第一篇：旧机动车评估与鉴定复习题(精)
一、名词解释
1.机动车 2.乘用车 3.商用车 4.整备质量 5.汽车动力性 6.汽车燃油经济 性 7.汽车的通过性 8.汽车公害 9.经济使用寿命 10.资产评估依据 11.资 产评估程序 12.二手车鉴定评估 13.二手车鉴定评估主体 14.折现率 15.二 手车手续 16.交强险 17.成新率 18.余额递减折旧法 19.机动车已使用年限 20.二手车交易合同 21.二手车置换 22.二手车交易合同主体 23.交易合同 的变更 24.二手车质量担保
二、填空题
1、世界上第一台四冲程发动机的发明者是 , 第一台两冲程发动机的 发明者是 , 年诞生了第一辆四轮汽车,人们把 这一年作为汽车元年。
2、我国汽车产业的发展大体上经历了三个阶段,即 1953年到 1978年 的;1979年到 20世纪 90年代初的;1993年 至今的全面。
3、2006年,中国汽车产量为 728万辆,超过德国,成为世界 汽 车市场。
4、中国汽车市场 2002年和 2003年的产销统计数字震惊中外,被形象地称为 “ ”车市。
5、目前我国汽车产业结构已形成 三 大汽车生产企业。
6、为了加快汽车产业的发展,我国采取了“ ”的政策,国外汽 车企业纷纷与国内企业联盟或独自在国内设厂。
7、四位一体服务包括:、、和。
8、《机动车及挂车分类标准》 中将机动车和挂车分为 L 类、类和 类 5种。
9、在 GB/T15089-2001《机动车及挂车分类》标准中,把包括驾驶员座位在内, 座位数不超过 9座的载客车辆划归为 类。
10、是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李 或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过 9个座位。
11、是指在设计和技术特性上用于承运乘客及其随身行李的商用 车辆,包括驾驶员座位在内座位数超过 9座。
12、轿车是按 大小分类的。
13、越野汽车的主参数代码为车辆的。
14、轿车总质量
15、汽车通常由、、和 四部分组成。
16、汽车底盘由、、和制动系 4个 部分组成。
17、点火系按采用的电源不同,可分为 和 两大类。
18、《二手车流通管理办法》和 是目前我国二手车流通中具 有法规性的两个重要文件。
19、资产评估有:评估目的、、评估人、、评估规 程和 6个要素。
20、按资产存在形态分类,可分为 和 两种。
21、是指企业停业,以变卖资产的方式来清偿债务和分配剩 余权益状况的资产评估。
22、是指由于技术进步引起的资产功能相对落后而造成的 资产价值损失。
23、确立二手车评估时点原则的意义在于 是责任交代的界限和 评估二手车时值的界限。
24、重置成本的构成不应包括车辆 和 的税和 费。
25、折现率
26、清算价格法适用于企业破产、、时要出售的车辆。
27、二手车评估中,能作为资产有效证明的是。
28、是机动车取得合法行驶权的标志。
29、车辆购置税由 征收,征收标准是按 计 征。
30、机动车保险险种分为 和 两种。
31、二手车技术状况鉴定方法主要有:、和。
32、鉴别走私车、拼装车最直接有效的判别方法是运用 的车 辆档案资料,查找车辆来源信息确定车辆的合法性及来源情况。
33、目前底盘上采用的主动安全控制技术主要有:汽车防抱死制动系统(ABS、、。
34、重置成本法适用于 前提下的二手车鉴定评估。
35、运用快速折旧法确定二手车收购价格的基本思路是:首先计算出二手车已 使用年数的 ,然后,将重置成本减去累计折旧额,再 减去 ,即得二手车收购价格。
36、二手车折扣率的估计是根据 的原则来确定的。
37、二手车置换是品牌专卖店用 的方式促进新车的销售。
38、汽车与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、和。
39、和。40、对依法没收的走私汽车办理注册登记时,其“初次注册登记日”的年份, 一律按 登记。
41、根据 《汽车报废标准》 的规定, 9座以上非运营载客汽车使用年限为。
三、简答题
1、我国汽车销售流通体系的演变经历了几个发展阶段?我国汽车销售的经营方式是从哪个 阶段开始向品牌经营过渡的?品牌经营的特点主要体现在于哪些方面?
2、某汽车产品的型号为 EQ2080,请简述其各参数的含义。
3、简述影响汽车经济使用寿命的因素有哪些?
4、简述二手车鉴定评估中的现行市价法的定义和应用其评估二手车的步骤。
5、简述《二手车流通管理办法》规定的不允许进行交易的车辆类型。
6、简述二手车鉴定评估的原则。
7、请简述现行市价法的基本原理。
8、简述运用重置成本法进行二手车评估时,如何根据评估目的确定重置成本全价?
9、请简述什么是二手车鉴定评估委托合同?它的主要内容有哪些?
10、请简述什么是二手车静态检查?静态检查的目的是什么?静态检查具体检查哪些内 容?
11、二手车动态检查的目的是什么?动态检查主要检查哪些内容?
12、简述路试后需检查的项目
13、请写出综合调整系数的计算模型,并简要说明公式中各参数的含义。
14、简述运用重置成本法确定二手车收购价格的基本思路和工作步骤。
15、二手车置换主要有几种方式?二手车置换应注意哪些事项?
16、简述二手车过户类交易应提交的证件和材料
17、简述二手车质量担保的意义
18、进行汽车碰撞损伤分区检验时, 通常将汽车分为哪些区域?二次损伤常见标志有哪些? 四.论述题
1、什么是车辆运营性功能贬值?请写出运营性功能贬值的计算公式,并说明公 式中参数的含义,简要说明其计算步骤
2、二手车收购评估与鉴定评估的区别
3、论述二手车拍卖的目的是什么?拍卖方式有哪几种?二手车委托拍卖所需的 材料及二手车委托拍卖流程。
4、2005年 4月, 某市汽车租赁公司欲将一辆捷达出租车对外转让, 该车初次登 记日为 2000年 4月,现已知该款全新捷达车辆的市场销售价为 10万元,该车 常年工作在市区或市郊,工作繁忙,工作条件一般;经外观检查日常维护、保修 状况一般;技术状况一般。根据上述已知条件完成以下任务:(1该车交易后还可以继续使用几年?(2从使用年限的角度考虑,该车还有几成新(即成新率是多少?(3影响二手车成新率的主要因素有哪些?简述综合考虑这些因素影响的 综合调整系数模型。并根据题目所给的条件, 确定各影响因素的调整系数取值和 综合调整系数。
(4评估该车的现时价值。
5、2007年 11月 20日一位私企老板委托某二手车评估公司对其使用的轿车进 行鉴定评估、给出交易参考价,以下是检查鉴定结果:(1车辆概况:品牌:别克凯悦,型号:SGM7161LE 自动豪华型,外观颜色:黑色,生产厂家:上海通用汽车有限公司,发动机型号:F16D3 , 16气门、直 列四缸、全铝发动机,配有电子节气门和 EGR(废气再循环 系统。
(2使用情况鉴定:该车是个人使用的市内代步车,检查保养纪录确认里程表 显示读数与车况相匹配,该车处于质保期内。
(3手续检查:车辆登记证书、行驶证及购置税凭证齐全有效,初次登记日期 为该车生产的同年 5月,机动车行驶证年检有效期至 2008年 5月,养路费、车 船使用税和保险缴至 2007年 12月 31日。
(4静态检查:该车 VIN 码:LSGSJ52U76S320548完整无损,累计行驶里程 10386km ,经检查发现该车外观漆面无划伤及凹凸现象;车内饰保养较好,白 动挡变速箱, 发动机舱管路整齐干净无油污泄漏, 原装电气线路无破损;车体边 缘及地粘垫下面的金属部分无锈蚀现象。上举升机检查:车架及前后桥无变形、断裂、锈蚀现象;车辆钢板弹簧无裂纹、断片和缺片现象;转向节臂、转向横拉 杆及球销连接牢固,无裂纹及损伤;传动轴、万向节无裂纹、松旷现象;底盘无 严重刮伤,各种管路无破损、渗漏现象。
(5动态检查:发动机冷车起动迅速,怠速平稳,转向平稳灵活。空调、仪表 及电器设备运转正常。
(6综合检测确定该车未发生过重大事故,车辆保养和现时技术状况好;经上 网核查,截止评估基准日该车无未处理违法行为记录。
请你根据以上信息完成以下任务: 1 VIN 代码由哪几部分组成?本例中各部分分别包含哪些字母或数字? 2简述本例 VIN 代码中 LSG 的具体含义是什么?并说明该车是哪一年生产 的?出厂编号是多少? 3 写出该车初次注册登记时间和评估基准日, 规定使用年限和规定行驶里程。4计算该车已使用年限、剩余使用年限和剩余行驶里程。
5分别采用等速折旧法和行驶里程法计算该车现时的年限成新率和里程成新 率。
6如果该车型的重置成本价为 10.50万元,综合调整系数为 K=0.925,请应 用重置成本法为该车估价。
习题参考答案
一、名词解释 答案:
1、答:机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和 运送物品或进行专项作业的轮式车辆,但不包括任何在轨道上运行的车辆。
2、答:乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临 时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过 9个座位。
3、答:商用车是指在设计和技术特性上用于运送乘员和货物的汽车,并且可以 牵引挂车,乘用车不包括在内。
4、答:所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整(如备胎、工具 等安装齐备,各种油水添满后的重量(不少于 90%。
5、答:汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。
6、答:汽车燃油经济性是指汽车以最小的燃料消耗量完成单位运输工作量的能 力。
7、答:汽车的通过性是指在汽车在一定的载质量下,能够以足够高的平均车速 通过各种坏路、无路地带及克服各种障碍物的能力
8、答:汽车公害是指由于汽车在路上行驶而在相当广泛的范围内产生的损害人 体健康和人类生活环境的现象
9、答:汽车的经济使用寿命是指综合考虑汽车使用中的各种消耗,以取得汽车 使用最佳经济效果为出发点进行分析,保证汽车总使用成本最低时的使用期限。
10、答:资产评估依据是指资产评估工作所遵循的法律、法规、经济行为文件、重大合同协议及取费标准和其他参考依据。
11、答:资产评估程序是指资产评估机构和人员执行资产评估业务、形成资产 评估结论所履行的系统性工作步骤。
12、答:二手车鉴定评估,是指依法设立具有执业资质的二手车鉴定评估机构 和二手车鉴定评估人员, 接受国家机关和各类市场主体的委托, 按照特定的目的, 遵循法定和公允的标准和程序, 运用科学的方法, 对经济和社会活动中涉及的二 手车所进行的技术鉴定, 并根据鉴定结果对二手车在鉴定评估基准日的价值进行 评定估算的过程。
13、答:二手车鉴定评估主体是指二手车鉴定评估业务的承担者,即从事二手 车鉴定评估的机构及专业评估人员。
14、答:折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。
15、答:二手车手续检查是指进行二手车价值评估前的一系列工作,主要包括 接受委托、核查证件、核查税费、车辆拍照等工作。
16、答:交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不 包括本车人员和被保险人 的人身伤亡、财产损失, 在责任限额内予以赔偿的强 制性责任保险。
17、答:二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或 使用价值的比率。
18、答:余额递减折旧法是指任何年的折旧额用现有车辆原值乘以在车辆整个 寿命期内恒定的折旧时, 接着用车辆原值减去该年折旧额作新的原值, 下一年重 复这一做法,直到折旧总额分摊完毕。
19、答:机动车已使用年限是指机动车从初次登记日开始到评估基准日所经历 的时间。
20、答:二手车交易合同是指二手车经营公司、经纪公司与法人、其他组织和 自然人相互之间为实现二手车交易的目的,明确相互权利义务关系所订立的协 议。
21、答:二手车置换是指品牌专卖店用“以旧换新”的方式促进新车的销售。
