第一篇：文献综述范例(土木工程)
四川大学锦城学院文献综述
节能建筑的基础理论与设计原理
专 业 土 木 工 程 姓 名 张 桐 学 号 090350112 指导教师
二Ο一二年 三 月 十九 日
设计、节能技术纷纷发展起来，一系列的标准和法规先后制定。
20世纪90年代，建筑节能的地位进一步提高，节能工作有效开展。1990年，建设部提出“节能、节水、节材、节地”的战略目标。1994年在《中国21世纪议程》中，建筑节能作为项目之一被郑重提出；从1994年起，国家对北方节能建筑实施免征固定资产投资方向调节税，一批节能小区相继建成。1995年《民用建筑节能设计标准》修订并于次年执行，修订后的《民用建筑节能设计标准》将第二阶段建筑节能指标提高到50%%。同年，建设部发布《建筑节能“九五”计划和2010年规划》，这个专门的规划以及1996年9月建设部发布的《建筑节能技术政策》和《市政公用事业节能技术政策》，为其后建筑节能的发展明确了方向，同时也表明建筑节能地位的空前提高。建筑节能的地位最终由1998年1月1日实施的《中华人民共和国节约能源法》确定下来，建筑节能成为这部法律中明确规定的内容。
21世纪的到来，在科学发展观的指引下，建设领域明确了必须走资源节约型、环境友好型的新型工业化道路，建设科技工作将“四节一环保”作为科技攻关的主要方向，取得了明显效果。目前我国已初步建立起了以节能50%%为目标的建筑节能设计标准体系，部分地区执行更高的65%节能标准。2008年《民用建筑能效测评标识管理暂行办法》、《民用建筑节能条例》等施行，《民用建筑节能条例》的颁布，标志着我国民用建筑节能标准体系已基本形成，基本实现对民用建筑领域的全面覆盖。
其作为建筑的基本组成部分功能的用时，通过对各部分（屋顶、楼板、墙体、门窗等）的造型、结构、材料等方面加以进一步的设计，充分利用建筑外部气候环境条件，达到节能和改善室内微气候环境的效果。无论是对公建还是住宅，都分别对屋面、外墙、接触室外空气楼板、外窗等提出严格要求。”文献[5]指出“建筑节能关键技术的推广需要各方利益相关者的参与,通过合理配置找到政府、开发商与消费者在成本-收益方面的均衡点,分析价格、税收体系对实施节能技术的影响,并提出相应的对策,引导相关利益主体自觉应用节能技术。”同时，一些实例也能够说明节能建筑的优越性。文献[6]指出“能源危机和环境危机是世界各国都面临的困境。通过介绍位于沈阳建筑大学的芬兰节能环保木结构示范项目,探讨分析来自北欧的绿色建筑节能理念及技术措施。分别从建筑设计、建筑构造及建筑设备等方面展现了芬兰木结构房屋的技术特色,并提出适合我国的节能技术措施,这些先进的技术有利于提高我国建筑节能研究的水平,对我国严寒地区建筑节能具有很好的参考价值。”文献[7]指出“ELT台达台达集团今(15)日宣布其上海运营中心暨研发大楼开幕启用,整合台达集团销售与服务网络,以快速反应市场所需,加强整体研发能力,象征台达集团营运拓展新的里程碑。同时,上海运营中心为一座节能建筑,整栋建筑以现代节能的工法建造,屋顶架设台达集团的太阳能发电系统,内部使用LED照明,并设雨水回收设施,节能省电,具体实践“环保节能爱地球”的经营理念。”节能建筑同时也能带来一定的经济利益。文献[8]指出“由于节能建筑的围护结构保温性能好,门窗气密性高,因此在冬
握主动权。”文献[12]指出“在大力提倡可持续发展的今天,建筑设计应尽量采用各项节能技术以达到节能环保的目的。节能建筑形态设计应与平面设计、立面设计、形体塑造等各项节能技术相结合考虑。各项节能技术都对节能建筑形态设计产生了深远影响。”文献[13]指出“随着全球能源问题的日益严峻和“可持续发展”理念在国内的推广,建筑节能设计越来越引起我国广大建筑工作者的重视。如何在住宅建筑设计中,更好地利用自然能源,提高住宅建筑中能源利用效率,则是建筑师需要探讨的课题。我国北方地区冬季寒冷,集中供热面积大,采暖能耗是建筑能耗的最大组成部分,建筑物的防寒保温问题是关系能源消耗的关键问题,注意节约能源消耗已成为北方建筑设计时的一个重要问题。”文献[14]指出“节能不仅是我国经济和社会发展的一项长远战略方针,也是当前一项极为紧迫的任务,被动式节能建筑设计的思想对于降低建筑能耗,改善建筑环境有着重要的意义,本文对被动式节能建筑设计方法进行了深入的研究。”文献[15]指出“从宏观的角度出发,分析了和谐发展与可持续发展的关系及我国建筑业的发展,指出建筑节能是和谐发展和可持续发展的一个重要方面,同时探讨了目前建筑节能方面存在的问题以及一些改进措施,从而实现建筑设计的和谐及可持续发展。”文献[16]指出“从建筑节能设计角度分析,认为我国在建筑节能设计时,不应该简单复制节能建筑,应当变革现有的设计模式,从建筑的寿命周期着眼,系统运用高新技术,使建筑技术和建筑艺术相融合,并得到政府的支持”文献[17]指出“节约能源和保护环境是德国政府开发利用能源的一贯政策。德国特别重视
或流入室内,采暖空调设备消耗的能量主要就是用来补充这个能量损失的。在维持相同的室内外温差条件下,建筑的节能设计考虑得越周到,直接流出或流入室内的热量就越少,采暖空调设备消耗的能量也就越少。反之,如果建筑设计没有充分考虑节能,则流出或流入室内的热量就多,采暖空调消耗的能量也就多。”
三． 结论
在中国“城市建筑大革命”的今天,建筑师提高自己的节能建筑设计的专业知识是十分急迫的课题,因为这涉及到未来至少50年全面的建筑能耗。城市建筑忽视科学的高速建设将给我们后代带来缺少耕地和能源,气候恶化,海平面上涨,贫困和疾病生活,甚至为争夺能源引发战争。今天,我们有了建筑节能政策和对基本建材隔热率的制约,有发达国家成熟的经验可以借鉴,因此,建筑全新的造型、构造和建材的革命对节能建筑设计有更重大的责任,应该说节能建筑设计知识是作为一个建筑师的基础知识。
参考文献
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第二篇：土木工程 毕业设计 文献综述
嘉兴学院
本科毕业设计（论文）
文献综述
题目：
学院： 建筑工程学院 专业： 土木工程 班级： 学号： 学生姓名： 指导教师： 完成日期：
一、前言部分：
大学四年的最后阶段，毕业设计是最后一个重要的一个作业，做毕业设计是学会如何将大学四年的课堂知识应用到工程实践中去。它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但能使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。通过毕业设计，要求我们了解并且掌握建筑设计，尤其是结构设计的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究，搜集资料、查阅资料及阅读中、外文文献的能力等，为以后独立工作贡献社会做大学期间最后的准备。
我选择的设计题目是：嘉兴市南湖区王安里小区住宅楼设计，建筑层数5层。随着现代社会的高速发展，房地产行业显得越来越重要，居民住宅是是我国房地产行业的主体及核心，设计的技术也是比较成型的，而作为一名本科毕业生，从简单的住宅楼设计入手还是比较合理的。
框架结构是由梁和柱组成承重体系的结构。主梁、柱和基础构成平面框架，各平面框架再由联系梁连接起来而形成框架体系。框架结构的最大特点是承重构件与围护构件有明确分工，建筑的内外墙处理十分灵活，应用范围很广。因此，选择框架结构作为住宅楼的主体结构是比较合理的。
二、主题部分：
一般框架结构是由楼板、梁、柱及基础4种承重构件组成的，由主梁、柱与基础构成平面框架，各平面框架再由连续梁连接起来而形成的空间结构体系。在合理的高度和层数的情况下，框架结构能够提供较大的建筑空间，其平面布置比较的灵活，可适合多种工艺与使用功能的要求。
多层钢筋混凝土框架结构设计可以分为四个阶段：一是方案设计，二是结构分析，三是构件设计，四是绘施工图。结构分析和构件设计是结构设计中的计算阶段，在现代，已由电子计算机承担这一工作，常采用PKPM建模计算。但是，结构的计算并不能代替结构的设计。良好的结构设计的重要前提，应该是合理组织与综合解决结构的传力系统、传力方式，良好的结构方案是良好结构设计的重要前提。
