最新整理列车火车座位分布及车型代码知识 绝对受用

第一篇：最新整理列车火车座位分布及车型代码知识 绝对受用

列车座位分布 车型分类

动车

根据铁道部消息，自2012年9月14日起D字头列车座位分布改成与G字头座位的相同分布结构，具体请看G高铁车座位分布。

G高铁车二等座位子设置

第一排:窗1A 1B 1C | | 1D 1F 窗 第二排:窗2A 2B 2C | | 2D 2F 窗 第三排:窗3A 3B 3C | | 3D 3F 窗

由于二等车厢都是3+2排列因此从窗户开始排列为A靠窗、B(两座位中间)、C靠走道、D靠走道、F靠窗。其中D和F的座位是两个座位一排，A、B、C的座位是3个人一排。

一等座位子设置

第一排:窗1A 1C | | 1F 窗 第二排:窗2A 2C | | 2F 窗 第三排:窗3A 3C | | 3F 窗

其他列车

铁路客车种类繁多，按照车种分为硬座车（YZ）、硬卧车（YW）、软座车（RZ）、软卧车（RW），目前常见的车型有：第二代：

22、22B（即人们常说的“绿皮车”），第三代：25A、25B、25T、25K、25G，一般是红色、蓝色。同一车型例如25G，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车，分别对应YZ25G、RZ25G、ZW25G、RW25G。现今主要是22型和25型车厢，在车门附近印有YZ22和YZ25的字样。

新空硬座车的定员是118和112两种(少量128)，22型硬座车是118和116两种，分类如下：

1.单层非空调硬座列车YZ22、YZ22B、YZ2322，22型客车，中国铁路第二代客车，YZ22/YZ22B型客车定员118人（列车长办公席定员116人）。

2.单层空调硬座列车YZ25T、YZ25K、YZ25G 25型客车是中国铁路第三代主型客车，YZ25T型客车定员118人（列车长办公席定员112人），YZ25T型青藏专用列车定员98人（列车长办公席定员92人）。

3.单层非空调硬座列车YZ25B，定员128人（列车长办公席定员122人）。

定员118座的车

靠窗的尾数4.5.9.0 外加1.118 新空车112座

靠窗的尾数3.4.8.9 外加 1.5.112 非新空车116座

靠窗的尾数2.3.7.8 外加 1.116 每趟列车编挂118定员的车厢占多数。新型车可以都是，但一般都有一个或二个112定员的。旧型22型列车118定员的车厢也占多数，116的只有二三个。

列车长办公席一般设在112定员或116定员的车厢。一般长途车列车长办公席在8号车厢,短途车一般在5号。

D：动车组列车（时速200-250公里）。

C：城际动车组列车（时速200-300公里）,最高时速可达350公里（温州动车事故后均降速50公里）。

G：高速动车组列车, 最高时速可达350公里。

Z：直达特快列车，列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直达特快列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。

T：特别快速旅客列车，最高时速140公里。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25ZS25KS25BS25Z等车底,全部都是空调列车.其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。南昌局T8001～T8300次。

K：快速旅客列车，最高时速120公里。这类列车的车底一般是25G(红皮车)、25B、22B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型、22B型和25B型绿皮车,基本都是空调列车，其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。

四位数字的车次，“1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。“2”开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。“3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。“4”和“5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客。这样的列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站。这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车，5201-5300是南昌铁路局。“6”和“7”字头为普通旅客慢车，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，南昌局7201～7250次。

客车车体

YW是硬卧，RZ是软座，YZ是硬座,RW是软卧，XL是行李车，CA是餐车。18、19型客车是供国际旅客联运用的客车。

22型客车车身涂装大多为绿色配以黄色色带，俗称为“绿皮车”。25型客车大部分为红色。