认真迎接区公路管理局对我市农村公路管养工作检查

第一篇：认真迎接区公路管理局对我市农村公路管养工作检查

认真迎接区公路管理局对我市农村公路管养工作检查

11月12日区公路管理局检查组一行人于对我市农村公路管养工作进行了检查。检查组依据《宁夏农村公路养护管理检查评比标准》，主要从管理机构、制度、公路养护质量、养护工程管理、站务管理、资金管理、路政管理六个方面工作进行检查、考核。检查分内业和外业两部分，其中外业部分重点查看了县、乡、村道5条300多公里，内业部分重点检查了火石村公路站、马家滩公路站的内业资料。

通过检查组对我市公路养管工作的检查，对我市今年的公路养管工作给予了充分肯定，并对我市公路管养呈现出的“三个亮点”给予了高度评价：

（一）地方配套资金到位。今年区公路管理局计划下达我市农村公路养护资金308.29万元，市财政列入农村公路配套资金390万元，超计划6.7%。截止目前，农村公路配套资金（除滨河大道专项资金外）全部到位，到位率100% ；

（二）机械化养护到位。一是加快机械化养护步阀。投资48万元购买了8辆金杯轻卡，投资43万元购买了一辆综合养护车，投资14万元购买了一台沥青路面压路机，投资13万元购买了一辆五十铃皮卡。二是重视硬件建设。投资25万元，建设了灵武市农村公路建设业主实验室，购买和完善了相关试验仪器，并顺利通过了自治区交通运输厅质检站的审核验收；投资180万元改建荀家桥公路站站房（此项工程正在实施阶段）；投资90万元，装修了机关办公楼，改善了机关、基础公路站的办公及生活设施。三是关心职工生活。为了让常年驻守在各公路站的职工能够吃到新鲜食物、蔬菜，喝上干净水，投资15万元为每个公路站购买了冰柜，安装了净化直饮水机。四是为了加快农村公路信息化管理步伐，及时、有效、快速的反映我市农村公路安全运营情况，投资150万元在易发生交通事故的急弯、十字、窄桥、高路堤，易受洪水、冰雪侵袭的山区路堑、过水路面及重型超限超载车辆、非法营运车辆经常经过的危桥、重要路段安装监控设施，在市交通运输局和我段各安装一套显示系统。工程实施完成后，将实现坐在监控室就能一目了然的监控农村公路上的安全、路政、治超、运管及养护管理工作。此项工程计划于本月底完工。

（三）职工精神面貌焕然一新。注重提高员工素质，规范员工行为，通过一段时间扎扎实实的工作，使员工的精神面貌有了明显的变化。（灵武市交通运输局）

第二篇：公路管理所农村公路管养工作经验体会

文章标题：公路管理所农村公路管养工作经验体会

总结经验创新思路切实抓好农村公路的管养工作

市公路管理所担负着全市31条线路404.08公里县乡公路的管养任务，其中县道113.82公里，乡道290.26公里，另外还协助各有关乡镇管理72条线路612.5公里的通村公路。所有这些线路路面硬化率极低，只有约150公里左右的沥青（砼）路，绝大部分都是砂土路。农村公路面对广大的农村群众，而..市地处南..雨地区，因此农村公路受人为、雨水等影响较明显，面对农村公路养护的重重困难，..市地方公路管理所的养护工作人员从没有退缩，而是坚定信心，迎难而上，克服重重困难，扎扎实实开展工作，切实抓好全市农村公路管养工作，使..的地方公路特别是砂土路的养护工作多年来维持在较好的路况上，得到了上级部门的肯定。现就..市地方公路管养所取得的成绩，谈谈我们的体会。

一、领导重视，经费保障

面对如此繁重的农村公路管养任务，所领导高度重视，精心组织，周密部署，扎实工作，从没有半点的马虎。因为每一个养护管理工作人员都深刻的认识到，如果领导没有足够的重视，稍有松懈，就会影响到养护工人的积极性，在雨水多车流量日渐增多的情况下，砂土路就极容易损坏而坑洼不平。同时砂土路的管养是一个长期投入的过程，只有在养护经费上有保障，才能确保砂土路的长期安全畅通。因此我所在每年年初便做好的养护经费计划，并落实计划经费，按计划步步实施，保障养护工作的扎实推进。

