无旁通烟囱燃气-蒸汽联合循环机组的启动

第一篇：无旁通烟囱燃气-蒸汽联合循环机组的启动

无旁通烟囱燃气——蒸汽联合循环机组的启动

姚挺生 蒋建能 黄海保 吴子范 李家骥 吴来贵

关键词 旁通烟囱 联合循环 启动

中图分类号 TM611.31 引言

通常燃气——蒸汽联合循环都设有旁通烟囱，可使机组运行灵活方便，对余热锅炉起到保护作用，然而为了减少设备的初始投资，现在有的联合循环不设置旁通烟囱见图1。这类机组的启动运行不同于有旁通烟囱的联合循环，有其自身的特点。无旁通烟囱联合循环机组启动特点

联合循环不设置旁通烟囱，则燃机、锅炉、汽机三者就连为一个整体。因余热锅炉不能干烧，机组就只能以联合循环方式运行，燃机不能再以单循环方式运行。只要燃机启动点火，锅炉就随之启动，汽机也要进行暖管等工作，彼此联系十分密切。

图1 无旁通烟囱的燃气——蒸汽联合循环

锅炉、汽机启动都必须经历升压、暖管、暖机过程。锅炉升压时间的确定，大都以锅筒内水的温升速度1～1.5 ℃／min为依据，冷态启动的平均升压时间，中、小型锅炉通常为2～3h，高压炉为4～5h［1］。锅炉主蒸汽管道暖管可与点火升压同步进行，高压炉暖管温升速度一般维持在2～3 ℃／min，中压锅炉可适当快些［2］。汽机主蒸汽管道分低压暖管和升压暖管两步进行，一般在0.2～0.3 MPa下低压暖管20～30 min，然后逐渐升压，蒸汽温升速度则不超过5 ℃／min［3］。汽轮机从冲动至满负荷，金属温度变化很大，为保证各部件受热均匀，必须有较长的暖机过程。

联合循环的余热系统多为中压或次高压参数，如不设置旁通烟囱，那么启动时主蒸气参数的大小、升压速度的快慢就直接与燃机的排烟有关，而燃机的排烟参数又与燃机的负荷相联系。因此，为满足锅炉及汽机升压、暖管、暖机的需要，燃机不能再象单循环那样很快升至满负荷，必须放慢加负荷的速度，即燃机加负荷操作应以锅炉、汽机的需要为准。

锅炉启动时必须严格控制升压速度，尤其低压阶段的升压速度要尽量缓慢，这是防止锅筒壁温差过大的根本措施。由于燃机从启动至满速过程是自动控制，时间很短，仅几分钟，因此无旁通烟囱联合循环余热锅炉启动升压初期的运行情况完全取决于燃机，无法人为控制。燃机满速空载时排烟温度虽只有250℃～300 ℃，但是压气机已达到额定转速，出口压力接近额定值的80%［4］，故燃机排烟量很大，总的热量较高，于是锅炉升压速度就会过快，而且蒸发量也很大。实际运行情况表明，冷态余热锅炉在燃机点火后13分钟压力就升至0.8 MPa，蒸发量可达额定负荷的20%～25%。可见，无旁通烟囱联合循环冷态启动时余热锅炉在低压阶段的升压速度会过快，使锅筒壁产生较大温差，不利于锅筒的安全。

再有燃机从启动到满速空载这一过程，要经过点火、暖机、升速等阶段，其排烟温度有一阶跃变化，因而无旁通烟囱余热锅炉的换热管束在燃机启动过程中就处于一个交变温度场中，会受到一定的热冲击，但强度并不大。

在锅炉升压、暖管和汽机冲转、暖机过程中，需要对空排放大量疏水和蒸汽，并产生噪音，而且汽机在冲转和低负荷暖机阶段，凝结水水质一般不合格，不能回收，只得排到地沟。因无旁通烟囱余热锅炉启动蒸发量很大，可达额定负荷的70%。故机组启动时的汽水损失比较大，要求除盐水的补水量充足，这样化学制水工作就特别重要，启动前应充分做好准备，尽量多制水，备启动时的需要，不可发生缺水事故。

