(车改司勤安置方案)

第一篇：(车改司勤安置方案)

公务用车制度改革司勤人员

安置实施方案

（讨论稿）

根据《公务用车制度改革工作方案》精神及公务用车制度改革领导小组办公室《关于市本级机关公务用车制度改革实施方案制定与报送有关事项的通知》要求，结合实际，经集体研究，制定本实施方案。

一、安置原则

坚持“积极稳妥，以人为本，因地制宜，分类安置”的原则，坚持内部消化为主，多种渠道安置。

二、司勤人员基本情况

我单位，共核定后勤服务人员控制数 名，现实有后勤服务人员编制数 人，其中老人老办法司勤人员 人、新人新办法司勤人员

人、其他岗位后勤服务人员 人。在实有司勤人员中距法定退休年龄 年内退休的有 人司勤人员，其中老人老办法 人，新人新办法

人

三、司勤安置岗位

根据有关规定，保留公务用车0辆，其中一般公务用车0辆、特种专业技术用车0辆，可设置司勤岗位0个。新人新办法司勤人员0名不用转岗，全部留用。

四、组织领导

为妥善安置司勤人员，确保公务用车制度改革顺利进行，我单位成立公务用车制度改革司勤人员安置工作领导小组。名单如下：

组 长：***** 副组长：*****

***** ****** *****

成 员：*****助理

***** 办公室主任 ***** 科长 ***** 科长 ***** 科长 ***** 科长 ****** 副科长

领导小组下设办公室，设在处办公室，办公室主任由****兼任，副主任由*****兼任，成员由*****等人员组成。具体负责公务用车制度改革司勤人员安置的组织实施工作。

六、具体时间安排

2015年**月**日前，征求司勤人员安置意见。2015年**月**日前，完成司勤人员竞聘上岗。2015年**月**日前，完成司勤人员新岗位就业。2015年**月**日前，完成提前离岗人员离岗手续办理。

第二篇：某市车改司勤人员安置方案

某某市某某单位 司勤人员安置方案

根据《某某市市级机关公务用车制度改革司勤人员安置办法》，结合市某某单位工作实际，现对市某某单位办公厅司勤人员提出如下安置方案。

一、司勤人员基本情况

市某某单位办公厅现有司勤人员27名，其中，在编在岗人员22名，自行聘用人员3名（均签订劳动合同），借用人员2名（与市公交公司签订外派合同）。

二、在编在岗22人安置方式

（一）安置原则：按照以人为本，实事求是的原则，在优先保障机关保留用车的基础上，征求意见，积极开辟新的就业岗位妥善安置司勤人员。

1.坚持以人为本的原则。积极稳妥，因地制宜实行“老人老办法，新人新办法”。

2.坚持以内部消化为主的原则。特别是对工作年限长，年龄较大的人员要想方设法妥善安置，不能简单推向社会。

3.坚持多渠道安置的原则。“谁用人谁负责”，针对驾驶人员的不同类型不同情况，依法依规适用政策，采取多方式多渠道进行安置。

4.坚持公开透明安置的原则。分流安置遵循过程公开，方

法民主，群众认可。

5.坚持个人服从组织决定的原则。个人必须坚决服从常委会党组和机关车改领导小组关于机关司勤人员安置的集体决定，并在组织规定的时间内办理完工作交接手续和到新岗位报到。

6.党员遵守政治规矩、政治纪律的原则。党员要自觉遵守党的政治规矩和政治纪律，做到思想自觉、行动自觉、谨言慎行，遵守纪律。

（二）安置方式

机关司勤人员安置采取个人自愿、择优上岗、部门推荐和组织安排相结合。

（三）安置措施

1.在编在册：机关司勤人员安置采取个人自愿、择优上岗、部门推荐和组织安排相结合。市人大机关按规定保留9辆公务用车，在现有在编在岗正式司勤人员中以车定员，择优上岗。

2.对其他司勤人员：对其他在编在岗X名人员，鉴于行政处的职能职责需要，在常委会办公厅行政处工作，分别从事车辆管理调度、专技岗、工勤岗工作。

3.提前离岗：按规定距国家法定退休年龄X年以内（截止2015年12月31日）的X名同志，有X名申请提前离岗，离岗期间其工资福利现有基本待遇不变，（不含车补贴）单位和个人按规定缴纳各项社会保险费，达到国家规定的退休条件时，办理退休手续。

三、自行聘用3名人员：经双方协商一致，终止或解除聘用合同，按照《某某市市级机关公务用车制度改革司勤人员安置办法》规定，对其进行经济补偿，维护其合法权益，并积极配合本人做好社保关系接续、失业登记等相关工作。

