四川银监局到绵阳市商业银行开展EAST及MAST系统建设情况调研[共5篇]

第一篇：四川银监局到绵阳市商业银行开展EAST及MAST系统建设情况调研

四川银监局对绵阳市商业银行EAST及MAST系统建设

情况开展工作调研

为进一步推动EAST及MAST系统建设工作，4月16日－17日，四川银监局信息科技监管处副处长徐敏一行在绵阳银监分局杨克文副局长陪同下，对我行EAST系统、信贷系统和MAST系统建设及运行情况进行了工作调研，听取了我行相关系统的建设、数据采集报送情况、存在问题及今后工作措施情况汇报，现场观摩了我行业务人员对信贷流程现场操作演示。调研组与德勤永华事务所讨论了我行IT战略规划的具体落实设想，对我行的系统建设工作给予了肯定，就进一步推进我行IT系统建设工作提出了指导意见。

第二篇：关于开展乡村卫生院建设情况的调研报告

乡镇卫生院是农村卫生服务网络的枢纽，承上启下，直接担负着农村的预防保健、卫生监督、基本医疗、卫生管理等任务，在农村卫生工作中起着不可替代的作用。加强乡镇卫生院建设，既是农村卫生工作的热点，也是难点。9月28日至30日，根据县委书记刘新利的要求，政府组织了调研组一行6人，在魏国华常委的带领下，对我县乡镇卫生改革发展情况进行调研，深入到五乡两镇实地了解乡镇卫生院发展现状，以及当前农村合作医疗实施状况。现将调研情况报告如下：

一、乡镇卫生院的发展情况

1、乡镇卫生院的基本情况。我县五乡两镇，41个行政村。全县共有乡(镇)卫生院6所(牧业医院1所、中心卫生院2所、一般卫生院3所);村卫生室15所;乡镇卫生系统61人，占全县卫生系统人员的34%;卫生技术人员53人，占全县卫生技术人员的35%;乡镇卫生院有床位数25张，千人均床位编制数2.5张。

2、乡镇卫生院的经营情况。据卫生部门统计，2006年全县5所乡级卫生院的收入(不含财政拨补)略有节余，通过财政拨补，没有亏损的卫生院。卫生院业务收入构成中，以药养医的状况普遍存在。调研组所到卫生院，药的收入占业务收入很大的比例。调研中发现哈尔交的卫生院属于危房，住院部前面突出的平台一直用两根大柱子支撑着。

3、县委、县政府为民办实事项目，积极引进新的医疗设备。目前，各乡镇卫生院已配备了X光机、B超等相关的仪器。卫生院完善了病房生活设施，药房中配备了基本的日常用药，每个乡(镇)都设有村卫生室，解决农牧民日常病找医生难的问题。

调研组通过实地考察，感到县委、政府对农村卫生工作是重视的，对卫生院建设发展是关心支持的。但从总体上看，农村卫生工作发展严重滞后，卫生院发展面临不少困难，具体表现：

1、基层卫生院设备简陋，危房加固、重建进展缓慢。虽然卫生院引进了X光机、B超等设备，由于没有专家人员的指导，缺乏技术操作人员，许多设备成“花瓶”摆设。诊病仅靠“老三件”(听诊器、血压计、体温计)。

2、人才缺乏。近年来一直没有本科毕业生进入乡镇医院，在职的培训成材后又流向县城。再加上基层基础条件差，待遇低，难留人。

3、医师老龄化严重。平均年龄在38-40岁之间，他们大部分是五六十年代的中专毕业生，部分医师开出的处方已不适用，面临退休的医师，却因后继没有人，迟迟得不到退休。大部分年轻的乡村医师因没有医师资格证，不能开处方。卫生院在发展过程中存在很多问题，这是长期积累形成的。解决这些问题，也需要一个较长的过程，不可能一蹴而就。

二、当前农村实施合作医疗状况

由于我县是个贫困县，农村经济基础相对薄弱，农牧民生活较为困难，对筹集合作医疗资金热情不高，造成医疗业务量少，村医队伍极不稳定，这些都直接影响了农村合作医疗的巩固和发展。出现这些的原因：一是宣传力度不够，部分农牧民没有真正认识到合作医疗的好处。二是农牧民对医疗合作有误解，认为卫生院无法生存才出此对策;担心卫生院和医生会搞人情关系，看病、报销不公平。三是乡、村集体经济支撑保障困难;有些农牧民几年未生病报销，认为吃亏了，借机不参加，农牧民个人缴费拖欠面不断扩大。

