论加强强行冲卡交通违法驾驶人的治理

第一篇：论加强强行冲卡交通违法驾驶人的治理

随着改革开放和社会经济的不断发展，人们的经济收入和生活水平有了大幅度的提高，各类机动车的急剧增加以及《交通警察道路执勤执法工作规范》的颁布实施，在交通警察依法上路执勤检查中，许多机动车驾驶人为逃避交通违法处罚，针对《交通警察道路执勤执法工作规范》第十一条第（三）项的规定，往往采取拦车不停强行冲卡的方式，特别是一些无号牌车辆、挪用号牌车辆和报废车辆，事后很难对其违法行为追究，从而使“冲卡”现象愈演愈烈，在大队的执法活动中平均每纠正5起交通违法行为，就有1起强行冲卡的现象，使用其他车辆号牌和无号牌的汽车。不服从交警指挥，拦车不停的违法行为严重的干扰了正常的道路交通管理秩序，违法者在拒绝交警执法，强行冲卡的过程中，本身也存在着严重的安全隐患，尤其是农用车、摩托车本身稳定性差，突然加速，处置不当，极易造成违法者本身和执勤民警的伤亡。同时由于冲卡者屡屡成功，对其他正常守法者造成恶劣的影响，认为冲卡的违法成本低，可以逃避交通违法处罚。促使一些守法者也走上了冲卡的道路。如此恶性循环下去，严重影响了基层交警执法工作，增加了管理难度，进一步恶化了交警的外部执法环境，削弱了政府的威信和交警的执法权威，时刻威胁着广大人民群众的生命财产安全。如何有效遏制和查处机动车强行冲卡已成为交警部门和基层交警最头痛的问题。本文结合路面管理实际，对遏制和查处机动车强行冲卡粗谈几点笨拙的建议。

一、机动车强行冲卡对交警执法工作造成的负面影响

（一）交警执法“腰杆”挻不直。“撑死胆大的，饿死胆小的”已成为机动车冲卡者的“佐铭座”，冲卡现象已疯狂到了极点。而面对机动车强行冲卡束手无策的交警，执法中常常被这样那样责问，“你们交警执法不公正，怕强凌弱，难道冲卡者的违法行为不比我自觉接受检查的更严重？你们交警不是在放纵这些违法行为？你们交警专门欺负老实人，对那些“来头大”的人则大开绿灯，我们老实人不成了‘爱哭的孩子吃奶多，乖巧的娃儿白挨饿’？„„”，面对群众的一次次质问，我们基层交警真的是哑口无言，无以应对，总觉得自己执法底气不足，挻不直腰杆子。

（二）基层交警执法积极性下降。随着《交通警察道路执勤执法工作规范》施行，以及通过开展“牢固树立执法为民思想，严格规范执勤执法行为”专项教育培训活动和“规范执法行为、促进执法公正”专项整改活动的学习教育，广大交警的执法水平和执法形象得到了进一步改善，执法工作得到了进一步规范。但是，一谈起查纠机动车交通违法行为，基层交警心里就没有底，害怕执法。因为，如果驾驶人强行冲卡一不小心出点意外事故，民警在现场无以应对，接下来便是没完没了的“写回忆录”、接受相关部门调查等等，如此一来，民警的心态就是“多一事不如少一事、多一事多一份麻烦”，严重地影响了民警的执法积极性。

（三）恶化了外部执法环境。由于基层交警没有什么措施应对机动车强行冲卡，使得这一现象在社会上引起了“链锁反应”，你冲我也冲，大家都来冲，进一步恶化了执法外部环境和警民关系。执法中即便我们交警按规范规定执法、无过错，冲卡者冲出意外事故也要找你交警部门赔钱，因为是你们交警惹起的事端，不赔钱就拉一村村民来把小事闹成大事，闹出影响，弄得基层交警部门真的是“哑吧吃黄莲有苦说不出来”（。四）弱化了交警的执法权威。随着机动车强行冲卡现象的日趋增多，基层交警部门对交通违法者的违法行为查处不到位，处罚不到位，使得基层交警在执法活动中的人身安全得不到保障，执法的权威性频频遭到挑战，从某种意义上说，面对机动车冲卡，交警的执法权威被弱化了。

