使用EMS邮政速递方式催款需注意的问题[5篇模版]

第一篇：使用EMS邮政速递方式催款需注意的问题

使用EMS邮政速递方式催款需注意的问题

在现实生活中，债权人通过EMS邮政速递方式向债务人主张债权的事例时有发生。但这种催款方式所引起的法律效果——时效中断，不甚明了。根据《中华人民共和国民法通则》第一百四十条的规定：“诉讼时效因当事人一方提出要求而中断。从中断时起，诉讼时效期间重新计算”之规定，这种催款方式（EMS邮政速递）作为“当事人一方提出要求”的时效中断事由，由于法律规定不甚明确，在审判实践中也出现了很多不同的意见，导致了截然不同的裁判结果。本人认为，在法律作出明确规定之前，从诉讼时效制度目的及作用角度分析使用EMS邮政速递方式催款需注意的问题。

（1）在有关邮寄凭证上注明所寄物件为催款函（如使用《律师函》，应注明函件号）。使用EMS邮政速递方式催款的债权人，首先需要证明的是其向债务人主张了催款义务（债权人应注意保留有关邮寄凭证及发票），如果邮寄凭证上未注明邮寄物品名称，即使债务人签收，其亦可否认自己收到的为催款函，这对债权人的举证将产生极为不利的影响，故应注意避免。

（2）关于邮寄的地址。如当事人在催款前的有关协议中约定的邮寄送达地址，债权人即按此地址邮寄送达。如债务人地址变更未通知债权人，由此导致邮件未被签收，其法律后果应有债务人承担。为了保护债权人的合法权益，避免债务人恶意逃避债务，在这种情况下，即使债务人并未收到催款函，本人认为债权人已将其主张权利的意思表达给义务人，能引起诉讼时效中断。在当事人未约定邮寄地址的情况下，债权人可要求债务人提供，如其拒绝提供，债权人根据不同的债务人分别处理：自然人依其户籍登记中的住所地或者经常居住地为邮寄地址；法人或者其他组织以其工商登记或者其他依法登记、备案中的住所地为邮寄地址（参考《最高人民法院关于以法院专递方式邮寄送达民事诉讼文书的若干规定》及实施通知的做法）。

（3）关于债务人的签收。EMS邮政速递并非必须为本人签收，根据邮政投递的实践，只要是债务人的传达室、收发人员签收，或者其工作人员（自然人的成年近亲属亦可）签收即可发生效力，无需法定代表人签收或者加盖公章。实践中，债务人否认收到了催款函（或拒绝签收），辩称自己并不认识签收人或从未收到催款函，这也是审判实践中争议较大的问题，本人认为，债务人签收的意义在于证明债权人的催款意思已传达于债务人，其仅为证明的一种方式，并非唯一途径，如其他方式亦能证明债权人的催款意思已传达于债务人，也能引起诉讼时效的中断。因为诉讼时效的目的在于“惩罚权利上的睡眠者，维护现存的社会秩序”，其本身就是对债权人行使债权的一种限制，从公平（平衡债权、债务人的利益）及诚实信用原则出发，时效中断的事由应从有利于债权人利益的角度解释。只要权利人及时主张权利（证明其并非权利上的睡眠者）即可，至于主张的方式应从宽理解。只要债权人完成（1）、（2）要求的方式（根据证据高度盖然行的原理，推定债权人确已主张债权），其举证责任已经转移，如债务人主张其未收到催款函，由其承担反驳的举证责任，否则由其承担举证不能的后果。

另外，在条件允许的情况下，债权人可以考虑公证邮寄送达的方式，此对债务人恶意逃避债务将起到很好的遏制作用。

综上所述，本人认为，债权人使用EMS邮政速递方式催款时候，应在有关邮寄凭证上注明邮寄物件名称、保留有关邮寄凭证及发票，按照约定或法定的地址邮寄，同时也要注意邮件的投递情况，必要时，可采取公证邮寄送达的方式，以全面维护自己的债权。