三、几点建议和意见

做好农村卫生工作直接关系到广大农民群众的身体健康，关系到农村经济和社会的协调发展，关系到农民生活质量的提高和农村社会的全面进步。要发展农村卫生事业，必须以乡镇卫生院建设为切入点，从思想认识、政策、资金、人才技术和管理上，支持乡镇卫生院的发展。

在全面抓好改革创新措施落实的同时，针对农村卫生工作点多面广、情况复杂、任务艰巨的特点，突出抓好一些重点难点工作，以增强实效，带动全局。要本着“计划可行、目标可达、措施可做、效果可测”的原则，实事求是、因地制宜地制定各项具体工作目标和任务。

1、县乡两级政府要把加强农村卫生工作列为今后工作重点，在财政与政策上切实加以扶持。中央《关于进一步加强农村卫生工作的决定》提出“从2003-2010年各级人民政府每年增加的卫生事业经费主要用于发展农村卫生事业。”县乡两级政府要落实好中央政策，逐年加大财政对卫生投入力度，投入要重点向农村倾斜，确保新增卫生经费大部分用在农村，做到增长幅度不低于同期财政经常性支出的增长幅度。

2、加强农村卫生人才培养和队伍建设。如何为农村卫生机构培养一批“下得去、留得住、用得上”的人才，是一项十分紧迫而艰巨的任务，必须要认真研究和解决，通过建立完善以下机制，逐步解决：一是建立农村卫生人才稳定机制，要在事业留人、感情留人的基础上，实现待遇留人的突破。进一步完善收入分配和激励机制，实行一流人才一流报酬。对在乡级卫生机构工作的大中专毕业生，享受基层卫生岗位津贴，津贴从单位节余中列支，不列入工资基金管理，并在服务期满一定年限后开始领取。二是建立符合农村需要的人才的培养机制，要重点解决在职培训成材后流失的问题。对选送外出进修学习人员，要明确任务课题，力争做到送出去一个人，带回一项新技术新疗法，形成一个特色专科。

3、制定规划，逐步解决农村卫生院危房。县政府应该每年从财政安排一定专项资金，规定一定的期限消灭危房，完成其他卫生院整体规划，为病人提供一个好的就医环境。

4、应该加大宣传力度稳步开展新型合作医疗工作。各乡镇卫生院通过在各村主要街道、路口张贴宣传标语，悬挂横幅，营造宣传氛围。各村委会利用广播每天对农村合作医疗的有关政策和具体内容进行宣传，使农牧民真正从思想上认识到农村合作医疗的好处。

第三篇：南海区城市公共自行车系统建设调研报告

南海区城市公共自行车系统建设调研报告

导语：

如今，“低碳”已成为我们脱口而出的一个名词，曾经，自行车是落后城市的代名词，然而今天，自行车却是我们在高度发达的生活中倡导绿色健康文明的一个衡量标志。佛山市南海、禅城、顺德三区相继推出的公共自行车服务，是我市2010年的一项“叫好又叫座”的民生工程。作为一种健康环保的代步工具，公共自行车有效地方便了市民短途出行，对于我市落实“公交优先”战略、缓解“行路停车难”，对于我市推进节能减排、推动生态城市建设、提升城市品位、提高人民健康水平，具有十分重要的意义。但自公共自行车服务系统启动以来，还存在着无整体标识图牌、办理租赁手续网点不足、退租办理周期较长和还车难、站点覆盖不完善、自行车道的设置和管理不完善、各区系统间不兼容、由于市民使用不当导致公共自行车损毁严重等问题。为了进一步了解公共自行车使用情况，为了让我们的公共自行车系统更好服务于大众，我们小组于2011年暑假期间，通过调查问卷，实地考察，数据分析等方式对南海区的公共自行车系统进行了调查访问。

一、在南海区建立公共自行车系统的社会前提

随着经济的快速发展，环境污染、生态恶化等一系列问题越来越突出。进入新世纪以来，世界各国更加关注生态环保问题。今年，我国确定的世界环保日主题就是“低碳减排、绿色生活”。经济的可持续发展有赖于提高能源使用率、改变现有的生产和消费方式。许多先进国家早已致力于发展自行车替代高能耗、高排放的交通工具。