二、总结经验，贯彻经验

通过多年来的砂土路养护工作，对比各个养护站工人的生产实践，我们在总结和探索中认为：砂土路的养护首先抓好路料的选用，因为路料的好坏，决定着路面的使用寿命，因此应选择骨料较多的山砂料或拌和料作为路料，特别是每年安排的砂土路面大中修，我们都宁愿加大对路料选购的投入，也要确保路料的质量，看似加大了经费的投入，但实际上延长了路面的使用寿命，减少了后期养护的投入，反而节约了经费；其次是备好路料后，应在最佳含水量下充分发酵路料，使路料摊铺后易于压实结板；三是抓好铺装工艺，特别要求养护工人应先将路底坑槽洒水并扫起泥浆层后才开始摊铺，使新铺装的路料与旧路面晚于粘结，减少搓板现象的发生；四是注意铺装后的整平跟踪，确保平整度和保证路拱横坡。在总结经验的同时，我们还十分注意把这些养成护工作经验推广到全市各个养护站中去，使经验在全市的农村公路养护工作中发挥效用。

三、与水抗争，疏堵结合由于我市属南方多雨地区，而水正是砂土路除行车以外引起病害的最大根源，特别是每年的雨季，我市多有农村公路因雨灾而断通的现象发生，因此我们十分注意对水的疏堵。如在砂土路面的摊铺中，我们适当加大路面的路拱横坡，特别是对不易排水的纵坡平缓路段，路拱一般都要求在3以上，确保路面的积水尽快排到路面以外。在一年的养护工作安排中根据雨季的分布灵活安排工作，如上半年为多雨季节，在养护工作中我们就着重抓好公路的排水系统的处理，做好排水沟的清理工作，确保排水顺畅。对能在堵截在路基以外的水流则采用堵截的方法，减少外部水流对路基路面的影响。同时雨季过后尽快抓好水毁公路的修复工作，消除水毁公路病害的进一步扩展。

四、路政服务养护，维护法定路权

由于农村公路面对的都是方大的农村群众，在农村公路上或公路用地范围内乱堆乱放，随意建房搭屋车辆超限运输等问题突出，这些问题都直接或间接地损坏路况，影响着养护工作的开展。路政的管理难度可想面知，面对困难，我们不断加强路政队伍建设和路政案件的查处力度，拿出专门的经费，采用出动宣传车、张贴标语、悬挂横幅等方式，加强《公路法》等相关法律法规的宣传，使沿线群众及有关车主增强自觉维护公路产权的积极性。同时加强上路巡查力度，采用收取赔补偿费、恢复、教育等多种手段，使路面堆积物、堵塞的水沟等情况得到了及时清理、恢复，确保公路排水的畅通，减少路面的损害情况。

五、分散与集中相结合，创新体制

由于养护工作收入相对较低，物色到一定数量的养护工人十分困难，而我市农村公路管养线多面广，因此养护工人配备明显不足，针对这一情况，我们采取了养护工人分散与集中相结合的办法，灵活开展养护工作，即在平时的养护工作中养护工人都在其生活当地就近开展养护工作，在雨季过后的大中修或每年底开展的大中修工作时，再将附近的几个养护站工人集中起来开展工作，提高养护工效。同时我们还采用养护承包的方式，即在确定养经费的情况下，由养护工人按我所提出的路况要求进行承包，按每月的路况达标情况进行经费支付。采用分散与集中相结合、养护承包制等方式方法，有效地调动了养护工人的工作积极性，提高了养护成效。

六、引入竞争，提高工效

每年低我所都以养护站为单位，进行全市农

第三篇：2011年那曲地区公路养管工作检查总结

2011年*****公路养管工作检查总结

根据地区交通运输局党组的安排部署，2011年11月22日至12月4日对全地干线公路（油路改建除外）和农村公路的养护与管理工作进行了检查，此次公路检查行程3600余公里，涉及到11个县（区）交通局和4个公路段所管辖的公路共检查了*条，其中：省道*条、县道*条、乡（村）道*条。参检人员有各县（区）交通局和公路段主要负责人及地区交通运输局有关科室负责人共*人。同时，此次公路养管工作检查得到了 区公路局的高度重视与支持，特委派公路养护处孙彪副处长参加了我地公路检查工作，在检查过程中，孙彪副处长根据各受检单位养管工作实际，提出了具有较强针对性的意见和建议，这将为我地下一步如何做好公路养管工作起到积极的作用。在此，表示衷心感谢！现将有关检查情况作如下总结：

