钳工技师论文冲压转子片的工艺制定

第一篇：钳工技师论文冲压转子片的工艺制定

省 技 师 职 务 申 请

评审论文

论文题目：冲压转子片的工艺制定

姓 名: 廖 耀 权

单 位:XXXXX电机有限公司

原技术工种名称: 钳工高级工

申 请 时 间：日

省人力资源和社会保障厅制

【摘要】因为这个产品之前要发外加工，有时候在组装的时候会碰到好多好多的问题，现在要改进这些问题，为了适应社会的生产时间短、材料废品低、产品外观美的要求，所以我们的生产部要自己生产，以保证生产需求。在还没有投产的时候，我们还在调试阶段，需要多少就发外加工多少回来进行组装，但是按照现在已经投产来看是明显的不行的了，这样的生产既不符合生产要求与需求。【关键词】材料

模具

冲压

成型

【前言】转子片的形状、尺寸如下图1所示，材料是硅钢片，厚度是0.5mm，中等批量生产。确定其冷冲压工艺方案并设计模具。

图1 电机转子冲片图

一、材料

硅钢片—是一种含碳极低的硅铁软磁合金,一般含硅量为0.5～4.5％。加入硅可提高铁的电阻率和最大磁导率,降低矫顽力、铁芯损耗（铁损）和磁时效，主要用来制作各种变压器、电动机和发电机的铁芯。对硅钢材料冲压要求：

1）铁损低，这是硅钢片质量的最重要指标，各国都根据铁损值划分牌号，铁损愈低，牌号愈高；

2）较强磁场下磁感应强度（磁感）高，这使电机和变压器的铁芯体积与重量减小，节约硅钢片、铜线和绝缘材料等；

3）表面光滑、平整和厚度均匀，可以提高铁芯的填充系数； 4）冲片性好，对制造微型、小型电动机更为重要；

5）表面绝缘膜的附着性和焊接性良好，能防蚀和改善冲片性； 6）基本无磁时效。

二、冲模类型选择方案

冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。分析该零件的结构该零件有落料、冲孔两个工序。在一套模具中若一次完成落料、冲孔、拉深、弯曲等工序中的两个或两个以上工序，这样的模具称为复合模。复合膜，生产效率高，由于一套模具能完成若干个工序，所以大大地减少了冲压设备的占用，减少了操作人员，减少了周转时间，提高了生产率，提高了冲裁件的质量。在复合模中几道冲压工序是在同一共位上完成的，不用重新定位，可以避免重新定位产生的误差，从而保证了冲压见的位置精度。

三、冲模设计与制造的要求

冲压技术工作包括冲压工艺设计、模具设计及冲模制造三方面内容，尽管三者的内容不同，但三者之间都存在着相互关联、相互影响和相互依存的联系。

应该指出，冷冲模设计与制造必须根据企业和产品生产批量的实际情况进行全面考虑，在保证产品质量的前提下，寻求最佳的技术经济性。片面追求生产效率、模具精度和使用寿命必然导致成本的增加，只顾降低成本和缩短制造周期而忽视模具精度和使用寿命必然导致质量的下降。

1、零件的复合模制作

我们利用复合模的特点来把产品的尺寸大小，产品的圆周分布的孔一个步骤冲压出来。如图3，它采用冲床打料杆及顶出器卸料。弹压板、定位柱负责将条料托 3

起、定位。冲裁时，落料凹模，凸模与凸凹模作用对坏料进行冲孔落料，回程时，打料杆在冲床滑块的作用下对顶件器施加作用力将零件推出凹模型腔。

凸凹模的设计是复合模的重点。它的设计有两种方案：有肩式凸凹模和无肩式凸凹模。前者装配时由钳工直接压进固定板并打入止转销即可，后者还需要钳工进行铆接。前者的优势是钳工的工作量小，模具的保险系数大。后者的优势是加工制造起来相对简单。转子片落料冲孔复合模最终选择了有肩式凸凹模结构。

