输队长组织专业人员进行隐患排查，机电部对查出的隐患进行评估、监控，落实检查人、负责人，及时制定整改措施，落实单位、责任人进行整改，并随时监督整改情况。

2、运输队建立挡车设施、信号、通讯等安全设施检查台帐，进行挂牌管理，并按规定进行定期检查试验，确保正常使用。

事故防范措施：

1、特殊工种必须经培训合格持证上岗，并定期进行安全技术培训。专业管理人员抓好职工的正规操作。

2、每个采区必须设有除轨道上下山外的人行道，以便对轨道上下山实行封闭管理。

3、充分考虑地压因素引起的巷道变形，确保巷道、车场安全间隙、弯道半径符合规程和集团公司安全技术管理规定的要求。

4、斜巷提升：① 按照《煤矿安全规程》要求完善各类挡车设施。岗位工进行日常使用检查并进行记录；安全设施专职维修人员定期进行检查试验，并有记录。安全设施专职维修人员进行每旬一次的模拟试验，每月一次带载荷试验并有记录；专业检查人员执行旬检查月验

收管理，并有记录。② 加强钢丝绳检测。钢丝绳有产品合格证，并定期进行拉力试验，并有记录。

2015年7月22日

第二篇：机电运输事故应急演练总结

原相煤矿机电运输事故应急演练总结

为进一步贯彻落实煤矿《安全生产法》、落实机电运输事故应急救援预案防止灾害事故进一步扩大，把灾害事故的损失降低至最低程度，提高各应急部门、机构和人员之间的协调能力，增强职工应对突发事故的信心和应急意识，提高应急人员的熟悉程度和应急水平，进一步明确各自的岗位与职责，提高整体应急反应的能力。结合我矿实际情况，于2018年7月5日组织开展矿井机电运输事故应急救援演练活动。

一、演练目的

通过预案演练，检验和暴露预案的缺陷；改善各应急部门、机构之间的协调能力；增强职工应对突发事故救援的信心和应急意识；提高应急救援人员的技术水平和熟练程度；进一步明确各自的岗位与职责；提高各级预案之间的协调性；提高整体应急反应能力。最大限度地减轻生产事故造成的损失，维护广大职工生命财产的安全。

二、演练原则

1、以人为本，安全第一。煤矿事故应急救援工作要始终把保障人民群众的生命安全和财产损失放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护，最大限度地减少煤矿事故造成的人员伤亡和财产损失。

2、统一领导，分级管理。矿长总体负责，分管领导分工负责，有关部门科室负责人配合应急管理和应急处理。

3、依靠科学，依法规范。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援装备、设施和手段。依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、针对性和可操作性。

4、贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，坚持事故应急与预防相结合。按照长期准备、重点建设的要求，做好应对煤矿事故的思想准备、组织准备、预案准备、物资和经费准备，加强培训演练，做到常备不懈。

三、演练时间及地点

1、演练时间：2018年7月5日15时20分～16时00分

2、演练地点：原相煤矿南翼暗斜井

四、组织机构及成员

（一）、为保证此次应急救援演练顺利进行，特成立救灾演练指挥部： 总 指 挥：张琦

副总指挥：韩小曾 闫清峰 郭 川 王 辉 高轶 成 员 ：陈冬 唐新兵 戚宏飞 王斌 项成

（二）职责

1、总指挥职责：

（1）分析判断事故、事件或灾情的受影响区域、危害程度，确定相应应急救援级别；

（2）决定启动应急救援预案，组织、指挥、协调各应急反应组织 进行应急救援行动；

（3）批准成立现场抢救指挥部，批准现场抢救方案（或现场预案）；（4）报告上级机关，与当地政府应急反应组织或机构进行联系，通报事故、事件或灾害情况。

2、副总指挥职责：协助总指挥制定营救遇险人员和处理事故的方案和措施。协助总指挥组织领导救灾工作。按照营救遇险人员和处理事故的方案和措施，负责组织好处理事故所必须的人员在指挥部待命，负责协调救灾所必须的设备和严格控制入井人员。

应急救援指挥部设在矿调度室，调度主任戚宏飞担任办公室主任。指挥部下设8个演练工作小组（1）调度联络组 组 长：戚宏飞

成 员：岳树文 郝唤荣 主要职责：

1)按照指挥部的决定，紧急召集应急救援指挥部成员按分工快速进入各自的工作岗位。

2)快速传达指挥部的指令。3)做好应急救援进度的记录。

4)做好指挥部应急救援专题会议的记录。

5)做好应急救援过程中各小组提出的问题及指挥部的处理意见的记录。6)传达指挥部安排的其它工作。（2）现场指挥组

组 长：郭川（带班矿领导）成 员：王斌、周鹏 主要职责：

1）负责组织现场人员的撤离工作。2）应急处理撤离过程中出现的问题。3）按照总指挥部的要求完成相关工作。（3）技术组 组 长：赵斌

成 员：曹建平、罗国宝

主要职责：为救援指挥部研究制定应急技术方案和措施提供技术资料。（4）安全监管组： 组 长：王振艾 成 员 ：段超 屠克生 主要职责：

1）负责上下井人员的核定。

2）安排人员控制演练区域人员出入，演习开始后，严禁无关人员进入演练区域。（5）辅助救护队 队 长：宫宝森

队 员：吴 迪、王伟顺、朱建伟、罗国海、罗建军、李文成、张晓宏 主要职责：

1）保护好现场伤员，防止伤员二次受伤，现场有条件的立即现场进行抢救，条件不具备的立即组织救护升井工作。2）了解现场情况，防止事故扩大。（6）警戒保卫组 组 长：成瑞红

成 员：朱建雄、李章树、王凤鸣

职 责：主要负责井下事故发生后的人员疏散、戒严和维持秩序、交通等工作，设置警戒线。（7）医疗救护组 组 长：王 慧 成 员：张 美、杨忠飞

职 责：主要负责对受伤人员的医疗救护和检测检疫工作。（8）物资供应 组 长：李小军 成 员：王玉善 杨建国 职 责：负责应急所用物资的供应（9）后勤服务组 组长：郝奇峰

职责：负责地面应急事故的处理；接待外来有关人员。

五、演练步骤

15时20分：南翼暗斜井采用JD-4调度绞车提升物料，在轨道队运输支护材料期间矿车脱钩，发生跑车事故，矿车掉道撞到巷道帮，支护材料沿途滑下，将井底躲避硐室口一人撞伤。（模拟场景）15时22分：调度室（矿应急指挥部）接到井下矿车跑车事故报告。当班调度员郝唤荣立即打电话通知当班带班矿领导郭川事故发生地点相关情况后让他组织人员立即赶往南翼暗斜井立即救护受伤人员，防止事故扩大。15时23分：矿调度室值班员郝唤荣向总指挥（矿长）张琦汇报南翼暗斜井发生跑车事故，矿车掉道撞到巷道帮，支护材料沿途滑下，将井底躲避硐室口一人撞伤。当班矿领导郭川已组织人员进行救护，防止事故扩大。15时24分：总指挥张琦立即下达启动应急救援预案，成立应急救援指挥部。同时命令辅助救护队立即携带相关设备入井救援。

15时25分：调度室戚宏飞通知其他应急相关部门立即赶到调度室成立救援指挥部。

15时29分：指挥部成员全部到达指挥部。同时总指挥宣布应急指挥部成立，各小组人员各司其职。

15时30分：警戒组在主副井口设置警戒严禁其他人员入井。15时34分：辅助救护队到达事故现场，向指挥部汇报1名受伤人员腿部受伤，经初步判断为小腿骨折，正在进行固定。15时33分：医疗组在井口待命。

15时50分：现场救援组利用担架将腿部受伤的重伤员救援升井，医疗组立即对伤员进行救治。

15时58分：现场救援组向调度室汇报已将掉道矿车复轨，并将散落的材料进行了清理。

15时59分：总指挥张琦对演练情况总体进行评价并宣布应急演练结束。

六、演练期间的安全技术措施

1、所有参与演练人员必须服从命令和指挥，不得擅自行动。

2、参加演练的各部门负责人和技术员，需向作业人员贯彻学习好本次演练预案。

3、带班矿领导及井下各作业点负责人检查各地点的安全工作，达到安全条件方可进行演练。

4、本次演练必须在确保安全的前提下进行，在确保安全的前提下结束演练，对此各岗位人员、科室第一负责人，要加强管理和演练前的教育，切实做好这次演练的各项工作，真正取得演练的实际效果。