在国外，率先倡导这一健康、经济、环保的“自行车自由行”运动的是北欧国家，已有30多年的经验。随后，荷兰、比利时、西班牙、奥地利、德国等西方发达国家纷纷效仿。2005年，法国第三大城市里昂正式以政府的名义在市区设置了200个公共自行车租赁点，取得了很大成功，现已增加到340多个点。目前，公共自行车租赁系统在法国巴黎、美国纽约和芝加哥、韩国首尔等不少城市得到推广。

在国内，杭州是第一个把公共自行车交通系统纳入城市公共交通体系的城市，以解决公交出行“最后一公里”问题，使公交服务网络更加完善。目前，北京、上海、济南、郑州、武汉、无锡、佛山等大中城市也已陆续推出公共自行车租赁系统。

二、在南海区建立公共自行车系统的现实意义

（一）低碳环保的交通方式符合当今社会的内涵。佛山市正努力争取创建全国文明城市，推行公共自行车系统是响应“创文”的一种有力的举动。据测算，一个人开车上下班，行驶10公里的排碳量约为2.73千克，以每天3万人次放弃轿车选择免费单车出行来计算，一天可减少的排碳量为8.19万千克，一年就是2989万千克，相当于增加700万平方米的绿地。

（二）免费租用的公益服务是打造民生政府的重大举措。自行车租用实行一小时之内免费，这种公益性服务覆盖整个城区，惠及家家户户，是打造民生政府的重大举措。同时，建立公共自行车租赁系统必将催生一批公益性岗位，对于促进下岗人员再就业。

（三）健康时尚的出行方式展现现代生活的品质。骑自行车既是一种健康环保的出行方式，也是一种强身健体的运动方式。在法国巴黎、英国伦敦、澳大利亚的悉尼等西欧发达城市，以及国内的杭州、武汉等重要城市，自行车出行已渐成时尚。佛山要创建全国文明城市，建立公共自行车租赁系统更显迫切，它的成功实施定会成为城市文明的象征，一张闪光的“名片”。另外，佛山在最近正式进入百万汽车城时代，继深圳、广州、东莞之后，佛山成为广东省内第四个迈入“百万汽车城俱乐部”的城市。推行公共自行车，有利于缓解庞大数量的汽车所带来的交通问题。

（四）有利于打击“摩的”市场空间以及对城市交通状况进行长效管理。“摩的”是我区交通管理的一大公害。自2000年至今，我区先后组织“摩的”集中整治行动不下10次。但“摩的”屡禁不止、打而不绝，其根本原因就是市场需求长期存在。通过免费公共自行车的普及，让“摩的”便利廉价的优势变为劣势，使市民出行不再依赖“摩的”，从而达到打压“摩的”生存空间，以市场手段达到根治“摩的”的目标。

（五）便利廉价的出行条件有利于推动公车改革。公车改革起起伏伏，其中出行难、出行贵是公车改革的阻力之一。公共自行车租赁系统从一定程度上解决了出行不方便的问题，尤其是免费自行车一旦成为一种健康时尚的出行方式，公车改革的阻力就会大大减小，从而有利于推动行政事业单位的公务用车改革。

三、先进地区的成功经验

在创建公共自行车租赁系统工作上，杭州、武汉青山等地已经做出了有效探索，其成功经验值得我们学习和借鉴。

（一）杭州市的做法

2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统。截止去年年底，该市在主城区设有租赁服务点2051个，投放公共自行车5万辆，日租用量最高达21.5万次，每辆车日均租用量5次，超过发达国家公共自行车的租用量。在去年全市10项民生工程的市民满意度随机调查中，该项目以99%的满意率遥遥领先。其主要特点是：

1、经营市场化。杭州市公共自行车租赁系统实行“政府主导，市场运作”模式。前期建设由政府主导，每年从土地出让金中抽出2.5%用于公共交通，2年来政府先后投入建设资金3.5亿元；后期的运营实行市场化，由杭州怡苑物业管理有限公司、杭州公交广告公司共同发起设立了杭州市公共自行车交通服务发展有限公司，注册资本500万元。公司员工800人，设总经理1名、副总经理2名，下设营运管理部、技术信息部、工程部、旅游营销部、计财部和办公室；另有热线信息中心、系统维修组、自行车维修组、收银组等4个职能部门。通过市场机制实现资源的有效配置，确保项目的快速推进和高效运营。