图2 凸凹模尺寸结构图

图3 转子片冲孔落料复合模

复合模的组成：下模板、下固定板、压料螺钉、橡皮、凹凸台、压料板、落料

凹模、顶料块、凸模、打料杆、上固定板、上垫板、打料板、上模板、顶杆、模柄、定位柱、弹簧、限位柱

冲裁时，落料凹模，凸模与凸凹模作用对坏料进行冲孔落料，回程时，打料杆在冲床滑块的作用下对顶件器施加作用力将零件推出凹模型腔。

图4 产品实物图

将一块块的转子片重叠，转子片上的槽要对齐，叠到要求的厚度，如图5：

图5

然后把它焊接起来，就可以拿去绕铜线，如图6-1，图6-2：

图6-1

图6-2 因为我们公司现在生产的电机都是用这种型号的转子作为生产规格，所以一般不用担心会有其他的型号转子，以免使组装时出现错误。

虽然前期投入可能大一点，但是后期的收益就也会更大，因为通过自己生产，不用发外加工，节省了成本、运费、时间，还可以避免加工回来尺寸不对而造成生产瘫痪的危险，造成不必要的损失。也提高了效率，改进质量，做出更好的产品。用冷冲压来让公司有更好的发展

【结束语】随着科学技术的发展，各种新材料、新工艺和新技术不断的涌现出来。机械制造工艺正向着高效率、高效益、高质量和低成本方向发展。采用钳工和模具生产技术得到广泛的应用。完成培训课程学习和生产实践，同时查阅了很多资料和书籍，树立正确的设计思想掌握常用的机械零件和简单机械设计的方法和步骤，综合的考虑使用经济工艺等方面的条件，确定合理的方案。

通过本次技师培训和论文设计，使我认识到单有熟练的钳工技术还不够。还需要在整个钳工的技术方面多下功夫，多作总结，将理论与实

践相结合，形成系统的技术操作技能，以适应钳工技术的发展。通过这次设计，是对我以前所学、所用的知识及所掌握的技能的综合运用和检验，使自我的能力提升。我对机械制图、机械设计、机械制造、加工的工艺等有了一个系统、深入的理解。由于时间比较紧迫，本人的水平有限，在设计中不好的地方，希望各位老师多多指教和指正。

【致谢】在这次设计过程中，对关心和指导过我的各位老师、长辈、朋友，帮助过我的同行表示哀心的感谢！【参考文献】

1、王先逵 《机械制造工艺学》 机械工业出版社

2.成百辆 《冲压工艺与模具结构》 北京.中国劳动社会保障出版社 3.林晓新 《工程制图》 北京.机械工业出版社

4.汤习成 《冷冲压工艺与模具设计》 北京.中国劳动社会保障出版社 5.郑家贤 《冷冲压模具设计实用手册》 机械工业出版社

6.胡荆生 《公差配合与技术测量基础》 北京.中国劳动社会保障出版社

4、马贤智 《机械加工余量与公差手册》 中国标准出版社

第二篇：钳工工艺技师论文

摘要..................................................................................2 关键词：手工操作，装配，调试，维护，修理前言.....................2 前言..................................................................................3 第一章 工件的结构分析........................................................4

1.1 工件的结构示意图及技术要求.....................................4 1.2零件示意图.............................................................5 1.3工艺分析................................................................6 第二章工件的制作过程..........................................................9

2.1备料......................................................................9 2.2划线.....................................................................10 2.3凸件的制作............................................................10 2.4 凹件的制作............................................................11 2.6 相配孔的制作.........................................................14 总

结.....................................................................16

摘要

钳工是一种手工操作比较多，工作范围广的工种，要求技术人员具有一定的灵活性，扎实的技术功底，并且要会灵活的使用多种的加工工具与设备。其技术人员的技能水平直接的影响到产品的质量。

钳工基本的手工操作有很多种：划线，錾削，锯割，锉削，钻孔，锪孔，扩孔，弯曲，铲刮，研磨，矫正，钳工还要熟练的操作加工设备如：车床，铣床，磨床，刨床，数控车床等等。光会使用还不行还要会对其部件进行装配，调试，维护，修理。这才是一名钳工应当具有的技能。