第二篇：邮政速递网络流程优化问题探讨

邮政速递网络流程优化问题探讨

流程优化过程实质上是管理再造或优化的实施过程, 企业战略定位的变化和战略思路的改进最终都在业务流程中体现, 可以利用流程优化的手段规范和提升管理体系。目前,业务流程优化有两种方法, 即系统化改造法和全新设计法。

快递业一般不存在纯粹的科技产品创新, 经营创新更多地体现在对服务程序即业务流程的改善。邮政速递已经拥有一套比较完整的网络和业务流程, 若对总体网络流程进行全新设计, 风险高、难度大, 实施的成功性很难得到保障。网络系统主体存在的问题

通过对邮政速递网的构建目标、辐射范围、时限及频次规定、车辆因素、运行成本、经转次数上限、时限达标率等方面进行系统分析发现, 目前邮政速递网络流程仍然存在以下几方面问题。1 节点辐射范围不广, 终端网络没有形成规模

目前, 邮政生产基本上是按照传统作业进行规划的, 没有考虑终端消费者的小件物品、小批量物品、个性化服务需求等因素, 因此无论是流程优化、运输车辆选型还是揽投服务区域的划分, 都未能适应现代快递的需要。因此, 在速递业整体网络化布局以及信息化不断加强的形势下, 邮政速递要想保持自己的竞争优势, 就要先从网络流程的优化做起。1 理顺线路与节点关系, 完善终端网络网络是服务的内核, 是服务的基础和支撑。健全速递网络, 就是通过综合考虑业务量、地理位置、交通条件、邮件传递时限、节点间的距离以及运输成本等因素, 建立起以集散中心、中转站和点到点直达的混合网络模式。这种网络建设应采取 统一部署、以点带面、资源共享 的模式, 打破行业壁垒, 整合社会资源, 构建各中心城市区域快运网络,将揽投网络做密做细、做大做强。

在速递网构建中, 随着大型邮件处理中心的逐渐铺开,干线与支线网络趋于成熟, 终端网络的完善将是网络调整与优化的重要环节。目前, 终端服务中出现了许多新要求, 如投递物品体积减小、投递频次增加等, 造成大约 70% 的分拣和运输成本花费在最后一公里的投递过程中。未来快递业的竞争在于终端网络的竞争, 终端网络布局将成为各快递公司竞争的核心要地, 所以终端网络的不断优化成为速递网优化的重要组成部分。3 2 网络流程优化要在全程中寻找原因及对策速递的基本特征是 快速、及时、方便 , 强调系统内各环节的分工与协作, 其经营实体各司其职, 在规定时间内完成规定工作, 从而保证货流、车流、信息流、资金流精确流动。邮政速递物流网作为全国性大网, 必须建立有效的全网协调制约机制, 每一环节都是下一环节的顾客, 每一环节都要对顾客负责, 整个流程为最终客户负责, 从而保证整个作业质量。因此速递物流网的优化可以运用 sdca 循环模式, 即 标准、执行、检查、调整 模式, 从收寄环节开始, 对流程进行系统化改造。通过对速递收寄、分拣封发、运输、投递生产全过程的全面分析, 统筹规划, 综合考虑各生产环节的作业流程、生产规范和注意事项, 使整个流程平衡运行, 然后检查过程, 最后做出合理分析和调整, 满足客户的愿望和要求。3 网络流程优化要有员工积极参与目前速递生产操作机械化程度较低, 人工操作占据了生产操作的重要部分, 因此流程优化要有员工的积极参与, 制度的改变要注重员工的心理状态。要成功进行流程优化, 提高流程优化的效果, 就不能忽视员工的力量, 以保证优化后流程的有效执行。因此要运用制度、人情等手段, 调动每个生产班组的员工, 改变他们的本位主义观念, 让他们从被动的执行者转变成主动的参与者。只有员工的参与, 流程优化的效果才会事半功倍, 整个企业的业务流程在设计、改造和实施的过程中才能发挥更高的效率, 取得更好的成绩。4 考虑服务质量与劳动强度的同时注重成本因素优化流程步骤, 就是剔除流程中的非增值性活动, 减少辅助增值性活动的过程, 整合、利用现有资源, 提高网络运行效率, 因此减少成本也应该成为网络流程优化的关键因素。根据成本效益背反理论, 运输车辆及内部操作人员的增加必然会缩短邮件的生产时限, 提升服务质量, 但同时也增加了企业成本。速递成本得以降低的关键在于从整体考虑,即在物流、资金流、信息流的基础上, 通过人的活动流形成工作流, 匹配于投入∀转化∀产出的过程, 而不是片面地强调某一环节、某个指标, 要把各个环节、指标联系起来看成一个系统进行整体设计和管理, 以最佳的结构、最好的配合, 充分发挥其系统功能、效率, 实现整体合理化。