多层框架结构的平面布置形式非常的灵活，将框架结构按照承重方式的不同分为以下三类：
(1)横向框架承重方案,以框架横梁作为楼盖的主梁,楼面荷载主要由横向框架承担。由于横向框架数往往较少,主梁沿横向布置有利于增强房屋的横向刚度.同时,主梁沿横向布置还有利于建筑物的通风和采光。但由于主梁截面尺寸较大,当房屋需要大空间时,净空较小,且不利于布置纵向管道。
(2)纵向框架承重方案 以框架纵梁作为楼盖的主梁,楼面荷载由框架纵梁承担。由于横梁截面尺寸较小,有利于设备管线的穿行,可获得较高的室内净空。但房屋横向刚度较差,同时进深尺度受到预制板长度的限制。
(3)纵横向框架混合承重方案 纵横向框架混合承重方案是沿纵横两个方向上均布置有框架梁作为楼盖的主梁,楼面荷载由纵,横向框架梁共同承担。它具有较好的整体工作性能。
.上层建筑，并可能引起相邻柱距范围的上层建筑连续倒塌，所以框架结构不宜采用单跨形式；且纵横两个方向的水平地震作用都由抗侧力构件承担，结构应设计成双向框架体系；框架结构的柱与梁宜上下左右贯通，不宜采用复式框架；以及砖混框—剪结构。在填充墙的布置方面：宜采用轻质材料，且应避免形成上、下层刚度变化过大；避免形成短柱；减少因抗侧刚度偏心所造成的扭转。
在地震力作用下，框架柱尤其是角柱和大开间、大进深的边柱，一般均处于双向偏心受压状态，而电算程序是按两个方向分别为单向偏心受压的平面框架计算配筋。因此，框架柱配筋应进行如下调整：一是选择最不利的方向进行框架计算，也可对两个方向均进行计算后取较大值方向的配筋，并采用对称配筋；二是控制柱单边方向钢筋的最少根数。四是选择井字形或菱形的框架柱箍筋形式，以增强箍筋对混凝土的约束；五是由于多层框架电算一般不考虑温度应力和基础不均匀沉降问题，当多层框架水平尺寸较大以及地基为软弱土层或地基土层不均匀时，可适当再稍放大框架柱的配筋。
最后，我们还要进行“三水准、两阶段”设计方法进行抗震设计：首先是做好“强柱弱梁”的设计，由于框架柱受轴向压力作用，其延性通常比梁的延性小，一旦框架柱先于框架梁出现塑性铰，就会产生较大的层间位移，甚至形成同层各柱上下端同时出现塑性铰的“柱铰结构”，从而危及结构承受垂直荷载的能力。其次做好“强剪弱弯”的设计，为了防止梁端，柱端在弯曲屈服前出现脆性剪切破坏，在设计中要求做到“强剪弱弯” 亦即构件的受剪承载力要大于构件弯曲时实际达到的剪力。再次做好“强节点弱构件”的设计，还要对节点进行抗震结构设计要求框架节点核芯区不先于梁柱破坏。
三、总结部分：
由于框架结构具有空间大、平面布局灵活多样的特点，满足了人们不断追求使用个性化的要求。随着社会的不断发展和人们物质生活水平的提高，框架结构(住宅、公共建筑)将会得到较大发展。设计多层框架结构，设计人应首先判断结构方案的可行性，对可能碰到的问题，提前采取措施予以解决，并对所有计算结果认真分析、判断，准确无误后方可应用于实际工程。
在整个毕业设计的过程中，我们要通过运用各种通用图集和设计规范以及国家、地方标准，完成住宅楼建筑的结构选型，结构布置，结构设计及建筑图、结构图、施工图的绘制。这不仅要求我们有较强文献检索、规范应用、图集观摩、综合应用所学各门专业知识，分析和解决问题的能力，还要具有独立思考、独立设计、创新的精神。
综上所述,对于我来说,在做嘉兴市南湖区王安里小区住宅楼设计时,要根据规范以及实际的环境,选取构件参数和设计参数。此外,还要多了解一些结构细部构造等设计，通过查看规范,导师的指导,对建筑结构的设计有一个具体的认识,争取将毕业设计作好。
对每个土木工程专业的毕业生来说，这是一次很好的机会，我们用它来检查和提高我们对基础理论和专业知识的理解、掌握程度及综合应用的实践能力。这也是毕业设计的目的和意义所在。
四、主要参考文献：
规范类：
1、《民用建筑设计通则》JGJ37-87；
2、《建筑设计防火规范》GB50016-2006；
3、《建筑结构荷载规范》GB5009-2001；
4、《混凝土结构设计规范》GB5010-2002；
5、《建筑制图标准》GBJ104-87；
6、《房屋建筑制图统一标准》GBJ1-86；
7、《办公建筑设计规范》JGJ67-89；
8、《建筑抗震设计规范》GB5011-2001；
9、《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002；
10、《砌体结构设计规范》GB5010-2002；
11、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94；
指导书类：
《房屋结构毕业设计指南》，周果行编著，中国建筑工业出版社。教材类：
《建筑制图》、《房屋建筑学》、《地基与基础》、《结构力学》、《钢筋混凝土设计与原理》、《建筑抗震》以及其他相关标准图集和专业技术资料。
五、指导教师评语：
指导教师签字： 年 月 日
第三篇：土木工程毕业设计优秀文献综述
1前言
1.1建筑的基本结构功能要求
建筑物的功能要求，为人们的生产和生活活动创造良好的环境是建筑设计的首要任务。[1]
1.1.1项目概况
经杭州城乡建设规划管理部门的批准，拟投资建设多层商业综合办公楼，建筑面积6000 m2，高度控制在24米下,层数6层以下。
1.1.2建筑要求
一层布置主要入口，休息接待多功能厅等；二层布置会议，三四五六层布置办公室。
1.2建筑形式及结构类型
本次课题拟采用现浇混凝土钢筋混凝土框架结构进行设计，参考杭州市区各种综合办公楼工程设计现状，完成该综合办公楼的建筑设计、结构设计及基础设计等。根据本工程的具体情况，初步拟定的结构方案有：
1、基础方案：根据地质条件为冲洪积而成的粘土质粉砂工程地质特性[2]以及建筑楼等具体情况，采用合理的基础形式，初选柱下钢筋混凝土条形基础。当地基较为软弱、柱荷载或地基压缩性分布不均匀，以至于采用扩展基础可以产生较大的不均匀沉降时，常将同一方向上若干柱子的基础连成一体而形成柱下条形基础。这种基础的抗弯刚度较大，因而具有调整不均匀沉降的能力，并能将所承受的集中柱荷载均匀地分布到整个基底面积上。柱下条形基础是常用于软弱地基上框架或排架结构的一种基础形式。[3]
2、主要承重结构方案: 本工程采用全现浇钢筋混凝土框架结构，即全部竖向荷载和水平荷载均由框架承担的结构体系。竖向荷载作用下采用分层法、叠代法计算其内力，水平荷载作用下采用反弯点法、D值法计算其内力；现浇楼板，按弹、塑性理论分析方法进行结构内力分析和计算，按照规范、规程，采用合理的配筋的方式。[4]
办公楼是指机关、企业、事业单位行政管理人员、业务技术人员等办公的业务用房，而综合办公楼就是除了办公之外还有别的功能的楼，其中包括酒店、商
业设施、娱乐设施、会务、等功能。[5]
本次综合办公楼采用现浇混凝土钢筋混凝土框架结构。由于框架结构具有结构性能良、施工方便、造价低廉、空间利用率高等突出优点，为目前被广泛采用的一种结构形式。它的研究对毕业后参加工作是很有帮助的。这次设计将使我细致的了解并熟悉一个工程建筑、结构、施工各部分设计的过程，并在设计过程中应用到大学期间所学的各门课程。所查阅文献的主要范围为大学课程教材、网络、图书馆有关书籍以及来自中国知网、读秀学术和万方数据库的参考文献。这有利于我进一步在学习和查阅规范的过程中加强对建筑各项规范的熟悉并掌握以前所学习到的知识。建筑功能与形式
2.1建筑布局
建筑平面布局是表示建筑物在水平方向房屋各部分的组合关系，各种类型的建筑按使用功能一般可以归纳为主要使用空间、辅助使用空间和交通连系部分，通过交通联系的部分将主要使用空间和辅助使用空间联成一个有机的整体。主要使用部分是指主要使用活动和辅助使用的面积。交通联系部分是建筑物中各个房间之间，楼层之间和房间内外之间联系通行的面积。而本次设计拟采用套间式组合，是将各使用房建相互串联贯通，以保证建筑物中各使用部分的连续性的组合方式。其特点是交通部分和使用部分结合起来设计、平面紧凑、面积利用率高，非常适合综合办公楼。[6]
2.2建筑形式
