国际贸易实务课后答案 .陈平

第一篇：国际贸易实务课后答案 .陈平

国际贸易实务课后习题参考答案

国际贸易术语 复习思考：

1.答:国际贸易术语是随着国际贸易的发展和长期的实践所形成的，用简短的概念或字母表示商品价格构成，说明交货地点和确定风险和责任、费用划分等问题的专用术语。2.答：

FOB、CFR、CIF的共同点：

（1）三种价格术语交货性质相同，都是凭单交货，凭单付款象征性交货（2）三种价格术语都适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司。（3）三种价格术语交货点均为装运港船舷。

（4）三种价格术语风险点均以在装运港越过船舷即从卖方转移至买方。

（5）三种价格术语办理出，进口清关手续相同: 目的港的进口清关，费用等均由买方负

责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。

（6）三种价格术语成交方式相同：签订的都属于装运合同。FOB、CFR和CIF价格术语的不同点：

（1）费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CFR是在FOB价格的基础上再加上海运费,CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。

（2）运输办理不同：FOB租船订舱由买方办理；CFR、CIF 租船订舱由卖方办理并支付运费。

保险费支付、办理不同：FOB、CFR 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。

（3）价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CFR与CIF 后的港口指买方所在国的港口。3.答：应考虑以下因素：（1）运输方式与货源情况（2）运费变动因素（3）运输过程中的风险

（4）办理进出口货物清关手续有无困难

4.答：DAT术语卖方负责卸；DAP术语卖方不负责卸货。案例分析：

1.答：（1）不需要，因为采用FCA术语（货交承运人），卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人并办理了出口清关手续，就完成了交货，即只要货交承运人风险就转移给买方，所以不用承担案中的损失。

（2）采用FCA术语可以降低货物存在仓库时所面临的风险,我方如果采用FCA术语签订合同,当货物在交往上海码头仓库或者承运人时风险就从我方转移至卖方，则发生此事故，货物的损失就不由我方承担。

2.答：本案中的合同已非真正的CIF合同，CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。而本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。

吸取的教训：

（1）在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。

（2）象一些季节性强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取相应措施降低风险。

（3）对货轮在途时间估算不足。

3.答：（1）卖方可以及时收回货款，因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船上，买方应承担货物装上装运港船上之后的风险。CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。只要卖方提交的单据齐全且正确，买方无权拒收拒付。

（2）买方必须收取单据，并支付货款，然后向保险公司索赔。第二章 交易磋商与国际货物买卖合同的订立 复习思考：

1.答：（1）发盘应向一个或一个以上特定的人提出。（2）内容必须十分确定。（3）表明订立合同的意旨。（4）发盘必须送达受盘人才能生效。2.答：对广大公众发出的商业广告是否构成发盘的问题，各国法律规定不一。《公约》规定：商业广告不是发盘，但若在广告中注明“本广告构成发盘”，此类广告是发盘。

3.发盘的时效：（1）有效期届满未被接收而失效。（2）发盘被受盘人拒绝。（3）发盘被受盘人还盘。（4）发盘人在受盘人作出接受前对发盘进行了有效的撤销。（5）法律实施。

4.答：（1）必须由特定的受盘人作出。（2）内容必须与发盘相符。（3）接受必须明确表示。（4）必须在发盘的有效期内接受。

5.答：《公约》第21条规定，如果发盘人于收到逾期接受后好不延迟地以口头或书面形式通知受盘人，确认其为有效，则该逾期接受仍为有效。另外，如果再有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它是在传递正常、能及时送达发盘人的情况下寄发的，则该接受仍将有效，除非发盘人好不延迟地用口头或书面形式通知受盘人，表示他的发盘已经失效。

6.答：（1）当事人必须在自愿和真实的基础上达成协议。（2）当事人必须具有订立合同的能力。（3）合同必须有对价和约因。（4）合同的标的内容必须合法。（5）合同的形式必须符合法律规定的要求。案例分析

1.答：美国进口上的理由不成立，原因如下：

（1）接受在法律上称为承诺，是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发盘提出的各项条件。可见，接受的实质是对发盘表示同意。这种同意，通常应以某种方式向发盘人表示出来。根据《公约》的规定，受盘人对发盘表示接受，既可以通过口头或书面向发盘人发表声明的方式接受，也可以通过其他实际行动来表示接受。接受一旦做出，就不得撤销。

（2）案例中“美国进口商收到我方电传后立即复电表示接受并要求用新木箱装运”，“要求用新木箱装运”并没有对发盘做出实质性的修改，因此可以理解为接受，故合同已经成立。

2.答：我方应拒绝英商9月3日通过传真表示的无条件接受，应按照最新市场价格洽谈。因为发盘在还盘生效时失效，我方9月1日的发盘在外商9月2日传真要求降价5%时已经失效。外商9月3日的无条件接受不是在9月1日的发盘有效期内作出的，因此不是有效的接受，是一项新的发盘，我方完全可以拒绝。

3.答：（1）A与B之间的合同不能成立。

（2）因为A的6月17日上午的发盘已经被6月17日下午的撤回通知撤回了。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，一项不可撤销发盘也是可以撤回的，条件是撤回通知先于或同时于发盘通知送达受盘人。案例中发盘是2月19日送达的，而撤回通知是2月18日送达的，因此已经撤回了原发盘，原发盘一经撤回即失去法律效力，B是对一项失效的发盘做的接受，所以合同没有达成。

（3）发盘的撤回是指发盘在被送达受盘人之前，即发盘未生效前，取消该发盘。发盘撤回的条件：撤回通知比发盘先到达受盘人或撤回通知与发盘同时到达受盘人。

发盘的撤销是指在发盘已生效后，在受盘人未做出接受之前，发盘人以一定方式解除发盘。

第三章 商品品名、品质、数量和包装

复习思考：

1.答：（1）合同标的物的合法性及不可争议性。（2）商品名称必须明确。（3）商品名称必须实事求是，切实反映商品的实际情况。（4）名称尽可能使用国际通行的称谓。(5)适当选择商品的不同名称。

2.答：（1）以实物表示商品品质（2）凭说明表示商品品质。3.答有三种规定方法：规定范围、规定上下极限、规定上下差异。

在合同中规定了机动幅度的条件下，一般来说，具体伸缩的掌握大都明确由卖方决定（at seller’s option), 但在由买方派船装运时，也可规定由买方决定。在采用程租船运输时，为便于船长根据船舱容积以及装载情况灵活安排，也可授权由船方来决定。总之，机动幅度的选择权可以根据不同的情况，由买方行使，也可由卖方或者船方行使。因此，为了明确起见，在这种情况下最好在合同中作出明确的规定。

4.包装条款主要包括材料、包装方式、包装件数、包装标志和包装费用的负担以及单件包装的数量等内容。

5.注意事项：（1）对包装的规定要明确具体。（2）要结合货物特点和不同运输方式选择包装要素。（3）明确包装物料提供和费用负担的相关事项。案例分析：

1.要点：我方应考虑赔偿。《公约》第35条规定：货物适用订立合同时同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的，及卖方所交货物不仅要适用于同一规格货物通常使用的目的。而且要对所交货物品质提供默示担保，也就是说，卖方所交货物不应存在合理检验时不易发现的、导致不合商销的瑕疵等。2.要点：外商的拒收有合理性。我方在包装时没有严格按照卖方的包装要求，违反了合同的包装条款，不符合合同的要求。计算练习：

公量=实际毛重*1+公定回潮率／1+实际回潮率 =200*1+10%／1+8%=196.37公吨

应用操作： 唛头：COMENTALS BALTIMORE JXNCR0804AM NO.1-1000

第四章 国际货物运输

复习思考：

1.班轮运输是指船舶按照预定的时间、在固定的航线上和既定的港口顺序并按相对国定的运费率收取运费的运输方式。特点：四定、一负责、承运货物灵活 计费标准：

(1)按货物的重量计收(“W”，Weight)。在这种计费方式下，每1公吨(M／T)为1个“运费吨”，或称“计费吨”(F／T，Freight Ton)。

(2)按货物体积计收(“M”，Measurement)。在这种计费方式下，每1立方米(CBM)为1个“运费吨”。

(3)按货物的重量或体积中较高者收取(“W／M”)。(4)按货物价值计收(“A．V．”／“AD VAL”)。

(5)按货物的重量、体积和价值中最高者计收(“W／M or A．V．”)。(6)按个数计收(Per unit)。(7)按议价计费(Open Rate)

2.装运期是指货物装出的时间；交货期指货物到达的时间，他们之间差一个航程。对于实际交货方式，交货和装运是两个不同的概念。对于象征性交货，货物装运取得单据就意味着完成交货。3．答：（1）在一般情况下，装运港和目的港分别规定一个。（2）优势按实际业务需要，可以采用选择港办法。

（3）对于出现港口重名的问题，比现在港口名候命注明国家，以免混淆。4.答： 海运提单(B/L，Ocean／Marine Bill of Lading)，简称“提单”，是证明海上运输合同和货物由承运人或其代理接管或装船，以及承运人或代理据以保证交付货物的凭证。

性质与作用:(1)货物收据。(2)运输合同的证明。(3)物权凭证。

5.答：

整装箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己臵备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

拼装箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

6.常用的规格有两种：20英尺和40英尺。TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。7.(1)凭银行指示。即提单收货人栏填写为“to the order of xx Bank”。(2)凭收货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of A.B.C.Co., Ltd”。

