第一篇：热点直击：陆航飞行表演队“空中绝技”全解析
热点直击：陆航飞行表演队“空中绝技”
全解析
作者：胡 宇 翁大勇
2011-09-16 04:05:02 来源：中国军网－解放军报
三机空中开花
倒转俯冲
跃升
俯冲
盘旋
[新闻提示]
和世界上那些知名航展一样，9月15日开幕的首届中国天津国际直升机博览会的最大亮点是飞行表演。此次亮相直博会的陆航飞行表演队以高难度的“空中绝技”征服了现场观众。
然而，46分钟的飞行表演在我们心中写下精彩叹号的同时，也写下了一个个问号。那些“空中绝技”由哪些分解动作组成？究竟意味着什么？难度在哪里？
外行看热闹，内行看门道。本报编辑部邀请陆航飞行表演队特级飞行员李魁元、印智敏，带你“回放”46分钟飞行表演，解读每一个特技动作。
最亲密：五机箭型编队
回放：1架直-11和4架直-9WZ直升机组成5机密集箭型编队，以低高度、大速度通场。
解读：要点在于步调一致、整齐划一，难点在于编队间距。此次编队间距为15×15米，对于直升机来说，这堪称是最亲密的间距了，风险非常大。国庆60周年阅兵时，我们直升机编队间距是30×30米，那已经是非常小了。
最礼貌：悬停点头致敬
回放：直升机做悬停点头动作。解读：这是直升机独有的动作方式，用这个动作表示欢迎和致敬。直升机特有的飞行方式还包括：悬停回转——这个动作要求飞行员保持直升机高度、位置不变，绕旋翼轴进行均匀一致的原地转弯；侧飞——通常用于直升机根据障碍物情况改变悬停位置。
最漂亮：跃升倒转
回放：直升机先俯冲，然后拉起进入跃升，速度为零时倒转，再次俯冲。
解读：这是著名的“莱韦斯曼”动作，跃升时拉起的角度越大越漂亮也越实用，风险也越大，也越能看出一个飞行员的技战术水平。在实战中，这是一个俯冲攻击动作，直升机拉起来反向就可以对地攻击，非常实用。对于直升机来说，跃升倒转和大坡度盘旋都属于高难度、大载荷飞行动作，我们的直-11在完成这一系列动作时做到了游刃有余，充分体现了我国产装备的优越性能。
最仿生：蛇形机动/海豚运动
回放：直升机以较大坡度向一侧转弯，然后迅速向另一侧转弯，并且连续变化做机动飞行，飞行路线与蛇的运动轨迹十分相似。海豚运动则是模仿海豚在水面的运动姿态进行跳跃飞行。
解读：直升机飞行的训练难点主要还是在低空和超低空飞行。因为在这个高度范围内障碍物多，对飞行技能的要求非常高。这两个动作其实就是为了练习超低空的机动和规避。
最惊险：双机对头飞行
回放：两架直升机将沿跑道中心线以480Km/h的相对速度，在距地面10米的水平面上进行对头飞行。当距离越来越近的时候，一个华丽的转身，两架直升机擦肩而过。
解读：两架直升机的间隔几乎为零，接近的时候，两机压坡度，然后再错开，接着再改平，在旋翼相接之前错开。在距地10米高度45°压旋翼，飞机对地面非常之低，这个课目最锻炼飞行员的胆量和技术。
最实战：超低空飞行
回放：侧向飞行，高度3m，侧飞速度20Km/h，侧飞转后退急停；然后直升机由后退飞行转入前飞、侧飞，转后退飞行。
解读：这几个动作充分展示了直升机特有的飞行性能。难度与实战意义在于超低空。
最优雅：“空中芭蕾”
回放：直升机先前飞回转，然后进行螺旋上升和螺旋下降，围绕机头正前方的一个点进行360°转弯，最后倒“8”字盘旋。
解读：这个动作是直升机在前飞过程中完成720°回转，包含前飞回转飞行、螺旋上升、螺旋下降、绕点转弯、倒“8”字盘旋等多个直升机特有的高难度、高风险飞行动作，将直升机的性能发挥得淋漓尽致。
最高超：“冰上舞蹈”
回放：直升机先在距地面10米的高度表演大坡度水平“8”字盘旋，直升机坡度达到60°，旋翼尖距地面仅有2-3米；接着是后退快速上升和跃升倒转，直升机边后退，边上升，进入俯冲，当直升机几乎与地面垂直时拉起，倒转„„
解读：直升机在后退飞行中，沿“8”字轨迹完成大坡度盘旋。这个动作操纵难度极高，要求飞行员必须具备很高的操纵协调性。
最华丽：三机空中开花
回放：3架直升机组成密集编队超低空飞行，然后迅速跃升同时拉起，直刺苍穹，顶点开花。解读：这道华丽的视觉盛宴对于直升机来说太不容易，难度在于直升机不能像固定翼飞机那样可以任意翻筋斗，而且速度较小，做不好容易失速。所以，“空中开花”固定翼飞机做得比较多，直升机很少做。
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本次陆航飞行表演队驾驶的直升机主要有两型，一是直-9战术侦察直升机，二是直-11直升机。