关键词：手工操作，装配，调试，维护，修理 2

前言

随着科学技术的不断进步和工业生产的迅速发展，人们对工业产品的品种，数量，质量及款式都有越来越高的要求。为满足人类的需求，世界上各国发达国家都十分重视模具技术的开发，大力发展模具工业，积极采用先进技术和设备，提高模具制造水平，并取得了显著效益。我国对模具工业的发展也十分重视，国务院于1989年3月颁布的《关于当前国家产业政策要点的决策》中，就把模具技术发展作为机械行业的首要任务

而模具就要用到钳工，我们学习的钳工很多时候都是使用的手工工具，并且是经常在台虎钳上进行手工操作的一个工种。钳工的主要工作内容是加工零件及装配，安装，调式和修机器及设备。钳工是一门非常深的学问，可以手工加工出我们可以设计出的小形工艺品，在机械制造零件上他还能完成一些机械加工方法不太合适或不能解决的工作，都需要钳工来完成。本次论文是零件间的相互配合，它的配合间隙比一般的零件更加的难以掌控。不但如此，凸件还要翻转180°。这是对操作人员的考验。第一章 工件的结构分析

1.1 工件的结构示意图及技术要求

图1—1 相配图

技术要求：

（1）各加工面平面度误差小于0.015。

（2）配合间隙（凸件做180°翻转）均不大于0.05mm（3）凸件与凹件配合后与插销配合间隙≤0.04（4）工件的表面不准有伤痕和人为的缺陷

1.2零件示意图

凹件

凸件

1.3工艺分析

1.3.1工件的分析

其中对件凸件进行分析。凸件是一个对称的图形所以要多加的测量和仔细。在凸件中两边的平行的很重要保证在，如果出错会对达不到其配合间隙，在这工件中各个的边都有为120°和150°角。配合时是已凸件为基件它的尺寸精度要保证在正负0.02mm。

件2为凹件。凹件也是一个对称的图形。在图形中标有孔，可以看出这是一个直径为10工艺孔应用9.8的钻头钻孔，孔的位置精度要保证。凹件基本没有精确的尺寸要求，它最主要就是做凸件的配合所用，保证两者配后的配合间隙。不过前提是必须要仔细的测量其的值和把握好凸模的各个工艺的尺寸要求。

本配合件由3个部分组成：件1凸模，件2凹件，件3插销。根据图纸分析，该配合件的基准件为件1凸件。所以先制作件1凸件，然后根据制作好的凸件配和做出凹件配合起来。

1.3.2配合的分析

(1)本配合件的目的：能很好的了解配合件的工艺流程

(2)本配合件的难点在于： ① 在制作凸件的时，要注意个锉削平面的平面度为

0.015MM。同时在制作凸件上部时要特别注意其两对边的对称度（0.02mm)。在制作是要用丝表多次测量以保证工件的精度。

凸件

②如图所示，件1与件2配合平行度与平面度都比较高，制作时要多次测量以保证工件质量。凸件与凹件插销配合间隙≤0.04MM，并且凸件翻转180度与凹件配合时的间隙不大于0.05mm

配合图

(3)本配件的重点在于:在配合时必须要保证其孔的相互间的位置精度在翻转时能够很好地配合并插进插销。工件的角度的确定。

第二章工件的制作过程

2.1备料

根据其工艺要求备料在备料时由于其凸件和凹件要配合所以必须留有余量以便精修时的尺寸正确。图中板料的厚度为7mm。凸凹件是以一块大板料锯割而成。如图所示备凹件为长度为70±0.02乘110±0.02要保证其边的平行的。备凸件为60±0.02乘110±0.02由于此图形要配合凹件内所以留有余量，在精加工时保证对称度和平行度。

备料图 2.2划线

根据图纸分析，绘制本工件。划线的工件准备包括工件的清理、检查和表面涂色；

工具是准备按工件图样的要求，选择所需工具，并检查和校验工具。

划线是一项复杂、细致的重要工作，如果将划线划错，就会造成加工工件的报废。所以划线直接关系到产品的质量。

对划线的要求是：尺寸准确、位置正确、线条清晰、打孔的冲眼正确然后按照所画的线进行加工，借助测量工具多次的测量已达到标准的要求。在图中划线会用其规定的底面为基准线按其要求的尺寸画线。

