施工养护认识与报告

第一篇：施工养护认识与报告

施工养护认识与报告

快放年假了，回过头想想，进入岭南已经快一年时间了，工程结束也快一个月了，不禁感叹：时光荏苒啊！现在才有足够的时间坐下来好好对今年的工作进行总结和反思。

回想起这一年的点点滴滴，辛苦与忙碌，成功与喜悦，这一切犹在眼前。3月份我从东莞培训完就直接被分到北京永乐店项目部所承担的“永乐店平原景观造林项目”进行实习。经过3、4月份得紧张施工使我受益匪浅；

5、6月份回学校参加论文答辩；7月份回项目部经过了3个月的试用期，10月份正式转正直到现在已有3月有余。经过这近一年的学习与努力，我已由刚走出来校门的毕业生完全转变成了一名合格的职场人员，这一切跟领导的关心与栽培不无关系，也与自己的努力付出密不可分。

经过一年的工地历练，我对园林绿化造林也有了一定的认识和理解。

3、4月份施工中，我主要负责767、769地块总共400亩左右（占总工程量41.7%）的苗木种植施工管理工作；7～12月份主要负责767、769、789地块总共600亩左右（占总工程量62.5%）的苗木养护管理以及秋季补苗工作。在我的印象当中，首先，我感觉园林应该是一个比较艺术的东西，把设计的东西经过工程施工，使它展现在众人面前，就是对艺术品的塑造。想要做好它必然不容易，然而一旦做好了，获得了大众的认可，就成了精品工程。再就是干施工，要有吃苦耐劳，不要抱怨的态度，这样踏踏实实、不轻浮才能干出好东西。最后我感觉最重要的就是要保证工程的质量，因为质量是一个工程好与坏的命脉。

园林绿化工程的质量标准包括了植物的成活率高低和景观效果的优劣。然而，园林绿化是项复杂的工程，一个完整的绿化工程项目，其成功与否不仅取决于是否具有一个好的设计理念，恰到好处的植物艺术配置手法，取决于一个良好的施工队伍，还有更重要的一点就是后期的养护管理工作。绿化施工注重的是施工进度与质量，其目的就是达到预期的设计意图，而养护是在施工的中后期才进入工程正轨，养护的目的就是力求绿化植物的成活，并达到美观的需求。所以，我阐述的观点已经很明确，在现代的园林工程中，施工与养护是相互支持和保障的，应当把养护和施工有机的结合起来，才能保证绿化工程的高质量。

绿化施工中，在树种选择上，应尽量选择本地植物苗木，根据施工地点环境气候的差异，选择的植物应该对本地气候和环境适应性比较强。也就是说，尽可能的以乡土树种为主，外来树种为辅，这样可最大限度降低工程成本（据调查，苗木从外地运过来成本差不多可以增加20％～30％）。再就是，选择当地植物树种的最大优势就是方便植物的养护和易达到成活标准，从而实现绿化工程追求的高质量。以今年的永乐店景观生态林施工为例，国槐、刺槐、椿树、各种柳树在当地就非常常见，所以成活率就可想而知；然而栽种的栾树为南栾，故在北方寒冷和干旱的环境的气候下成活率就会大打折扣，这也和最后补苗的北栾，生长状况形成明显对比。

在施工栽树过程中，尽量保证树木的水分平衡，随掘、随运、随栽，采取相应的措施把树木起挖、运输、种植过程中对根系、枝干的损伤降到最低。在挖掘过程中，应该尽量做到不伤根系，对于裸根树种，在保证主根完整的基础上，应该尽量多的保留须根、侧根；对于带土球的树种，应该根据苗木的大小来决定所保留的土球大小，并用草绳包扎结实，保证土球不松散。今年苗木进场时，带土球的油松出现好多问题，先不说规格尺寸问题，单就是土球松散、断根、假坨的现象就比较严重，裸根苗木根系伤根的也比比皆是。这样的苗木栽到地里面，对整体的成活率影响就更不用多说了。再就是运输过程中对于苗木的伤害，由于运输距离较远，存放时间、装货的问题，苗木过来之后，出现苗木打蔫、折断的问题也比较严重。还有就是苗木种植过程当中问题也比较大：今年春天施工当中，由于初来乍到，起初没有研究图纸，不知每个地块最终会栽何种树，也没有成文的规定，整片地挖的树坑都大小深浅一样，而在栽树的时候，根据甲方要求栽种树木在行距和位置上都要有一定的规律。由于赶时间也未改动原先挖的树坑，也未根据树的根系生长特性对先前挖的坑进行再加工，就一次性栽到了坑中。根系比较小的白蜡、油松就栽得比较深，根系较大的千头椿、刺槐的根反而露在外边，埋得深的根系氧气供应不足，而露在外边的水分损失严重，导致水分不平衡，对树木成活造成较大影响。

