第一篇：毕业实习报告已整完.（小编推荐）
毕业实习报告
临近毕业,学校为我们毕业生安排了为期半个月的毕业实习。大部分学生都选择了校 内实习,我因特殊原因回家,因此选择了校外实习。
因为家在青岛,我便选择了发展前景非常好的青岛市港务局作为我的实习单位,下面, 我就将我在实习中的经历,以及实习过程中的所见所闻做一个综合性的总结。
青岛港位于山东半岛胶州湾畔, 毗邻黄海, 胶州湾水域面积 420平方公里, 终年不冻不 淤、浪小涌缓,拥有天然的深水航道,水深都在-12米以上,最深航道水深达-21米,是中 国少有的天然良港。
青岛港拥有码头 14座,泊位 72个,岸线总长 13149米。其中,营运码头 12座,营运 泊位 52个(万吨级以上泊位 30个。拥有中国大陆港口规模最大的集装箱 EDI 系统、最大的 集装箱专用泊位、最大的原油码头、最大的 20万吨级矿石海上过驳设施和一流设备的煤炭 码头。拥有各类装卸机械 690多台,港作船舶 50多艘,陆上最大起重能力 150吨,海上最 大起重能力 320吨。港口采用雷达导航、800兆集群通讯、卫星通讯等现代化通讯手段。青岛港与世界上 130多个国家和地区的 450多个港口有贸易往来。交通运输十分便利, 铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联。公路运输通过济青、环胶州湾、青烟 高速公路与全国公路运输网相联。港口经济腹地宽广, 是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要 的中转港、国际贸易口岸和海上运输枢纽。港口年通过能力已达 8430万吨。1997年完成吞 吐量 6919万吨,其中集装箱吞吐量完成 103.34万 TEU ,居中国大陆沿海港口第 2 位,外 贸货物吞吐量完成 3500万吨,居中国大陆沿海港口第 3位
早就有所耳闻, 港务局是有钱的单位, 而且又在地理位置优越的海边, 因此想象中的青 岛港务局老是一幅风景优美的画面。但当我乘出租车来到青岛港务局信息中心时, 见到的却 是另一番景色:沿途是到处堆满的集装箱的码头,进出的都是写有 COSCO、中外运等标识 的满载的货车、货船,这就是我对港务局的实际的体验。
青岛港务局信息中心郭志渝主任在我在介绍情况的时候多次被电话打断,可以看出, 确实很忙, 因为仅目前列入青岛港务局规划中急待实施的仍有很多项目:进行电子商务的尝 试,将网站从 NT平台向 UNIX平台移植;进一步实现生产系统中集装箱的智能化控制;进 行无线网络的应用的尝试及逐步完善通过视频系统进行监控和视频会议等。
青岛港务局是主要从事货物装卸的企业,企业包括 10大装卸公司等下属 30多个公司, 2000年度业务达到 8000万吨, 集装箱达 200万 TEU、港口通过能力达亿吨。青岛港务局目 前平均每年投资 1000多万元用于 IT 系统的建设,包括设备投资、IT 系统的更新和升级。全局共有 PC 机 1000多台(不包括生产线上的控制机 , NT Server近百台, UNIX 服务器七、八台,主要是 IBM 和 Compaq 的设备。
其实港务局是一个非常特殊的行业,首先它是一个服务性行业,属于第三产业;其次 它是一个比较传统的、古老的行业, 很多人一提到港口, 更多的是与体力劳动、装卸联系在 一起, 其实随着技术的发展, 装卸的概念也在发生变化, 现代化的港口已经从以前的手工劳 动逐步向机械化、专业化和现代化发展。另外从港口的工作性质来说,它是一个随机系统, 没有任何规则, 因为码头作业每天都在变;最重要的一点港口是一个全球性的公司, 面对的 客户多种多样,包括船公司、海关、代理、直接客户等,而不同的客户有不同的需求,因此 对 IT 应用系统也提出了特殊的需求。
郭主任对我介绍了港务局目前所面临的形势,从网络建设方面来说,由于港务局包括 了装卸公司、码头等在内的众多分公司, 地域分配范围较广, 工作随机性较大,实现现代化 的管理对网络的需求非常迫切, 目前青岛港务局已经建立起了覆盖局机关处室、基层单位在 内的 Intranet 网,去年网络主干也升级到千兆, 10Mbps 到桌面,偏远地区采用 HDSL 方式。目前青岛港务局正在根据港口、码头的特点准备尝试建立无线局域网。
从应用的角度来说,则因港口是一个全球性的公司,面对的客户多种多样,包括船公 司、海关、代理、直接客户等,而不同的客户有不同的需求,港口不仅是货物的集散地,同 时也是物流环节中的一个重要节点和交易节点,因此 IT 应用系统要适应不
同的应用需求和 行业特点, 同时还要提供一些增值服务。EDI 系统可以说是港务局的基本指标之一, 据称青 岛港的 EDI 中心是沿海港口中最大的 EDI 中心,已经与包括国内外著名的船公司、青岛地 区全部集装箱场站在内的 80多家用户联网, 80%的集装箱运输单证通过 EDI 中心的计算机 系统进行信息交换, 实现了与国际贸易方式接轨。在生产管理系统建设方面, 目前应用系统 已覆盖了包括集装箱管理、生产调度、控制系统覆盖运输、码头、场栈、杂货管理、船代、货代等业务生产系统的方方面面, 下一步的重点目标是实现对集装箱的智能化管理。在内部 管理系统方面,目前 OA、财务系统、设备管理系统、视频会议系统都已经在运行,下一步 的工作重点是对这些应用系统进行统一的集成和整合。
另外视频监控系统在港务局也是一个特色应用,港务局各子公司位置分散,而且现场 作业多, 因此采用视频系统进行生产监控和会议系统需求很迫切。目前青岛港务局此次采用 了 VTEL 银河(Galaxy 725型房间会议系统和 SST768桌面视讯系统,以及 IP 多点会议 服务器(MCS/IP;由于环境复杂、监测范围大、监测点多,目前该系统还在应用中进一步 完善中。
观念转变最重要
作为 520家大型国有企业之一,青岛港务局在信息化建设的启动过程中也遇到了很多 相同的问题,例如体制问题和观念问题, 郭主任告诉我说,目前企业信息化建设从技术、设 备角度来说已经不存在什么困难, 关键是观念的转变问题。例如在开发过程中, 任何一个应 用系统的开发与完善都需要业务人员的配合和支持;在系统上线运行时, 需要有人机并行的 过程, 在系统升级时会导致业务人员工作量的增加, 甚至效率的暂时降低。以前很多人不理 解, 甚至有抱怨, 但目前很多人已经完全离不开计算机了, 而且很难将其界定为业务人员和 IT 人员,因此目前信息化建设及推进的阻力已经越来越小,这不仅因为关键业务系统对计 算机的依赖、培训的增加, 而且还有一个主要原因就是 PC 机在家庭的普及, 据郭主任介绍, 目前港务局的职工 70%以上的家庭都有电脑,这对观念的转变及应用的推广起了很大的帮 助。
拥有一个稳定的 IT 队伍是港务局的另一优势所在,目前的很多应用系统都是港务局 信息中心自己开发的。目前港务局信息中心共有 30多人, 下属的 20多个单位中, 每个单位 至少有一名 IT 人员, 而且有些业务人员本身也是 IT 的应用人员。对这些人员进行培训是青 岛港务局在 IT 建设中的重要项目之一,郭主任介绍,人员的培训分为很多层次,例如开发 人员的培训、新增加人员的培训及应用人员的培训, 应用人员的培训包括基本技能培训和针 对某一应用项目的培训。目前几乎每个月都有培训,培训费用约占项目总费用的 2-3%。除了良好的培训机制、领导对 IT 人员的重视, 郭主任认为港务局有一个稳定的 IT 人员 队伍的另一原因是待遇问题, 目前港务局的 IT 人员收入在青岛来说是属于中等偏上的水平。结束语
郭志渝主任是这样评价信息化建设给企业带来的效益:“ 我们目前已经很难用数字来给出 信息化带来的经济效益,因为可以这样说,离开计算机、离开 EDI 系统我们的业务工作也 就无法进行,尤其是对集装箱系统的管理,每年增加 30%的吞吐量,从计划、生产到实施 全部由计算机控制实现,而 IT 系统就是生产管理的核心系统,离开计算机人工是根本无法 实现的。”
近几年来,青岛港坚持“质量兴港、科技兴港、实干兴港”的方针,坚持“没有用户, 没有货主,青岛港就没有饭吃;货主的满意就是质量工作的标准;价格优惠,手续便捷, 24 小时服务”的三项原则。牢固树立“质量、服务、信誉是青岛港的生命”的思想,不断加强 “五个文明”管理,即文明装卸、文明生产、文明服务、文明施工、文明环境。大力实施货 运服务创名牌战略, 集装箱核心班轮保班服务、氧化铝装卸灌包服务被评为 “全国用户满意 服务”。1997年青岛港客货运输服务体系在中国大陆港口中第一家整体通过了 ISO9002质量 认证体系。几年来, 青岛港先后荣获了全国优秀企业金马奖、全国质量效益型先进企业特别 奖、全国用户满意企业和全国用户满意服务、全国港口行业唯一的示范 “窗口”等多项国家 级荣誉称号。青岛港还加快了对外开放的步伐,目前共有 18家外商投资企业。