二、机动车强行冲卡的主要原因

（一）、交通法制观念淡薄。在机动车强行冲卡的群体中，一部分是属于无机动车驾驶证而驾车的群体，他们没有接受过驾校的正规教育和培训，没有系统学习过法律、法规，对交通安全知识了解甚少，交通安全意识和法规意识淡薄；另一部分是已考取机动车驾驶证的驾驶人，由于他们接受后继法制教育的次数少，法规知识、交通安全知识也日渐淡薄。他们根本认识不到驾车冲卡是一种严重交通违法行为，会给自己以及他人的人身安全构成威胁，而是错误地认为冲卡“成功”是自己有“本事”。

（二）、“从众”心理效应起“负”作用。部分驾驶人在日常参与交通活动中，由于频繁地看到其他一些驾驶人驾车从容地从交警眼皮底下“顺顺利利”地冲过了关卡，于是许多人慢慢地悟出了邪门“冲卡交警不敢拦、不敢拉、不敢推、不敢追”，由于受这些不良交通陋习的影响，慢慢地在许多人心目中形成了一种“共鸣”，使得他们在“从众”心理的驱使下成为“一条战壕”的战友，形成了你冲我也冲的冲卡群体。

（三）、触及切身利益，冲得过去能减少“损失”。

第二篇：论加强强行冲卡交通违法驾驶人的治理

文章标题：论加强强行冲卡交通违法驾驶人的治理

随着改革开放和社会经济的不断发展，人们的经济收入和生活水平有了大幅度的提高，各类机动车的急剧增加以及《交通警察道路执勤执法工作规范》的颁布实施，在交通警察依法上路执勤检查中，许多机动车驾驶人为逃避交通违法处罚，针对《交通警察道路执勤执法工作规范》第十一条第（三）项的规定，往往采取

拦车不停强行冲卡的方式，特别是一些无号牌车辆、挪用号牌车辆和报废车辆，事后很难对其违法行为追究，从而使“冲卡”现象愈演愈烈，在大队的执法活动中平均每纠正5起交通违法行为，就有1起强行冲卡的现象，使用其他车辆号牌和无号牌的汽车。

不服从交警指挥，拦车不停的违法行为严重的干扰了正常的道路交通管理秩序，违法者在拒绝交警执法，强行冲卡的过程中，本身也存在着严重的安全隐患，尤其是农用车、摩托车本身稳定性差，突然加速，处置不当，极易造成违法者本身和执勤民警的伤亡。同时由于冲卡者屡屡成功，对其他正常守法者造成恶劣的影响，认为冲卡的违法成本低，可以逃避交通违法处罚。促使一些守法者也走上了冲卡的道路。如此恶性循环下去，严重影响了基层交警执法工作，增加了管理难度，进一步恶化了交警的外部执法环境，削弱了政府的威信和交警的执法权威，时刻威胁着广大人民群众的生命财产安全。如何有效遏制和查处机动车强行冲卡已成为交警部门和基层交警最头痛的问题。本文结合路面管理实际，对遏制和查处机动车强行冲卡粗谈几点笨拙的建议。

一、机动车强行冲卡对交警执法工作造成的负面影响

（一）交警执法“腰杆”挻不直。“撑死胆大的，饿死胆小的”已成为机动车冲卡者的“佐铭座”，冲卡现象已疯狂到了极点。而面对机动车强行冲卡束手无策的交警，执法中常常被这样那样责问，“你们交警执法不公正，怕强凌弱，难道冲卡者的违法行为不比我自觉接受检查的更严重？你们交警不是在放纵这些违法行为？你们交警专门欺负老实人，对那些“来头大”的人则大开绿灯，我们老实人不成了‘爱哭的孩子吃奶多，乖巧的娃儿白挨饿’？……”，面对群众的一次次质问，我们基层交警真的是哑口无言，无以应对，总觉得自己执法底气不足，挻不直腰杆子。