5、人员撤离要统一行动，不得乱跑，在撤离途中要做到安全、迅速，不要惊慌失措，防止跌倒摔伤。

6、演练前各作业点瓦检员对井下各地点进行一次全面检查，符合《煤矿安全规程》要求方可进行演练，确保各种有害气体不超限，否则严禁组织演练。

7、井口值班人员要做好出、入井人员的登记和汇报工作。

8、各组严格按指挥部要求准备好演练用的物资材料。

9、技术科准备好必须的图纸以备指挥部和辅助救护队使用。

10、拟定参加演练的任何人员不得请假，有事必须经矿领导批准后并交请假条后方准离岗。

11、医疗卫生人员在井口待命。

七、总结

这次机电运输事故应急救援演练方案基本达到所期望的结果：

1、领导高度重视，亲临实战部署。领导对这次机电运输事故应急演练高度重视，从前期应急准备、组织实施到实战演练，都进行了具体部署和周密安排。

2、演练目的明确，方案策划周密。

3、演练组织比较到位，各单位能够按照应急预案和演练方案，制定方案、措施及注意事项，下达抢险救灾指令，落实掌握演练进展情况。

4、通过本次演练，对应急预案的编制、抢险救灾组织指挥、事故的通知汇报、现场人员的应急反应，以及对演练的认识等进行了检验。

八、存在的不足之处

1、演练方案要更具针对性和操作性，应成立其他专业组，合理分配人员分组管理，具有明确的目的性，应有专人统一指挥，抢救现场秩序有些混乱，主次不分、影响抢修时间。

2、现场岗位工应急恢复操作缓慢，要求各岗位工继续深入学习应急实战操作步骤、程序。

3、各岗位人员不集中，到现场不及时，不清楚自己的作用，没有轻重缓急、大局意识。

4、这次演练无安排事故抢险备用物资的调用进行演练。

5、在通知汇报过程中，个别人员说话声音小，对演练的动态信息掌握不十分准确，以致事故处理时间稍显过长。

第三篇：斜巷运输管理技术安全措施

斜巷运输管理技术安全措施

1、斜巷运输要求

1、新安装绞车绞车安装在巷道一侧，其最突出部位应距轨道外侧不小于400mm。小绞车固定时，JD-11.4型绞车可用4根直径20mm、2.0m长的铁锚杆，端头用树脂药卷固定牢固（每孔不少于2卷）铁锚杆与小绞车底盘、小绞车底盘与小绞车机座螺栓联接固定必须牢固可靠，用双螺帽防松。迎头一台绞车可以用四根金属摩擦支柱做压车柱加固，前两根站柱要深入顶板

200mm

以上，后两根站柱要垂直打设，顶部打在特制的固定横梁上。

2、严格执行上、下山“行车不行人，行人不行车，严禁蹬钩头“的安全制度。

3、绞车司机要经过专门培训，且要持证上岗，精心操作，要做到:

①开车前，要认真捡查各操作系统是否灵活，声光信号是否请晰:安全制动装置、钢丝绳、地锚、压车柱子及生根绳是否牢固可靠;

②严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车;

③)开车时要集中精力，接到明确的声光信号，确认无误后方可开车，如信号不明，必须重新联系;

④绞车运行不允许急开急停，忽快忽慢，要求平稳匀速;

⑤绞车运转过程发现绳松或其它异常情况，应立即停车检查和处理;

⑥处理矿车掉道时，严禁司机离开绞车，手严禁离开闸把。

4、把钩工在工作中应做到:

①每次开车前，应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置，如发现问题及时处理，处理不完，不得挂车起钩;

②发出开车信号前，要再检查一遍，钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物，道岔是否严密等。确认无误，方可发出开车信号;

③钩头、销子必须符合要求，不得使用带有明显裂纹或其它东西代替;

④提升设备或材料前，要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高等，妨碍运输时，要重新装封;

⑤矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号，矿车掉道后，要用预先规定的信号与司机联系，处理掉道事故，要发送慢速升降信号;

⑥所挂车数不得超过规定，其中对挡车器等保险设施要经常关闭，放车时才打开，严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器;在斜巷中，JD-11.4型绞车只准拉一辆车，超重车提升或串车提升必须制定专门措施。

5、一部绞车必须有两人，实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制，严禁窜岗或混岗。点铃信号要声光兼备、清晰可靠，操作按钮要灵敏可靠，闸把、闸皮安全可靠限位螺丝调整适当，施闸后，闸把位置在水平线以上0～40°即应闸死，闸把位置严禁低于水平线。

6、斜巷运输要做到

“一坡三档“，上口必须设联动档和地档，下口安装保险档或

保险网;保险档一律使用l8kg/m钢轨，托架使用11#工字钢，联动档横梁插入巷壁不小于300mm。地档的埋设深度不小于800mm且用硷浇注。横档的一端要用螺栓与地档站柱连接，横档距轨面的高度一般为400～600mm;保险档要用红白漆间隔漆成，处于闭合状态，只有车辆通过时方可打开;上、下山的掘进，保险档要紧跟迎头，最远不超过13m。

7、下山施工行车时，下山迎头及下山人员必须全部进入躲避峒或其它安全地点。

8、上山施工拉回头轮（10t滑轮）的绞车，其迎头霸王桩（直径40mm圆钢，长度1.5m），数量3根安设必须牢固、可靠，插入底板1m（煤）或0.6m(岩)，横梁插入两帮不得少于400mm，使用2根工字钢进行搭接时，搭接长度1.2m，用3付卡缆连接固定牢固。

9、对于斜巷运输，有下列情况之一者，不准开车：

a矿车没挂保险绳；b钢丝绳磨损断丝超过规定；c制动闸制力不够；d信号不通；e没有护绳板；f绞车生根绳，压车柱子不齐全，不可靠；g上下山无保险装置及防跑车装置。

10、斜巷上下口必须悬挂“行车不行人、行人不行车”的醒目标志。

11、斜巷设施的管理本着谁使用谁维修谁负责的原则，所有设备和设施必须挂牌留名，责任到人。

2、人力推车

平巷人力推车，必须遵守下列规定：

①同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰、不得小于10m；坡度大于5‰时、不得小于30m；坡度大于7‰时禁止人力推车；

②推车时必须时刻注意前方，在开始推车时、观察前方是否有人或障碍物，接近道岔、弯道、风门，弯道出口时，摧车人都必须保持警惕并发出信号，严禁低头推车；

③在能自动滑行的坡度上停放车辆，必须用可靠的制动装置，将车稳住；

④严禁放飞车；

⑤推车过风门时、严禁用车撞风门或两道风门同时打开；

3、使用对拉绞车安全要求

（1）绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变化地段轨道状况、安全设施齐全牢固可靠；按规定车数挂车严禁超挂车。

（2）开车前司机必须对各处进行详细检查，绞车各连接件和各种保护应灵敏可靠；声光信号要准确齐全，绞车压车柱应牢固可靠。

（3）绞车司机操作必须看清听清信号，信号不准或没有听清，不准开车，应集中精力，不准急聚开车、停车，严禁两个刹车装置同时刹车，严禁放飞车。

（4）绞车司机和信号把钩工每班工作前要仔细检查钢丝绳、钩头、三环链、插销、车场；轨道、道岔等，正常使用保险绳。

（5）对拉绞车要固定专人开车，严禁新工人操作，其他人员不得擅自开车。

（6）两对拉绞车司机配合要默契协调一致，应保持绞车在变坡行使时匀速平稳行使。

第四篇：斜巷运输安全管理规定

斜巷运输安全管理规定第《103》号

为切实加强斜巷运输管理，完善斜巷运输安全设施，从根本上消除斜巷运输的安全隐患，保障矿井斜巷运输安全，根据《煤矿安全规程》、国家标准、煤炭行业标准和集团公司《斜巷运输安全管理规定》，结合我矿斜巷运输工作的实际，特制定本规定。

第一章 斜巷巷道 车场 硐室

第一条

斜巷巷道、车场、巷道净断面等必须满足行人、运输、和安全设施及设备安装、检修、施工的需要。

在双轨斜巷运输中，两钩车辆最突出部分之间的距离，不得小于0.2m。

第二条

斜巷上下车场和各甩车场口必须设有躲避硐室，躲避硐室的宽度不小于2m，深度不小于1.5m，高度不小于2m。

第三条

斜巷上口车场布置型式优先选用甩车场布置。上口采用平车场时，车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑。