另外为满足锅炉、汽机启动要求，燃机需在低负荷下运行较长时间，这时燃机的发电效率远低于满负荷时的效率，热耗和油耗都很高。如果启动过程控制不当，时间过长，启动所耗油量还会增加。可见无旁通烟囱联合循环启动所耗油量比单循环或者有旁通烟囱联合循环的启动耗油量要高很多。无旁通烟囱联合循环启动方式的选择

火力发电机组的启动方式——额定参数启动或滑参数启动、热态启动或冷态启动，联合循环也都可以采取。额定参数启动就是先启动燃机、锅炉，待主汽参数达到额定值后再启动汽机，所需时间长，要消耗大量燃料，汽水损失多，噪音也大，会降低电厂的经济效益。滑参数启动就是汽机启动与燃机、余热锅炉启动同步进行，可大大缩短启动时间，节省燃料，减少汽水和热能损失，而且金属加热过程是在低参数下进行，温升速度比较容易控制。

由于自身的特点，无旁通烟囱联合循环启动时燃机需在低负荷下运行较长时间，这时主蒸汽温度和压力虽不高，但完全能满足滑参数启动的要求。如能充分利用这一过程滑参数启动汽轮机，将会大大缩短联合循环的启动时间。再者因余热锅炉启动蒸发量大，为减少汽水损失，减轻化学制水工作量，避免余热锅炉发生缺水事故，最好也采取滑参数方式启动。可见，对于无旁通烟囱的联合循环，为使机组启动既经济又合理，应尽量选择滑参数启动方式。

从无旁通烟囱联合循环启动特点可知，冷态余热锅炉启动升压速度太快，如果经常冷态启动机组，必然会有损锅筒。因此，为保证设备安全，应尽量减少冷态启动机组的次数，千方百计多在热态或温态下启动余热锅炉，而且这样做还会减轻燃机启动排烟温度阶跃变化对余热锅炉换热管束产生的热冲击。对于主蒸汽 管道系统采取母管制的机组，冷态余热锅炉启动前可利用蒸汽母管送汽进行预热，这样就可避免在冷态下启动余热锅炉。无旁通烟囱联合循环启动注意事项

为确保无旁通烟囱联合循环机组的安全启动和缩短启动时间，机组启动时应注意以下事项。

由于燃机从启动至满速这一过程无法人为控制，冷态启动余热锅炉升压速度会过快。因此为保护余热锅炉，满足升压速度的要求，冷态启动时燃机应延长在低负荷下的运行时间，最好满速空载时维持运行一段时间。虽然这样会增加启动耗油量，但从保证设备安全角度考虑是十分必要的。

联合循环安装或大修后首次启动，应绘制燃机、余热锅炉、汽机一般冷态启动曲线，包括燃机负荷及排烟温度、锅筒压力、主汽温度、汽机转速和负荷、汽机下缸温度和热膨胀等参数的变化情况，以作为以后每次启机的参考标准。

燃机在同一负荷下的排烟情况随环境温度变化而不同。实际表明，燃机满速空载的排烟温度夏季比冬季高20℃～30℃，但夏季的排烟量却比冬季少。故联合循环启动时既要以一般启动曲线为参考，又要兼顾到燃机排烟随环境温度变化这一因素，做到既合理又灵活。

温态及热态启动与冷态启动的内容、步骤基本相同，只是需根据机组启动前的状态，从一般冷态启动曲线上找出与之对应的工况点，做为起始负荷点。整个启动过程不必在起始负荷点前长时间停留，而可尽快达到起始负荷点。之后再需增加负荷，应按冷态启动曲线进行。

无旁通烟囱联合循环停运后，燃机比余热锅炉冷却得快，而余热锅炉冷却速度又快于汽机。如果停运时间较长，再启动机组时，燃机、余热锅炉、汽机所处的状态就各不相同，此时，就要根据它们各自的状态，结合一般启动曲线，因地制宜确定合理的启动过程。

由于联合循环不设置旁通烟囱，燃机、余热锅炉、汽机的联系就更为紧密，因此在启动过程中各专业相互配合就更加重要，无论燃机，还是汽机、锅炉各专业都要协调工作，而且要恰当地控制好机组的启动节奏，确保启动过程既安全又经济。结论

