交通公路专题片——路通业旺 共赴小康

第一篇：交通公路专题片——路通业旺 共赴小康

山乡凤城，一片秀丽的土地，山川如画，风情如歌——这里既有怡人的自然美景，更有辉煌的人文创造。在这块美丽富饶的土地上，淳朴善良的凤城人民世代繁衍生息，他们用勤劳的双手和智慧改变着家乡的面貌，铺就一条条通往幸福生活的康庄大道。

路通业旺，共赴小康

——凤城市交通公路基础设施建设纪实 凤城素有辽东明珠的美誉，由于历史悠久、地处要塞，这里曾是东边道政治、经济、文化中心。凤城为辽宁省辖县级市，辖21个镇区、设201个行政村。总面积5,500平方公里，总人口58万，这里地域广阔，地势复杂，八山半水一分田，半分道路和庄园是凤城地形特点的真实写照。

公路通则百业兴。随着社会的发展、时代的进步，建设高速、便捷、舒适、安全、四通八达的公路网络是凤城经济社会发展的迫切需求，更是广大农民致富奔小康的殷切希望。

市委、市政府始终坚持把交通公路基础设施建设摆在重要位置来抓，在每年召开的市全委会、市人代会、全市经济工作会议上，都对交通公路基础设施建设工作进行安排部署。2004 年春节刚过，市委书记沙建业到交通局调研工作，对我市交通公路基础设施建设实现快速发展提出明确要求。根据市委、市政府的部署，结合我市公路建设现状，市交通局统筹安排、科学规划、突出重点，精心编制了我市公路建设发展规划，全系统干部职工发扬“特别能吃苦，特别能战斗、特别能奉献”的精神，团结拼搏、知难而进，实现了我市公路建设跨越式发展。

“十五”期间，在市委、市政府的正确领导下，在省、市交通主管部门的大力支持下，经过交通系统干部职工的努力拼搏，完成公路建设总投资3.27亿元，比“八五”期间1.45亿元增加1.82亿元，增长125.5%；比“九五”期间1.58亿元增加1.69亿元，增长109.6%。修建油路426.61公里、修建桥梁9,107米/284座，实现了县到乡通油路。按未并村统计，全市256个行政村实现村通公路216个，占总数的84.4%；实现村通油路162个，占总数的63.3%。

“十五”期末，我市公路总里程1,380.06公里，其中，高速公路66.66公里、国省干线公路403公里、县级公路165公里、乡级公路745.4公里，公路密度为25公里/百平方公里，总里程居丹东地区第二位。形成了以沈丹高速公路、丹霍线为南北主轴，张庄线、铁长线、鹤大线为东西两翼，县乡公路为 支脉的四通八达的公路网络。特别是“十五”期间一批省、市重点工程的建设，为促进凤城经济的快速发展奠定了坚实基础，为全市人民所瞩目的城市南出口跨铁路高架桥在丹东地区仅此一座，在工程建设的关键时期，市长王国强亲临一线、组织召开现场办公会议，就解决高架桥两侧匝道建设的动、迁、占问题，落实资金，从而使工程建设顺利推进。这座大桥的建成，不仅解决了城市交通顺畅问题，也为文明城市建设增加一道靓丽的风景；全长8.7公里、宽15米的城市南出口路和全长3.9公里、宽24米的城市东出口路，即解决了城市出口的瓶颈问题，又为城市规模向东、向南拓展打下基础，也提高了城市品位和形象。为加快推进农村公路网建设进程，市长王国强明确提出，每修一公里农村公路网市本级就配套2万元资金，从而有力调动了镇、村积极性。2004年6月主管副市长林士宽组织召开全市农村公路网建设现场拉练会议，调度解决工程建设存在的问题。“十五”期末，修建农村公路网280.7公里，桥梁4,600米/211座。公路建设的突飞猛进，为加快经济发展，早日实现市委、市政府提出的“争五冲百”目标，起到了积极的推动作用。我市公路建设得到了上级交通部门的充分肯定，被省政府授予“公路建设文明县”称号。闫土线闫家大桥似一条巨龙横跨爱河两岸，是凤城市的标志性建筑之一。2005年，我市交通建设者在时间紧、任务重、标准高的情况下，冒严寒、顶酷暑，仅用120天，高标准完成了建设任务，创造了我市建桥史上速度之最。闫家大桥也以其420米的长度创下了我市跨河流长度之最。广大交通建设者又在我市交通史上书写了辉煌的一笔。这座大桥的建成不仅为闫土线提级改造打下基础，也为推动东汤镇旅游业发展，实现市委、市政府旅游兴市战略发挥积极作用。

连接城区和草河区的桓盖线草河大桥，雄伟壮丽，气势如虹，全长304米，是2005年丹东地区唯一的省级示范工程；桥宽25米，创下我市普通公路桥梁的宽度之最。它的建成不仅改善了城市出口交通状况，也为城区向东拓展创造有利条件。