（二）基层交警执法积极性下降。随着《交通警察道路执勤执法工作规范》施行，以及通过开展“牢固树立执法为民思想，严格规范执勤执法行为”专项教育培训活动和“规范执法行为、促进执法公正”专项整改活动的学习教育，广大交警的执法水平和执法形象得到了进一步改善，执法工作得到了进一步规范。但是，一谈起查纠机动车交通违法行为，基层交警心里就没有底，害怕执法。因为，如果驾驶人强行冲卡一不小心出点意外事故，民警在现场无以应对，接下来便是没完没了的“写回忆录”、接受相关部门调查等等，如此一来，民警的心态就是“多一事不如少一事、多一事多一份麻烦”，严重地影响了民警的执法积极性。

（三）恶化了外部执法环境。由于基层交警没有什么措施应对机动车强行冲卡，使得这一现象在社会上引起了“链锁反应”，你冲我也冲，大家都来冲，进一步恶化了执法外部环境和警民关系。执法中即便我们交警按规范规定执法、无过错，冲卡者冲出意外事故也要找你交警部门赔钱，因为是你们交警惹起的事端，不赔钱就拉一村村民来把小事闹成大事，闹出影响，弄得基层交警部门真的是“哑吧吃黄莲有苦说不出来”。

（四）弱化了交警的执法权威。随着机动车强行冲卡现象的日趋增多，基层交警部门对交通违法者的违法行为查处不到位，处罚不到位，使得基层交警在执法活动中的人身安全得不到保障，执法的权威性频频遭到挑战，从某种意义上说，面对机动车冲卡，交警的执法权威被弱化了。

二、机动车强行冲卡的主要原因

（一）、交通法制观念淡薄。在机动车强行冲卡的群体中，一部分是属于无机动车驾驶证而驾车的群体，他们没有接受过驾校的正规教育和培训，没有系统学习过法律、法规，对交通安全知识了解甚少，交通安全意识和法规意识淡薄；另一部分是已考取机动车驾驶证的驾驶人，由于他们接受后继法制教育的次数少，法规知识、交通安全知识也日渐淡薄。他们根本认识不到驾车冲卡是一种严重交通违法行为，会给自己以及他人的人身安全构成威胁，而是错误地认为冲卡“成功”是自己有“本事”。

（二）、“从众”心理效应起“负”作用。部分驾驶人在日常参与交通活动中，由于频繁地看到其他一些驾驶人驾车从容地从交警眼皮底下“顺顺利利”地冲过了关卡，于是许多人慢慢地悟出了邪门“冲卡交警不敢拦、不敢拉、不敢推、不敢追”，由于受这些不良交通陋习的影响，慢慢地在许多人心目中形成了一种“共鸣”，使得他们在“从众”心理的驱使下成为“一条战壕”的战友，形成了你冲我也冲的冲卡群体。

（三）、触及切身利益，冲得过去能减少“损失”。一些驾驶人遇到交警查纠交通违法行为时，为了逃避检查、处罚，心里便产生一种赌博心理，冲

第三篇：全县交通违法治理工作方案

各乡镇（区）要明确专人负责信息收集上报工作，四）搞好反馈。每周五上午 前向县整治办报送工作情况和《农用车摩托车交通违法整治专项行动周报表》专项整治工作结束后，要认真总结，并将总结材料于月 日前报县专项整治办。

预防和减少道路交通事故，为进一步强化全县道路交通安全管理。经研究，定于月份在全县集中开展为期 个月的农用车、摩托车交通违法整治专项行动。工作方案如下：

一、指导思想

认真贯彻市政府“特护期暨四季度安全生产工作会议精神和省市领导对桃源“特大农机翻车事故的批示要求，以“降事故、保安全、保畅通”为工作目标。坚决遏制我县农用车、摩托车交通违法现象突出和交通事故多发势头，切实保护人民群众生命财产安全，为构建我县和谐交通、打造“平安汉寿”而努力。

