2011汽车政策年鉴：年促转限,中国车市拐向

第一篇：2011汽车政策年鉴：年促转限,中国车市拐向

2011汽车政策年鉴：促转限 中国车市拐向

2011年1月1日，北京市小客车指标申请摇号网站正式开通。这意味着中国汽车消费政策风从“促”转为“限”，“限购”成为2011年中国汽车政策让人留下最深印象的关键词。

年度关键词:限购

从2008年开始，汽车政策的指挥棒带领中国汽车行业一路高歌猛涨，汽车下乡政策、汽车购置税减免、节能车补贴等鼓励汽车消费的政策把中国送上全球第一大汽车市场的交椅。不过，汽车行业短期的暴发性增长带来油荒、停车难、严重塞车等一系列问题，成为中国汽车社会不能承受之重。在2010年下半年，呼吁汽车政策淡出的声音不时响起。这次，汽车政策拐点来得特别快：2011年1月1日，北京市小客车指标申请摇号网站正式开通。这意味着中国汽车消费政策风从“促”转为“限”，“限购”成为2011年中国汽车政策让人留下最深印象的关键词。

尴尬：政策一退出 销量往下走

中国两大车展，一在年初一在年尾，正是展望与总结一年车市发展的好机会。每年车天下团队都会策划专题，采访各厂家企业高管。犹记得年初的上海车展上，面对“您觉得北京限购对中国车市影响如何？今年汽车市场会不会出现负增长？”这两个话题时，许多汽车圈内的人听后一脸不屑，“负增长？怎么可能？限购？还有二三线市场顶住。”当时，持乐观态度的汽车厂家占大多数。不过，随着一个个汽车鼓励消费政策的退出和收紧，产销数字逐月下滑，连黄金月的销售也大不如前。到了年底的广州车展，回答“对2012年汽车市场的判断”这个问题时，当初的乐观被保守甚至悲观的数字代替。政策一退出，销量往下掉，这下急得呼吁北京汽车限购令尽快退出的声音越来越响。

限购：一线城市要限 三线城市不可限

2011年1月1日，北京市小客车指标申请摇号网站正式开通。符合条件的单位和个人方可登录网站，申请小客车指标，2011年机动车放牌量为24万，平均每月2万个。新车需摇号获得指标才能购买，一年“限购”24万辆„„北京治堵方案出台前夕，引发京城市民连夜抢车，然而在治堵方案正式公布的次日，北京的汽车4S店门可罗雀。

在北京限购新规出台之后，已有多家研究机构将中国2011年车市增长预期调低，申银万国调低2%，中信证券则调低1%左右。

值得玩味的是，想成为第二个汽车“限购”城市的贵阳被叫停。据《经济参考报》报道，国家发改委相关人士透露，贵阳市“汽车限购令”政策，“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》，我们从来不主张实施限购”。这是国家有关部门对贵阳限购的首次明确表态。也就是说：一线城市“限购”，二、三线城市要接过销售任务。