青藏高原干部职工退休年龄适当提前范文

第一篇：青藏高原干部职工退休年龄适当提前范文

【青藏高原干部职工退休年龄适当提前】 自从十八届三中全会提出“研究制定渐进式延迟退休年龄政策”后，延迟退休问题再一次引起了广大民众的热议·。· 青藏高原地处边远地区，川、滇、藏、青是全国四大藏区，这里少数民族聚居，远离中心城市,处于高山峡谷、沙漠戈壁、高原荒漠中。这些地区气候恶劣,生活条件艰苦，最大杀手是各种高原疾病。长年在高原生活，高血压、心脏病、各类关节炎、肺部疾病几乎成了干部职工们的职业病，高原气候对人的损害隐性而致命。生活在高海拔地区的人身体状况普遍较差，四十岁以后均患会患有各种高原病，平均寿命比内地低5年以上。长年生活在高原的干部职工退休后一般都会到内地生活。此时他们的身体已不仅患一身病痛，而且因不适应内地的气候在内地待上三至五年后死亡率极高，所以四十五岁以前到内地比四十五岁以后到内地相比平均寿命要高，所以在高海拔地区工作的干部职工希望提前退休到内地休养以延长生命、提高晚年生活质量成为他们的梦想。

在青藏高原工作的人们为了保护全国乃至全球的生态环境做出了极大的贡献，正如胡锦涛书记所说的：在这里能生存就是对国家的贡献。推迟退休年龄对于生活在青藏高原高海拔地区的人来说在身体和精神上都是个极大的负担。退休政策应该根据实际制定，高原工作的人不能与内地相比，不能搞“一刀切”。高原可适当提前退休，实际上高原工作工龄满25—30年就应该退休，这才是“以人为本”！希望国家引起重视，考虑适当提前青藏高原地区的退休年龄。

第二篇：教师提前退休年龄2014新政策

教师提前退休年龄2014新政策

事业编制是指为国家创造或改善生产条件、增进社会福利，满足人民文化、教育、卫生等需要，其经费一般由国家事业费开支的单位所使用的人员编制。

科研单位、教育单位、文化单位，新闻、广播、出版单位，卫生单位，体育单位，勘察设计单位，农业、林业、水利和气象单位，社会福利单位，环境保护单位、交通、城市公用等其他事业单位。工作人员列入事业编制的单位，其工作人员的工资和活动经费的开支渠道除一般由国家事业费开支的外，还有部分事业单位的经费，采取自收自支，差额补贴等办法。

教师退休年龄2014新政策：

工作年限满20年且距法定退休年龄小于5年(含5年)，或工作年限满30年的事业编制人员，本人自愿申请，经批准可以提前退休。提前退休仍按原事业单位标准核定养老金。男年满50周岁、女年满45周岁或工龄25年以上的人员，如本人自愿，经组织批准，可以提前离岗。在法定退休年龄内，领取离岗时的基本工资，档案工资享受在职人员的增资待遇，到法定退休年龄，一并计算工龄，计发退休费，在原单位办理退休手续。医疗保险享受原单位待遇，住房公积金以离岗时的标准工资为基数进行交纳。凡工作年限满30年;或男年满53周岁、女年满48周岁(女性工人45周岁)且工作年限满20年的，经本人申请，按人事管理权限报市有关部门批准后，允许提前退休。

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第三篇：中小学教师的退休年龄应该提前

农村中小学教师的退休年龄应该提前

农村中小学教师平时很辛苦，工作压力大，大部分处于亚健康状态，特别50岁以后，身体退化，知识老化，精神精力越来越差，如果继续工作，将会误人子弟，于己于人都十分不利，能否像公务员一样实行“三五政策”即工作满30年或年满50周岁即可退养，因为《教师法》规定，“教师的待遇不得低于当地公务员的水平”，退休年龄规定也应该是一种待遇。再者，也可以解决师范院校毕业的大学生的就业问题，让他们也有用武之地。另外，我认为，退休年龄不能搞“一刀切”，行业不同，退休年龄也应该不同。即使同一行业，也应该因人而异，因地区而异，以人为本。如条件达到“三五政策”而他本人不愿退的，可以让他继续干。

第四篇：人大代表建议：将城市公交驾驶员列为特殊工种退休年龄提前

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人大代表建议：将城市公交驾驶员列为特殊工种退休年龄提前

作者：许嘉玥

来源：《驾驶园》2014年第03期

每天吃口热乎饭都得挤时间，为了跑完每天的规定里程不敢多喝一口水，上下班高峰期嗓子都喊哑了。在这样的工作环境中，公交车驾驶员往往会患上腰病、胃病等职业病。人大代表李萍本身就是一名普通的公交车驾驶员，开了30年公交车的她告诉记者，公交车驾驶员没有休息日，而且工作强度巨大，为了公交车驾驶员的身体健康，她建议将城市公交驾驶员列为特殊工种，保障他们身体健康，退休年龄应该适当提前，并定期安排身体检查。

工作辛苦留不住年轻人

李萍从20岁开始开公交车，如今已经开了30年，“说实话，我们公交驾驶员挺辛苦的，每天早上5点多上岗，一坐就是一天，晚上10点多才收车，再自己想办法回家。”李萍说：“我的小腿基本上感觉不到温度，就算用电褥子，也感觉不到热。”现在特别缺公交驾驶员，有很多80、90后的年轻人开两天车就不干了，“我们每天得跑120公里，这还只是基本工作量，赶上高峰点你迟到了，就得等到下一轮时间点再发车，精神也高度紧张。工作辛苦不说，工资也不高，很多年轻人到我们这里来实习，可是没待两天就不再来了，都觉太辛苦。乘客总是抱怨公交车少，但是我知道这也是没办法的事，因为现在公交车驾驶员特别少。”建议：公交驾驶员提前退休

李萍觉得现在公交车驾驶员承担的责任和劳动强度都大大增加了，末班车的时间从过去的7点到一直延迟到10点，给很多驾驶员的健康带来影响。由于年纪大了，很多驾驶员会过于疲倦，也给驾驶安全带来隐患。驾驶员不仅工作时间长，而且还要负责车辆保养、打扫车厢卫生以及监督乘客投币，劳动强度十分巨大。据了解，在公交行业，男性驾驶员60岁退休，女性驾驶员50岁退休，很多人开了一辈子车，最后累出了一身病，也不利于日常驾驶安全。1992年，国家交通部曾下发文件，将满足一定条件的专业运输企业的长途客货运营汽车驾驶员定位为提前退休工种。李萍建议：城市公交行业一线驾驶员的退休年龄也应提前，希望全社会能多关心公交驾驶员的健康问题，提高待遇，保证定期体检。