还有就是对于栽植过程监督不够，有时对待必须完成的事情妥协了。在栽植中，本来要对苗木的根系喷洒生根剂，然而由于赶工期，工人们也图省事，刚开始喷洒过后，后边再未对苗木根系进行喷洒，这肯定一定程度上影响了苗木的成活率。有时候一天中苗木来的比较多，所以就对没有栽完的苗木妥协了，把本来当天应该种植完成的苗木拖到了第二天，由于时间过长，这也对成活率有一定的影响。再就是苗木栽完，由于工人们对于打支撑都比较生疏，再加上我们教导监督不够，未对本地区常年风向做详细了解，刚开始打的支撑不利于风向，绑的支撑也不够紧，支撑杆下端未埋到土里边，打出来的支撑就有许多不合格，所以经历大风之后，树倒了不少，也给树木成活造成了较大影响。最后就是领导曾经在会上边说的苗木比较倾斜、弯、不直的现象到最后比较严重，这也就影响了最终的景观效果。造成这些现象，我分析了一下原因是多方面的:① 在栽树过程中，未对坑里的土进行踩实，也就是地基不稳；② 打的支撑杆有问题，看似是支撑杆，但是不起作用；③ 对于支撑杆拆的太早（支撑杆本来是明年开春才拆，但是与由于某些原因在9月初就拆了）④ 树倒树歪后，没有及时扶好扶端；⑤ 在冬季由于冻土，就没有对歪树进行扶直。

作为园林艺术，绿化工程也必须经过一定的时间，一定的后期管理才能真正体现设计者的意图，才能出现它所追求的效果，这正是园林绿化工程中养护管理所能完成的使命。俗话说“三分种植，七分养护”，这充分说明了养护管理在园林绿化工程的重要性。从7月份我开始管理几个地块的养护工作，一直到10月份的补苗至今。自我感觉吧，我们对养护工作做得并不是很到位，里边不管存在的客观原因还有我们的主观因素都比较多。客观上，由于当初施工中存在的问题，例如：苗木的支撑杆没打好；苗木的水盘做的太小，浇上几次水就不行了；天气干旱，地块太大，人员缺少，浇水不到位等。主观上，首先，我们感觉对绿化养护做的工作不太到位，很大程度上，我们常规观念对养护的重要性认识还是不足。我们对于一个工程，把过多的注意力放在了方案设计和施工上，把更多的钱投资在其中，感觉设计好了，施工合适了，这个工程就八九不离十了，而却忽略了绿化养护更为关键。然后就出现施工按计划顺利完成了，由于诸多原因，绿化养护措施不到位，最后却达不到本来应有的景观效果，花费了不少时间、精力和金钱。其次，就是工人的整体工作技能比较低，相对来说，干过这类活的人太少，整体素质参差不齐。比如，树倒了，扶起来打支撑有些人都不会打；栽树的时候，有些人树种都分不清。再就是，我们作为现场的管理人员对于工人的监管不够，在浇水的时候，有些人就是图个省事，浇水浇一半；喷洒农药，没有完全喷洒到位；对于遭受虫害的已死苗木未能够尽早拔除，结果就造成了虫害的蔓延等等类似的事情。所有这些东西，都一定程度给苗木的成活率造成了影响。

从这近一年的工作来看，不仅仅的是在技术上面的长进，跟重要的是在管理人员方面的心得。领导常教导，一个优秀的领导，不仅仅是在技术水平上的过硬，更重要的是在管理方面的出类拔萃。然而，对于我来说，这一年不管是带领施工人员还是养护人员工作，在管理上感觉还是比较稚嫩。虽然以前在学校当中，当过学生干部，也参与管理过，但是出来工作那就不同了。在这边，我们面对的群体不一样，整体知识道德素质良莠不齐，他们是一群农民，好多都没有读过书，所以管理起来那就另当别论了。由于他们个人情况都不一样，所以作为一个团队的领导者，我们就得对工人们大概情况有一个比较清楚地认识，他们的性格、心理等都得大概了解。跟他们该怎样相处，怎样才能更好地调动他们的工作积极性和责任心，大家和睦相处，劲往一处使才能发挥这个团队最大的能量。但是，刚开始，由于没有及时的了解工人的心理行为等，一段时间后，我发现工人们当中存在搭帮结派、勾心斗角、有些人不和等等不好的现象，这些在一定程度上影响了工作的进度。还有就是，工人们所存在的狭隘心理，例如:10月份补苗比较紧张期间，让养护工人帮助施工人员施工栽树，而有些人就认为，栽树不是他们的事，养护才是他们的事，就不太情愿，干起活来，明显积极性不高，而作为现场管理者的我们没能够及时的把工作做到位，造成了一定的损失。所以，现在我感觉所有这些本不该发生的事情都是比较深刻的教训，在以后的工作当中肯定会好好的吸取经验教训，避免类似的事情发生。其次，感觉自己的临场经验不足，一遇到比较棘手需要做决定的事情，有时候不够果断，比较犹豫，这样就会造成一定不必要的麻烦。面对监理、甲方的时候，还显得有点稚嫩，所以在今后的工作当中还得多加努力。当然，这一年进步也是显而易见的，自我感觉都比较成熟了，遇到事情能够冷静的思考，不会像原来那样慌不择乱了；因为比较善于思考，因而在工作当中就会常常能想出异于别人的其他方法办事工作，这样就大大节省了工作时间，提高了干活效率。再就是感觉更加踏实了，以前吧，总感觉自己比较浮躁，干事毛毛糙糙的，现在明显比较踏实能干实事了，我想这是工地比较辛苦的工作对于自己的磨练吧。还有我们十几个人一块生活在项目部，上班一块去，下班一块回来，大家吃饭的时候，围着一张桌子吃饭，各自管的工地需要帮忙的就毫不犹豫的去帮忙，这些生活的点点滴滴，明显增加了大家的凝聚力，增强了我们这个团队的和谐，使大家更好的生活、工作。