直-9战术侦察直升机
直-9战术侦察直升机是一种单旋翼带涵道尾桨、前三点可收放式起落架、并列式驾驶舱布局的多用途战场勤务直升机，是在原直-9直升机平台上经过改进提升的4吨级直升机，具有较好的耐高温和高原飞行性能，通过加装侦察、数据和图像传输系统、昼夜观瞄装置以及机载武器系统，可实现战术侦察和攻击，达到一机多用的目的。
该机主要用于昼夜间对战场前沿实施战术侦察和对地面、空中目标实施打击。可对敌方浅近纵深的隐敝、机动装甲目标实施侦察；为其他武装直升机提供目标信息，并为激光半主动制导空地导弹进行实施激光照射；并可实时将目标信息传输给地面指挥所，同时可接收指挥所的作战指令，便于机群及指挥所实时掌握战场态势。
该机装2台国产涡轴发动机。可挂装空空导弹、空地导弹、航空火箭弹和航炮等多种武器，可遂行多种战场勤务和作战任务,具有较好操控性、可靠性和安全性。
直-11直升机
直-11直升机是一种轻型多用途直升机，是上世纪90年代初期，由我国直升机工业部门自主设计生产的直升机。作为军民两用平台，该机同时满足了军用标准和民用适航条例要求。因该机性能适中，价格低廉，可靠性高，目前是陆航培养飞行员的主力机型。该机还被改装改型用作航拍、轻型武装、侦察巡逻。该机装单台国产涡轴发动机，3片桨叶，雪橇式起落架。
大坡度“8”字盘旋
双机对头飞行
蛇形机动
直升机表演的亮点与难点 问：请您从一名试飞员的角度谈谈此次直升机表演的亮点。
答：这次陆航部队有5架军用直升机参加表演，分别是4架直－9武装直升机，1架直－11教练机。从整个表演动作的安排来看，直升机在航展中成机群的表演，到目前为止，国外不多，在国内更是绝无仅有。
就这次航展表演而言，第一个亮点是“三机开花”，这是我们首创的，是一个非常好的看点。第二个亮点是“双机超低空对头飞行”，难度非常大。这个动作要求双方对头的高度、速度、进入时间一致，才能保证同时出现在预定地点。擦肩而过时要充分利用很短的时间相互避让，错身而过，这个动作相当危险。
第三个亮点是单机表演。此次担任单机表演的飞行员李魁元，在中国直升机界非常有名。从他的表演情况来看，流畅、漂亮，具有很强的观赏性，像俯冲、跃升倒转这些动作，技术动作定位非常准确，各种表演动作几乎毫厘不差。
问：此次直升机表演的难点在哪里？
答：此次单机表演的难点，首先是由后退上升转入俯冲，必须在短时间内让直升机积累到一定速度。其次是要很好地把握直升机的高度，太低拉不起来，太高了缺乏观赏性。第三就是确定上升角的大小，上升角小了，上升高度慢，飞行距离长，会显得很平淡，一般情况下为50°－60°，甚至是90°，角度拉得越高，难度越大。
当直升机向上跃升的时候，什么时候让直升机转头下来也是一个难点，第一个是速度，第二个是旋转的角速度。速度大了进入有转弯半径，速度小了会进入尾冲状态。要把速度拿捏到刚好到零的时刻进入，这个时间的把握是很难的。
集体项目的难点是直升机三机编队做空中开花的动作。这个动作要求每架直升机在空中要转到一定的角度。特别是长机，要直线推进，从拉起仰角状态直接转换为俯冲状态，就好比坐过山车，会有强烈的失重感，这个动作很难。
问：歼击机的三机开花动作比较多，直升机的开花动作比较少，两者有什么区别呢？
答：歼击机的开花动作相对来说比较简单，只需要做个180°转弯，翻个筋斗就完成了，而且还可以做翻转动作。目前参加表演的直升机不能飞筋斗，直升机只能按照各自的方向转，前面的直升机向下顶杆，形成花的形状。
问：如何评价此次陆航飞行表演队的表现？
答：说实话，作为一名直升机试飞员，看到他们的飞行表演，我内心非常激动，我由衷为我的这些同行们叫好，这样的水平足以让世界同行惊叹。他们不会想到中国的直升机会以这样的方式进入世界直升机博览会，更不会想到中国人的飞行技术如此过硬。每一个空中特技都有战术意义
问：咱们飞行表演当中有很多好看的动作，从实战角度看，这些动作具有多大的战术意义？
答：事实上这些好看的动作绝不是舞台上的花架子，每一个空中特技都有战术意义。以“莱韦斯曼”动作来说，这个名字起源于二战时的一个德国轰炸机飞行员。他做出这个动作，是为了轰炸某个地点而进行俯冲，对某点进行反复轰炸。而直升机的“莱韦斯曼”动作，从战术动作来说，可以居高临下实施发射火箭，俯冲具有战术意义。但是在现代战争中作为二次进入的方法，已经不实用。但是对于俯冲、开火、退出，退出的高度依旧很有战术意义，同时对于空中格斗也具有实用价值。