2006年是实施我市“十一五”交通发展规划的开局之年，市交通局党委坚持与时俱进、开拓进取，以昂扬向上的精神、饱满的工作热情带领全系统干部职工，打好新一轮公路建设攻坚战。2006年重点完成了省级公路张庄线45公里提级改造；干线公路桥梁改造632米/17座；农村公路网油路100.7公里，桥梁2,088米/88座。这段公路是张庄线通远堡至青城子岫岩界，全长45公里，原路技术标准为山岭重丘三级路。改建后技术标准为山岭重丘二级路，工程建设采用了新材料、新技术、新工艺。这条宽阔平坦的公路，似一条亮丽的丝巾，流动在群山之中，形成了山区一道独特的景观。然而，为建设这条公路，市交通局领导不等不靠，靠前指挥，广大工程建设者们每天吃住在工地，早晨四点半开工，中午冒着近四十度的高温，晚上打着车灯和发电机照明进行施工，作业时间长达十六小时，他们没有节假日、星期天，几个月都没有回家一次，日夜奋战在施工一线。经过四个月的艰苦奋战，圆满完成了油路提级的改造任务，创下了丹东地区公路建设史上一条线路当年施工里程最长、技术标准最高、质量最好的新纪录。

农村公路建设洒满了交通人的辛勤劳动和汗水，经过近几年的努力，一条条蜿蜒的黑色油路通往山区，被百姓们称为致富路、小康路，公路通了，信息灵了，脑瓜活了，收入多了，多年的夙愿实现了。

位于我市西南郊的大梨树村，是全国示范村和国家生态农业旅游区。今天当我们领略大梨树迷人的风光时，同样可以感受到交通人留下的足迹，宽阔平坦的公路穿村而过，十几条油 路纵横交错通向每个屯组，已成为我市农村公路网建设的又一亮点。

位于我市东部的东汤镇陶李村素有全国板栗第一村的美誉，多年来，由于交通闭塞，崎岖的山路成为制约该村发展的瓶颈。为支持陶李村发展经济，市交通局为该村新建了油路及板栗园作业道油路。如今走进陶李村，路面整洁、绿树成荫，展现在我们面前的是一个富裕、文明、整洁的新农村。

我市的农村公路网建设，由于实施政府行为工程，发挥公路部门主力军作用，充分调动各方面积极性，因而成绩突出、令人瞩目。2006年5月17日丹东市政府在我市召开农村公路建设经验交流现场会，推广我市实施农村公路网建设的经验和做法。

保持共产党员先进性教育活动以来，市交通局心系百姓、服务“三农”，在列不上国家公路建设修建计划的情况下，千方百计筹资近800万元，先后为赛马镇温洞村、由家村、四门子镇四门村、新农村，通远堡镇小黑山村，东汤镇陶李村、石桥村，刘家河镇杨家村，青城子镇青城村、凤凰城区中兴村、宝山镇大营子村、小四台村、岔路村、爱阳镇邵家村、边门镇卜家村、沙里寨镇李家村、鸡冠山镇茨林子村、白菜地村修建 桥梁16座，油路29.3公里，解决了边远山区百姓出行难、过河难、学生上学难的问题。近两年，在公路建设时间紧、任务重、资金严重短缺的情况下，为城市道路改造生产沥青拌合料两万余吨。2005年为建设城区新凤凰大桥，市委、市政府主要领导和主管领导带领交通部门向上级交通公路管理部门争取资金300万元。按照市委、市政府要求，市交通局多次到上级公路部门积极工作，将丹霍线穿城路段2.4公里油路提前列入修建计划，于国庆节前竣工，为文明城市建设做出贡献。

市委、市人大、市政府、市政协领导高度重视交通公路基础设施建设，多次视察交通工作，给予极大的关怀、支持和勉励。“十五”以来，在市财政比较紧张的情况下，共拨付公路建设配套资金3449万元，其中：城市东、南两出口路动、迁、占1900万元；农村公路网建设配套资金1149万元；干线公路提级实施路基改造动、迁、占费用400万元。我市交通公路基础设施建设所取得的成就，是与市委、市政府的正确领导分不开的；是与市人大、市政协的依法监督和民主监督分不开的；是与上级交通行业主管部门的大力支持分不开的；是与相关部门和镇（区）的大力配合分不开的。

2007年是实施“十一五”交通发展规划的关键之年，也 是加快交通公路基础设施建设的攻坚之年。市交通局克服时间紧、任务重等困难，投资1.3亿元，重点完成了省级公路桓盖线、张庄线共20公里的提级改造；对国道丹霍线进行了34.7公里的大中修；干线公路改造桥梁5座456米；农村公路网铺设油路111.5公里，建造桥梁128座3,960米，为全面完成“十一五”交通发展规划建设任务，奠定了坚实的基础。