二、工作目标

杜绝农用车非法载人和摩托车加装雨阳伞等违法行为，通过开展专项整治行动。摩托车无牌无证、超载、不戴安全头盔发生率不超过%坚决杜绝一次死亡3人以上的特大交通事故。

三、组织领导

县委常委、副县长 任组长，成立汉寿县农用车摩托车交通违法整治专项行动领导小组。副县长 县政府副调研员、县政府办主任 任副组长，县政府办副主任刘佳辉、叶新华、县农办主任徐胜利、县安监局局长陈彦、县公安局政委彭德元、县交警大队大队长李益平、县农机局局长袁德胜、县教育局局长林光浩、县交通局纪检组长余大炼为成员。领导小组办公室（以下简称县整治办）设在县农机局，袁德胜兼任办公室主任，李益平兼任办公室副主任。各乡镇（区）也要相应成立领导班子和工作机构，有序开展工作。

四、工作措施

对达到报废条件的车辆要强制报废，一）开展隐患大排查。县农机部门要对全县农用车辆进行摸底排查。对车况不符合要求的要强制维修，对有病险隐患不符合安全条件的车辆坚决不准上路，对从事非法载人的要从严惩治。县公安交警部门要对摩托车进行摸底排查，澄清无牌无证车辆底数，列出无牌无证、超载、加装雨阳伞突出的乡镇（区）和村。县农机、公安交警部门要针对农用车、摩托车存在隐患开展深入细致的调查研究，制订针对性的管理措施。各乡镇（区）要组织专门力量，根据道路交通安全社会化管理要求，配合县农机、公安交警部门做好摸底排查，并建立辖区农用车和摩托车的动、静态管理台帐，明确干部包保责任；要配合县公路、交通部门排查临山、临水、临崖“三临”危险路段，加强整治，对一时难以整治到位的要设立警示牌等临时防护设施，重点时段要安排人员进行值守。

尤其是要对农用车、摩托车交通违法突出的偏远乡村公路进行重点路检路查，二）开展路面大检查。县农机、公安交警部门要联合上路开展对农用车的集中检查。农村公路每2公里要设置一个农机安全监控点，监控点要到岗、人，切实发挥作用。要根据农用车、摩托车运行规律，灵活调整勤务时间，采取定点或流动巡逻查纠等措施，严格查处农用车、摩托车交通违法行为，从严进行处罚，该拘留的拘留。要加大主干道测速力度，对超速zzxu.cn/js/fenxiang.js'>

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第四篇：交警高速二大队组织开展打击机动车冲卡逃费违法联合专项行动

交警高速二大队组织开展打击机动车冲卡逃费违法联合专项行

动

为贯彻落实省厅交管局《关于开展高速公路突出违法行为集中整治行动的通知》要求，进一步加强高速公路行车秩序管理，坚决遏止高速公路机动车冲卡逃费的上升势头，韶关市公安局交警支队高速公路二大队精心部署，重拳出击，密切协同韶赣高速管理中心、韶赣路政大队等部门，于1月5日凌晨1时迅速展开打击机动车冲卡逃费违法联合行动。

为确保达到整治目的，高速二大队严格根据上级的统一部署，根据实际情况及时调整勤务安排，重点保障冲卡高峰期收费站周边警力部署，并以珠玑收费站为主阵地，集中优势警力协同多部门展开行动。经过前期对案情的分析研判和对闯关车辆的摸排调查，恶意冲卡逃费的违法当事人普遍存在伪造、变造或套用机动车号牌、行驶证、驾驶证，或不挂号牌，遮挡号牌等行为。对此，大队民警在对冲卡逃费车辆展开蹲点伏击的同时，还进一步加强了对重点嫌疑车辆的突击检查，严厉查处相关机动车涉牌涉证违法行为，震慑少数机动车驾驶人实施冲卡逃费的侥幸心理。行动期间，大队民警充分发扬“不怕苦，不怕累”的精神作风，强忍疲惫和零度以下的严寒，坚守岗位，连续作战，扎实有效开展各项整治工作。

恶意冲卡逃费行为，不仅严重威胁收费人员的生命安全，损害国家税费收入，也违反了道路交通安全管理法规，扰乱了高速公路的正常交通秩序，甚至形成事故隐患。通过开展此次联合整治行动，进一步形成了对高速公路突出违法行为依法严打的高压态势，沉重打击了少数机动车驾驶人以身试法的嚣张气焰，对维护韶赣高速公路安全、有序、畅通，确保辖区治安形势总体平稳具有积极意义。（交警支队）