第一篇：消防系统组成、功能及故障处理要点有哪些
消防系统组成、功能及故障处理要点有哪些？消防系统工作原理
一、火灾自动报警系统
1、系统组成
（1）探测器：感烟探测器、感温探测器、火焰探测器（2）手动报警装置：手动报警按钮
（3）报警控制器：区域报警、集中报警、控制中心报警
2、系统完成的主要功能
火灾发生时，探测器将火灾信号传输到报警控制器，通过声光信号表现出来，并在控制面板上显示火灾发生部位，从而达到预报火警的目的。同时，也可以通过手动报警按钮来完成手动报警的功能。
3、系统容易出现的问题、产生的原因、处理方法（1）探测器误报警，探测器故障报警
原因：探测器灵敏度选择不合理，环境湿度过大，风速过大，粉尘过大，机械震动，探测器使用时间过长，器件参数下降等。
处理方法：根据安装环境选择适当灵敏度的探测器，安装时应避开风口及风速较大的通道，定期检查，根据情况清洗和更换探测器。
（2）手动报警按钮报警，手动报警按钮故障报警
原因：按钮使用时间过长，参数下降或按钮人为损坏。
处理方法：定期检查，损坏的及时更换，以免影响系统运行。
（3）报警控制器故障
原因：机械本身器件本身损坏报故障或外接探测器、手动按按钮问题引起报警控制器报故障、报火警。
处理方法：用表或自身诊断程序检查机器本身，排除故障，或按（1）（2）处理方法，检查故障是否由外界引起。（4）线路故障：
原因：绝缘层损坏，接头松动，环境湿度过大，造成绝缘下降。
处理方法：用表检查绝缘程度，检查接头情况，接线时采用焊接、塑封等工艺。
二、消火栓系统
1、系统组成
消防泵、稳压泵（稳压罐）、消火栓箱、消火栓阀门、接口水枪、水带、消火栓报警按钮、消火栓系统控制柜。
2、系统完成的主要功能
消火栓系统管道中充满有压力的水，如系统有微量泄露，可以靠稳压泵或稳压罐来保持系统的水和压力。当火灾时，首先打开消火栓箱，按要求接好接口、水带，将水枪对准火源，打开消火栓阀门，水枪立即有水喷出，按下消火栓按钮时，通过消火栓启动消防泵向管道中供水。
3、系统容易出现的问题、产生的原因、处理方法（1）打开消火栓阀门无水
原因：可能管道中有泄露点，使管道无水，且压力表损坏，稳压系统不起作用。处理方法：检查泄露点，压力表，修复或安上稳压装置，使管道有水。（2）按下手动按钮，不能联动启动消防泵
原因：手动按钮接线松动，按钮本身损坏，联动控制柜本身故障，消防泵启动柜故障或接线松动，消防泵本身故障。
处理方法：检查各设备接线、设备本身器件，检查泵本身电气、机构部分有无故障并进行排除。
三、自动喷水灭火系统
1、系统组成
闭式喷头、水流指示器、湿式报警阀、压力开关、稳压泵、喷淋泵、喷淋控制柜。
2、系统完成的主要功能
系统处于正常工作状态时，管道内有一定压力的水，当有火灾发生时，火场温度达到闭式喷头的温度时，玻璃泡破碎，喷头出水，管道中的水由静态变为动态，水流指示器动作，信号传输到消防控制中心的消防控制柜上报警，当湿式报警装置报警，压力开关动作后，通过控制柜启动喷淋泵为管道供水，完成系统的灭火功能。
3、系统容易出现的问题、产生的原因、处理方法（1）稳压装置频繁启动
原因：主要为湿式报警装置前端有泄露，还会有水暖件或连接处泄露，闭式喷头泄露，末端泄放装置没有关好。
处理方法：检查各水暖件、喷头和末端泄放装置，找出泄露点进行处理。（2）水流指示器在水流动作后不报信号
原因：除电气线路及端子压线问题外，主要是水流指示器本身问题，包括浆片不动、浆片损坏，微动开关损坏、干簧点触点烧毁，永久性磁铁不起作用。
处理方法：检查浆片是否损坏或塞死不动，检查永久性磁铁、干簧管等器件。（3）喷头动作后或末端泄放装置打开，联动泵后前端管道无水
原因：主要为湿式报警装置的蝶阀不动作，湿式报警装置不能将水送到前端管道。
处理方法：检查湿式报警装置，主要是蝶阀，直到灵活翻转，再检查湿式装置的其他部件。（4）联动信号发出，喷淋泵不动作
原因：可能控制装置及消防泵启动柜连线松动或器件失灵，也可能是喷淋泵本身机械故障。处理方法：检查各连线及水泵本身。
四、防排烟系统
1、系统组成
排烟阀、手动控制装置、排烟机、防排烟控制柜
2、系统完成的主要功能
火灾发生时，防排烟控制柜接到火灾信号，发出打开排烟机的指令，火灾区开始排烟，也可人为地通过手动控制装置进行人工操作，完成排烟功能。
3、系统容易出现的问题、产生的原因、处理方法（1）排烟阀打不开
原因：排烟阀控制机械失灵，电磁铁不动作或机械锈蚀引起排烟阀打不开
处理方法：经常检查操作机构是否锈蚀，是否有卡住的现象，检查电磁铁是否工作正常。（2）排烟阀手动打不开
原因：手动控制装置卡死或拉筋线松动。处理方法：检查手动操作机构。（3）排烟机不启动
原因：排烟机控制系统器件失灵或连线松动，机械故障。
处理方法：检查机械系统及控制部分各器件系统连线等。
五、防火卷帘门系统