(1)联合循环无旁通烟囱，燃机、余热锅炉、汽机三者连成一个整体，彼此间的联系十分密切，燃机加负荷的操作要以锅炉、汽机的需要为准。

(2)无旁通烟囱联合循环的余热锅炉在启动中具有升压快、蒸发量大的特点，换热管束在燃机从点火到满速过程中会受到一次烟温阶跃变化产生的热冲击。

(3)无旁通烟囱联合循环在启动中汽水损失较大，要求化学制水有足够的补水量；因燃机需在低负荷下运行较长时间，故联合循环的启动油耗较高。

(4)从经济安全角度考虑，无旁通烟囱联合循环最好选择滑参数启动方式，采取措施尽量在热态或温态下启动。

(5)应绘制无旁通烟囱联合循环一般冷态启动曲线，机组启动时，应以启动曲线为标准，结合季节温度变化、机组各自所处的状态等因素确定合理的启动过 程；余热锅炉冷态启动，燃机在满速空载时最好维持运行一段时间。

(6)无旁通烟囱联合循环机组启动要求具有较高运行管理水平，机、炉、电、化、燃各专业要紧密配合。

作者单位：姚挺生 蒋建能 黄海保 吴子范 李家骥 吴来贵 深圳大鹏发电厂

本文联系人 姚挺生 男 1968年生 工程师 518120 深圳大鹏镇 收稿日期 1998－07－28 参考文献

[1] 辽宁省电力工业局.锅炉运行.水利电力出版社，1995：271～224.[2] 山西省电力工业局编.锅炉设备运行技术(试用本).水利电力出版社，1995：408～409.[3] 韩立人编著.管道与阀门.水利电力出版社，1993：160～161.[4] 2.5万千瓦燃气轮发电机组测试资料汇编，第三册，机组安装与调试.南京汽轮机厂，1974，7.