2.3凸件的制作

根据下图的分析此凸件是一个对称的图形。在这之前我们要利用到φ3钻头来进行清角废料做好配合时的准备。在凸件备料上沿线锯割前出工件再用锉刀锉其平面再用千分尺量必须保证在它的尺寸精度±0.02。以此面为基面用锉刀锉对边。锉好后用千分尺量出尺寸40±0.02mm，当然同时还要保证这两面的平行度。接下来由于在此工件的中间的部分为v形凹进去的v形图案可以用锯割在钜割此外

v形的顶点距离可以用公式算出。，用钢锯沿线锯割再用锉刀锉平。用万能角度尺保证其两边内角度为150°此零件的角度关系到配合时的精度和工件的对称度所以必须仔细测量。一次按照前步骤的方法作此工件至此凸件完成。

凸件和备料

2.4 凹件的制作

凹件

排孔图

凹件的各部分的零件长度如图所示。跟据其图形的原理是一个嵌入形的凹模它的内部不好锯割所以我们会用到排孔的方式去除中间的废料。排孔时应该用直径为3的钻头钻孔和清角。清角是为了能更好的跟凸模配合。在排孔时需注意的是孔位置不要越过尺寸线。之后根据已知的尺寸用锉刀锉平，保证其平面度侧面的垂直度工件的内边不能倾斜。此凹模由于是和凸模相配所以内部的角度必须要保证不会再配合是因为角度的不对配不进去。凹模的下方有两直径为10H7的孔我们可以从已知的尺寸求出圆心到各边的距离。孔的尺寸精度，位置精度要求都较高，有评分在内，所以一定细心，再用¢9.8进行扩孔最后用¢10的铰孔顺序进行。圆心处可以用样冲打眼保证其偏差值。要注 意的是在凹件里也有斜边所以必须用到正弦规进行测量万能角度尺以保证其配合时的间隙达到工件所要求的间隙，角度和精度。至此凹模的工件完成了。

2.5正弦规测量如图所示

正弦定义测量角度和锥度等的量规，也称正弦尺。它主要由一钢制长方体和固定在其两端的两个相同直径的钢圆柱体组成。两圆柱的轴心线距离L一般为100毫米或 200毫米。图为利用正弦规测量圆锥量规的情况。在直角三角形中，sinα＝H/L，式中H为量块组尺寸按被测角度的公称角度算得L为正弦规中心距α

被测零件的锥度。根据测微仪在两端的示值之差可求得被测角度的误差。正弦规一般用于测量小于

45°的角度，在测量小于30°的角度时，精确度可达3″～5″。

正弦规 2.6 相配孔的制作

该工件的凸件和凹件已制作完成将这两个工件配合在一起。在这两件配合里有4个¢8H7的孔，此孔的位置精度要求高。钻孔前用样冲在圆的中心处打上样冲眼。在钻孔时应用对开夹板分别夹住此配合件的两端，用

7.8mm的钻头钻孔。钻好后应用游标卡尺检测其孔的中心距。把配合件的孔用¢8H7绞好。做好后用插销翻转检测其配合的精度。上交前，清理工件，去除毛刺，锐角倒顿。在次全面检查测量，并记录。

总

结

虽然这次写的只是一个普通的实习课题，但是他也充分的反映了一个钳工的能力水平，在这个课题中遇到的问题都十分的具有代表性有很多的问题需要独立思考。在用常规的方法解决不了问题时，还要从反向去思考。从而使我的思维能力得到了很大的提高。设计中所涉及到一定的创新，给我提供了一个很好的提高应变能力的训练机会。扎实的掌握这些基础知识是每一个钳工都应该做到的。在设计的过程中，也出现了一些客观不足的问题，不能根据实际的情况来作合适、客观地修改，加上我自己的实践经验又不多，这样做出来的设计，难免有不足之处，希望老师能够本谅。当然钳工的技能并不只是手工操作一项，还有对加工设备的装配，调试，维护，修理等。我学习的技能还不是很多，在钳工这方面我还有很远的路要走，但是我并不退缩，只要抱着这股精神，相信在未来的某一天，我也会成为一名优秀的技术人员，17 为我国的钳工事业做出一份贡献。