经过这一年的工作生活，我感觉我想说的话还有很多，只好把这些千言万语化作工作生活的动力，更加努力，向前行。我感觉选择园林这一行是正确的，因为我在这一行业上能够实现自己的梦想和追求，至少，目前我已经在踏踏实实的向着目标前行了。最后，在展望感叹过去一年的点点滴滴当中，我期待着明年的工作生活能够更上一层楼！

第二篇：论文浅谈公路施工与养护

浅谈公路施工与养护

第一章绪论

经济建设逐步走上健康发展的轨道，公路建设作为国民经济的先行官，更是突飞猛进地向前发展，显示出勃勃生机。然而在起步不久的我国在公路施工与养护工作中存在种种不合理的现象，给工程项目施工与养护带来了影响及不必要的经济损失。为此有必要对公路工程项目施工与养护工作进行探讨。

各位老师好，我叫 学生，我的论文题目是《浅谈公路施工与养护》，论文是在 导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义：我们在实际工作中，要理论结合实践，只有将理论与实践有机地结合起来，才能少走弯路。理论知识源自于实践的土壤，而不是理论研究者闭门造车的产物。其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。本论文分为两个大部分，为公路施工与公路养护，公路施工主要有施工准备、施工放样、路基施工以及路面施工等工作。公路养护主要有公路养护技术要求、了解公路路面病害及病害产生的原因、引进新技术新设备实现养护机械化以及提高公路养护机械的装备率、配套率。

浅谈公路施工与养护

第二章公路施工

2.1 施工准备

在公路的施工与养护中，其准备工作是贯穿于施工或养护全过程的工作内容，而且也是一项先行的工作，准备工作的主要内容是组织落实、技术准备和物质准备，施工准备工作可以根据不同时期的工作内容和性质，大致分成3个阶段：工程开工前准备工作；工程施工期间准备工作；竣工验收前准备工作，掌握并落实好各阶段的准备工作是保证施工顺利进行的前提。

2.2 施工放样

放样的主要工作内容有恢复定线、路基施工放样和小桥涵施工放样等。2.2.1 就恢复定线而言，其主要任务是对中心线控制桩进行复测与加密，对路线高程进行复测与增设水准点，横断面进行检验与补测，同时对设计问题提出改进方案，其工作程序为：查验原有控制桩的存在情况、现场验证原有控制桩的位置是否正确、改正原有控制桩存在的错误或修正其误差、加密水中心线控制桩固定正确的中心线控制桩等。当然，在恢复定线之前，首先要详细审核设计图纸，并将图纸中存在的问题或搞不清楚的问题认真地记录下来，以便在实地查验或组织会审时证实问题的真实性。

2.2.2路基放样。公路路基分为路堤、路堑、半填半挖和不填不挖等几种类型，其放样的内容包括：第一，在地面中浅桩处标定填挖高度；第二，按设计图纸定出横断面的各主要点，如路真正的边缘和坡脚，路堑的坡顶半填半挖断面的坡脚和坡顶；第三，边坡放样，按照设计的边坡坡度、高度确定边坡位置；第四，移桩移点，即交施工过程中难以保存的桩志移设于施工范围以外。

2.3 路基施工

2.3.1路基施工的主要内容。路基施工的主要内容为：路基的填挖施工，路基综

浅谈公路施工与养护

合排水、防护、加围及路基整修；冬季为雨季的施工；取土挖与弃土堆选择，护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程，土石方的施工组织，质量检查，工程验收等。

2.3.2路基施工的基本要求。为保证公路的使用效率，需对路基施工做以下要求：第一，保证足够的整体稳定性；第二，满足设计强度；第三，保持足够的水温、稳定性；第四，必须精心施工，即在施工中另采用透水性比较好的填筑材料，合理利用当地材料和工业废料，同时要注意路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量；第五，除在条件极其困难的三、四级公路可采用人工施工，但路基压实必须采用机械压实外，其他等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下，积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、新机具和新的检验方法；第六，合理用地，保护生态环境；第七，严格执行技术规范，确保工程质量。