随着我国经济的发展，城市用地日趋紧张。城市中的办公楼建筑也有不断向高空发展的趋势，钢筋混凝土体系的发展为高层办公楼建筑的发展提供了新的平面布局条件。其中大开间的布置方式，即采用较大柱网，少设分割墙，内部办公区域可自由分割。[7]这种形式成为近年来国内中高层办公楼建筑的主要布局模式。这种布局不但增大了使用面积，而且缩短了交通面积，同时有利于结构的计算。
2.3建筑的功能与形式
当今，世界上的建筑呈现出建筑史上从未有过的多元化和多样化的局面，随着人们审美意识的提高和信息革命的进展，建筑流派更加纷繁，建筑样式更加千
姿百态，不断翻新。因此，创造符合功能的形式美建筑，达到功能与形式的统一和谐，是建筑师孜孜以求的目标。形式必须符合功能，而功能应创造形式。要知道完全脱离功能的形式是不存在的，反之纯粹的功能空间必然单调乏味，也难以存活。只有满足了空间功能，同时又给人以美的享受，才是我们向往的建筑空间。在当今的信息社会中，人们厌倦了千篇一律的枯燥、不具人情味的钢架玻璃摩天大楼，更不喜欢低成本大批速造的混凝土的廉价“盒子”。所以，在实现其实用功能的前提下，应尽可能地迎合人们的口味而又不断发展的审美需要，同时尽可能地结合本地环境与气候等条件，创造出更多体现时代特点的建筑。[8]
根据设计任务书的要求，综合考虑基地环境、使用功能、材料设备、建筑经济及艺术等问题，着重解决建筑物内部各种使用功能和使用空间的合理安排，建筑物与周围环境、外部条件的协调配合，内部和外部的艺术效果，细部的构造方案等，创作出既符合科学性又具有艺术性的生活和生产环境。[9]建筑结构
钢筋混凝土结构
随着我国房地产行业的发展，多层钢筋混凝土办公楼的建筑项目越来越多，针对多层钢筋混凝土办公楼的建筑结构设计也得到了广泛的研究和关注。由于钢筋混凝土结构与砌体结构相比较具有承载力大、结构自重轻、抗震性能好、建造的工业化程度高等优点；与钢结构相比又具有造价低、材料来源广泛、耐火性好、结构刚度大、使用维修费用低等优点。因此，在我国钢筋混凝土结构是多层框架最常用的结构型式。近年来，世界各地的钢筋混凝土多层框架结构的发展很快，应用很多。[10]一般框架结构是由楼板、梁、柱及基础4种承重构件组成的，由主梁、柱与基础构成平面框架，各平面框架再由连续梁连接起来而形成的空间结构体系。在合理的高度和层数的情况下，框架结构能够提供较大的建筑空间，其平面布置比较的灵活，可适合多种工艺与使用功能的要求。[10]
3.2框架结构
3.2.1优点
（1）框架结构构件类型少，设计、计算和施工都比较简单。计算中，框架是典
型的杆件体系，近似计算的方法很多，工程中最实用的是力矩分配法及D值法，前者多用于竖向作用下求解，后者用于水平作用下求解；框架结构的梁、柱构件易于准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期。采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状；
（2）平面布置灵活，采用隔断墙分隔空间可以较灵活地配合建筑平面布置，以适应不同使用功能的需求，有利于安排需要较大空间的建筑结构；
（3）自重轻，有利于抗震，节省材料。
3.2.2缺点
（1）框架节点应力集中显著，框架结构的侧向刚度小，属柔性结构框架，在强烈地震作用下，结构所产生水平位移较大，易造成严重的非结构性破性；
（2）钢材和水泥用量较大，构件的总数量多、吊装次数多、接头工作量大、工序多、浪费人力，施工受季节、环境影响较大，在材料消耗和造价方面，并不十分合理；
（3）不适宜建造高层建筑，框架是由梁柱构成的杆系结构，其承载力和刚度都较低，特别是水平方向的，其总体水平位移上大下小，但相对与各楼层而言，层间变形上小下大。
4结论
由于空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料；具有可以较灵活的配合建筑平面布置的优点，有利于安排需要较大空间的建筑结构；框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。框架结构具有结构性能良好、施工方便、造价低廉、空间利用率高等突出优点。[13]所以，现在框架结构已经在国内的大多数地区得到广泛应用，基本用于多层办公楼结构设计方案。多层框架结构办公楼设计，使我们对大学期间所学知识做一个系统的总结和应用，还可以使我们在熟悉任务书的基础上参观、比较同类建筑，查阅、搜集有关设计资料，达到独立解决建筑设计、结构设计以及绘制施工图的要求。
参考文献
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中国建筑工业出版社，2002.[13] 王光友.浅谈框架结构设计中的几点经验[D].安徽：滁州市建筑勘察设计院，2003.
第四篇：土木工程类专业英文文献及翻译
PAVEMENT PROBLEMS CAUSED
BY COLLAPSIBLE SUBGRADES
By Sandra L.Houston,1 Associate Member, ASCE
(Reviewed by the Highway Division)
ABSTRACT: Problem subgrade materials consisting of collapsible soils are com-mon in arid environments, which have climatic conditions and depositional and weathering processes favorable to their formation.Included herein is a discussion of predictive techniques that use commonly available laboratory equipment and testing methods for obtaining reliable estimates of the volume change for these problem soils.A method for predicting relevant stresses and corresponding collapse strains for typical pavement subgrades is presented.Relatively simple methods of evaluating potential volume change, based on results of familiar laboratory tests, are used.INTRODUCTION
When a soil is given free access to water, it may decrease in volume,increase in volume, or do nothing.A soil that increases in volume is called a swelling or expansive soil, and a soil that decreases in volume is called a collapsible soil.The amount of volume change that occurs depends on the soil type and structure, the initial soil density, the imposed stress state, and the degree and extent of wetting.Subgrade materials comprised of soils that change volume upon wetting have caused distress to highways since the be-ginning of the professional practice and have cost many millions of dollars in roadway repairs.The prediction of the volume changes that may occur in the field is the first step in making an economic decision for dealing with these problem subgrade materials.Each project will have different design considerations, economic con-