第三篇：钳工技师论文

积碳对发动机的危害与预防

邹 刚 牡丹江机械（厂）有限责任公司 157005 王永彩 牡丹江热电有限公司 15700

5一、积碳的形成

积碳的生成比较复杂，它与发动机结构以及使用燃料和润滑油料的种类、发动机所处工作条件及工况等密切相关。首先是燃油, 汽油在存储、运输过程中, 容易和空气发生氧化反应, 生成胶壮物质, 或者汽油本身胶质的含量就很高, 这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部, 然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况, 使车辆始终处于走走停停的状态, 发动机不能高转速运转, 燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧, 燃烧的部分燃料在高温和氧的作用下形成胶质, 粘附在发动机内部的零件表面上, 再经过高温作用形成积碳.。积碳的组成成分有润滑油、羟基酸、沥清质、油焦质、碳青质、硫酸盐、硅化合物(来自空气中的灰沙)和微量金属屑 及其化合物等。汽油机使用含铅汽油时，还会含有铅化合物。发动机温度越高，形成的积碳也越硬越紧密，与金属粘接越牢固。

二、积碳对发动机的危害

1、积碳造成冷车故障

在发动机内部的每一处, 积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。积碳过多时, 冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收, 导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难, 直到积碳吸收的汽油饱和, 才容易着车, 着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧, 又使混合气变浓, 发动机的可燃混合气是稀是浓, 造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低, 冷启动所需要的油量越大, 积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

2、燃烧室积碳的危害

燃烧室内的积碳过多时, 会使燃烧室的容积变小, 使发动机的压缩比增加形成许多高温热面或热点, 极易点燃混合气，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功来压缩燃烧工质，使发动机的功率下降(损失

约2 %～15 %)，同时高温工质与壁面接触时间延长，壁面吸收热量明显增加，又引起下一工作循环早燃，早燃的自强化作用使早燃发生越来越早，其结果可能导致活塞烧蚀。更为严重的是，早燃故障在发动机高负荷工作时难以判别，这时发动机潜在着被报废的危险。

(2)爆燃会增加曲轴及活塞连杆组的机械负荷，使发动机磨损加剧；使活塞环断裂，引起拉缸事故；产生冲击波破坏缸壁表面的油膜，恶化活塞—气缸摩擦副的润滑；冲击波加剧了从燃烧产物向壁面的传热作用，使发动机过热，导致燃烧室某些零件如活塞头部边缘、缸盖衬垫、气门头及火花塞绝缘体等被损坏。发动机长时间处于强爆燃工作状态，不仅功率下降，热效率低，油耗增加，甚至会导致活塞脱顶事故。3、气门积碳的危害

(1)气门及其座圈工作面上有积碳, 会引起气门关闭不严而漏气, 在气门头部形成积碳，减少了进气通道断面，影响发动机充气量。进气门背部及进气管内 积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;排气门上的积碳可使气门关闭不严，出现漏气，发动机功率下降，排气管放炮。高温颗粒积碳附着在排气门上也会使气门及气门座烧蚀，加剧气门漏气。气门漏气，又使高温燃气冲刷气门及气门座, 这又进一步使气门及气门座烧蚀。

(2)气门导管和气门杆部积碳积胶, 将加速气门杆与气门导管的磨损, 甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死, 产生粘气门的故障。

4、活塞环槽内积碳的危害

活塞环槽内积碳, 会使活塞环边隙、背隙变小, 甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而卡死, 这一方面使活塞环密封性下降, 引起烧机油现象，进而加剧了积碳的生成；另一方面也使活塞环的散热作用减弱，使活塞可能会因高温而烧熔。

5、火花塞、喷油嘴积碳的危害

积碳沉积在火花塞电极间，会使火花塞火花减弱或电极短路而出现失火现象，引起发动机功率下降，燃料消耗增大，且发动机HC化合物排放剧增，发动机动力不足;节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。对于柴油机，在喷油嘴处形成积碳极易堵塞喷孔，使燃油雾化不良，燃烧恶化；还会造

成各缸喷油嘴喷油量的不同, 使发动机抖动或唑车;喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞。

三、预防积碳形成的措施

发动机在工作过程中，积碳不可避免地要生成, 应根据其生成原因及日常使用经验，采取措施，将积碳控制在合理水平。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等杂物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶

在冷车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般冷车起步预热2分钟左右就可以了。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。所以不要长时间怠速行驶。

3、多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有同样效果，把原来在转速2000转时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4、注意灭车时机

对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

第四篇：钳工技师论文

浅谈单梁门式起重机的改造

关键词：单梁门式起重机（龙门吊）刹车改造、稳定性改造

简述起重机发展史：起重机是在一定范围内可以垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称行车，属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。中国古代灌溉农田用的桔槔是臂架型起重机的雏形，14世纪，西欧出现了人力和畜力驱动的转动臂架型起重机，19世纪前期，出现了桥式起重机；起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动。19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机。20世纪20年代开始，由于电气工业和内燃机工业迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。起重机主要包括起升机构、运行机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，它们大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

起重机根据结构的不同可以分为：

1.桥架型起重机。可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露 天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、龙门起重机、缆索起重机、运载桥架

2.臂架型起重机。可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。

另外，起重机也可以根据驱动方式、工作类型、机动性和用途等进行分类。

单梁门式起重机属桥架型的一种，适用于露天仓库。

由于设计场地有限，根据以往设计方案分析，已经不能满足生产需要，总之单梁门式起重机（龙门吊）可分为一下几部分组成：小车，主梁，支腿，大车以及其传动装置部分（如皮带、联轴器、减速机），电机，电路控制部分，抱闸，钢轨以及预埋件等组成，若从正视和侧视的外观轮廓看是单梁门式起重机，其限起重量为10T，我们称之为10T龙门吊起重机。

分析以前的设计，发现存在很多缺陷，未采用国家标准的刹车要求，没有使用抱闸而采用反方向制动停车，不能保证其稳定性，也不能保证其安全性。而且行进速度迟缓且不同步，经常出现脱轨现象，而且劳神费力。现在我就根据实际中出现的问题，进行分析改造：

一：论述单梁门式起重机的刹车问题

在我们实际生产中，刹车问题一直是我们大机修头疼的问题，一直未能够解决。根据调查相关资料，现在完全可以采用带抱闸伺服电机YDT80-2，使其具有断电立即抱死装置，并在电气控制系统中设置停止按钮，这样更能使用于露天地作业，及时刹车停止运行。

带抱闸伺服电机YDT80-2是起重、治金、矿山、港口、建筑、化工等机械行业中不可缺少的驱动动力设备，广泛适用于各型系列制动器。

该电机从制造精度到绝缘等级均达到或接近国际IEC标准，并具有体积小、重量轻、运行可靠、维修方便、力能指标高等特点。使用于380伏、50赫兹三 相交流电源;海拔高原不超过1000米;使用冷却介质温度不超过＋40℃ 使用前的注意事项；

(1)检查零部件是否齐全，紧固零件是否有松动现象。

(2)用手拔动转子细听内部是否有磨擦等杂音，轴承是否旋转自如.(3)用500兆欧表，测量电动机相间及对地绝缘电阻，其值不得低于0.5兆

欧。否则，必须进行干燥，直至到达要求后，方可使用。

(4)检查电源电压是否与铭牌电压相符。

电动机的保养

该电动机只须半年换一次润滑油即可，一般不需要修理。润滑脂可选用锂基润滑脂（Q/SY1002-65)总之，改造后既方便了大家操作，又避免了反向制停的危险做法，使一些违章事故不再发生，可以为公司减少不必要的经济损失。

二：简述单梁门式起重机行走不稳定的原因以及改造方案

龙门吊起重机之所以能正常运动，是由电机通过联轴器带动减速机，减速机转动才能保证龙门吊沿导轨左右移动。然而以往设计的龙门吊行走不是很稳定，容易出现猛闪纠猛闪现象、甚至脱轨现象。

同时，在电机和联轴器之间建议使用尼龙棒连接，尼龙棒属于软连接，具有减小冲击和振动的作用，可以提供更好的稳定性。

通过观察分析，我认为统一使用YZR160M2-6三相异步电动机就可以达到同步稳定的速度，其额定功率为7.5kw，同步转速为1000r/min，满载转速为943r/min。电动机的额定频率为50赫，额定电压为380伏。