第四条

各车场具体要求：

一、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1.5倍。

二、主要运输斜巷各车场的长度为一次串车提升长度的3倍以上。

第五条

同一巷道内同时有轨道和皮带机或刮板机时，在皮带机或刮板机头处必须有司机操作硐室，禁止在轨道侧操作皮带机或刮板机。

第六条

斜巷施工期间兼作行人道时，必须每隔40m设置躲避峒并设红灯，红灯安装在硐室上方口边。

第七条

上述基本规定作为验收巷道的必备条件，否则不予验收，在设计时应编入施工技术措施中。

第二章

管理制度

第八条

主要运输斜巷的轨道、绞车及设备、安全设施的设计、选型应由生产技术部负责，机电科、运输区等使用单位进行配合。选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须有“三证一标志”。

第九条

检修制度： 绞车、安全设施、轨道、开关等实行包机制，责任到人，挂牌留名。每天应对绞车、钢丝绳、安全设施等检查一次，并有记录。

第十条

监督检查制度： 安监部机运科每月组织不少于2次的斜巷运输专项大检查。

第十一条

定期试验制度

1、安全设施定期试验制度：斜巷跑车防护装置每隔半个月试验一次，并作记录。

2、斜巷乘人车试验制度：每年进行一次重载全速脱钩试验；每月进行一次静止松绳落闸试验；在每次乘人车运行前进行一次手动落闸试验，并有试验记录。

第十二条

绞车管理工作流程

1、绞车安装工作流程

施工单位选型设计→生产技术部组织审批→报安监部机运科编号→设备库领取绞车→入井安装→安装单位申请→调度中心组织验收→绞车操作按钮、组合电铃放入操作箱内并加锁→钥匙交井下运管办。

2、绞车移交工作流程

移交单位写书面申请→调度中心组织验收→双方签字→移交单送交安监部机运科、调度中心、设备库、移交双方单位→安监部机运科、设备组转户。（注：验收第一次，如存在问题移交单位限期整改，整改后对原存在问题进行复验，若仍未通过验收，调度中心追查责任、进行处罚，如有争议由调度中心裁决。）

3、绞车回收工作流程

回收单位申请→调度中心批准→回收→报安监部机运科销户收钥匙→设备组登记销户。

4、绞车使用工作流程

自管绞车：本单位使用或机电工维护小绞车时，凭该单位值班人员和现场安全负责人签发的《绞车使用申请单》、小绞车司机证、或“井下电钳工”合格证，直接到井下运管办领取钥匙→绞车使用后锁好操作箱→检查绞车、安全设施等完好情况→将钥匙交运管办→详细填写绞车、钢丝绳、设备、安全设施等完好情况。

公用绞车：使用单位填写《绞车使用申请单》→单位值班人员和现场安全负责人签字确认→安监部值班人员签字→矿调度会审批→凭此单和绞车司机操作证到井下运管办领取钥匙→绞车使用后锁好操作箱→检查绞车、安全设施等完好情况→将钥匙交还运管办→详细填写绞车、钢丝绳、设备、安全设施等完好情况。

5、责任追究流程

绞车使用前发现问题→立即回报运管办→安监部落实整改单位进行整改→追究上次使用单位责任。

绞车使用后发现问题→立即回报运管办→安监部落实整改单位进行整改→并根据情况追究责任。

第十三条

小绞车使用前的检查

1、检查硐室帮顶支护情况。

2、检查地脚螺丝是否牢固可靠，生根地锚及生根绳是否符合要求。

3、检查鈎头、保险绳是否完好，鈎头前20m范围内钢丝绳有无损伤、变形、锈蚀、断丝等缺陷，钢丝绳在滚筒上排列是否整齐。

4、检查制动、离合操作手把是否灵活可靠，操作手把调整位置是否合适。

5、检查保险挡是否合格。

6、检查声光信号是否灵敏可靠。

7、检查轨道及道岔完好情况。

8、检查排绳轮是否完好。

第十四条

小绞车使用后的工作

1、将钢丝绳整齐地排在绞车滚筒上。

2、切断开关电源。

3、锁上操作箱。

4、检查紧固各部零件，清扫环境卫生。

5、检查保险挡是否完好。

6、将鈎头绳挂在专用钩子上，吊挂要求以不落地为准。

第十五条

绞车管理牌板由物资供应部统一制作，放在井口超市内，使用单位凭票领用。绞车管理牌板应标明：绞车型号、编号、管理单位、使用地点、轨道参数、钢丝绳直径、钢丝绳长度、机电维修工、安全设施承包人、每钩车数、最大牵引重量。单位填写的字体及大小颜色与牌板上的字相同，牌板要保持清洁，正确悬挂。40kw及以上绞车现场应悬挂绞车操作规程、管理制度、检修记录。

第三章 绞车 第十六条

小绞车安装要求

1、小绞车应安装在机电硐室内，硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4m，控制开关应安装在操作硐室内，不得摆放于绞车运行方向的前方，距轨道安全距离不得小于0.7m，绞车后距巷道帮距离应大于1m。2、40kw及以上的绞车必须采用混凝土基础固定。40kw以下的绞车，若底板为岩石，可采用地锚固定;煤巷或半煤巷的必须采用混凝土基础固定。

3、绞车采用地锚固定时，地锚使用直径为20mm，长度为2.2m的金属锚杆，锚杆根数为5根，其中4根锚杆固定绞车，1根锚杆作为生根地锚。锚杆采用全长锚固。

4、经常移动及临时绞车可采用压车柱固定，采用压车柱固定时，必须使用木支柱。压车柱直径不小于150㎜。支柱时，前面两颗压车柱应朝前方倾斜15°－20°，后面两颗压车柱应垂直于绞车底盘。压车柱不得打在棚梁上。对坚硬的顶板，柱头处应挖柱窝。对确不宜挖柱窝而采用其它方法固定的，要确保绞车稳固、牢靠，压车柱不得妨碍司机操作和视线。严禁使用金属支柱固定。

5、绞车必须有可靠的生根绳，生根绳应与绞车主绳直径一致，固定在专用地锚上，严禁固定在棚腿上，生根绳接头用不少于3副绳卡卡紧。

6、绞车地脚螺丝应使用备帽并加平垫圈和弹簧垫圈。

7、钢丝绳在滚筒上要用不少于2副专用压板压牢、不准剁股穿绳，在滚筒上至少要保留10圈余绳。长度不得超过绞车铭牌规定最大容绳量，滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。

8、小绞车钢丝绳连接装置必须使用护绳环。

9、钢丝绳钩头的卡接:11.4kw绞车不少于3副绳卡；25kw绞车不少于4副绳卡；40kw绞车不少于5副绳卡，第一副绳卡要靠近护绳环。绳卡的“U”形环方向应相同（朝主绳），间距为： A＝100－150mm。

图一

钢丝绳夹的布置

10、绞车必须配备合格的保险绳，小绞车保险绳直径必须与主绳直径一致，绳卡子不少于3副。11、40kw及以上内齿轮绞车应使用排绳轮。25kw以下的绞车可根据使用地点情况，有条件的要安装排绳轮。

12、绞车操作箱必须生根牢靠、要漆成绿色，尽量安装在绞车离合闸一侧，如果安装在绞车电机处，操作箱应与电机中心线垂直，便于司机操作。

13、操作箱高度的规定：11.4kw绞车操作箱高度为0.7m；25kw、40kw绞车操作箱高度为1m。

第十七条

钢丝绳规格应根据设计计算进行选型，并符合绞车技术要求。使用中的钢丝绳不得有打结、扭曲、弯折、变形、严重锈蚀和磨损、断丝超限等现象。严禁用铁料、钎子、锚杆、锚链、皮带机杠杆等易导致钢丝绳磨损的物件代替抗轮抗绳。

第十八条

上山掘进使用滑轮导向提绞时要遵守下列规定：

1、严禁使用开口滑轮，滑轮直径应大于22倍钢丝绳的直径。严禁将滑轮固定在耙矸机和棚腿上，固定导向滑轮的连接装置的强度应大于提升钢丝绳的强度。导向滑轮及固定的安全系数不得小于10。

2、导向滑轮固定的地锚要用直径为20mm、长度为1.4m的锚杆握环焊接，必须安装两根以上的生根地锚，采用全长锚固，两根地锚并列使用。地锚与滑轮必须采用锚链连接，且在连接后再加装一道直径为6／钢丝绳套环，套环不少于两圈绳并用三付绳卡连接牢固，防止滑轮断轴与窜轴。滑轮要设置防护罩。