straints, and risk factors that will have to be taken into account.However, with a reliable method for making volume change predictions, the best design relative to the subgrade soils becomes a matter of economic comparison, and a much more rational design approach may be made.For example, typical techniques for dealing with expansive clays include:(1)In situ treatments with substances such as lime, cement, or fly-ash;(2)seepage barriers and/ or drainage systems;or(3)a computing of the serviceability loss and a mod-ification of the design to “accept” the anticipated expansion.In order to make the most economical decision, the amount of volume change(especially non-uniform volume change)must be accurately estimated, and the degree of road roughness evaluated from these data.Similarly, alternative design techniques are available for any roadway problem.The emphasis here will be placed on presenting economical and simple
methods for:(1)Determining whether the subgrade materials are collapsible;and(2)estimating the amount of volume change that is likely to occur in the 'Asst.Prof., Ctr.for Advanced Res.in Transp., Arizona State Univ., Tempe, AZ 85287.Note.Discussion open until April 1, 1989.To extend the closing date one month,a written request must be filed with the ASCE Manager of Journals.The manuscript
for this paper was submitted for review and possible publication on February 3, 1988.This paper is part of the Journal of Transportation.Engineering, Vol.114, No.6,November, 1988.ASCE, ISSN 0733-947X/88/0006-0673/$1.00 + $.15 per page.Paper No.22902.67
3field for the collapsible soils.Then this information will place the engineer
in a position to make a rational design decision.Collapsible soils are fre-
quently encountered in an arid climate.The depositional process and for-
mation of these soils, and methods for identification and evaluation of the
amount of volume change that may occur, will be discussed in the following
sections.COLLAPSIBLE SOILS
Formation of Collapsible Soils
Collapsible soils have high void ratios and low densities and are typically
cohesionless or only slightly cohesive.In an arid climate, evaporation greatly
exceeds rainfall.Consequently, only the near-surface soils become wetted
from normal rainfall.It is the combination of the depositional process and
the climate conditions that leads to the formation of the collapsible soil.Although collapsible soils exist in nondesert regions, the dry environment in
which evaporation exceeds precipitation is very favorable for the formation
of the collapsible structure.As the soil dries by evaporation, capillary tension causes the remaining
water to withdraw into the soil grain interfaces, bringing with it soluble salts,clay, and silt particles.As the soil continues to dry, these salts, clays, and
silts come out of solution, and “tack-weld” the larger grains together.This
leads to a soil structure that has high apparent strength at its low, natural
water content.However, collapse of the “cemented” structure may occur
upon wetting because the bonding material weakens and softens, and the soil