2.4路面施工

路面施工主要有：沥青表面处治，沥青贯入式路面，沥青混凝土路面，沥青碎石路面等，下面只对沥青表面处治加以阐述：沥青表面处治是用沥青裹覆矿料，铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层，其主要作用是保护下层路面结构层，使它不直接受行车和自然固定的破坏作用，以延长路面的使用寿命并改善行车条件。

沥青表面处治适用于半等交通量（300辆/昼夜～2000辆/昼夜）的碎（砾）石沥青路面，旧沥青路面表面空隙较多，加铺表处层起防水作用，旧沥青路面表面因不断磨耗而过于光滑时，加铺带有棱角的硬质矿料做成的表处层，以恢复和提高路表的抗滑能力，交通量有适当增长，而旧路面结构强度不相适应时，应先进行补强，然后加铺表面处治，改善路面使用状况。

沥青表面处治所用的沥青材料应有：渗透性好，凝结时间短，能有较大的

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粘结力，便于浇洒和施工，耐久性好，不易老化。

沥青路面所用矿料应有：足够的强度和耐磨性能，须与沥青材料有良好的粘结力，应干燥、无风化、清洁、无杂质。

沥青路面铺筑方法分为：第一，层铺法。它适用于备有沥青洒布机具，施工路段较长，交通量较大，且气温适宜，施工程序为：安装路缘石（砖）、扫基层和放样、洒透层沥青、浇洒第一次主层沥青、撒铺第一次矿料、碾压、洒第二次沥青、撒铺第二次矿料、碾压、洒第三次沥青、撒铺第三次矿料、碾压、交通控制、初期养护；第二，拌合法。适用于运输车辆较多且料场位置适中时，采用集中拌和法，当缺少运输车辆，施工路段交通量较小或施工气温较高时，可采用就地拌和法施工，施工程序为：路拌法施工程序；筛备矿料、安装路缘石（砖）、清扫放样、沿路分推备料、人工干拌、掺和沥青拌匀、摊铺成型、碾压、初期养护，场拌法施工程序：熬油、定量配料、机械（或人工）集中在场地拌和、运料、安装路缘石（砖）、清扫放样卸料、摊铺整形、碾压、初期养护。

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第三章公路养护

3.1 公路养护技术要求

早期的公路多是土路或低级路面，桥涵以木制和石砌为主，交通量也很小，故养护技术比较简单,要求也不高。随着交通量的增长,高级路面以及高速公路的出现，养护技术要求也不断提高。为此，各国都制定了养路条例，如苏联制定有公路养护技术规范，日本制定有道路养护维修纲要，美国有公路养护手册。这些技术条例的共同要求可以归纳为以下几点：

3.1.1 贯彻预防为主的方针，努力消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御自然灾害的能力。

3.1.2 重视日常检查、定期检查和特殊检查，积累技术资料，加强科学分析，针对病害产生的原因，采取正确、有效的技术措施。

3.1.3 因地制宜，充分发掘原有工程设施的潜力，以达到适用、经济的目的。

3.1.4 尽量采用国内外先进的科学技术成果，推行科学管理方法，加强情报系统，及时处理公路上发生的问题。

3.1.5 革新养路机具设备，相应地改革操作方法和劳动组织，提高效率，保证工程质量。

公路养护质量考核 一般采用定期检查路况变化的方法来考核公路养护的工作质量。一些工业发达国家，主要检查路面的使用性能，包括破损率、不平整度、抗滑能力和整体强度等技术指标，据以确定科学的养护对策。中国自60年代起，对每公里公路的路面、路基、桥涵、标号志和绿化等五项每月进行检查评定，综合按百分制计分。总的养护质量要求是：路面平整、路拱适度、行车顺畅；路肩整洁、边坡稳定、排水沟畅通；桥涵构造物完好清洁；标号志完善鲜明；路旁绿化、宜林路段路树齐全。对不符合上述要求的部位和数量进行详细记录，按统一的规定扣分。各项的最高分数规定为：路面50分，路基20

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分，其他三项各10分。并按每公里所得分数将路况分为优、良、次、差四等，将每个养路单位所管路段中优等和良等路占总里程的百分比（好路率）作为考核该单位养护工作质量的主要指标。根据好路率的升降和差等路的增减来评定其成绩，并据此掌握路况变化，积累资料

3.2 了解公路路面病害及病害产生的原因

公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。3.2.1 路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时，应及时按工序处理。

3.2.2 路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。

3.2.3 路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时粘土料含量少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做得不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经和车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。3.2.4 沉陷是路基本身强度不足引起的，当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙既深且多，或破坏面积很大且深达基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部或整段大修。

3.2.5 路面啃边是由于养护不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆先靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则将来既耗材又费力。