问：此次表演的很多动作都是围绕直升机特有的飞行技能而设计的。
答：既从直升机特有性能出发，也从实战出发。直升机的优势是低空飞行作战。既要保持高度，又要注意隐蔽，难度很大。比如说“蛇形机动”“障碍滑雪”这些动作，在实战中都具有非常重要的作用。通过这种飞行动作的训练，可以锻炼飞行员做动作的协调性。高度、速度、转弯半径缺一不可。以“海豚运动”为例，规定高度为30米，意味着上下浮动空间均只有15米，离地面只有15米，其主要意义在于发射武器之后迅速脱离敌打击范围。同时，也考验直升机的性能极限。给国产直升机一点掌声
问：好像有一种说法，飞行表演飞的不仅是飞行员，还有飞机。
答：这一点飞行员最有感触了，好的飞行技术很多时候是靠好的飞机性能来保证的。飞机性能不先进，一些动作再好的技术也飞不出来。
问：此次参演的两个机型都相对比较成熟了，算是国产直升机的典型代表吗？
答：直－11和直－9不算先进的机型，按照目前国际直升机等级分级方式来看，充其量算是二代机。但是就国内而言，这两种机型是属于比较先进的，直－11教练机就是我们具有自主知识产权的机型。
问：从今天的飞行表演来看，国产直升机的性能怎样？
答：应该说，从飞行表演来看，国产直升机在完成这些高难度、大载荷飞行动作时完全做到了游刃有余，充分体现了我国产装备的优越性能。事实上，只要看了飞行表演，就没理由不对国产直升机充满信心。当世界的目光不再隔着有色眼镜来看中国直升机的时候，便会发现，中国直升机的一些技术已经达到了国际先进水平。中国直升机需要直博会这样一个国际舞台来赢得关注的目光、赞叹的掌声和理解的心声。这也是我们参加飞行表演的一个初衷：飞出国产直升机的精彩，让世界为中国直升机喝彩。
问：看来这些年陆航部队装备发展的速度还是挺快的。
答：是的，陆航部队组建25年来，直升机的发展跨度比较大，从最开始的直-5，到米-8，到现在的直-
8、直-9和直-11，有一个很大的跃升。这几年我们相继完成了上合组织演习、维和、抗震救灾等重大任务，一定程度上反应了陆航部队的良好素质。这其中最为关键的还是直升机性能的提升，为完成任务提供了硬件保障。【稿件链接】兵器笔记：军用直升机首秀“年谱”
作者：观察员 王 黎
如果仔细梳理军用直升机的首次亮相史，你会发现一个特别有意思的现象，前苏联和俄罗斯的直升机总是喜欢在各种展览会上首次亮相，而美国直升机的“首秀”多数发生在战场上。
让我们走进航展历史深处，开列军用直升机首次亮相的“年谱”，盘点航展上那些“腕儿”的“首秀”传奇。
运输机里的“米氏双雄”
——1981年 法国巴黎航空展览会
1981年6月，绰号为“光环”的米-26在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出。与这架当今世界上最重的直升机一起由莫斯科飞往巴黎首次亮相的是其同门“兄弟”——米-17。
“黑鲨鱼”三手绝活惊世界
——1992年 英国范堡罗航空展览会
卡-50，绰号“黑鲨鱼”，新型共轴反转旋翼武装直升机。1992年在英国举行的范堡罗航空展览会上，这架多年来让外界捉摸不透的新型武装直升机公开亮相，一举创下直升机的3项世界第一：第一种采用弹射救生系统的武装直升机；第一种共轴式双旋翼武装直升机；第一种单座武装直升机。
可怕的全天候“短吻鳄”
——1996年 印度国际航空博览会
1996年，印度国际航空博览会上首次对外展出“短吻鳄”卡-52的原型机。作为一款为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的共轴反转昼夜全天候战斗直升机，卡-52最显著特点是采用了并列双座布局的驾驶舱。
备受关注的“安萨特”-2RT
——2006年 莫斯科航空展览会
在2006年的莫斯科航空展览会上，俄罗斯著名的塔山直升机制造厂展出了一种轻型武装直升机——“安萨特”-2RT。俄罗斯直升机公司历来以生产重型直升机著称，生产轻型武装直升机还是第一次。因此，“安萨特”-2RT一亮相就吸引世人的眼球，引起了世界航空界的关注。
全球单价最贵的攻击直升机
——2008年 范堡罗航空航天博览会
2008年英国范堡罗航空航天博览会上，日本参展商展出了日本国产型AH-64DJP型“长弓阿帕奇”武装直升机。这款最新型AH-64DJP攻击直升机按成本价算达到了每架213亿日元，可谓是全球最贵的攻击直升机。
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