YZR系列电动机具有过载能力大和机械强度高的特点，特别适用于驱动各种类型的冶金及起重机械或其他类似设备。YZR160M2-6电机为绕线转子电动机。此电动机能在下列环境条件下正常运行：

（1）冷却介质温度不超过60℃(冶金用电动机)或40℃（起重用电动机）

（2）海拔不超过1000米

（3）经常的、显著的机械振动和冲击。

归根结底，这次改进很实用，使其单梁门式起重机有了更好的稳定性，行走时候不再为闪人而烦忧，设计结构方案，既具有足够性和强度，稳定性又好，安

全可靠。

注意事项

1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车

2.使用时，严禁歪拉斜吊，严禁超负荷起吊。

3.起重机吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。

4.不允许长时间吊重于空中停留，吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

5.每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

6.龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将吊钩升至限位处，并切断电源。

参 考 文 献

《常用五金手册》 张营运等编著 江西科技出版社 《应用力学》 范阮珊等编著 中央电大出版社 《机械设计基础》 葛巾民等编著 中央电大出版社 《起重工工艺学》 刘 杰等编著 机械工业出版社

第五篇：钳工技师论文

改进锉、锯握法，提高技能技巧

[内容摘要] 根据技工学校学生的特点，解决学生生产实习存在的实际问题，探索锉刀柄在手心准确定位方法；利用推力点，促使锯削技巧形成。因材施教，使学生掌握一技之长，成为社会四化有用之才。

[关键词] 锉刀柄握法 推力点 锯削技巧形成锉削、锯削是技工学校钳工专业学生必须掌握的基本操作技能。锉削、锯削技能的学习是受握法、站立部位、身体动作、作用力点等诸多因素的制约和影响的，出现握锉柄后顶住部位稍偏离手心，锉削时一用力，锉柄逐渐后移，“握”变成“抓”，造成锉刀推出力度不足；满握锯柄的推力点高于锯条安装孔中心约30mm，偏高的推力点很容易造成锯弓向两侧摆动，造成锯条折断及锯缝歪斜。

基于此，笔者结合多年的教学实践，在改进锉、锯的握法方法进行了探索。

一、合理引用，改进锉柄握法

锉削是每位钳工专业必须掌握的基本技能之一。在锯、锉、錾等技能的学习过程中，很多人都认为锉削技能容易掌握。其实不然，锉削的平面、平行面、垂直面精度要求均较高，要达到锉削的加工精度，必须掌握扎实的基本技能，而在锉削的基本技能形成中锉刀的握法是关键。

1、大板锉刀传统握柄方法及存在问题

大板锉握法：右手紧握锉刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在锉刀柄上部，其余手指由下而上地握着锉刀柄 [见《钳工生

产实习》p35，（图4.2）]。此说无可非议。但多数学生认为锉削操作技能容易掌握，没什么危险性，因此当实习指导老师在讲解、演示时，学生漫不经心，操作时掌握不了握柄的要领，造成2/3的学生出现锉柄握住部位稍偏离手心，锉削时一用力，锉柄逐渐后移，“握”变成“抓”（如图1）。由于锉柄没有顶在掌心，锉刀推出力度不足，两手无法控制用力平衡，动作不协调，锉削加工面就不平整。

2、改进锉刀握柄方法

为解决学生锉刀握柄容易顶偏问题，经常将锉刀柄放在手掌上反复摆放、握压，使锉刀柄能准确对准掌心进行多种形式的尝试，寻求准确的定位。在尝试中发现用右中指作钩状后将锉柄放在上方，握紧锉柄后顶住部位比较靠近在掌心上。在此基础上再调整各手指的握紧顺序，使锉柄能较准确地顶住掌心。右手中指作钩状的过程，发现如将无名指及小指收拢，与儿童玩耍时的手作枪状形一致，此法在教学中应用，锉柄在手心上都能准确定位，具体方法如下：

a）右手先作状如图2（a），右手在此方位如举枪，容易引起学生注意。

b）右手再作状如图2（b），右手在此方位为的是使锉刀握后与锉削方向一致。

c）将锉刀柄放在中指弯形上并顶住掌心位[如图3（a）]。d）拇指按住锉柄。中指微松上移压住锉柄，食指呈钩状与拇指相对压住锉柄，锉柄顶住掌心位置[如图3（b）]。注意锉刀水平放置。

e）当处于锉削状态时，还应调整人体的相对位置，保证Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三点成一直线[如图4（a）（b）]。如果三点成一直线，锉刀推进方向性好，由于锉刀推进过程能保证直线运动，从而可使锉削工件表面达到平整的要求，提高了加工表面的质量。