1、系统组成
感烟探测器、感温探测器、控制按钮、电机、限位开关、卷帘门控制柜
2、系统完成的主要功能
在火灾发生时起防火分区隔断作用，在火灾发生时，感烟探测器报警，火灾信号送到卷帘门控制柜，控制柜发出启动信号，卷帘门自动降到1.8m的位置（特殊部位的卷帘门也可一降到底），如果感温探测器报警，卷帘门才降到底。
3、系统容易出现的问题、产生的原因、处理方法
（1）防火卷帘门不能上升下降
原因：可能为电源故障、电机故障或门本身卡住。处理方法：检查主电、控制电源及电机，检查门本身。（2）防火卷帘门有上升无下降或有下降无上升
原因：下降或上升按钮问题，接触器触头及线圈问题，限位开关问题，接触器联锁常闭触点问题。
处理方法：检查下降或上升按钮，下降或上升接触器触头开关及线圈，查限位开关，查下降或上升接触器联锁常闭触点
（3）在控制中心无法联动防火卷帘门
原因；控制中心控制装置本身故障，控制模块故障，联动传输线路故障
处理方法：检查控制中心控制装置本身，检查控制模块，检查传输线路
六、消防事故广播及对讲系统
1、系统组成
扩音机、扬声器、切换模块、消防广播控制柜
2、系统完成的主要功能
当消防值班人员得到火情后，可以通过电话与各防火分区通话了解火灾情况，用以处理火灾事故，也可通过广播及时通知有关人员采取相应措施，进行疏散。
3、系统容易出现的问题、产生的原因、处理方法（1）广播无声
原因：一般为扩音机无输出 处理方法：检查扩音机本身（2）个别部位广播无声
原因：扬声器有损坏或连线松动。处理方法：检查扬声器及接线（3）不能强制切换到事故广播
原因：一般为切换模块的继电器不动作引起 处理方法：检查继电器线圈及触点（4）无法实现分层广播
原因：分层广播切换装置故障 处理方法：检查切换装置及接线（5）对讲电话不能正常通话
原因：对讲电话本身故障，对讲电话插孔接线松动或线路损坏。处理方法：检查对讲电话及插孔本身，检查线路。
第二篇：信息设备故障调查处理程序
月山车站运输生产信息设备故障
调查处理程序
为加强计算机及其相关设备的管理，保障车站计算机系统的正常、安全运行，充分发挥计算机系统的效能，依据郑铁办[2007］225号文件《郑州铁路局行车设备故障调查处理实施办法》的要求，制定我站关于信息设备故障的处理办法
一、成立车站信息设备故障处理调查小组 组长：站长 书记
副组长：安全副站长、运输副站长、客货副站长
成员：技术科长、安全科长 财务科长 劳资科长 客货科长 领导小组职责为负责设备故障应急处置和前期调查取证工作，保证计算机信息系统管理工作的有效开展和正常进行。
二、故障分类
根据对运输安全生产的影响和造成的损失，运输生产信息系统（以下简称信息系统）设备故障分为一类、二类、三类、四类。
（一）一类故障。
⑴信息系统设备毁损，造成直接经济损失40万元及以上； ⑵信息系统中断运行达60小时及以上，影响运输生产； ⑶信息系统发生信息（数据）毁损、丢失、泄露或失窃情况，造成严重社会影响和很大的经济损失。
（二）二类故障。
⑴信息系统设备毁损，直接经济损失在10万元及以上； ⑵信息系统不能正常运行，中断24小时及以上的； ⑶信息系统被黑客入侵，或被盗取或修改系统重要数据，或违反规定操作造成信息毁损，影响系统正常运行，带来较大的社会影响和经济损失。
（三）三类故障。
⑴信息系统设备毁损，直接经济损失在5万元及以上;⑵信息系统不能正常运行，中断12小时及以上；
⑶信息系统发生信息毁损，造成一定的社会影响和经济损失。
（四）四类故障。
⑴信息系统设备毁损，直接经济损失在1万元以上； ⑵信息系统不能正常运行3小时及以上；
⑶信息系统不能按时传送数据，造成铁路局、铁道部晚报2--3小时。
三、故障调查处理程序。
（一）故障报告。
使用部门发现计算机系统故障或异常，应及时同电算站联系，报修流程为：焦作北站、焦作站、待王车站、修武车站、狮子营站、获嘉车站、新乡西站等车站各岗位计算机系统发生故障时通知焦北电算站（联系电话：64042）；
月山运转车间、直通场运转车间、月山货运车间、柏山站、月山客运车间、月山调度车间等部门各岗位计算机系统发生故障时通知月山电算站（联系电话：62606）；
月山、焦作电算站值班人员根据维护流程及时处理故障，各岗位工作人员要服从电算人员的指挥，配合电算人员处理故障。如遇重大故障，电算站值班人员不能处理时由电算站值班人员通知电算管理人员进行处理（联系电话：62122）。
（各站客票系统故障直接通知电算中心管理人员，电话62122）报告事项如下：
⑴故障发生的时间（月、日、时、分）； ⑵故障发生的地点； ⑶故障概况及原因初步判断；