2、管理数字化。杭州自主研发的公共自行车管理软硬件系统在国内尚属首创，其中多项设计获得国家专利。全市2000多个服务点的车辆存取、调配需求及每一台自行车的租用现状和收费情况，全部可通过网络信息中心进行数字化管理，实现自行车租赁服务网点间的通租通还，从而有效地实现了“点对点”、“门对门”的交通，体现了其便利性。

3、设计人性化。杭州公交在借鉴法国公共自行车的基础上，通过技术攻关，将原来的5步操作缩减到2步，在每个停车柱都可实现自助服务，只需刷卡一次，就可实现提车或还车，其操作系统的便利性达到国际领先水平,实现自行车租还全程自助服务。此外，服务网点设置间距不超过500米，充分考虑市民租还车的便捷、高效。

4、运作制度化。公共自行车服务网点严格按“选址－公示－审批－建设－运营”五步规程实施。建立了联合选点制度。由市城市办牵头，从市交警、市公交集团、市城管办、街道抽调专人，以城区为单位成立联合选址工作组，在设点范围内进行拉网式搜索，提出初步选址意见。在协调一致的基础上由市公交集团向交警、市政等职能部门报批。建立了例会专报制度。在建设过程中，每月召开一次工作例会，通报工作进度，研究协调选址等重大问题；同时，每月将实施进度情况专题报市领导及相关部门。完善了选点公示制度。对拟定的待建服务点，在选址待建点现场及市政府门户网站、市城市办子网站公示七天，征求市民意见。另外，对公共自行车服务网点占用公共停车泊位或公共绿地的，出台了公共停车泊位出让协调制度和占绿协调制度。整个运作过程全部实现以制度管事、以制度管人。

5、服务大众化。自行车租赁系统作为城市公共交通的一部分，追求的主要是社会效益，不以营利为目的。坚持公益优先，对12周岁以上至70周岁以下（其中12周岁以上至16周岁以下的，应当在同行的成年人监护下）的市民实行“一小时免费制”。在市区范围内，一小时基本可以实现点对点的交通，“一小时免费”也就是基本免费。同时，对外来游客，凭有效身份证件亦可办卡租用。充分调动了百姓使用公共自行车的积极性，有效提高了公共自行车的使用率，实现了服务的大众化。

（二）武汉市青山区的做法

武汉市青山区于2008年11月启动公共自行车免费租赁系统，到2009年底建成自行车租赁点66个，投入运营自行车3000辆，办理租赁卡近6万张。中央政治局常委、政法委书记***曾作批示：“科学管理、方便群众，为市民多办实事，武汉青山区要表扬！”其主要特点是：

1、全市场化到半市场化。该区一开始是通过引入上海龙骑公司投资建设，政府提供公共资源的全市场化模式。即政府对龙骑公司每投放1000辆自行车提供不低于200平米的户外广告位，免收建设过程中的道路破占费等所有规费，免收该公司自行车站点和车身广告费用，同时明确所有政府公益广告由该公司垄断经营，期限8年。但通过一段时间的运作，因资金运转困难、收益缓慢等多方面的因素，去年年底该区政府常务会议又明确，按每个租赁站点10万元、每辆自行车100元的标准对该公司进行补贴。该模式由全市场化转变为现在的市场为主、政府补助的半市场化模式。

2、诚信卡取代押金制。目前，在全国推行公共自行车租赁系统的城市中，大多数采用“办卡押金+超时租车费或违约处罚金”的模式，武汉青山采用诚信卡制度，市民凭身份证或户口本即可申领“公共自行车免费租赁诚信卡”。诚信卡实行积分奖励制度，凡租赁车辆在规定时间内归还的，每次可获100分的诚信积分，超时30分则扣除诚信积分200分/次，超时2个小时扣500分/次，一天未归还者扣1000分/次。诚信积分累计达-1000分的，暂停租赁权7天；再次累计达-1000分的，暂停租赁权30天；第三次累计达-1000分的，永久取消租赁权。