3.2.6 公路路基翻浆的形成是因公路大多都建在靠近农村和团场的农田地带，浅谈公路施工与养护

就是不靠农田的公路，农田冬季灌溉渗入路基底部，随着毛细水的上升，路基土层受水浸透而冻结。待春暖化冻时，路基土层内的水由上而下化解，化解的水继续向下渗透，如果路基土层属于透水性良好的材料，对路面不会产生在太大的影响，但在盐碱地带的路基，如果材料的透水性不好，在行车反复碾压下，路面出现“弹簧”现象，这种状况大部分出现在每年的2月底，严重阻碍交通，导致翻车、阻车，给公路运输造成的危害极大。

3.3 引进新技术新设备实现养护机械化

先进适用的养护技术，保证了高速公路的正常使用，规范、科学、高效的管理使高速公路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的高速公路养护管理，必须具备强大的技术支撑。

3.3.1 利用交通地理信息系统（GIS—T）促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，可使公路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。

3.3.2 利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济。

3.3.3 大力推广使用国外高等级公路养护适用新技术、新材料、新工艺，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。

3.3.4 建立养护路段的养护档案，使施工文字化、电子化，使病害路段拥有自己的电子病历、科学的完善养护工程竣工资料的规范并实现软件管理。从而减少养护成本。

浅谈公路施工与养护

目前，我国高等级公路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在公路养护过程中发展起来的，它们的推广与使用，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，达到了节约能源、降低成本，实现公路交通可持续发展的目标。

3.4 提高公路养护机械的装备率、配套率

养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现高速公路使用功能，提高服务水平的关键。高速公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益，这要求养护机械应具有操作性好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。实现养护机械化，除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外，必须不失时机的抢抓目前我国高等级公路大发展的机遇，立足养护机械的国产化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

3.4.1 学习、引进国外先进的机电液一体化技术、电子显微技术。开发节能、高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的养护机械；研究开发故障自动监控系统，提高养护机械的安全性、舒适性和易操作性。

3.4.2 养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。

3.4.3 引进国外先进的加工设备和工艺技术，提高养护机械的制造技术和工艺水平，提高产品质量及机械性能的可靠性，延长使用寿命。XX省养护集团就出资2000多万人民币购买了热再生养护列车。这种大型热再生设备采用轮式和履带式相结合的方式驱动，可以同时完成铣刨、废沥青料热再生、摊铺，配合压路机就可以完成病害路面的照面工作。这种新设备的应用大大提高了工作效率、减少了人工劳动强度、利于环保、节约资源。而且最可贵的是他们还在养护列车使用之后对加热部位进行了改造，更适合了具体路段的施工。

对公路桥涵要进行不定期的养护，保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏

浅谈公路施工与养护

时要及时上报主管单位进行维修，阻断通车时要设好安全标记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显的标志。

第三篇：园林绿化施工与养护管理浅析

园林绿化施工与养护管理浅析

【摘 要】随着我国经济的发展，社会的进步，我国的城市化规模也不断的扩大。随着人们生活水平的提高，其对物质文化及精神文化的要求也不断的提高，并且环保意识也不断的加强.当前园林绿化工程项目建设也逐渐成为城市发展的一项重要内容，同时它也关系着城市基础设施建设水平和人民生活质量的提高，即园林绿化建设不仅是绿化城市环境，更重要的是让城市生活更加的美好.本文将对园林施工管理及绿化养护管理中存在的主要问题进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议。

【关键词】园林施工；绿化 ；养护管理

随着社会经济的快速发展和生活水平的不断提高，对园林绿化建设的要求也越来越高，因此在当前的形势下，加强对园林绿化施工管理问题进行研究，具有非常重大的现实意义。

一、当前园林绿化施工与养护管理中存在的主要问题

近年来，随着国家及地方政府对园林绿化施工建设的投入不断增加，虽然园林绿化建设事业发展取得了很大的成就，但实践中依然存在着一些问题，主要表现在以下几个方面：

（一）园林绿化施工管理模式和管理理念相对比较陈旧，难以有效满足当前社会发展之需求。对于国内园林绿化施工建设事业而言，由于起步相对较晚，缺乏经验，一直在摸索着前进，因此管理理念相对比较落后，依然受到传统计划经济体制的影响与束缚。虽然近年来开始借鉴国外先进经验，但城市化建设进程的不断加快，使得探索出来的理念和模式与当前城市发展步伐难以有效吻合，表现出明显的滞后性。

（二）设计不合理，导致园林景观实际效果非常的差。对于园林绿化工程建设而言，其自身的投资特点使得政府及其主管部门很难全面、及时有效的掌握建设发展情况，因此导致园林绿化工程建设质量不达标。比如，某小区中的园林绿化建设过程中，一方面要尽量满足相关部门的硬性指标要求，另一方面还要尽可能地满足居民的园林绿化需求，但从自身利益出发，只能随意建造一些造价不够、质量一般的园林工程项目，将最便宜的花草树木移植过来，没有对其进行合理的设计。在这样的条件下，虽然当时还能感觉到一丝的绿意，但时间一长，该绿化工程就像是一片荒草丛，景观效果非常的差。