电算站值班人员处理故障应严格按照操作规程进行，在未查明故障原因之前，严禁随意拆卸设备和任意修改删除系统参数、变动系统配置，以免造成故障范围扩大。各岗位工作人员要了解设备连接状态，掌握设备指示灯含义，能够初步判断故障原因，处理简单故障。发现故障应及时、准确的向电算站值班员汇报，并登记相应的登记簿，在电算站值班员电话指导下，及时处理故障。
电算值班人员接到故障报告后不能及时处理或处理不了时应及时通知电算管理人员提供技术支持和专业指导，或由电算管理人员进行处理。电算管理人员对发生故障的系统进行初步判定故障等级、影响程度。属一、二类故障，应立即向本部门主管领导和上级单位信息值班人员汇报，并采取应急措施，减少损失、防止故障扩大。属三、四类故障，电算管理人员要立级组织有关人员采取应急措施，减少损失和防止故障扩大，45分钟内不能查明原因并未排除的，要及时向上级信息相关部门求援。发生一、二类故障，本级信息部门的主管领导要亲赴现场，进行救援指挥并及时通报相关部门。
故障涉及外局、外单位，由局信息技术处按规定通知相关局和单位。
（二）故障调查处理。1.调查信息系统故障应配备必要的调查设备和装备，保证调查工作顺利进行。调查设备和装备包括通信设备、摄影、摄像设备、录音设备、绘图制图设备、便携电脑以及其他必要的测试装备。
2.信息系统发生故障，由车站信息设备故障处理调查小组负责故障调查处理。
3.故障调查组到达现场前，发生设备故障的单位应立即启动相关应急预案，迅速赶赴现场，勘察现场，掌握设备损坏等情况，保存痕迹和物证，查找信息系统故障线索及原因，开展故障抢修、调查及处理，做好调查记录，及时向调查组报告。
4.故障调查组到达现场后，发生信息系统故障的有关单位应主动汇报现场真实情况，并为信息设备故障调查提供便利条件。故障发生单位的负责人和有关人员在调查期间应随时接受调查组的询问，如实提供有关资料和物证。
5.故障调查组要从硬件、软件、系统、网络、人为、自然灾害等各个方面进行调查取证。
⑴查明信息设备故障发生的经过、原因及直接经济损失。⑵认定信息设备故障的性质和责任。⑶提出对信息设备故障责任者的处理建议。
⑷总结信息设备故障教训，提出防范和整改措施建议。⑸提交信息设备故障调查报告。
6.故障调查组调查后，要及时向车站主管领导提交设备故障调查报告，按领导要求及时上报信息处。并报送《行车设备故障处理报告表》。
附件：月山车站计算机管理系统综合考核办法
月站办„2006‟195号
关于印发《月山车站计算机管理系统
综合考核办法》的通知
站管各部门、车间（车站）：
为加强计算机及其相关设备的管理，保障车站计算机系统的正常、安全运行，充分发挥计算机系统的效能，依据[1997］167号文件《郑州铁路局计算机系统管理规则》、郑铁公[2005]4号关于印发《郑州铁路局计算机信息系统安全保护考核管理办法》等的通知和上级有关文件精神要求，结合我站实际情况，特制订本办法。望各部门、车站（车间）认真贯彻执行。各单位要结合具体情况，制定本单位的实施办法，于10月31日前报技术科备案。
附件1：月山车站计算机管理系统综合考核办法
二００六年十月三十日
附件1 月山车站计算机管理系统综合考核办法
第一章 总则
第一条 为加强对月山车站计算机信息系统的管理工作，成立月山车站计算机信息系统管理领导小组。
组长：站长 书记
副组长：运输副站长、安全副站长
成员：技术科长、安全科长 财务科长 劳资科长 领导小组下设办公室，办公室设在技术科电算中心。办公室主任：电算主管
成员：电算中心 财务科 劳资科及其它检查人员
领导小组职责为健全和完善计算机信息系统安全保护管理制度，落实安全管理责任制，保证计算机信息系统管理工作的有效开展和正常进行。
各部门、车间（车站）要成立各自的信息系统管理小组，制定本部门管理办法，负责本单位日常电算设备管理、人员操作管理、台帐填写管理、检查汇总上报等工作，各车间（车站）将信息系统领导小组人员名单及联系方式于11月15日前报技术科电算中心（电话62122、传真63052）。
车站成立信息系统管理工作小组，由电算中心和各单位信息系统领导小组负责人组成，每月组织一次电算设备检查，检查结果及奖罚通报全站。
第二条 计算机系统包括用于运输生产和运营管理工作中的计算机硬件系统、软件系统、网络系统及电源系统。
计算机硬件系统指的是计算机主机及其外部设备。计算机软件系统指的是自行开发或引进的各种应用程序和支撑这些应用程序的各种操作系统、工具软件、实用程序及其相应的技术文件。计算机网络系统指的是连结各计算机系统的通道、设备及网络软件。电源系统指的是计算机系统使用的各种电源设备及电力通道等。
第三条 本办法中的设备指的是计算机系统设备，包括小型计算机、微型计算机、外部设备、网络及数传设备和计算机附属设备。为加强设备管理，将计算机系统设备划分为一类设备和二类设备：一类设备是直接参与运输生产的计算机系统设备；二类设备是间接为运输生产和运营管理服务的计算机系统设备。