位于城市南出口的、凤凰山脚下的国道304线，近年已出现不同程度的破损，为了维护旅游城市形象，今年，交通局经过积极争取，将这里的4公里油路提前列入大修计划，该工程采用了较先进的沥青摊铺技术，改造后的道路路面宽阔平坦，路树整齐成荫，成为文明城市的一道亮丽景观。

城市东出口的桓盖线——草河至大堡闫家路段，全长12.5公里，是今年我市公路建设的重点工程。自6月15日开工以来，广大建设者发扬“勇于吃苦、乐于奉献”的拼搏精神，加班加点、昼夜奋战，仅用3个月，就高标准地完成了工程建设任务。道路的技术标准由原来的山岭重丘三级路提升为山岭重丘二级路，这一工程被列为我市“十一五”干线公路建设的示范路。它的改建竣工，对解决城市东出口交通顺畅，加快城区一体化发展将起到积极的推动作用。依家大桥位于石城镇境内，全长108.8米，是今年我市农村公路建设中最大的一座桥梁。它的建成对解决沿河两岸数千名群众出行困难，促进农村经济发展，加快小康社会建设进程，将起到不可替代的基础性作用，当地百姓把它称为致富桥、幸福桥。

2007年市交通局投资376万元，先后为通远堡镇大黑山村、青城子镇林家村、白云村，鸡冠山镇大地村、凤凰城区二台子村、凤山区大隈村、东汤镇陶李村修建了12.8公里油路，3座桥梁，较好的完善了当地的农村公路交通网。

“百年大计，质量第一”。为保证公路建设质量，市交通局在工程建设中，建立了科学的质量管理体系：全面推行了工程招投标制，严格工程招投标程序，严把建设市场准入关，从源头上保证了工程质量；全面推行项目法人制，在项目实施的全过程中行使法人权利和职责；推行工程建设监理制，把所有的建设项目都纳入监理监控范围；推行合同制，依法明确了甲乙双方的责任和义务。由于推行“四制”管理，使工程建设走上了规范化、法制化的管理轨道，实现了有法可依、有法必依、各司其职、相互监督。使工程建设项目管理更加规范、科学，在省、市公路主管部门和质检部门检查中，我市油路工程合格 率为100%，桥梁工程优良级品率为100%。在丹东地区2005年公路建设质量综合评比中名列前茅。

公路养护管理水平的高低，直接影响公路这条大动脉在经济发展中重要作用的发挥，关系到公路事业全面协调和可持续发展。市交通局在加快建设的同时，把养护、管理摆在与建设同等重要的位置来抓，坚持公路养护与绿化相结合；坚持公路养护与村屯路治理相结合；坚持公路养护与创建文明样板路相结合，全面推进公路标准化养护。通过开展创建公路绿化示范路活动，提高公路宜林绿化里程；通过开展公路养护竞赛活动，充分调动养护工人的积极性，不断提高公路养护水平，全面完成了上级公路部门下达的好路率指标，为创造畅、洁、绿、美的公路环境奠定了基础。“十五”期末，鹤大线、丹霍线、铁长线被评为省级文明样板路。

路政管理强化依法治路，全面开展综合整治活动。坚持宣传教育与依法治理相结合；坚持日常巡查与集中整治相结合；坚持部门联动与综合治理相结合。强化公路控制区管理，清除路障、维护路产路权。公路超限治理工作树立长期作战思想，坚持巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进，采取固定检测与流动检测相结合，有效地遏制了超限超载违章现象的发展 势头。公路路政监理所被丹东市授予文明单位称号。

市交通局还及时启动了公路安保工程，对公路和桥梁加强了日常巡查、定期检查和维护，并增设了防护设施、交通警示标志。近几年，共增设公路各类警示标志牌1026块，及时改建险桥58座共计2,274米，对县级以上公路的险工、险段设置了44公里的安全钢护栏，集中整治路域环境110公里，确保了道路安全畅通。

经省政府批准，交通局对省级公路铁长线实施收费还贷管理办法。赛马温洞收费站运行三年来，通过强化管理、文明执法和规范服务，先后获得“辽宁省青年文明号”、“丹东市文明单位”等荣誉称号。

“十五”期间，市交通局积极争取资金，加强交通场（站）建设，先后建成通远堡客运站、三台子沥青拌合站、机动车综合性能检测维修中心。同时，凤城市中心客运站由二级站提升为一级站，通远堡客运站由三级站提升为二级站。2006年开工建设的东汤客运站、赛马运管站于去年底竣工，现已投入使用，“十一五”期间还将建设8个乡级客运站。

我市是全省渡口最多的县（区），共有渡口25个，渡船25艘，为解决百姓过河难问题，计划在“十一五”期间陆续将 25 艘旧渡船更新为钢质渡船，2006年更新了13艘，今年又更新了12艘，提前3年完成了渡船更新任务，使百姓乘上平安渡，坐上放心船。2006年6月，丹东市委书记朱绍毅、丹东市交通局局长马志刚，亲临我市草河经济管理区爱河秋岭渡口，为第一艘新渡船下水剪彩。（画面已有）