3、为了不磨钢丝绳和防止绞车钢丝绳跑偏，应采用两个滑轮平行布置的方式进行导向提绞。安装时，把两个滑轮平行安装在耙矸机下面：其中一个滑轮安装在轨道中间，保证带钩头的钢丝绳在轨道中间运行；另一个滑轮安装在轨道外侧，安装时要尽量使滑轮外侧钢丝绳与绞车中心线一致。耙矸机操作手把严禁安装在有提升钢丝绳运行的一侧。

4、滑轮在每班使用前必须安排专人检查维护并记录。

5、导向滑轮的选型、固定、检查维修及提升载荷和车数必须在掘进作业规程中明确规定。

第十九条 采用变频绞车提升时，变频绞车的供电应采用专用变压器，供电及控制电缆采用屏蔽电缆，变频及其控制设备要单独可靠接地。

第四章 安全设施

第二十条

斜巷上车场要安装联动保险挡。在变坡点向上1－1.5m平车场内安装一道地挡，地挡为带箱自复位厢式双立柱地挡，地挡操作手把长为1.1m。在变坡点下6－10m处安装一道挡车装置，挂一辆车时取小值，挂两辆车时取大值，地挡与挡车装置应可靠的联动。正常时，地挡常闭，挡车装置常开，行车时则相反。

斜巷下车场起坡点向上3－5m处安设一道常闭式挡车装置，挡车装置正常处于关闭，车辆通过时打开。

第二十一条

主要斜巷轨道、采区机、风巷提料眼应安装气动保险挡。气动保险挡应实行包机制，由机电工维修。

第二十二条

小轨道斜巷长度在100m及以上时，必须安设一道碰杆式跑车防护装置。

第二十三条

斜巷各个腰巷口必须安装一道常闭式挡车装置。第二十四条 下山掘进时，在距迎头或耙矸机尾5－10m处，安设一道常闭式挡车装置；上山掘进时，下车场起坡点向上3－5m安设一道常闭式挡车装置，距迎头或耙矸机尾不超过5－10m处，安设一道挡车装置。在掘进作业规程中应明文规定。

图二

斜巷保险挡安装示意图

第二十五条

挡车网的安装要求

1、综采工作面的机风巷挡车网宽度为1.4m，其它巷道的挡车网宽度为1.3m。

2、在巷道顶板打两颗直径为20mm，长度为2m的锚杆，锚杆外露0.15m，将40t链板机链条（3节）一节穿在外露锚杆上，另一节穿挡车网的框绳，然后安装一个锚杆托盘。

3、在底板轨道两侧打两个握环地锚，锚杆长度为1.4m，地锚圆环要紧贴底板，地锚距轨道间距：综采工作面机风巷为0.35 m，其它巷道为0.3m。

4、绳框为7／钢丝绳，安装时首先从顶板两侧锚杆的链条中穿过，其次将钢丝绳头从轨道下的定型2″塑料管和轨道两侧握环地锚中对穿过去（确保穿轨道部分为两根钢丝绳），在轨道两边接头分别用两个以上的绳卡卡住，上边的绳卡距轨道道面间距为0.3m，最下边的绳卡卡在地锚外侧并靠近地锚，卡绳前应对框绳进行张紧，绳框要成长方型，上下宽度一致，绳框不得松、变形。

5、挡车网落下时距轨道道面间距为0.2－0.3m；敞开时净高：综采机风巷为1.9m以上；其它为1.7m以上。

6、编网三道，每道间隔0.20m，编网绳使用不小于4／钢丝绳。编网绳要穿入2″塑料管中定型，编网时将钢丝绳两头绕在绳框上，对穿出塑料管并在两头分别用一个绳卡卡住，确保穿管钢丝绳为三道绳。

7、挡车网操作绳使用2／钢丝绳，操作手把要安装在信号硐室口边，把钩工必须在信号硐室内操纵挡车网。

8、挡车网、操作手把上方安装大滑轮，其它使用小滑轮，滑轮要经常加油润滑，保证操作挡车网时灵活可靠。

9、挡车网要漆成红白相间色。

图三

挡车网安装示意图

注：括号内数字为宽度1300mm挡车网数值。

第二十六条

对于斜巷内有风筒、皮带机等造成空间狭窄，不能使用挡车网时，可采用其它有效挡车装置，但必须经安监部机运科同意方可安装使用。第二十七条

主要斜巷必须安装跑车防护装置，在设计运输斜巷时，必须同时对跑车防护装置进行选型设计，并经生产技术部组织审批，选用的跑车防护装置必须符合国家或行业标准，并与绞车实现联动。

第二十八条

主要斜巷上部平车场的入口处必须安设一道能够控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式挡车装置。

第二十九条

正在上山掘进施工的绞车可采用倒拉绞车提绞，倒拉绞车前方应设有牢固的护身装置，确保绞车司机的人身安全。其它斜巷严禁使用倒拉绞车提绞。

第五章 信号装置

第三十条

斜巷上下车场及中间通道口必须安装走勾红灯，悬挂在显著地点。绞车开车时红灯亮，停止时红灯灭。组合电铃要上板固定在信号硐室内口边。

第三十一条

主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用与绞车联动的声光行车报警装置。绞车房应设有与各车场的对讲电话。车房及各车场之间应设置联系信号，信号要求声光兼备，集中上板管理。信号、电话等严禁设在车场“牛鼻子”处，要设在信号硐室内，人员在信号硐室内操作。

第三十二条

多水平提升的倾斜井巷必须采用多水平提升信号装置。双钩提升的要设置有错码信号，并与绞车闭锁。

第三十三条

斜井提升信号的使用要符合逐级传递的原则，上车场信号工收齐上下信号后，方可向车房发送开车信号，双钩提升时要明确信号以一钩为准。

第三十四条

主要斜巷上车场要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。

第三十五条

绞车附近不得安装局扇，局扇距绞车信号的距离以绞车司机或把钩信号工能听清信号为准，但不得小于10m，且必须装有消音器。

第三十六条

主要运输斜巷应增加视频监视系统，适时将斜巷上下口情况、安全挡及斜巷跑车防护装置动作情况、中间车场道岔状态等情况传送给绞车司机，为安全运行增加保障。

第六章 乘人装置

第三十七条

倾斜井巷采用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：

1、巷道倾角不得超过设计规定的数值。巷道内应安装照明灯。

2、架空乘人装置的驱动装置必须有制动器。

3、在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置，并安装语音提示装置。

4、蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s。

5、固定式座椅乘坐间距不得小于7m，摘挂式座椅乘坐间距不得小于10m。

6、架空索道沿线应安装急停保护装置，当系统运行中出现故障时，能够及时停车。

7、严禁使用含油钢丝绳，吊杆和钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。

8、各托绳轮支架要编号挂牌管理。

9、在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，手扶牵引钢丝绳，不得触及临近的任何物体。

10、严禁运送携带爆炸物品的人员。

11、乘坐人员携带物品长度不得超过1m，重量不得超过15kg，携带物品不得拖地。

12、乘坐人员乘车时不得打瞌睡、不得越位乘车、双脚不得触及地面。

13、提升和索道合一的巷道，提升绞车电气系统与架空乘人装置电控系统以及上口阻车器之间必须有可靠的电气闭锁装置。

14、架空乘人装置运行时，斜巷上部平车场禁止进行调车作业、保险挡及阻车器必须处于关闭状态。

15、每日必须对整个架空乘人装置进行1次认真检查，并做记录。

第三十八条

倾斜井巷采用乘人车运送人员以及乘人车的试验必须遵守《煤矿安全规程》等有关规定。北翼轨道乘人车要加强保养和维护，确保其完好、信号畅通，要实行每旬试运行制度，并详细记录。在斜巷运行人车时，必须将斜巷跑车防护装置状态转换至乘人状态，可靠地进行电气闭锁，并对斜巷中的跑车防护装置进行有效的机械闭锁。

第七章 连接装置

第三十九条

斜巷提升必须使用合格的连接装置，连接装置的试验由运输区负责。使用前运输区要向检验机构提供使用地点提升区段的最大静荷的数据，进行两倍于其最大静荷重的拉力试验。对于试验合格的连接装置要有永久标志，试验等资料要求运输区建档管理。当该连接装置使用在其它不同的提升地点时，必须按照该使用地点的最大静荷重进行两倍于其最大静荷重的拉力试验（对于现使用地点小于原使用地点最大静荷重的可不做试验）。使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。试验不合格的应有特殊标志，不得继续在斜巷中使用。

