路面施工安全培训

第一篇：路面施工安全培训

路面施工安全培训

参加培训人员： 现场施工全体作业人员 培训目的：

加强安全管理工作，保证施工安全，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，本着以人为本，增强安全意识、防范事故发生、杜绝安全隐患。培训内容：

施工过程中需注意的安全事项 沥青路面及附属施工安全教育培训

一、沥青路面施工人员的要求

1、沥青操作人员均应进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不应从事沥青作业。

2、施工现场机械操作人员必须持证上岗。

二、对铲车方面的要求

铲车在施工过程中注意车前车后的人员，往冷料仓上料时一定要注意速度和位置，不能碰撞设备。

三、沥青洒布车作业中的安全要点；

1）检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。

2）满载沥青的洒布车应中速行驶，遇有弯道、下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动，行驶时严禁使用加热系统。

3）驾驶员与机上操作人员必须密切配合，操作人员应配备齐全安全防护用品，注意自身安全，作业时，在喷沥青方向禁止有人停留。

四、碎石撒布机作业安全要点；

1）根据现场施工人员的指挥，将碎石装入撒布机料斗； 2）撒布碎石时，撒布机车速要稳定，不允许在撒布过程中换档。

3）撒布机在工作过程中，可以与自卸汽车刚性连接，边撒布边倒料，也可以停止撒布和行走，待自卸汽车卸料完毕后在进行撒布，防止自卸汽车碰撞撒布机。4）禁止撒布机长途自行转移。

5）撒布机在工作过程中要布置警戒人员，注意行人和车辆，10m 以内不得有人或车辆停留，以防发生碰撞和碎石飞溅伤人事故。

五、压路机作业安全要点

1）作业时，操作人员应注意压路机的行驶方向是否有人员走动停留。

2）作业时，应注意各仪表读数，若发现异常，必须查明原因并及时排除，严禁带病作业。3）事故现场车与车之间必须保持安全距离。4）不允许压路机长时间自行转移。

六、沥青撒布机作业安全要点

1）作业前，检查机械各部位，合格后方可作业。2）喷洒沥青时，喷头严禁向上，喷头附近不得站人，并注意风向，不得逆风操作。

3）移动撒布机，油箱中的沥青不得过满。

七、摊铺作业安全管理

1、工作前应检查车辆各部位螺栓是否紧固，连接是否可靠，空运转是否正常，转向操纵机构和制动器是否灵敏、可靠。

2、驾驶台及作业现场视野要开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。

3、摊铺机的离地间隙比较小，所以起步前一定要看清周围有无障碍物。工作过程中，摊铺机不得倒退，必须提起熨平板停止工作后方可进行。

4、摊铺机操作人员不允许吸烟。

5、工作或运输中，人员不准在料斗内坐立或作业，以免发生人身安全事故。

6、运输沥青混合料的自卸汽车在倒车驶向摊铺机时，料斗要对准，并有专人指挥，汽车和摊铺机要密切配合，避免发生冲撞、撒料等现象。摊铺时，熨平板上不准随意站人，非操作人员不得攀登摊铺机。

7、摊铺机运输时，应提起熨平板，并用锁将装置锁住。换挡必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行。

8、熨平板进行预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管。

9、驾驶力求平稳，不得急剧转向。在弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于100mm，以免发生碰撞。

10、停机后应认真做好保养工作。在清洗料斗、刮板、螺旋运输器和熨平板等部件时，必须将发动机熄火后进行，一次清理不完，可再次发动机械，转过一定距离或一个角度后再停机熄火清理，这样反复进行，直到清洗完毕。清洗摊铺机时必须使用柴油清洗，并不得接近明火。