(3)凭发货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。托收人也可不作背书，在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。

(4)不记名指示。即提单收货人栏填写为“To the order”，并由托运人在提单背面作空白背书。亦可根据信用证的规定而作成记名背书。8.备运提单是船方或承运人接收了发货人或托运人装运的货物，但没有实际装船或没有起航之前签发给发货人或托运人的，相当于货物收据。当该备运提单上所载明的货物正式装船，或正式起航后，船方或承运人将正式签发已装船的正式提单。计算练习：

1.运费= 200X100X0.039X(1+20%+30%)=USD1092 2.运费=[28X70+(20%+5%)X28+10X28]=USD2247 案例分析：

1.主要教训：我们要和货运代理打交道，不管来人是谁，都应当以“公对公”的形式与其谈判，按照程序办理，如对方有特殊要求，我们可以尽量给与通融，前提是要有来人公司出具的有法律效力的文件，不要有求必应。在选择承运人的时候，要尽量考虑节约费用，又要考察船公司的经营能力、资信状况、服务质量等因素。

2.要点：可以拒付。因为根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运和装运。但是案例中的信用证明确规定不可分批装运，而卖方却把货物分了三次进行发运，未被了信用证要求，故银行可以此为由拒付货款。

3.要点：尽管合同和信用证规定了每一批装运的数量，但由于货源、船舶以及其他方面的原因，卖方可能无法按既定要求分批装运。本案例的信用证规定900公吨货物包括三种等级，并且三种等级各规定有数量，然后又规定数量分相等的两批装运，当然包括三种等级的数量都要按等量分为两批装，否则就是不符合信用证的要求。另外，像1000箱茶叶这样无法绝对的分为三批装运的货物，按银行习惯做法，可以将除不尽的无数放在最后一批。

第五章 国际货物运输保险

复习思考:

1.答：保险公司承保的风险有海上风险和外来风险。损失包括全部损失和部分损失。费用包含海上费用：施救费用、救助费用。

2.答：推定全损，是指发生保险事故，船舶、货物及运费等保险标的遭受部分损失，而尚未达到实际全损的一种状态或程度。以下各项属推定全损：（1）承保危险使被保险人丧失对其船舶、货物的所有权，而且根据具体情况，被保险人不可能收回船舶和货物，或者收回船舶、货物的费用将超过其收回后的价值；（2）对船舶受损来说，承保危险使船舶受损后，修理船损的费用超过修理后的船舶价值。估计修理费用时，其他各方就修理费用应当支付的共同海损分摊，不应被扣除，而且要将以后的救助费用和船舶如经修缮船方应负的共同海损分摊额计算在内；（3）对货物受损来说，修理受损货物和续运货物到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。

实际全损也称“绝对全损”“或实际海损“也是“推定全损”的对称,即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。例如：轮船航行在大海中，因货仓着火，货物全部被烧毁，则被烧毁的货物属于实际全损。3.答：共同海损的构成要件：

（1）危险是必须实际存在的（2）必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。（3）必须是为船、货的共同安全采取谨慎行为或措施时所做的牺牲或引起的特殊费用。（4）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。

共同海损和单独海损的区别：

（1）损失的构成不同。单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物损失，又包括因采取共同海损行为而引起的费用损失。（2）造成海损的原因不同。单独海损是海上风险直接导致的货物损失，而共同海损是为了解除或减轻船、货、运费三方共同危险而人为造成的损失。

（3）损失的承担者不同。单独海损由受损方自行承担损失，而共同海损则由船、货、运费三方按获救财产价值大小的比例分摊。

4.平安险：除了自然灾害所造成的单独海损以外的海上风险所造成的一切损失和费用，不包括外来风险。

水渍险：平安险+自然灾害所造成的部分损失。

一切险：水渍险+一般外来风险所造成的损失。一切险包括水渍险包括平安险。

5.（1）错。一切险包括了偷窃，提货不着险。

（2）错。购买了两种主险。

（3）对。

（4）错。附加险不能单独购买。

（5）错。一切险包括了短量险。

（6）对。6.“仓至仓条款”的责任起讫主要包括以下几层含义：

(1)自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或贮存处开始，包括正常运输保险单所载明的目的地收货人的仓库或贮存处为止；(2)或者，在目的港卸离海轮后满60天为止；

(3)或者，如果货物需要转运至非保险单所载明的目的地，保险从开始转运时终止。

水上风险：货物在保险单所载明的地点的水上交通工具（海轮或驳船）所引起的风险和损失。

7.答：都是投保人与保险人之间的保险证明文件。（1）大保单是正式的合同书，小保单是一种证明文件。（2）法律效用一致。

（3）背面内容不一样，小保单少了保险条款。（4）信用证结算不一样。计算练习1.答：

（1）不加成投保

CFR=10000+2000=CHF102000

保险金额=10200*(1+0.0025)=CHF102255（2）

保费=102255*（1+10%）*0.25%= CHF281.201 2.答：

（1）求CIP价值

CIP=CPT/(1-投保加成*保险费率)=20000/(1-1.1*0.0025)=20055.16美元

（2）保险金额=20055.16*1.1=22060.67美元

（3）保费=CIP*1.1*2.5‰=55.15 美元 案例分析 1.要点：

（1）棉花为实际全损，因为棉花已失去原有商业价值。

（2）大米为推定全损，虽然遭受损失，但仍可出售获得原有价值的50%.2.要点：

（1）根据船舶互撞条款，发生损失由货方进行赔偿。如果损失在保险范围内，由保险人赔偿，而该损失是船方过失导致，属于保险的除外责任。

（2）拒绝无道理。因为该货物损失是由于船方的操作失误而引起，所以承运人应当承担该货物的损失。

（3）保险公司可不理赔，因为已经超过了理赔时效。

第六章 进出口商品价格核算

复习思考

1.答：作价方法分为固定价格与非固定价格。固定作价法指在签订合同时，买卖双方约定货物价格确定不得变更。非固定作价法分为：（1）暂不固定价格（2）暂定价格（3）部分固定价格或部分非固定价格。

2.答：（1）根据货源与船源选择适当的贸易术语。（2）合理地确定商品的价格，防止偏高偏低。（3）争取有利的计价货币或加订保值条款。（4）价格条款中的各项内容应明确具体。（5）参照国际贸易的习惯性做法，注意佣金和折扣的合理运用，3． 答：商品的档次、运输距离、成交数量、支付条件和汇率风险、市场需求、季节性需求的变化、贸易术语的不同、国际市场价格动态、进出口商品的类型和自由贸易区或自由贸易协定的影响。

4.答：佣金一般在出口方收到全部货款后再另行支付给中间商。也有在委托人收清货款后，再按事先约定的期限和佣金比率，另行付给中间代理商。

5.答：包括产品数量核算、采购成本核算、出口退税收入核算、国内费用核算、运输费用核算、保险费用核算、银行费用核算、利润核算、FOB、CFR、CIF的外币报价核算 计算练习：

1.（1）CIF价＝22+1/1－110%*0.8%＝23/0.99912＝23.02美元 CIFC5%＝23.02/（1－5%）＝24.23美元

（2）出口商品盈亏率＝22*6.2－[（160－160*3%）－30]/160－160*3%－30*100% =8.94%

换汇成本＝125.2/22＝5.69

2.CIF＝FOB+运费/1－（1+投保加成）*保险费率＝（20+5000/10000）/1-110%*1.5%=20.84美元

CIFC3%＝20.84/1－3%＝21.48美元 ３.Ｍ＝０.０２４ Ｗ＝０.０２５

运费＝０.０２５*５０*（１+３０%）＝１.６２５ＵＳＤ ＣＩＦ净价＝１５－１５*０.０２＝１４.７ＵＳＤ 保险费＝１４.７*０.５%＝０.０７３５ＵＳＤ

出口总成本＝１００+１００*０.０５＝１０５（人民币）

出口外汇净收入＝１４.７－１.６２５－０.０７３５＝１３.００１５ 换汇成本＝１０５/１３.００１５＝８.０７６ 人民币/美元

第七章 国际结算方式

复习思考:

1.答：汇票是一个人向另一个人签发的，要求即期或定期或在可以确定的将来时间，对某人或某指定人或持票人支付一定金额的无条件支付命令。

2.答：电汇简单、速度快、费率较高。因为电汇的用时非常短，安全性高，所以成为国际结算的一种主要形式。3.D/A与D/P T/R有何异同。

相同点：进口人承兑汇票后即可取得货运单据提取货物。

不同点：在D/P.T/R方式下，由于代收银行握有进口人出具给代收银行的信托收据，在事先得到代收银行同意的条件下，出口人可以委托代收银行作为当事人一方向进口人追偿，或向法院起诉。在D/A方式下，如进口人不付款，则只能由出口人自己向进口人追偿。4．答：信用证是一种银行向出口方开立的有条件承诺付款的书面文件。具有以下特点：（1）是一种银行信用。（2）是一种独立于贸易合同之外的自足文件。（3）是一种单据的交易。

5． 答：信用证上面的条款内容是依据买卖合同上面的条款面容而订立的。信用证虽然是根据买卖合同的内容填写，并在内容上反映买卖合同，但它是独立于买卖合同之外的一个独立文件，二者是各自独立的契约。银行的权利和义务只限于信用证的规定，只对信用证负责，不受买卖合同的约束，也不过问是否存在买卖合同和其执行的情况。当信用证与买卖合同规定不符时，出口商(受益人)不能凭借买卖合同向银行索要信用证没有规定的权益。如信用证与买卖合同不符而又未提示修改时，则被认为同意修改合同，银行只能按照信用证的条款履行。