第四十条

斜巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，钩头都必须配有合格的保险绳。

第四十一条

禁止在斜巷中使用钢丝绳鼻作为连接装置，要使用合格的三环、五环或七环链作为连接装置（链环由轨道管理单位负责配备保管）。确需使用钢丝绳鼻作为连接装置的，必须制定专门措施，并经生产技术部组织审批。

第四十二条

运输区指定专人每半个月对斜巷连接装置进行一次全面检查。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等并有记录。

第四十三条

把钩工挂钩前必须对矿车碰头、插销、连接环链直观全面检查一次；每勾在发送开车信号前，把钩工必须检查连接情况，严禁超挂车、超载和使用不合格连接装置；发现不合格的连接装置，必须停止使用、立即更换。

第八章 斜井轨道 第四十四条

斜巷轨道质量标准

1、轨距：直线段及曲线段加宽后偏差–2mm～﹢5mm。

2、水平:误差不大于5mm。

3、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm。

4、接头应采用悬接，直线段采用对接，相对错距不大于50mm。曲线段不得有接头。，4、轨缝：不大于5mm。

5、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效。

6、道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板齐全、浮离不大于2mm。

7、轨枕中心距不大于0.7m，间距误差：±50mm。

8、捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板。

第四十五条

斜巷变坡点使用的拱弯道、底弯道、水平弯道不得有接头，要圆滑过渡，禁止采用截道搭接。

第四十六条

小斜巷轨枕中心距不得大于1m，并与钢轨垂直，两侧都要取齐，轨枕外露三分之一，接头处无失效。

第四十七条

斜巷必须装设地滚，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，地滚要安装在金属框架上。斜巷上口变坡点要安装直径不小于300mm的大地滚。地滚安装要平整、稳固、转动灵活。

第四十八条

主要运输斜巷中间车场道岔采用远控道岔，杜绝信号把钩工在车辆悬钩时就地操作道岔。远控道岔操作箱必须安装在信号硐室内，并与组合电铃放在一起。

第四十九条

井下新安装的轨道要使用标准道岔，正在使用的简易道岔（驴尾巴道），要逐步更换为标准道岔。

第五十条

采区运送液压支架的线路应铺设24kg/m以上的钢轨，采区内部其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m。

第九章 斜巷提升规定

第五十一条

绞车司机“六不开”：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。

第五十二

把钩工“六不挂”：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、物料装的不稳固不挂、联接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。

第五十三条

斜巷提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

第五十四条

绞车运行时，提升区段内严禁有人；严禁摘掉钩头和连接装置卸车或推车。

第五十五条

在斜巷内处理车辆掉道时，现场必须有干部跟班。车辆下方严禁站人，绳要保持拉紧状态，严禁脱钩处理，严禁用绞车复轨。

第五十六条

倾斜巷道悬钩作业时，必须制定严格的安全措施。

第五十七条

斜巷有中间腰巷或甩车场其弯道内侧不得兼作人行道，并在转弯巷道内侧装设立滚，防止钢丝绳磨棚腿或巷道。

第五十八条

斜巷上下山禁止用空钩头拖拉钢轨等。严禁使用同一部绞车双向提绞。

第五十九条 尽量避免在一条斜巷内采用接力提升，确需接力提升时，必须制定安全技术措施报矿总工程师批准。

第六十条 内齿轮绞车利用导向轮导向提绞时，导向次数不得多于两次。采用导向轮时，其过卷距离不少于3m。

第六十一条

斜巷运输严禁使用电瓶车在上车场向斜巷中顶车作业，严禁用提升绞车向斜巷中裹车，斜巷下口车场禁止用绞车主绳带车。

第六十二条

在斜巷运输线路中进行巷道维修、更换轨道等作业时，应编制施工作业措施，其内容应包括基本状况、施工时间和地点、施工方法与步骤、施工作业内容和质量要求、施工作业负责人和劳动组织、主要危险源、安全措施、验收要求等内容。从事零星施工时，必须审批零星工程申请单。

第六十三条

原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需经矿总工程师批准并签字，斜巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。

第六十四条 斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施，必须捆绑牢靠，重心不偏，必须使用多链环连接器连接，并有跟班区干部在现场负责。

第六十五条

斜巷上下口及中间通道要悬挂“行车不行人，行人不行车”警示牌。

第六十六条 运送综采支架等大型设备或材料时，必须制定安全技术措施，使用合格的专用车辆和连接装置。运送前首先要对运输沿线巷道的安全间隙、高度、支护情况、轨道线路、绞车、信号、钢丝绳、保险设施和连接装置等进行一次全面认真的检查，符合规定要求后方可运送。

第十章 处罚规定

第六十七条

有下列情形之一者罚款50元（主要处罚责任人，如责任人不明确，直接处罚管理者）

1、保险挡不合格或安装不规范。

2、斜巷变坡点处没有安装大地滚。

3、斜巷地滚不合格。

4、因条件允许绞车可以安装排绳轮而未安装使用。

5、绞车护身板固定不牢。

6、绞车钢丝绳钩头卡接不符合规定，或出现捋卡子而没有及时处理。

7、绞车操作箱无锁、操作箱固定不牢、操作箱损坏、操作箱没有油漆、操作箱放置地点及高度不便于司机操作。

8、绞车操作箱钥匙当班使用后要及时交到运管办，隔一小班不交。

9、组合信号与挡车网操作手把没有安装在信号硐室内口边。

10、斜巷上下口无“行车不行人，行人不行车”警示牌。

11、绞车无管理牌板或管理牌板内容填写不符合规定。

12、绞车操作箱没有喷号或与管理牌板上号码不一致

13、斜巷走勾红灯安装位置不正确。

14、自动跑车防护装置没有按规定试验。

15、躲避硐室内存放物料、工具、设备等。

16、设备不按规定进行定期检修，或检修记录不齐全、不规范。

17、拉空钩头无人牵引。

18、人车启动前不认真检查人员乘坐情况和挂好安全链。

第六十八条

有下列情形之一者罚款100元

1、斜巷变坡点使用的拱弯道、底弯道、水平弯道采用截道搭接。

2、绞车回头滑轮及地锚不合格。

3、丢失绞车钥匙牌。

4、对矿下发的整改五定表没有在规定的时间整改的。

5、绞车无护身板。

6、绞车固定地锚不合格、或地锚螺丝松动。

第六十九条

有下列情形之一者罚款200元

1、缺安全设施或损坏保险设施。

2、使用绞车后安全设施及小绞车存在问题不回报。

3、无任何手续，擅自砸锁使用绞车者。

4、耙矸机操作手把安装在有提升钢丝绳运行的一侧。

5、斜巷上口挡车网不联动。

第七十条

斜巷运输蹬钩头为特别严重“三违”行为，违反者给予开除处分。

第七十一条

斜巷超挂车或不带电松车为严重“三违”行为，违反者给予开除留用处分。

第七十二条

下列情形为较严重“三违”行为，违反者进矿“三违”学习班学习，罚款300元。

1、斜巷行车时行人。

2、斜巷运输时，不按规定使用“一坡三档”安全设施，或安全设施不齐全、不完好时运输。

3、斜巷运输不按规定使用保险绳。

4、无措施运送“四超”车辆。

5、绞车司机一手开车，一手处理钢丝绳。

6、用绞车牵引处理脱轨车辆。

第七十三条

下列情形为一般“三违”行为，违反者罚款200元。

1、斜巷不送信号开车。

2、绞车护身板打倒反向拉车。

3、司机在操作期间离开操作台，或在操作过程中换人。

4、绞车司机自己开车、自己扒钩。

5、斜巷乘人车无跟车工。

6、使用绞车钢丝绳裹车、带车，或用电机（瓶）车向斜巷顶车。

7、在斜巷内摘挂钩、装卸料不采取安全措施。

8、在矿车运行过程中摘挂钩。

9、斜巷绞车制动装置或钢丝绳不符合规定、存在安全隐患仍然使用。

10、斜巷运输时无走勾红灯。

11、斜巷人车不按规定试验、或不记录试验结果，或在每班运送人员前未试运行一次空车。

12、用空钩头拖拉物料。

13、跨越运行中的钢丝绳。

第七十四条

在上级或矿安全检查中，因斜巷管理不善、维护不到位，存在严重安全隐患，被停止运行的运输系统，每次罚责任单位5000元，队长罚款300元，科（区）长、书记各罚款300元，并由安监部下发《安全隐患整改五定表》限期整改。责任单位整改后，向安监部申请验收，安监部组织调度指挥中心、生产技术部等进行验收，合格后方可使用。若验收不合格，责任单位继续整改，在整改期间，每影响一天，罚款3000元。