第四条 目前车站一类计算机系统设备主要包括：现车信息管理系统、预确报管理系统、货运制票系统、十八点统计管理系统、车号自动识别系统、货运计划（FMOS）、客运制票系统、调度集中系统、运统八系统、电子确报系统、车流监测系统、客运行包系统、网络设备等，其设备均属一类设备。二类计算机系统设备主要包括：车站办公局域网及各科室、车间（车站）办公用的计算机系统。
第五条 计算机系统的管理工作在车站运输副站长、技术科长的领导下，由电算中心负责全站一类计算机系统的具体管理工作。
第六条 二类计算机系统的日常管理、耗材、维修保养由各部门、车间（车站）自已负责，其使用范围仅限于日常办公，不得存储游戏、电影、歌曲、小说等娱乐信息，不得一机两用、一机两网（同时联接铁路网和互联网），接入互联网的计算机严禁存放关于车站信息的任何文件及软件。
第七条 各部门、车间（车站）接入生产网和互联网的二类计算机系统由本单位主管领导签字并加盖单位公章，并以书面形式向电算中心备案。包括微机型号、配置地点、使用人、用途、来源、接入互联网、接入生产网等。
第八条 各部门、车间（车站）因工作需要接入生产网和互联网的二类计算机系统要向车站计算机信息系统管理领导小组提交申请，批复后由电算中心负责施工，不得私自接入。
第九条 信息系统管理小组将不定期对一、二类计算机系统进行抽查，并按规定进行奖惩。
第二章 计算机系统管理和故障处理
第一条 为提高计算机设备质量，确保计算机系统安全运行，设备使用部门应严格执行操作人员工作标准，保证工作台面和设备外部的整洁卫生。
第二条 电算站值班人员要严格执行机房管理及值班制度。负责统一组织、协调、指挥全站日常计算机生产工作；按时巡检主机系统运行情况，记录故障发生时间、恢复时间、故障现象、故障原因、处理方法或采取的应急措施等内容。发现异常情况及时处理并上报电算中心管理人员。
第三条 各岗位人员应如实填记计算机系统的运行日志及故障情况。尤其是重点记录故障发生时间、恢复时间、故障现象、采取的应急措施等内容
第四条 使用部门发现计算机系统故障或异常，应及时同电算站联系，报修流程为：焦作北站、焦作站、待王车站、修武车站、狮子营站、获嘉车站、新乡西站等车站各岗位计算机系统发生故障时通知焦北电算站（联系电话：64042）；
月山运转车间、直通场运转车间、月山货运车间、柏山站、月山客运车间、月山调度车间等部门各岗位计算机系统发生故障时通知月山电算站（联系电话：62606）；
月山、焦作电算站值班人员根据维护流程及时处理故障，各岗位工作人员要服从电算人员的指挥，配合电算人员处理故障。如遇重大故障，电算站值班人员不能处理时由电算站值班人员通知电算管理人员进行处理（联系电话：62122）。
（各站客票系统故障直接通知电算中心管理人员，电话62122）
第五条 电算站值班人员处理故障应严格按照操作规程进行，在未查明故障原因之前，严禁随意拆卸设备和任意修改删除系统参数、变动系统配置，以免造成故障范围扩大。
第六条 计算机系统在运行过程中，发生重大故障、事故，应立即逐级汇报，严禁隐瞒不报或越级上报。第七条 所有岗位计算机设备实行交接班管理，检查计算机运行状态及数据是否完整，并签字确认。
第八条 各岗位工作人员要了解设备连接状态，掌握设备指示灯含义，能够初步判断故障原因，处理简单故障。发现故障应及时、准确的向电算站值班员汇报，并登记相应的登记簿，在电算站值班员电话指导下，及时处理故障。
第三章 考核制度
第一条 检查人员发现各单位存在以下问题之一的将处以1000元及以下罚款、限期没有整改或拒绝整改的处以2000元及以下罚款：
（1）未能按规定建立信息系统检查小组、明确管理责任的；或未将信息系统检查工作纳入奖惩考核机制的。
（2）未按规定建立信息系统管理制度及应急预案的，或统管理制度及应急预案不健全的。
（3）未按规定将信息系统备案；
（4）未按规定建立本单位计算机信息系统资源台帐，或台帐不健全、不能反映真实情况的。
（5）擅自挪用生产系统计算机设备者。
（6）安全管理措施不落实，有“一机两用”、“一机两网”的。（7）计算机系统中存储有游戏等有害信息，或存储与工作无关内容、问题严重的。
第二条 检查人员发现各单位存在以下问题之一的处以500元及以下罚款、限期没有整改或拒绝整改的处以1000元及以下罚款：（1）新建、改建、扩建计算机信息系统，未按规定备案的。（2）私自接入互联网、未经计算机信息系统领导小组并向电算部门备案的。
（3）无通报联系制度，隐瞒系统故障或造假、虚报的。（4）检查时拒绝提供相关资料、或提供虚假资料的。（5）擅自修改系统原始记录、或删除原始记录、或直接损坏存储设备的。
（6）未按规定对本单位计算机信息系统进行安全检查的。第三条 检查人员发现各单位存在以下问题之一的处以100元及以下罚款、限期没有整改或拒绝整改的处以500元及以下罚款：