青岛港由老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大部分构成。
老港区位于青岛市中心, 已有百年历史, 拥有万吨级以上泊位 15个, 主要从事集装箱、矿石、煤炭、水泥、化肥、钢材、粮食、氧化铝等进出口货物装卸运输服务,是山东省及广 大内陆腹地经济建设、商业贸易和旅游业的重要口岸。通过近几年大规模的技术改造, 老港 区已成为环境优美、布局合理、功能齐全的以外贸运输为主的现代化港区。
黄岛油港区是中国大陆最大的原油中转基地, 拥有分别建成投产于 1976年和 1992年的 油一期、油二期两座现代化的专业码头和 12座 5万立方米的钢质浮顶油罐, 年通过能力 3000万吨。采用国际先进的计算机管理系统,集原油进出、中转、储存为一体。目前正在进行前 期工作的油罐五期工程设计规模 84万立方米,是原油储存中转基地的专项工程。
前湾港区地处青岛经济技术开发区。根据青岛港总体布局规划,前湾港区可建设 60个 泊位,总通过能力可达 1.18亿吨。前湾一期工程 6个深水泊位于 1993年全面竣工投产,年 通过能力 2200万吨。前湾二期工程 6个泊位于 1997年 12月 22日基本建成投产。其中包括 可接卸满载 5250TEU 型第 5代集装箱船的专用泊位。目前正在加紧前期工作的前湾 20万吨 级矿石码头工程是中国大陆沿海港口最大的矿石码头,设计年通过能力 1600万吨,将于近期交付使用。前湾三期工程以建设深水集装箱泊位为主, 总体规划 9个泊位, 分两期进行建 设, 先期建设 4个集装箱泊位。前湾港区将逐步发展成为以能源输出, 大宗散货和集装箱中 转为主的大型现代化、多功能、高效率的贸易口岸。
煤炭、矿石、原油、集装箱四大货种是青岛港的四大优势。
煤炭:青岛港是中国大陆主要煤炭出口基地之一,年通过能力 2300万吨。前湾新港区拥有 两个煤炭专用泊位,前沿水深-14.1米,可满足 1----8万吨级船舶靠船作业,拥有先进的全 部自动化的煤炭装卸机械, 翻车系统卸车效率每小时 60节 3600吨, 双输送带装船系统每小 时 9000吨。还拥有 4个面积达 17万平方米,堆存能力 140万吨的堆场。1997年青岛港煤 炭吞吐量完成 1123万吨。
辛勤的发展, 离不开艰辛的努力。说到这几十年来青岛港的风风雨雨, 郭主任给我拿出了 一份演讲稿,他告诉我说:“这不是一份普通的演讲稿,这是我们的党委书记切合自身的经 历,在人民大会堂演讲时用的讲稿,它深深的打动了我们港务局工人门的心啊”。
我看了这份演讲搞,并将它现在摘录在下面: 各位领导、同志们 : 大家好!非常感谢中国企业联合会、中国企业家协会给我今天这个机会 , 向大家汇报一下我的工 作情况。
我是 1968年从大连海事大学毕业后分配到青岛港工作的。三十多年来 , 我从装卸工人干 起 , 当过电工、技术员。在党组织的培养下 , 走上科长、作业区主任、副局长、局党委书记岗 位。1988年 , 我由局党委书记改任局长。当时的青岛港已历经近百年沧桑 , 码头年久失修 , 有的 泊位已停用十五六年。机械设备老旧落后。仓库透风漏雨 , 低矮昏暗。堆场紧缺。航道窄浅。处处显示出百年老港的苍老和衰弱。
青岛港始建于 1892年 , 是我国特大型港口。十几年来 , 我以“一代人要有一代人的作为 , 一代人要有一代人的贡献 , 一代人要有一代人的牺牲”为座右铭 , 带领全港一万六千名员工 , 卧薪尝胆 , 奋发图强 , 在上级的正确领导下和社会各界的关心支持下 , 将一个百年老港 , 发展成 为具有强大竞争实力的世界港口巨人。
港口吞吐量由 2000多万吨 , 增长为去年的 10400万吨 , 是十年前的 5倍 , 成为国际亿吨大 港。据统计 , 现在世界上亿吨大港不超过 25个。外贸吞吐量由 1500万吨增长为 7000多万吨 , 成为全国第二大外贸口岸。集装箱吞吐量从 2万多标准箱发展到 264万标准箱 , 是十年前的 130多倍 , 从一个国内支线港发展成为我国第一个国际中转港 , 并跨入世界集装箱大港前 20强 之列。上缴国家各种税费 44亿元。港口规模由原来的一个百年老港 , 扩展成为现在的三个生 机勃勃的新港。船舶 的靠泊能力由一万吨级的小船扩大到 20万吨级、30万吨级的超大型巨 轮。港口资产由不足 5亿元裂变增值到 103亿元 , 为国家净增 98亿元优良资产。建成投产了 全国最大的集装箱码头、原油码头、矿石码头和国际一流的煤炭码头 , 现代化散粮专用码头 及大陆港口规模最大的 EDI 信息中心 , 全国港口唯一的国家级技术中心和博士后科研工作 站。装卸工人告别了手搬肩扛 , 生产实现了机械化、流程化、自动化作业 , 由劳动密集型转变 为技术密集型 , 并正在向信息网络密集型转变。工人高兴地说 :现在是鼠标革了铁锨的命。员工的年人均收入由不足千元增长为去年的 34000多元。住房由人均不足 4平方米 , 增 长为 25平方米。16000名员工人人有岗位 , 人人有房住 , 摆脱了贫困 , 摆脱了落后 , 摆脱了愚昧 , 安居乐业 , 富裕美满 , 成为港口改革开放的最大受益者。党和国家领导人多次到港口视察 , 并多 次批示关于青岛港的调查报告 , 对港口的工作给予肯定和鼓励。1995年 , 被交通部确定为全国 交通系统“三学一创”典型和全国港口行业唯一的示范“窗口” , 并获得全国优秀企业、五 一劳动奖状、全国思想政治工作优秀企业、中国企业管理杰出贡献奖、全国创建文明行业工 作先进单位等荣誉。去年又成为全国五家获得 “全国质量管理奖” 企业中唯一一家服务性企 业。我个人也先后被授予全国优秀企业家金球奖、全国劳动模范、中国经营模范等荣誉称号 , 并享受国务院颁发的政府特殊津贴。
回顾十多年来的创业历程 , 我们觉得搞好国有企业关键在两条 :一是决策 , 二是风气。决策 失误 , 全盘皆输;风气不正 , 一事无成。
1988年时的青岛港 , 计划经济色彩还很浓厚。我们感到 , 当时首要的问题是转变观念。于 是我们提出了“港口生产的主战场在港外”的战略观点 , 要求全局树立起以“没有货主 , 没有 用户 , 青岛港就没有饭吃;货主、用户的满意就是质量工作的标准;价格优惠 , 手续便捷 ,24小时 服务”为核心的全新经营理念和“眼睛向外 , 面向社会的市场观念;信誉第一 , 货主至上的服 务观念” 等八种全新观念 , 实现港口生产经营重点从港内到港外 , 从现场到市场的战略性转变。在全国港口中率先走向市场 , 变等货上门为上门揽货 , 找米下锅。并不断地创新观念 , 创新手段 , 努力扩大
市场份额 , 为港口发展创造广阔空间。多年来 , 我都是亲自到船公司、货主单位登门 服务、征求意见。一家国际知名船公司的老总赞誉我们是跑市场的冠军。
我们打破传统市场观念束缚 , 树立起“青岛港是全国的港口、世界的港口 , 青岛港可为全 国服务、为世界服务”的大市场观念 , 陆向海向双向扩张市场。陆向联手铁路、海关、船公 司等部门 , 在内地广泛召开招商推介会 , 开通海关直通式运输和集装箱“五定”班列 , 把青岛港 “搬” 到了内地 , 架起了内陆地区通往国际市场的桥梁 , 方便了货主用户。海上开辟了 30多条 国际集装箱干线 , 每月有 300多个航班把青岛港与世界各大航区连为一体 , 成为联通世界 130多个国家和地区 450多个港口的国际主枢纽港。
在开拓现存市场的同时 , 我们还利用港口的优势牵线搭桥 , 组装市场。无偿地为煤矿找用 户 , 跑运力;组织多家小型钢厂拼装大型矿石船 , 在为客户创造价值中发展自己。
我们坚持外抓市场开拓 , 内抓现场管理 , 超值服务 , 赢得市场。把质量、服务、信誉看作是 青岛港的生命线 , 大力实施名牌服务 , 以用户满意作为服务标准 , 货主船方要求怎么做我们就
怎么做 , 自己千难万难也不让货主船方一时犯难。煤炭用户用普通煤嫌热量不足 , 用优质煤又 嫌价格太高 , 我们就利用港口先进的设备 , 用多种煤混配出符合货主各种特殊要求的低成本、高质量的煤种 , 达到货主的满意。目前 , 我们已有集装箱核心班轮保班等八项服务被评为全国 用户满意服务 , 成为国家级名牌。许多货主舍近求远来到青岛港。如今 , 北起内蒙古 , 南到重庆、成都 , 西至乌鲁木齐 , 都有青岛港的货主和用户。