出口商(受益人)不能凭借买卖合同向银行索要信用证没有规定的权益。如信用证与买卖合同不符而又未提示修改时，则被认为同意修改合同，银行只能按照信用证的条款履行。

6． 答：商业信用是企业之间的信用，银行信用是用银行的信用来担保，银行信用的安全性更高。

7.答：买方（进口商）面临的风险：

(1)出口商交货严重违反贸易合同的要求。若出口商以次充好，以假冒真，只要出口商提供的单据与L/C相符，出口商照样可得到货款，而深受其害的则是进口商。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。

(2)出口商伪造单据骗取货款。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。

(3)出口商勾结承运人出具预借提单或倒签提单，或勾结其他当事人如船长等将货物中途卖掉。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。

(4)卖方不及时发货，买方不能及时收货。防范措施：合同中严格规定交货日期并且严格按时开立信用证。

卖方（出口商）面临的风险：

(1)由于交货期、交货数量、规格等不符点而造成的风险。在具体业务操作过程中，常常发生出口商未按信用证条款规定交货的情况，如品质不符，数量与信用证规定有异，逾期交货等，任何一个不符点都可能使信用证失去其保证作用，导致出口商收不到货款；即使出口商完全按信用证规定出货，但由于疏忽而造成单证不符，也同样会遭到开证行拒付。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。

(2)买方没有及时开立信用证，所以不能及时交货。防范措施：在合同中严格规定开立信用证的时间。

(3)进口商利用伪造、变造的信用证绕过通知行直接寄出口商，引诱出口商发货，骗取货物。防范措施：加强信用风险管理，重视资信调查。

(4)进口商申请开立不合格信用证，并拒绝或拖延修改，或改用其他付款方式支付。此时出口商若贸然发货，将造成单证不符或单货不符的被动局面。防范措施：信用证的开立一定要以合同中的条款为准，收到信用证之后要仔细审核，如果不符合合同条款，就要求及时修改。(5)开证行倒闭或无力偿付信用证款项。此时，出口商只能凭借买卖合同要求进口商付款，须承担商业信用风险。防范措施：找第三家信用好的银行作为保兑行。

8．答：信用证的有效期，是指银行承担付款责任的最迟期限；交单期是指出口商提交银行要求银行议付的最迟期限，如果信用证上没有规定交单期，最晚的交单期应在货物装船后的21天内；装运期是信用证上规定的货物装船的一个期限。一般而言，有效期大于交单期和装运期；最理想状态是有效期等于交单期加装运期。

9．答：银行保函与信用证都是银行开立的，同属于银行信用，而且都被用于国际贸易中的货款支付，但两者有很大的区别，主要表现在：

（1）银行付款责任不同：在信用证业务中，开证行承担第一性付款责任；在银行保函业务中，见索即付保函银行承担第一性付款责任，而有条件保函银行则承担第二性付款责任。

（2）适用范围不同：信用证业务一般只适用于货物买卖，而银行保函除适用货物买卖外，更多的用于国际工程承包、投标招标、借款贷款等业务，因而适用范围更广。

（3）对单据要求不同：信用证项下货运单据是付款的依据，单证不符银行可拒付，银行保函项下单据不是付款的依据，一般凭索赔书或其他文件付款。（4）能否融资不同：信用证项下受益人可通过议付取得资金融通，而银行保函项下单据不成为索汇的依据，也不能作抵押贷款，受益人不能取得资金融通。（5）与合同关系不同：信用证与合同是两个完全独立的契约；而出具有条件的保函的银行，当受益人以对方不履约，提交书面陈述或证明，要求银行履行赔偿诺言时，银行一般须证实不履约的情况，如果双方意见不一，保证银行就会被牵连到交易双方的合同纠纷中去。有的国家，如美国、日本等，法律禁止银行介入商事纠纷，故不允许银行开立银行保函。10.答：

（1）出口保理商与进口保理商之间签定国际保理协议;

（2）出口保理商与出口商之间签定国际保理合同;

（3）出口商向出口保理商申请债务人(进口商)信用额度;

（4）出口保理商将此申请传递给进口保理商;

（5）进口保理商对进口商进行资信调查评估;

（6）进口保理商将批准的额度制成信用额度证实书通知出口保理商，后者将其传递给出口商;

（7）出口商按证实书上的额度金额发运货物;

（8）货物出运后，出口商如需资金融通，则将全套正本单据寄送出口保理商;如不需要资金融通，则将发票副本传送出口保理商;

（9）出口保理商将上述单据传送进口保理商;

（10）出口保理商视出口商需要，提供发票金额的70%--90%的资金融通;

（11）进口保理商在规定的时间按商业惯例向进口商催收货款;

（12）在货款到期日，进口商将货款交给进口保理商，后者将其转交出口保理商;

（13）出口保理商在扣除预付款、服务费等后，将货款余额付给出口商。11.参考下图：

案例分析题

1.付款交单见票后45天，属于远期付款交单，开具信托收据。原因有两点：（1）方便进口商资金周转。（2）方便办理托收凭证D/P.T/R业务。

2.汇票应在5月16日前开立，因为汇票在提单开立后才能开证，但必须在信用证的有效期内。

3.我方不接受银行拒绝付款的通知，应立即向银行提交单据进行议付，因为信用证是属于银行信用，即使进口商破产，但我出口方提交的单据符合信用证的规定，银行也应履行付款义务。4.我方通知行做法有理。因为信用方支付方式下，银行审查的只是单据，只要单据达到单单一致，单证一致的要求，银行就必须履行付款义务，这和货物没有任何关系。

5.我方做法合理。因为我方装运货物只需要按信用证上规定的条款来执行就可以了，如果信用证的规定与合同不符，也会认为是同意对合同上的相关条款进行修改。我方只要按信用证上的规定来履行合同即可。

第八章 商品检验检疫、不可抗力、索赔和仲裁

复习思考：

1．检验条款是国际货物买卖合同的一项重要内容。其包括的检验权与当事人的拒收权和索赔权有着直接的联系。当事人依据检验条款，行使相应的检验权。因此根据平等互利原则与对方协商订立检验条款，从而提高合同的履约率。

2．当卖方履行交货义务后，买方有权对货物进行检验，如果发现货物与合同不符，而又确实属于卖方责任时，买方有权向卖方提出索赔。而接受货物并不代表对货物表示认可。

3．（1）在出口国检验（2）在进口国检验（3）出口国检验、进口国复验（4）装运港检验重量、目的港检验品质。第三种使用的最多，这种做法，对买卖双方的责任划分较为清楚。4．检验证书 ：

（1）品质检验证书(Inspection Certificate of Quality)、重量或数量检验证书(Inspection Certificate of Weight or Quantity)、包装检验证书(Inspection Certificate of Packing)、兽医检验证书(Veterinary Inspection Certificate)、卫生检验证书(Sanitary Inspection Certificate)、消毒检验证书(Inspection Certificate of Disinfection)等等。

（2）检验证书的作用：出入境报关验放及计征关税的依据；证明货物符合合同约定及交易双方结算货款的依据；计算运输、仓储等费用的依据；明确责任归属、办理索赔与理赔及解决争议的依据。

5．不可抗力（Force Majeure）是指买卖合同签订后，不是由于当事人一方的过失或故意，发生了当事人在订立合同时无法预见、无法预防、无法避免、和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，发生意外事件的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同。

不可抗力引起的法律后果有两种：一种是延期履行合同；另一种是解除合同。6．合同中的不可抗力条款约定方法：概括规定、具体规定、综合规定。7．仲裁指买卖双方当事人签订书面协议，自愿将双方之间的争议提交他们都同意的仲裁机构进行裁决。仲裁裁决是终局性的，对双方均有法律约束力。因为民间性质、双方同意并有仲裁协议、程序较为简单、费用低、终局性的、无强制性可申请法院强制执行。案例分析： 1.要点：

不能。因为仲裁裁决具有终局性，仲裁协议授予仲裁机构对争议案件的管辖权，同时排除了法院的管辖权。2．要点：

（1）向出口商索赔，是出口商货物的质量问题。

（2）向承运人索赔，承运人已签发清洁提单，那么他就必须将与提单商一致的货交给进口商。在这里要说到保险，出口商投保了一切险及战争险，在一切险里覆盖短量险，但是短量险是心须由外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失保险公司才予以赔偿，这里不能找保险公司。

（3）可向保险公司索赔，货物短少属一切险的责任范围。但进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。3．要点：

(1)我方要求免除交货责任的要求不合理。

理由：虽然我企业出口商品仓库遇不可抗力导致一半左右出口家具烧毁，但这种不可抗力并没有使我方到达不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交货责任，但可以延期履行交货。(2)美方的索赔要求不合理

理由：我方遇不可抗力事件后，虽经多方努力仍造成逾期交货，对此，我方不负责任，可以免责。4．要点：

（1）如果货损的原因是出厂时产品的湿度就不合格，且有证据证明，那么，保险公司不负责赔偿。但如果仅仅是推测的话，保险公司可能不应拒赔，因为受损也可能是因为海上受潮，特别是如果一个货柜中的其他货物以及相邻的货物如果也有同样受损现象发生的话，那保险公司应该赔偿。

（2）进口商应支付货款。因为CIF 条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。（3）出口商应负赔偿责任。