3、全免费代替象征性收费。青山区实行全免费制度，即办卡免费、租车免费。在按规定将车辆停放到租赁网点的，即使发生遗失或失窃，租车者不负赔偿责任。

四、本小组调研成果分析

为了更加形象具体的反应南海区公共自行车系统的情况，本小组通过调查问卷和实地考察等方式对南海区的公共自行车系统进行调研。下面就某方面的问题进行报告和分析。

第4题分析：从第4题和第5题可以知道，大部分人都知道南海区只有桂城有公共自行车可以使用，而且大部分人都愿意去使用公共自行车，从这两道问题的答案比例可以看出：南海区的公共自行车的普及面还有待改善。

第13题分析：从此题可以看出，政府应该设置自行车专用道路以及增加自行车绿道的绿化面积。

基于对本小组调查问卷的分析，我们对南海区的公共自行车系统做出以下几点建议和意见，希望对改善南海区公共自行车系统有一定帮助，让公共自行车更好地服务人民。

五、关于完善公共自行车服务系统的建议

佛山公共自行车系统要上一个新的台阶，相关职能部门应全面考虑现已出现的问题，强化统筹意识，进一步做好公共交通服务，让市民更方便的实现绿色出行。

（一）通过市一级的统筹，来解决“各自为政”的问题。在组团城市的框架下，五区市民往来日益密切，但在公共交通服务的统筹方面，仍然存在各自为政的问题，这必将严重阻碍公共自行车系统的健康发展，因此，需要市级有关职能部门强化统筹意识，从全市的层面对公共自行车系统进行统一的规划，尤其是对其中的技术标准进行统一，避免系统间无法对接等的情况再次出现，并在今后的设备更新中，逐步消除现有的无法对接问题。



（二）公共自行车系统的发展，应与其他交通系统统筹发展。各区相关职能部门应高度重视公共自行车系统的建设，逐步把它放在与其他交通系统相同的地位上去共享公共资源，因此，应给予自行车道应有的地位，改变目前这种“见缝插针”的被动局面，建设安全、舒适的自行车道。同时，要加强对自行车道的管理，对占用自行车道的机动车等，应加大执法力度，必要时应进行专项治理。



（三）提高公共自行车系统的发展水平。关键是加大投入力度，增加自行车的投放数量，均衡设置站点，提高覆盖面，用优质的服务方便市民等。其次要加强对经营企业的监督管理，督促企业做好车辆管理服务工作。



（四）对当前公共自行车系统运行中存在的细节问题，可考虑用下面措施加以解决和完善：

（1）完善标识图牌，及时更新地图。在每个网点设立清晰的标识地图牌，让租赁者更方便，且起到宣传作用。目前发放的宣传单张已经落后，网点标识地图要根据建设进度及时更新。

（2）增设租赁网点，完善租赁制度。利用公共自行车站点附近的士多店、书报亭等便利店，增设租赁网点，最大限度地方便市民办理租退手续。制定更方便市民、包括外地来客出游的租借方式，建立现场办租、现场办退手续制度，为市民、来客提供更便捷的服务，带动我市低碳旅游业的发展。

（3）加快辐射站点建设。加快向二级道路、重要交通站点、街巷、周边镇街的辐射速度，带动网点建设的普及与完善，为更多市民提供绿色、健康、便捷的出行选择。

（4）多方案解决还车难题。

①当停车位未满但管理人员已下班而无法还车时，在系统中设置一个“应急还车”的功能：拔下车钥匙到POS机上刷卡，按“应急还车”键，将钥匙号输入POS机；输入完毕后，将钥匙投入POS机旁一个只进不出的箱子。对此种还车情况需在POS系统中增加如下设置：a.在POS系统里设“特别登记”，如丢失车辆可事后追究还车人，扣除费用（这样可保证还车人将钥匙放到那个只进不出的箱子里）。b.“特别登记”还可使调度系统及时知道何处车位紧张，及时派人派车调车。

②当停车位已满而无法还车时，在系统中设置一个允许租车者将自行车骑回家“暂时保管”的功能：在还车点的POS机上进行刷卡操作，系统确认本租车点确实已停满无法还车，即允许租车者暂时保管，并停止计费。增加这项功能不会太难，但会给广大的租车者以极大方便。