“十一五”是我市交通事业驶向发展快车道的战略机遇期，为多修路、修好路，推进我市经济社会全面发展，市委、市政府主要领导、分管领导带领交通部门多次到省、市交通行业主管部门争取项目和资金。交通局结合实际，编制了我市“十一五”交通发展规划，工程建设总投资约6.4亿元，是“十五”期间总投资的二倍。改造县级以上黑色路面508.6公里，重点完成三级提二级路220.5公里，技术标准为10米GBM，分别是张庄线61公里、桓盖线105.7公里、北艾线5.3公里、宝黄线45.1公里、三毛线3.4公里。农村公路网新建油路510.7公里、桥梁7,852米/316座。丹通高速公路我市境内11.7公里，投资约7亿元。到“十一五”期末，全市公路总里程将达到1,653.16公里，其中高速公路78.36公里，增加11.7公里；国省干线公路403公里；县级公路165公里；二级以上公路463公里；乡级公路1006.8公里；村道提乡道261.4公里，公路 密度达到30公里/百平方公里。届时，我市将实现县际间通二级路，镇村间通油路，村际间通公路，形成高速、便捷、舒适、安全、四通八达的公路网络，为加快推进社会主义新农村建设、实现创建小康社会目标打下坚实的基础。

展望未来，交通系统干部职工决心在市委、市政府的正确领导下，树立和落实科学发展观，坚持交通工作“六个第一”的总体工作思路，求真务实、真抓实干、务求实效，推动交通事业又快又好发展，再创我市公路建设新辉煌。

第二篇：蒿坪镇通村公路示范路建设汇报材料

蒿坪镇通村公路示范路建设汇报材料

按照中央“统筹城乡经济社会发展，加快推进城乡一体化”重大战略部署，按照紫阳县政府、交通运输局统一安排，蒿坪镇为进一步加快全镇交通建设步伐，夯实发展基础，优化发展环境，促进全镇经济协调发展和社会全面进步，切实抓好通村公路示范路建设。现将有关情况汇报如下：

一、基本情况

蒿坪镇辖19个村委会，全镇有总人口三万余人。省道恒紫路穿境而过，县级道路蒿汉路，蒿大路横穿境内，以及包茂高速在蒿坪有出口，蒿坪镇交通道路可说是十分发达畅通。蒿坪镇现共有村级公路里程164.8公里，其中硬化公路134.8公里，有砂石路面公路计30公里。

二、完成情况：

今年县政府下达我镇通村公路示范路里程为69.9公里，占硬化路的52%。为了完成工作任务，落实这一惠民工程政策，镇政府多次召开通村公路示范路专题会议，领导亲自部署安排，多次亲临工程现场，多方筹措资金40余万元用于示范路的补助。截止到现在，我镇完成了通村公路示范路45.5公里的硬化任务，占县政府下达任务的63%。

三、存在问题

1、受“7.18”山洪水灾的影响，我镇已建成通村公路示范路毁坏严重。其中最严重的双星村屠家沟，陈家沟路面基本被冲毁，大部分路基都被毁坏。

2、国家实施移民搬迁和灾民集中安置政策，我镇有30%的农村居民搬迁到集镇及移民灾民安置点居住。人少了，修路成本增加了，影响了群众的修路热情。

3、修路的自然环境恶劣，山大沟深，有些地方强勉修了路，但里边是石岩，外边就是几十仗高的深渊。

4、农村公路管理、养护机制不全，配套资金严重不足，上级部门依然存在重建轻管、轻养现象。

五、下步打算

为加快蒿坪镇全镇通村公路建设步伐，尽早实现通村示范路目标，我们下步打算如下：

1、确保质量，加快进度。加强乡村道路建设质量管理，全面落实工程质量责任制，坚持以镇政府监督、村小组管理、群众监理的质量保证体系，按照“畅、洁、绿、美、安”的要求，确保建一条，成一条，受益一条，做到建成一条公路，美化一片乡村，带动一方经济。镇农村通道路建设领导小组办公室也将适时召开研究会，落实解决加快全镇乡村道路建设中的问题，为加快全镇道路基础设施建设提供有力的支持。

2、在国家法律法规和政策许可范围内，在不新增债务包袱的前提下，通过以下办法筹集通村道路建设资金。一是交通部门争取一点；二是财政部门补助一点；三是村委会、村小组自筹一点：在群众自愿的原则下，用好用活一事一议政策，用民主方法筹集资金；四是社会捐资一点；五是部门帮扶一点：利用县直扶贫对口单位、市直联系单位、新农村驻点单位帮扶修建通村公路，解决部分通村公路建设资金。