1、操作人员违反操作规定对软件或硬件系统造成损坏。利用设备从事本职工作以外的事项。
2、无关人员使用计算机信息系统设备。
3、使用人员未进行岗位操作培训、未经考试合格上岗。
4、未经电算人员同意，擅自关闭生产系统电源和系统。生产系统专用电源插座插入其他用电设备。
5、因操作失误，造成数据丢失。或人为删除与系统相关的任何文件。
6、未经电算人员同意私自携带软件自行安装、私自修改系统密码及网络参数等。
7、随意移动、拆卸、拔插设备。
8、随意外泄使用的工号和系统密码。
9、不准带入易燃、易爆、腐蚀、易挥发物品和强磁物体。
10、随意设置、更改计算机设备统一分配的地址。
第四条 检查人员发现各单位存在以下问题之一的处以50元及以下罚款、限期没有整改或拒绝整改的处以100元及以下罚款：
1、未能保持系统设备清洁，摆放整齐的。
2、未按要求执行开关信息系统设备步骤。
3、在计算机设备旁进食、饮水、吸烟等
4、在计算机设备上堆放杂物。
5、操作人员要未按规定的项目上机，做与任务无关的其他操作。
6、台帐登记缺项或漏登记者。
7、随意修改系统参数，造成系统损坏或数据丢失的。
8、不听从电算站人员指挥、不配合电算站人员工作的。第五条 奖励办法
1、考核：根据各车间（车站）本信息系统管理工作的综合成绩进行考核，对信息系统管理工作成绩突出的一、二名给予奖励。
2、定期考核：每季度进行一次信息系统设备大检查，根据检查情况对一、二名进行奖励。
3、信息系统管理分析、论文获部、局奖励的，除部、局奖励外，车站将给予一定奖励。
4、车站领导考核小组及其它组织人员，将报请车站给予一定奖励。
第四章 其它规定
1、日常检查依据本办法产生的奖罚款，由车站技术科拟定奖罚通知书，经主管站长签发，财务科、劳资科根据通知书在各部门、车间（车站）工资（奖金）中扣除，列电算奖罚基金。
2、凡部、局在信息系统考核中对我站的罚款，均由责任部门、车间（车站）承担。
本办法自下发之日起执行。
电话表：
电算中心主管：63052 电算中心维护：62122 月山电算站：62606 焦北电算站：64042
主题词：计算机 考核 办法 通知。
主送：站管各部门、车间、车站。
月山车站办公室
2006年10月15日印发
第三篇：DF4B故障应急处理24项(内容)
东风4B型内燃机车 24项故障临时应急处理方法
电气装置故障
一、故障现象：提手柄机车不换向
处理方法：
在停车状态下，人工将方向开关换向至相应位置。如遇前、后进均不换向，应检查司机控制器的插件是否脱落。脱落时，插上即可。
二、故障现象：提手柄“1”位正常，“保”位卸载
处理方法：
1、确认水温未超过88度，重新提手柄延时8～10s卸载时，短接301#—302#线间的2ZJ正联锁。确因水温高造成2ZJ动作，应按15项进行处理。
2、重新提手柄立即卸载时，则为275#—277#线间LLC正联锁断路。处理：短接275#—277#线间的LLC正联锁。
三、故障现象：运行中突然卸载，卸载红灯7XD亮
处理方法：
1、查看水温、机油压力是否正常以及DJ、LJ、TJ保护继电器是否动作。
2、如正常，顶LC、LLC运行，运行中应密切注意机油压力和各保护电器(LJ、DJ、TJ、2ZJ)是否动作。
注：
1、主手柄回零后，必须断开2K；
2、如需换向，应先进电器柜内人工换向，将操纵台换向手柄置于相应位置，再闭合2K，提手柄。
四、故障现象：提手柄卸载红灯7XD灭，但无电流电压
处理方法：
1、主手柄“1”位无功率，保位功率正常为平稳起动电阻Rwq断路，可提保位维持运行。
2、如保位也无功率，为励磁电路故障，可闭合9K，使用故障励磁维持运行。
五、故障现象：提手柄16DZ跳闸断路
处理方法：
1、恢复16DZ，人为闭合LLC正联锁，如16DZ跳开，用1～6GK判断1～6C中的短路电空阀，并用GK将故障电路甩开即可（GK置于故障位）。如 16DZ不跳开，按下面方法处理。
2、断2K，人为闭合LJ或DJ，顶死LLC、LC。用绝缘物隔开377#—382#线间的1Hkg联锁，短接3/4—1HKg382#线，再闭合2K，即可走车。运行中注意保护电器(DJ、LJ、TJ、2ZJ)是否动作，动作后应及时使机车卸载（手柄回零位，断开2K）。
六、故障现象：总风缸空气压力低于750KPa时，风泵不打风
处理方法：
1、确认启动发电机是否发电，不发电按第11项进行处理。
2、启动发电机发电时，按压2QA进行打风。
3、按压2QA时，YC不吸合，可手托YC打风维持运行。
4、如YC吸合风泵仍不打风，更换4-5RD。
七、故障现象：差式压力计CS动作
处理方法：
1、确认动力室有浓烟或机油加油口冒燃气，属柴油机故障，这时不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机。