此外, 加强速递质量管理, 也是降低速递成本的有效途径。只有不断提高速递质量, 才能不断减少直至最终消除各种差错事故, 减少各种不必要的费用支出, 从而保持良好的信誉, 吸引更多客户, 形成规模化的集约经营, 提高速递效益, 从根本上降低速递成本。5 网络流程优化要控制源头质量阻止不完美的快件离开始发地的操作, 是避免操作失误、降低失误损失、降低解决问题成本的最重要环节。

第三篇：对邮政“EMS”和民营快递公司在抢占未来陇南速递物流市场的SWOT分析

对邮政“EMS”和民营快递公司

在抢占未来陇南速递物流市场的SWOT分析

在中国快递市场上，活跃着国内的快递企业和国外的国际快递公司。国内的快递企业主要有以EMS为首的国有快递企业和以“顺丰”、“宅急送”为代表的民营企业，国外的国际快递公司主要以DHL（敦豪）、FedEx（联邦快递）、UPS（联合包裹）和TNT（天地快运）这四家国际快递巨头为代表。双方有着各自的细分市场,竞争十分激烈。

相比较陇南的速递物流业，目前EMS的压力要小很多。没有国外大公司的竞争，有的也只是国内相对规模较小的快递公司，北山路的“圆通快递”就是武都民营速递物流的代表。但是这种状况不会持续多久。经过调查，“圆通”现在已经走出了亏损的境地，并以其便捷的服务和价格优势逐渐打开了市场。根据省交通厅提供的甘肃省物流发展报告，陇南将是未来甘肃省10大区域物流中心之一。未来几年随着“兰渝铁路”和“武罐高速”的建成通车，武都势必将成为甘肃连接中国西南地区人员物资流通的重镇，也是新“欧亚大陆桥”上重要一环。届时在争夺陇南速递物流市场这块大蛋糕上的竞争也将是非常激烈，到那时我们面临的肯定不会只有“圆通”一家，“宅急送”，“申通”，“顺丰”，“德邦”等国内知名的民营速递企业和拥有铁路大运量优势的“中铁快运”都会是潜在的竞争对手。

所以，如何在未来激烈的竞争中站稳脚跟，夺取属于自己的那块“蛋糕”是我们不得不面临的问题。为了做到知己知彼，我现将对我市EMS业务和民营快递公司的各自优劣势做个SWOT分析，希望能为领导在将来的决策中有所帮助。1，优势分析（S）

总体来说，对于国有快递企业，国家相当重视，并出台了相关的政策进行支持，发展十分迅速。具体上讲，多年来一直处于国内快递企业龙头老大位置的EMS依赖于邮政的专有优势，经过多年的经营，拥有了一个非常庞大的邮路网络；拥有专职员工的队伍尤其是多年经营布局的人员。在业务发展方面，单证照类业务是特需业务，安全保密性要求较高。邮政利用自己良好的品牌和信誉，保持和开拓自己的优势与公关力度，可以开发与国家和市一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，单证照类业务。在民营速递物流无力涉及的广大农村市场上我们也有着绝对优势，问题就是如何开发这块。