一、基本情况

1、公路养护机构及人员结构状况：我局共设臵***个专业公路养管机构（公路段），现累计职工总数***人，其中： 1 在职职工****人（包括长临工****人），退休职工****人；业务指导****个县（区）交通局农村公路的养护与管理工作，其管理人员****人，组建的临时农牧民养护队约****余人。

2、公路设养情况：现6个公路段分别管养着S301线、S303线、S305线、S203线和X601线、X602线、X606线等七条干线公路，累计里程为2249公里，现管养着其中的1720.525公里（省道1292.15公里，县道428.375公里）；11个县（区）交通局共管养农村公路达9760.043公里。

3、养护机械情况：截至2010年底，局属6个公路段共拥有各类养护机具71台（辆），其中：小四轮拖拉机33辆（全部待调度）、装载机16台、挖掘机3台、平地机2台、自卸汽车10辆、推土机4台、中型压路机2台和一个沥青拌和站。11个县（区）交通局拥有各类养护机械35台（辆），其中：装载机22名，平地机2台，挖掘机3台，自卸车8辆。

二、公路养管工作情况

今年各个公路养管单位始终坚持以提高养护质量，保障公路完好畅通为中心，认真贯彻“预防为主，防治结合” 2 的方针，把预防性养护与日常性养护有机结合起来，以“建设是发展、养管也是发展”的新理念，全面促进了我地公路养护质量和服务水平的稳步提高。

1、进一步建立和完善各项制度，有效促进养管工作顺利开展。为了改变过去各单位养护工作不力和无章可循的局面，在交通局党组的高度重视下，各单位制订和完善了《领导工作职责》、《考勤制度》、《公路日常养护制度》、《公路巡查制度》、《桥梁养护制度》、《水毁抢险保通制度》等各项管理制度。制度的建立和完善充分调动广大养护干部职工的积极性，凝聚了人心，汇集了力量，内部潜力得到了全面的挖掘；特别是公路段领导班子软弱涣散的现象有了明显改进，各单位抓工作、干事业的人多了，班子更加团结了，推诿扯皮、浮夸虚报，搞形式主义的现象少了，深入扎根一线、狠抓落实的领导多了，初步形成了齐心协力干事业、聚精会神抓养管的良好氛围，从而促进了养管单位的各项工作逐步朝着健康有序的轨道发展。

2、推行目标管理，促进了公路的科学养护进程。根据《公路养护技术规范》的有关规定和要求，为进一步明确管 3 理职责，规范养护行为，将公路养护任务分解细化，目标要求具体化，今年五月在召开全地区交通工作会议上签订《公路养护工作目标责任书》的同时，还制订了《干线公路养管措施与养护计划》，全面明确了各单位养管工作的目标任务，建立健全了养护工作管理制度体系和检查考核制度，进一步强化公路科学养护和全面养护的指导思想，制订出切实可行的措施和计划，有效推动了公路科学养护工作的顺利开展。通过推行有效地目标责任管理，细化、量化了各项养护任务指标，建立了考核奖罚制度，充分调动了广大职工的工作积极性，全地区的公路路况普遍有了一个明显的改善和提高。

3、加强日常养护，全面提高养护质量。在全地区不论干线公路或者农村公路中，大多数存在基础较差、抗灾能力弱、路面车辙众多、坑槽连绵、排水不畅、搓板路不断的现象，极大地降低了公路通行能力和服务水平，社会各界反响强烈。对此，今年交通运输局高度重视，通过实在调研和认真分析，总结出我地公路“春季磨耗、夏季巩固、秋季提高、冬季破坏”的规律，根据这种规律，进一步明确了我地公路养护与管理的工作重点是“如何抓好公路路况的提高和巩 4 固、全面延长公路保养周期、加大防（抗）灾力度、努力做到合理、规范、科学的公路养护与管理”，明确了养护重点和方向，为养好公路，局多次组织公路养管工作组，深入到各公路段和县（区）交通局进行全面认真地检查后，因地制宜，制订出相应的公路养护措施和方案。要求严格执行《公路养护技术规范》的有关规定，努力做到“路基稳定、路面平顺、路拱适度、路肩整洁、边沟畅通、标志齐全、桥（涵）构造物维护完好”。在公路路面、路基养护中，认真选定料场，精心选择路面铺料，加强路基排水系统的养护，积极疏、排、堵、防水流对公路的破坏。坚持定期对公路的巡查，发现问题及时处理，力求不留安全隐患。在桥涵养护中，一是清除涵洞淤泥杂物，保持进出口整洁畅通；二是清理梳通桥下河床，确保流水顺畅。今年通过4个公路段和11个县（区）交通局的共同努力，全地区公路路况、路容均有了显著提高，公路养护质量和通行能力得到了全面改善。一年中，全地区公路养护完成路面铺料61.8万立方，开挖（清理）边沟2000余公里，清理塌方（泥石流）达59.4万立方。路面较为平整、顺直、边沟较通畅，综合养护效果比较好的单位有：申 5 扎公路段，申扎县交通局、双湖区交通局、安多县交通局。