第九章 进出口合同的履行

复习思考： 1．答：

(1)备货、报验: 对货的品质、数量，严格按合同要求执行;数量必须和合同上一致;包装必须按原始合同，严格要求，不得随意改变包装;有关唛头

(2)催证、审证和改证: 催证：依据合同规定催促对方及时开立信用证;审证：审证是银行和出口公司共同承担的责任

(3)信用证项下的制单结汇: 收妥结汇、押汇、定期结汇;处理单证不符情况的几种办法：凭保议付、表提（表盖提出）、电提（电报提出）、跟单托收。(4)信用证的开立:申请开立信用证的程序与要求主要包括：填写开证申请书、提交进口合同复印件、提交进口许可证正本（对于合同项下进口的货物属进口许可证管理的商品）、提供开证担保、支付开证手续费及填写进口付汇核销单等。对于信用证的修改，进口商要注意UCP600的有关规定。(5)租船订舱

(6)出口报关：申报、查验、征收关税、放行与结关(7)投保(8)制单结汇

2．答：审证的内容：开证人和受益人的名称地址、货币金额、单价、价格术语、品名、数量、规格；到期的地点、何地支付、装运期和议付期；单据要求、软条款等。如发现有不符点，应及时联系进口商通过开证行对信用证进行修改。3．答：

修改信用证的主要的主要原因：（1）信用证内容与合同不符。（2）因船期、舱位等运输工具方面的原因。（3）因运输方式或运输途径改变（4）当信用证规定严于合同时，宜提出修改L/C，反之可以接受。修改的程序：(1)申请修改信用证 出口商根据合同规定并结合《UCP600》规定审核信用证，如有不符合要求的内容，受益人先向中请人提出异议，由L/C申请人向开证行提交情用证修改申请书。

(2)履行修改信用证

进口商如同意修改，可向原开证银行递交修改申请书。开证行审核同意后，向信用证通知行发出信用证修改书，修改一经发出就不能撤销。(3)通知修改信用证

开证银行修改信用证并将信用证修改书发送给原通知行，通知行收到修改书后，验核修改书的表面真实性并将其转达给受益人。(4)修改信用证生效

通知行向出口商通知该信用证修改书。修改书的通知程序和信用证的通知程序大致相同。若受益人同意接受，则信用证项下修改正式生效。如果受益人拒绝接受修改，则将修改通知书退回通知行，并附表示拒绝接受修改的文件，此项修改不能成立，视为无效。受益人对修改拒绝或接受的表态，也可推迟至交单时 4．答：

⑴及时租船订舱。

⑵根据合同和信用证要求选择直达或允许转船，并注意航期的长短。⑶应在订舱前查清班轮费率表、运费有无折扣、运费计收标准等。

⑷应清楚班轮运输的附加费条件，并注意与合同中的费用负担条件相衔接。5．答：

（1）出口押汇：即国际上银行通常使用的“议付”做法, 又称买单结汇,指议付行在审单无误的情况下,按信用证条款买入出口单位的的汇票和单据,从票面金额中扣除从议付日到估计收到票款之日的利息,将余款按议付日外汇牌价折成人民币,拨给出口企业。

（2）收妥结汇：是“先收后结”，即信用证议付行收到出口企业的的出口单据后,经审查无误,将单据寄交国外付款行索取货款,待收到付款行将货款拨入议付行帐户的贷记通知书时,即按当时外汇牌价折成人民币,拨给出口单位。

（3）定期结汇：是议付行根据向国外付款行索偿所需时间,预先确定一个固定的结汇期限,并与出口企业约定该期限到期后，无论是否收到国外付款行的货款，都应主动将票款金额折成人民币拨交出口企业。6．答：

（1）申领进口许可证：申领程序:申请-审核-填表发证（2）开立信用证（3）订舱投保（4）审单和付汇

（5）报关和纳税：办理报关的程序: 填写进口货物报关单-查验-纳税-放行（6）商品检验：报检的程序:申报-检验-出证

7．预约保单（Open cover）又称“开口保单”、“敞口保单”，是保险公司承保被保险人在一定时期内发运的，以CIF价格条件成交的出口货物或以FOB CFR价格条件进口货物的保险单。预约保险单载明保险货物的范围、承保险别、保险费率、每批运输货物的最高保险金额以及保险费的计算办法。预约保险单对于经常有进出口货物的公司而言十分方便，既可以防止漏保，又可省去逐笔、逐批投保的若干手续。8．进口索赔应注意：

（1）索赔依据（2）索赔期限（3）双方责任 案例分析： 1.要点：

开证行有拒付的理由：因为信用证的修改，受益人没有对修改提出异议，开证行即可认为受益人对修改默认同意。2．要点：

(1)我方的做法可能会产生:①因开证银行不同意修改信用证或拖延修改信用证,导致我方无法单证一致而安全收汇;②我方无法辨别信用证修改书的真伪就办理装运,可能会货款两空。

(2)正确的信用证修改渠道是:受益人与开证申请人联系修改信用证,开证申请人到开证银行修改信用证,开证银行将信用证修改送达通知银行,通知银行审核修改的真伪性后将修改送达受益人。3．要点：

（1）M 公司应通过中行要求香港汇丰银行付款.理由是:香港汇丰银行在未经委托人受权的情况下,自行允许 G 商凭信托收据借单先行提货,因此而不能收回货款的责任应由代收行(汇丰银行)负责。（2）信托收据是将货物抵押给银行的确认书,在约定的一段期限后,客户收回货款,归还银行垫款。（3）一般是开证申请人向银行出具的,用以证明银行对有关单据及单据项下货物享有所有权的确认书.在承兑汇票到支付货款期间(根据合同规定可能是30,60,90或更长时间的远期汇票)买方如希望提前拿到货物单据,往往会通过银行开出T/R并交与代收行换出货物单据,办理相应手续后再提货,等远期汇票到期再付款。（4）这种作法有两种形式:一为进口商进口国代收行借单,另一为出口商授权代收行借单。不管哪种对卖方均有风险,尤其是后者,到时如买方不付款,责任完全在卖方自己.前者卖方还可以擅自借单为由向进口国代收行追索。

第二篇：国际贸易实务课后答案

P90 答：在签订合同时，没有具体规定外商提供的设备规格、型号、性能、生产国别和制造日期，当产品与口头协定的不符时，该国内用户无法向供应商要求索赔，起不到很好的法律保护作用； 也没有规定品质保证期、检验机构、检验标准和索赔期，该国内用户显然签订了对自己极为不利的合同条款，购买了没有品质保障的产品。当产品出现质量问题及需要维修时，因为没有相关的规定，该国内用户不能很好地用法律保护自己的利益。我们从中学到，签订买卖合同时，应严格考虑到多方面的问题，明确产品品名条款及质量条款等多方面的问题，充分了解对方的具体信息。在签订品名条款时应注意合理性、正确性及明确性。在签订品质条款时，应对成交商品的质量要求做出全面、确切的规定。订立严格的买卖合同，有利于更好地保护自己的利益。

P128答：国际货物的买卖中，合同的签订需慎重考虑。每一个贸易术语均有多种变形条款及规定，所以不能仅依靠一个贸易术语一笔带过该合同中的装运、滞期费、速遣费等问题，应明确规定各方的权责义务，以防引发争议和纠纷。同时，对于确定国外装运港时，应结合考虑装运港的特殊因素，如有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费和附加费水平，有无冰封期等，再做出相应的规定。

总之，买卖双方在明确装运港时，通常都是从本身利益和实际需要出发，根据产、销和运输等因素考虑的。为了使装运港和目的港条款顶得合理，我们必须从多方面加以考虑，特别是国外港口很多，情况复杂，在确定国外装运港和目的港时，应格外谨慎。

P160 答：保险公司拒绝是合理的，依照国际贸易术语解释通则2010，CIF买卖双方在海上运输中的风险，是以货在装货港装上船为界限来划分的。即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。如上所述，不具备保险利益则得不到保险赔偿，该案中，货物损失发生在装船以前，所以保险利益归卖方，买方无保险利益，所以保险公司拒赔是有道理的。

P179答：事实表明，该公司经办人员复合人员工作粗枝大叶，责任心差，特别是该公司财会人员和中国银行工作人员提出质疑后，复合人员还一再坚持并无差错，这件事，幸亏中间商非常诚实，尚未酿成太大经济损失，但对外却造成不良影响。错付佣金此类事件时有发生，值得我们今后注意。

P237

1、答：本案合同规定按信用证付款方式成交，而信用证是独立于合同之外的一种自足的文件，在信用证付款条件下，银行处于第一付款人的地位，他对受益人承担独立的责任。由于银行开出的是不可撤消信用证，而且按一般惯例规定，银行只管单证，不管货物，当银行通知买方付款赎单时，只要单证一致，作为开证申请人的买方就必须付款赎单。本案合同项下的买方，以上一批交货质量有争议为由而拒绝向银行付款赎单，是毫无道理的。因此，法院判决正确。

2、答：.不能。这是因为，与UCP600不同，ISP98明确规定了每次交单均具有独立性，即受益人未能按期交单，并不影响下次交单。P253 答：（1）进口商的索赔无道理。（2）这个安全CFR条件下商品质检索赔问题，根据国际惯例，按CFR条件成交，买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险由买方承担；索赔是有期限的，超过索赔期限的索赔，对方有权拒绝；索赔是要有索赔依据的，索赔的商检证书的开出地点机构应符合合同规定，否则有权拒绝。（3）结合本案例：