（三）借调2名人员：按照车改精神，终止借用合同退回原单位。

三、工作要求

（一）要提高对公务用车制度改革重要性和必要性的认识，密切加强协调，周密部署，精心安排，确保机关工作司勤人员得到妥善安置，保证正常的工作秩序。

（二）机关干部职工要从大局出发，自觉执行公务用车制度改革相关规定，积极配合做好相关工作。

四、组织实施工作

（一）加强组织领导。在常委会党组、机关公务用车制度改革领导小组领导下，办公厅人事处、行政处、机关纪检组长承担机关公务用车制度改革司勤人员安置相关工作。

（二）精心制定方案。结合人大机关后勤服务保障工作的实际情况，建立完善司勤人员安置责任包保制度，针对司勤人员具体安置的岗位设置、分流方式等具体事项，在与当事人协商一致、且广泛听取意见的基础上，认真研究制定司勤人员安置方案。

（三）认真组织实施。根据市人大机关公务用车制度改革方案，严格执行方案确定的基本程序和主要内容，周密安排，妥善安置司勤人员。

（四）搞好政策宣传。对改革涉及的相关人员，要逐一宣传和解释有关条款，耐心细致做好思想工作，确保改革过程中相关人员充分行使知情权，推进司勤人员安置工作顺利实施。

某某市某某单位

2016年1月11日

第三篇：司勤人员安置方案.

****公务用车制度改革 司勤人员安置方案

为推进机关公务用车制度改革顺利实施，积极稳妥做好司勤人员安置工作，根据《自治区本级机关公务用车制度改革实施方案》和《自治区本级机关公务用车制度改革司勤人员安置实施办法》，结合我单位实际，特制定本方案。

一、安置原则

司勤人员安置工作遵循“以人为本、积极稳妥、因地制宜、公开透明”的总原则，从根本上切实维护司勤人员的合法权益，做到安置科学民主、过程公开透明、安置岗位合理、司勤人员认同，确保公务用车制度改革顺利进行。

二、安置目标和任务

结合**核定保留的公务用车和司勤人员安置工作的实际，立足合理优化工作岗位，采取警察职工评议、技能综合评价、组织考察等竞争上岗的程序，全面、合理安置富余司勤人员。

（一）核定保留车辆的基本情况

**现核定保留车辆13辆，其中，应急车2辆，一般执法执勤车7辆，特种执勤执法车4辆。

（二）司勤人员的基本情况

**现有司勤人员共12人，核定保留的应急车、特种执勤执法车的司机均按照1：1的比例配置，一般执法执勤车的司机按照1：0.3比例配置。根据车辆和司勤人员配置标准，**共需保留司勤人员8人，需安置的富余司勤人员4人。

三、安置方式

**结合安置司勤人员的实际，合理优化岗位，以内部转岗的方式，全部合理地安置在**的其他岗位工作。

四、工作要求

（一）**后保中心和劳动人事科，尤其是部门的主要领导要深入细致地超前做好公车司勤人员的思想政治工作，宣讲公务用车改革的相关政策，引导他们消除个人和小团体狭隘利益观，兼顾各方的切身利益，确保司勤人员正确对待改革，全力支持改革、积极推进改革。

（二）针对当前**工作的实际，结合职工个人情况，用人所长，充实一线工作岗位，合理优化整合工作岗位，把富余的司勤人员安排到监内食堂、门卫等合适岗位。

（三）劳动人事科要按照相关规定，切实履行好劳动关系手续，解决好各项社会保险关系，想方设法解决他们的后顾之忧，让全部司勤人员做到既积极安心工作，又促进机关公务用车制度改革，确保**各项工作持续有条不紊地开展。

2015年11月27日

第四篇：车改方案

XXXXXXXXXX车改方案

为提高工作效率，节约经费开支，确保行车安全，方便 工作需要，结合学校实际，特制定个人自备车辆公用补贴管理办法。

一、适用对象

学校以科室为单位的个人自备车辆均适用本办法。

二、补贴标准

学校对符合本办法的科室按月进行补贴，根据业务量，补贴标准为：

副校级领导600元，培训科800元，校办500元，学生科（招办）300元，教务科、财务科、总务科各200元。

三、补贴方式

1、按月报销，每月5日前，以科室为单位，持上月有效的加油发票粘贴后，汇总至校办统一签字审核，走费用报销流程，具实报销，逾期作废；报销时，必须在报销单上如实填写行车记录，记录内容主要包括：车辆所有人、办事时间、事项、地点。

四、相关规定

1、今后凡享受车补的科室短途公务外出（含县域）,学校不另行安排其他车辆,并不得要求校办安排车辆外出办 事。

2、个人自备车维修、保养、保险费用、市内停车费、市辖县域内高速过路费自理；行车过程中因自身过失发生的各类交通违章罚款, 由个人支付;其他各类交通事故的理赔按责任大小通过保险公司处理,学校不承担任何责任。

4、学校保留两部车（桑塔纳志俊，豫CU2260；江淮瑞鹰，粤BR994P）用于出差和对外接待,奇瑞（豫CKL687）交由经营副校长统一调派和管理，用于各公司业务拓展。