八、安全管理制度

1、安全生产管理目标：

（1）建立健全安全生产管理机构、完善安全责任，创建安全标准工地，实现安全生产达标。

（2）杜绝职工因工死亡事故，避免重伤事故的发生，消灭重大经济损失责任事故，控制轻伤事故。

2、安全生产检查办法: 项目经理层次检查、项目总工检查、各班组安全检查。

3、消防安全管理办法

（1）实消防责任制，制定消防应急预案，成立应急消防队伍，配备消防物资，进行适当的预案演练，提高适应突发事件处理能力。

（2）必须设有专（兼）职防火管理责任人，防火管理人员应实行定期防火安全检查办法，发现火险隐患必须立即清除或限期整改；

4、车辆安全管理办法

(1)、安全管理办法加强对车辆的维修、保养，坚持车辆、机械的自检、互检、抽检和路检办法，确保车辆完好。

(2)机动车、机械要服从统一指挥，不开私车，按要求出车，在指定地点停放。

5、用电安全管理办法

(1)、用电管理办法室的布置：配电室应尽量靠近负荷中心。

(2)、配电室内的配电屏与棚顶、墙壁、地面之间必须保持电器安全距离。

(3)、自备电源必须采用三相四线制并与外电在电器上安全隔离、独立设置。

6、机械设备安全管理办法

(1)现场施工机械应按其技术性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备。(2)机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止其使用。

九、安全技术操作规程

1、机械设备安全操作规程

（1）机械设备应按其技术性能要求正确使用，缺少安全装安全装置已失效的机械设备不得使用。（2）严禁拆除机械设备上的自动控制机构，力距限制器等安全装置，严禁拆除监测、指示、仪表、报警及警示装置。上述装置的调试了维修应由专业人员负责进行。

（3）新机和大修后的机械设备注意做好机械走合期的使用保养。

（4）机械设备操作人员必须身体健康，经过专业培训考试合格，获得有关部门颁发的操作证或驾驶执照，特殊工种操作证后，方可独立操作机械设备，不准操作与操作证不相符的机械设备。

（5）机械作业时，操作人员不得擅离工作岗位，不准将机械设备交给非本机操作人员操作，严禁无关人员进入机械作业区和操作室内，工作时，思想要集中，严禁酒后操作。

（6）任何组织或个人都不得强迫操作人员幸亏违章作业。

（7）机械设备进入施工现场，应查明行驶路线上的桥梁的承载能力。确保机械设备安全通行。

（8）机械设备在施工作业前，施工技术人员应向操作人员做施工任务和安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境与施工条件，服从现场施工管理人员的调度指挥，遵守安全规则。

(9)机械设备不得靠近架空输电线路作业。如限于现场条件、必须在线路旁作业时，应采取安全保护措施。(10)机械设备在夜间作业时，作业区内应有充足的照明设备。机械设备应按《公路筑养护机械保修规程》的规定，按时进行保养，严禁机械设备带病运转或超负运转。

(11)操作人员必须严格执行工作前的检查制度，工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。

(12)机械设备在施工现场停放时，必须注意选择好停放地点，关闭好驾驶室（操作室）。有驻车制动器的要拉上，坡道上停机时，要搭好掩木或石块，夜间应有专人看管。

(13)机械设备在保养或修理时，要特别注意安全。禁止在机械设备运转中冒险进行保养、修理、调整作业。各电气设备的检查维修，一般应停电作业。

十、安全应急预案

1、人员制定；

(1)组长由项目经理担任，是第一负责人，全面负责应急预案的组织领导及物资、资金的保障，负责对重大事件组织或上报处理工作。

(2)副组长由副经理、项目总工担任，负责各专业组的管理和督查工作。

2、应急措施：

(1)事故发生时，现场人员应立即采取控制措施，控制事故扩大，使灾害限制在尽可能小的范围，并及报告现场负责人、领导小组.3、可能发生的事故具体应急预案：（1）火灾

①为了防止火灾的发生，项目部办公区、职工宿舍和食堂配置必要的消防设施，在食堂、宿舍、办公区、大院门口合理设置自来水管，以备急用。

②火灾发生后，现场人员应立即采取控制措施，如切断电源、撤离火场内人员和周围易燃物品及贵重物品，并立即报告应急小组指挥组，由指挥组人员组织应急小组展开工作，各小组人员按分工各负其责，各司其职，有条不紊地开展工作。(2)触电 ①为了防止触电事故的发生，严禁私拉乱接电线。②发生触电事故后，应首先帮助触电人员脱离电源，方法有以下几种：首先要尽快切断电源，在切断电源的时候，应准备充足照明，以便进行抢救。当闸刀离触电地点较远不能及时断开闸刀时，应快速地用干木棍或其他绝缘棍将电线从伤员身上挑开。（3）交通事故