4、落实责任，认真抓好安全生产管理。为切实加强安全生产，规范安全管理行为，全面确保公路养护工作的正常进行，保证交通畅通和行车安全以及公路养护职工的人身安全，根据交通部《公路养护安全作业规范》和那曲地区安全生产的有关规定，我们从讲政治的高度认识安全工作的重要性，认真贯彻落实《安全生产法》，以“安全第一，预防为主”为原则，建立和完善了安全管理长效机制。一是切实加强对安全生产工作的组织领导和管理。建立健全了各项生产管理制度，做到领导全面抓、现场负责人具体抓，职工对自已负责的安全生产责任制，从而形成分级管理，权责一致的安全生产管理体系。二是认真实施公路养护施工现场安全管理，要求从事公路养护的一线工人在进入养护现场时，必须穿着标志服，在公路养护作业现场两端摆放“养护作业区”标志牌，确保养护工作正常进行和作业人员的安全。三是全面落实机械车辆安全管理办法，认真抓好机动车辆的安全管理，加大对人员的管理，提高驾驶人员的安全意识，对不符合安全条件的车辆和设备坚决停止使用，对安全意识不高、6 工作责任不强的驾驶员坚决撤换下来。四是加大宣传教育力度，大力开展安全技能培训，使每个职工掌握本岗位的安全操作技能，增强自我防范意识，全面提高安全意识，积极营造“关注安全、关爱生命、拒绝违章”的安全生产氛围。

5、加强内业管理，及时掌握养护生产动态。今年以来，在不断加强公路养护生产工作的同时，着重加大了对内业工作的管理。一是按照公路局规定的时间和要求，及时、准确上报各种报表，提供有数据、有情况分析的统计资料，做到了真实、可靠、可信。二是认真抓好各项内业资料的收集、整理和归档工作，努力做好图表化管理，保证了图表的质量。三是针对基层统计人员对统计工作的重要性认识不足，专业知识缺乏，文化知识底子较薄的情况，有针对性的对各项图表的填写、计算和原始资料的收集、记录方法进行了必要的辅导和培训。四是加强了统计工作的真实性、准确性、及时性和全面性管理，坚持公路养护统计月报制度，为公路养护与管理工作提供了第一手资料。今年内业资料工作做得相对比较好的单位有聂荣公路段和安多公路段。

6、加强机具管理，努力提高机械化养护程度。根据当 7 前各单位养护机械严重不足且老化的情况，今年重点加强了对养护机械设备的科学管理和严格监督，努力提高机械设备的利用率和使用率，较好地发挥了机械效益。一是实行二级和三级管理机械制度，层层把关，落实到人，对机械设备进行分类登记入帐，建立档案、台帐、卡片、机械修理及保养记录等。二是在生产中实行定机定员制度，操作手必须通过实际操作培训合格后方可上机操作，将机械的使用率、利用率最大限度的发挥出来。三是按照机械设备的使用情况定期进行检查与保养，使其性能保持良好的状态，以保障机械的完好率。今年各类机械的完好率达90%，最大限度地发挥了其应有作用。

7、加强路政管理，为公路的安全畅通保驾护航。一年来，在广大路政管理人员的共同努力与团结协作下，认真按照路政管理的各项要求，广泛宣传，严格执法，全面监管，有效地保护了路产路权，确保了公路的安全畅通。但由于我地路政人员严重缺少，现仅有的路政人员根本无法满足路政管理工作的需要，并且与区公路局的相关要求也有一定差距。因此，在下一步工作中，要求各单位应根据实际情况，8 以求真务实的态度，想方设法、扎实开展路政管理各项工作，以进一步维护好路产路权，为公路的安全畅通创造有利条件，以更好地为那曲经济社会的发展服务。