（三）园林绿化施工与养护管理人员缺乏专业技术，施工质量与日后的养护管理水平有待进一步提高。园林绿化施工管理过程中，需要技术性非常强的专业人才，具体管理工作需要最先进的理论、技术作为支撑和保障。但实践中却并非如此，对具体工作人员的要求非常的低，加之管理人员自身的综合素质、专业技术等都不达标，因此严重制约当前我国园林绿化工程施工管理与日常的养护管理质量。一般而言，园林绿化工程项目建设主要是以先进的技术为基础，塑造现代化的艺术形象，在此过程中会用到一些新材料、设备以及技术和产品。但实践中我们看到，由于对此缺乏重视，因此园林绿化工程施工、养护中的上述管理工作只是流于形式而已，很难落实到实处。

二、园林绿化施工和养护管理的注意事项

（一）园林绿化施工过程中的的注意事项

1.尽量选用本土苗木。

众所周知，植物要生长在它所适合的环境下，才能茁壮的成长。所以，在园林施工进行选苗的时候，要注意根据本地区的土壤、气候以及特征等因素，选用当地苗木，因为当地苗木不仅对气候有较强的适应性，提高成活率，而且不需要太多的运输成本，可以在一定程度上节约投资成本。

2.保护好表层土壤。

土壤的处理问题在施工过程中非常重要，因为适宜的土壤对于植物的生长有着基础性的作用。对土壤的保护最重要的是对表层土进行保护，因为表层土含有大量的植物生长所需要的养料，是植物生长旺盛的关键。在园林工程施工过程中，表层土常常被施工机械所破坏，使其排水能力明显下降，严重影响了植物的健康生长。所以，在施工过程中要尽量保护好表层土壤，对其进行有效利用，保证园林的整体效果。

3.加强对施工队伍的监管。

在对园林工程的施工中，大多数的施工队伍并不都是专业人员，因此，必须要加强对施工队伍的管理，加大监管力度，对施工人员进行相关的培训，使他们逐渐满足施工的要求，更好地保证园林工程施工能够顺利进行。

（二）养护管理工作中的注意事项

1.植物的养护。

植物的生长需要适宜的温度、水分和光照等条件。在施工过程中，经常会造成植物生长不良，其主要原因就是缺乏水分。这就涉及施工过程中，对植物的灌溉问题。在对植物的灌溉过程中，要紧密结合植物的生长需要和生长周期进行合理灌溉。合理灌溉的要点如下：灌水堰不可开得太深，避免伤及根部；灌溉水量要充足；在水渗透以后要及时封堰，以免有过多的水分蒸发，影响灌溉效果。

2.病虫害的防护。

园林植物不可避免的就是病虫害的产生，对于这一问题，要坚持预防为主，防治结合的原则，其防治方法主要分为生物防治和药物毒杀。生物防治主要是利用害虫的天敌抵御害虫入侵；药物毒杀需要注意抓住毒杀时机，在喷药的时候首先进行小面积的试验，避免伤害其它植物。

三、园林绿化施工与养护有机结合（一）施工与养护均是设计意图的再现

在园林绿化施工的过程中，通过技术手段将园林设计图逐步转化为实景的过程，其在施工的过程中是结合设计图进行分析与控制，所以在施工过程中，为了达到设计者预想工程完成后所要达成的效果，就是当前施工中必须的采用设计意图和方式的过程，其控制管理措施和管理手段是提高园林作品效果的关键。

（二）园林养护应贯穿施工全过程

就绿化工程为例，要保证树木种植的成活率，达到预想的绿化效果。为保证移栽树木的水分平衡，必须在树木起挖、运输、种植过程中减少根系受伤、减少树冠失水，对树冠进行必要的修剪，必要时用浸湿的草绳缭绕树干，采取适当的遮荫等养护措施。

（三）园林施工与养护均应合理安排资金

园林施工与养护均应编制详细的资金使用计划，将全面预算管理工作充分结合到施工、养护的每一个环节。要根据资金安排把握施工、养护档次，合理选用工程材料，做好控制工程造价的关键环节，避免施工中随意更改设计，切忌重此薄彼，削减养护资金影响后期养护效果。

四、结语

园林绿化施工和养护管理工作相辅相成、互相联系，是园林工作核心。如今在城市绿化中，普遍存在只重视建设而忽视管理的情况，这就需要园林建设人员认识到施工和管理的重要性，切合实际地完成种植和养护的工作。

参考文献：

[1]黄克斌.园林绿化工程的养护管理技术[J].吉林农业，2011，（03）.[2]李月茂.园林绿化工程施工质量控制措施探讨[J].北京农业，2011，（09）.[3]涂爱萍.武汉园林绿化工程施工质量管理探析[J].中国园艺文摘，2010，（09）

[4] 钱宾.简论园林施工及其养护管理[J].建材与装饰：中旬，2013（2）.