第十一章 附则

第七十五条

本规定对矿及集团公司后续的有关规定，将以补充规定的形式进行完善。本规定的解释权属安全监察部机运科。

第七十六条

本规定自二00八年十一月起执行。

第五篇：斜巷运输管理规定(新)

花秋二矿斜巷运输管理规定

为加强井下斜巷运输安全管理，规范斜巷运输安全设施，提高斜巷运输安全质量标准化水平,根据《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》的相关要求，结合我矿斜巷运输管理的实际情况，特制定此规定。

一、基础管理

安监部、机运工区负责全矿运输管理安全的监督工作，设专职人员负责日常监督、检查、验收、措施落实、发现问题及时督促处理，并限期整改；

当班安监员负责所辖区域内的运输设备、安全设施的检查、监督工作，确保运输设备完好，安全设施完善灵敏可靠正常运行。

（一）选型设计

斜巷运输设备、设施要有选型设计，经审批后再安装，选型设计纳入作业规程，审批流程与作业规程审批流程相同，安监部、机运工区参与审批。

选型设计内容：绞车、钢丝绳有选型计算书（计算书存档管理），安全设施的形式及位臵，绞车安装位臵，绞车基础设计，绞车硐室的尺寸及位臵。

（二）现场管理

1、领用安装验收：绞车安装完毕后，必须由安监部组织有关单位现场验收并试运转，合格后挂牌方可投入使用。

2、检修维护：小绞车实行日检修制度，落实到人，并认真填写：绞车司机检查记录、设备检修记录。

3、牌板管理：每部绞车都要悬挂安全管理牌板，内容包括：绞车型号、钢丝绳规格、斜巷长度、斜巷倾角、串车数量及最大提升重量，设备维护负责人。

现场还应悬挂：绞车操作规程、岗位责任制。

（三）操作人员管理

信号工、把钩工、各类绞车司机，必须经培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。

（四）监督检查

存在下列隐患，绞车停止使用，并追究相关责任人的责任：电气失爆;电气设备保护失效;绞车机械损伤;制动装臵不完好;绞车、安全设施基础松动;钢丝绳指标不符合《煤矿安全规程》要求;连接装臵不符合本规定要求;安全设施失效;信号混乱;轨道不完好可能造成车辆掉道;无证人员上岗，无专职司机和把钩工。

（五）处罚规定

无设计施工安装绞车，未经验收私自使用绞车，一次罚款1000元。

对造成重大隐患的每次罚款工区500元，如钢丝绳断丝超限、打扣；不使用保险绳；超挂车；行车行人；不使用安全设施等；使用人按“三违”处理。安全设施不全或不符合要求的罚款200元。限期整改，未完成加倍罚款。

轨道质量不合格、不按规定悬挂牌板、不填写记录、违反以下技术规定的一处罚款50元，限期整改，未完成加倍罚款。

二、运输轨道

（一）主要轨道（为整个采区服务的采区上、下山轨道，采区集中轨道巷轨道）：轨道铺设平直，接头间隙不得大于5mm，高低、内错不得大于2mm，轨距上偏差+5mm、下偏差－2mm，水平偏差不得大于5mm；轨枕间距700mm, 上偏差+50、下偏差－50mm。

（二）采区内部临时轨道：轨距上偏差+10mm、下偏差－5 mm，轨道接头间隙不超过10 mm，内错差、高低差不大于5 mm，水平误差不大于10 mm。轨枕间距不得大于1000mm。

（三）轨道铺设平直，人行侧的轨枕端面成一线，轨枕上平面外露三分之一；扣件齐全牢固，并与轨型相符；轨型标准统一，不得使用杂拌道；轨道接头处道夹板不得缺失，夹板连接螺栓不得用普通螺栓代替；轨枕的规格符合标准要求，并与钢轨垂直，严禁采用板皮做枕木使用；道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。

（四）任何地点，严禁使用非标准道岔。道岔按轨型选择，按标准铺设，并配用合格的扳道器，保证尖轨的侧压力。

（五）对于坡度5°以上(包括5°)的变坡点，要使用拱弯道、底弯道，拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用搭接方式过渡，过渡段两端留有500毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连接；拱弯道、底弯道的曲率半径不小于9m。

（六）有水流的轨道巷必须保证流水畅通，不得冲刷道心、轨枕，水流通道距轨枕保持400mm以上的距离。

（七）斜巷轨道必须设臵地滚，地滚齐全，转动灵活；地滚规格、间距以不磨轨枕为标准；变坡点处应增加地滚，以免拉伤轨道、枕木，磨损钢丝绳和轨道。

（八）如斜巷高低起伏，钢丝绳磨顶板或棚梁，要安装天滚轮，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装抗绳轮，数量以不磨绳为准，所有绳轮要转动灵活。

（九）采区主要轨道、各水平主要轨道、运送支架和大型采掘设备的轨道，水平转弯时，曲率半径不小于12m；其它地点的水平转弯轨道，曲率半径不小于9m，外侧弯道要高于内侧弯道高低偏差不得大于5 mm。

三、斜巷安全设施

（一）信号装臵

1、信号装臵要齐全完好、灵敏可靠、固定牢固、上板管理，信号装臵要设臵在信号硐室和绞车硐室内口边，固定在便于操作的地方；如信号装臵的安装地点是弯道，信号装臵必需安装在弯道的外侧。

2、绞车信号必须采用声光信号，严禁串接信号，严禁采用其它任何物品代替信号。

4、采区主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用与绞车联动的声光行车报警装臵，并有“行人不行车，行车不行人”的醒目标志。

（二）照明

采区主要轨道上、下山必须安装照明灯，照明灯间距不得超过20米；采区内部斜巷照明灯的间距不得大于30m；，（把钩工、信号工和绞车司机）操作位臵、乘人车场及上下人员地点要有充分照明；严禁使用声光信号及运行红灯代替照明。

（三）警示红灯

斜巷上、下车场，以及与斜巷相联的各通道口应安装与绞车联动的警示红灯，绞车开动时红灯亮，停止时红灯灭。

警示红灯安装位臵：斜巷上、下口及各车场的保险挡外5米处，斜巷每个躲避硐硐口，而且要悬挂在显著地点；如果与斜巷相联的巷道是转弯巷道，警示红灯的悬挂位臵，要保证行人在距斜巷各转弯处15米之外能清楚的看到红灯。

（四）保险挡安装与使用

1、倾斜井巷串车提升要严格按照《煤矿安全规程》第370条要求安装各类挡车装臵。在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装臵，设臵距离根据有关要求安装。在各车场安设防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。上部为平车场时，在平车场的入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的常闭式阻车器；在变坡点下方略大于一列车的地点，设臵能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车栏；下部车场、中间车场的起坡点上方设臵挡车栏。各类挡车装臵必须是常闭式，放车时方准打开。斜巷禁止使用单吊梁式挡车器。

下部车场、中间车场的安全挡必须在躲避硐室操作。

主轨道大巷两侧的支巷、联巷必需设臵能够防止车辆误入主轨道的安全挡，安全挡必须处于常闭状态，安全挡安装位臵不得突出支巷或联巷以外。

2、斜巷运输要做到：“一坡三挡”，斜巷上口安装两道阻车器和一道挡车拦：第一道阻车器，安装在平车场的入口处（控制车辆误入摘挂钩地点）；第二道阻车器安装在距变坡点1～1.5m处的平巷（阻止未连挂的车辆滑入斜巷）；第三道挡车装臵（联动档）安装在变坡点下方略大于提升列车长度的位臵（防止未连挂的车辆继续往下跑）。

斜巷下部车场、中间车场的起坡点向上3～5m，安装一道常闭式、远方操作的挡车装臵。各种保险设施应安装牢固，灵活可靠，并能正常使用。以上安全设施要做到每天检修，每班巡视，确保安全可靠。

3、跑车防护装臵

采区主提升斜巷必须装备自动跑车防护装臵，并且自动跑车防护装臵不少于两道。正在施工的采区主要斜巷，上山施工，距下口变坡点100-150米之间设臵一道跑车防护装臵；下山施工，距上口变坡点100-150米之间设臵一道跑车防护装臵（可选用摆杆式跑车防护装臵）。

其它斜巷，当斜巷长度超过150米，坡度大于10°时，必须安设防跑车防护装臵（可选用摆杆式跑车防护装臵）。拦车网安装在距下口起坡点50—60米的地方；摆杆式跑车防护装臵的摆杆距挡车栏之间的距离为20-25米，摆杆最下端离轨道面的垂直距离1-1.05米。