is unstable at any stress level that exceeds that at which the soil had been
previously wetted.Thus, if the amount of water made available to the soil
is increased above that which naturally exists, collapse can occur at fairly
low levels of stress, equivalent only to overburden soil pressure.Additional
loads, such as traffic loading or the presence of a bridge structure, add to
the collapse, especially of shallow collapsible soil.The triggering mechanism
for collapse, however, is the addition of water.Highway Problems Resulting from Collapsible Soils
Nonuniform collapse can result from either a nonhomogeneous subgrade
deposit in which differing degrees of collapse potential exist and/or from
nonuniform wetting of subgrade materials.When differential collapse of
subgrade soils occurs, the result is a rough, wavy surface, and potentially
many miles of extensively damaged highway.There have been several re-
ported cases for which differential collapse has been cited as the cause of
roadway or highway bridge distress.A few of these in the Arizona and New
Mexico region include sections of 1-10 near Benson, Arizona, and sections
of 1-25 in the vicinity of Algadonas, New Mexico(Lovelace et al.1982;
Russman 1987).In addition to the excessive waviness of the roadway sur-
face, bridge foundations failures, such as the Steins Pass Highway bridge,1-10, in Arizona, have frequently been identified with collapse of foundation
soils.Identification of Collapsible Soils
There have been many techniques proposed for identifying a collapsible
soil problem.These methods range from qualitative index tests conducted on
4disturbed samples, to response to wetting tests conducted on relatively un-
disturbed samples, to in situ meausrement techniques.In all cases, the en-
gineer must first know if the soils may become wetted to a water content
above their natural moisture state, and if so, what the extent of the potential
wetted zone will be.Most methods for identifying collapsible soils are only
qualitative in nature, providing no information on the magnitude of the col-
lapse strain potential.These qualitative methods are based on various func-
tions of dry density, moisture content, void ratio, specific gravity, and At-
terberg limits.In situ measurement methods appear promising in some cases, in that many
researchers feel that sample disturbance is greatly reduced, and that a more
nearly quantitative measure of collapse potential is obtainable.However,in situ test methods for collapsible soils typically suffer from the deficien-
cy of an unknown extent and degree of wetting during the field test.This
makes a quantitative measurement difficult because the zone of material
being influenced is not well-known, and, therefore, the actual strains, in-
duced by the addition of stress and water, are not well-known.In addition,the degree of saturation achieved in the field test is variable and usually
unknown.Based on recently conducted research, it appears that the most reliable
method for identifying a collapsible soil problem is to obtain the best quality
undisturbed sample possible and to subject this sample to a response to wet-
ting test in the laboratory.The results of a simple oedometer test will indicate
whether the soil is collapsible and, at the same time, give a direct measure
of the amount of collapse strain potential that may occur in the field.Potential
problems associated with the direct sampling method include sample distur-