22、二手车交易合同主体是指为了实现二手车交易的目的,以自己名义签订交 易合同,享有合同权利、承担合同义务的组织和个人。
23、答:交易合同的变更通常指依法成立的交易合同尚未履行或未完全履行之 前,当事人就其内容进行修改和补充而达成的协议。
24、答:二手车质量担保是指在二手车销售的同时,销售商承诺对车辆进行有 条件、有范围、有期限的质量担保,并切实履行承诺的责任和义务。
二、填空题 答案:
1、奥托、卡尔·本茨、1886;
2、建设阶段、成长阶段、发展阶段;
3、第三大;
4、井喷式;
5、一汽、二汽、东风;
6、以市场换技术;
7、新车销售、零配件供应、维修、信息反馈;
8、M、N、O、G;
9、M1;
10、乘用车;
11、客车;
12、发动机排量;
13、总质量(t;
14、整 备质量、驾驶员及乘员质量、行李质量;
15、发动机、底盘、车身、电器设备;
16、传动系、行驶系、转向系;
17、蓄 电池点火系、磁电机点火系;
18、二手车交易规范;
19、评估对象、估价标准、评估方法;20、有形资产、无形资产;
21、清算价格;
22、功能性贬值;
23、评估时点;
24、拥有阶段、使用阶段;
25、无风险利率、风险报酬率、通货膨 胀率;
26、抵押、停业清理;
27、机动车登记证书;
28、机动车号牌;
29、国 家税务局、车辆计税价的 10%;30、交强险、商业险;
31、静态检查、动态检 查、仪器检查;
32、公安车管部门;
33、驱动防滑系统(ASR、电子稳定系 统(ESP;
34、继续使用;
35、累计折旧额、车辆需要维修换件的总费用;
36、快速变现;
37、以旧换新;
38、尾撞、侧
撞;
39、更换与拆装项目工时、修理项目工时、辅助作业工时;40、车辆出厂年份;
41、10年。
三、简答题
1、答:我国汽车销售流通体系的演变经历了以下三个发展阶段:(1高度计划的分配流通阶段(2自销体系的建立阶段
(3以汽车生产企业为主导的销售流通体系确立阶段
我国汽车销售的经营方式是从上述第三个阶段开始向品牌经营过渡的。品牌经营的特点主要体现在于: 生产企业对经销商网络从外观形象到内部布局、从硬件投入到软件管理、从售前到售中 售后等所有服务程序,实施统一的规范、统一的标识、统一的形象、统一的管理,并实施统 一的严格培训。
2、答:EQ 代表生产企业名称,表示中国第二汽车制造厂;2代表车辆类别代码,表示越 野汽车;08代表主参数代码,表示车辆的总质量为 8t;0代表产品序号,表示第一代产品。
3、答:(1汽车损耗(包括有形损耗和无形损耗
(2使用强度(3使用条件(4经济水平
4、答:现行市价法是指在市场上选择若干相同或相近的资产作为参照物,针对各项价值影 响因素, 将被评估资产分别与参照物逐个进行价格差异的比较调整, 然后综合分析各项调整 结果,确定被评估资产评估价值的一种资产评估方法。
应用现行市价法评估二手车的步骤如下:(1明确评估对象。
(2进行公开市场调查,搜集相同或类似资产的市场基本信息资料,寻找参照物。(3分析整理资料并验证其真实性,判断选择参照物。
(4确定比较单位,将两者换算为同一计量单位,然后进行比较。(5分析对比评估与参照物的差异,并计算每项差异对价值的影响程度。(6 根据定量分析计算的结果, 考虑其他影响后进行调整, 计算确定资产的评估价值。
5、答:根据《二手车流通管理办法》规定,以下 9种车辆不允许进行交易:(1已报废或达到国家汽车报废标准的车辆;(2在抵押期间或未经海关批准的海关监管的车辆;(3在人们法院、人们检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆;(4通过盗窃、抢劫、抢夺、诈骗等违法手段获得的车辆;(5发动机号码、车辆识别代码(VIN 与登记号码不相符,或有锉改迹象的车辆;(6走私、非法拼(组装的车辆;(7没有办理必备证件、税费、保险和无有效机动车安全技术检验合格标志的车辆, 或手续不齐全的车辆;(8在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆;(9国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
6、答:二手车鉴定评估的原则分为工作原则和经济原则两大类。
1.工作原则包括以下原则:(1合法性原则(2独立性原则。(3客观性原则。(4科学性原则(5公平性原则。(6规范性原则。(7专业化原则。(8评估时点原则。2.经济性原则包括以下原 则:(1预期收益原则。(2替代原则。(3最佳效用原则。
7、答:现行市价法的基本原理是:通过市场调查,选择一个或几个与评估车辆相同或类似 的车辆作为参照车辆,分析参照车辆的结构、配置、功能、新旧程度、地区差别、交易条件 及成交价格等, 并与待评估车辆一一对照比较, 找出两者的差别及差别所反映的价格上的差 额,经过调整,计算出二手车的评估价格。
8、答:根据评估目的不同,二手车重置成本全价的确定要区别对待:(1属于所有权转让的经济行为或为司法、执法部门提供依据的鉴定行为,可将被评 估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价,其他费用略去不计。
(2属于企业产权变动的经济行为,如企业合资、合作经营和合并兼并,其重置成本 构成除了考虑被评估车辆现行市场购置价格外, 还应考虑国家和地方政府对车辆加收的合理 税费。
9、答:二手车鉴定评估委托合同是指二手车鉴定评估机构与法人、其他组织或自然人相互 之间为实现二手车鉴定评估的目的,明确相互权利义务关系所订立的协议。
二手车鉴定评估委托合同的主要内容有:(1委托方和二手车鉴定评估机构的名称、住所、工商登记注册号、上级单位、二手 车鉴定评估人员资格类型及证件编号。
(2鉴定评估目的,车辆类型和数量。(3委托方须做好的基础工作和配合工作。
(4鉴定评估工作的起止时间。(5鉴定评估收费金额及付款方式。
(6反映协议双方各自的责任、权利、义务以及违约责任的其他内容。
10、答:二手车静态检查是指静态情况下,根据评估人员的经验和技能,辅之以简单的量 具,对二手车的技术状况进行静态直观检查。
静态检查的目的是快速、全面地了解二手车的大概技术状况。二手车静态检查具体检查内容如下:(1鉴别事故车辆:包括碰撞、水淹、火灾等事故。
(2检查发动机舱:包括机体外观、冷却系统、润滑系统、点火系统、供油系统、进 气系统等。
(3检查车舱:包括驾驶操作机构、开关、仪表、报警灯、内饰件、座椅、电器部件 等。
(4检查后备箱:包括后备箱锁、气压减振器、防水密封条、备用轮胎、随车工具、门控开关等。
(5检查车身底部:包括泄漏、排气系统、转向机构、悬架、传动轴、车舱等。
11、答:二手车动态检查的目的是进一步检查发动机、底盘、电器电子设备的工作状况及 汽车的使用性能。
二手车动态检查主要检查以下内容:(1委托方和二手车鉴定评估机构的名称、住所、工商登记注册号、上级单位、二手 车鉴定评估人员资格类型及证件编号。
(2鉴定评估目的,车辆类型和数量。
(3委托方须做好的基础工作和配合工作。(4鉴定评估工作的起止时间。(5鉴定评估收费金额及付款方式。
(6反映协议双方各自的责任、权利、义务以及违约责任的其他内容。
12、答:路试后需检查以下项目: 1检查各部分温度
(1检查油、水温度:检查冷却液温度,机油、齿轮油温度(正常不应超过 90℃,机 油温度不应高于 90℃,齿轮油温度不应高于 85℃。
(2检查运动机件过热情况:查看制动鼓、轮毂、变速器壳、传动轴、中间轴轴承、驱动桥壳(特别是减速器壳等,不应有过热现象。
2检查“四漏”现象
(1在发动机运转及停车时散热器、水泵、气缸、缸盖、暖风装置及所有连接部位均 无明显渗漏水现象。
(2 机动车连续行驶距离不小于 10km , 停车 5min 后观察不得有明显渗漏油现象, 检 查机油、变速器、主减速器油、转向压力油、制动液、离合器油、液压悬架油等相关处有无 泄漏。
(3检查汽车的进气系统、排气系统有无漏气现象。(4检查发动机点火系统有无漏电现象。
13、答:综合调整系数由 5个方面构成,其计算模型如下: K=K1×30%+ K2×25%+ K3×20%+ K4×15%+ K5×10%
式中:K 1为车辆技术状况调整系数;K 2为车辆使用和维修状态调整系数;K 3为车辆原始制造质量调整系数;K 4为车辆工作性质调整系数;K 4为车辆工作条件调整系数;
14、答:简述运用重置成本法确定二手车收购价格的基本思路是:首先对二手车进行鉴定 评估,然后根据快速变现的原则,估定一个折扣率,将被收购车辆的估算价格乘以折扣率, 即得二手车的收购价格。
其工作步骤为: 第一步:确定重置成本 第二步:确定成新率 第三步:确定综合调整系数 第四步:确定评估价格
第五步：确定折扣率 第六步：确定收购价格
15、答：二手车置换主要有以下 3 种方式：（1）用品牌旧车置换同一品牌新车（即以旧换新）。（2）用本品牌旧车置换新车。（3）只要购买本厂或本厂家的新车，置换的旧车不限品牌。二手车置换应注意的事项如下：（1）所购置车辆的手续及相关文件必须齐全。外地转籍车辆，必须先咨询相关部门，得到同意后，方可收购置换。（2）要对所置换的车辆仔细地进行技术状况鉴定，并进行路试，以确定车辆初步评估 价格。（3）对所置换的车辆应上网查询是否有交通违章记录和是否已处置完毕。（4）认真填写置换信息表或置换合同（包括经办人签字及日期、违约金数额、车主联 系电话及地址等）。
16、答：（1）机动车行驶证。（2）机动车登记证书。（3）机动车
注册/转入登记表。（4）机动车过户、转入、转出登记申请表。（5）现机动车所有人身份证明原件和复印件（企事业单位需提供《组织机构代码证》 和 IC 卡，个人需提供户口簿和身份证）。
17、答：二手车质量担保的意义体现在以下几个方面：（1）保护消费者权益。（2）促进二手车行业的规范发展。（3）有利于经营品牌的创立。（4）有利于开辟新的交易方式。（5）有利于二手车消费信贷。
18、答：进行汽车碰撞损伤分区检验时，通常将汽车分为 5 个区域： 区域 1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区 区域 1：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区 区域 3：机械损伤区 区域 4：乘员区 区域 5：外饰和漆面区 二次损伤常见标志有钣金板皱曲、漆面褶皱和伸展、钣金件缝隙错位、接口撕裂和开焊 等。四．论述题
1、答：车辆运营性功能贬值是指由于技术进步出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能、生产率、收益能力相对新车型已经落后而引起其价值贬值。
车辆运营性功能贬值的计算公式为： 车辆运营性功能贬值=车辆年超额运营成本×（1-所得税率）× 式中：i 为折现率（1 分）；n 为剩余使用年限。计算车辆运营性功能贬值的步骤如下： 首先选定参照车辆，并与参照车辆进行比较，找出运营成本有差别的内容和 差别的量值，然后确定原车辆尚可继续使用的年限和应上缴的所得税率及折现 率，通过计算超额收益或成本降低额算出运营性功能贬值。
2、答：二手车的收购评估和鉴定评估，其实质都是对二手车作现时价格评估。但两者相比较有明显的区别，主要表现在：（1）二者估价的主体不同 二手车收购评估的主体是买卖当事人，它是以购买者的身份与卖方进行价格 估算与洽谈，根据供求价格规律可以讨价还价，自由定价；而二手车的鉴定评估 是公正性、服务性的买卖中间人，它是遵循独立性的原则，通过对评估车辆的技 术鉴定进行全面判断来反映其客观价格，不可以随意变动。（2）二者评估的目的不同 二手车收购评估是买者当事人估算车辆价格，以把握事实真相，心中有数地 与卖主讨价还价，它是以经营为目的；二手车鉴定评估是受委托人委托，为被评 估车辆将要发生的经济行为提供价值依据，它是以服务为目的。（3）二者评估的思想和方法不同 二手车鉴定评估要求严格遵守国家颁布的有关评估法规，按特定的目的选择 与之相匹配的评估标准和方法，具有约束性；二手车收购评估接受国家有关评估 法规的指导，根据评估目的，参照评估的标准和方法进行，具有灵活性。（4）二者评估 的价值概念不同 虽然鉴定评估与收购评估其价值概念都具有交易价值和市场价值，但收购价 格受快速变现原则的影响，其价格大大低于“市场价格”。