第四篇：养护施工注意事项

需拨打120进行电话呼救时，须注意以下事项：

一、呼救时牢记依次报告下列内容：

1．伤病员出事所在地的详细地址。

2．简述病人主要情况，如昏迷，抽搐，出血，骨折等。以便救护人员有所准备，及时投入抢救。

3．报告呼救者姓名，呼救地的电话号码，以防万一找不到，可与呼救者及时取得联系。

4．讲清已进行了哪些处理。

5．待对方答复后再挂断电话。

二、呼救后准备

1．应派人等候救护车到来，以便及时引导救护车出入。

2．清除杂物，使道路畅通，以便病人运送。

3．准备好病人必须携带物品，继续必要的抢救处理。

第五篇：施工认识实习报告

实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。下面为大家带来施工认识实习报告范文，为大家提供参考阅读。

施工认识实习报告

（一）从10月17日到11月2日我们总共去了三次施工，通过三次到施工的现场实习使我对专业知识进行初步、直观的了解.使我对将来所从事专业环境进行了一次直接接触.这几次实习认识了建筑材料、建筑结构体系，对施工程序、施工管理也有所认识.通过实习，接触社会，开阔眼界，使我对专业知识产生较浓厚的兴趣，为进一步学好以后的专业课打下良好的基础.一项工程要进行，就要先测量，接着处理地基，然后主体结构.对于开挖土方来说，它的施工顺序一般按照：施工测量→场地清理→挖掘机挖土→自卸车运土、余方弃置→基底整平、压实→边坡整理→自检、整修→验收进行.比如六教施工前先对施工区域进行了测量，接着在假期对地基进行了处理，一直进行到开学.地基是施工过程中很重要的一个环节，地基处理不好就可能导致地基承载力不够，是上部建筑整体垮塌，造成重大事故，所以这项要严格进行.九号公寓在建的楼房都属于高层，基坑开挖都比较深，所以基坑都要支护牢固，那个正在进行地基处理的项目，在基坑边上都打了排桩，而且间距很小.在此之后边坡再经过一些处理，是先用钢筋的对坡面进行铺设，并对其进行加固，然后在上面喷混凝土，这是防止坑坡在土压力挤压下垮塌.我们看九号公寓地基施工情况，是深基础，有三层地下室.位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5米或大于基础宽度的基础，称为深基础.如桩基础、墩基、筏板基础.当地基土较软，柱子和墙承受的荷载很大时，往往把整个房屋底面或地下室部分做成一片连续的钢筋混凝土板，作为基础，这叫筏板基础，九号公寓就采用筏板基础，它的筏自]板有1米厚.一般采用天然地基，地基承载力不足或沉降量过大时，宜考虑桩基础.在土力学中我们知道土的性质各有差异，因此基础的选择需要综合考虑各方面，首先根据地上建筑物荷载承受情况，然后分析地基土壤的性质，在保证提高软弱地基的强度，地基的稳定性，减少基础的沉降，最后决定基础的形式.地基最重要的一个问题是要考虑不均匀沉降问题，如果沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外的应力，超过一定限度，将产生裂缝，倾斜甚至破坏.在工程实践中，主要有尽量使上部荷载中心受压，受力均匀，合理设置沉降缝，在砌体结构中设置圈梁增强结构的整体性等方法.不同的建筑要选用合适的结构类型.我们去参观的三个施工，结构类型都是钢筋混凝土承重的.一般的结构类型可分为砌体承重的混合结构和钢筋混凝土墙承重.前者主要用于底层或多层，不过现在城市限制楼房采用砖墙承重，而后者主要用于各种高度的建筑，特别是高层建筑.因为在钢筋混凝土墙承重系统中适当布置剪力墙，则剪力墙不仅能够承受垂直荷载，还能够承受水平力，为建筑提供较大的抗侧力刚度这对于抵抗侧向风力地震水平分布力的影响都是十分重要的，高层住宅楼一般适用这种结构，世纪华庭17#楼就采用这种结构.现浇钢筋混凝土墙承重体系建筑主体结构在现场整体浇注，墙体布置与预制装配的相比之下较为灵活，横墙承重、纵墙承重、纵横墙混合承重等方案均可选择.由于钢筋混凝土在抗剪、抗弯方面的优越性，这类承重体系往往大量应用于高层建筑，特别是办公楼、住宅等建筑中，平面往往成条形布置.不过出于高层建筑物必须对抗水平侧力方面的考虑，纵墙承重的方案应在适当布置横墙剪力墙.像六教主体结构采用整体浇筑式，可以适应楼板的各种形式，为提高横向水平承载力，在四周采用局部剪力墙结构.从平时我们看到六教的施工，主体施工大体按搭脚手架，支模，绑钢筋，浇混凝土的过程进行的，在达到二层是就要在外侧安装防护措施确保安全施工.搭脚手架要严格按照施工图尺寸施工形状规则的地方应该采用大模板，这样拆了以后可重复利用，不规则的地方就要在安装时按实际尺寸截取.参观六教时我们见到一个小黑圆圈，那个是用来架钢筋的保证混凝土结构的保护层厚度，使钢筋不会因自身重力发生弯曲.浇注混凝土要严格控制养护条件，否则就可能出现像世纪华庭17#楼那样的裂缝，河大六教在冬天施工，为了保证养护条件，浇注后在楼内烧油.在施工过程中要大量使用混凝土，为保证大体积混凝土的质量，应该：