bance and the possibility that the degree of saturation achieved in the field
will be less than that achieved in the laboratory test.The quality of an undisturbed sample is related most strongly to the area
ratio of the tube that is used for sample collection.The area ratio is a measure
of the ratio of the cross-sectional area of the sample collected to the cross-
sectional area of the sample tube.A thin-walled tube sampler by definition
has an area ratio of about 10-15%.Although undisturbed samples are best
obtained through the use of thin-walled tube samplers, it frequently occurs
that these stiff, cemented collapsible soils, especially those containing gravel,cannot be sampled unless a tube with a much thicker wall is used.Samplers
having an area ratio as great as 56% are commonly used for Arizona col-
lapsible soils.Further, it may take considerable hammering of the tube to
drive the sample.The result is, of course, some degree of sample distur-
bance, broken.bonds, densification, and a correspondingly reduced collapse
measured upon laboratory testing.However, for collapsible soils, which are
compressive by definition, the insertion of the sample tube leads to local
shear failure at the base of the cutting edge, and, therefore, there is less
sample disturbance than would be expected for soils that exhibit general shear
failure(i.e., saturated clays or dilative soils).Results of an ongoing study
of sample disturbance for collapsible soils indicate that block samples some-
times exhibit somewhat higher collapse strains compared to thick-walled tube
samples.Block samples are usually assumed to be the very best obtainable
undisturbed samples, although they are frequently difficult-to-impossible to
obtain, especially at substantial depths.The overall effect of sample distur-
bance is a slight underestimate of the collapse potential for the soil.67
5译文：
湿陷性地基引起的路面问题
作者：...摘要：在干旱环境中，湿陷性土壤组成的路基材料是很常见的，干旱环境中的气候条件、沉积以及风化作用都有利于湿陷性土的形成。在这方面包括了一种使用常用的实验室设备和测试方法获得这些问题的土壤的体积变化的可靠估计的预测技性讨论。对典型的路面路基提供了一种方法去预测相关的应力和相应的湿陷张力。基于熟悉的实验室测试结果，使用相对简单的方法评估潜在体积的变化。
引言：当土壤接触到水的时候，可能体积会减小或扩大，也可能不变化。遇到水体积增大的土叫做膨胀土，而体积减小的称为湿陷性土。土壤的类型结构、最初的土壤密度、施加应力状态以及土壤浸湿的程度范围决定了体积变化量的大小。自从专业实践开始由这些遇水体积变化的土组成的路基材料已经导致了许多公路病害，并且在维修方面已经花费了数百万美元。处理这种路基材料做出经济决策的第一步是做出可能发生的体积变化的预测。
每个工程项目都有不同的设计考虑、经济限制和风险因素，所有这些情况都必须考虑到。然而，最好的和最合理的设计可能会具有更大的经济优势相比于可靠的体积变化预测。例如，典型的处理膨胀黏土的技术有：(1)在现场用例如石灰、粉煤灰或者水泥等处置处理；(2)设置渗流屏障或者排水设施；(3)进行适用性散失的计算来变更设计来接受预期膨胀。为了做出最经济的决定，体积变化（特别是不均匀的体积变化）的量必须要精确计算，并且要从计算出的数据上估测出路面的平整度。同样，不寻常的设计技术可利用到任何道路问题中。这里将重点对以下两点提供简单和经济的方法：(1)决定路基材料是否是湿陷性膨胀性或者其他;(2)估算湿陷性土在路基中极有可能发生的体积变化量。这些信息将会是工程师做出合理的决定。湿陷性土在干旱地区是非常常见的。这种土的形成过程以及计算可能发生的体积变化量将在下文中介绍。
美国亚利桑那州皇家经济学会高级助理教授Tempe
注：讨论开放至1989年4月1日。增加截止日期一个月，必须要有ASCE期刊经理批准的书面请求。这篇文章是提交复审的初稿，可能出版的时间在1988年2月3日。本文是运输杂志收录的的一篇文章。114工程卷，6号，1988年11月。ASCE，ISSN 0733-947x / / / 88 0006-0673 1美元+每页15美元。22902号文件
湿陷性土
湿陷性土的结构
湿陷性土有高孔隙率、低密度和较弱的黏性等特点。在干旱地区，有很高的蒸发量，而降水量较低。因此，当有降水时只有地面土壤湿润。沉积作用和气候条件共同造成了湿陷性土的形成。尽管湿陷性土存在于非沙漠地区，但干旱环境中蒸发量远超降水量这一特点非常有利于湿陷性土结构的形成。
当土壤在蒸发过程中变干后，毛细张力使其余的水进入土壤颗粒的界面，同时带出可溶性盐、粘土和粉砂颗粒。随着土壤继续变干，可溶性盐、黏土和粉砂颗粒逐渐从溶解状态脱离出来，大量的颗粒物聚集在一起。这就导致这种土壤在低含水量时具有较高的表面强度。然而，当遇到水时，由于结合材料的弱化和软化，土壤承受应力超过浸湿之前，会使土结构发生崩塌。这样，如果提供给土壤水量高于自然状态水量，可能在较低水平的压力时就发生崩溃，或许
就在上覆土压力作用下。额外的负荷，如交通荷载或桥梁结构的存在，增加了湿陷性，特别是对于浅层土。无论怎样，触发湿陷性的原因就是加入水。
湿陷性土引起的公路问题
不均匀的沉陷可能是因为地基矿床存在不同程度的不均匀性或者是地基材料湿度不一样。当路基土发生微分崩溃时，结果是一个粗糙的、波浪状的表面，并潜在存在许多英里路基的广泛灾害。已经有一些报道，微分崩溃已被引用作为道路或公路桥梁病害的原因。其中一些在亚利桑那州和新墨西哥州地区包括靠近本森,亚利桑那州125部分。除了道路表面的过度波动，桥梁基础的问题，比如在亚利桑那州斯坦通公路桥梁，其他的经常被确定地基土的崩溃。