2、若柴油机无异状，一般为电器误动作引起停机，可断开4K，使4ZJ解锁，继续启动 柴油机运行。
3、检查是否为外界雨水侵入或柴油机油气分离器堵塞导通CS触针，导致CS动作，可将CS上的2032号线甩掉，重新启动柴油机。
八、故障现象：运行中接地继电器DJ动作
处理方法：
1、主手柄回“0”位，解锁DJ，再提手柄，DJ不动作为瞬间接地。
2、如非瞬间接地，判断是否为负端接地：将DK置于接地位（故障位），解锁DJ提手柄，DJ不再动作为主回路负端接地，可将DK置接地位运行。如仍动作进行下一步判断。
3、判断故障电机：将DK置于接地,可分别将1～6GK置于故障位提手柄。当关至某一电机，DJ不再动作为该电机接地，可将DK置接地位、对应的GK置于故障位，维持运行。
九、故障现象：运行中过流继电器LJ、接地继电器DJ同时动作
处理方法：
1、出现此现象一般为电机环火。将主手柄回“0”位，人工解锁LJ和DJ后，再提主手柄，如不再动作，可继续运行。
2、如提手柄后LJ、DJ又动作，可利用故障开关1～6GK分别置故障位，查出故障牵引电机并将其切除后维持运行。
十、故障现象：机车功率明显不足
处理方法： 闭合9K使用故障励磁维持运行。
十一、故障现象：启动发电机QF不发电
处理方法：
1、更换另一套电压调整器。
2、如柴油机转速不能调节，确认1DZ是否断开。
3、闭合固定发电开关8K，使用固定发电维持运行。运行中注意打风和充电。
十二、故障现象：柴油机转速不能调节
处理方法：
1、先将主手柄置“保”位，更换另一套驱动器装置。拔出或插入插头时，要先关掉驱动器面板上的电源开关，禁止带电更换。
2、更换第二套无级调速装置后，如仍不能正常调速，可将主手柄置“保”位，拔下驱动器插头，手动步进电机旋钮进行人工调速。
注：柴油机不能调节转速时切不可盲目将主手柄回“0”，以免柴油机“飞车”。
柴油机故障
十三、故障现象：柴油机突然停机
处理方法：
确认燃油压力表有压力显示时，按以下步骤处理：
1、停机后将主手回0位，确认极限是否作用，未作用时执行下一步。
2、检查DLS线圈状况是否良好，确认调速器油位正常时，先人为顶死DLS，然后迅速启机；柴油机启动后要加强监测机油油压不低于80Kpa。
如燃油压力表无压力显示，则按以下步骤处理：
1、停机后将主手柄回0位，先检查总控开关15DZ，未跳闸时检查下一步。
2、检查差示压力计CS是否作用，若差示压力计动作，按第7项进行处理，未动作时检查下一步。
3、断开操纵台上的所有控制开关，重新合上燃油泵开关，如RBC不吸合，人为顶死RBC(在衔铁处)。
4、如RBC吸合，RBD转动，但无燃油压力，应打磨RBC触头或短接。
5、如RBC吸合，RBD不转动，闭合3DZ和4DZ，使用双燃料泵供油。
十四、故障现象：燃油压力不足
处理方法：
1、同时闭合3-4DZ，使用双泵供油。
2、消除漏气处所。漏气多发生在粗滤器胶垫，应急可涂软油处理。
十五、故障现象：柴油机油水温度过高
处理方法：
1、确认为WJ误动作，如恢复后又连续误动作，可短接301#—302#间的2ZJ反联锁维持运行，运行中注意水温。
2、水位正常，风扇不转或转速不够，检查控制高温风扇的“静液压油箱”油位正常时，拧紧温控阀的调节螺钉，人为调节温控阀，同时敲击安全阀，并打开全部百叶窗。（调节至适宜温度）
3、风扇转速正常，排气处理。
4、以上处理无效，短接走车电路中的2ZJ常闭触头，在低负荷下维持运行。
十六、故障现象：柴油机有飞车迹象
处理方法：
1、首先将主手柄提“保位”，然后断开燃油泵开关4K。
2、立即到机械间打下柴油机紧急停车按钮，开放燃油精滤器排气阀，关闭燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。
注：一旦发生“飞车”后，要查明原因，排除故障，确认良好后方准启机。
十七、故障现象：柴油机某气缸故障
处理方法：
进行关缸：拔喷油泵夹头销，转90度，使销钉卡在夹头体的浅槽内，把供油齿条拨到停油位后将刻线指示钉放下挡住供油齿条，用铁丝将喷油泵夹头销固定卡在夹头体的浅槽内，使夹头销与供油齿条分离，最后打开示功阀。
空气制动系统故障
十八、故障现象：自阀手柄在制动区，列车管不排风
处理方法：
1、自阀手柄移置制动区，拉开列车管放风阀放风制动，根据需要进行列车管减压。
2、缓解时将自阀手柄移置运转位即可。
十九、故障现象：运行中大、小闸制动后回运转位，机车不缓解
处理方法：
1、机车不缓解或缓解不彻底，可将作用阀右侧(走板侧)制动缸管接头拧松，使机车缓解。牵引列车运行时应注意操纵，此时机车不制动。
2、单机运行时需制动将作用阀右侧拧松的制动缸管拧紧，缓解时拧松。
二十、故障现象：总风缸排水阀漏风
处理方法：用木塞堵死排水阀即可。
注：运行中注意监视总风压力及空气压缩机打风频率。二