23、建议相关部门配合支持，给通村公路示范路建设创造一个好的环境。充分利用上级交通公路部门人才资源，通过对农民的帮传带教，提高农村公路养护技术含量。

4、逐步建立健全村庄道路养护，基础设施建设管理长效机制，确保农村道路建设一项，发挥效益一项。对公路沿线乱堆乱放和对公路的小毁和损毁的现象进行彻底的清查和治理。

二○一一年十一月十日

第三篇：淇滨区交通路政管理所路域环境治理公路法律法规宣传材料

淇滨区交通路政管理所公路法律法规

宣传材料

公路沿线的广大人民群众：您们好！

为保障公路安全畅通，提升公路通行能力、服务水平和路政管理质量，改善城乡面貌，营建良好的“畅、安、舒、美”的公路路域环境，保证国家、人民群众生命财产安全，进一步推进我区“新型城镇化、建设美丽乡村”工作的开展，按照《河南省人民政府办公厅关于开展全省公路路域环境专项治理工作的通知》（豫政办明电[2015]50号）要求、《鹤壁市人民政府办公室关于开展农村地区公路两侧违法占地违法建筑治理工作的通知》（鹤政办[2015]2号）文件精神，区交通路政管理所将按照职责权限对辖区内农村公路两侧一定区域内违法占用公路用地、违法建筑及其他相关公路违法行为进行专项治理和排查，望相关违法占用公路用地、违法建筑的当事群众积极配合整改，主动消除违法行为，为我区公路路域环境专项治理工作和文明乡村创建工作做出积极贡献。为便于大家了解、学习相关公路法律法规知识，增强遵法守法意识，现将有关公路法律法规知识宣传如下：

一、交通路政管理部门的职责是什么？

交通部令[2003]第2号《路政管理规定》第五条规定：县级以上地方人民政府交通主管部门或者其设置的公路管理机构的路政管理职责如下：

(一）宣传贯彻执行公路管理的法律、法规和规章;

（二）保护路产；

（三）实施路政巡查；

（四）管理公路两侧建筑控制区；

（五）维持公路养护作业现场秩序；

（六）参与公路工程交工、竣工验收；

（七）依法查处各种违反路政管理法律、法规、规章的案件；

（八）法律、法规规定的其它职责。

二、交通路政管理的中心任务是什么？

路政管理工作的中心任务是：依法保护路产，维护路权，保障公路完好、安全和畅通，维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益。

三、《公路法》规定交通路政管理部门的职权是什么？

《中华人民共和国公路法》第七十条规定：交通路政部门有权检查、制止各种侵占、损坏公路、公路用地、公路附属设施及其他违反《公路法》路政管理规定的行为。

四、《中华人民共和国公路法》规定社会公众的义务是什么？

《中华人民共和国公路法》第七十一条规定：

（一）公路监督检查人员依法在公路、建筑控制区、车辆停放场所、车辆所属单位等进行监督检查时，任何单位和个人不得阻挠。

（二）公路经营者、使用者和其他有关单位、个人，应当接受公路监督人员依法实施的监督检查，并为其提供方便。

五、《公路法》对公路监督检查人员的要求是什么？

《中华人民共和国公路法》第七十一条第三款、七十二条规定：

（一）公路监督检查人员执行公务，应当佩戴标志，持证上岗。

（二）公路监督检查人员必须熟悉国家有关法律和规定，公正廉洁、热情服务、秉公执法。

（三）交通路政部门应当加强对所属公路监督人员的管理和教育，对其执法行为应当加强监督检查，对违法行为应当及时纠正，依法处理。

六、《公路法》对公路监督检查专用车辆有何规定？ 《中华人民共和国公路法》第七十三条规定：

用于公路监督检查的专用车辆，应当设置统一的标志和示警灯。

七、法律法规对公路、公路用地管理有何规定？

1、不得在公路上打场晒粮；

2、不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆物作业、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用公路边沟排放污（水）物；

3、不得进行其他损坏、污染和影响公路畅通的活动。

八、何为公路用地？ 公路用地是指公路两侧边沟（截水沟）坡脚护坡道外缘起不少于1米范围的土地。根据《中华人民共和国公路法》的规定，公路用地的具体范围由县级以上人民政府确定，但最低不少于1米；《河南省公路路政管理规定》第十六条规定，公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道）外缘起1.5米的土地为公路用地。

九、为什么不得侵占公路及公路用地？

公路主要是供汽车等轮式运载工具快速行驶的通道，要求公路路面平顺、整洁、通畅、无障碍物，公路用地范围内无摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、挖沟引水、车辆乱停乱放和违法设置标牌、广告牌等行为，才能能够满足车辆快速行驶的需要，确保公路通行安全。

十、公路用地的作用有哪些？

公路用地的作用一是保护公路、公路路基；二是便于公路养护、施工作业；三是为公路加宽改造，提高公路等级预留空间，减少工作的难度和阻力；四是裁种树木、花草，美化公路；防风固沙，防止水土流失。