一、选择合适的水泥，要求商品混凝土公司选择比较大的水泥生产厂家，实行定点采购，使水泥质量相对稳定.河大六教，九号公寓一直都使用秀兰商砼.二、加强对人员的技术管理，对于每一个环节的施工节点，都要进行施工前的技术交底，六教的施工图中有许多地方用铅笔标出来，就是为了施工时能够注意.施工结束后要进行施工过程的技术应用总结，特别是对大体积混凝土施工过程中产生的各种现象，仔细分析，讨论研究，做到施工过程中不出现差错.杜绝出现像在世纪华庭17#楼一楼顶棚出现裂缝的问题.在世纪华庭17#楼内我们在每层楼墙上，距地面一定高度都有一条墨线，老师当时就给我们出了个问题问我们那条线是干什么的.这条线就是——五零线.以前在课本上从来没见过这个名词.在墙身砌起1米以后，就在室内的墙身上定出+0.500米标高线也称五零线，以作为地面施工和室内装修用的基准线.五零线的另外的一个作用是作为每层楼的标高向上传递的基准线.对于高程传递精度要求较高的建筑物，通常用钢尺直接丈量来传递高程，对于二层以上的各层，每砌高一层就从楼梯间用钢尺从下层的+0.500标高线向上量出层高，测出上一层的+0.500的标高线.这次实习还知道了塔吊的上升方法.由于现代建筑越来越高，用于施工的塔吊也需要越来越高，过去的塔吊是一次性将塔身立起来.现在就不是，普遍采用的叫自升式塔吊.它是由一段一段的标准节组成.只有上部一大段是相对固定的.要升高时，在内部装上标准节.然后利用塔机上的液压装置将相对固定的机身升上去，到规定位置，用连接件卡住(当然在提升时连接必须拆除).再加标准节，再提升再固定.当然必须固定了才能使用.就这样逐渐上升的.拆除的时候刚好相反.施工就离不开施工图，在六教我们看到的建筑施工图大体上包括以下部分：图纸目录，门窗表，建筑设计总说明，一层到屋顶的平面图，正立面图，背立面图，东立面图，西立面图，剖面图(不同方向)，节点大样图及门窗大样图，楼梯大样图.首先拿到图纸要应该浏览其平面图，认识其平面布置，接着看其立面图，知道立体效果.对于施工来说片面图和施工图要结合看，有气节点详图.然后再一张一张地细看，对于平面图要核对图纸中总尺寸和分尺寸，坐标、轴线、位置、标高、平立面等是否一致，标注是否齐全，有无遗漏、错误之处，各处交叉连接是否相符，门窗型号的位置、尺寸和数量表与平面是否一致等.对于施工图仔细检查每一根梁的编号、跨数、截面尺寸、配筋、箍筋、相对标高.根据梁的支承情况、跨数，分清主梁或次梁，检查跨数是否注写正确;检查附加横向钢筋有没有遗漏，截面尺寸、梁的标高是否满足次梁的支承要求，检查梁的截面尺寸及梁的相对标高与建筑图洞口尺寸、洞顶标高、节点详图等有无矛盾.在世纪华庭看图纸时监理对我们说要想提高看图效率，我们在学校应该学学《03g101-1平法施工图集》.三次的实习机会虽然比较少，但收获很大，这三次实习让我进一步的增加了对这门专业的兴趣，所获得的知识更是让我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中.施工认识实习报告

（二）一直很想上施工去感受一下我们将来的工作会是怎样的.终于，在大二的寒假里如愿了.这次我有幸参观来到我们市里的一个扩建工程.去的时候，那边的施工大多接近尾声，但还有些部分还只有进行了一半.进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看.这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同.主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了.这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本.在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息.我们跟着现场管理员上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条.二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了.在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌.一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力.上到第十层，我们看到工人们还在绑扎钢筋，柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里.我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎.而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实.板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着.摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高.在看板筋时我们发现连同钢筋一起铺设的还有电线管，这是电专业和结构专业合作的一个体现.我们的现场参观时间很有限，只看到了工人在布置板筋，没有看到他们浇筑柱梁板，砌筑砖墙以及其它的施工情景，所以认识也是很片面的，这个只能作为我们对施工的感性认识吧.