第二篇：浅谈9F级燃气蒸汽联合循环机组主机方案设置

中国大唐集团公司专家申报电子档案

分子公司： 大唐国际发电股份有限公司

所在单位：浙江大唐国际绍兴江滨热电有限责任公司

岗位职务：

设备维护部主任助理

姓

名：

刘建生

申报类别及等级： 专业技术 类 基层企业级 申报专业名称：

燃气轮机

编号：

Ⅱ-10

电子档案制作时间： 2016 年月 20 日

一、个人基本情况

学历、学位证书：

专业技术资格高工证书（电力工程技术）：

专业技术资格中级证书（计算机水平考试）

技能鉴定技师证书：

集团公司职业资格证书：

河北省质量管理小组诊断师：

二、申报成果

（一）2014-2015 单项成果一：

1、成果摘要：集团公司2014-2015专业技术类C级112人才

2、证明材料：

单项成果二：

1、成果摘要：大唐国际发电股份有限公司安全生产专家库A级专家（2013年1月1日--公司2014年12月31日）

2、证明材料：

单项成果三：

1、成果摘要：浙江省省级综合类安全生产专家

2、证明材料：

单项成果四：

1、成果摘要：三菱M701F4燃机透平冷却系统优化方案的应用获中国电力建设企业协会科学技术成果二等奖

2、证明材料：

单项成果五：

1、成果摘要：《天然气电厂余热锅炉给水泵叶轮损坏原因分析与处理》发表于核心期刊《水泵技术》

2、证明材料：

单项成果六：

1、成果摘要：《天然气清洁品质对燃气发电机组的影响分析》发表于中国石油类核心期刊《天然气技术与经济》

2、证明材料：

单项成果七：

1、成果摘要：《浅谈燃气电厂余热锅炉受热面设计特点》获大唐国际优秀科技论文一等奖

2、证明材料：

单项成果八：

1、成果摘要：《天然气增压机后冷却器泄漏对策研究》获大唐国际优秀科技论文二等奖

2、证明材料：

单项成果九：

1、成果摘要：天然气发电厂埋地天然气管道泄漏测量装置实用新型专利证书

2、证明材料：

单项成果十：

1、成果摘要：循环水泵电机冷却水系统实用新型专利证书

2、证明材料：

单项成果十一：

1、成果摘要：余热锅炉充氮保养及控制系统实用新型专利证书

2、证明材料：

单项成果十二：

1、成果摘要：燃机压气机水洗系统实用新型专利

2、证明材料：

单项成果十三：

1、成果摘要：编写、修订绍兴江滨热电检修规程、技术标准、管理标准

2、证明材料：（部分）

第三篇：燃气-蒸汽联合循环项目可行性研究报告

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燃气-蒸汽联合循环项目可行性

研究报告

“煤的洁净燃烧”技术是当前各工业发达国家都十分重视的研究领域，燃煤燃气－蒸汽联合循环由于能较大幅度提高火力发电厂的热效率，并使污染问题获得解决，因而成为最有发展前途的发电技术。我国是以燃煤为主的国家，电力工业中燃煤发电厂的装机容量占总装机容量的70％以上。同时，燃煤发电厂又是严重的污染源，全国SO2总排放量的三分之一，NOX和粉尘总排放量的一半由燃煤发电厂产生。所以我国对“洁净煤技术”也十分重视，七十年代末国家科委就开始部署“煤的洁净燃烧”发电技术的研究工作。上海发电设备成套设计研究所在“六五”到“八五”期间先后承担了国家科委下达的燃煤燃气－蒸汽联合循环项目中的“低热值煤气燃气轮机关键技术研究”、“常压流化床空气埋管传热试验研究”、“第二代增压流化床联合循环发电关键技术研究”等科技攻关课题。在吸收国外先进技术的基础上，成功地开展了对上述关键技术的攻关，取得了科研成果。本文将介绍这些科技攻关课题的研究概况。

整体煤气化燃气－蒸汽联合循环（IGCC）是“煤的洁净燃烧”发电技术的一个重要方式。在IGCC中的燃气轮机必须可靠地燃烧气化炉产生的中、低热值煤气，标准的燃气轮机产品必须经过对燃烧系统改造方能满足IGCC的要求。1981年国家科委布置了燃煤联合循环发报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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电的关键技术科研攻关工作，上海发电设备成套设计研究所承担了“燃用低热值煤气的燃气轮机技术研究”课题，研究内容包括“低热值煤气燃气轮机燃烧室试验研究”和“低热值煤气燃气轮机燃料调节系统试验研究”两个方面。课题攻关于1990年10月完成，并通过了国家科委和机械工业部组织的专家鉴定，主要研究成果有：

1.建立了国内第一套使用配制组合压缩气体为燃料的气体燃料燃烧室试验台，可进行燃气轮机燃烧室燃油、燃气或油气混燃的低压模化试验，配置了供油、供气体燃料的燃料系统、空气供应系统及燃烧室试验控制系统。在试验测量和数据处理方面配置了较先进仪器设备，常规参数测量采用美国惠普公司的计算机数据采集及处理系统，对燃烧室排气采用日本进口的烟气分析仪进行烟气分析。

2.与美国GE公司燃气轮机分部合作进行了“GE MS5001燃气轮机低热值煤气燃烧系统研究”项目。

燃料气为鲁奇煤气。低热值煤气燃烧室的基本结构形式为多管逆流式燃烧室，保留了标准燃烧室的大部分结构形式，主要变动是采用了大流量强旋流的煤气喷燃器，加大煤气和空气的旋流速度。煤气和空气的旋转方向相反，加强煤气与空气的掺混，并形成强烈的回流区，改善火焰的稳定性。

GE MS5001低热值煤气燃烧室试验在美国GE燃气轮机发展试验室（GT DL）的全压全尺寸燃烧试验台上进行，先后进行了4个方案报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com 的试验，试验结果表明最终结构方案除燃烧柴油时高负荷下冒黑烟外，低热值煤气燃烧室其他性能均满足要求。