鉴别湿陷性土 已经有许多技术，提出了鉴别湿陷性土的问题。这些方法的范围从干扰样品进行质量指标的测试到比较浸湿前后土的性状再到现场观测技术。在所有的情况下，工程师首先必须要知道是否被浸湿的土壤含水量在天然含水量之上，如果是，那么就要确定潜在的浸湿范围。大部分鉴定湿陷性土的方法在本质上都是定性的，没有提供潜在崩塌规模的大小。这些定性的方法是基干密度、水分含量、空隙率、比重和阿太堡界限之上的。
原位检测出现在某些较有前途的研究中，因为许多专家认为样品干扰大大减少，而定量检测更能得到潜在的崩塌结论。然而，湿陷性土原位测试方法在现场测试时通常遭受润湿分布范围和程度未知这一问题的困扰。由于该区域材料材料以及水和应力的影响是未知的，使得定量检测难以进行。此外，在现场试验取得的饱和度是变化的，通常也不能确定。
根据最近的研究，表明鉴别湿陷性土的最可靠地方法是在试验室中观测最优质的原状样品在接触到水时的反应。简单的土压缩试验结果将表明土壤是否是湿陷性的，与此同时，还能得到这些区域潜在湿陷应力的直接测量值。直接测量的方法存在的现在的问题包括样品干扰以及测到的饱和度可能低于实验室测得的。
未受干扰的样品质量是与收集样品的管的面积比有很大关系的。面积比是收集到的样品横截面积与样品管横截面积的比。根据定义，A型薄壁样品管具有10%-15%的面积比率。虽然最好通过薄壁管来获得原状样品，但实际情况下样品很容易发生僵硬、胶结，尤其是封闭的砂砾，所以通常情况用较厚的管来采样。亚利桑那州的土壤通常有56%的面积比。另外，可能需要相当大的锤击该管一驱动样品。当然，其结果是，样品一定程度的干扰、断键、致密化，并相应的减小实验室测量时的崩溃。然而，符合定义的湿陷性土，样品管插入时导致局部剪切破坏，比一般剪切的土壤样品量更少干扰失败。
第五篇：土木工程毕业设计教学楼防火主题文献综述
浅谈中学教学楼防火疏散设计综述
作者：xx
指导老师：xx、xx
摘要：中学教学楼建筑的消防安全疏散设计是教学楼建筑设计的重要内容，涉及师生人身安全，至关重要。设计人员的消防安全意识，安全疏散设计的理念，是做好安全疏散设计的关键。安全疏散设计要本着合理布置、简捷明了、容易辨认、便于寻找的原则，综合考虑安全出口、疏散通道、疏散楼梯、疏散距离。指出中学教学楼建筑防火疏散设计应注意事项，提高人们对建筑设计中防火疏散设计意识。介绍了性能化安全疏散设计方法的基本思想和设计程序。
关键词：安全疏散，教学楼，布局合理。
Mainly in the middle school teaching building fire protection
and evacuation design
Author: xxxxx
Teacher: xxxx Abstract: The middle school teaching building construction fire safety evacuation design is an important content of teaching building design, involving teachers and students for safety and critical.Design personnel's safety consciousness, safety evacuation design concept, is the key to the safe evacuation design.Safety evacuation design is in line with reasonable layout, the principle of simple and clear, easy to identify, easy to find, considering safety exit, the evacuation passageway and evacuation stairs, travel distance.Matters should be paid attention to, fire-protection evacuation is pointed out that secondary school buildings, improve awareness on fire evacuation design in architectural design.Introduces the basic thought of performance-based safety evacuation design method and design process.Key words: Safety evacuation,Teaching building,Reasonable layout.引言
多年来，校园火灾悲剧频繁发生，尽管每一起事故都有其因时间、地点、人员不同而呈现出偶然性，可是，每一次事故几乎都是以相同的情节一次又一次的重复发生，而迄今为止，尚看不出悲剧有被遏止的趋势，所有这些是否告诉我们，看似偶然的现象背后是否存在着必然的联系因素。发生火灾时踩踏事故基本上都是发生在教学楼的走廊和楼梯间上，追究事故原因，除了学校管理措施不当等管理方面的责任外，教学楼疏散设计是否存在问题[1]？建筑设计中，防火疏散研究与设计是建筑设计人员在设计中不可忽略的一个重要环节。目前，建筑设计中设计人员比较注重建筑空间、建筑造型、功能组织、交通联系等方面的设计，防火疏散设计往往采用“处方式”防火疏散设计或被忽略。然而，随着社会的发展，“处方式”规范已经不能满足现有的建筑状况，所以，目前国内外运用性能化防火设计方法来解决“处方式”规范的不足。
[2]
一、基本状况
安全疏散设计是建筑设计中最重要的组成部分之一。要根据建筑物的使用性质、人群特性、人们在火灾事故时的心理状态与行为特点、火灾危险性大小、容纳人数、建筑尺寸等合理布置疏散设置,为人员的安全疏散创造有利条件。纵观各种火灾的报道及相关调查研究,发现伤亡事故大都发生在楼梯或走廊里(主要是人们在疏散过程中,火灾燃烧所产生的烟气造成的各种死亡),由于火本身所造成的死亡人数相对较少,因此在火灾疏散过程中,教学楼楼梯的疏散能力就显得尤其重要[3]。
二、教学楼火灾的特点
2.1火势猛烈，蔓延迅速教学楼多属大空间兼多层多室结构，内部火灾荷载较大，木质桌椅等可燃或易燃物品多，一旦发生火灾，遮挡物较少，就会使火势及烟气迅速扩大，烟囱效应较明显，在水平和竖直方向上迅速蔓延开来。2.2火情原因复杂，火灾频发性高教学楼内不同功能性房间众多，教室、实验室、供电室、设备室等，不同功能性的房间具有不同的火灾隐患，例如化学药品自燃、电器短路、人为吸烟、实验误操作、设备过热等都可能引发火灾，这些因素导致火灾发生几率大幅度上升、火情发生原因也更加复杂。2.3不易发现火情，火灾扑救和人员营救困难
教学楼间室较多，发生火情时，倘若火情不是很大，不易发现火情，待发现火情时，火势已经达到一个较为猛烈的状态，火焰中心温度较高，燃烧剧烈且波及范围面积大，很难进入火源中心内部进行灭火，不适宜应用分割战术进行灭火，扑救难度和营救被困人员难度剧增[5]。
2.4人员密集，疏散困难教学楼火灾时多发于学生上课的时间，此时学生众多，多数人员都会选择熟悉的疏散路线，人员疏散过程中极易出现人流堵塞，人员集聚造成的拥挤，在慌于逃命的情况下极易出现踩踏事故，酿成惨剧[6]。也会出现人员迷路选择错误疏散路线，甚至冲动跳楼的现象发生，造成人员大量伤亡。2.5消防设施完善性不足，缺乏领导指挥组织疏散
教学楼建筑面积较大，因为需要配备的消防器材设施量较大，为节约成本，配备劣质消防设备的情况时有发生，另外各个设施的安检力度不够可能导致发生火情时，无法有效使用消防设备灭火，有时没有专业人员组织合理疏散，致使人员伤
[4] 4
亡情况增加。