十一、加强公路用地的管理、保护，法律法规有哪些规定？

公路用地是国家财产，受国家法律法规保护。《公路法》第四十六条规定：“任何单位和个人不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒拉圾、设置障碍、挖沟引水，利用公路边沟排放污物或者进行其它损坏，污染公路和影响公路畅通的活动”。第五十四条规定：“任何单位和个人未经县级以上地方人民政府主管部门批准，不得在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志”。在公路用地范围内禁止设置杆（管）线、变压器及其他类似设施；禁止设置棚屋、摊点、维修场地及其它类似堆积物；禁止取土、引水灌溉、种植作物及其它类似的作业；禁止在公用地内设置非公路标志标牌和广告牌。

十二、侵占公路及公路用地应当承担的法律责任是什么？ 违反《中华人民共和国公路法》第四十条规定，按照《中华人民共和国公路法》第七十七条规定：造成公路路面损坏、污染或者影响公路畅通的，由交通路政部门责令停止违法行为，可以处5000元以下的罚款；《河南省农村公路条例》第五十五条规定:由县级以上交通运输主管部门责令停止违法行为，限期改正。逾期不改正的处200元以上2000元以下的罚款。给他人造成损害的，应当依法予以赔偿；违反《中华人民共和国公路法》第五十四条规定的，按照《中华人民共和国公路法》第七十九条规定，由交通主管部门限期拆除，可以处20000元以下的罚款，逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由设置者负担。

根据《中华人民共和国民法》等法律的有关规定，设置路障影响公路安全畅通，引发交通事故造成人员伤亡或财产损失的，设置者还应当承担民事赔偿责任。

十三、占用、利用公路用地如何办理？

单位或个人因建设需要占用、利用公路用地的，必须经交通路政管理部门审批同意，并按公路管理法律法规的有关程序办理，并按照河南省计经委、财政厅、交通厅豫交路[1990]314号文件规定的收费标准收取占用费和赔（补）偿费。否则，违反法律法规规定的，路政管理部门将依法给予处罚并强制拆除。

十四、何为公路设施？

公路设施是指公路的排水设备、防护构造物、交叉道口、界碑、测桩、安全设施、渡口码头、花草林木、专用房屋等，是公路必不可少的配套设施。

交通安全设施主要包括护栏、示警桩、交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标。它们不仅为公路使用者提供各种警告、禁令、指示、信息和视线诱导，而且也是公路必不可少的组成部分。

十五、公路设施的作用有哪些？

1、交通安全设施能有效地诱导驾驶员的视线，清除车流之间的相互干扰，达到交通畅通的目的。同时，急弯、陡坡、高填路堤、视距不良以及一些自然地形险峻的路段，设置安全设施，可以起到一定的防护作用，有效地保障行人、行车安全。

2、防护设施有利于保护公路的完好，以利于行车安全，对地质条件不好，经常发生崩塌、滑坡、塌方或者发生其它季节性的路基病害，需要进行路基外侧切合实际的防护工程，建立档墙、护坡，设立地面、地下排水等设施。

3、花草树木，公路两侧种植的行道树等植被有利于稳定路基，防护路基边坡被雨水冲刷，防止水土流失，绿化、美化公路，保护环境，充分利用土地资源。

十六、保护公路设施法律法规有哪些规定？

公路设施是国家财产，受国家法律法规保护。《中华人民共和国公路法》第四十二条规定：“公路绿化工作，由公路管理机构按照工程技术标准组织实施。公路用地上的树木，不得任意砍伐；需要更新砍伐的，应当经县级以上地方人民政府交通主管部门同意，依照《中华人共和国森林法》的规定办理审批手续，并完成更新补种任务”。第五十二条规定：“任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改公路附属设施……”。按照上述规定严禁任何单位和个人损坏公路设施；严禁乱砍滥伐和损坏公路行道树。

十七、违反规定的应承担哪些法律责任？

违反《中华人民共和国公路法》第五十二条规定的，按照《中华人民共和国公路法》第七十六条第六款的规定，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处3万元以下的罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任；违反《中华人民共和国公路法》第四十二条和《公路安全保护条例》第二十六条规定的，根据《公路安全保护条例》第六十一条规定，由公路管理机构责令补种，没收违法所得，并处采伐林木价值3倍以上5倍以下的罚款。

十八、什么是公路建筑控制区？

公路建筑控制区是公路管理法律法规规定，禁止在公路两侧修建建筑物和地面构筑物的区域，也称公路“红线”。

十九、法律法规加强公路建筑控制区管理的目的是什么？

一是为了有效的保护公路路产不被侵占、损坏； 二是为了防止公路街道化，避免或减少公路沿线居民的生产、生活对公路交通的横向干扰；

三是保证车辆的通行视距，保持和提高公路的安全性和畅通性，减少国家交通资源的浪费；

四是为了适应国家经济建设和公路自身发展的客观需要，为了拓宽、提高原有公路技术标准和车辆通行能力、增建新的公路设施而留有余地。

二十、法律法规对加强公路建筑控制区的管理有哪些规定？

（一）《中华人民共和国公路法》第五十六条规定：“除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。”