3.在分析“GE MS5001”低热值煤气燃烧室结构和试验结果的基础上，设计了用于国内某型燃气轮机的燃烧室。

该燃烧室也采用逆流式结构，并根据国内的制造工艺条件将火焰筒鱼鳞孔冷却结构改为气膜冷却结构。

燃烧室的基本参数为：

体积热强度qv＝4.694×104MJ/m3·h·ata 面积热强度qF＝3.575×104MJ/m2·h·ata 燃气逗留时间t＝0.049s 参考速度Wref＝15.54m/s 火焰管直径Dft＝192mm 火焰管长度L＝785mm 火焰管外壳直径D＝255mm 燃气过渡段收敛比3.79:1 试验在上海发电设备成套设计研究所燃气轮机燃烧室试验台上进行。试验参数采用低压模化方法，使用实物燃烧室，给定试验燃烧室进口空气压力为104kPa，按各工况下的模化试验参数进行试验。试验

过程中燃烧室点火升负荷顺利，燃烧柴油时未发现冒黑烟现象。燃烧煤气试验时，先用柴油点火，负荷升到1/4全负荷时，由油顺利报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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切换到煤气。试验结果表明，自行设计的燃烧室在模化条件下燃烧效率高，出口温度场均匀，分布符合要求。压损和火焰管壁温都满足要求，设计获得了成功。

4.研究开发了大流量低热值煤气调节阀。

煤气化联合循环中，低热值煤气调节阀是系统中的重要部件，必须满足容积流量大，密封性能好，调节特性好，可快速开启和关闭的要求。经过多种方案的分析比较，后确定采用多只单座阀并联的设计方案来满足煤气大流量的要求，各单座阀可由同一执行机构带动，也可以每只阀分别由一个执行机构带动。设计的阀门由锥形阀蝶和拉伐尔缩放型阀座组成，并带有一个预启阀，以减小提升力和时间常数，具有很好的动态特性和快速关闭能力。

通过对模型阀门的气动性能吹风试验，掌握了阀门通流能力和流阻特性数据，所设计的调节阀5只并联，就可满足MS5001机组的基本负荷要求。通过大量动态特性试验，证明所设计的阀门快速开启和关闭的性能良好，在1.28MPa表压的控制油压下，50mm的满行程动作时间只需0.34秒。

通过对“燃用低热值煤气的燃气轮机技术研究”的课题攻关，消化吸收了国外先进技术，自行设计和调试的低热值煤气燃烧室和调节阀主要性能指标良好，并且掌握了这些关键部件的母型和设计研究方法。上海发电设备成套设计研究所曾经成功地将低热值煤气燃烧技术和经验用于国内某大型钢铁企业高炉煤气燃气轮机热电装置的调试报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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技术服务。

另：提供国家发改委甲、乙、丙级资质

北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com www.xiexiebang.com 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 研究概述 第一节 研究背景与目标 第二节 研究的内容 第三节 研究方法 第四节 数据来源 第五节 研究结论