十一、甩故障蓄电池单节
工作程序：断开蓄电池和照明闸刀。
将蓄电池故障单节甩掉，其接线方法如图：
注意事项：严禁将扳手等金属物品放在蓄电池跨线上，采用代用线连接时，必须注意代用线直径尺寸，以防烧断。二
十二、车钩的拆装
工作程序：
1、机车制动，提钩后，用手锤和小撬棍将钩舌销的开口销取下。
2、取出钩舌销、卸下钩舌、取出钩锁铁及钩舌推铁。
3、组装与拆卸时相反。主要技术要求：
1、车钩中心距轨面高度为815～890毫米。
2、车钩在锁闭位时为110～130毫米。
3、车钩在全开位时为220～250毫米。
4、两个车钩连挂后，其中心线高度差不得超过75毫米。二
十三、拆装燃油粗滤器
工作程序：
1、柴油机停机，关闭燃油截止阀。
2、用17毫米套管扳手粗滤器体安装螺栓，取下燃油粗滤器体。
3、从体内取出滤清元件，检查是否良好。
4、检查空心杆有无破损及开焊，放入油盘内用毛刷清洗，然后用压力空气吹净。
5、组装后打开燃油截止阀，闭合燃油泵开关，检查有无泄漏，燃油压力是否正常。二
十四、更换不良电空阀
工作程序：
1、断开电空阀电路的电源。
2、关闭控制风缸塞门，放风。
3、用螺丝刀松开电空阀接线螺钉，取下接线。
4、用开口扳手将风管螺母松开，及电空阀固定螺栓松开，取下电空阀。
5、装上同型号电空阀。
6、打开控制风缸塞门，接通电源进行电空阀动作试验，动作良好并不得漏风。
第四篇：基于变电运行的跳闸故障原因及处理要点探析论文
摘要： 为了满足我国现阶段经济发展的需要, 我国电力系统在规模上获得了极大的提升。对于整个供电系统而言, 跳闸故障直接导致变电系统运行中断, 影响社会正常生产和生活, 甚至造成较为严重的安全事故。跳闸故障是变电运行中常见的故障形式, 所以对变电运行跳闸故障进行有针对性的处理就变得极为重要。鉴于此, 本文将对变电运行跳闸故障以及处理技术进行深入探究。
关键词： 变电运行;跳闸故障;处理技术;
变电设备在电力系统具有不可或缺的关键作用, 并且整个电力系统工作的可靠性与稳定性均和变电运行情况有着直接联系。与此同时, 随着社会发展速度的加快, 使得电力资源已经成为人们生活以及生产活动中的必需品, 所以也在一定程度上对供电质量提出了更为严格的要求。因此, 随着社会对于变电运行情况的逐渐关注, 电力部门应对常见的跳闸故障发生原因深入分析, 及时采取针对性的技术加以处理, 提升电力系统工作的稳定性, 这对于我国电力系统的发展有着积极的意义。变电及跳闸概述
1.1 变电
在一定范围内将额定电压进行升高或者降低的操作形式便是变电的基本定义。其中, 发电机在电力系统的额定电压在15k V~20k V之间, 但是会存在输出电压在更大范围内变动的情况, 例如, 35KV~765kv等情况, 所以需要经常在变电所完成变电操作, 从而实现在电力系统中各个等级电压连接的统一性。
1.2 跳闸
对于跳闸来讲, 其主要指的是电路在变电运行阶段因为突发故障而造成的断开现象。通常来讲, 电力系统在整个电力输送过程中, 为了确保整个环节的安全性以及可靠性, 便会将继电保护装置安装于变电系统当中, 如果存在突发故障情况, 为了避免短路电流对电气设备及继电保护装置造成冲击, 便会将故障电路进行自动断开, 跳闸可以将短路电流及时断开, 从而降低故障事故所造成的影响, 确保整体电力系统的安全性以及可靠性。变电运行中比较常见的跳闸故障形式
在整个变电运行环节当中, 下列三种跳闸形式是最为常见的。
2.1 线路的开关跳闸
对于整个变电系统来讲, 线路多且复杂是其主要的特点, 并且部分线路需要具备特殊的承载性能, 所以应采取妥善的方式来加以保护, 从而提升整体变电系统的可靠性与稳定性, 避免因故障原因而影响整个线路的工作。与此同时, 电力部门应对特殊单线路的检查以及维护工作加以重点关注, 避免因跳闸而导致这部分线路出现相关的财产损失。此外, 施工因素以及恶劣的自然灾害是单线跳闸出现的主要外在因素, 而线路短路、断开、过高的承载电压、接地处理存在缺陷以及线路质量等是导致跳闸出现的主要内在因素。
2.2 主变单侧开关跳闸故障
当电流过流现象出现在主变单侧时, 为了对其进行保护并避免更为严重事故的发生, 可通过跳闸来实现主变单侧的保护, 同时这也是主变后备保护的基本定义。在对主变单侧开关跳闸问题分析后发现, 突发故障存在于主变母线处、存在越级跳闸以及误操作开关是导致主变单侧开关跳闸的主要因素。
2.3 主变三侧的开关跳闸故障
当主变低压部分母线故障、主变侧区域故障、线路连接失误以及内部结构故障等是导致主变三侧的开关跳闸的主要因素。此外, 为了分析主变三侧开关跳闸的真正原因, 通常需要仔细的查验主变保护动作信号以及相关的一次设备等。此外, 如果主变三侧开关跳闸故障出现配有合理瓦斯保护的主变系统当中时, 应对变压器的内部结构进行检查。另外, 当存在过流保护在主变系统当中时, 相关人员应不间断的对主变三侧开关跳闸故障发生原因进行查验, 分析故障发生的原因与检查结构的不同是否有所关联。跳闸故障发生的原因分析