3、答：二手车拍卖的目的： 拍卖本着公开、公正、公平、诚心的原则，提高被拍卖车辆的信息透明度，以方便买者作出判断。二手车有两种拍卖方式：现场拍卖和网上拍卖
二手车委托拍卖所需的材料有：车辆行驶证、车辆购置税完税凭证、养路费 缴纳凭证、车船税证、保险凭证、车辆所有人证件（私人为身份证、户口本；企 事业单位为企业代码证）。二手车委托拍卖流程：
4、答：（1）根据题目所给的条件，该出租车已使用 5 年，而我国《汽车报废 标准》的规定，出租车的规定使用寿命是 8 年，所以该车交易后还可以继续使用 8 年-5 年=3 年（2）该车的使用年限成新率=（1-已使用年限/规定使用年限）×100%=（尚 可使用年限/规定使用年限）×100%=3/5×100%=60%。（3）影响二手车成新率的主要因素有：车辆技术状况、使用和维修状态、原始制造质量、工作性质、工作条件等 5 个方面。综合调整系数模型为： K=K1×30%+ K2×25%+ K3×20%+ K4×15%+ K5×10% 根据题目所给的条件，各影响因素的调整系数取值是： 该车技术状况一般，取调整系数 K1=0.8； 维护状况一般，取调整系数为 K2=0.8； 该车属国产名牌，制造质量调整系数取 K3=0.9； 工作性质为运营出租车，取调整系数为 K4=0.5； 工作条件一般，取调整系数为 K5=0.8。综合调整系数 K=K1×30%+ K2×25%+ K3×20%+ K4×15%+ K5×10%=0.8× 30%+ 0.8×25%+ 0.9×20%+ 0.5×15%+ 0.8×10%=77.5%（4）该车的现时重置成本=10 万元，评估值=重置成本×成新率×综合调整系数 K =10 万×60%×77.5%=4.65 万元
5、答：1）VIN 代码由 3 个部分组成：（1）世界制造厂识别代码（WMI），本例中包含的字母或数字为 LSG。（2）车辆说明部分（VDS），本例中包含的字母或数字为 SJ52U7。（3）车辆指示部分（VIS），本例中包含的字母或数字为 6S320548。2）本例 VIN 代码中 LSG 的具体含义是：上海通用汽车有限公司
该车是 2006 年生产的，出厂编号为 320548。3）该车初次注册登记时间为 2006 年 5 月，评估基准日为 2007 年 11 月 20 日，规定使用年限为 15 年，规定行
驶里程为 50 万 km 4）该车已使用年限=2007 年 11 月-2006 年 5 月=20 个月 剩余使用年限=15 年（180 个月）-7 个月=160 个月 剩余行驶里程=50 万 km-10386km=489614 km 5）采用等速折旧法计算该车现时的年限成新率=剩余使用年限/规定使用年 限×100%=160/180×100%=88.89% 行驶里程法里程成新率=剩余行驶里程/规定行驶里程× 100%=489614/500000×100%=97.92% 6）评估价格=重置成本×年限成新率×综合调整系数=10.50×88.89%× 0.925=8.63 万元
第二篇：旧机动车鉴定评估与二手车贷款业务
旧机动车鉴定评估与二手车贷款业务
近年来，随着新车普及，二手车交易数量越来越大，交易额持续上升。而2003年北京市的二手车市场就完成交易量11.5万辆，比2002年增长了36%左右。尽管如此，但与国外相比，以“车轮上的国度”美国为例，每年二手车占其汽车总销售量的75%。2002年，美国的二手车交易量高达4300多万辆，是其当年新车交易量的3.5倍左右。而我国的二手车交易量仅占汽车销售量的30%，表明了我国的二手车市场的发展明显滞后。
一、二手车鉴定估价的任务及作用 ：
二手车鉴定估价重要任务之一就是保障旧机动车交易双方的合法权益，防止和杜绝拼装车、走私车、盗抢车、报废车进行交易，促进旧机动车市场健康发展。对二手车鉴定估价的过程不仅仅是原有价值重置和现实价格形成的过程，其背后还隐含着社会的迫切需要。
1、防止二手车市场非法交易的需要，二手车属特殊商品，二手车的流通涉及车辆管理、交通管理、环保管理、资产管理等各方面，属特殊商品流通。目前我国对进入二级市场再流通的二手车有严格的规定，鉴定估价环节恰是防止非法交易发生的重要手段。此外，二手车鉴定估价还关系到金融系统有关业务的健康有序开展，司法裁决公平、公正进行及企业依法破产、重组等诸多经济和社会问题。特别是在目前二手车市场已逐步成为我国汽车市场不可分割的重要组成部分的情况下，我们应该把科学准确地对二手车进行鉴定估价提高到促进汽车工业进步，有效扩大需求，乃至保障国民经济持续稳定发展和社会安定的高度来认识。
2、确保国家税款合理征收的需要，二手车进入市场再流通，属固定资产转移和处置范畴，按国家有关规定应交纳一定的税费。目前各地对这一块税费的征管，基本是以交易额为计征依据实行比率税（费）率，采用从价计征的办法，而这里的计征依据实质上就是评估价格。因此，二手车鉴定估价的准确与否直接关系到国家税收和财政收入的多少及其公正、合理性。
3、确保国有资产不致流失的需要，我国是发展中国家80％以上的车辆为国家和集体所有，这是车辆管理方面有别于其他发达国家的最大国情。因此，对二手车的鉴定估价很大程度上就是对国有资产的评估，评估结果直接关系到国有资产是否流失的问题。
二、二手车鉴定估价的概念及其要素
旧机动车鉴定评估从业人员根据机动车的行驶里程、使用时间、车辆安全排放情况，主要零部件的技术状况和该车型现行市场价等有关因素，严格按照申请、验证、技术鉴定、评估和出具鉴定评估报告书五个程序，确定旧机动车的价格。从此定义可知，二手车鉴定估价的要素包括二手车鉴定估价的主体、内容和客体三要素。
1、二手车鉴定估价的主体（简称鉴定估价主体），是指参加二手车鉴定估价，享有鉴定估价权利和承担鉴定估价义务的人，即旧机动车鉴定估价师。主体在二手车鉴定估价中很重要，只有主体明确，鉴定估价权利义务才有归属，鉴定估价客体也只有在主体之间流转才能具有经济意义和法律意义。
二手车鉴定估价的主体资格的成立需要两个条件：一是适合于作法律关系主体；二是法律的承认，二者缺一不可。随着二手车交易的发展，更多的人参与二手车交易这种商品经济活动，要求法律对它的鉴定估价主体资格加以确认，赋予其法律上的人格，于是我国法律才确立了旧机动车鉴定估价师制度，使它们成为二手车鉴定估价主体。1999年4月30日，劳动和社会保障部颁布《旧机动车鉴定估价师国家职业标准（试行）》将旧机动车鉴定估价师作为一种职业，并将其定义为通过目测、路试、检测及检查有关证件和票据等手段，对旧机动车进行技术状况鉴定，并评估定价。2003年5月17日，中国汽车流通协会颁发的《旧机动车鉴定估价师注册登记管理办法（试行）》第二条进一步明确，旧机动车鉴定估价师是指经全国统一考核合格，取得劳动和社会保障部颁发的，由劳动和社会保障部培训就业司和劳动和社会保障部职业技能鉴定中心提供旧机动车鉴定估价师职业资格证书的人员。国家经济贸易委员会《关于规范旧机动车鉴定评估工作的通知》明确规定，从事旧机动车鉴定估价工作的人员，必须取得劳动保障部颁发的旧机动车鉴定估价职业资格证书。没有取得职业资格证书的人员，不得从事旧机动车鉴定评估工作。机动车鉴定评估从业人员必须取得劳动和社会保障部颁发的旧机动车鉴定估价师职业资格证书，方可上岗。
2、二手车鉴定估价师的内容，指二手车鉴定估价主体接受委托，根据二手车的现状况，严格按照申请、验证、技术鉴定、评估和出具鉴定评估报告书五个程序，确定旧机动车的价格。
3、二手车鉴定估价的客体，就是指二手车鉴定估价中主体所指向的对象或目标。客体也是二手车鉴定估价中不可缺少的要素，正是客体才产生的特定的主体。如果没有客体，主体的活动没有目的，而成为毫无意义的东西。那么，究竟什么是二手车鉴定估价的客体？指向的对象究竟是什么?根据《规定》第二条，旧机动车被定义为：办理了旧机动车注册登记等手续，距报废标准规定年限一年以上的汽车、摩托车及特种车辆，俗称二手车。这就是说，旧机动车的鉴定评估的客体只能是二手车。三、二手鉴定估价的社会实践应用范围
随着汽车与经济和社会活动联系的紧密和功能的拓展，车辆鉴定评估行为逐步透到社会的各个领域，成为资产评估重要组成部分。在流通领域，二手车在不同消费能力群体中互相转手，需要鉴定估价，有关企业开展收购、代购、代销、租赁、置换、回收（拆解）等二手车经营业务需要鉴定估价；在金融系统、银行、信托商店及保险公司开展抵押贷款、典当、保险理赔业务时，需要对相关车辆进行鉴定估价；有关单位通过拍卖形式处理罚没车辆，抵押车辆、企业清算等车辆时，需要对车辆进行鉴定评估以获取拍卖底价；司法部门在处理相关案件时，也需要以涉案车辆的鉴定评估结果作为裁定依据；企业或个人在公司注册、合资、合作、联营及合并、兼并、重组过程中涉及到二手车鉴定评估业务。四、二手车鉴定估价现状 目前，对二手车鉴定估价尚缺乏科学、统一、严谨的评估理论和方法，实际工作中还普遍存在着从业人员混杂、知识技能偏低、人为因素多、随意成分大现象。很多单位没有评估定价能力和设施，个别地方只批市场，疏于管理，甚至在交易过程中“私卖公高估价，公卖私低估价”不仅扰乱了市场秩序，造成国有资产和税收的大量流失，影响司法公正和相关业务的正常开展，而且也使广大消费者合法权益得不到保障，有效需求受到抑制，同时也使走私车、拼装车、报废车重新流入社会成为可能，为“暗箱操作”滋生腐败创造了条件。二手车鉴定估价存在问题的具体表现在：
1、评估价与实际成交价的脱离
尽管目前许多交易市场引入计算机估价系统，根据二手车使用年限、新旧程度、行驶里程等数据进行分析处理，从而得出一个“建议价”，但买卖双方按“建议价”成交的很少，中介人和车贩子才是真正的作价员，有时价格一差就是一两万元。有的二手车是事故车，“美容”一番很难识别，不少车主还在汽车里程表和发动机等上做手脚，买主若是经验不足，极易上当受骗。
2、鉴定估价中验证的局限性
二手车鉴定估价第二道程序是验证，因公安交通主管部门对车辆登记信息尚未全国联网公开，此验证工作只能进行一般形式上的审核。目前进入二手车市场的不法车辆除了偷盗和租赁的车辆外，占多数的还是走私车，尽管国家一年来加大了打击力度，但走私车从没有断过，购车用户一定要谨防上当受骗。为了避免购买到非法车辆，因此需要检查所卖车人与车辆行驶证车主是否相符，核实有无证件。不要在未办理过户手续之前将车款全部交给对方。
3、缺少鉴定估价后的鉴定和纠正机制
二手车交易一般是一手交钱，一手交货，顶多买主在购车时得到卖方的口头保证，这口头保证其实不过是一张空头支票。交易时，鉴定估价机构以车辆现值为基础，收取10%鉴定估价费，鉴定估价后并无监管和纠正机制。
4、只估价不过户
一些人在进行二手车交易中，不到有关部门办理过户手续，仅根据鉴定估价值，按照民间习俗一手交货一手交钱，这宗交易就算完成。
5、未经鉴定估价，私下交易
因此，二手车鉴定估价环节存在的问题和由此引发的不良后果，引起社会各界强烈的反映，也引起国家有关部门的高度重视。
五、如何抓好二手车鉴定估价工作
发达国家经济发展水平高，汽车工业发达，汽车保有量高，车辆更新率也高。一辆车使用5~6年，最多7~8年就会淘汰。美国人平均3年更换一次车，日本人有一种跑10万km就是旧车的心理。这些国家由于车辆的更新率高，二手车交易量大，因此二手车交易市场发育成熟。国外较大的二手车交易市场普遍采用电脑管理和科学定价办法，具有完备的检测维修和配件供应设施，同时开展二手车的收购、销售、寄售、代购、代销、租赁、拍卖及信息咨询等多功能的营销活动。在鉴定估价方面，已经进入网络化、信息化、产业化阶段，并已创造出巨大经济效益和社会效益。据了解。欧美国家都有具有专业资格的二手车鉴定估价部门，根据汽车市场行情，结合车况，向社会定期公布各类车型的市场价格，供消费者参考，给消费者提供一个科学的鉴定估价标准。
随着中国加入WTO，中国经济纳入世界经济的运转轨道，二手车交易将不断扩大。相应地，二手车的鉴定估价工作也面临与国际接轨的问题，借鉴国外二手车交易与鉴定估价工作中的先进经验，规范化的管理轨道。
1、努力提高鉴定估价师的素质