一、市场规模

二、竞争态势

三、行业投资的热点

四、行业项目投资的经济性 第二章 燃气-蒸汽联合循环项目总论 第一节 燃气-蒸汽联合循环项目背景

一、燃气-蒸汽联合循环项目名称

二、燃气-蒸汽联合循环项目承办单位

三、燃气-蒸汽联合循环项目主管部门

四、燃气-蒸汽联合循环项目拟建地区、地点

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五、承担可行性研究工作的单位和法人代表

六、研究工作依据

七、研究工作概况 第二节 可行性研究结论

一、市场预测和项目规模

二、原材料、燃料和动力供应

三、选址

四、燃气-蒸汽联合循环项目工程技术方案

五、环境保护

六、工厂组织及劳动定员

七、燃气-蒸汽联合循环项目建设进度

八、投资估算和资金筹措

九、燃气-蒸汽联合循环项目财务和经济评论

十、燃气-蒸汽联合循环项目综合评价结论 第三节 主要技术经济指标表 第四节 存在问题及建议

第三章 燃气-蒸汽联合循环项目投资环境分析 第一节 社会宏观环境分析

第二节 燃气-蒸汽联合循环项目相关政策分析

一、国家政策

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二、燃气-蒸汽联合循环项目行业准入政策

三、燃气-蒸汽联合循环项目行业技术政策 第三节 地方政策

第四章 燃气-蒸汽联合循环项目背景和发展概况 第一节 燃气-蒸汽联合循环项目提出的背景

一、国家及燃气-蒸汽联合循环项目行业发展规划

二、燃气-蒸汽联合循环项目发起人和发起缘由 第二节 燃气-蒸汽联合循环项目发展概况

一、已进行的调查研究燃气-蒸汽联合循环项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

四、燃气-蒸汽联合循环项目建议书的编制、提出及审批过程第三节 燃气-蒸汽联合循环项目建设的必要性

一、现状与差距

二、发展趋势

三、燃气-蒸汽联合循环项目建设的必要性

四、燃气-蒸汽联合循环项目建设的可行性 第四节 投资的必要性

第五章 燃气-蒸汽联合循环项目行业竞争格局分析

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第一节 国内生产企业现状

一、重点企业信息

二、企业地理分布

三、企业规模经济效应

四、企业从业人数

第二节 重点区域企业特点分析

一、华北区域

二、东北区域

三、西北区域

四、华东区域

五、华南区域

六、西南区域

七、华中区域

第三节 企业竞争策略分析

一、产品竞争策略

二、价格竞争策略

三、渠道竞争策略

四、销售竞争策略

五、服务竞争策略

六、品牌竞争策略

第六章 燃气-蒸汽联合循环项目行业财务指标分析参考

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第一节 燃气-蒸汽联合循环项目行业产销状况分析 第二节 燃气-蒸汽联合循环项目行业资产负债状况分析 第三节 燃气-蒸汽联合循环项目行业资产运营状况分析 第四节 燃气-蒸汽联合循环项目行业获利能力分析 第五节 燃气-蒸汽联合循环项目行业成本费用分析

第七章 燃气-蒸汽联合循环项目行业市场分析与建设规模 第一节 市场调查

一、拟建 燃气-蒸汽联合循环项目产出物用途调查

二、产品现有生产能力调查

三、产品产量及销售量调查

四、替代产品调查

五、产品价格调查

六、国外市场调查

第二节 燃气-蒸汽联合循环项目行业市场预测

一、国内市场需求预测

二、产品出口或进口替代分析

三、价格预测

第三节 燃气-蒸汽联合循环项目行业市场推销战略

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一、推销方式

二、推销措施

三、促销价格制度

四、产品销售费用预测

第四节 燃气-蒸汽联合循环项目产品方案和建设规模

一、产品方案

二、建设规模

第五节 燃气-蒸汽联合循环项目产品销售收入预测

第八章 燃气-蒸汽联合循环项目建设条件与选址方案 第一节 资源和原材料

一、资源评述

二、原材料及主要辅助材料供应

三、需要作生产试验的原料

第二节 建设地区的选择

一、自然条件

二、基础设施

三、社会经济条件

四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择

一、厂址多方案比较

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二、厂址推荐方案

第九章 燃气-蒸汽联合循环项目应用技术方案 第一节 燃气-蒸汽联合循环项目组成 第二节 生产技术方案

一、产品标准

二、生产方法

三、技术参数和工艺流程

四、主要工艺设备选择

五、主要原材料、燃料、动力消耗指标

六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输

一、总平面布置原则

二、厂内外运输方案

三、仓储方案

四、占地面积及分析 第四节 土建工程

一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计

二、特殊基础工程的设计

三、建筑材料

四、土建工程造价估算

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第五节 其他工程

一、给排水工程

二、动力及公用工程

三、地震设防

四、生活福利设施

第十章 燃气-蒸汽联合循环项目环境保护与劳动安全 第一节 建设地区的环境现状

一、燃气-蒸汽联合循环项目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象

三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物

四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施

五、现有工矿企业分布情况

六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况

七、大气、地下水、地面水的环境质量状况

八、交通运输情况

九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料

十、环保、消防、职业安全卫生和节能

第二节 燃气-蒸汽联合循环项目主要污染源和污染物

一、主要污染源

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二、主要污染物

第三节 燃气-蒸汽联合循环项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案

一、燃气-蒸汽联合循环项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响

二、燃气-蒸汽联合循环项目对周围地区自然资源可能产生的影响

三、燃气-蒸汽联合循环项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响

四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案

五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算 第七节 环境影响评论结论 第八节 劳动保护与安全卫生