①交通事故主要发生在施工现场，事故发生的主要原因有机械故障、超速、超载、酒驾及疲劳驾驶等。②行车安全的教育。选择经验丰富、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任车辆驾驶员。做好车辆例行保养工作，出车前要对车况、安全性能进行检查。不准违法超载、超速、违反交通规则。③及时抢救伤者，采取急救措施。并拦截过路车辆、尽快将伤员送到就近医院抢救，急救电话120；并听从交通民警指挥、主动如实地反映情况、积极配合交通警察进行现场调查和分析。（4）机械伤害

①现场施工机械应按其技术性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备。②发生机械伤害事故后，现场人员不要害怕和慌乱，要保持冷静，迅速对受伤人员进行检查。急救检查应先看神志、呼吸，接着摸脉搏、听心跳，再查瞳孔，有条件者测血压。同时通知项目部调度及现场项目副经理组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。

第二篇：路面施工安全月报

湖南省通城至平江高速公路

K50+000～K74+026.166

（第15合同段）

（即本工程路基桥涵第9标～第12标范围）

安 全 月 报

（2012年4月）

编制：

审核：

审批：

施工单位：中交第三公路工程局有限公司

监理单位：长沙华南土木工程咨询监理公司 填报日期：2012年5月2 日

通平高速公路第十五标施工安全月报

————————2012年5月

一、基本情况

工程名称: 通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路

建设单位：湖南省通平高速公路建设开发有限公司

设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司

监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司

二、工程概况

本次工程范围为通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路K50+000～K74+026.166段路面工程第十五合同段，路线全长24.026Km（即本工程路基桥涵第9标～第12标范围）。

本标段主要负责工程范围内路面基层、沥青混凝土路面（含桥梁沥青砼铺装）、水泥混凝土路面及中央分隔带路缘石及路面排水工程的施工。

三、安全生产情况

本标段至5月份工程概况

2012年5月在我项目部的催促和业主监理的协调下，经过我项目全体员工的努力，克服了连续降雨天气影响，安定服务区k64+400左侧水泥稳定拌和站已安装完毕，经调式已正常运行。并完成了拌和站进场便道硬化、碎石材料仓大棚等建设。k66右侧沥青拌和站场地已经平整完毕，并着手下一步建设方案。

4月25日，路基试验段水泥稳定碎石基层摊铺完成300米。

四、本月安全生产管理情况

我标段自5月以来，在通平公司安保部的正确领导下，为确保我标段施工生产安全，提高安全生产意识，强化安全生产管理，严格按照《湖南省高速公路精细化施工实施细则》相关工程章节规定进行安全管理，工程进度及工程施工安全情况正常，本月安全工作完成如下：

1、加强安全教育:及时清点新增入场人员，对新入场工人进行安全“三级”教育并进行现场考试，对路基层摊铺作业人员、特种设备人员进行安全技术交底。

2、完善和规范安全标示标牌:按照《湖南省高速公路精细化施工实施细则》的要求，完善已建拌和站规章制度牌的建设，五牌一图、安全宣传牌等均完善。

3、完善消防、电力及急救设施：拌和站消防器材、急救药箱等均完善并放于醒目位置；已建拌和站临时配电机房通过验收投入使用并完善安全用电措施。

4、完善劳保用品的发放：一线作业员工已加强安全教育并发放手套、安全帽和发光衣服，确保作业过程中能起到良好的保护作用。

5、加强人文关怀：随着工程量的增加和工作面的全面展开，我标段一切按照“以人为本”的要求，加强沟通，及时反馈消息，合理安排作息时间，避免疲劳作业，除了每月进行施工安全教育和培训外，还张贴安全告示、在施工过程中加强自我保护，切实做到“三不伤害”不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

五、安全隐患排查整改情况

本月我标段着重对施工临时用电、路面水泥稳定碎石层摊铺作业进行重点安全检查，检查中发现主要存在的问题有：

1、施工车辆：路面作业部分施工车辆因天气好转，在抢时间，抢进度时，车速过快灰尘能见度低，存在安全隐患。

整改措施：增加安全警示牌，限制车速，加强安全教育。

2、临时用电：拌和站个别作业人员为了图方便，在用电过程中没有进行线路架空防护措施，并有乱拖乱拽的现象，存在人为安全隐患。

整改措施：加强临时用电安全教育，线路立即进行架空，确保用电安全。

3、安全教育：因天气原因，作业人员长时间息工，辞工现象比较频繁，往往新工人进场作一两天就走了，新入场的作业队伍又没有及时上报，安全教育工作很难及时开展。

整改措施：加强施工现场巡查，每天对作业队伍按要求清点人员。

针对以上问题，我项目部加强对安全管理人员的责任管理，要求必须每天深入到施工第一线，及时认真落实各项安全工作，发现一处立即整改一处，至目前为止，施工人员比较固定，其他安全隐患均已整改完成。