国家国内贸易局、劳动和社会保障部已经做出对二手车鉴定估价从业人员先培训、后上岗，实行职业资格证书制度的决定。并从2001年开始，先后颁布了《旧机动车鉴定估价师国家职业标准》，编写了培训专用教材，成立了相应的组织机构，依靠高校师资和设备建立了培训基地，对重点行业的近千名从业人员进行了统一培训和鉴定，并发布了《招用技术工种从业人员规定》等专项配套措施，为二手车鉴定估价工作向规范化、科学化、法制化的轨道发展奠定了坚实的基础。
2、大力引入技术检测手段
一般来说，二手车在交易市场上进行买卖时，买卖双方对二手车交易价格的期望是不同的，甚至相差甚远，因此需要鉴定估价人员对被交易的二手车辆进行科学的鉴定估价。机动车属于技术密集型、高附加值产品，由于机动车本身具有较强的工程技术特点，其技术含量较高。在长期的使用中，由于机械摩擦和自然力的作用，它处于不断磨损过程中。随着行驶里程和使用年数的增加，车辆实体的有形损耗和无形损耗加剧，其损耗程度的大小因使用条件、维修保养等而差异很大，所以评定车辆实物和价值状况，需要估价人员通过技术检测等手段来鉴定其损耗程度。
3、建立独立的二手车专业评估机构
国家相关政策法规规定了二手车鉴定估价机构的地位，是独立的中介服务性机构，旧机动车交易中心（市场）、价格事务所不得从事旧机动车鉴定评估。从长远看，我们有必要将二手车的鉴定估价从资产评估中分离出来，成立由二手车鉴定估价师组成的专业中介组织，面向全社会开展二手车鉴定估价业务。这既是鉴定评价行为公开、公正原则的客观要求，也是适应市场形势发展的必然选择，同时还可以为将来我国汽车报废、更新进行技术检测，在机构组织、人才资源、知识等方面做些储备。
4、全面推广二手车鉴定估价的统一信息系统
长期以来二手车的鉴定估价工作基本用手工来处理信息资料，鉴定估价人员要花费大量的时间收集、整理、分析、储存各种信息资料。而将计算机技术和信息技术应用到鉴定估价工作中去，建立二手车鉴定估价人员的劳动强度，提高工作效率，把工作重点转移到信息的分析、判断、决策等创造性工作中。此外，二手车鉴定估价信息系统是在分析手工鉴定估价工作、反复探索鉴定估价中信息处理规律的基础上建立起来的，反映了鉴定估价工作的实践经验，具有一定的科学性。利用二手车鉴定信息系统，可以克服目前二手车鉴定估价中很大程度上依赖鉴定估价人员的个人水平和经验的片面性，减少手工修理信息过程中易于出现的错误，并可用不同的评估方法互相校验鉴定评估结果，从而提高鉴定估价结果的准确性。
随着我国汽车市场的火爆，二手车法律法规的不断完善，二手车市场也经历了一个前所未有的好时期。伴随着交易量的增长，二手车市场变化较大：新车型、新品牌多了，使用年限短了，也有售后服务了，网络竞争使交易透明了„„，一系列变化昭示着我国二手车市场光明的前途和二手车鉴定估价美好的前景。而在整个旧机动车辆流通的环节及国外汽车工业发达地区发展经验来看，金融机构的介入及消费贷款业务的引入，更为二手车业务健康快速的发展起到了推动作用。
中国加入WTO后，汽车市场作为受WTO影响最大的市场，必然走与国际接轨发展道路，目前国内新车市场与二手车市场两个部分共同组成了中国完整的汽车市场，一方面新车销售支撑现实市场，另一方面二手车市场实现消费者的新一轮淘汰更新循环，容纳更新下来的汽车，来满足不同消费层次用户的需求，进而推动汽车市场向更高层次和水平发展。应该说今天的旧车市场乃是昨日新车市场的反映，今天的新车市场蕴涵了明天广阔的旧车市场，两者有着紧密的联系，两者的繁荣应是相辅相成、共同促进的。
根据《国家机动车管理办法》的规定，所有车主除了可以拿到道路行驶通行证以外，还可以拿到公安局车管所签发的车辆“产权证”，《机动车辆登记证书》。这表明从今以后，汽车不再是简单的交通工具，而正式变成个人资产。同时《国家机动车管理办法》第六章抵押贷款条款中规定车管部门应对汽车贷款给予办理抵押登记手续，条文中没有明确区分汽车抵押登记对象为新车或二手车。既然二手车和房产一样是个人资产，就可象房产和新车一样进行二手车贷款，二手车贷款业务在国外发达国家是一项成熟的汽车融资销售业务。中国人民银行监管二处处长张建华曾在西安的“中国汽车服务贸易发展研讨会”上表示，在全球每年新旧车销售收入的1.3亿美元中，70%是通过各种融资方式实现最终销售。借鉴国外成熟经验开展二手车贷款业务，将能降低国内二手车消费“门槛”，推动国内二手车消费市场发展，让想买汽车的人能通过二手车贷款圆其“汽车梦”，让二手车更多的进入平常百姓家，将为旧车交易量的更多提高带来新的动力，从而繁荣我国的二手车市场。、国内二手车贷款历史：人们不会忘记，汽车贷款一度成为新车销售的“强心剂”，极大地促进了国内的新车销售，到2003年底，我国个人汽车信贷余额945亿多元，在新增的私家车中，有1/3为贷款购车形式。而在2001年3月，二手车贷款做着完成二手车交易的润滑剂，首次在二手车交易中出现，“花明天的钱，圆今天的梦”一时成为买车人谈论最多的话题，二手车分期付款中的巨大利润空间也一度成为旧车经销商、保险公司、银行等眼热心动的追求。但此后不久，中国保监会为规范车险市场，明确规定保险公司不能做担保，2005年1月，中国保临会颁布《关于规范汽车消费贷款保证保险业务有关问题的通知》，要求各财产保险公司现行汽车消费贷款保证险在3月31日前停止，并对汽车贷款采取了“紧缩”政策。从4月1日起，多家保险公司新开发的车贷款产品正式推向市场。大幅提高了贷信要求，其中有规定：贷款期限不超过3年，首付款不得低于30%，而且对赔偿金额设定不低于10%的免赔率。新设的贷款“门槛”使得如今的二手车消费信贷大为减少，即使开展的也基本上都是经销商与银行风险分担，且对消费者资信要求严格。先期二手车贷款难以维继，原因分析如下：
1、二手车交易的“瓶颈”限制了二手车贷款的开展
二手车不象新车那样有较明确的价格，可以作为银行发放贷款和保险公司承保的基准。各个旧车经销商交易价格评估标准无法规范，没有一个独立旧车评估机构公正的鉴定估价，用户对车况和评估价格心存忐忑难于接受。在信息经济学中，习惯把商品氛围搜寻商品和经验商品。一般来说，商品的有关特性可通过拥护在购买时的触摸、掂量和视查来辨别的为搜寻商品（如服装、锅碗瓢盆等），而那些需要在使用一段时期后才有辨别和了解其特征的称为经验商品。其中，二手车就是最典型的一种经验商品。在二手车后这样的经验商品的交易中，当交易的一方掌握有另一方所不知的信息时，交易便处在不对称信息结构中。掌握信息的一方回利用对方的“无知”，侵害对方利益而谋求自己的利益。而处于信息劣势的一方，也并不一定轻易地被欺骗，他知道对方在乘机谋利，因此对任何二手车交易持怀疑态度。这样，本来有利双方的二手车交易便难以达成，或者即使达成，效率也不高。在二手车市场上，用户经常缺乏二手车性能、质量、价格、品牌、服务等信息，特别是要取得有关二手车性能和质量的第一手信息，成本往往太高，而且十分困难，由于我国二手车在交易前并没有进行系统的评估和价格认定，这不但为二手车的质量埋下隐患，也在一定程度上影响了消费者的积极性，消费者不得不花费大量时间和经历在市场徘徊，下不了购买的决心，或者干脆放弃购买二手车加上目前总的社会车辆保有量还不多等因素，使得市面上的二手车交易量不大，同样进行二手车贷款的数量当然上不去。
2、相关部门风险大制约了二手车贷款的开展
发放贷款是各家银行很普遍的经济行为，他们主要考虑风险和收益问题的比例问题。可以看到因为有利可图，银行大力推行汽车抵押贷款，但为减少风险银行拉上保险公司，而保险公司能获得高额保险费收入，为进一步减少风险，他们又联合旧车经销商们，成功的说服车管部门进行二手车抵押贷款登记把关，防止未还清贷款的车辆被车主私下过户卖出。因此，最开始的二手车分期付款便是这三个部门联合起来做的，银行对可户放贷，赚取贷款利息收入；旧车经销商销售二手车，除了正常进销价差外还可赚取手续费，当用户购买二手车办理贷款时，旧车经销公司收取手续费，有时这笔费用能达到评估价的10%，保险公司为此项业务做担保，图的是今后几年该车辆的保险保费。最初的二手车贷款，各部门分工合作实现彼此间的愉快合作。然而，事实很快就对此说出了“不”。银行在进行信贷调查时收缩性较大，一味依赖保险公司和旧车经销商的资信调查，银行搞信贷就是为了高额贷款利息，制定出台了相对有利银行的贷款政策，把自身风险降低到最低点。实际上银行和旧车经销商让用户向保险公司购买了履约保证保险后就撒手不管，而部分旧车经销商开展信贷的目的就是为了赚钱，就是想尽一切办法把车卖出去；一些地方曾出现部分经销商和银行基本上没有责任。独家背负贷款奉贤性，最终迫使保险公司暂时退出二手车贷款履约保证保险这一领域，剩下经销商和银行“独臂难撑”随即影响了此项业务的开展。
经综合分析，打消消费者购买二手车顾虑，增强银行和保险公司信心，切实减少银行和保险公司的风险是关键。以上几点困难恰恰会引导我们国内传统的旧车交易中心介入这场非常有利可图的“游戏”。分析如下：
A、各地旧车交易市场大都经国内相关部门审批，相当长时间里和相关管理部门交往较深，在新的二手车交易流通管理办法出台前都会具有较垄断的二手车交易权地位，我们可改变以前由单个旧车经销商独自参与二手车贷款业务的局面，而由旧车交易中心（市场）整体参与此项业务。各市场都拥有经过北京正规考试并获证书的旧车鉴定评估师，目前旧车评估师的评估价大都获各相关职能管理部门的认可，具有相当的权威性，是收取过户交易费的主依据，完全可作为银行发放二手车贷款和保险公司承保基准。针对上述二手车鉴定评估标准，定期发布各车型参考价格；各二手车交易市场设立完善的售后服务制度来打破二手车交易的“瓶颈”，具体可实行售后保修服务，实行“无理由退车”承诺，实行市场“先行赔付”保证等措施让消费者打消购买顾虑。当银行能按我们旧车交易市场的评估发放旧车贷款时，我们的评估价在一定程度上会变成市场的指导价，极有可能改变目前国内二手车市场又被私人“车贩”操控的混乱局面。进一步设想一下，每一位拥有汽车的车主若短期缺钱都可以来我们旧车交易中心做旧车抵押贷款，而不必去典当车辆或拿房产抵押货款，我们的顾客将是一位拥有汽车的车主，旧车按揭数量的计算基数将不是各地一年的旧车交易量，而是整个地区汽车保有量。
B、旧车交易中心在旧车市场的地位和作用众所公认，其实力和信誉在银行和保险公司心目中是一块“金字招牌”，完全可以替代各旧车经销商们的作用，我们能向银行和保险公司提供完成整个二手车贷款业务过程的载体，并可帮助银行和保险公司为同一目标而共同进行“公关”和风险把关。对于一些地方只有一家旧车交易中心的，不必多言；对于一个地方多家交易中心的，建议强强联手，在新的汽车贷险框架内，采取与银行和保险公司风险共担，利益分享的合作方式，替代以往由保险公司独家承担风险的做法，联合各家银行和保险公司力量，说服车管部门象新车贷款一样，在收取部分手续费后对二手车贷款进行把关登记，同时，旧车交易中心再把第二道关，在交易开票程序上防止未还清贷款的二手车被车主过户卖出，切实降低银行和保险公司风险。具体操作建议贷款对象为98年后，车况较好的车型，又因新车降价频率很快，为降低风险，对一般客户在贷款上以旧车鉴定评估价的50%放贷，期限可为1-3年。对于公务员、教师、医师、电信、电业等大企业的人员可放宽到60%贷款。综上所述，以各地旧车交易中心整体出面，联合银行和保险公司继续开展二手车贷款业务是有一定可操作性的，将与先前开展的二手车贷款业务有较大的区别。在降低二手车消费“门槛”，促进二手车交易量的同时，又可提高各地旧车交易中心的知名度，增加服务项目，提前发挥旧车交易中心先期优势，为即将到来的国内二手车市场重新“洗牌”打下基础。
二手车抵押贷款流程图
一、到旧车交易中心办理车辆价值评估书
二、个人办理汽车消费抵押贷款需要提供如下资料：
1、借款人及共有人身份证
2、借款人及共有人户口本（含本人页及首页）
3、婚姻状况证明（已婚出具结婚证，未婚的须街道或民政部门出具未婚证明）
4、借款人长期居住证明
5、借款人及共有人身份及收入证明（借款人为法人须出具企业营业执照副本及验资报告）
6、借款人房产证或其他财产证明（可以是同一户口本的其他家庭成员的）
7、反担保人身份证、户口本婚姻状况证明
8、反担保人身份及收入证明
9、反担保人房产及其他财产证明
10、工作证；如反担保人为法人须出具企业营业执照副本及验资报告
三、到银行网点提出贷款申请，并提供有关资料
四、银行在受理借款申请后，进行资信调查
五、借款人与银行签订合同，预办抵押物保险
六、旧车交易中心协助借款人到相关部门办理车辆抵押登记等手续