1、进口公司按期议付了货款，表示我公司产品在目的港后本身没有问题，也即说明产品的锈损发生在内地，这风险已超过了装运港的船舷，应由买方承提；

2、进口出具的商检证书是某内地的，并未按合同规定的在目的港检验，这不符合合同的规定；

3、合同中明确规定货到目的港后30天内检验，而进口公司却在半年后才发来检验证书。凭以上三点：我国公司可拒绝进口客户的索赔要求。

第三篇：国际贸易实务课后答案

Chapter5

Ⅰ FOB 班轮条件

FOB liner term 清关

customs clearance FOB 吊钩下交货

FOB Under Tackle平舱

trim 多式联运

multimodal transport 船舷

ship’s rail 内陆水运

marine navigation on inland waterway 理舱

stowing shipping space 卸货费

discharge expense 投保

cover/procure/ effect/arrange insurance CFR 卸至岸上（含着陆费）

CFR Landed 班轮

liner ships 单据买卖

documentary sales/ buying and selling of documents CFR 舱底交货

CFR Ex-ship’s Hold CFR 班轮条件

CFR liner terms 象征性交货

symbolic delivery Ⅱ

１.Under CFR,buyer should effect insurance.２.Under CIF Ex-Ship’s Hold, the buyer should pay the discharge charges.３.Under CIF,the insured amount should be US ＄22000 if the contracted price is US＄20000.４.Under CIP,seller has to procure insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.５.The FAS term requires the seller to clear the goods for export.６.The DEQ term requires the buyer to proceed with the customs clearance for imports and payment of all customs duty.７.Under DDP,the seller must pay the costs of customs duties as well as all duties,taxes and other official charges payable upon exportation and importation of the goods.８.Under DDU the seller must give the buyer instant notice of the shipping of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measure.Ⅲ

１.The price quoted includes ５％ commission on FOB basis.该报价为FOB 的价格并含５％的佣金。

２.Under CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a combination of such modes.在CPT、CIP 项下，“承运人”指在货物运输合同中承诺通过铁路、公路、航空、海运、内河水运或多式运输等方式完成货物运输的人。

３.Under FCA,the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place.If delivery occurs at the seller’s premise,the seller is responsible for loading.If delivery occurs at any other place,the seller is not responsible for unloading.在FCA 项下，交货地的选择对货物的装船与卸载责任有影响。如果交货地基于卖方，卖方有装载责任。如果交货地在其它地方，卖方对卸载没有责任。

４.Under FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．

在FOB 项下，卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。买方必须自货物在指定的装运港越过船舷之刻起承当货物灭失或损坏的一切风险。

Chapter 6

Ⅰ

１.Sales by Seller’s／Buyer’s Sample

凭卖方样品买卖／凭买方样品买卖 ２.Reference ／Duplicate Sample

参考样品／副样 ３.Qulity Tolerance

品质公差 ４.Counter Sample

对等样品

５.More or Less Clauses

溢短装条款 ６.Neutral Packing

中性包装 ７.Customs Formality

报关手续

８.Inspection Certificate of Quality

质量检验证书 ９.FDA

美国食品及药物检验局 １０.Marking of Goods 商品标志 Ⅱ

１.毛重gross weight ２.理论重量theoretical weight ３.净重net weight ４.约定皮重computed tare ５.公量conditioned weight ６.单位重量unit weight ７.含水量moisture content ８.习惯皮重customary tare ９.法定重量legal weight １０.实际皮重actual tare １１.从价税ad valorem duty １２.平均皮重average tare １３.货样不符goods not equal to/in conformity with the sample １４.副产品by-products １５.国家质量监督校验检疫总局General Administration of Quality Supervision，Inspection and Quarantine of the People’s Republic of China Ⅲ（f）mineral ore

A.sample（a）ordinary garments

B.manual（D）fish

C.F.A.Q（E）Haier washing machines

D.G.M.Q（b）medical apparatus

E.famous brand（c）wheat

F.specification（g）calligraphic works

G.inspection（h）power plant generator

H.drawing or diagram Chapter 7

Ⅰ油轮Oil tanker 定程租船Voyage Charter 滚装船Ro ／Ro vessel 定期租船Time Charter 载驳轮LASH（Light Aboard Ship）光船租船Bare Boat Charter（BBC）船期表sailing schedule 租船合同charter contract 滞期费demurrage charge 班轮运价表liner freight rate schedule 速遣费dispatch money 选卸附加费additional on optional 直航附加费direct additional 转船附加费transshipment surcharge 港口拥挤附加费Port Congestion Surcharge 运输代理freight forwarder 包裹package 拼箱货LCL（Less than container load）结汇settlement 整箱货FCL（Full container load）空运单Air waybill 集装箱货运站container yard 装运通知shipping notice 处置权right of disposal Partial shipment ／transshipment 分批装船／转运 Bill of lading 提单 Clean B ／L 清洁提单 Order B ／L 指示提单

Combined transport B ／L 联合运输提单 Blank B／L 空白提单 Straight B／L 记名提单 Through B ／L 联运提单 Liner B／L 班轮提单

Ante-dated B ／L 倒签提单 Advanced B／L 预借提单

Consignment note 陆运或铁路运输通知 Blank endorsement 空白背书 IATA 国际航空运输协会

Combined transport documents 多式联运单据 FCL ／LCL 整箱交／拆箱接 Ⅱ １.√ ２.√ ３.√ ４.× ５.× ６.√ 7.× Ⅲ

１.海运提单上列出了承运人和托运人之间的权利和义务。

２.班轮公司通常把航海时间表登载在报纸上或者分发给托运人。３.在多式联运提单上，卸货港应该是提单许可的中转码头。

４.集装箱收费是多种多样的。例如附加费，总费率的确定是基本费率加上附加费率。

５.集装箱的好处在于： 方便处理货物，减少盗窃，减少暴露，节约装船成本。

Chapter 8

投保人insured 共同海损general average 投保金额insured amount 外来风险extraneous risks 保险单insurance policy 推定全损constructive total lost 海上风险perils of sea 施救费用 sue and labor expenses 救助费用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 单独海损particular average 保险费insurance premium 航空运输货物战争险air transportation war risk 陆运险land transportation risks 陆运一切险land transportation all risks 估损费用risk estimation charges 航空运输一切险air transportation all risks Ocean marine insurance 海运保险 War risks 战争险 Basic risks coverage 基本险种 Insured amount 投保金额

T.P.N.D 偷盗、失窃、提货不着险 Taint of ordr 窜味险

Overland transportation insurance 陆上运输保险 Parcel post insurance 邮寄包裹保险 Free from particular average平安险 Additional risks coverage 附加险别

Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋险 With particular average 水渍险 Ⅱ １.√ ２.√ ３.×

４.×Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）

５.×In essence,open policy is（not）the same as the insurance certificate.６.√ ７.√

８.×Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.×Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ

１.从广义上来讲，海运保险的可保风险应包括货物在海上运输中可能的损失和损坏。

２.战争条款是保单中的一项条款，用以保因战争引起损失的风险。

３.保险应包括水渍险、偷盗失窃及提货不着险和战争险。保险金额为CIF 价的110％。

如果发生赔付，赔付地为纽约，赔付款以美元计价。

４.仓至仓保险所承保的风险包括从货物因运输目的而离开仓库起经运输期间以及到达目的地仓库（或者到期日前１５ 天）为止，这段时间内产生的风险。

５.如果保险人所投保的风险发生以至产生实际损失，托运人应该向保险人出示单证以取得赔偿。

Chapter10

信用状况

credit standard 远期信用证time L ／C,usance L ／C 通知银行advising bank 信用证有效期the maturity of L ／C 交付运单delivery of B ／L 支付保障条款confirmation of credit 支付结算payment and settlement 申请人与受益人applicant and beneficiary 国际保理international factoring Ⅱ irrevocable letter of credit 不可撤销信用证 confirmed L ／C 保兑信用证

revocable letter of credit 可撤销信用证 sight draft 即期汇票

commercial bill of exchange 商业汇票 time draft 远期汇票

governmental guarantee 政府保函 drawee 付款人

１.Irrevocable L ／C is a letter of credit that cannot be canceled or changed with the consent of all parties involved.２.Time draft is a commercial bill of exchange calling for payment to be made at some time after delivery.３.Drawee is a person or party who is to receive a draft.４.Revocable letter of credit is a letter of credit that can be changed by any of the parties involved.５.Sight draft is a commercial bill of exchange that requires payment to be made as soon as it is presented to the party obligated to pay.６.Confirmed L ／C is a letter of credit to which a bank in the exporter’s country adds its guarantee of payment.７.Commercial bill of exchange is an instrument of payment in international business that instructs the importer to forward payment to the exporter.８.Governmental guarantee is an agreement of the government to be responsible for the fulfillment of someone else’s promise.Ⅲ.L ／C 的全称是跟单信用证或单证信用证。

信用证是银行开出的支付承诺。一旦供应商／出口商／销售者达到信用证条款要求，银行将替买方／进口者支付预定金额。信用证更正式的名称是单证信用证，因为银行处理的是单证而非实物。

既然其正式名称为单证信用证，信用证上所列的条款都涉及在指定时间内出示指定单证。不同的信用证中买方所要求的单证是不同的，但至少会包括一张发票和一张提单。其他的单证包括： 原产地证明、领事发票、保险单证、检验单以及其他单证。