民营快递企业有着相对比较低廉的价格，相对灵活的服务和由此带来的较高的效率，这使得民营快递企业在竞争中有着自己的一席之地，产生了一批具有强

竞争力的民营快递企业。如“德邦物流”拥有一支由专业员工组成的队伍并配备先进的基础设备，全国覆盖617个营业网点，快递服务逐渐多样化，由原来单一的标准服务发展到12小时的航空快递服务和24小时的陆路快递服务相结合。“宅急送”快递运输网络由众多子公司、分公司和营业所等组成，网点已经遍布国内2--3级城市，依靠中国航空货运网络，快运业务覆盖了中国800多个城市和地区，并开展“24小时全国门到门”快运服务。

2，劣势分析(W)

在体制方面，EMS属于邮政系统，而邮政系统存在着政企不分的问题，管理上仍使用行政手段，企业没有完整的监督激励机制；在资金方面，尽管EMS有着国家的支持，但是与资金管理更加合理的民营快递公司相比还是稍逊一筹；在技术水平方面，EMS技术水平相对于“顺丰”等知名快递公司来说比较落后，尽管其开始建立网络查询系统，但是对邮件的监控程度比较差，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，并且EMS不能对在途包裹进行跟踪，引起广大客户的不满，影响其服务质量；在服务水平方面，EMS缺乏从客户的需求出发、不断开拓新的物流服务的能力。而民营快递企业的规模都偏小，结构松散、资金比较匮乏、人才短缺、政策上存在限制。快递服务不规范、服务范围比较狭窄、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。如宅急送，业务范围仅仅局限在快递，没有足够的信息技术支撑等。

另外，由于各种原因，包括EMS在内的大多数国内快递企业不能很好的利用自己所独有的网络资源优势，不能使之与提高客户服务水平相结合，造成网络维持成本过高，信息不畅，达不到对客户的要求快速及时的反应。

3，机会分析(O)

在国际快递业务方面我们也有发展的机会。随着世界经济的发展，世界各国的经贸往来日益频繁，跨国经济活动在不断增加，这使得国家与国家间的快递活动也呈上升趋势发展。中国作为具有强劲发展势头的经济大国，与世界各国的贸易增多，而武都作为未来新“欧亚大陆桥”上的一环，依托我市丰富的自然资源，物流业也将迅速发展起来。有资料显示，目前中国快递市场规模已超过200亿元，而且每年还在以超过30%的速度高速增长着，中国将是全球快递业增长最快的地区。这说明中国国内的快递业将是一个十分巨大的市场。

国际快递公司进入中国伊始，纷纷与国内快递企业合作，共同经营业务。这也给国内快递企业经营中国国际快递业务提供了一个借鉴、积累经验并延伸扩展

国际业务的机会。

国家一系列政策的出台为国内快递企业经营国际快递业务提供了政策支持方面的优势。

4，威胁分析(T)

价格服务方面，有资料显示国内民营速递企业的价格普遍低于EMS的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。相对在价格上不太灵活的国有速递物流企业要想在未来陇南的速递物流市场上与他们分一杯羹不是易事。还有服务方面我们的从业人员还是放不下老大哥的架子，跟客户沟通的态度方面很不尽人意。就算我们做不到民营企业那样一个电话就可以搞定一切的地步，最起码在态度上面可以改善一下。

在技术合作方面，跟“圆通”合作的国际知名品牌有通用电气（GE）、通用汽车、法国依视路集团、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘宝网、中远物流等这些也为“圆通”的发展提供了技术，管理等多方面的支持。

