斗门港加油站通信杆机站-岩土报告(核工业)

第一篇：斗门港加油站通信杆机站-岩土报告(核工业)

工程名称：中国联通斗门港加油站通信杆机站

中国联通斗门港加油站通信杆机站

岩 土 工 程 勘 察 报 告

一、前言

（一）工程概况

拟建的中国联通斗门港加油站通信杆机站位于珠海市斗门区白蕉镇斗门港加油站侧，场地长12m，宽8m，钢筋混凝土基础，钢结构，属乙类建筑物。本工程建筑物重要性等级为二级，场地复杂程度为二级，地基复杂程度为二级，故岩土工程勘察等级为乙级。

（二）勘察原因、任务和目的

核工业广州工程勘察院受中国联合网络通信有限公司珠海市分公司委托，对其拟建的中国联通斗门港加油站通信杆机站场地进行施工图设计阶段详细岩土工程勘察。主要目的是查明场地范围内的地层结构及岩土的物理力学性质，查明各种不良工程地质作用及地下水特征，并对地基的承载力、稳定性、压缩性等进行评价，提供设计所需的各项相关参数，为基础设计与施工提供工程地质依据。

（三）勘察依据的技术标准

本次勘察执行《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)，《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999），同时参考《广东省建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003)、《广东省预应力混凝土管桩基础技术规程》(DBJ/T15-22-98)。

（四）勘察方法及完成情况

我院于2009年11月24日抽调XY-100型钻机1台进场施工。勘察方法主要采用了机械钻探，结合原位测试、室内分析试样方法。机械钻进在土层中采用泥浆护壁或跟管无泵取芯钻进。孔口高程采用假定高程：假定场地东侧砼面的测点高程为±0.0m作基准点。施工时各孔口高程均相对该基准点进行测定。至2009年11月25日完成野外作业，共施工完成2个钻孔，其中鉴别孔1个，技术孔1个，进尺98.20m，取原状土样5个，水样1个，标准贯入试验13次。

二、地形、地貌及自然地理

场地位于珠海市斗门区白蕉镇斗门港加油站侧，属滨海相沉积地貌，现场地势平坦。

核工业广州工程勘察院

工程名称：中国联通斗门港加油站通信杆机站

完全风化呈粘土状，手捏易碎，浸水易软化。标准贯入锤击数N=20.3击，见附表2-1。

推荐地基承载力特征值fak=300kPa。预制桩的侧阻力特征值qsa=90kPa，钻（冲）孔桩的侧阻力特征值qsa=75kPa。预制桩的端阻力特征值qPa=4000kPa，钻（冲）孔桩的端阻力特征值qPa=800kPa。

⑤强风化粉砂岩(D2)：呈层状分布于整个场地，已揭层厚为7.40～8.20m，层顶相对标高-41.10～41.50m，层底相对标高-48.90～49.30m。灰黄色，稍湿，岩石呈半岩半土状，手可捏碎，浸水易崩解。标准贯入锤击数N=29.6击，见附表2-1。

推荐地基承载力特征值fak=500kPa。预制桩的侧阻力特征值qsa=120kPa，钻（冲）孔桩的侧阻力特征值qsa=100kPa。预制桩的端阻力特征值qPa=5000kPa，钻（冲）孔桩的端阻力特征值qPa=1200kPa。

四、水文地质条件

在勘探揭露深度范围内，场地地下水赋存形式主要有孔隙潜水和基岩风化裂隙水两种类型。孔隙潜水主要赋存于第四系土层中，其补给主要以大气降水垂直入渗补给和周边含水层的侧向补给为主，富水性弱，地下水的排泄主要以潜流形式向周边排泄。基岩风化裂隙水主要赋存于强风化岩的风化裂隙中，由上部孔隙潜水渗透补给，富水性较弱。据钻孔揭露，施工期间地下水位埋深1.00m，水位埋藏较浅，随季节性变化。

根据ZK1孔取一件水样分析结果，水质类型属于Cl-HCO3-Na型水(详见水质分析成果表)。

根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)的“水和土腐蚀性的评价”中的标准，在环境类型为Ⅱ类的条件下，该场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋在干湿交替条件下具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

五、场地和地基的地震效应

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），珠海市抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期值为0.45s，场地类别为Ⅲ类，场地处于抗震不利地段。

根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001和《岩土工程勘察规范》GB50021-2001规定，不需对土层和场地作液化判别。

核工业广州工程勘察院

工程名称：中国联通斗门港加油站通信杆机站

化粉砂岩层作基础持力层。

4、桩端土承载力特征值和桩侧阻力特征值详见附表《场地工程地质特征汇总表》。

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