第四篇：国际贸易实务课后答案

国际贸易实务 导论

1、国际贸易业务有哪些特点？了解这些特点对我国企业从事国际商务活动有何实际意义？

国际贸易的主要特点：

1、国际贸易属于跨国交易，情况错综复杂；

2、国际贸易线长面广，中间环节多；

3、国际贸易风险大，不稳定性 高；

4、国际市场商战不断，竞争激烈。

2、进出口贸易业务的基本流程包括哪些环节？在各环节应注意哪些事项？

出口贸易的基本流程：（1）出口交易前的准备工作阶段（2）交易 磋商和签订合同阶段（3）出口合同履行阶段 进口贸易的基本流程：（1）进口交易前的准备工作阶段（2）交易 磋商和签订进口合同阶段（3）进口合同的履行阶段

3、了解国际贸易交易过程中所适用的法律和国际贸易惯例对从事国 际贸易有何作用？

了解所适用的法律可以保证国际贸易的顺利进行，使国际贸易顺利进行，使国际贸易得到法律的承认和保护；而国际惯例的运用，有利于国际贸易中的各个环节相互衔接，从而促进国际贸易正常有序的进行和确保其可持续发展。

4、在我国现行的法律中所涉及的有关国际贸易的国内法较多，请简要作一介绍。目前我国的国内法所涉及的有关国际贸易的主要法律有：（1）关于使用国际货物买卖的国内立法：《中华人民共和国合同法》（2）关于适用于国际货物运输与保险的国内立法：《中华人民共和国海商法》（3）关于适用于国际货款收付的国内立法：《中华人民共和国票据法》（4）关于适用于对外贸易管理的国内立法：《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出口商品检验 检疫法》（5）关于适用于国际商事仲裁的国内立法：《中华人民共和国仲裁法》

5、如何正确理解国际贸易惯例？它与国际贸易条约有何异同点？国际贸易惯例一般是指国际贸易业务中，经过反复实践形成的，并 经过国际组织加以解释和编撰的一些行为规范和习惯做法。国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的 有以下几条：

一、前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种 做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。后者则是两个或多个国家和地区之间以条约的形式达成某种贸易协议，其效力只在缔约国之间有效；

二、前者不是书面的规则，后者则属书面的规则；

三、在国际法上，条约的效力高于惯例的效力；

四、对于前者，各个国家都有遵守的义务，对于条约，非缔约国没有遵守的义务；

五、一般是惯例产生的时间要早于条约的时间，条约往往是对惯例的重要肯定。相同点有以下几条：

一、都具有国际法上的效力，可以作为国际法院判决的根据；

二、惯例如果被条约采用，则转化为条约的内容；

三、都属于国际贸易方面的规则。

6、简要介绍目前常见的国际贸易惯例。（1）国际贸易术语方面：

1、《2000年国际贸易术语解释通则》

2、《1932年华沙—牛津规则》

3、《美国对外贸易定义修正本》（2）国际货款的收付方面：

1、《跟单信用证统一惯例》

2、《托收统 一规则》（3）运输和保险方面：

1、《伦敦保险协会货物保险条款》

2、《国际 货物运输保险条款》

3、《约克—安特卫普规则》（4）国际仲裁方面：《联合国国际贸易法委会仲裁规则》第一章国际贸易术语 思考题：

1、什么是贸易术语？ 国际贸易术语又称价格术语。国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种 报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的 义务。用来表明这种义务的术语，称之为贸易术语。

2、有关贸易术语的国际贸易惯例有哪些？（1）《1932年华沙—牛津规则》（2）《1941年美国对外贸易定义修订本》（3）《2000年国际贸易术语解释规则》

3、试比较FOB、CFR和CIF三种术语的异同。

1、FOB(FreeOnBoard)装运港船上交货(„定装运港)。指卖方应在 规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。适用于海运及内河航运。

2、CFR(CostandFreight„namedportofdestination)，即成本加运费(指定目的港)指卖方负责租船或订舱，支付运费，在合同中规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

3、CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保险费、运费(„指定目的港)指卖方负责租船或订舱，支付从装货港至目的港的运费，办理货运保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB、CFR、CIF的异同比较：(1)相同点：①运输方式相同：都只适用于水上运输②交货地点：装 运港口③风险转移的界限：都是以装运港越的船舷为界限(2)不同点：①卖方义务不同②费用承担不同③价格构成不同

4、试比较CIF和DES的异同。DES和CIF在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费 和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面：（1）CIF是象征性交货，买方应凭单付款；DES是实际交货。卖方必 须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。（2）费用和风险的责任划分不同。CIF以装运港船舷为界；而DES以在目的港实际交货后为责任转移的界限。（3）保险性质不同。CIF中卖方办理保险是一种义务，应按合同或惯例规定履行；而DES卖方是为自己买保险，不构成一种义务。（4）CIF合同为装运合同，只规定装运时间；DES合同为交货合同。必须规定到货时间。练习题

一、不定项选择题：

1、A2、C3、A4、D5、ABD6、ABC7、BCD8、CD

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、×

8、×

9、× 第一章补充题：

一、判断题(×)1．在采用FOB术语成交，利用程租船运输的大宗货物的交易中，如果卖方不愿意承担装船费用，可选择FOBStowed和FOBTrimmed。(×)2．FOBunderTackle是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险。(√)3．按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。(√)4．《华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。(×)5．在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由 买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买 方负责。(×)6．采用CFR、CIF术语成交，合同中只规定装运期或交货期；而采用 CPT、CIP术语，合同中不但要规定装运期，还要规定货物到达目的地的期限。(×)7．按照《2000年通则》的解释，CIP、CPT与FCA的相同之处表现 在当事人的责任相同。(√)8．按照《2000年通则》的解释，FAS、DES、DEQ贸易术语中，仅适 用于水上运输方式。

二、简答题 1．你如何理解国际贸易惯例对合同当事人的约束力问题？ 答：贸易惯例不同于法律，它本身对当事人没有法律那样的强制的约束力，当事人可以在合同中作出某些与惯例不符的规定，以排除惯例的约束力。但是惯例对于指导业务实践，规范贸易行为又具有重要作用。这体现在，一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。许多大宗交易的合同中也都作出采用何种规则的规定，这有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执。另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法或仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。2．为什么不宜将CIF称作“到岸价”？ 答：在实际业务部门，有些人习惯称CIF为“到岸价”，这种叫法容易使人产生误解，误以为在CIF条件下卖方要承担将货物运到目的港的所有责任、费用和风险，其实，按CIF条件成交时，卖方仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港装船时，货物越过船舷以前的风险，越过船舷以后的风险仍由买方承担。还有，货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用也要由买方承担。3．怎样理解CFR条件下装船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例，以及有些国家的法律规定，如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。这就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下，卖方装 船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。

第二章标的物及相关条款 思考题：

1、在买卖合同中为什么规定商品名称？规定品名条款时应注意哪些事项？ 由于进入国际贸易领域的商品种类繁多，即使是同一种商品，亦可因品种、品质、产地、花色、外形设计、型号等不同而千差万别，因 此需要规定商品的名称。注意事项：（1）商品的品名必须做到内容明确、具体（2）商品的品名必须实事求是，切实反映商品的实际情况（3）商品的品名要尽可能地使用国际上通用的名称（4）确定品名时应适当地选用合适的 名称（5）确定品名时还应考虑其与运费的关系

2、表示商品品质的方法有哪些？试从法律角度说明品质条款的重要 性。表示商品品质的方法：（1）以实物表示商品品质：

1、看货买卖

2、凭样品买卖（2）以说明表示商品品质：

1、凭规格买卖

2、凭等级买卖

3、凭标准买卖

4、凭说明书和图样买卖

5、凭商标或牌号买卖

6、凭产地名称买卖

3、什么叫溢短装条款？为什么在某些商品的买卖合同中要规定溢短装条款？ 溢短装条款（MoreorLessClause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款。

5、什么叫条形码？在包装上采用条形码有意义？ 条形码是一组按特定编码规则排列起来的，粗细不等、黑白相间的平行线条，可以利用专用的光电扫描读码装置转换为一定的脉冲信 号，并解读为一定的数字或字母，标示生产国、制造商、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等各种信息的特殊代码语言。条形码在零售商业中，对于结算打单、缩短顾客等待时间、加快服 务，以及盘点存货、提高管理效益等方面，都有着良好的功能。采用 这种技术，有利于发展国际贸易和实现现代化经营管理。

6、在国际贸易买卖合同中，关于进出口商品的检验时间和地点通常 有哪几种规定方法？（1）在出口国检验（2）在进口国检验（3）出口国检验、进口国复验（4）装运港（地）检验重量、目的港（地）检验品质 练习题

一、不定项选择题：

1、A2、B3、B4、B5、ABC6、C7、BC8、D

二、判断题

1、×

2、√

3、×

4、×

5、×

6、×

第四章国际货物运输 思考题：

1、简述保险的基本原则，并说明进出口货物为什么要投保运输险？ 基本原则：（1）可保利益原则（2）最大诚信原则（3）补偿原则现代国际贸易总量的80%是通过海上运输完成，而海上运输的一个 缺点就是风险太大，这种不确定性会对企业的经营产生不良影响，通 过保险，保险公司对货物遭受保险事故造成的损失和产生的责任负责赔偿，因此有必要投保运输险。