一、生产过程中职业危害因素的分析

二、职业安全卫生主要设施

三、劳动安全与职业卫生机构

四、消防措施和设施方案建议

第十一章 企业组织和劳动定员

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第一节 企业组织

一、企业组织形式

二、企业工作制度

第二节 劳动定员和人员培训

一、劳动定员

二、年总工资和职工年平均工资估算

三、人员培训及费用估算

第十二章 燃气-蒸汽联合循环项目实施进度安排 第一节 燃气-蒸汽联合循环项目实施的各阶段

一、建立 燃气-蒸汽联合循环项目实施管理机构

二、资金筹集安排

三、技术获得与转让

四、勘察设计和设备订货

五、施工准备

六、施工和生产准备

七、竣工验收

第二节 燃气-蒸汽联合循环项目实施进度表

一、横道图

二、网络图

第三节 燃气-蒸汽联合循环项目实施费用

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一、建设单位管理费

二、生产筹备费

三、生产职工培训费

四、办公和生活家具购置费

五、勘察设计费

六、其它应支付的费用

第十三章 投资估算与资金筹措

第一节 燃气-蒸汽联合循环项目总投资估算

一、固定资产投资总额

二、流动资金估算 第二节 资金筹措

一、资金来源

二、燃气-蒸汽联合循环项目筹资方案 第三节 投资使用计划

一、投资使用计划

二、借款偿还计划

第十四章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算

一、生产总成本估算

二、单位成本

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三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析

第五节 社会效益和社会影响分析

一、燃气-蒸汽联合循环项目对国家政治和社会稳定的影响

二、燃气-蒸汽联合循环项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性

三、燃气-蒸汽联合循环项目与当地基础设施发展水平的相互适应性

四、燃气-蒸汽联合循环项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性

五、燃气-蒸汽联合循环项目对合理利用自然资源的影响

六、燃气-蒸汽联合循环项目的国防效益或影响

七、对保护环境和生态平衡的影响

第十五章 燃气-蒸汽联合循环项目不确定性及风险分析 第一节 建设和开发风险 第二节 市场和运营风险 第三节 金融风险 第四节 政治风险

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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第五节 法律风险 第六节 环境风险 第七节 技术风险

第十六章 燃气-蒸汽联合循环项目行业发展趋势分析

第一节 我国燃气-蒸汽联合循环项目行业发展的主要问题及对策研究

一、我国燃气-蒸汽联合循环项目行业发展的主要问题

二、促进燃气-蒸汽联合循环项目行业发展的对策 第二节 我国燃气-蒸汽联合循环项目行业发展趋势分析 第三节 燃气-蒸汽联合循环项目行业投资机会及发展战略分析

一、燃气-蒸汽联合循环项目行业投资机会分析

二、燃气-蒸汽联合循环项目行业总体发展战略分析 第四节 我国 燃气-蒸汽联合循环项目行业投资风险

一、政策风险

二、环境因素

三、市场风险

四、燃气-蒸汽联合循环项目行业投资风险的规避及对策

第十七章 燃气-蒸汽联合循环项目可行性研究结论与建议 第一节 结论与建议

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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一、对推荐的拟建方案的结论性意见

二、对主要的对比方案进行说明

三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

六、可行性研究中主要争议问题的结论

第二节 我国燃气-蒸汽联合循环项目行业未来发展及投资可行性结论及建议

第十八章 财务报表 第一节 资产负债表 第二节 投资受益分析表 第三节 损益表

第十九章 燃气-蒸汽联合循环项目投资可行性报告附件 1、燃气-蒸汽联合循环项目位置图 2、主要工艺技术流程图 3、主办单位近5 年的财务报表、燃气-蒸汽联合循环项目所需成果转让协议及成果鉴定 5、燃气-蒸汽联合循环项目总平面布置图 6、主要土建工程的平面图

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com、主要技术经济指标摘要表、燃气-蒸汽联合循环项目投资概算表 9、经济评价类基本报表与辅助报表 10、现金流量表 11、现金流量表 12、损益表、资金来源与运用表 14、资产负债表 15、财务外汇平衡表 16、固定资产投资估算表 17、流动资金估算表 18、投资计划与资金筹措表 19、单位产品生产成本估算表 20、固定资产折旧费估算表 21、总成本费用估算表、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等