内部管理方面，我们的差距也是明显的，“德邦物流”2年前就从“东风”汽车引进了QCT质量成本管理方法，现在已在全公司推行了其延伸出来的MEQS看板管理。公司的KPI，和经营状况每个员工都可以看到并提出意见，提高了员工的主人翁意识。以上这些都是我们做的不足或欠缺的，也是我们面临的威胁。

经过上述分析，我们要想争取未来陇南速递物流市场的更多份额，其优势和劣势同在，机会和威胁并存。要想占有自己的一席之地，就必须发挥邮政EMS的优势因素，克服劣势因素，利用机会因素，化解威胁因素，这样才可能在竞争中取胜。

对于国有快递企业，有国家政策的大力支持和雄厚的资金投入。首先，要努力推行自身体制的改革完善，做到政企分开；进行内部业务整合，加强内部管理，提高管理方法、手段；对员工进行定期业务培训，提高员工的整体素质、员工的服务水平和意识，真正奉行“顾客就是上帝”的理念；提高企业的运营效率，做到承诺兑现，创出自己的“品牌效应”，使客户在快递企业的选择时与国内知名快递企业不会产生太大的心里差距。其次，国有快递企业虽然有着自己空中、地上的邮路网络优势和专业的人员、设备，可是民营快递公司也有着多年积累的经验优势、管理优势、技术优势及人员优势，与他们存在差距。在未来陇南速递物流市场的拓展不是一朝一夕就能成功的。所以在改造完善自身的同时，要加大对信息技术和设备等先进技术方面的投资，引进新技术和新设备，加强自己的硬件

基础设施，提高快递的效率和准确率。开拓业务范围，并从客户角度出发不断尝试推出创新的业务，吸引客户的注意力和尝试欲望，争取客户源，逐步夺取市场份额，慢慢占据市场。再次，虽然国有快递企业有自己的实力，还是可以跟其它的快递公司进行合作，为国有快递企业注入新的思想和活力，增强整体实力，同时借鉴其它快递公司的经验和优秀的管理方式，动中思变，不断发展，增强竞争力。

通过对邮政EMS和民营快递公司的SWOT分析，我们更清楚的看到自己和国内知名快递公司的差距。在陇南这样一个未来将全面开放的区域性速递物流市场中，我们在提高市区快递市场份额的同时，加大对乡镇的进入和宣传也是一个必然选择，从而全方面增强自己的竞争力，成为能够引领陇南未来速递物流业的一代霸主。

陇南邮政速递物流局

李晓明

2009-10-5

第四篇：关于中国邮政集团公司邮政速递物流业务重组改制有关税收问题的通知(财税[2011]116号)

财政部

国家税务总局

关于中国邮政集团公司邮政速递物流业务

重组改制有关税收问题的通知

财税[2011]116号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、国家税务局、地方税务局，新疆生产建设兵团财务局：

经国务院批准，现将中国邮政集团公司邮政速递物流业务重组改制有关增值税、营业税和土地增值税政策通知如下：

一、对因中国邮政集团公司邮政速递物流业务重组改制，中国邮政集团公司向中国邮政速递物流股份有限公司、各省（包括自治区、直辖市，下同）邮政公司向各省邮政速递物流有限公司转移资产应缴纳的增值税、营业税，予以免征。

二、对因中国邮政集团公司邮政速递物流业务重组改制，中国邮政集团公司向中国邮政速递物流股份有限公司、各省邮政公司向各省邮政速递物流有限公司转移房地产产权应缴纳的土地增值税，予以免征。

三、对本通知到达之日前，上述已缴纳的应予免征的增值税或营业税，允许从纳税人以后应缴纳的增值税或营业税税款中抵减或予以退税；已缴纳的应予免征的土地增值税，予以退税。纳税人如果已向购买方（或接收方）开具了增值税专用发票，应将增值税专用发票追回后方可申请办理免税；凡增值税专用发票无法追回的，一律照章征收增值税，不予免税。

财政部国家税务总局

二○一一年十二月八日