2、在海运货物保险中，保险公司承担的损失和费用有哪些？ 保险公司承担的损失：（1）全部损失与部分损失（2）共同海损与 单独海损 保险公司承担的费用：（1）施救费用（2）救助费用

3、何谓实际全损、何谓推定全损？二者有什么区别？ 实际全损也称“绝对全损”“或实际海损”也是“推定全损”的对称，即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。实际全损主要有下列四种情形：（1）保险标的已遭毁灭；（2）保险标的属性上的毁灭，原有的商业价值已不复存在；（3）被保险人已不能恢复其所丧失的所有权，如船舶与货物被捕获或扣押后释放无期，或已被没收；（4）船舶失踪已达一定时期，则可视作全损。被保险人如果遭遇实际全损，即由保险人按保险金额全部赔付。推定全损：指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。

4、共同海损与单独海损的区别是什么？（1）在造成的损失原因上，共同海损是为了解除或减轻承保风险人为造成的一种损失；而单独海损是由承保风险所直接造成的船、货损失。（2）在损失的承担上，共同海损行为所做出的牺牲或引起的特殊 费用，都是为使船主、货主和承运方不受损失而支出的，因此不管其大小如何，都应由船主、货主和承运方各方所获救的价值，以按一定的比例分担。这种分摊叫共同海损的分摊。

5、我国海运货物运输保险的险别是如何规定的？“仓至仓”条 款是如何定义的？ 我国海运货物运输保险的险别：（1）平安险：被保险货物在运输途 中由于恶劣气候、海啸等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损 失；（2）水渍险：水渍险的责任范围比平安险大，水渍险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电等自然灾害所造成的部分损失；（3）一切险：是三种基本险中责任范围最大的险种，它还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的部分或全部损失。“仓至仓”条款是关于保险公司承担保险责任起讫时间的条款。是指保险公司的责任从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。课 后 答 案 网

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6、简述我国陆运、空运与邮包运输保险对于险别和保险责任起讫的规定。陆运险：保险公司对陆运险的承包范围大致相当于海运货物保险中的“水渍险”；保险责任的起讫期限是与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物远离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存储所开始运输时生效。空运险：保险公司对陆运险的承包范围大致相当于海运货物保险中 的“水渍险”；保险责任的起讫期限是与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同。邮包运输保险：基本险别有邮包险和邮包一切险；保险责任是自被 保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生 效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮局，自邮局发出到货 通知给收件人的当日午夜起算，满15天为止。练习题

一、不定项选择题：

1、D2、D3、B4、ABCDE5、ABCD6、ABC7、ABCD

二、判断题

1、√

2、×

3、×

4、×

5、×

6、×

7、×

由汇票持票人持银行及其汇票前往银行办理提款手续。（4）流通性不同：票汇业务中的汇票可以转让，而电汇和信汇均不可转让。（5）银行对汇款资金的可利用程度不同：电汇可利用时间最短，信汇次之，票汇可利用时间最长。（6）汇费不同：电汇费率最高，信汇、票汇费率均低得多。汇付的热点：（1）汇付属于商业信用（2）风险大（3）资金负担不平衡（4）手续简便，费用低廉。

3、什么是托收？付款交单与承兑交单有何异同？采用托收结算方式时，应该注意哪些方面？ 托收是由卖方（债权人）开立汇票，委托出口地银行通过在国外的 分行或代理行，向买方（债务人）收取货款或劳务费用的一种结算方 式。它属于商业信用。付款交单是代收行收到单据后立即向进口人提示汇票和单据，如果 单据合格，进口人应立即承兑汇票，并在付款到期日向代收行付款，代收行在收妥票款后向进口人交单。承兑交单是指在使用远期汇票收款时，当代收行或提示行向进口人提示汇票和单据，若单据合格进口人对汇票加以承兑时，银行即凭进口人的承兑向进口人交付单据。俟汇票到期，进口人再向代收行付款。采用托收结算方式时，应该注意：（1）根据进口人的资金情况、经营作风等法定交单条件，采用承兑交单时应特别慎重；（2）了解进口国贸易管制和外汇管制方面的政策、法律及有关商业习惯，以防意外 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 情况发生；（3）做好单证工作，以免意外情况发生。

4、什么叫信用证？信用证有何特点？跟单信用证的结算程序如何？ 信用证是一种银行开立的有条件地承诺付款的书面文件。信用证的特点表现在：（1）信用证交易的独立性（2）信用证交易的单据性（3）银行提供信用 跟单信用证的结算程序：1.买卖双方在贸易合同中规定使用跟单信 用证支付。2.买方通知当地银行（开证行）开立以卖方为受益人的信用证。3.开证行请求另一银行通知或保兑信用证。4.通知行通知卖方，信用证已开立。5.卖方收到信用证，并确保其能履行信用证 规定的条件后，即装运货物。6.卖方将单据向指定银行提交。该银 行可能是开证行，或是信用证内指定的付款、承兑或议付银行。7.该银行按照信用证审核单据。如单据符合信用证规定，银行将按信用 证规定进行支付、承兑或议付。8.开证行以外的银行将单据寄送开 证行。9.开证行审核单据无误后，以事先约定的形式，对已按照信用证付款、承兑或议付的银行偿付。10.开证行在买方付款后交单，然后买方凭单取货。

5、银行保函方式中各当事人的关系如何？常见的银行保函有哪些？ 银行保函业务中主要设计的当事人有三个：委托人、受益人和担保银行，此外，优势还有通知行和保兑行等。常见的银行保函： 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com（1）银行进口保函：

1、成套设备进口即期付款保函

2、成套设备进口远期付款保函

3、租赁保函

4、加工装配保证（2）银行出口保函：

1、投标保函

2、履约保函

3、还款保函

4、维修保函、质量保函。

6、国际保理业务的优势和劣势何在？ 优势：（1）风险保障（2）增加营业额（3）简化手续（4）节约成 本 劣势：（1）国际保理商的风险较大（2）出口商的保理费用较高（3）对于商品质量、运输等方面的原因造成的买卖双方的纠纷以致引起拒付，保理商只能等待进出口双方自行解决或通过仲裁机构解决。练习题

一、不定项选择题：

1、B2、D3、B4、D5、B6、C7、C8、D9、BC10、ABC

二、判断题

1、√

2、×

3、×

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、×

第八章国际商务谈判 思考题：

1、为什么国际商务谈判非常重要？谈判前应做哪些准备？ 国际商务谈判，是指在对外经济贸易中，买卖双方为了达成某笔交易就交易的各项条件进行协商的过程。商务谈判具有一般贸易洽谈的共性，又具有谈判的特殊性，凡是涉及有关交易的价格和其他交易 条件，都通过谈判予以确定，谈判结果直接关系国家和企业的利益，因此非常重要。准备工作：（1）谈判班子的组成（2）资料的收集和准备（3）谈判环境的选择与安排（4）确定谈判目标

2、国际商务谈判前需要做哪些组织工作？如何选配精明强干的 洽谈人员？ 为保证洽商交易的顺利进行，选配洽谈人员至关重要。其中包括：（1）谈判人员的素质：必须熟悉我国对外经济贸易方面的政策、掌 握洽商交易中的商务知识、熟悉涉外法律、熟练掌握外语、具有较高的政治、心理素质和策略水平。（2）谈判班子的规模和结构：一支谈判队伍应包括技术人员、商务人员、法律人员、财务人员、翻译人员（3）谈判人员的分工：通常谈判人员分三个层次，第一层次的主谈人、第二层次的人员、第三层次的人员。

3、试比较世界各国商人的商务谈判风格。（1）美国人： 在美国历史上，大批拓荒者曾冒着极大的风险从欧洲来美洲，寻 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 求自由和幸福。顽强的毅力和乐观向上勇于进取的开拓精神，使他们在一片完全陌生的土地上建立了新的乐园。他们性格开朗、自信果断，办事干脆利落，重实际，重功利，事事处处以成败来评判每个人，加上美国人在当今世界上取得的巨大经济成就，这就形成了美国商人独特的谈判风格。特点为：１、干脆直爽，直截了当。２、重视效率，追求实利。３、全盘平衡，一揽子交易。（2）德国人： 德国人的民族特点是倔强、自信。他们办事谨慎，富有计划 性。他们敬业精神很强，工作重视效率、追求完美。德国能在短短几十年内在世界经济中再度崛起，是同他们这种自强不息的民族奋斗精 神分不开的。特点为：１、严谨认真，准备周密。２、缺乏妥协性和 灵活性。

3、诚实守约，重视合同的履行。（3）日本人： 日本人深受中国传统文化的影响，儒家思想道德意识已深深 地沉淀于日本人内心的深处，并在行为方式上处处体现出来。日本是一个岛国，资源缺乏，人口密集，具有民族危机感。这就使日本人养成了进取心强，工作认真，事事考虑长远影响的性格。他们慎重、礼貌、耐心自信地活跃在国际商务谈判的舞台上。特点为：１、讲究礼节，彬彬有礼地讨价还价。２、注重建立和谐的人际关系。３、商品的质量至关重要。（4）韩国人： 韩国是一个自然资源匮乏，人口密度很大的国家。韩国以“贸 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 易立国”，近几十年经济发展较快。韩国商人在长期的贸易实践中积累了丰富的经验，常在不利于己的贸易谈判中占上风，被西方国家称为“谈判的强手”。特点为：１、进行充分的咨询准备工作。２、注重礼仪，创造良好的谈判气氛。３、巧妙地运用谈判技巧。（5）阿拉伯人： 由于地理、宗教和民族等问题的影响，阿拉伯人以宗教划派，以部落为群。他们性情固执，比较保守，家族观念等级观念很强，不 轻易相信别人，整个民族具有较强的凝聚力。特点是：１、先交朋友，后谈生意。２、对讨价还价情有独钟。３、通过代理商进行商务谈判。