我们还大力实施对内对外开放 , 先后引进外资 2亿多美元 , 其中有 4家世界 500强企业落户青 岛港 , 建立中外合资企业近20家。为青岛港的跳跃式发展提供了强有力的技术、资金保障。港口吞吐量连续跨过 8个千万吨级大台阶 , 超过亿吨。
同时 , 根据国际航运市场船舶日益大型化、深水化、专业化的发展大趋势 , 我们瞄准世界 港口前沿水平, 围绕着发展集装箱、煤炭、原油、矿石四大核心货种 , 坚持建设新港区与改造 老港区相结合 , 广泛采用高新技术 , 与时俱进 , 全力打造领先于同行业的核心竞争力。
我们首先瞄准代表世界先进运输方式的集装箱业务 , 作为青岛港今后的发展方向。八十 年代末 , 我们是一无专用设备 , 二无专用码头 , 一穷二白 , 两手空空。仅有的 2万箱是用两台门机 一个一个抬下来的。不用说国际港口 , 就是国内不少兄弟港口也都远远超过我们。发展是硬 道理。怎样才能摆脱落后 , 迎头赶上世界港口发展的潮流 ? 当时建设新码头 , 一没有资金 , 二是 时间太长。怎么办 ? 我们从实际出发 , 决定把老码头改造成为集装箱专用码头 , 采取短平快的方 式加快青岛港的集装箱发展。我们集中全局的人力、财力、物力 , 土建、设备一起上 , 大打技 改攻坚战。
正当全局热火朝天大干快上的时候 ,91年 7月 19日夜 , 强风突袭青岛港 , 阵风高达 12级以 上的狂风刮倒了大型设备 , 掀毁了仓库;毁坏了部分船舶和码头 , 对港口造成很大灾害。面对 巨大的困难 , 我们提出 “两不变一不减” , 即发展目标不变 , 改造目标不变 , 生产任务不减。冒着 高温酷暑 , 白天晚上 , 连续作战。在兄弟单位的支持下 , 仅用 10个月的时间就完成了码头改造 , 四台集装箱桥吊拔地而起。1991年底 , 在船公司、货主的支持下 , 青岛港首次开通了第一条集 装箱国际干线青岛——美西航线 , 跨入了集装箱发展新的历史时期。1995年我们又抓住日本 大地震神户港陷入瘫痪的时机 , 在中远集团的信任下 , 在青岛海关的大力支持下 , 承担起集装 箱国际中转的重任 , 成为中国大陆港口第一个国际集装箱中转港 , 再次实现了质的飞跃。期间 , 我们咬紧牙关 , 几年时间一鼓作气 , 连续完成了 5个集装箱码头改造 , 使装卸能力达到 80万标 准箱 , 并创造了年完成 264万标准箱的奇迹。成为我国第三大集装箱枢纽港 , 跻身世界集装箱 大港前 20强之列。
我们的 20万吨级二期油码头 , 是国家决定 , 用资 3亿元 , 专为原油出口建设的。八十年代 末建成后 , 由于无油出口而不能投产。风吹雨淋日晒 , 锈蚀日益严重。长期下去 , 不用几年整个 码头就会烂透垮掉 , 成为一堆废铁。眼看着国家投巨
资建设的码头得不到利用 , 我们焦急万分。为了盘活这座码头 , 我们走过了 6年的艰苦历程。我们本着对国家高度负责的精神 , 一方面组 织工人加强看管保养 , 年年冒着高温酷暑 , 顶着刺骨寒风 , 搞好码头维护 , 保证完好无损。有一年 我印象非常深刻 , 夏天烈日当头 , 工人们在长达几百米、直径不到一米、闷热难耐的油管里敲 锈涂漆。为了防止意外 , 每个人都在腰上拴着一根绳子 , 定时保持内外联系。那年仅从管道里 刮出的铁锈就有 8吨多。另一方面 , 我们跑市里 , 跑省里 , 跑北京 , 四处汇报、呼吁。在国家计委、交通部等有关部委的关心支持下 ,1992年年底终于通过国家正式验收 , 领到了合法的“出生 证” , 但工作并没有结束。由于无油可运 , 码头仍不死不活。为了从根本上解决这一难题 , 我们 决定对码头进行返输改造 , 扩大功能 , 原油能进能出 , 同时下决心建油罐。当时说什么的都有。一些人讲 , “老常真能胡造 , 码头都死了 , 还建什么油罐 ? 这是在拿着钱填海。”我们顶住这些流 言蜚语 , 带领员工 , 省吃俭用 , 筹资 16.2亿元 , 用 8年时间 , 分五期建设了 180万立方米油罐。使 码头从 1995年开始接卸进口原油 , 当年即进口 100多万吨。至今共进口中转原油 5000多万 吨 , 创收 10亿元 , 发挥了巨大的效益 , 把这座耗资 3亿元濒临废弃的码头盘活了 , 并成为我国最
大的进口原油中转基地,成为青岛港现在的四大核心优势之一。现在来看,不仅二期油码头一 吨原油没有出口,就是一期油码头的原油出口也一度断流。正如后来员工所总结的,油码头改 造救活了一个公司,盘活了二座码头。去年我们又将 32 座 180 万立方米油罐全部有偿转让给 中石化,实现了强强联合。完成原油吞吐量 2490 万吨,占全港总吞吐量的四分之一,进口量居 全国港口第一位。青岛港是为中国北方钢厂服务的矿石进口中转港,过去只能接卸 1-2 万吨级的船舶,年吞 吐量 100 万吨。十年来,我们紧跟矿石船舶大型化的发展变化不停步,适度超前进行码头建设 改造,不断打造核心竞争力,为钢厂节支降耗服好务。先后组织对老港区进行了“五位一体” 的改造,使靠船能力增加到 5 万吨级;与南非 ISCOR 公司合作,将一个年通过能力 50 万吨的多 用途泊位,改造成为年通过能力 600 万吨的矿石专用泊位,一举成为中国北方最大的矿石中转 港。随着矿石进口量的急剧增长,在多年论证的基础上,经国务院批准,我们又筹资 18 亿元,建 设了 20 万吨级兼顾 30 万吨级的矿石码头,并采用亚洲最先进的设备。按常规,这样的码头一 般需要 4-5 年才能建成。我们打破常规,科学
制定工艺,采用先进技术,组织大兵团,海上陆上同 时作业。每周我们至少两次到现场督查进度,每月召开两次现场协调会。在工程的关键时刻, 深夜十一、二点,我冒着刺骨的海风,亲自指挥在现场。建设大军战高温斗酷暑,顶风雪冒严寒, 克服地质复杂、软基处理等巨大困难,仅用 18 个月耗资 18 亿元,就使码头建成投产,创造了港 口建设史上的奇迹。原先全港 9 个泊位 1000 多人的工作现被一个码头 139 人替代,并且昼夜 卸率由 1 万吨提高到 7 万多吨,直接影响到香港的租船市场。打造了青岛港的又一核心优势。同时,码头投产后,利用 20 万吨级船舶,每进口一吨矿石比用 5 万吨级的船舶就可为钢厂节省 5-8 美元,去年总计为钢厂可节省 1.2-2 亿美元。现在大型矿石船舶接踵到港,港口矿石吞吐量 由十年前的 100 万吨增至去年的 2588 万吨。十几年来,我们筹资近百亿元,建成投产了四大工程六大码头 ,进行了七十多项重大技术 改造,没有一项失误,打造出了在沿海港口中独具优势的煤、油、矿、箱、粮等货种强大的核 心竞争力。并在国际港口大会上被誉为“二十一世纪的希望之港”。在港口生产建设发展过 程中,我们越来越深刻地体会到,要搞好国有企业,光有正确的决策是不够的,还必须以人为本, 弘扬正气,使全体员工对企业信念坚定,感情深厚,加倍珍惜,勇于奉献。没有好的风气,再好的 决策也只是空中楼阁,得不到落实。风气不正一事无成。我们首先从干部队伍抓起,十几年来, 始终大力弘扬以“一心为民,造福员工”为核心的“六种风气”,培养领导干部的共产党人之 德,驾驭市场经济之才,以人格的力量激励人。尤其是从自我做起,吃苦在前,享受在后,以身作 则,率先垂范。几十年我一直住在一套与普通员工一样的住房里。担任局长十几年,为全局员 工购建了 7000 多套住房,实现了人人有房住,我最后一个调整了住房。我带头不买小轿车,不 用公款买手机,不装修办公室 ,省下钱来加快港口建设改造和改善员工生活。长年加班加点 , 不休节假日。员工自发出资 25 万多元,职代会多次通过决议,要求重奖我们,我们都分文不取。我以把青岛港建成一个充满亲情、人气旺盛的大家庭为目标,对员工象对待自己的兄弟姊妹 一样,坚持 “员工的事再小也是大事,再难也要办好” ,积极为员工办实事办好事,年年提高员工 收入,年年组织开展健康休养,健康查体,年年为员工发放生日蛋糕等好事实事。十年转岗分流近万人,没有将一人推向社会。对离退休老同志年年“冬送温暖 ,夏送清凉”,节日走访慰问, 以情感的力量温暖人。做决策办事情,我都坚持以 “员工拥护不拥护,赞成不赞成,高兴不高兴, 答应不答应”作
为出发点和归宿。并倡导建立起了“冬练三九,夏练三伏”劳动调研、星期 六接待员工来访、定期请员工代表对领导干部进行民主评议、队务管理十公开等十四条民主 管理渠道。让员工当家作主 ,在青岛港心顺、气顺、劲顺,以民主的力量凝聚人。在员工中 , 我们大力开展“学政治、学业务、学技术、学文化、学实践”五学活动,以真理的力量启迪 人。把青岛港办成一座大熔炉、大学校,培育学习型港口和个人,使青岛港不仅出产品,更要出 人才。