从上面的几个特点可知教学楼一旦发生火灾不能及时扑救时，无论对人身安全还是公共财产都会带来相当严重的危害。两者相比，人员安全性显得尤为重要，公共财产被毁灭可以通过人类劳动创造财富，加以弥补，然而人员安全却不能用财产进行保障或创造，火灾发生时人员疏散的安全性研究必然是考虑的主要问题[7]。从众多的火灾事故伤亡调查来看，7%的人员伤亡来自于火灾本身，即被火烧死，9%来自于人员恐慌所采取的过激行为导致的意外死亡，如跳楼等，剩余的 84%均来自于火灾烟气引起的窒息中毒死亡[8]。
三、安全疏散设计应考虑的主要因素
建筑设计中采取的主动与被动的消防安全措施都能够对火灾中人的行为产生显著的影响,并由此达到减少火灾对建筑内人员造成的危险,保证人员安全疏散的目的。建筑安全疏散设计的目的就是保证建筑中的所有人员在烟气、火焰热、恐慌及其他因火灾造成的各种危险中的安全,也即在建筑设计中采取主动的与被动的消防安全措施,来保证建筑中的所有人员在危险来临之前疏散至安全地点。显然,建筑消防的绝对安全是不可能实现的,但通过合理的疏散设计可以减少火灾给人员带来的危险,提高火灾中人员的安全性。建筑火灾中人员的安全性,即是否能够安全疏散,是由三种时间决定的：
1.疏散开始时间,即自火灾发生,到建筑中的人员开始疏散为止的时间。
2.疏散行动所需时间,即自疏散开始,至疏散结束所需的时间。
3.危险来临时间,即指自火灾开始,至由于烟气的下降、扩散、轰然的发生以及恐慌等原因而致使建筑及疏散通道发生危险状态为止的时间。
四、安全疏散设计的原则
安全疏散设计的内容很多，包括平面布置、楼梯间形式、辅助疏散设施、应急照明和疏散指示系统等诸多方面。特别是对于高层建筑、大体量综合性建筑、人员密集型建筑等，安全疏散设计的目的是在火灾或紧急状态时，建筑内人员通过专门的交通组织，能够安全地到达室外地平面或其他安全地带。这样就要求我们设计人员在进行安全疏散设计过程中，注意掌握以下几个原则。4.1合理布置
安全疏散的平面设计，安全出口、疏散通道、疏散距离、疏散路线等应本着
[9] 5
合理布置的原则。4.1.1合理布置疏散路线
疏散路线的设计，从房间到疏散走道，从走道进入楼梯间，再从安全出口来到室外地平面或其他安全地带，整个疏散路线交通组织的安全度的应是递增的。使疏散的人员从房间到安全出口每前进一步，安全感就增强一节，每前进一步，看到生的希望就大了一些。建筑内的疏散走道尽量设计成环形走道，尽量避免设计袋形走道。
4.1.2合理布置疏散楼梯和安全出口的位置
疏散楼梯的设置应尽量靠近外墙且最好设置外窗。安全出口总疏散宽度在满足《规范》要求的前提下，安全出口数量和每个安全出口的宽度应结合建筑本身的情况综合考虑，单个安全出口的疏散宽度不能过小，但也不宜过大。合理确定单个出口宽度和出口数量比。设在大体量建筑建筑中心部位的疏散楼梯，要合理布置首层通往室外地平面的通道，确保安全转出室外地平面。建筑首层的安全出口在满足宽度要求的前提下，尽量多设，且最好沿建筑周围均匀设置。4.2简捷明了
为了达到安全疏散的目的，建筑内交通组织设计力求简捷，特别是涉及到安全疏散的人流组织设计就更要简捷，不能设计成“迷宫”。现代好多大型建筑都有这方面的缺点，一些大型商场建筑，就是平时，顾客找个上下楼的楼梯都很不容易。火灾紧急状况下，黑暗中惊恐的人群找到安全出口就更难了。4.3容易辨认
采用疏散指示标志，可画专用标志线，可做颜色区别。安全出口要显而易见，标志突出。安全出口的门要统一（固定）颜色，人们只要见到这种颜色的门，便可放心打开，转入安全地带[10]。
五、中学建筑火灾安全的性能化设计 5.1消防设计理念
建筑设计中，意识到防火疏散设计是设计的不可忽略的一部分，因此，在设计中，不仅仅要有建筑设计理念，而且应该具有消防设计理念。单位面积内的火灾荷载的大小与建筑的消防安全性能有直接的联系，直接影响到疏散距离、防火分区、建筑的主要构件的耐火极限、自动消防设施等。火灾荷载的大小是根据不 6
同的建筑使用用途和功能来确定的，不能是一成不变的，因此在设计中应综合考虑火灾荷载的大小，灵活设计[11]。5.2性能化安全疏散设计方法
建筑火灾安全的性能化设计,就是指在确定建筑总体目标(从社会及个体成员的观点)的基础上,确定建筑的功能要求以及要实现的火灾安全性能目标,进而可通过采取灵活的技术手段和工程措施进行建筑设计以满足上述目标要求[12]。
性能化安全疏散设计就是指根据建筑的特性及设定的火灾条件,针对火灾和烟气传播特性的预测及疏散形式的预测,通过采取一系列防火措施,进行适当的安全疏散设施的设置、设计,以提供合理的疏散方法和其他安全防护方法,保证建筑中的所有人员在紧急情况下迅速疏散,或提供其他方法以保证人员具有足够的安全度[13]。美国Meacham指出：成功应用性能化防火设计规范需要掌握火灾中的人员反应[14]。英国Cox认为：人员疏散行为研究是未来10年火灾科学九个重点研究方向之[15]。
安全疏散设施包括疏散走道、疏散楼梯和安全出口,疏散指示、应急照明、消防广播系统,以及防排烟系统等。
在原有的处方式规范中,对疏散安全的一些指标已有规定,如疏散楼梯的数量、安全疏散距离、疏散楼梯宽度、对排烟设备的要求,以及对防火分区的规定和对可燃装修材料的限制等,按照原有的疏散设计方法,设计人员只要且只有达到了上述各种规格要求的标准,才能满足处方式规范的要求。
性能化疏散设计,则引入了设计火灾的概念,提出了疏散安全的功能,要求“建筑中的所有人员在设计火灾情况下,可以无困难和无危险地疏散至安全场所”,由此,建筑安全疏散的性能要求可分解为以下几个方面:在疏散过程中,建筑中的人员应不受到火灾中的烟气和火焰热的侵害；从建筑的任何一点至少有一条可利用的通向最终安全场所的疏散通道；对于不熟悉的人员应能容易找到安全的疏散通道；在门和其他连接处前不发生过度的滞留或排队现象。5.3疏散评估方法
疏散所需时间包括了疏散开始时间和疏散行动时间。疏散开始时间即从起火到开始疏散的时间,它大体可分为感知时间(从起火至人感知火的时间)和疏散准备时间(从感知火至开始疏散时间)两阶段。一般地,疏散开始时间与火灾探测系 7
统、报警系统,起火场所、人员相对位置,疏散人员状态及状况、建筑物形状及管理状况,疏散诱导手段等因素有关。疏散行动时间即从疏散开始至疏散结束的时间,它由步行时间(从最远疏散点至安全出口步行所需的时间)和出口通过排队时间(计算区域人员全部从出口通过所需的时间)构成[16]。
疏散评估方法由火灾中烟气的性状预测和疏散预测两部分组成,烟气性状预测就是预测烟气对疏散人员会造成影响的时间。众多火灾案例表明,火灾烟气毒性、缺氧使人窒息以及辐射热是致人伤亡的主要因素[17]。5.4中学教学楼防火疏散设计的对策
5.4.1建筑布局合理,并控制防火的安全距离； 5.4.2合理设置疏散通道；
5.4.3制订妥善的疏散诱导计划,进行定期和非定期的火灾演习；
5.4.4在建筑疏散设计方案中强调加强对安全管理人员的疏散诱导知识的培训； 5.4.5合理设置消防控制系统；
5.4.6防止疏散通道出现过度的滞留现象:；
5.4.7控制易燃和发烟量大的物品数量、限制明火的使用[18]。
结束语：
中学教学楼防火疏散设计是关系到确保师生生命安全的重要一环，设计者必须本着“预防为主、防消结合”的原则，严格遵照、执行 《高层民用建筑防火设计规范》 的有关规定，认真负责地设计“安全、适用、经济、先进”的安全疏散设施，为保护人们的生命和财产安全作出贡献。性能化疏散设计方法对疏散过程中影响人员疏散的因素，如人的密度、步行距离、出口宽度等并无强制性规定，而是进行了大量的计算证明，在实际运用过程中，把影响人员疏散的因素进行了量化，从而开发出了模拟人员疏散的软件，并运用这些疏散软件对一些大型的建筑进行了模拟，取得了一定的效果，在现有规范没有明确规定各种疏散指标的情况下，采用性能化设计方法弥补了传统的“处方式”设计的不足。但是，性能化疏散设计方法还没有形成一条系统化的分析和设计方法，在设计指标、设 计方法和分析工具选择方面没有统一的标准，不易被大多数人所接受，设计结果的可靠性只能通过实践来进行验证。
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