8、全面部署水（雪）毁抢险救灾工作，确保公路安全畅通。我地气候恶劣，自然灾害频发，对公路而言主要灾害是夏季的水毁和冬季的雪阻。针对今年强降雨早且持续时间长和公路等级低、自身防抗灾能力差的特点，我们始终坚持“预防为主、防治结合”的原则，早安排、早行动，以确保公路的安全畅通。

各公路段及11个县（区）交通局分别成立了以主要领导为组长的抢险保通领导小组，要求领导小组召开专门会议安排部署公路防护灾工作，并根据我地公路受灾特点，积极总结过去的经验教训，在深入调查的基础上，不断加强对易发灾害路段的监督管理工作，提前制定抢险方案和保通措施，落实抢险保通责任，制定特殊路段监控制、险情实时汇报制、24小时值班制和信息绝对畅通制。各单位根据实际需要分别还成立了公路抢修突击队，要求储备了必要的油料、燃料和其他抗灾物资，但对未储存必要抗灾油料和燃料的单 9 位，在这次检查中也再次予以强调，要求务必做好防抗灾一切准备工作，以确保今冬明春的公路畅通。申扎县交通局针对实际情况做了大量细致的工作，准备相当充分，县政府给予了高度重视，值得肯定和表扬。同时，在今年公路抢险保通工作中，表现突出的单位有比如公路段、比如县交通局。

三、全地区公路养管工作现状及存在问题： 通过各公路养管单位一年来的共同努力奋斗，公路养护与管理工作取得了一定的成绩，养护质量、技术标准、综合服务水平均有了一个较为明显的改善和进步，为那曲的经济快速发展和社会的稳定发挥了积极的作用。但从目前公路路况实际情况看，从根本上还无法满足我地经济社会发展的需要，公路等级低，通行能力弱，路网结构有待改善，而且公路养管工作至今仍然处于相对比较被动的局面，要改变当前这种不利因素，各级政府和公路养管部门务必在思想上引起高度重视，转变观念，提高认识，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以保障公路安全畅通，提升服务质量为先导，牢固树立“建设是发展、养护也是发展”的理念，着力解决公路养管工作存在 10 的突出问题，努力构建更安全、更畅通、更高效的公路交通网络，全面实现速度向效益、管理向服务的根本转变，以进一步提升那曲地区公路交通运输保障能力。就当前我地公路养管工作现状主要表现在以下几个方面：

1、各公路段职工队伍老龄化、伤病严重，且退休职工多，截止目前6个公路段退休职工人数达194人，占职工总数的42.8%，现在职职工人均养护里程达5公里以上。

2、各单位因上述原因，导致各种负担重，非产生性开支大（大部分用于职工工资开支），使其很大部分养护经费不能真正发挥作用，严重影响到公路的正常养护生产。

3、机械化养护程度低，而且现有的机械已老化，造成养护职工劳动强度大，养护工作效率不高。

4、各养管单位未能严格按照部颁《公路养护技术规范》的要求和标准进行公路日常养护，公路养护用料不符合实际要求很难形成合格的路拱和整洁的路容，边沟不顺畅，而且开挖也不规范，加之管理手段和措施不到位，科学合理地养护技能欠缺等问题也是影响公路养护质量提高的重要因素。

5、农村公路补助标准偏低，养护机械严重缺乏，而且 11 那曲地域辽阔、公路线长，从根本上无法满足公路养护任务的需求；加之各县（区）无专业公路管理机构进行科学有效地加强管理和养护，使其养管效果较差。

6、部分单位依然存在重建轻养的思想，建好的农村公路无法得到及时有效的养护与管理，是导致公路路况下降的根本原因。7、11个县（区）交通局和6个公路段应根据行署办公室的文件精神，要进一步做好公路养护料场的选址工作，并同时将具体落实情况上报局公路科备案。

8、除普遍存在上述不利因素外，在下一步工作中，各单位应根据存在的不同问题，现做出如下具体部署：

①聂荣公路段：要求组织全体职工定期对公路路面进行清扫垃圾、坠落物体，对边沟、桥（涵）的清理疏通，明年需对路肩应进行全面加宽和修整，以满足通行的要求。

②安多公路段：首先解决今年余下公路边沟的开挖和路基的初步形成，并抓紧时间对已形成的路基要精心选择路面铺料，对全线路面进行全面铺设，并根据要求形成合理规范的路拱，边沟需要进行一次大范围清理和修整，回填公路 12 边因取料形成的料坑。