通过发挥人格的力量、情感的力量、民主的力量、真理的力量,我们在港口树起了浓厚 的正气。广大员工自觉做到“港口的事再小也是大事,工作任务再难也要完成”,积极创建满 意岗、放心岗。说主人话,办主人事,尽主人责,每逢恶劣天气都纷纷赶回港上,保护港口和货物 的安全。加班加点,不计报酬,无怨无悔。成为一支信得过,靠得住,一呼百应,敬业奉献的忠诚 员工队伍。实现了青岛港十几来的持续快速健康发展。各位领导、同志们,站在亿吨大港新的历史起点上,我们将以建设北方国际航运中心为新 的目标,带领青岛港万名员工,大力“实施一大转移,发展两大中心,建设八大工程,带动十大关 联产业发展” ,(即实施外贸集装箱由老港区向新港区的战略性大转移;培育发展信息中心和物 流中心;进行前湾三期集装箱码头等八大建设改造工程;带动港口国际旅游等十大关联产业 发展,在“十五”末把青岛港发展成为区域性国际航运中心,吞吐量达到 1.5 亿吨,其中集装箱 达到 700 万标准箱;并力争 2010 年完成吞吐量 2 亿吨,其中集装箱达到 1000 万标准箱,实现第 二个亿吨的大跨越,为国民经济和社会发展做出更大的贡献。谢谢大家!我读完了这份稿子，心灵受到了深深的震撼。任何风光的背后，都有一份努力在耕耘。青岛港能有现如今的这份成就，与工人们的辛勤与努力是密不可分的。
二、走进你，让我斗志昂扬 5 月 8 日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，定舱部；第二站，拼箱部之美西航线；第三站，美加 整柜；第四站，美东、加拿大拼箱。A 一步一步走向前——专业技能的学习作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动 手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什 么的。5 月 8 日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上
一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。从 5 月 9 日，也就是实习的第二天到 5 月 11 日上午，我在定舱部实习。这条代号为 06 的航 线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要 是通过传真、电话或者 EDI 等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。5 月 11 日到 14 日上午我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸 4-6 联；怎样检查 SHIPPING2000 里已输入的 资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预 配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不 少啊。5 月 14 日到 16 日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了 不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白 什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底 文件的整理、归档等等。总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的 10 条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一 点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海 运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
B 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照 十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐 心。其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出 错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加 班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我 的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、青岛港，我能为你做些什么 实习期
间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是港口人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自 主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认 真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面 之外的“特殊文化”！短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流” 算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字 来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物 流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠 品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？ 最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提 供给客户１＋１００个最优的服务！从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应 该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能 太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求 员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多 包涵。在和青岛港结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我 不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的 热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一 步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的港口人而努力！
四、谢辞 首先，感谢青岛港给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深 感不安。其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部； 我还要感谢海运部的各位 师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给
我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！盛夏七月再相会！
第二篇：已打印完文件目录
1.学生思想教育的载体、阵地情况
2.大学生思想道德修养与文化素质培养统计表
3.思想道德和文化素质教育典型事迹材料（含教师参与情况）
（一）青春榜样
（1）“寻找青春榜样”活动通知