（二）《公路安全保护条例》第十三条规定：“禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。需要在公路两侧修建建筑物和地面构筑物的，其建筑设施边缘与公路用地外缘起向外的距离标准为：国道不少于２０米，省道不少于１５米，县道不少于１０米，乡道不少于５米；属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的路离标准不少于30米；公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。”

（三）《河南省农村公路条例》第四十三条规定：“除公路防护、养护需要外，禁止在农村公路建筑控制区范围内新建、改建、扩建建筑物、构筑物。”

二十一、违反公路建筑控制区管理规定的，应承担哪些法律责任？

依据《中华人民共和国公路法》第八十一条规定：在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的，由交通主管部门责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者、构筑者承担；《公路安全保护条例》第五十六条规定：在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款。逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担；《河南省农村公路条例》第五十四条规定，在村道公路建筑控制区内修建建筑物、构筑物或者擅自架设、埋设管线、电缆等设施的，由县级交通运输行政主管部门责令限期拆除，并处5000元以上30000以下的罚款。逾期不拆除的，县级交通运输行政主管部门可以委托乡（镇）人民政府组织拆除。因拆除所产生的有关费用由建筑物、构筑物所有人承担。

二十二、法律法规对城镇过境公路管理有何规定？

《中华人民共和国公路法》第十八条规定：规划和新建村镇、开发区，应当与公路保持规定的距离并避免在公路两侧对应进行，防止造成公路街道化，影响公路的运行安全与畅通。

《公路安全保护条例》第十四条规定：新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离：国道、省道不少于50米；县道、乡道不少于20米。

二十三、沿公路两侧两端修建建（构）筑物的危害是什么？

（一）公路从城镇中穿越形成“肠梗阻”，公路的作用不能有效的发挥出来；

（二）居民在沿公路两侧修建的房屋开店设铺、摆摊设点占道经营，甚至把公路当成街道和农贸交易市场，加大了对公路通畅的横向干扰，影响公路的畅通安全；

（三）不利于公路拓宽改造，降低原公路技术标准和车辆通行能力。

二十四、沿公路两侧两端“红线”修建建构筑物应承担的法律责任是什么？

依据《中华人民共和国公路法》第八十一条规定：在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的，由交通主管部门责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者、构筑者承担；《公路安全保护条例》第五十六条规定：在公路建筑控制区内修建、扩建建筑物、地面构筑物或者未经许可埋设管道、电缆等设施的或在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志或者妨碍安全视距的，由公路管理机构责令限期拆除，可以处5万元以下的罚款。逾期不拆除的，由公路管理机构拆除，有关费用由违法行为人承担。

二十五、在公路两侧擅自修建、构筑、埋设等违法设施的当事人拒不拆除怎么处理？

依据《中华人民共和国公路法》82条、第79条、第80条、第81条、《公路安全保护条例》第56条《中华人民共和国行政强制法》第44条的规定按照法定程序由公路管理机构强制拆除,且有关费用有违法行为人全部承担;如违法行为人极力阻止公路管理机构依法执行公务的,根据《中华人民共和国公路法》第83条第3款、第84条的规定追究其法律责任;根据交通部《路政管理规定》第43条第2项依法强行拆除受到阻挠的,按照《中华人民共和国行政强制法》第54条、第55条的程序规定也可申请人民法院强制执行.裴明安

第四篇：建始县业州镇牛角水村九组通村公路水泥硬化的申请报告

业州镇牛角水村九组通村公路水泥硬化的申请报告

尊敬的各级党委、政府领导：

你们好！

感谢你们在百忙中抽出一点时间来看我们业州镇牛角水村九组村民的申请报告。感谢政府在牛角水村启动“整村推进扶贫开发”工作。

2012年是“十二五”规划的第二年，中央“十二五”规划明确提出“加强农村基础设施建设，继续推进农村公路建设，进一步提高通达通畅率和管理养护水平，加大道路危桥改造力度。”这是一项惠民惠农，强农富县的好政策，人民都很拥护和支持。“要想富，先修路”这是祖祖辈辈传下来的至理警句，交通对一个地方的经济发展起决定性作用。各级党委政府也把基础道路建设当做工作重点来抓，取得了很大的成绩。