③引进一种半自动的还车方式：在各个还车点（或在部分常爆满的点），增加一个可以远程控制开启的、带刷卡机功能的、一端固定的链条锁，把现在人工还车的普通链条锁换掉。在有人值守的情况下，由服务人员开链条锁锁车，还车人在刷卡器上确认还车。在无人值守的情况下，由工作人员通过远程视频监控与对话设备，先刷卡确认还车人身份，然后开启链条锁，由还车人自助将车锁入，并锁上链条，中心确认已锁好的状态后，还车人刷卡还车。实际上这只是延伸了人工的方式，既节约场地，解决了一些问题，也不会增加操作的复杂度。

④简化还车记录查询。在POS上查询，99%的人是查还车记录。那么，可设置将卡一放到POS机上，就显示还车记录，而不需要一按再按数字才能出还车记录。

⑤优化自行车道的设置和管理。根据路段的具体情况在自行车道上设置警示牌或设置护栏；对所有规划的自行车专用道铺上绿装，统一标识，加大对随意停车占道甚至于在自行车道行驶的机动车等的违规行为的处罚力度；尽可能多地建设绿景路模式自行车专用道，即对建在机动车道上自行车道采取建设隔离带的方式，用物理隔离办法确保骑车人安全。

⑥建议开通手机短信提示业务。针对一些租车者因误还车而支付了不少冤枉钱，建议开通手机短信提示业务，当租车达到12小时或者规定的时间没还车，系统应该提示一下，这样租车人就可以及时发现问题。

⑦将租车点的小亭子办成便利售货亭。可将现在租车点的小亭子利用起来，办成书报亭，卖些书报、电话卡、饮料之类，以一个站点的收入养一个站点的员工，这样既方便租借人有问题能及时处理，增加收入的同时，也解决了就业问题。另外，现在很多租车点都在报刊亭旁，可给适量报酬让报刊亭的师傅兼职照看一下，不必请专人看守租车点。

⑧由自行车修理师傅承担维修任务。自行车的锁车器、车铃、车胎等易损坏，坏了也没人知道，靠举报了才会发现。发现后整批拿回厂去维修，维修资金太贵且维修期太长，影响了市民借用车。建议将部分维修量由平时遍布佛山各街道的自行车修理师傅承担，一个师傅承包几个点，每月收取服务费，合理利用劳动资源。

⑨开发公共自行车信息查询系统。让市民可以方便地通过互联网、手机或者银行ATM柜员机等工具查询到公共自行车服务站点锁止器空位或满位的信息，从而减少市民抱怨的租不上车或者还不上车的难题。建立专门的自行车租赁系统网站，解决注册等问题。

 ⑩提倡文明用车。针对公共单车使用中的不文明行为，有关部门可明确损坏的责任赔偿细节，同时在每个租赁点设置人手或电子监控设施，对借车前、后车子的状态做详细记录与比较。

结语：

南海区公共自行车的推广是社会以及大众环保意识的一大飞跃和进步，以及对能源危机和环境污染的认识加深了，但同时公共自行车考验市民素质，公共自行车自运行以来，其环保、便捷等特点受到市民的普遍认可。它的网点也更贴近市民，深入到了小区内，这让更多的市民愿意把它作为代步工具。但是，近日，笔者从佛山市公共自行车发展有限公司了解到2个多月来自行车的损坏情况：车锁钥匙被人故意拔走30多把，正常损坏无；设备人为损坏10次，正常损坏1次。

很明显，不是自行车的质量问题，也不是借车人的问题（借车公约里有明确规定，损坏的要赔偿，借车人应该不会跟自己的钱过不去），有问题的是那些故意损坏自行车的人。不知那些人是出于恶作剧，还是其他的什么心理，当他损坏自行车后得到的满足恰恰暴露了他道德上的缺失、素质的低下。

公共自行车是政府为了市民出行方便而推出的一项便民工程，它是公共财产，是我们大家的自行车，我们要共同爱护、共同监督，让公共自行车成为佛山市一道靓丽的风景线。公共自行车也是我们市民素质的一块试金石，它的运行情况、损坏情况体现了我们市民素质的高低，我们有责任也有义务去维护。笔者以为，对于人为损坏自行车的行为，要引起公愤，交与相关部门重罚。另外，市民在借车时要挑选好的自行车，发现有损坏的及时跟管理人员报告，使其得到及时维修。对于管理人员下班的时间段，市民要意识到我们就是公共自行车的“监护人”，只有人人爱护，才能长久维护我们城市的“绿色”。