（2）（2）典型事迹材料
（二）第二届团支部工作研讨会
（1）第一组到第五组总结报告
（2）研讨会新闻稿
4.近两年校内外思政教育和文化素质讲座统计及文字资料
（1）2010年——2011年学生思想教育活动情况一览表
（2）文化素质讲座
5.近两年学生会开展的相关活动
（1）榆林学院学生会2010——2011年活动综述
（2）附活动详细资料
6.近两年学校开展的学生思想教育活动、主题教育及材料
（1）开展校园文化周活动情况
（2）2010——2011学年大学生安全教育情况
（3）对学生爱国主义教育活动方面的材料
1)“发扬团体合作精神，展现青年学子风采”主题团日活动文件
2)“感恩与爱”主题团日通知
3)“如何理性爱国”主题团日活动文件
4)“三生教育”主题团日活动文件
5)关于开展“我与祖国共奋进”主题团日活动的通知
6)思想教育活动一览表
7.近两年学生获得校级及以上用于统计（思想道德及综合性）
8.近两年优秀团支部、优秀班集体、优秀学生干部和先进个人的评奖情况
（一）2010年优秀团支部，先进团员的通知及表彰
（二）2011年优秀团支部，先进团员的通知及表彰
（三）2012年优秀团支部，先进团员的通知及表彰
9.暑期学生社会实践活动有关情况
（一）社会实践活动过程记载资料
（1）2010年社会实践重点服务队服务过程记载资料
1）榆林学院大学生就业船业见习实践团
①服务内容及日程
②社会实践总结
2)榆林学院大学生生态环保服务团
①服务内容及日程
②社会实践总结
3)榆林学院科技兴农服务团
①服务内容及日程
②社会实践总结
4）榆林学院专业技能拓展实践团
①服务内容及日程
②社会实践总结
（2）2011年社会实践重点服务队服务过程记载资料
1）榆林学院“追寻红色足迹，弘扬延安精神”实践服务团
①服务内容及日程
②社会实践总结
2)榆林学院就业见习实践服务团
①服务内容及日程
②社会实践总结
3）榆林学院科技兴农服务团
①服务内容及日程
②社会实践总结
4）榆林学院畜禽养殖场、百强合作社厂长助理服务团
①服务内容及日程
②社会实践总结
（3）各院系社会实践总结报告
（4）榆林学院2011年暑期三下乡活动总结
（5）榆林学院2010年暑期三下乡活动总结
（二）学校有关社会实践安排的材料
（1）2010年三下乡6号文件
（2）2011年三下乡6号文件
（3）2012年三下乡6号文件
（4）榆林学院本科生素质拓展课外6学分实施办法
（5）榆林学院大学生素质拓展计划实施方案
（6）榆林学院发[2011]50号团委发榆林学院大学生素质拓展成果奖励暂行办法
（7）榆林学院发[2011]51号团委发2011素质拓展奖励(最终)
（三）有关社会实践实施计划和要求等有关材料
（1）2010年三下乡6号文件
（2）2010年榆林学院学生暑期“三下乡”安全责任书
（3）2011年三下乡6号文件
（4）2011年榆林学院学生暑期“三下乡”安全责任书
（5）管理学院2010年暑期社会实践活动安排
（6）管理学院2011年暑期社会实践活动的安排意见
（7）榆林学院本科生素质拓展课外6学分实施办法
（四）2010三下乡陕西表彰文件
（五）2011年校暑期实践先进个人奖励通知
（六）获奖情况统计表学生捐款捐助，献爱心活动情况
（一）学生捐款捐助，献爱心表格
（二）管理学院青协12月5日“爱心”问卷调查活动
(1)青年志愿者“爱心”问卷调查活动总结
第三篇：寒假实习报告.doc完
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寒假实习报告
前言
转眼间，四年大学生活已经接近尾声，毕业钟声将要敲响。提前到社会磨炼适应是毕业生们的必由之路。而毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入单位的时候我有些担心，因为虽然我是师范大学毕业的，但是我却是非师范专业，而我寒假在一所教育公司实习，可能专业方面有所欠缺。经历了为期近两个月的实习之后，我努力调整观念，正确认识了不管什么单位，只要找到你自己所愿意的岗位，对人才的要求都有一样的方面，比如认真负责的品质，勤奋好学的优点都是进入社会的敲门砖。不仅如此，我还调整了一些以前却无的就业观念及对自身的定位以及发展方向，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为社会公认的人才。
一、实习目的
了解机构公司管理运行方式和相关规章制度，以及企事业单位对人才的各项要求，提高团队协作能力及社会沟通协调能力与营销能力，养成应对处理事务能力及坚持吃苦耐劳的品质。
二、实习时间
2015年1月8日~2015年2月14日
三、实习地点
重庆市合川区南津街下十字十字路口万和药房楼上
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四、实习单位
重庆市同恩教育科技有限公司 实习岗位 全职教师
五、实习主要内容
（一）公司简介：同恩教育成立于2003年，公司规模发展到400多人，旗下拥有育林教育、树标教育、德旺教育、新优能教育四大品牌，办学11年，培训学生累计逾十万，本土规模最大的教育培训机构，川渝已经开设120余所分校。拥有自己强大的自主研发团队，先后建立了学生学习潜能研究中心、素质教育培训中心等，并在歌乐山拥有自己的教师培训基地和素质训练基地。
（二）公司宗旨：21世纪的今天，经济高速发展，人才资源已经提高到空前的地位，国内各大学校机关团体都十分重视教育和人才的培养，该公司秉承这一人才理念，对小初高各年级都开设各种兴趣班，文化课提高班，公司以快乐学习，共同进步为理念，重视对师资人才的培养，定期培训，也与学校在职教师合作，为提高学生学习成绩而努力。
（三）实习内容：在合川分校实习期间，我主要担任全职教师一名，快临近假期，因为前段时间主要从事市场营销，电话营销等招生工作，后阶段主要担任一对一家教老师，作业托管老师，对前来试听的学生进行试讲以及接待家长等工作。
（四）实习过程：
刚到分校上班的第一天，我对自己的工作还不是很清楚，对陌生的学生也有点生疏，有点小紧张。好不容易跟几个学生打成了一片，可是当时正是临近放假，各大教育机构都在抢抓生源，我们也不例外。因此前半段更多的工作放在了如何跑市场，在学校宣传以及电话营销方面。这比我想象中更加困难。虽然跑市场发单子我以前有过经验，也曾经暑假做过类似工作，但我是第一次接触电话营销，对这个十分生疏，心理也不敢迈出这一步。后来我坚持下来，尝试每天给家
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长客户打电话介绍我们教育公司，学会了应对各种家长各种提问，也锻炼了自己的毅力，提高了社会交际沟通能力和应对各种情况的能力，这对我是一笔很大的人生财富。
后一阶段，招生工作进入尾声，我们把更多的时间精力放在了学生身上，我主要是每天进行备课，教授小学奥数一对一，还有辅导小学、初中的数学、英语作业。初为人师，总免不了几分紧张，于是备课更是不敢懈怠，实习第一天，当我带着充分的准备，同时也夹杂着几丝羞涩与忐忑走上讲台时，我知道这将是历练我的一个舞台。
上课比我想象中的要顺利，然而我知道问题是潜在的，奥数毕竟是对于小学生老说比较偏难一点，而小学生又生性注意力不大集中，必须要耐心的一遍一遍解释复习。要教好它，就得让他们产生兴趣，于是，我便采取了一些方法，利用一些有趣的故事、通俗的道理或者亲身示范来解释给学生听。比如木棍问题，我就用粉笔作比喻，让他明白一根木棍断成三截为什么只需要锯两次，为什么住五楼只需要爬四层等等。与此同时，我还利用休息时间跟他聊一些他们小孩感兴趣的话题拉近距离，自然与学生打成一片，师生之间没有了交流的代沟，学生围着你问这问那，也算是一种美好的经历吧!在这种情况下，课堂渐渐地活跃起来，然而另一个问题却出现了，作业托管的学生们开始不守课堂纪律，小学班上的学生的确很好动，注意力又 容易分散，开小差当然会影响教学效果，很想用“罚站”，“罚抄”等来“治”这些学生，可那样无疑加深师生的隔阂，而置之不理又导致我喊破嗓子都只有很少同 学在认真听，于是，灵机一动，在每个小组之间展开纪律评比，结果学生们马上自觉起来了，由此，我悟出一个道理，管理学生，有时候还真锝巧用方法。
