现场调研课题-提高入口无人值守发卡覆盖率-7.2

第一篇：现场调研课题-提高入口无人值守发卡覆盖率-7.2

提高入口无人值守发卡覆盖率调研课题汇报材料

各位领导：

根据集团公司要求，股份公司大力推进高速公路管理信息化，全面推广高速公路自动发卡模式，努力做到入口无人化，切实降低管理成本。股份公司本次自动发卡机建设项目共包含160条入口车道，包括新建自动发卡车道84条，更新改造自动发卡车道76条。

其中，涉及到济莱高速方面，分别于港沟、蟠龙、彩石、曹范、埠村、莱芜北及莱芜新区等7个收费站新建自动发卡车道7条，更新莱芜新区站自动发卡车道1条，另有4套设备由股份公司统一调配，尚未安装。该系统自5月底施工完成投入运行以来，设备工作正常，取得了良好的应用效果，现汇报如下：

一、入口无人值守发卡的优势

1、节约人员成本。自动发卡机代替人工发卡，取消了入口人员配置，降低了人员管理成本，原入口人员可补充到出口，或者用于引导车流，有利于缓解通行压力，提高服务质量。收费站人员以出口业务为重心，进一步强化出口收费管理，能够提升出口车辆的通行效率和收费管控，确保道口快速畅通，应收不漏。

2、自动发卡机作为智能发卡技术，自动完成读写、计数、发卡动作，大幅度提高了工作效率，减少了卡的污损和丢失。

3、自动发卡机全天运转，不休息、不换班，服务质量客观，不受人为因素影响。

综上所述，无人值守发卡设备可实现入口无人化管理，既提高了车辆的通行速度，又降低了收费站入口车道的运营成本，有效地提高了高速公路运营单位的智能化管理程度，实现了降本增效。

二、本项目的创新之处

1、更新了卡机的读卡器系统，由原来的双读卡器改为单读卡器，相应地节省了PSAM卡的使用，解决了PSAM卡不足的问题。

2、在保留收费亭及人工收费车道的同时，增加发卡机设备，大大提高了车道使用效率，同时，在设备出现问题时，人工发卡和自动发卡的切换也提高了车道使用的可靠性，对入口车道数较少的收费站，大大降低了设备故障带来的不利影响。

3、新建自动发卡机与原人工车道共用栏杆机，可以降低项目前期资金投入。

4、采用基于数据库的车型分类技术，提高了车型识别的准确率。

三、本项目存在的主要问题及处理方案

经过近一个月的试运行，发卡机存在的以下问题：

1、误报坏卡较多，导致发卡效率降低。此问题已解决，通过升级卡机软件，现基本无坏卡。

2、车牌识别摄像机距离发卡机较远，导致抓拍效果不理想，个别收费站识别率不高。已协调施工单位于6月30日对抓拍图片及软件作了优化处理，正在观察效果，如效果不佳，考虑缩短抓拍距离、升级抓拍摄像机等措施。

3、设备散热性能不佳，此问题属于设备设计方面缺陷，已跟公司汇报方案，拟将散热风扇温控模式改为常开模式，待公司同意后统一实施。

第二篇：集团公司召开排水系统、压风系统无人值守工作现场交流会

集团公司召开排水系统、压风系统无人值守工作现场

交流会

5月10日，集团公司在我公司召开“加强排水系统、压风系统管理，实现无人值守工作”现场交流会。集团公司副总经理付贵祥出席会议并讲话。集团公司、煤业公司相关领导以及所属各矿机电副经理、机电副总工程师、“两化”融合主管部门负责人30余人参加。公司党委书记李国儒、机电副经理周连杰、机电副总工程师焦庆国和相关部门负责人参加会议。

与会人员现场参观了井下系统自动化集中控制室、-400中央配电室及中央水泵房，观看了泵房防水密闭门远程自动化控制和门禁视频监控系统的演示过程，井上观看了排水系统和压风系统故障预警自动化控制视频。与会人员听取了我公司加强排水系统、压风系统管理，实现无人值守工作经验做法介绍，并对我公司近年来立足自身实际，因地制宜，强化科技创新，大力推进矿井“两化”融合工作所取得的成效给予了充分肯定。

会议指出，当前汛期临近，各单位必须把防汛物资准备到位，防汛措施落实到位，加强排水系统检查，优化排水系统，重新核定排水能力，认真做好联合排水试验；按照规程措施要求，落实压风机安全监测，确保安全生产。

会议强调，“两化”融合是集团公司加快转型发展的重要战略支撑，是提高经济运行质量、增强企业竞争力的重要途径。各单位必须认真学习集团公司“两化”融合标准，建

立和完善考核奖励机制，总结查找不足，进一步完善发展规划，适应煤炭行业发展要求，重点加强固定岗位“无人值守”部位的跟踪管理，实现故障预警预报自动化控制，按照集团公司统一部署，加快落实矿井自动化集中控制和采掘工作面全覆盖。

会议要求，各单位必须统一思想，提高认识，抓住当前有利时机，立足本单位实际，以点带面，举一反三，注重信息化、自动化系统地整合，提高综合集成应用水平，全力推进“两化”融合，实现减人增效，为集团公司加快转型、可持续发展作出积极贡献。（董书国）