七、借款人领取贷款借款人按月支付银行本息
第三篇：旧机动车鉴定评估报告书(标准模版)(精)
旧机动车鉴定评估报告书 鉴定评估报字（20 年）第 号
一、绪言
洛阳市廛河区宝琪汽车咨询工作室 接受 的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学 的原则，按照公认的资产评估方法，对（车辆）进行
了鉴定评估。本机构鉴定评估人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车 辆进行了实地查勘与市场调查，并对其在 年 月 日所表现 的市场价值作出了公允反映。现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如 下：
二、委托方与车辆所有方简介
（一）委托方
委托方联系人，联系电话：
（二）根据机动车行驶证所示，委托车辆车主
三、评估目的
根据委托方的要求，本项目评估目的
□交易 □转籍 □拍卖 □置换 □抵押 □担保 □咨询 □司法裁决
四、评估对象
评估车辆的厂牌型号（）；号牌号（）；
发动机号（）；车辆识别代号/车架（）； 登记日期（）；年审检验合格至 年 月；购置附 加税（费）证（）；车船使用税（）。
五、鉴定评估基准日
鉴定评估基准日 年 月 日。
六、评估原则
严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则。
七、评估依据
（一）行为依据
旧机动车评估委托书第 号。
（二）法律、法规依据
1．《国有资产评估管理办法》（国务院令第91号）；
2．《摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委等部门令第33号）；
3．原国家国有资产管理局《关于印发〈国有资产评估管理办法施行细则〉的通知》（国资办发[1992]36号）；
4．原国家国有资产管理局《关于转发〈资产评估操作规范意见（试行）〉的通知》（国资办发[1996]23号）；
5．国家经贸委等部门《汽车报废标准》（国经贸经[1997]456号）、《关于调整轻型载货汽车及其补充规定》（国经贸经[1998]407号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源[2000]1202号）、《农用运输车报废标准》（国经贸资源[2001]234号）等； 6．其他相关的法律、法规等。
（三）产权依据
委托鉴定评估车辆的机动车登记证书编号：
（四）评定及取价依据
技术标准资料： 技术参数资料： 技术鉴定资料： 其 他 资 料：
八、评估方法
□重置成本法 □现行市价法 □收益现值法 □其他。[1]
九、评估过程
按照接受委托、验证、现场查勘、评定估算、提交报告的程序进行。
十、评估结论
车辆评估价格 元，金额大写。
十一、特别事项说明
[2]
十二、评估报告法律效力
（一）本项评估结论有效期为90天，自评估基准日至 年 月 日止；
（二）当评估目的在有效期内实现时，本评估结果可以作为作价参考依据。超过90天，需重新评估。另外在评估有效期内若被评估车辆的市场价格或因交通事故等原因导致车辆的价值发生变化，对车辆评估结果产生明显影响时，委托方也需重新委托评估机构重新评估；
（三）鉴定评估报告书的使用权归委托方所有，其评估结论仅供委
托方为本项目评估目的使用和送交旧机动车鉴定评估主管机关审查使用，不适用于其他目的；因使用本报告书不当而产生的任何后果与签署本报告书的鉴定估价师无关；未经委托方许可，本鉴定评估机构承诺不将本报告书的内容向他人提供或公开。附件：
一、旧机动车鉴定评估委托书
二、旧机动车鉴定评估作业表
三、车辆行驶证、购置附加税（费）证复印件
四、鉴定估价师职业资格证书复印件
五、鉴定评估机构营业执照复印件
六、旧机动车照片（要求外观清晰，车辆牌照能够辨认）(旧机动车鉴定评估机构盖章)年 月 日
备注：本报告书和作业表一式二份，评估机构一份，委托方一份。注册旧机动车鉴定估价师（签字、盖章）复核人（签字、盖章）
旧机动车鉴定评估委托书
委托书编号： 旧机动车鉴定评估机构： 因□交易 □转籍 □拍卖 □置换 □抵押 □担保 □咨询 □司法裁决需要，特委托你单位对车辆（号牌号码 车辆类型 发动机号 车架号 进行技术状况鉴定并出具评估报告书。附：委托评估车辆基本信息
1、若被评估车辆使用用途曾经为营运车辆，需在备注栏中予以说明；
2、委托方必须对车辆信息的真实性负责，不得隐瞒任何情节凡由此引起的法律责任及赔偿责任由委托方负责；
3、本委托书一式二份，评估机构，委托方各一份。委托方：（签字、盖章）经办人：(签字、盖章)年 月 日 年 月 日
旧机动车鉴定评估机构盖章 年 月 日
旧 机 动 车 鉴 定 评 估 作 业 表
注册旧机动车鉴定估价师（签名）复核人（签名）年 月 日 年 月 日
第四篇：二手车(旧机动车)鉴定评估报告书知识
二手车（旧机动车）鉴定评估报告书
自由式旧机动车鉴定评估报告书又称开放式旧机动车鉴定评估报告书，是由评估人员根据评估对象的情况而自由创作、无一定格式 的旧机动车鉴定评估报告书。其优点是可深入分析某些特殊事项，缺点是易遗漏一般事项。第一节：旧机动车鉴定评估的基本制度
一、学习目的
学习掌握评估报告书的作用，编制过程及确认、复议、档案管理。
二、相关知识：
（一）旧机动车鉴定评估报告书的作用
1、旧机动车鉴定评估报告书的概念与作用
旧机动车鉴定评估机构和旧机动车鉴定人员决定出了评估对象的评估额后，应将评估结论成果写成评估报告书（appraisal report）。
2、旧机动车鉴定评估报告书是记述评估成果的文件，也可以看成评估人员提供给委托评估者的“产品”。
旧机动车鉴定评估报告书的质量高低，除取决于评估结论的准确性、评估方法是准确性、参数确定的合理性等之外，还取决于报告的格式、文字表述水平及印刷质量等。前者可以说是评估报告书的内在质量，后者可以说是评估报告书的外在质量，两者不可偏废。
3、旧机动车鉴定评估报告书的作用。旧机动车鉴定评估书对管理部门及各类交易的市场主体都是十分重要的。一份旧机动车鉴定评估书，特别是涉及国有资产的评估报告资料，不仅是一份评估工作的总结、其价格的公证性文件和资产交易双方认定资产价格的依据。由于目的的不同，其作用可从两个方面进行分析。
委托方（客户）对旧机动车鉴定评估书作用的理解：
（1）作为产权变动交易作价的基础材料，旧机动车鉴定评估报告书的结论可以作为车辆买卖交易的谈判底价的参考依据。或作为投资比例出资价格的证明材料，特别是对涉及国有资产的旧机动车的客观公证的作价。可以有效的防止国有资产的流失，确保国有资产价格的客观、公正、真实。
（2）作为各类企业进行会计记录的依据，按评估值对会计帐目的调整必须由有权机关的批准。（3）作为法庭辩论和裁决时确认财产价格的举证材料。一般是指发生纠纷案时的资产评估，其评估是结果可作为法庭做出裁决的证明材料。
（4）作为支付评估费用的依据。当委托方（客户）收到评估资料及报告后没有提出异议，也就是说评估的资料及结果符合委托书的条款，委托方应以此为前提和依据向受托方的评估机构付费。
（5）旧机动车鉴定评报告估书是反映和体现评估工作情况，明确委托方、受托方及有关方面责任的根据。他采用文字的形式，对受托方进行机动车评估的目的、背景、产权、依据、程序、方法等过程和评定的结果进行说明和总结。他体现了评估机构的工作成果。同时，旧机动车鉴定评估报告也反映和体现了受托的机动车评估结构与鉴定估价师的权利和义务，并依此来明确委托方和受托方的法律责任。撰写评估结果报告书行使了机动车估价师在评估报告上签字的权利。
评估机构对旧机动车鉴定评估报告书作用的理解：
（1）是评估机构成果的体现，是一种动态管理的信息资料，体现了评估机构的工作情况和工作质量。
（2）旧机动车鉴定评估报告书是建立评估档案，归集评估档案资料的重要信息来源
（二）撰写旧机动车鉴定评估报告书的基本要求和编写步骤。
1、旧机动车鉴定评估报告书分为：定型式、自由式与混合式3种。定型式旧机动车鉴定评估报告书又称封闭式旧机动车鉴定评估报告书，是固定格式、固定内容，评估人员必须按要求填写，不得随意增减。其优点是普遍包括一般事项，写作省时省力，缺点是不能根据评估对象的具体情况而深入分析某些特殊事项。如果能针对不同的评估目的和不同类型的机动车作相应的定型式旧机动车鉴定评估报告书，则可以在一定程度上弥补这一缺点。
自由式旧机动车鉴定评估报告书又称开放式旧机动车鉴定评估报告书，是由评估人员根据评估对象的情况而自由创作、无一定格式的旧机动车鉴定评估报告书。其优点是可深入分析某些特殊事项，缺点是易遗漏一般事项。
上述两种旧机动车鉴定评估报告书各有优缺点，混合式旧机动车鉴定评估报告书是兼取前两种旧机动车鉴定评估报告书是格式，既有定型式，又有自由式。
一般来说，专案案件以采用自由式旧机动车鉴定评估报告书为优，例行案件以采用定型式旧机动车鉴定评估报告书为佳。
不论旧机动车鉴定评估报告书的形式如何，均应客观、公正、详实地记载评估结果和过程。如果仅以结论告知，必然会使委托评估者或旧机动车鉴定评估报告书的其他使用者心理上的信任度降至最低。旧机动车鉴定评估报告书是用语还应力求准确、肯定，避免模棱两可或易生误解的文字，对于难以确定的事项应在报告书中说明，并描述其可能影响机动车价格的情形。
1、旧机动车鉴定评估报告书的基本要求 旧机动车鉴定报告书不管是采取自由式，还是定型式或混合式，其鉴定评估报告书内容必须至少记载以下事项：
（1）委托评估方名称：应写明委托方、委托联系人的名称、联络电话及住址；指出车主的名称。
（2）受理评估方名称：主要是写明评估机构的资质，评估人员的资质。
（3）评估对象概括：须简要写明纳入评估范围车辆的厂牌型号、号牌号码、发动机号、车辆识别代号/车架号、注册登记日期、年审检验合格有效日期、公路规费交至日期、购置附加税（费）证号、车辆使用税缴纳有效期。特别是对车辆的使用性质及法定使用年限有定量的结论年限。
（4）评估目的：应写明旧机动车是为了满足委托方的何种需要，及其所对应的经济行为类型。
（5）评估基准日（时点）：按委托要求的基准日，式样为：鉴定评估基准日是 X X X X 年 X X 月 X X 日
（6）评估依据：一般可划分为法律法规依据、行为依据和取价依据。法律法规依据应包括车辆鉴定评估的有关条法、文件及涉及车辆评估的有关法律、法规等。行为依据主要是指旧机动车鉴定评估委托书及载明的委托事项。取价依据为鉴定评估机构收集的国家有关部门发布的技术资料和统计资料，以及评估机构经市场调查询价资料和相关技术参数资料。
（7）评估采用的方法，技术路线和测算过程：应简要说明评估人员在评估过程中选择并使用的评估方法，并阐述选择该方法的依据或者原因。如选用两种或两种以上的方法，应当说明原因，并详细说明评估计算方法的主要步骤。
（8）评估结论，即最终评估额：应同时有大小写，并且大小写数额一致。（9）决定评估额的理由。
（10）评估前提及评估价额应用的说明事项（包括应用时应注意的问题）：评估报告中陈述的特别事项是指在已确定的前提下，评估人揭示在评估过程中已发现可能影响评估结论，但非评估人员执业水平和能力评定估算的有关事项；提示评估报告使用者应注意特别事项对评估结论的影响；揭示鉴定评估人员认为需要说明的其他问题。（11）参与评估的人员与评估对象有无利害关系的说明。
（12）评估作业日期，即进行评估的期间，是指从何时开始评估作业至何时完成评估作业，具体是进行评估的起年月日。
（13）若干附属资料，如评估对象的评估鉴定委托书、产权证明（机动车登记证书、车辆行驶证），购置附加税（费）、评估人员和评估机构的资格证明等。
3、旧机动车鉴定评估报告书的编写步骤。
介绍旧机动车鉴定评估报告书的编写步骤先重复一下整个评估过程的程序，其程序包括，接受委托、验证、现场查勘、市场调查和询证、评定估算并撰写评估报告书、提交报告等过程。（1）接受委托阶段评估鉴定人员必须了解掌握委托方的本次评估的委托目的和要求，包括明确评估基准日对车辆的大致情况有了解，心中有数。
（2）验证评估标的的各种手续的合法性，包括委托方是否具有对车辆的处置权，标的的合法性。识别盗抢走私拼装车，并严禁此类车辆在市场上进行交易买卖。