在这一期间，我也受益匪浅：在于各年级孩子沟通期间，我更好的了解到不同年级不同阶段学生的学习问题及性格特点。小学生生性好动，不能很好的管理规划自己的任务，需要我们老师每天对他们更多的进行监督管理，规定他们每天的学习任务，不仅如此，还需要很好的奖惩制度，告诉他们什么该做什么不该做。而面对高年级学生，他们已经有自己管理约束的能力，也比较能懂得一些道理，因此在辅导他们的过程中，我更多的是与他们进行下课交流，了解他们存在的一些错误观念和学习误区，及时的纠正他们的错误，再逐步教授一些学习方法，激
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发他们自身的学习动力。
六、实习总结和体会
（一）实习工作总结
寒假为期一个多月的实习生活已落下帷幕，回顾那些作为同恩培训老师的日子，总有很多感悟在脑海荡漾开来。我感觉到作为老师神圣的责任使命感，也更好地学会与各个学生相处，与各个家长沟通。其中，教学工作还是我这次实习的重头戏。在此期间，我虽然知道上课的内容和范围，也做了很多的准备，知道了上课要注意哪些问题，但真正上起课来，才发现永远都不可能做到像预期一样，其中会出现各种问题，比如学生突然不舒服怎么办，学生之间闹矛盾怎么应对，家长提出各种顾虑应该怎么交流等等。另外，备课也是一个问题，实际上课的内容跟我备的课还是多少有些出入的，因为一些原因，本来应该这节课完成的内容没有上完，又打乱了原本规划的上课节奏。遇到学生提问不能解答这些问题也偶尔出现，但由于我们上课时间有限，课后我就可以有充足的时间下去查阅资料，重新规划课程。通过和其他老师交流，我了解到备课是一个比较艰辛的历程，要不断地改，不断地练，要备的详细，考虑的非常全面，把课堂可能会出现的问题，都一一考虑到，才能建构出一堂不错的课堂。虽然对于我可能刚开始无法达到这个高度，但我还是不断地靠近这个目标。
在这期间，遇到困难和挫折，也拥有快乐与回报，更为今后步入社会上了很好的一课。这一个月的实习，使我真正体会到了做一位老师的乐趣，每当站在讲台上，被一双双纯净的眼睛聚精会神地望着时，作为一名老师的价值感和成就感就油然而生了，但是，正是为了实现这种价值，我也为之付出，努力了很多。
（二）实习工作收获
此次实习虽然不长，但真正让我学到了很多在课堂书本上学不来的东西。
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首先是团队精神。这次实习让我明白了不管今后在什么地方工作，从事什么样的职业，团队协作都是最重要的品质。在实习过程中，我跟其他几位老师一起去市场，街道做宣传，我们还一起商议如何提高我们的宣传力度和效果，怎样合理分配我们之间的工作范围，我们还一起合作完成了一些好的点子，亲手制作了一些宣传广告牌，在我们被一些家长冷漠拒绝后，我们相互安慰相互打气，继续努力，我之前萌生过辞职的想法，但也是团队的原因让我恢复了信心，找回了坚持下去的动力。众人拾柴火焰高，这句话是我通过此次实习亲身体验到的真理！
其次是社会沟通协调能力。在这次的实习过程中，我们接触到了许多人许多事，比如各种家长，有客气礼貌的，也有无理蛮横的，在我们宣传与家长沟通中，我们也学会了与家长换位思考，理解他们的一些问题和顾虑。另外，在教学工作中，我们更多的与孩子相处，学到了很多与孩子的交流方法和处理矛盾的方法。学会了应对不同的孩子性格怎样有区别地进行说服教育。
再次就是坚持的可贵，也就是常说的抗打击的能力。做这个工作，不管是电话营销还是面对面的市场宣传都会遇到很多的拒绝，很多的漠视，但是我们都不能放弃，反而还要一而再的了解他们的心理，跟踪他们的情况及时反馈邀约。事实也证明了，很多次的成功都是因为不停地打电话交流邀约实现的。
最后，我还领悟到了一个真理：细节决定成败。在工作期间，我们经常开会，指定下一步的工作计划，虽然接电话，玩手机，聊天这是小事，但是当真正工作时，这些都是需要格外注意的问题。你稍微的一句话可能就会让领导觉得你工作态度有问题，一个上班最基本的准时都能够改变别人对你的印象。另外，自己应该主动找一些事情来做，从小事做起，比如拿报纸，剪报纸，接电话，拿饭等等，这样公司同事才会更快的接受你，领导才会喜欢你。到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看自己对待工作的态度。态度对了，即使是自己以前没学过的知识，也可以在工作过程中逐渐的掌握；态度不好，就算自己有知识基础也做不好工作。刚到公司，我根本不清楚该做些什么，刚开始觉得很担心，怕自己做不好。经过学习，工作过程中多看，多听，多想，多做，终于对工作有了
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一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作。很多东西光用嘴巴去说是不行的，所以，今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
实习的经历虽已成为过去，可我还会回头去看一下我留在那里的印迹，这一个多月的实习使我的社会经验得到了一个质的飞跃，学到了很多书本上没有的知识，我相信那不会是我旅途的归宿，而是我充满挑战和希望的开始！
第四篇：土木工程实习报告已完成
生产实习报告
这学期我们土木工程专业迎来了为期一个月的生产实习，虽然一个月的时间活动让我觉得很累很辛苦，但我从中锻炼了自己，并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过一个月的实践，使我有了些关于社会基层建设的心得体会。
实习期间天气虽热，正是因为有这样的环境，正激起了我要参加社会实践的决心。我要看看我能否在恶劣的环境中有能力依靠自己的双手和大脑维持自己的生存，同时，也想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。想通过社会实践，找出自己的不足和差距。
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我深入到建筑施工单位，顺利完成了一个月的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
一、实习内容
1、熟悉工程施工管理、技术管理
由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：
1、1项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。
1.2项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面:当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。
1.3工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同计划之间的差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。
1.4 在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检
制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。
1.5 施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量计
划“合同变更管理”部分的规定，及时传达到各业务口及相关施工队。
1.6 砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告。产品试验合格后方可发放。
1.7 隐蔽工程项目质检员检查合格后，由专业工程师填写隐蔽工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可继续施工。
1.8由技术室编制月进度计划，工程经理负责将月进度计划分解细化到每周每天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度。
2、施工技术的具体操作
2.1 编写施工技术交底、参加技术交底会议
技术交底是每一个分项/分部工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，直接影响工程质量，其可靠度至关重要。因此，我作为技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查通过，方可向施工队队长进行交底。实习期间具体编写了《楼板管道洞封堵》、《地下车库基坑回填》、《空调洞打孔》、《肥槽回填》等技术交底，在此过程中，我大量查找资料，受益菲浅。