第四篇：科技部关于开展地方科技系统信息化建设专题调研的通知(国科办厅%AD

【发布单位】科技部

【发布文号】国科办厅字[2004]22号 【发布日期】2004-04-21 【生效日期】2004-04-21 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】中国法院网

科技部关于开展地方科技系统信息化建设专题调研的通知

(国科办厅字[2004]22号)

各省、自治区、直辖市、计划单列市、副省级城市科技厅（委、局）、新疆建设兵团科委：

为落实全国科技工作会议精神，组织实施好科技部“县（市）科技工作年”，详细了解地方科技系统信息化建设总体情况以及地方对“促进科技管理系统数据资源共享，利用信息技术增强基层服务”的建议，根据科技部地方科技工作协调领导小组的有关安排，科技部办公厅和信息中心将于近期组成调研组对地方科技信息化建设情况做专题调研。现将有关事项通知如下：

一、调研单位

省、市、区县级地方科技管理部门，高新技术开发区，农业科技示范园区，农业科技有关部门，民营或中小型科技企业。

二、调研要求

1.请各单位确定一名有关业务主管部门熟悉情况的同志配合做好调研工作。

2.请参照附件内容先期对本系统信息化建设情况进行分析，并按附件内容要求，提供一份较完整的本系统信息化建设基本情况材料，于2004年4月30日前报科技部办公厅。

3.我部调研组将根据各单位了解的情况，重点选择为农村服务、为中小企业服务的典型应用系统进行实地调研。

三、时间安排

调研工作将于2004年4月19日-5月16日进行。调研组具体到各地方调研时间另行通知。

二

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。

第五篇：关于在全市共青团系统开展“郑州共青团微博建设月”活动的通知

郑团文„2012‟23号

通知

共青团郑州市委

关于在全市共青团系统开展

“郑州共青团微博建设月”活动的通知

市属各级团组织：

为深入贯彻团省委十三届七次全会精神，适应微博发展带来的新情况、新挑战，努力把微博打造成共青团联系、服务、引导青少年的新途径、新载体，团市委决定在全市共青团系统开展“郑州共青团微博建设月”活动加强微博建设，积极推广和使用微博。现将具体工作通知如下：

一、活动目的把微博作为联系青年、服务青年、引导青年的重要渠道，以 — 1 —

新浪、腾讯、中国青年网等微博为主要依托，充分发挥各级共青团组织和广大团干部的积极性和创造性，通过上下联动、资源整合，构建具有一定规模效应和较强社会影响力的郑州共青团微博群，使团组织微博成为传播积极健康向上信息和文明理性表达意见的新平台。

二、活动时间

2012年3月15日至4月15日

三、活动内容

（一）广泛开设各层级团属微博

1．团组织或团的工作机构微博。微博建设月期间，团市委将在新浪、腾讯、中国青年网同时开通官方微博，各级团组织至少选择其中1-2家开通官方微博。各级团组织官方微博统一采用“XX共青团”方式（如“郑州共青团”等）命名，微博应申请通过实名认证，简介需清晰注明单位全称。

2．团的工作项目和品牌活动微博。各级团组织要围饶青年志愿者、青年文明号、保护母亲河、希望工程等团的重点工作项目和品牌活动，开设专项工作微博。

3．团干部和青年工作者个人微博。鼓励各级团干部和青年工作者实名开微博。

4．团组织密切联系的青年典型微博。推动一批在青年中有影响力、社会形象正面、与团组织有密切联系的青联委员、青年典型、青年名人开微博。适时建立本地“青年典型微博群”。— —

2（二）加强团属微博内容建设

各级团组织的官方微博要保证一定频率的内容更新，确保微博内容发布的数量和质量。原则上要求每周应有不少于5条的原创内容更新。团的领导机关要加强对下级团组织微博建设的督导，对长期没有原创内容发布和维护的微博应及时予以督促提示。