（3）现场查勘阶段是十分重要的一个阶段，是体现评估人员技术水平高低的重要环节。在勘察中应仔细勘察车辆的实际技术状况。包括车辆的配置情况、受损情况等，并仔细填写旧机动车评估作业表。
车辆的勘察步骤：按逆时针方向勘察
保险杠→引擎盖→前挡风→前车罩→左前避震→左反光镜→左前翼子板→左前轮→记录公里表→发动引擎（原则上由客户发动）→左侧门及中柱→左后闭震→左后翼子板→左后轮→检查排气管烟色有无烧机油现象→后备箱（或车箱）→打开后备箱盖检查→后保险杠→后灯→右后避震→右后翼子板→右后轮→右侧门及中柱→右前避震→右前翼子板→右前轮→打开引擎盖检查发动机等部件→关闭引擎。将勘察情况告知委托方代表，并要求其在勘察表上签名，然后勘察人员签名。
（4）市场调查和询证阶段，在此阶段中应首先选择评估方法。然后按评估方法的原理的要求，根据评估机构掌握的资料，取重置价还是选择参照物。其技术参数和资料来源于市场调查。
（5）评定估算并撰写评估报告书阶段，在完成上述四个阶段后，进入旧机动车鉴定评估报告书的编写阶段，其主要步骤可分为两步。
a、在完成旧机动车鉴定评估数据的分析和讨论，对有关部分的数据进行调整后，由具体参加评估的注册旧机动车鉴定评估师拟出旧机动车鉴定评估报告书。
b、将机动车鉴定评估的基本情况和评估报告书初稿的初步结论与委托方交换意见，听取委托方的反馈意见后，在坚持独立、客观、公正的前提下，认真分析委托方提出的问题和意见，考虑是否应该修改评估报告书，对报告书中存在的疏忽、遗漏和错误之处进行修正，（此程序不可少，可有效减少对评估报告的复议）待修正完毕即可撰写出正式的旧机动车鉴定评估报告书。
（6）提交报告阶段，旧机动车鉴定评估机构撰写出正式的鉴定报告书以后，经过审核无误，按以下程序进行签名盖章：先由负责该项目的注册旧机动车鉴定评估师签章，在送复核人审核签章，最后送评估机构负责人审定签章并加盖机构公章。
（三）旧机动车鉴定评估报告书的内容和格式
从2002年原国家经济贸易委员会、劳动和社会保障部《关于规范旧机动车鉴定评估工作的通知》国经贸贸易〔2002〕825号文件下发以后，推荐使用定型式旧机动车鉴定评估报告书其规范格式样本如下： 旧机动车鉴定评估报告书
X X X X 鉴定评估机构评报字（200）第 X X 号
一、绪言
X X（鉴定评估机构）接受 X X X X的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对 X X X X（车辆）进行了解评估。本机构鉴定评估人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车辆进行了实地查勘与市场调查，并对其在 X X X X 年 X X 月 X X 日所表现的市场价值做出了公允反映。现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如下：
二、委托方与车辆所有方简介
委托方 X X X X，委托方联系人 X X X X，联系电话：X X X X X。根据机动车行驶证所示，委托车辆车主 X X X。
三、评估目的
根据委托方的要求，本项目评估目的
□交易 □转籍 □拍卖 □置换 □抵押 □担保 □咨询
□司法裁决
四、评估对象
评估车辆的厂牌型号（）；车牌号码（）；发动机号（）；车辆识别代号／车架号（）；登记日期（）；年审检验合格至
年
月；公路规费交至
年
月；购置附加税（费）证（）；车辆船使用税（）。
五、鉴定评估基准日
鉴定评估基准日
****年**月**日。
六、评估原则
严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则。
七、评估依据 １、行为依据
机动车鉴定评估委托书（）号。２、法律、法规依据。（１）《国有资产评估管理办法》（国务院令第９１号）；（２）《摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委等部门令第３３号）；
（３）原国家国有资产管理局《关于印发〈国有资产评估管理办法施行细则〉的通知》（国资办发［1９９２］３６号）；
４）原国家国有资产管理局《关于转发〈资产评估操作规范意见（试行）〉的通知》（国资办发［１９９６］３2号）；
（５）国家经贸委等部门《汽车报废报废标准》（国资办发［１９９７］４５６号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源［２０００］１２０２号）、《农用运输车报废标准》》（国经贸资源［２００１］２３４号）等；（６）其他相关的法律、法规等。
3、产权依据
委托鉴定评估车辆的机动车登记证书编号：
4、评定及取价依据 技术标准资料： 技术参数资料： 技术鉴定资料： 其 他
资 料：
八、评估方法
□重置成本法
□现行市价法
□收益现值法
□其他 计算过程如下：
九、评估过程
按照接受委托、验证、现场勘察、评定估算、提交报告的程序进行。
十、评估结论
车辆评估价格
元，金额大写
十一、特别事项说明
十二、评估报告法律效力
（一）本项评估结论有效期为90天，自评估基准日至
****年**月**日止；
（二）当评估目的在有效期内实现时，本评估结果作为作价参考依据。超过90天，需重新评估。另外在评估有效期内若被评估车辆的市场价格或因交通事故等原因导致车辆的价格变化，对车辆评估结果产生明显影响时，委托方也需重新委托评估机构重新评估； 鉴定评估报告书的使用权归委托方所有，其评估结论仅供委托方为本项评估目的使用和送交旧机动车鉴定评估主管机关审查使用，不适用于其他目的：因使用本报告书不当而产生的任何后果与签署报告的鉴定估价师无关；未经委托方许可，本鉴定评估机构承诺不将报告书的内容向他人提供或公开。附件：
一、旧机动车鉴定评估委托书
二、旧机动车鉴定评估作业表
三、车辆行驶证、购置附加税（费）证复印件
四、鉴定估价师职业资格证书复印件
五、鉴定评估机构营业执照复印件
六、旧机动车照片（要求外观清新，车辆牌照能够辨认）
注册旧机动车鉴定估价师
复核人
（签字、盖章）
（签字、盖章）
（旧机动车鉴定评估机构盖章）
****年**月**日
三、工作流程
旧机动车鉴定评估报告制度是规定旧机动车鉴定评估机构在完成机动车鉴定评估工作后应向委托方出具鉴定评估报告书的一系列有关的规定的制度。包括旧机动车鉴定评估报告的编制、旧机动车鉴定评估报告的确认和复议、旧机动车鉴定评估报告书的档案管理等相关内容。
（一）编写和签发旧机动车报告书
1、评估报告的编制与签发
编制评估报告书是完成评估工作的最后有一道工序，也是评估工作中的一个很重要的环节。评估人员通过评估报告不仅要真实准确地反映评估工作情况，而且表明评估者在今后一段时期里对评估的结果和有关的全部附件资料承担相应的法律责任。旧机动车鉴定评估报告是记述鉴定评估成果的文件，是鉴定评估机构向委托鉴定评估者和旧机动车鉴定评估管理部门提交的主要成果。鉴定评估报告的质量高低，不仅反映鉴定评估人员的水平，而且直接关系到有关各方的利益。这就要求评估人员编制的报告要思路清晰、文字简练准确、格式规范、有关的取证与调查材料和数据真实可靠。为了达到这些要求，评估人员应按下列步骤进行评估报告的编制：
（1）评估资料的分类整理。占有大量的真实的评估工作记录，包括被评估旧机动车的有关背景资料、技术鉴定情况资料及其他可供参考的数据记录等，是编制评估报告的基础。一个较复杂的评估项目是由两个或两个以上评估人员合作完成，将评估资料进行分类整理，包括评估鉴定作业表的审核，评估依据的说明，最后形成评估的文字材料。
（2）鉴定评估资料的分析讨论。在整理资料工作完成后，应召集参与评估工作过程的有关人员，对评估的情况和初步结论进行分析讨论。如果发现其中提法不妥、计算错误、作价不合理等方面的问题，特别是机动车的配置，维护保养情况及技术状况，及品牌在市场中的影响力等。要求进行必要的调整，尤其采用两种不同方法评估并得出两个结论的，需要在充分讨论的基础上得出一个正确的结论。
（3）评估报告的编写。评估报告的负责人应根据评估资料讨论后的修正意见，进行资料的汇总编排和评估结果报告书的编写工作；然后将机动车鉴定评估的基本情况和评估报告书初稿的初步结论与委托方交换意见，听取委托方的反馈意见后，在坚持独立、客观、公正的前提下，认真分析委托方提出的问题和意见，考虑是否应该修改评估报告书，对报告书中存在的疏忽、遗漏和错误之处进行修正，待修正完毕即可撰写出正式的旧机动车鉴定评估报告书。（4）评估报告先由项目负责人审核，再报评估机构经理审核签发，同时要旧机动车估价师盖章并加盖评估机构公章。送达客户签收，必须要求客户在收到评估书后，按送达回证上的要求认真填写并要求收件人签字确认。
（二）确认和复议旧机动车报告书
1、旧机动车鉴定评估报告的确认
旧机动车鉴定评估报告一般情况下由委托方确认，涉及国有资产的除资产占有方确认外还必须由上级主管部门认可。
旧机动车鉴定评估报告的确认是因委托方的不同和委托目的的不同，大致可以分成以下几种情况：
（1）交易类的旧机动车鉴定评估是由买卖双方和旧机动车交易机构确认。（2）抵押类的旧机动车鉴定评估是由抵押人和银行共同确认。
（3）司法鉴定的旧机动车鉴定评估是经法庭质证后写入判决书或调解书即为确认，其中刑事案件中的旧机动车鉴定评估须公安机关、检
察机关的确认后再经审判程序法庭质证即为确认，同时有些旧机动车鉴定评估报告还要经过二审程序的考验。有时评估鉴定人员按国家法律规定要求作为鉴定人，详细叙述鉴定过程和鉴定结论并回答法官、律师、原被告的提问。因此司法鉴定的旧机动车鉴定评估是最为复杂的一种，要求极高。（4）置换类的旧机动车鉴定评估是由车主和汽车经销商共同确认。
（5）拍卖类旧机动车鉴定评估是要求确定委托拍卖底价，因此其确认是由拍卖企业和委托拍卖人共同确认。
（6）企业合并、分设等资产重组类的旧机动车鉴定评估是由董事会或管理层确认。
2、旧机动车鉴定评估报告的复议
旧机动机车鉴定评估机构出具旧机动车鉴定评估报告后，由于各种原因委托方对评估结论即评估报告有异议，通常是在复议的有效期内可以委托原评估机构对原出具的旧机动车鉴定评估报告进行复议。也可以委托另一家资质较高的评估机构进行复议或重新评估。
（三）归档和保管旧机动车报告书
旧机动车鉴定评估报告书的档案管理包括旧机动车鉴定评估报告书的归档制度、保管制度、保密制度、借阅利用档案制度。
1、旧机动车鉴定评估报告书是记录、描述或反映整个旧机动车鉴定评估过程和结果的各类文件的统称。
它属于专门业务文书，主要有以下三种：（1）旧机动车鉴定评估委托书 委托书是一种合同契约文件，由委托方与受托方共同签字。委托书应如实提供标的详细资料，如机动车登记证书、机动车行驶证、附加税完税凭证、道路运输证、养路费缴纳凭证等，作为委托书的附件。
（2）旧机动车鉴定评估的调查资料
a、以国家有关法律、法规中与该项业务直接或间接相关的条款作为旧机动车鉴定评估的法律依据；
b、委托标的的详细资料及有关证明材料，重要的标的应附有照片、图象资料（特别是机动车受损较为严重的部位），必要时要有汽车修理厂或保险公司的修理清单；
c、与旧机动车鉴定评估有关的其他资料，如相关机动车的价格行情、价格指数、汇率、利率、参照物等。
（3）旧机动车鉴定评估报告书是反映价格过程和成果的综合性文件，是旧机动车鉴定评估的成果形态。旧机动车鉴定评估报告书一般根据委托方是要求和旧机动车鉴定评估证业务的具体情况来确定基本内容，包括结论书正文和附件两部分。其主要内容是阐述价格鉴定的基本结论，旧机动车鉴定评估报告书成立是前提条件，得出结论是主要过程、方法和依据，并附录必要是文件资料。
2、旧机动车鉴定评估报告文书的归档范围包括：（1）旧机动车鉴定评估委托书。（2）旧机动车鉴定评估调查材料。
a、旧机动车鉴定评估的法律依据（国家有关法规的相关条款）。b、委托人所从事的主要经济活动或者委托事项的背景材料。
c、委托标的物的证明材料，照片、图象资料，必要的技术鉴定材料。
3、旧机动车鉴定评估报告书的保管。
根据原国家经济贸易委员会、劳动和社会保障部《关于规范旧机动车鉴定评估工作的通知》国经贸贸易〔2002〕825号文件精神的要求，鉴定评估机构应由专人负责管理旧机动车鉴定评估报告书，形成完整的评估档案。评估档案应保留到评估车辆达到法定报废年限为止。还要建立、健全旧机动车鉴定评估报告档案的保密、安全等事项的工作制度，并严格贯彻执行。同时还要及时准确、真实进行统计，并按规定向有关机关报送统计报表。