编写《楼板管道洞封堵》技术交底时，主要是对工程出现质量问题后的处理，这一部分内容在课堂上很少接触。管道洞是在楼板施工过程中为水电管道预留的孔洞，其孔径大于管道半径，如不封堵或封堵不严密，极宜发生漏水等现象，因此需要进行技术处理。对于一般情况，主要是将管道井剔凿成到“八”形，如图：------再安装模板（采用木胶板），模板与主体结构和管道交接处贴海绵条塞封，要求模板安装牢固，与楼板以及管体接缝严密，然后搅拌、浇筑细石混凝土，并用钢筋插捣密实，最后拆模养护。对于特殊情况，如楼板配筋挡住管道通过，需要熔断钢筋，技术处理时剔凿结构楼板或用膨胀螺栓与主体连接（剔凿洞口成到“八”形），钢筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接长度5d，其后操作程序与一般情况相同。而《地下车库基坑回填》技术交底的编写主要运用了《土力学》的知识，比如检验回填土的质量，采用环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来控制土的质量。夯压时对干土可适当洒水加以润湿，但严禁出现“橡皮土”现象，保证基础的承载能力以及沉降度。
通过编写技术交底，使我对分项/分部工程施工工艺有了一定的了解，不但巩固了在课堂上所学的专业知识，熟悉了相关规范，而且学到很多书本以外的知识。
2.2 参与工程质量的检查、验收
在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报项目部，由项目质检员复查，检验合格后方可进行下道工序。我同时以质检员的身份参与了工程质量的检查、验收，上现场之前必须熟悉施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等；钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格；防水层铺贴是否符合规范等。
2.3 协助现场技术人员处理施工质量问题
刚开始，我所做的只是统计工程质量问题的类型、准确位置以及数量，如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等。通过学习《修补方案》技术交底，积极向有关技术人员请教，逐步掌握了处理这些问题的方法。修补方案：对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用钢丝刷刷干净，然后用水清洗湿润，然后用1：2.5水泥砂浆（内掺建筑胶）抹面修正，抹浆初凝后加强养护工作；蜂窝比较严重或漏筋较深时，剔除掉附近不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并仔细捣实；对胀模、变形、错台的混凝土结构应根据图纸尺寸弹线、切割，再按线进行剔凿，剔凿先用尖錾子进行剔凿，剔凿基本到位后用扁錾进行细致剔凿，剔凿要不露钢筋、平整。
2.4 整理工程资料
实习期间我整理了较多的工程资料，如《混凝土浇灌申请》、《隐蔽工程检查记录》、《工程物资进场报验表》、《材料、构配件进场检验记录》等。如《混凝土浇灌申请》，施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过，由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序。
二、地下工程
地下工程是在岩土中建设的不同用途的工程，包括各类隧道和洞室工程。他们是修建在岩体与土体中的地下建筑。一项建筑工程的建设要经过可行性研究、设计、施工、投产等阶段，其中设计是一项涉及科学、技术、经济和方针政策等各方面内容的工作。一个工程建设项目在建设时期和生产时期的效果，在很大程度上取决于其设计和施工的质量。
同地面工程结构物的区别是，地下建筑工程，不但要用建筑材料，而且首先要在承载的且变化难测的岩体中靠开挖地下空间，这无疑增
加设计和施工的难度。所以无论设计还是施工都特别重视支护系统。地下建筑工程施工，是在地下作业，其工作面狭小，且作业场所不断延伸，工作对象是称作岩体的地质体，不稳定的客观因素多。施工过程是一个技术难度不断增加，作业条件逐渐恶化的复杂过程。虽受外界气候条件影响较小，可受地质条件的影响较大。
我们这次生产实习是再赵固矿区进行，我们先后参观了解了赵固一矿河二矿。一矿主、副、风三井竖井已经建成，现在正在施工风门和平洞。二矿正在进行冻结法施工的准备阶段，三井正在钻孔下冻结管。
三、基坑与边坡工程
基坑和边坡工程我们在这次实习中并没有接触多少，特别是深基坑。原因是在焦作地区没有适合的实习基地。大部分工程不是深基坑，而是深基坑的已经完工，正在建设地上部分，无法看到。浅基坑工程倒是见到了几处，河南理工家属楼建设项目和龙泽小区项目。
边坡工程我们见到了一处及缝山针公园的建设项目，它是焦作近年的重点工程。由于焦作要建设国家旅游城市，而北部由于多年的开山造成山体的崩塌和滑坡，岩体裸露，即不安全又不美观。因此焦作市投入大量资金进行山体的护坡绿化工程。它采用最先进的生态护坡技术，这在中国是第二例，青岛是第一例，它是从日本引进的。
四、基坑工程
基坑是建筑工程施工中，为方便地基的施工而在地表开挖的施工场所。按开挖深度分为两类：深度等于或大于七米称为深基坑，小于七米的为浅基坑。按开挖方式可分为放坡开挖基坑和支护开挖基坑两大类。按功能用途分为：楼宇基坑、地铁站深基坑、市政工程地下设施深基坑、工业深基坑。
五、地下水控制
当基坑开挖至地下水位以下时，为了防止因地下水作用而引起的渗流、流砂、管涌、坑底隆起、边坡滑塌以及坑外地层过度变形等，保证施工过程中处于疏干和稳态的工作条件下进行开挖，必须做好对地下水的控制工作。基坑工程控制地下水的方法有降低地下水位与隔离地下水两类。对于弱透水地层中的浅基坑，当基坑环境简单、含水层较薄、降水深度较小，可考虑采用集水明排的方法进行降水；在其他情况下宜采用降水井降水、隔水措施或隔水、降水综合措施。基坑地下水控制设计应具备下列资料：
(1)地层各分层的岩性厚度及顶底板高程。
(2)地下水的类型、地下水位标高与动态规律以及各含水层之间的水力联系。
(3)各含水层的补给、径流条件、基坑与附近大型地表水源的距离关系及其水力联系。
(4)各含水层的水文地质及与降水相关的工程地质参数。
(5)基坑开挖深度、尺寸，基坑周围建筑与地下管线基础情况，基坑支护结构类型。
(6)基坑工程施工季节内的气象资料及基坑维持时间
(一)基坑降水
基坑降水常用的方法是明沟排水和井点降水。明沟排水就是在基坑内或基坑外设置排水沟、集水井(坑)，用抽水设备将地下水从集水井(坑)中排出。井点降水是将带有滤管的降水工具沉没到基坑四周的土中，利用各种抽水工具，在不扰动土结构情况下，将地下水位下降至基坑底部以下，以利基坑的开挖。井点的平面布置尽可能使井点能包围基坑，并考虑地下水流向、降水深度和土质等因素，布置成环形、U型或线形，目的是使基坑中心水位降到最低。当基坑宽度小于6m，降深不超过5m时，可采用单层轻型井点；若要求降水深度大于5m、基坑宽度大于6m时，可采用多层轻型井点；井点距坑边约0.5～1.0m。基坑降水的井数、井深、井距及单井出水量等可通过计算确定。在房屋建筑与构筑物的基坑降水中，多采用轻型井点或多层轻型井点类型。造成基坑工程事故的原因有以下几个方面：
1)基坑及周围土体物理力学性质、埋藏条件、水文地质条件十分复杂，勘察所得到的数据离散性大，很难比较准确地反映土层的总体情况；
2)基坑周围复杂的施工环境。诸如：邻近的建(构)筑物、道路和地下管线等设施都会对基坑围护结构产生不良影响；
3)基坑周围侧向土压力计算和围护结构受力简化计算的假定都与工程实际状况有着一定差别，因此对基坑稳定性和变形问题的预测很难做到比较精确；
4)围护结构施工质量的优劣，直接影响到围护结构及被围护土体变形量的大小，稳定性以及邻近建筑物、构筑物及设施的安全。一个设计合理的围护系统，完全可能是由于施工质量未能满足要求而造成破坏；
5)连续的降雨及暴雨等引起的墙后土体应力增加，冲刷，浸泡、地下水渗透都会引起围护结构失稳；
6)基坑开挖施工过程中的一些人为因素，诸如施工顺序不当、支撑安装不及时，坑周边堆载过多、排水不畅等都会对围护造成不良影响。
六、思考与创新