③申扎公路段：在进一步搞好雄梅至申扎县城公路养护的同时，明年重点放在申扎至古拉山口公路的路基整治、边汉的开挖和清理、路拱的形成等各项工作中，以确保S203线那曲境内的公路有一个崭新的变化。

④比如公路段：油路需定期加强清扫各种垃圾和坠落物、边沟和涵洞应及时进行清理、路肩需全面修整，以保障路容整洁，对于油路上出现的坑槽明年继续予以填补好。比如以东路段加强边沟的开挖和清理，路面的铺料需要进一步精心选择，要求明年从路面铺设、路拱的形成上下功夫。

⑤11个县（区）交通局要以成立农牧民临时养护队为依托，进一步加大对辖区内的公路日常养护力度，来年要从路面的选料、边沟的开挖、桥（涵）的清理等方面下功夫，以促进农村公路养护质量的逐步提高。

二O一一年十二月十日

第四篇：公路管理所农村公路管养工作经验体会

公路管理所农村公路管养工作经验体会

总结经验 创新思路 切实抓好农村公路的管养工作

市公路管理所担负着全市31条线路404.08公里县乡公路的管养任务，其中县道113.82公里，乡道290.26公里，另外还协助各有关乡镇管理72条线路612.5公里的通村公路。所有这些线路路面硬化率极低，只有约150公里左右的沥青路，绝大部分都是砂土路。农村公路面对广大的农村群众，而..市地处南..雨地区，因此农村公路受人为、雨水等影响较明显，面对农村公路养护的重重困难，..市地方公路管理所的养护工作人员从没有退缩，而是坚定信心，迎难而上，克服重重困难，扎扎实实开展工作，切实抓好全市农村公路管养工作，使..的地方公路特别是砂土路的养护工作多年来维持在较好的路况上，得到了上级部门的肯定。现就..市地方公路管养所取得的成绩，谈谈我们的体会。

一、领导重视，经费保障

面对如此繁重的农村公路管养任务，所领导高度重视，精心组织，周密部署，扎实工作，从没有半点的马虎。因为每一个养护管理工作人员都深刻的认识到，如果领导没有足够的重视，稍有松懈，就会影响到养护工人的积极性，在雨水多车流量日渐增多的情况下，砂土路就极容易损坏而坑洼不平。同时砂土路的管养是一个长期投入的过程，只有在养 护经费上有保障，才能确保砂土路的长期安全畅通。因此我所在每年年初便做好的养护经费计划，并落实计划经费，按计划步步实施，保障养护工作的扎实推进。

二、总结经验，贯彻经验

通过多年来的砂土路养护工作，对比各个养护站工人的生产实践，我们在总结和探索中认为：砂土路的养护首先抓好路料的选用，因为路料的好坏，决定着路面的使用寿命，因此应选择骨料较多的山砂料或拌和料作为路料，特别是每年安排的砂土路面大中修，我们都宁愿加大对路料选购的投入，也要确保路料的质量，看似加大了经费的投入，但实际上延长了路面的使用寿命，减少了后期养护的投入，反而节约了经费；其次是备好路料后，应在最佳含水量下充分发酵路料，使路料摊铺后易于压实结板；三是抓好铺装工艺，特别要求养护工人应先将路底坑槽洒水并扫起泥浆层后才开始摊铺，使新铺装的路料与旧路面晚于粘结，减少搓板现象的发生；四是注意铺装后的整平跟踪，确保平整度和保证路拱横坡。在总结经验的同时，我们还十分注意把这些养成护工作经验推广到全市各个养护站中去，使经验在全市的农村公路养护工作中发挥效用。