通过形象手法“游戏”，启发学生的思考，调动学生学习兴趣，活跃课堂学习气氛，使技能上手快，锉削加工表面质量随之提高，形成一个良性循环，对锉削技能技巧的形成有较大的促进作用。

二、巧妙利用推力点，促成锯削技巧形成锯削看起来与锉削一样容易入门，但多数学生在学习锯削过程容易出现速度过快（80次/分钟）、锯缝歪斜的现象。如果不刻苦学习，不潜心去研究锯弓的握法及力作用点的位置，很难使技能化为技巧。大部分实习指导老师讲授“手锯握法和锯削姿势，压力及速度的握法”时，都根据《钳工生产实习》p58图5.1握法及课本内容进行教学。本来右手满握锯柄，左手轻扶锯弓前端，这种握法对学生掌握锯削技能的入门是起到关键的作用的，但学生如果简单沿用传统的锯削方法持续练习，不潜心去研究握法及推力点，则技能的提高缓慢；又因为两手握、扶及力作用点受到制约，技巧难以形成，锯削断面质量及平面度较难达到精度要求。

原右手满握锯柄位置，当用力推出时，作用于锯柄的推力点高于锯条安装孔中心位置30mm左右[图5（a）]，由于作用力点与锯条不在同一直线上，偏高的作用力点很容易造成锯弓向两侧摆动，锯条容易折断及锯缝歪斜，致使锯条用量增加和锯削断面平面度不能保证，加工质量受到影响。除了右手推力点（握位）外，左手拇指按压位置对锯弓下压力度影响很大，如果前端按压力度不足，在刚推出的瞬间，因后面力臂长容易造成前后不平衡，导致锯削过程上下摆动幅度大，影响锯条的运动路线和断面锯痕的清晰度。

假设安装孔中心作为一定点，推力点1在其上方30mm的位置使锯弓向一侧的偏移量为B（图6），如果将该点向下移动20mm，推力点2高于定点10mm[图5（b）]时使锯弓向一侧的偏移量为B/3，推力点接近锯条安装孔中心，即推力点较直接的作用于锯条运动方向，锯弓就不易摆动。（说明：推力点2是满握锯柄的局限位置）。加上使拇指呈钩状用关节内侧扣住锯弓，这样可以增加下压力约1倍，由于前端的下压力增加，可解决刚推出瞬间造成前后不平衡的毛病，当然身体要配合整个锯削动作的完成，注意右手推出力要大于前端下压力，才能使锯条前进，而且不使锯条压断。即要掌握正确的方法，又要勤学苦练，才能使动作协调自然，动作协调自然才能获得最佳的锯削效率。

由于前端下压力增加，动作配合协调，锯削速度自然就能慢下来，人操作起来也就不容易疲劳，对锯削的“论提久战”非常有利。改进后，由于往复速度一般可少于40次/分钟，因此有较多时间去注意锯缝与所划加工界线位置，使锯削断面平面质量提高。由于锯削断面质量的提高，使学生感受到技能进步的喜悦，提高学习兴趣的，使技能转化为技巧的学习时间缩短了约1/3。

综上所述，在锉柄的握法上，由于寓教于乐，引发学生学习兴趣，调

动学习主动性，解决锉柄顶住掌心位置的问题，提高学生学习的积极性，提高加工表面的质量，促进锉削技能技巧的形成；在锯削方法上，由于改变两手力的作用力点，使右手推力点方向与锯条前进方向接近一致，减少锯弓推进摆动，又使左手下压力提高，保证推出瞬间前后平衡，提高锯削效率和锯削断面质量，缩短技能转化为技巧时间。两种技法的改进对生产实习教学都起到良好的促进作用。