学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。
本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点，不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，而且加快施工进度，缩短工期，节约成本。
在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采用上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便。因此，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了成本。通过积极思考，我向技术室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置。
七、总结
经过一个月的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。
第五篇：毕业实习报告
毕业实习报告
题 目:关于在北京汇众益智科技有限公司合肥分
公司进行Unity3D游戏开发实习的报告
实习单 位：北京汇众益智科技有限公司合肥分公司 实习时 间： 2014 年12月1日至12 月28 日 学 生 姓 名： 完圆圆 学 号： 1142151221 院 系： 信息工程学院 专 业： 计算机科学与技术
2014 年 1 月 5 日
题目：关于在北京汇众益智科技有限公司合肥分公司进行Unity3D游戏开发实习的报告”
一、实习单位及岗位简介
（一）实习单位简介
北京汇众益智科技有限公司成立于2004年6月,主要业务为基于数字娱乐产业的职业培训、学历教育及产品研发等。公司总部位于中关村高新技术产业园区,在上海、天津、重庆、深圳、成都、西安、沈阳、济南、大连等地设有分公司,目前在职员工600多人。
北京汇众益智科技有限公司旗下直营校区_汇众教育合肥校区
汇众教育合肥校区是2004年成立的全国首批游戏学院直营校区，处于“中国IT生命摇篮”的中关村技术产业园区，聚集众多游戏动漫、IT企业，如完美世界、金山软件、新浪、搜狐、腾讯、百度等。汇众教育合肥校区以创建精英型、学习型团队为不断追求的目标，以教师和学生的发展为立足之本，先后获得全国A级校区、全国最佳就业中心、学院管理教学示范校区、最佳游戏基地、首选游戏人才培训机构等殊荣。
学校周边聚集了北京大学、清华大学、中国人民大学、北京理工大学、北京外国语学院等十几所全国知名重点院校，学习氛围浓郁。并且中关村优越的地理条件使学员可以在此掌握最新游戏行业动向，频繁接触中关村优秀企业，交流技术心得，提前置身于未来的工作环境中。办学9年来为游戏动漫行业输送上千名的优秀游戏动漫人才。
目前主要经营的项目有游戏学院、动漫学院及数字影视学院。在新兴朝阳产业人才紧缺，人才培养缺乏成功经验与模式的情况下，汇众益智依靠精准的市场定位、高质量的课程体系、严格规范的教学质量管理和 完善的就业推荐服务为中国数字娱乐职业教育行业提供了专业参考及标准。在国家相关主管部委及各省市主管部门的大力支持下，汇众益智已发展成在全国拥有三十 余家分支机构，40多家直营培训中心，在职员工超过1200人的数字娱乐职业教育领军品牌，培
养学员遍及全国70%以上的游戏动漫企业，并成为企业的技术 骨干。2007年底，公司获得国际顶级风险投资基金凯鹏华盈（KPCB）投资。
（二）实习岗位简介
我的岗位是Unity3D游戏开发程序员，对以后游戏的维护，主要是使用Unity3D软件进行游戏开发，参与射击游戏的设计和开发，以及后期参与对bug的修复，为后期游戏的维护打下基础。
二、实习内容及过程
内容：
学习Unity3D软件和Microsoft Visual Studio 2010软件的使用，熟悉C#语言，学习制作3D动画、熟悉公司游戏开发的流程及相关知识、学会安装和卸载开发所需软件并学会如何使用、参与实际项目开发，负责开发某个功能的实现以及bug调试。
过程：
通过这四个星期的实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了文秘工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种吃苦耐心的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责。在此培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，对实际的工作的有了一个新的开始，更好地为今后的工作积累经验。
通过实习，让我了解到需要认真听取老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道的应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态。在此培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责的能力。
最后,我在这里感谢老师们几年来对我的教导,为我打开另一个世界,让我学会很多,看到很多,懂得很多,不单是计算机的专业理论,也有做人的道理。在此也衷心感谢实习期间指导老师给予我许多的帮助。相信在以后的工作中我会做得更好！
三、实习收获与体会
四周的实习很快就结束了，时间虽短，但我学到了很多东西。实习是对一个应届大学毕业生来说是非常重要的学习机遇，是我们提前接触社会的一个途径。这次在北京汇众益智科技有限公司合肥分公司为期近一个月的实习生活让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。
首先，它让我提高了沟通人际关系的能力，提前体验上班族生活。其次，在实习过程中，我也丰富了自己的专业知识，积累了工作经验，为以后走上工作岗位夯实基础，而且还找到了自身的不足之处，早日弥补，增强了自己适应社会的能力。同时让我更深刻的了解了社会，如何更便捷的融入社会，它不仅使我在理论上对制药技术这个领域有了全新的认识，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用，让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野。
实习是我们把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试，是我们迈向社会的第一步，通过这次实习，我发现了不少问题，自己的缺点、不足，早该摒弃陋习。也使我知道了自己所学的知识太肤浅，专业知识在实际运用中的匮乏，让我更加明白我需要学习的太多，使我了解到必须让自己懂得更多才能在当今竞争激烈的社会中拥有一席之地。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中去，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力。
总之，这四周的实习收获颇大，无论是在工作还是学习，我都有深层认识。在这里感谢老师们几年来对我的教导,同时也在此也衷心感谢实习期间指导老师给予我许多的帮助。相信在以后的工作中我会做得更好！
四、致谢
实习是每个大学生必须拥有的一段经历,本次实习拓展我的知识面,扩大与社会的接触面,增加我们在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真真正正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,他使我在实践中了解社会,让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也开阔了视野,增长了见识,为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。最后衷心的感谢学校给我们提供了这次宝贵的实习机会和老师们的教育。
指导教师签名：成绩评定： 年 月 二级学院：（签章）年 月
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五、指导教师评语
日
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