三、与水抗争，疏堵结合

由于我市属南方多雨地区，而水正是砂土路除行车以外引起病害的最大根源，特别是每年的雨季，我市多有农村公 路因雨灾而断通的现象发生，因此我们十分注意对水的疏堵。如在砂土路面的摊铺中，我们适当加大路面的路拱横坡，特别是对不易排水的纵坡平缓路段，路拱一般都要求在3%以上，确保路面的积水尽快排到路面以外。在一年的养护工作安排中根据雨季的分布灵活安排工作，如上半年为多雨季节，在养护工作中我们就着重抓好公路的排水系统的处理，做好排水沟的清理工作，确保排水顺畅。对能在堵截在路基以外的水流则采用堵截的方法，减少外部水流对路基路面的影响。同时雨季过后尽快抓好水毁公路的修复工作，消除水毁公路病害的进一步扩展。

四、路政服务养护，维护法定路权

由于农村公路面对的都是方大的农村群众，在农村公路上或公路用地范围内乱堆乱放，随意建房搭屋车辆超限运输等问题突出，这些问题都直接或间接地损坏路况，影响着养护工作的开展。路政的管理难度可想面知，面对困难，我们不断加强路政队伍建设和路政案件的查处力度，拿出专门的经费，采用出动宣传车、张贴标语、悬挂横幅等方式，加强《公路法》等相关法律法规的宣传，使沿线群众及有关车主增强自觉维护公路产权的积极性。同时加强上路巡查力度，采用收取赔补偿费、恢复、教育等多种手段，使路面堆积物、堵塞的水沟等情况得到了及时清理、恢复，确保公路排水的畅通，减少路面的损害情况。

五、分散与集中相结合，创新体制

由于养护工作收入相对较低，物色到一定数量的养护工人十分困难，而我市农村公路管养线多面广，因此养护工人配备明显不足，针对这一情况，我们采取了养护工人分散与集中相结合的办法，灵活开展养护工作，即在平时的养护工作中养护工人都在其生活当地就近开展养护工作，在雨季过后的大中修或每年底开展的大中修工作时，再将附近的几个养护站工人集中起来开展工作，提高养护工效。同时我们还采用养护承包的方式，即在确定养经费的情况下，由养护工人按我所提出的路况要求进行承包，按每月的路况达标情况进行经费支付。采用分散与集中相结合、养护承包制等方式方法，有效地调动了养护工人的工作积极性，提高了养护成效。

六、引入竞争，提高工效

每年低我所都以养护站为单位，进行全市农村公路管养评比工作，通过评比，发现差距，查找原因，并拿出一定的经费，对开展养护工作较好的养护站给予适当的奖励，从而提高养护工人的工作积极性促进了养护工作成效。

对我市农村公路线长面广的特点，通过对多年来对养护工作的摸索和总结，以上几点对我市地方公路管养工作起到了一些促进作用，但我们的任务还十分艰巨，我们还应扎扎实实地做好我市的农村公路管养工作，为农村群众都能走上 安全畅通的公路继续努力。

第五篇：郑州市煤炭管理局对我市安全教育培训工作检查

郑州市煤炭管理局对我市安全教育培训工作检查

12月5日郑州市煤炭管理局副局长王国占带领专家组来我市对全市煤矿企业安全教育培训工作进行督导检查。

郑州市煤炭管理局在这次督导检查中听取了我校一年来对我市煤矿企业职工教育培训情况汇报后，又带领专家组深入郑新恒发（新密）煤业有限公司、郑州中兴集团郑兴煤业有限公司、郑州宏源郑宏煤业有限公司等主体公司和煤矿企业实地检查。在检查过程中对我市教育培训工作充分肯定的同时，又有针对性对教育培训工作提出不足之处：

（1）培训计划制定不够详细，落实不到位；

（2）部分证件存在过期无审、人证不符、岗位工种无证等现象；

（3）档案管理不规范，不能准确真实记录从业人员安全教育培训学习情况；

郑州市煤炭管理局针对上述问题要求煤矿企业限期整改。

市局王局长提出煤矿企业从业人员是一个较复杂，管理相对较混乱的群体，所以要不断增强煤矿企业领导干部的责任感、使命感和紧迫感意识，从根本上使煤矿企业的安全生产意识不断提升。要求按照安委会10号文中提出的牢固树立“培训不到位是重大安全隐患”的意识牢记心中。在开展安全教育培训工作中，我们要认真总结工作中的成绩，学习先进经验，不断提升煤矿安全基础建设，持续推进煤矿安全质量标准化，认真分析安全教育培训工作中存在问题，坚持煤矿“三项岗位”人员、班组长、一线监督员、重要工种100%持证上岗，从根本上遏制“三违”人员，实现煤矿安全生产形势持续稳定发展。