4、商务谈判过程有哪些环节？试根据自己的亲身经历举例说明 这些环节。谈判环节：（1）导入阶段（2）摸底阶段（3）报价阶段（4）磋商 阶段（5）妥协阶段（6）成交阶段

5、在商务谈判中让步的基本原则和方法是什么？如果谈判双方 在价格上出现僵局，应采取什么方法来化解僵局？ 让步的原则：（1）不要做无谓的让步，应体现对我方有利的宗旨。（2）在我方认为重要的问题上要力求对方先让步，而在较次要的问题上，根据情况需要可考虑先做让步。（3）考虑做出让步时要慎重，不能随便。（4）一次让步的幅度不要过大，节奏不宜太快，应做到步步为营。让步方法：（1）由高到低，然后又微高的让步方式（2）先高后低，然后又拔高的让步方式（3）等额地让出可让利益的让步方式（4）课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 小幅度递减的让步方式 练习题

一、不定项选择题：

1、A2、B3、B4、B5、D6、D7、BCD

二、判断题

1、√

2、√

3、×

4、√

5、×

6、×

而且增加出口人的资金负担，不利于资金周转。

2、寄售货物的货款回收较缓慢，一旦代销人不遵守协议时，可能遭到货、款两空的危险。

6、参加展览会对企业有何意义？（1）宣传产品和服务（2）了解市场（3）扩大销售 练习题：

一、不定项选择题：

1、B2、AC3、AC4、ABC

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√ 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 第十二章现代国际贸易方式 思考题：

1、试比较来料加工与进料加工有何异同点？ 相同点：

1、原料都来自国外，成品一般情况下都在国外销售；

2、加工目的相同，都是为了赚取外汇；

3、料件进口都属于保税货物；

4、料件进口都免缴进口许可证(易制毒化学品,能够制造化学武器的化工品,消耗臭氧层物质除外)，一般情况下进口时免税(部分进料加工不是全额保税,按比例征税,税款先征后退)；

5、均实行合同登记备案，设立保证金台账；

6、都要办理海关核销，都是在一年内返销出口。不同点： 1.来料是属于一笔交易或有关联的交易；进料是两笔或多笔交易； 2.来料加工双方是委托加工关系，进料是买卖关系； 3.来料加工由委托方决定加工品种和技术要求，而进料加工是由我方自定加工品种和技术要求； 4.来料加工我方不负责产品销售，只收取工缴费，进料加工我方自行销售成品，自负盈亏，赚取利润； 5.来料加工免交进口许可证，进料加工不免，出口时需要缴纳出口许可证。

2、何谓境外加工贸易？开展境外加工贸易应注意哪些事项？ 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 境外加工贸易是指我国企业以现有技术、设备投资，在境外以加工装配的形式，带动和扩大国内设备、技术、零配件、原材料出口的国际经贸合作方式。在开展境外加工贸易时，要注意相关风险的分析和风险防范手段的选择。

3、补偿贸易的做法有哪些？其合同一般包括那些内容？ 补偿贸易是指国外厂商提供或利用国外进出口信贷进口生产技 术和设备，有我方企业进行生产，以返销其产品的方式分期偿还对方技术、设备价款或信贷本息的贸易方式。补偿贸易的形式：

1、产品返销又称回购贸易或简称返销

2、商品换购,统称互购

3、多边补偿 或叫转手补偿。合同的内容应包括：引进设备的名称、规格、型号、性能、技术 规范、安装、培训、信贷条件以及产品回购的具体措施等。

4、简述对等贸易的含义和特点。对等贸易也称对销贸易或反向贸易，是买方承担向买方购买同等价值商品或劳务的贸易方式。一般认为这是一种以货物或劳务(包括工业产权和专有技术等无形财产)作为偿付贷款手段的一种贸易方式。它把进口和出口结合起来，组成相互联系的整体交易，交易双方都有进有出，并求得各自的收支基本平衡。

5、BtoB的电子商务能给企业带来哪些好处？（1）降低采购成本（2）减少库存（3）缩短产品设计和生产周期（4）降低营销成本（5）令客户更满意（6）创造新的商业机会 课 后 答 案 网

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6、电子商务在我国外贸企业中的作用是如何体现的？ 电子商务将对人类社会生活产生重大影响，也必将对我国传统产业的改造和提升发挥积极的推进作用：

1、巨大的市场孕育着无限的商机：因特网的迅速发展使之成为继传统市场之后的又一个巨大市场，这一市场突破了国界与疆域，正在地球上形成一个新的大陆。企业或商家可以在这个“虚拟洲”上构筑覆盖全球的商业营销网，因而 获得全球性的、无限的商务空间。巨大的市场与无限的商机，展现出 这一市场现实和潜在的丰厚商业利润。

2、借助全新手段获得全球性竞争优势：信息已经成为信息时代最重要的战略性资源，电子商务则是最好的获取手段。利用电子商务方式，企业可以构筑覆盖全球的商 业营销体系，实施全球性经营战略，加强全球范围内行业间合作，因 而增强全球性竞争能力。特别是对于小企业或小行业，能够通过电子 商务了解世界范围市场需求，促进与遍布全球的公司间合作，这无疑 给了外贸企业一个施展的舞台。

3、采用新型商务模式，使企业经营 效率和生产率获得巨大提高：电子商务以一种最大化网络方式将顾客、销售商、供应商和雇员联系在一起，使供需双方在最适当的时机得到最适用的市场信息，因而极大地促进供需双方的经济活动，减少交易费用和经营成本，提高企业经济效益和参与世界竞争的能力。

4、电子商务正在成为未来国家经济新的增长点和核心竞争力：电子商务的主导技术是信息技术，它的发展将有力地带动一批信息产业和信息服务业的发展，促进经济结构的调整，从而对经济发展产生推动作用。练习题 课 后 答 案 网

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一、不定项选择题：

1、AC2、C3、D4、B5、AB

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、×

8、√

第五篇：国际贸易实务课后答案第八章

第八章

1．简述保险的基本原则，并说明进出口货物为什么要投保运输险？ 答：基本原则：（1）可保利益原则（2）最大诚信原则（3）补偿原则

现代国际贸易总量的80%是通过海上运输完成，而海上运输的一个缺点就是风险太大，这种不确定性会对企业的经营产生不良影响，通过保险，保险公司对货物遭受保险事故造成的损失和产生的责任负责赔偿，因此有必要投保运输险。

2．在海运货物保险中，保险公司承保哪些风险、损失和费用? 答：保险公司承担的损失：（1）全部损失与部分损失（2）共同海损与单独海损

保险公司承担的费用：（1）施救费用（2）救助费用 3．共同海损与单独海损的区别是什么？

答：（1）在造成的损失原因上，共同海损是为了解除或减轻承保风险人为造成的一种损失；而单独海损是由承保风险所直接造成的船、货损失。

（2）在损失的承担上，共同海损行为所做出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主、货主和承运方不受损失而支出的，因此不管其大小如何，都应由船主、货主和承运方各方所获救的价值，以按一定的比例分担。这种分摊叫共同海损的分摊。

4．我国海运货物运输保险的险别是如何规定的？“仓至仓”条款是如何定义的？ 答：我国海运货物运输保险的险别：（1）平安险：被保险货物在运输途中由于恶劣气候、海啸等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损失；（2）水渍险：水渍险的责任范围比平安险大，水渍险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电等自然灾害所造成的部分损失；（3）一切险：是三种基本险中责任范围最大的险种，它还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的部分或全部损失。

“仓至仓”条款是关于保险公司承担保险责任起讫时间的条款。是指保险公司的责任从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。

5．伦敦保险协会海运货物保险条款包括哪几部分？简略叙述各部分的内容。答：ICC的种类

（1）协会货物条款A－－类似CIC的一切险（2）协会货物条款B－－类似CIC的水渍险

（3）协会货物条款C－－仅承保“重大意外事故”风险（4）协会战争险条款（货物）Institute War Clauses(Cargo)（5）协会罢工险条款（货物）Institute Strikes Clauses-Cargo（6）恶意损害险条款Malicious Damage Clauses a)ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)与战争险、罢工险，都可作为独立的险别投保。而恶意损害险则属于附加险别。b)保险责任 c)ICC及海运货物战争险条款对保险期限的规定同我国CIC的规定大体相同，但规定更详细。

6．何谓出口信用保险、目前我国出口信用保险包括有哪些险别？承担范围如何? 答：出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，保险人承担赔付贷款的一种保险。

目前我国出口信用保险包括：短期出口信用保险、中长期出口信用保险：

短期出口信用保险：主要产品有：

1.综合保险 2.统保保险 3.信用证保险 4.特定买方保险 5.特定合同保险 6.农产品出口特别保险

短期出口信用保险是指出口合同的信用期限最长不超过一年的保险。7.采用CIF条件成交时，按国际惯例，保险金额如何确定？并说明理由。

答：保险金额是CIF发票金额的110%，其中的10%为预期利润及索赔过程的支出费用。

8.简述买卖合同中保险条款的主要内容。

答：保险投保人、保险公司和保险条款的约定、投保险别

保险金额、保险单的约定