各种跑车防护装臵，必须专人检修、定期进行落网试验，确保跑车防护装臵灵敏、可靠。

4、保险挡正常情况下处于关闭状态，只有车辆通过时才准打开，车辆通过后立即关闭；

5、上、下山施工使用扒矸机时，扒矸机后面10～15米范围内必须设臵一道保险挡。

（五）连接装臵的使用、检查

1、斜巷连接装臵包括：链环，插销，矿车（含所有矿用车辆）的车梁、碰头，钢丝绳钩头。

2、斜巷提升必须使用合格的连接装臵。链环，插销投入使用前，由检验机构进行两倍于其最大静荷重的拉力试验；试验合格的连接装臵要有永久标志，试验等资料建档管理。链环，插销必须按照实际使用静荷重小于额定静荷重的原则选用。使用中的链环，插销，每隔2年，必须以两倍于其最大静荷重的拉力进行试验。试验不合格的不得使用。

3、每辆矿车、平板车、小叉车必须保证2个标准销，连接插销保证防脱，并且不能摘掉。大件车要使用下端闭锁式（从下端穿螺栓）的防脱插销。

4、连接装臵必须定期检查，每半个月对连接装臵进行一次全面检查，并有检查记录。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等情况；矿车碰头上的插销孔、链环、插销的磨损量不得超过原尺寸的15%，链环，插销弯曲值不超过环、插销直径的10%，链环、插销、矿车碰头、矿车车梁、钩头绳卡不得出现开焊、裂纹、变形、损伤、严重锈蚀等情况，否则，立即退出使用，严禁使用不合格的连接装臵。

5、矿车的车梁、碰头和连接销、无极绳运输的连接装臵，其安全系数不得小于6。

6、矿车碰头完整，固定可靠，伸出槽外不小于30mm。

7、绞车钩头必须符合下列要求

升降物料时，绳卡不小于4副；绳卡与主绳规格相符。

所有绞车的主钩头、保险绳钩头必须使用护绳环，绳卡卡接必须牢固，卡接时，绳卡的U形环方向应相同（朝向主绳），间距设臵100～150mm。

倾斜巷道提升时必须使用保险绳，保险绳要捆扎牢固，不得超出车辆两侧；保险绳卡接不少于3副，长度与挂车数辆相匹配。当主绳直径为18.5mm及以下时，保险绳规格与主绳相同，当主绳直径大于18.5mm时，保险绳直径不小于18.5mm。

（六）钢丝绳的使用、检查

1、钢丝绳规格应根据设计计算进行选择。

2、斜巷运输的钢丝绳必须符合以下要求：

⑴钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399-402条规定。

⑵钢丝绳的绳径满足绞车铭牌对绳径的要求，选用的钢丝绳绳径不得超过绞车铭牌规定的绳径。⑶钢丝绳断丝必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。

⑷钢丝绳磨损必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。

3、严禁使用断股、松股、锈蚀严重、变形严重、断丝数超过规定的钢丝绳（一个捻距内断丝面积总合不得超过总面积的：提物10%，）；钢丝绳严禁采用任何方式的搭结和插接（无极绳绞车允许插接）使用；绞车停止工作后，必须将钢丝绳整齐盘在滚筒上，滚筒内盘绳不得有余绳，钩头在巷道帮悬挂好。

4、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：

⑴钢丝绳产生严重扭曲或变形。

⑵断丝超过《煤矿安全规程》第405条规定的。⑶提升钢丝绳直径减小量达到《煤矿安全规程》第406条规定。⑷遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

⑸在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。

5、绞车钢丝绳的日检与维护

绞车提升钢丝绳必须每天检查一次，并且认真填写检查记录，检查主要项目包括：断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、变形、表面钢丝损伤、或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径是否超标，都必须立即更换。

四、斜巷巷道、车场

（一）斜巷巷道、各车场、甩车道及硐室必须有设计，其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距、双轨车场安全间距等，必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23 条规定。

（二）各车场具体要求

1、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长度的1.5倍。

2、主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。

3、上车场的轨道向斜巷方向不得有倾斜度，以免车辆自溜下滑，严禁使用保险挡做为停车装臵，必须留有摘挂钩的距离。

4、斜巷轨道中部及上、下部车场甩车道的曲率半径必须有设计，应能满足安设标准道岔的需要，轨道曲率半径最低不得小于9m；运送支架和大型采掘设备的轨道，曲率半径不小于12m。

五、绞车安装

（一）本规定适用于我矿井下各种滚筒直径小于1.2米的矿用绞车。

（二）绞车安装地点应设臵机电硐室，硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4m，控制开关不得摆放于绞车运行方向前方，距轨道安全距离不小于0.7m，并满足开关检修要求。

绞车安装位臵选择要兼顾环境安全、便于操作、便于检修，安装必须牢固可靠。

（三）绞车的基础要求稳固、牢靠，满足提升安全要求。

（四）JD-11.４绞车的安装，应根据巷道底板的岩性而定。

1、对于底板为砂岩的巷道，可采用钻孔锚固地锚的方法固定绞车。地锚用相应的锚杆加工，长度不小于2.0m、直径不小于20mm，数量不小于4根。地锚必须用锚固剂全长锚固。

2、对于底板为松软岩石、煤的巷道，采用混凝土基础固定绞车。

（五）JD-25及以上绞车，必须采用混凝土基础固定，混凝土基础深度不少于0.7m，混凝土基础边缘超过绞车底盘边缘200mm，JD-25及以上绞车绞车基础技术要求如下：

1、无论是岩石底板还是煤底，绞车基础破矸深度不得低于700mm，打6根∮22×2000mm锚杆（绞车出绳侧不打锚杆），用压板将下底盘固定。

2、利用地脚螺栓将上下底盘缝合，同时将地脚螺栓定位，上底盘的上平面与巷道底板一平。

（六）地脚螺栓 绞车地脚螺栓使用矿用标准圆钢加工；地脚螺栓外露长度要满足绞车安装后，能够上一个相匹配的平垫片和两个相匹配螺帽，并露出3～5扣螺纹，禁止采用叠加平垫片的方法调整地脚螺栓的外露长度（特殊情况下，可用相应厚度的钢板加工特殊垫片，但垫片的表面和螺丝孔必需保证规整、平整）；严禁垫片与设备基础安装孔不匹配（大孔小垫片）。

（七）绞车底盘与混凝土基础要紧密贴实，紧固地脚螺栓之前，地脚螺栓两边200mm范围内的绞车底盘严禁悬空，如果基础表面不平，要加垫铁调整，严禁在绞车底盘与基础之间有间隙的情况下紧固地脚螺栓，否则，将造成底盘变形，影响绞车的整体结构。

（八）绞车基础混凝土配比：水泥：黄沙：石子＝1：2：2，搅拌均匀并捣实；混凝土必须进行养护，养护期不少于3天。

（九）绞车地脚螺栓规格（供参考,以工程部图纸为准）：

1、JD-11.4绞车：地脚螺栓长度850㎜，预埋深度不少于700mm，螺栓直径20mm。

2、JD-25绞车：地脚螺栓长度850㎜，预埋深度不少于700mm，直径30mm。

（十）采煤工作面机巷内拉转载机的回柱绞车，可以使用压车柱，其数量要符合四压两戗要求，压车柱要垂直于顶板，压车柱、戗车柱要保证支撑有力。否则，必须采用混凝土基础固定绞车。

（十一）内齿轮绞车固定后，必须有可靠的生根绳，生根绳固定在生根绳柱或地锚上，严禁固定在棚腿上，生根绳为直径不小于15.5mm的钢丝绳，接头用不少于3副绳卡卡紧，生根绳长度要适中，保证卡接后生根绳适度受力，不得余绳。

（十二）钢丝绳绳头必须压在绞车滚筒上，压绳板不少于两副，压板必需压牢，绳头不得磨绞车电机端盖螺丝。

（十三）绞车滚筒中心应尽量与轨道中心线重合；如果条件不允许，可采用侧向布臵，但绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适；做到钢丝绳排列整齐，不出现咬绳、爬绳、跳绳现象，钢丝绳的总长度要保证在任何状况下，卷筒上至少要保留3圈余绳。

（十四）绞车最大容绳量，以最外一层钢丝绳至少低于滚筒边缘20mm为准。

（十五）绞车的司机侧应装有不小于２mm厚的金属护身挡板，用螺栓固定，不得用铁丝捆扎。（十六）对于顺底板托运支架使用的慢速回柱绞车，出绳侧必须加防护网，防止断绳抽人；回柱绞车抱闸装臵要正常使用。