四、注意事项
分析在编写、确认和保管旧机动车报告书过程中，应注意的事项。(一)旧机动车评估报告在编写过程中应注意的事项:
1、在编写旧机动车估价报告中，对有关背景材料、技术鉴定材料等其他可供参考的数据记录等，都要有详细的依据作为编制评估报告的基础；并要在评估底档上留存。
2、评估资料的分析计算中，评估方法要选用适当并匹配，可以用两个或两个以上的方法计算，经充分讨论得出结论。结论要大小写，并且一致。
3、在初稿完成后，在坚持、独立的客观公正的前提下，听取委托方的反馈意见，可有效的减少复议，提高评估的质量；此程序必不可少。
（一）旧机动车评估报告的确认：一般是委托方或相关权益人或行政机关或司法机构的工作，它反映对评估机构、评估质量的肯定与否。因此，评估机构和评估人员要密切关注，对于涉案评估、评估机构和评估人员要按法律规定，以鉴定人身份出庭，准备上庭接受质证。
（三）旧机动车评估报告的分类保管： 旧机动车评估报告及底档资料应分类保管，一般可分为交易类和专案类，并按分类装订。并由专人保管，在保管过程中，要防火、防潮、防虫、防盗。同时还要建立健全旧机动车评估档案的安全、保密等项工作制度并严格执行。第二节：旧机动车鉴定评估报告的案例 学习目的
通过案例分析，熟练运用旧机动车评估方法。
案例一：
案例一：出租车营运证使用权价格评估 案例提示
某法院在办理经济案件的执行过程中，委托价格评估机构对抵债出租车营运证使用权变现价格进行价格鉴定。该案件采用成本法和收益法。关于出租车营运证使用权的价格评估报告书 x x 市中级人民法院：
根据你院 x x 号价格鉴定委托书的委托，遵循独立、客观、公正的原则，按照规定的标准、程序和方法，依法对66个出租车营运证使用权进行了价格鉴定。现将价格评估情况综述如下：
一、价格评估标的
x x 市中级人民法院 x x 号价格鉴定委托书所制66个出租车营运证使用权。
二、价格评估目的
为法院执行案件提供价格依据。
三、价格评估基准日 1999年11月17日。
四、价格定义
价格评估结论所指价格是：价格评估标的在鉴定基准日，采用公开市场标准，确定其客观合理价格，再考虑短期强制处分（快速变现）等因素的影响确定的变现价格。
五、价格鉴定依据
（一）法律法规。
1、《中华人民共和国价格法》；
2、国家计委、最高人民法院、最高人民检察院、公安部印发的《扣押、追缴、没收物品估价管理办法》；
3、《 x x 省赃物、罚没物、过期无主物、纠纷财物价值鉴定办法》；
4、《 x x 省鉴定实施细则》。
（二）委托方提供的有关资料。
1、x x 市中级人民法院第 x x 号价格鉴定委托书；
2、出租车营运证使用权明细表。
（三）评估鉴定方收集的有关资料。
1、《 x x 市出租汽车行业现状与营运收入、成本、利润调查情况》；
2、市场调查资料。
六、价格评估方法
本次价格评估采用成本法、收益法、分别计算后加权平均
七、价格评估过程
（一）标的概述 因经济纠纷，x x出租车公司将其66个出租营运证使用权用于抵债。其营运证使用权有效期为：
营运证 证数 使用期限
1992年计划审批 33 2003年4月19日
1994年竟拍 20 2004年7月31日
1995年竟拍 13 2005年7月31日
（一）计算过程
1、成本法。
（1）
根据调查，××市出租车营运证使用劝最近一次拍卖时间为1997年，当时平均成交价格20.7万元/证,使用期限为10年.根据本市现行出租车公司营运证市场不景气和变现因素,折扣率取70%,则每月每证使用权价格为： 207000元÷10年÷12月×70%≈1208元/月
（2）
1992年计划审批营运证使用权，使用期限至2003年4月19日，剩余使用时间为41个月，即3.4年，营运证使用权变现价格为：1208元/月×41个月=49528元≈5万
1994年竟拍取得营运证使用权，使用期限至2004年7月31日，剩余使用时间为56个月，即4.7年，营运证使用权变现价格为：1208元/月×56月=68648元≈6.8万元
1995年竟拍取得营运证使用权，使用期限至2005年7月31日，剩余使用时间为68个月，即5.7年，营运证使用权变现价格为：1208元/月×68月=82144元≈8.2万元
2、收益法。（1）根据调查，现本市出租车营运公司的营运证使用权平均每月每证收益3300元，根据《××市出租汽车行业现状与营运收入、成本、利润调查情况》分析，各项营运成本占总收入的比例如下：
项目 人员工资 保险费 各项规费 税金 经营利润 合计
比例% 16.5 3.4 9.5 5.8 17.8 53
因此营运证使用权收益每证每月为：3300元×（1-53%）=1551元
（2）因营运证使用权为有限期使用，故收益法计算公式为：P=×[1-1/（1+r）″] 其中：
P——营运证使用权价格 A——纯收入 r——资本化率 n——使用年限
（3）资本化率的确定：
公式：资本化率=无风险报酬率+风险报酬率
其中i：无风险报酬率为一年期银行存款率2.25%； 风险报酬率根据本市现行出租车行业的营运状况，确定4%。因此：资本化率=2.25%+4%=6.25%=6%（4）计算营运证使用权变现价格
（公式）V1=P1×80%=×[1-1/（1+6%）3.4×80%=44600元≈4.5万元 V2=P2×80%=[1-1/（1+6%）4.7×80%=59450元≈5.9万 V3=P3×80%=[1-1/（1+6%）45.7×80%=70132元≈7万 其中：
80%为变现折扣率。因资本化率中已考虑了投资风险，故折扣率取80%。
（三）确定价格评估结果
考虑本市出租车营运证最近一次公开交易为二年前，近期无交易实例和现行出租车营运状况，决定评估结果以收益法为主、成本法为辅加权平均计算。公式：价格评估结果=成本法×20%+收益法×80% 经计算，每个出租车营运证变现价格如下表：
单位:万元/证
成本法 收益法 鉴定结果
1992年计划审批 5.0 4.5 4.6 1994年竟拍 6.8 5.9 6.1 1995年竟拍 8.2 7.0 7.2
价格评估总值=（4.6×33）+（6.1×20）+（7.2×13）=367.4（万元）。
八、价格评估结论
委托价格评估的66个出租车营运证使用权变现价格为：人民币叁佰陆拾柒万肆仟元整（￥3674000.00元）
九、价格评估限定条件
（一）委托方提供资料客观真实；
（二）委托方中所指66个出租车营运证使用权全部用于抵债变现符合国家有关政策、法规；
（三）委托书所指66个出租车营运证使用权均可在 x x 市场公开交易。
十、声明
（一）价格评估结论受结论书中说明的限定条件限制。
（二）委托方提供资料的真实性由委托方负责。
（三）价格鉴定结论仅对本次委托有效，不作它用。为经我公司同意，不得向委托方和有关当事人之外的任何单位和个人提供，结论书的全部或部分内容，不得发表于任何公开媒体上。
（四）鉴定机构和鉴定人员与价格鉴定标的没有利害关系，也与有关当事人没有利害关系。
（五）如对结论有异议，可于结论书送达之日起15日内向鉴定机构提出重新鉴定、补充鉴定。
十一、价格评估作业日期
1999年11月17日至1999年11月25日
十二、价格评估机构
机构名称：x x 价格评估公司 机构资质证书号：x x x x x x 法人代表签字：(略）
十三、价格鉴定人员 姓名
执业资格名称
资格证号
签字
x x x
x x x x x x x
x x x x x x
(略）
x x x
x x x x x x x
x x x x x x
（略）
十四、附件
（一）x x 市人民法院 x x 号价格鉴定委托书复印件（略）；
（二）价格评估结构资质证书复印件（略）
（三）价格评估人员资格证书复印件（略）。
x x 价格评估公司
案例二：关于奥迪车价格评估报告：
X X X X 鉴定评估机构评报字（200）第 X X 号 案例提示：旧机动车评估中经常会遇到发生重大交通事故的车辆，要求评估人员能够鉴别事故的大小及对车辆的技术状况和价值的影响，经常采用的方法是说明事故的大小，在正常重置成本法和市场比较法的基础上，确定折损率加以评估。本例采用重置成本法（综合调整系数）及确定折损率评估。
一、绪言
X X（鉴定评估机构）接受 X X X X的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对奥迪车辆进行了解评估。本机构鉴定评估人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车辆进行了实地查勘与市场调查，并对其在 2005 年 8月 31 日所表现的市场价值做出了公允反映。现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如下：
二、委托方与车辆所有方简介
委托方 X X X X，委托方联系人 X X X X，联系电话：X X X X X。根据机动车行驶证所示，委托车辆车主 X X X。
三、评估目的
根据委托方的要求，本项目评估目的是为调解买卖奥迪车过程中的价格纠纷，提供价格依据
四、评估对象
评估车辆的厂牌型号（奥迪Audi A6 2.8）；车牌号码（××-×××）；发动机号（×××××××）；车辆识别代号／车架号（×××××××××××××××）；初次登记日期（2003年8月）；年审检验合格至2005年年8月；养路费交至2005年12月；购置附加税（费）证（齐全）；车辆船使用税（已交）。
五、鉴定评估基准日
鉴定评估基准日2005年8月31日。
六、评估原则
严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则。
七、评估依据 １、行为依据
机动车鉴定评估委托书（×××）号。２、法律、法规依据。（１）《国有资产评估管理办法》（国务院令第９１号）；
（2）原国家国有资产管理局《关于印发〈国有资产评估管理办法施行细则〉的通知》（国资办发［1９９２］３６号）；
（3）原国家国有资产管理局《关于转发〈资产评估操作规范意见（试行）〉的通知》（国资办发［１９９６］３2号）；
（4）国家经贸委等部门《汽车报废报废标准》（国资办发［１９９７］４５６号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源［２０００］１２０２号）。（5）其他相关的法律、法规等。
3、产权依据
委托鉴定评估车辆的机动车登记证书编号：
4、评定及取价依据 技术标准资料：《机动性车运行安全技术条件》（GB7258-1997）技术参数资料：一汽-大众奥迪A6系列车型性能、装备一览表 技术鉴定资料：（1）评估鉴定人员现场勘察记录表（2）某修理厂提供的事故定损修理清单（3）某保险公司提供的事故理赔清单
八、评估方法
本次评估采用重置成本法（综合调整系数、市场变现系数），并考虑交通事故所造成的车辆损失对车辆市场价格的影响。
价格评估鉴定和计算过程如下：
1、价格评估人员接受委托后，对评估标的奥迪A6 2.8现场勘察，并进行了试驾,经鉴定发现了以下问题:前减支架左右相差3厘米,严重超出国家标准。在举升架上勘察车辆底部，发现车身有明显的碰撞后的焊痕，打开后备箱也发现有焊痕，关门时也发现声音异常，判断有重大事故发生。路试过程中，车速达100公里/小时，车身感觉摇晃动，明显与其他奥迪车相比缺少安全舒适感。
为客观公正的评估该车，鉴定评估人员经市场调查，调阅了该车的各项维修记录，发现该车曾有两次重大事故。一次追尾，造成的损失约11万；另一次被追尾造成的损失约接近8万；修理部门和保险公司提供了相关的清单。清单显示：2次碰撞，造成的修理换件项目大致有：散热器1923元、冷凝器3144元、稳定杆1104元、前保险杆3300元、大灯壳体3578元、左前翼子板7500元、车门骨架焊接总成2504元、安全气囊传感器7400元、防盗器传感器726元„„修理项目达200多项；总计损失约19万元（详见修理定损清单）。
2、评估计算过程