1．结合工作。各级团组织要注意结合好本地本单位团的工作实际，打造微博特色内容。要善于将团的重点工作和活动，特别是与青年关联度高、互动性强的活动，借助微博平台予以生动呈现，使微博平台成为共青团面向青年重要的组织和动员方式。要结合自身工作实际、所服务对象群体特点，打造一批特色话题，吸引青年关注。

2．加强互动。要积极通过原创发布、转发点评、微直播和微访谈等多种形式，与青年网民进行直接、平等的交流沟通。要转变话语体系，努力贴近青年的网络语言习惯。

3．注重引导。关注青年对重大理论和社会现实问题的关切，适时发出正面理性声音，引导青年形成正确的社会观察结论。及时发现涉及共青团组织和本地的网上热点，回应关切，解疑释惑。对网上谣言要及时澄清。

（三）建立完善工作机制

1．领导机制。各级团组织要高度重视微博工作，切实加强组织领导和统筹协调。开通官方微博的团组织，应建立由主要负 — 3 —

责人牵头的微博工作领导机制，并制定本系统、本单位微博建设具体实施方案。

2．管理机制。各级团组织要明确官方微博与个人微博的边界和功能定位。不发布涉密内容，不发布未经证实或许可的信息，不发布与团组织性质和团干部身份不相符的观点，维护团组织和团干部的社会形象。要加强对微博舆情的监测和研判，主动发现问题，及时有效处置。

3．台账机制。各级团的领导机关要做好下级团组织微博、团干部微博以及所联系青年工作者、青年典型个人微博的统计备案，利用网络平台建立微博台账，掌握整理情况。

4．培训机制。各级团组织要积极组织开展微博使用管理的专题培训，不断提高团干部运用微博联系服务青年的能力和水平。

5．维护机制。各级团组织的官方微博要明确专人负责，有条件的要组建专业队伍进行维护。各级团组织要积极组建有一定规模的网络评论志愿者队伍，为官方微博提供内容支持。

四、推进步骤

1．部署启动（3月15日至25日）。团市委对全市开展“郑州共青团微博建设月”活动做出整体部署；各级团的领导机关对本地区、本单位“郑州共青团微博建设月”活动进行具体部署。

2．组织实施（3月26日至4月6日）。各级团组织以新浪、腾讯、中国青年网等微博为主要依托集中开通微博。已开通微博 — —

4的团组织要按照方案要求完善注册资料。

3．统计评估（4月7日至4月15日）。各级团的领导机关对本地区、本单位开通微博情况进行全面检查统计，初步形成工作台账。

五、活动要求

1．加强领导。建设团属新媒体阵地是推动团的活动影响全体青年的重要路径。各级团组织要提高认识，精心组织，充分发挥组织优势，积极调动各层级组织的积极性，努力形成一级抓一级、层层抓落实的工作格局，确保“共青团微博建设月”顺利进行。

2．确保范围。各级团的领导机关干部要以高度的责任感率先垂范，带头开通微博，带头运用微博在活动中做出表率。要认真按照方案组织本地区、本单位相关组织开通微博，不断推动团属新媒体阵地建设的小型化、分散化、社区化，最大范围的覆盖普通青年。

3．发挥作用。要把开展“郑州共青团微博建设月”活动与推动共青团工作结合起来，积极拓展团组织社会化动员的能力；把开展“郑州共青团微博建设月”活动与推动共青团工作结合起来，与全市团干部“一融三同”实践锻炼活动结合起来，不断增强与普通青年的联系；把开展“郑州共青团微博建设月”活动与宣传团的工作结合起来，为共青团工作营造良好的舆论氛围。

各级团组织、青少年组织和个人申请微博后，要积极与郑州 — 5 —

共青团官方微博建立“关注”或“收听”关系，团市委依此确认基层组织和个人开设微博情况。团市委将定期通报各地各单位团组织开设和使用微博情况，根据微博点击量和“粉丝”数量评选优秀微博。各级团组织也要积极选树典型，加强宣传引导，提高共青团系统应用微博的整体水平。各地活动开展情况请及时上报团市委宣传部。

联 系 人：李娟

联系电话：0371-67181573

电子邮箱：zztswxcb@163.com

共青团郑州市委

2012年3月13日

主题词：共青团工作微博建设月通知

共青团郑州市委办公室2012年3月13日发

（共印200份）

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