（十七）绞车要安装操作台，信号、按钮固定在操作台上，操作台尽量安装在绞车离合手把一侧，如果安装在绞车电机处，操作台摆放与电机中心线垂直，便于司机操作。操作台高度：11.4kw绞车操作箱高度为0.7m；25kw、40kw绞车操作箱高度为1m。

（十八）掘进上山施工使用的倒拉绞车，要求如下：

1、绞车安装在轨道外侧时，绞车最突出部分与轨道的间距不得小于500mm。

2、迎头并排安装两个同规格的闭口导向滑轮，严禁使用开口滑轮，使用单位必需对导向滑轮及固定装臵的安全系数进行严格校验，导向滑轮及固定装臵的安全系数不得小于10；滑轮导向不得超过两次。

3、导向滑轮采用横梁固定, 严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上，横梁每端伸入巷道帮深度不少于500mm，梁窝要充填，保证横梁稳固；导向滑轮与横梁之间用双股钢丝绳连接，钢丝绳接 头绳卡不少于3副，钢丝绳强度应大于提升钢丝绳的强度；导向滑轮另加一道保险绳, 保险绳固定在单独安装的地锚上；导向轮、横梁、主绳、保险绳要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。横梁规格：横梁为不小于11号矿用工字钢，当横梁需要搭接时，搭接长度不少于800mm，用不少于4付U形卡（直径不低于20mm）卡接。

4、导向轮轮缘、辐条不得有裂纹或变形，底部磨损量不得超过绳径，且润滑良好、转动灵活。

5、导向轮选型、固定方式、检查维修及提升载荷和挂车车数必须在掘进作业规程中明确规定。

6、距离绞车前5m处必需安装可靠的防护装臵，即护身柱（不少于2棵）。

六、绞车的日常检查与维护

（一）绞车本体

1、检查各部位的螺栓、销子、螺母、垫圈等，如有松动、脱落，应及时拧紧和补全。

2、检查信号装臵、电动机、操作按钮是否完好，有无失爆现象，信号是否清晰，否则应修理或更换。

3、检查绞车机械部分有无损伤，各销轴有无异常窜动，钢丝绳头固定是否牢固，有无漏油现象，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。

4、检查闸带有无裂纹，磨损是否超限（最小厚度不少于3mm），拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。

5、检查闸把及杠杆系统是否灵活。

6、检查固定绞车基础螺栓或地锚是否松动，基础是否变形，底座有无裂纹，有问题应及时处理。

7、检查电动机空载启动是否正常，接地是否良好，启动器等电器设备是否符合防爆和安全要求。

8、检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带温度是否过高，发现问题应查明原因，采取措施。

9、保持绞车及周围环境整洁。

（二）带式制动闸的检查与维护

1、闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%；

2、闸带不得有裂纹,闸带磨损余厚不小于3mm;

（三）块式制动闸的检查与维护

1、配有液力推杆制动装臵的绞车，严禁在液力推杆失效的情况下使用绞车；

2、闸带与闸轮接触面积不得小于80%；

3、闸带磨损余厚不得小于3mm;

4、松闸后，闸瓦与制动轮间隙不大于2mm,且上下相等。

（三）绞车司机上岗必须做到“七不开”。即：绞车不完好不开；钢丝绳不合格不开；安全设施及信号设施不齐全、不可靠不开；超挂车不开；信号不清不开；“四超”（超重、超高、超宽、超长）车辆无专项运输措施不开；绑扎不牢、装车偏重不开。

3、带式制动闸施闸后，闸把不应低于水平位臵,适当保持略有向上倾角(30°～40°)。

（四）把钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全、不可靠不挂；信号联系不清不挂；“四超”车辆无运输措施不挂；物料装车不稳固、绑扎不牢、装车偏重不挂；连接装臵不合格不挂；斜巷内有行人不挂。

信号发送前，把钩工必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查，确认无误且松绳适量方可发送信号。

（五）信号工必须做到信号“五不发”。巷道有行人时不发； 超挂车不发；不经把钩工同意不发；装车不符合规定不发；不挂保险绳不发。

（六）绞车必须达到完好标准。有护绳板，操作机构必须灵活、可靠，11.4kw绞车操作手把必须有可靠定位闭锁装臵。

（七）绞车司机操作时，严禁两个操作手把同时刹住，严禁不带电松车和放飞车，下放矿车时，司机必须与把钩工配合好，随推车延放钢丝绳，不准松绳，以防车过变坡后，突然加速损伤钢丝绳；严禁超挂车或安全设施甩掉不用。

（八）操作前司机必须检查绞车安装地点的顶板、信号及电器设备、安全设施、小绞车的稳固、钢丝绳、绳卡等是否符合规定。

（九）司机必须在护绳板后面操作，严禁在绞车侧或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

（十）小绞车使用过程中，不得用铁料、钎子、锚杆、皮带机杠杆等易导致钢丝绳磨损的物件挡绳。

（十一）不准把斜坡作为停（存）车场用，严禁使用同一部绞车双向提绞。

（十二）在斜巷处理矿车掉道时，车辆下方严禁站人，且司机集中精力，钢丝绳必须处拉紧状态，严禁脱钩处理或用绞车松、拉复轨。

（十三）小绞车在使用过程中出现异常情况，要及时汇报处理。

（十四）绞车信号统一规定：一点“停”； 二点“拉”； 三点“松”； 四点“行人”；严禁信号不明开车。

（十五）采掘工作面内的绞车采用由外向里逐一进行编号。

七、斜巷运行管理规定

（一）倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定。

（二）在斜巷运输线路中进行施工作业时，必须编制施工作业措施。

（三）倾斜井巷悬钩作业时，必须设臵可靠的挡车设施。

（四）任何情况下都不准把斜坡作为停（存）车场。

（五）严格执行“行人不行车，行车不行人’制度，警示标志悬挂在斜巷上下口和各车场醒目位臵。横穿轨道时，要注意瞭望，一停、二看、三通过。

（六）绞车停用时，绞车电源控制开关手把必须处于分断位臵，并上锁管理。

（七）严禁采用自拉自的方式上移绞车和耙装机；上、下山禁止用空钩头拖拉材料。

（八）运送综采支架等大型设备或材料时，必须制定安全技术措施，使用合格的专用车辆和连接装臵；运送前，对运输沿线巷道的安全距离、高度、支护情况、轨道状况、车辆状况、弯道曲率半径、绞车、信号、钢丝绳和连接装臵等进行一次全面认真的检查，符合规定要求后方可运送。

（九）运输斜巷、车场内严禁堆放其它物料，真正做到“三无”，无积水、无淤泥、无杂物。

八、无极绳绞车的使用及管理规定

（一）无极绳绞车管理

⑵使用单位的作业人员必须严格遵守无极绳绞车使用的相关规定，服从绞车司机的指挥，否则绞车司机有权拒绝开车。⑶除专职绞车司机外，任何人不得私自开车。⑷绞车使用后开关必须把手把打到“零”位，梭车必须停放在机头车场安全范围内。

2、无极绳绞车的使用和维护：

⑴绞车司机必须经过专门培训、并持证上岗。⑵维护单位必须每天安排专人必须对无极绳绞车整个巷道的支护状况、巷道的高度、轨道、钢丝绳、托绳轮、压绳轮等完好状况进行认真检查，发现问题及时处理。⑶开车前，绞车司机必须认真检查绞车、尾轮、插绳接头、张紧器基础、梭车钩头连接机构的完好状况，发现问题及时处理，处理不好严禁使用。

⑷无极绳绞车运行时，绳道内除跟车人员外，其他人员严禁进入，在倾斜巷道内运输时，跟车人员只准在运行车辆的斜上方行走，并保持不小于6m的安全距离。

⑸必须使用随车移动的信号进行联系，必须保证信号完好、信号不明严禁开车。

⑹无极绳绞车打运支架，转运长料、管子、轨道，转运工字钢时，钩头只准挂一车，使用矿车时，所挂车数量，必须在作业规程中明确规定，严禁超挂车。

⑺无极绳绞车钩头、链环、销子必须使用标准件并连接牢固，严禁使用不完好的钩子、链环、销子或用其它物品代替。⑻摘挂钩头时，车辆必须在平台上进行，严禁在斜巷或斜坡上进行作业。

⑼严禁任何人员乘坐无极绳梭车。⑽严禁用无极绳绞车牵引掉道矿车运行复轨。

⑾无极绳机尾必须有防护罩，机尾离风巷上出口挑棚不得小于10m。