本次评估采用重置成本法，2003年8月奥迪A6 2.8技术领先型市场售价为523200元。其基本配置有变速箱型式：无级/手动一体式，发动机型式：2.8升/V型6缸/5气门电控多点燃油喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/可变长度进气岐管，整车装备：带记忆电动外后视镜、带记忆前电动座椅、APS前后驻车报警装置、定速巡航装置、自动防眩晕内后视镜、动力转向随助力调节系统。在2005年8月评估基准日，该车型已不再生产，被新车型所替代。但仍然有库存车辆销售，其售价为445000元。重置价格=售价+上牌税费
=445000+×10%
=483034元
计算成新率：已使用年限为2年,规定使用年限为15年 ∈=（1-）×δ×100%
=（1-）×0.78×100%
=67% 其中δ(调整系数)=技术状况(0.8)×30%+维修保养(0.7)×25%+国产名牌(0.9)×20%+公务生活消费(0.7)×15%+工作条件(0.8)×10%=0.78 计算综合成新率：根据旧机动车变现系数表确定变现系数为0.9 综合成新率=67%×0.9=60.3% 确定事故折损率：由于事故车修复后，对车辆的技术状况有影响，因此需确定事故折损率。根据评估人员的经验确定，该车事故折损率为26%。评估值=重置成本×综合成新率×（1-折损率）
=483034×60.3%×（1-26%）
=215539元≈21.5万元
九、评估结论
车辆评估价格人民币￥215000元。金额大写贰拾壹万伍仟元整。
十、特别事项说明
1、评估机构或评估人员对于评估标的没有现实或潜在的利益。
2、因事故造成的修理费用的定损清单，评估机构与买卖双方均已沟通，并获得双方认可。
十一、评估报告法律效力
（一）本项评估结论有效期为90天，自评估基准日至2005年11月30 日止；
（二）当评估目的在有效期内实现时，本评估结果作为作价参考依据。超过90天，需重新评估。另外在评估有效期内若被评估车辆的市场价格或因交通事故等原因导致车辆的价格变化，对车辆评估结果产生明显影响时，委托方也需重新委托评估机构重新评估； 鉴定评估报告书的使用权归委托方所有，其评估结论仅供委托方为本项评估目的使用和送交旧机动车鉴定评估主管机关审查使用，不适用于其他目的：因使用本报告书不当而产生的任何后果与签署报告的鉴定估价师无关；未经委托方许可，本鉴定评估机构承诺不将报告书的内容向他人提供或公开。附件：
一、旧机动车鉴定评估委托书
二、旧机动车鉴定评估作业表
三、车辆行驶证、购置附加税（费）证复印件
四、鉴定估价师职业资格证书复印件
五、鉴定评估机构营业执照复印件
六、旧机动车照片（要求外观清新，车辆牌照能够辨认）
注册旧机动车鉴定估价师
复核人
（签字、盖章）
（签字、盖章）
（旧机动车鉴定评估机构盖章）
****年**月**日
案例三：
关于别克车价格评估报告 X X X X 鉴定评估机构评报字（200）第 X X 号 案例提示：旧机动车评估中经常会选用市场法和成本法评估同一辆车,其结论往往不一致,有时相差较大,要求我们根据市场经验取不同权数修正评估结论。
一、绪言
X X（鉴定评估机构）接受 X X X X的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对别克车辆进行了解评估。本机构鉴定评估人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车辆进行了实地查勘与市场调查，并对其在 2005 年 6 月 30日所表现的市场价值做出了公允反映。现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如下：
二、委托方与车辆所有方简介
委托方 X X X X，委托方联系人 X X X X，联系电话：X X X X X。根据机动车行驶证所示，委托车辆车主 X X X。
三、评估目的
根据委托方的要求，本项目评估目的是为买卖别克车过程中的确定交易价格，提供价格依据
四、评估对象
评估车辆的厂牌型号（别克SGM7250G）；车牌号码（××-×××）；发动机号（××××××××）；车辆识别代号／车架号（×××××××××）；初次登记日期（2002年6月）；年审检验合格至2005年年6月；养路费交至2005年12月；购置附加税（费）证（齐全）；车辆船使用税（已交）。
五、鉴定评估基准日
鉴定评估基准日：2005年6月30日
六、评估原则
严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则。
七、评估依据 １、行为依据
机动车鉴定评估委托书（×××）号。２、法律、法规依据。（１）《国有资产评估管理办法》（国务院令第９１号）；
（2）原国家国有资产管理局《关于印发〈国有资产评估管理办法施行细则〉的通知》（国资办发［1９９２］３６号）；
（3）原国家国有资产管理局《关于转发〈资产评估操作规范意见（试行）〉的通知》（国资办发［１９９６］３2号）；
（4）国家经贸委等部门《汽车报废报废标准》（国资办发［１９９７］４５６号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源［２０００］１２０２号）。（5）其他相关的法律、法规等。
3、产权依据
委托鉴定评估车辆的机动车登记证书编号：
4、评定及取价依据 技术标准资料：《机动性车运行安全技术条件》（GB7258-1997）技术参数资料：上海通用别克车系列车型性能、装备一览表 技术鉴定资料：（1）评估鉴定人员现场勘察记录表
（2）评估鉴定人员市场调查资料
八、评估方法
本次评估采用重置成本法（综合调整系数、市场变现系数）、市场比较法加权平均确定市场价格。
价格评估鉴定和计算过程如下：
1、运用重置成本法计算：（1）确定重置成本
重置成本=新车购价+上牌税费
新车购价经市场调查2005年5月，别克老款SGM7250G以不再生产，现生产的为别克君威2.5G市场售价为20.98万元。其配置差异如下表：
车型配置 安全配置
别克老款 SGM7250G 非真皮方向盘、木纹内饰、CD唱机、怀档、灰色布饰座椅 前排双安全气囊、前座高度可调节安全带、ABS4轮防抱死刹车系统、OBD车载电脑诊断系统、高位刹车灯和转位指示灯、四门前后门侧面防撞杆、全金属封闭承载式车身
别克君威2.5G SGM7252G 标准配置、CD播放系统、钛晶石英钟、木纹内饰、电子控制空调系统、米色布饰座椅 前排双安全气囊、前座高度可调节安全带、ABS4轮防抱死刹车系统、OBD车载电脑诊断系统、高位刹车灯和转位指示灯、四门前后门侧面防撞杆、全金属封闭承载式车身
从上表可以看出，两款别克车安全配置基本相同，均无天窗。别克君威2.5车型配置较为新潮，两款车一次性功能贬值相差约12000元；因此确定重置价为209800-12000=197800（元）重置成本=197800+×10%=214706(元)（2）确定综合成新率
该车为2000年6月上牌，至基准日已使用36个月，规定使用年限为180个月
∈=（1-）×δ×100%
=（1-）×δ×100%
=0.8×0.9=72﹪
其中其中δ(调整系数)=技术状况(0.9)×30%+维修保养(0.8)×25%+国产名牌(0.9)×20%+公务生活消费(1)×15%+工作条件(0.8)×10%=0.9 计算综合成新率：根据旧机动车变现系数表确定变现系数为0.99 综合成新率=72%×0.99=（3）评估值=重置成本×综合成新率
=214706×72%×0.99=153040
2、运用市场比较法计算
评估人员根据市场调查资料选用两款别克车作为参照物其分析如下表：
品牌 参照物Ⅰ别克SGM7250G(老款)参照物Ⅱ别克君威SGM7252G 被评估车辆别克SGM7250G(老款)
上牌日期 2002年8月价25.8万 2003年3月价24.38万 2002年6月价25.8万
交易日期 2005年5月 2005年4月 2005年6月
交易数量 1 1 1
成新率 73% 81% 72% 付款方式 现款 现款 现款
物价指数 1 1.01 0.98
公开市场成交价 120000 150000 求评估值
解:(1)以参照物Ⅰ为参照对象作各项差异量化和调整
结构性能差异量化与调整,参照物Ⅰ为老式车型和被评估车一样,无须调整。销售时间差异量化与调整 ,0.98÷1=0.98
新旧程度差异量化与调整，该项调整系数为120000×(72%-73%)=-1200元 销售数量和付款方式无差异。
评估值=(120000-1200)×0.98=116424
(2)以参照物Ⅱ为参照对象作各项差异量化和调整
结构性能差异量化与调整,参照物Ⅱ为新式车型。被评估物为老式车型，评估基准日该项结构差异为12000元，该调整系数为12000×72%=8640元
销售时间差异量化与调整 ,0.98÷1.01=0.98 新旧程度差异量化与调整，该项调整系数为150000×(72%-81%)=-13500元 销售数量和付款方式无差异。
评估值=(150000-8640-13500)×0.98=125303元
综合参照物Ⅰ参照物Ⅱ,被评估车辆评估值==120863元
运用重置成本法计算的结论和市场比较法的结论分别为：153042元、120863元,评估鉴定人员考虑别克车虽然属名牌车但其经济性能较差、百公里油耗较高、保值率相对不高,因此市场比较法权数和重置成本法权数分别取0.7、0.3。
被评估车辆评估值=153042×0.3+120863×0.7=130517≈130000元
九、评估结论
车辆评估价格人民币￥130000元。金额大写壹拾叁万元整。
十、特别事项说明
1.评估机构或评估人员对于评估标的没有现实或潜在的利益。
2.评估标的产权明晰，评估时未考虑车辆暴光、欠费等对车辆价格的影响。
十一、评估报告法律效力
（一）本项评估结论有效期为90天，自评估基准日至2005年9月30 日止；
（二）当评估目的在有效期内实现时，本评估结果作为作价参考依据。超过90天，需重新评估。另外在评估有效期内若被评估车辆的市场价格或因交通事故等原因导致车辆的价格变化，对车辆评估结果产生明显影响时，委托方也需重新委托评估机构重新评估； 鉴定评估报告书的使用权归委托方所有，其评估结论仅供委托方为本项评估目的使用和送交旧机动车鉴定评估主管机关审查使用，不适用于其他目的：因使用本报告书不当而产生的任何后果与签署报告的鉴定估价师无关；未经委托方许可，本鉴定评估机构承诺不将报告书的内容向他人提供或公开。附件：
一、旧机动车鉴定评估委托书
二、旧机动车鉴定评估作业表
三、车辆行驶证、购置附加税（费）证复印件
四、鉴定估价师职业资格证书复印件
五、鉴定评估机构营业执照复印件
六、旧机动车照片（要求外观清新，车辆牌照能够辨认）
注册旧机动车鉴定估价师
复核人
（签字、盖章）
（签字、盖章）
（旧机动车鉴定评估机构盖章）
****年**月**日
第五篇：宝琪旧机动车鉴定评估有限公司
洛阳市宝琪旧机动车鉴定评估有限公司
经国家商务部正式备案、河南省商务厅批准成立并颁发有《中华人民共和国二手车鉴定评估机构核准证书》资质的专业评估公司，公司是具有旧机动车法定鉴定评估资格的第三方独立机构。公司拥有多名国家注册旧机动车鉴定评估师、维修检测技师。一流的专业检测设备为您提供专业优质服务。公司严格按照五项程序组织实施鉴定评估，所出具的鉴定评估报告书、意见书具有法律效力并为国家认可。
（1）政府机关、国有企事业单位或个人机动车价值鉴定评
估、入账、资产清算工作（出具旧机动车评估报告）
（2）汽车销售公司二手车置换评估、二手车（市场）公司
车辆鉴定评估认证。（出具旧机动车车况认证证书）
(3)事故车辆技术鉴定、贬值鉴定、车辆维修状况鉴定等。
(4)银行、保险公司、典当行、拍卖公司、投资担保抵押
车辆鉴定评估、单位个人选购旧机动车的鉴定认证。
（5）法院、司法鉴定事务所、交通事故处理单位、会计事
务所、资产评估事务所、等所有涉及机动车的鉴定评估业务提供服务
洛阳市宝琪旧机动车鉴定评估有限公司电话：139 3796 2143158 3883 7718地址：河南省、洛阳市、瀍河区（名车苑）启明南路23号比亚迪宝骐公司展厅 公司邮箱：luoyangbaoqi163@163.com商务QQ：569607313 QQ群：52171322
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