五、其他规定：

1、车辆改革后，无特殊情况不再索用学校车辆，个人自备车辆要以学校业务使用为主，不得耽误正常工作；学校统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排车辆。

2、实行个人自备车公用制，当公务需要时，由学校根据实际情况指派自备车招待公务。

3、个人自备车长途补贴标准

因工作需要，经校长同意审批后，由个人自备车出长途的（本市含县域以外），除过路费实报外，另按车型分别给予出车补贴：

（1）、排气量在1.6升（含）以下，0.6元/公里；排气量在1.8升（含）以上，0.8元/公里；

（2）、里程计算方法：洛阳市至目的地，由校办给出固定公里数，只计算高速公路和省道里程，市内行车不予计算。（3）、用车人报销时必须如实填写行车记录，记录内容主要包括：出差时间、地点、事项、路程、公里，回来后三个工作日内交校办审核，报销时作为附件，过路费是行车的有效证明，如有丢失将不予报销本次费用，如手续不全，校办、财务科不予审核。

（4）、使用公车出长途的，其费用（含加油、过路费、司机工资、折旧费）按桑塔纳1元/公里，江淮瑞鹰1.5元/公里计算，在用车科室当月工资成本中核减。

六、本方案自发布之日起执行。

二0一五年十一月四日

第五篇：事业单位车改方案

事业单位车改方案

中央企事业单位车改方案昨日对外公布。要求中央企事业单位车改XX年底前基本完成，其中中央事业单位要求车改过程中不得购置新车，央企若购置新车，商务型经营和业务用车价格不得超过38万元(不含购置税)，轿车型不得超过18万元。下面是小编带来的详细内容。

国有企业、事业单位要限时完成车改

《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。

1、基本原则和总体目标

问:您认为公车制度改革的重大意义是什么?

答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。

二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。

三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。

公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身改革做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。

问:《意见》是全国公车制度改革的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是什么?

答:任何一项改革要做好、做成,首先要明确改革的指导思想,公车改革虽然是一项具体改革事项,但也是一项涉及面较广的系统改革,是制度创新的改革。改革的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务出行模式。改革的原则为创新制度、分类保障;统筹协调、政策配套;统一部署、分步实施。为保证改革有效实施,明确了改革的时间表和总体要求,全国公务用车制度改革用两到三年时间全面完成,基本形成符合国情的新型公务用车制度。对国有企业、事业单位等公共部门的公车改革,要专门制定方案,适时推出,限时完成。

2、主要内容和范围

问:《意见》提出了车改的四大任务,改革公务交通保障方式、合理确定公务交通补贴标准、妥善安置司勤人员、规范处置公务用车,这次车改的主要内容和范围是什么?

答:改革的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。普通公务出行由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向化保障。

参加改革的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全部参加改革。除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消费原则进行改革,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革。

参加改革的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。考虑到地方实际情况,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。

3、补贴标准怎样定

问:公务交通补贴是大家非常关注的问题,《意见》对补贴标准是怎样规定的?此前一些省市自己出台的补贴标准怎么办?怎样避免出现以补贴为名变相发福利的问题?

答:公务用车制度改革是自上而下、统一部署的改革。公务交通补贴标准经过了反复的研究测算,综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职务等因素。根据交通成本等相关因素变化情况,公务交通补贴标准可适时适度进行调整。确定补贴标准要基于三个原则:一是改革后公务交通补贴支出总额必须低于改革前的公车运行支出总额。二是公务交通补贴仅保障城区或规定区域内基本公务出行需求。三是简化档次便于操作,各个级别间补贴差距不宜过大。

《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。《意见》明确规定,地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%,边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。

这里需要强调,公务交通补贴属于改革性补贴,不是职工福利,主要保障普通公务出行需求,不包括上下班通勤和所在城市以外的长途出差。同时,要求不得以公务交通补贴的名义变相发福利。公务人员不得既领取补贴又违规乘坐公务用车。

4、怎么确保 做成做好

问:对司勤人员的安排有什么考虑?

答:要确保车改平稳推进,重要问题之一是依法做好司勤人员的安置工作。要以人为本,对因取消公车而失岗的司勤人员不能简单推向社会,主要采取内部安置的办法,用多种方式保障其能够继续就业。要做好相关司勤人员的人事劳动关系变更、经济补偿发放、社保关系处理等工作,充分尊重和维护他们的合法权益。

问:公车改革触及的利益很大,如此大范围的改革,怎么能够确保做成做好?

答:各地区、各部门要健全工作机制,周密制定改革方案,明确改革时限。同时,要加强监督检查,及时有效解决改革中遇到的新情况、新问题,确保各项方针政策都能落到实处。各级纪检监察机关要加强监督检查,严肃查处违反车改规定的行为,及时公布处理结果。各级审计机关对保留的一般公务用车和执法执勤用车配备使用、运行维护费用、取消的公务用车处置和交通补贴发放情况等纳入日常和专项审计监督,并依法公开审计结果。