变电系统自身原因以及外界因素影响是导致变电运行中出现跳闸故障的两类原因, 下面将对此进行详尽分析。
3.1 变电系统自身因素
3.1.1 变电系统自身的硬件设施问题
对于我国变电系统而言, 由于在日常维护以及检修工作方面重视程度不够, 使得其中的硬件设备存在相当程度的故障隐患。此外, 由于一些电力设备存在较长的使用时间, 在高负荷工作过程中出现性能退化以及设备老化等现象, 从而导致跳闸几率在这些电力设备中出现显着的提升。与此同时, 跳闸所引发的后续影响主要是阻断了变压高压熔丝以及烧毁变压避雷设施等。
3.1.2 变电系统中的线路问题
线路在电力输送以及使用过程中需要进行网状布置。其中, 为了避免特殊用途的线路影响人们的日常生活, 其通常设置在远离人们生活区域的位置, 但是由于位置偏僻, 所以使得这部分特殊线路疏于维护以及检修, 从而增加了跳闸故障发生的概率。此外, 跳闸故障同样多发于农村以及偏远的地区。另外, 由于一些农村地区线路改造速度有限, 并且随着用电量在农村呈现逐步加大的态势, 使得原有线路难以满足农村现阶段的发展需要, 所以线路在高负荷状态下容易出现跳闸故障。其中, 农村以及偏远地区在线路管理以及维护工作中缺乏重视, 随着线路使用时间的提升, 增加了其设备的老化速度, 从而导致跳闸故障出现, 严重的会引发火灾, 危及当地环境的安全。
3.2 外界因素影响
3.2.1 运行环境出现变化
用电负荷以及运行环境等因素均会对变电运行的效果产生不同程度的影响。如遇到恶劣天气, 例如, 雷暴、大风以及暴雨等情况, 变电运行的线路容易因为外界气候的变化而产生位移, 如果线路彼此的空气绝缘距离降低, 则会使得短路问题在配电线路之间出现, 进而引发电路跳闸故障。与此同时, 由于线路上会栖息鸟类, 或者遭遇雷击等, 使得线路温度会在一定程度下出现上升状态, 从而引发线路跳闸故障的出现。
3.2.2 外力的破坏
随着我国城市化进程速度的加快, 极大的提升了我国相关设施的建设速度。然而, 部分供电线路会因为道路中行驶的车辆所撞坏, 尤其是大型车辆将供电设施所撞坏, 将会导致跳闸故障的出现。此外, 随着城市中建设项目的增多, 在地下开挖以及高空作业过程中会将供电电路断开, 随之导致跳闸故障的出现。跳闸故障处理的技术要点
4.1 变电运行中跳闸故障的诊断
电力运维部门在发生跳闸故障后, 应积极对故障区域线路进行故障排查工作。其中, 在故障排查过程中, 故障的初步判断可根据气候因素以及环境因素进行判断。此外, 跳闸故障的处理可根据录波图以及故障性质等而有针对性的加以解决。首先, 跳闸的位置可根据保护动作来进行判断, 在出现跳闸故障后, 可根据电流速断来对故障情况进行断定, 如果故障较为严重, 则有可能出现的线路的开始端。其次, 跳闸故障的断定与天气因素有着密切联系, 如果在天气晴好且无风的情况下出现跳闸, 则外力因素将是确定跳闸故障的有力依据, 随后便可在出现故障线路的施工地点相近的范围内来查找故障源。如果故障发生的天气为雷电大风天气, 则天气原因将是导致跳闸的故障的主要因素。
4.2 跳闸故障的具体技术处理
4.2.1 对于单线路跳闸的处理
首先对出现故障问题的线路进行有针对性的排查, 如果不存在其它异常因素, 则应重点检查消弧线圈以及线路控制开关等位置。此外, 对于控制开关而言, 需要检查开关的动力保险接触是否存在问题, 并及时进行有科学有效的处理。
4.2.2 主变低压侧开关跳闸的处理
导致主变低压侧开关跳闸故障出现的原因上文有所叙述, 如果跳闸出现在主变低压侧开关位置, 则应重点检查主变和线路双层保护。此外, 如果没有相对应的保护动作在上述部位出现, 则应对低压侧相关保护工作情况进行分析, 以便对保护动作拒动而引发的跳闸现象进行判断。最后, 重点检查二次设备开关直流的保险情况和保护压板情况。结语
由此可见, 电力能源已经成为当前社会中不可或缺的重要能源, 并且与人们的生产以及生活有着最为直接的影响, 如果电力供应出现故障问题, 不仅会引发巨大的经济损失, 而且会导致人们的生活以及生产出现极大的不便, 所以电力企业应想方设法提升电力供应的可靠性与安全性。与此同时, 电力供应的可靠性与变电运行的安全有着直接联系, 所以应对变电运行跳闸故障发生的原因进行细致分析, 并了解跳闸发生的原因以及部位, 采用有针对性的故障处理技术来降低变电运行跳闸故障发生的概率, 从而有利于我国电力行业的健康快速发展。
参考文献
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