随着沪渝高速、宜万铁路相继开通，本地的交通大环境有了很大改善，山区人民与外界隔绝的状况有了根本性变化。交通基本靠走，通讯基本靠吼的时代一去不复返了。

在各级党委政府的领导和关心下，业州镇牛角水村的“整村推进”扶贫开发工作在如火如荼的进行，目前正围绕基础设施、民居改造、产业培植等领域进行紧锣密鼓的开发建设。牛角水村的通村水泥路209国道至黄家湾4.2公里也完工通车，而且很多地方都修了通组路，连户路，大大方便了老百姓的出行，沿线人民真真切切的感觉到了交通环境的改善，出行比以前方便很多。现在的水泥路下雨天没有水塘积水，没有稀泥巴，走路也不会弄脏鞋子，开车更加安全舒适。祖祖辈辈走泥巴路的历史已过去，享受到了和城里人一样的交通环境。沿线人民非常感谢各级党委政府。

但这些都与我们无缘，我们也很羡慕沿线人民因交通改变而带来的便利生活。因为我们牛角水村九组都不在通村水泥路沿线，从乌鸦坝209国道通往九组的主路还是泥巴路，不在通达通畅工程水泥硬化的范围内，现在路面被水冲的坑坑洼洼，道路中间有长长的水沟，特别是下雨天，崎岖不平的山路加上稀泥巴，险象环生，根本就不敢开车出行。这条路还是十年前全组村民自己出劳力修通的，每年也会在路面铺一些窑渣养护，填平被水冲坏的路面和防止车子

打滑。但这样维持不了多久，只要一下雨又会被水冲坏，恶性循环，年复一年，日复一日。铺窑渣只是临时应对办法，治标不治本，解决不了根本问题。我们九组老百姓也是牛角水村的一部分，因为地理位置原因而我们享受不到新农村建设带来的任何便利和好处，我们不想成为一个被遗忘的角落，我们要发出我们的声音，让政府听到我们的诉求。希望政府能把整村推进的“整”字做实。

牛角水村九组每家每户都养有多头生猪，现在猪肉价格节节攀升，只要交通便利，都可以卖个好价钱。销售不成问题了，农民也就可以规模养殖，脱贫致富。还有大片瓜果蔬菜，很多都是农家肥种植，绿色无污染，这些都是城市菜市场的抢手货。但苦于交通不便，销售成问题，只能自已食用，大片大片的烂在地里。

随着80、90后年轻人成家立业，新一代的农民不再满足有饭吃，有衣穿的基本温饱生活。很多年轻人外出打工，在沿海开放城市生活多年，开阔了眼界，学到了先进的技术知识，带回来大笔劳动收入，手机、电脑走入寻常百姓家，买汽车的愿望也很强烈。

我们都希望牛角水村九组的这条通村公路也能够列入通达通畅工程，进行水泥硬化。从209国道乌鸦坝至杨家槽，左边分路到贺家梁子，右边分路到秦家包上，全程约2公里，沿线全组五十多户人家，几百口人都盼望着有这么一天能通上水泥路。据了解牛角水村计划用两年时间完成村、组主干道及部分连户路共计10公里的道路硬化，我们九组这2公里的道路也应该成为这10公里的一部分。这条路水泥硬化后，还可以修通延长至建始火车站，这样从乌鸦坝209国道经过牛角水九组可直达火车站，大大缩短了大堰集镇、李家垭、猫儿坪、野韭池等地到火车站的距离，缓解连接火车站和县城道路的交通压力。我们真心盼望着政府能“急人民之所急，忧人民之所忧”，能够帮老百姓解决实际问题，察民情，做实事，希望政府能来实地调研考察，组织解决这个问题。只要政府能为我们解决问题，我们全组老百姓都会积极配合，让通村水泥路能够高标准高质量尽快畅通。谢谢！

业州镇牛角水村九组全体村民

2012-1-15

第五篇：【时事气候】冰川融化致川藏公路然乌湖路段交通中断 抢通工作紧张进行

【时事气候】冰川融化致川藏公路然乌湖路段交通中断 抢通工作紧

张进行

新华网拉萨5月28日专电（记者文涛、李远）记者28日从武警交通二支队获悉，川藏公路然乌湖路段27日20时许发生冰川融化引发的泥石流灾害，导致该段道路交通中断，100多台车辆、300余人受阻，没有造成人员伤亡。目前，负责此路段保通任务的武警交通二支队六中队官兵正在进行抢通工作。

据介绍，连日来西藏东南地区持续高温天气，27日20时许，川藏公路然乌湖段k3891处因山顶积雪冰川融化引发泥石流灾害，近300米路基被堆积物完全覆盖，堆积物最高处达5米，平均高度达4米。

灾情发生后，担负此段道路养护任务的武警交通二支队六中队官兵，连夜启动抢险方案，一边采取机械开挖便道、人工跟进清理的办法进行抢通作业；一边实行交通管制，劝导受阻的车辆返回就近的玉普乡和然乌镇等待。

截至28日10时，抢通人员累计开挖便道200余米，抢通工作进展顺利，被困车辆和人员全部疏散至玉普乡、然乌镇的两侧交通管制点以外，没有造成人员伤亡。但由于受灾地段较长，堆积物过多，极有可能再次发生泥石流灾害，通车时间目前还不能具体预计。