六、施工现场执行安全法律及国家、地方有关强制性条文情况

1、施工过程中，按照《湖南省高速公路精细化施工实施细则》的要求，各种设施布局合理，道路坚实平坦，排水通畅，物料堆放整齐，符合安全、文明施工要求。

2、按照JCJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》编制施工临时用电方

案。施工现场的各种电气线路、设备及线路架空安全距离都按照规范要求进行安装。设置“三相五线制”和三级配电要求，使用合格电气设备，全部采用三级漏电保护及“一机、一闸、一漏”的安全措施。

3、加强防火防洪宣传力度，提高预防自然灾害意识防火、防洪措施正确、有效。

4、文明施工，减少噪声，控制灰尘，拌合站采取封闭作业。

七、本月廉政制度执行情况

本项目全体员工通过学习通平公司下发的廉政建设相关文件。醒目位置设置廉政建设标牌标语，并讨论如何进一步加强安全监管责任，防止渎职、失职、“索、拿、卡、要”的违纪行为的发生，将安全与廉政建设统一部署，设立廉政举报箱，力争做到“清正在德、廉洁在志”，杜绝腐败行为的发生。

八、安全生产专项资金计划

我项目根据标段投标价2.6亿元的1%提取安全生产专项管理费用，共计：2202601.94元并结合项目安全生产特点和具体情况，安排并投入相应的安全生产经费。我项目安全生产经费主要用途比例如下：

1）、安全生产设施：

如安全标识标牌、安全宣传标牌及横幅广告、安全网、漏电保护器、灭火器等。

2）、个人防护用品：

如安全帽、安全带、安全绳、防护口罩、防护手套、绝缘鞋、护目镜、雨鞋、急救药品等。

3）、安全培训：

包括安全培训费、考核换证费等。

4）、安全检查：

安全生产检查、验收与评估、评价支出；包括组织安全检查、交流及差旅费用，安全检查中处理紧急状况临时人工费用和应急救援支出。

5）、应急救援

包括安全预案演习及应急救援器材的配备，完善、改造和维护安全防护设备、设施的支出。

6）、安全奖励：

主要用于对安全生产成绩突出的班组和个人进行奖励

本月安全经费见附表

九、本月工作小结

5月份项目部组织了项目全体人员进行消防应急演练，提高项目人员的消防安全意识。并对我标段进行了2次安全检查，针对物的不安全状态和作业人员的不安全行为；认真纠正了现场安全隐患情况，及时进行现场整改，通过检查，促进了施工现场安全管理工作有序开展，较好的发挥了项目安全管理系统的综合管理职能，本月安全事故为0起，安全隐患为1类2起，已全部整改到位。

十、下月工作计划

1、继续加强所有施工临时用电安全管理工作，严格遵守临时用电管理制度。

2、加强对已建两个拌和站的现场安全管理工作，特别是对机械设备。临时用电和消防安全加强现场监管。

3、加强水泥稳定碎石基层摊铺作业人员安全教育培训，禁止违章作业，违章指挥，违反劳动纪律的现象发生。

4、定制水泥稳定碎石基层摊铺安全方案和措施，做出路面摊铺安全施工准备工作。

中交第三公路工程局有限公司

通平高速公路第十五合同段项目经理部

2012年4月1日

第三篇：路面施工方案

路面施工方案

一、编制依据

1、国家、公路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；

2、《大营至神池高速公路路基第LJ2合同段两阶段施工设计图》；

3、公司以往类似工程的施工经验、工法。

二、工程概况

原神高速公路LJ2标野马梁隧道隧址区位于山西省西北部云中山北侧山系野马梁基岩山区内，隧道所穿越的野马梁总体走向呈北东-南西向，属于阳武河支流泸河与滹沱河盆地的分水岭。隧道围岩岩性较为复杂，岩体完整性总体较差，岩体风化程度对浅埋段洞体影响很大。

隧道为分离式隧道，隧道右线起讫里程为K11+045～K16+547，长5512米，左线起讫里程ZK11+050～ZK16+562长5512米。隧道按双向四车道高速公路标准建设，主线设计速度80Km/h。

根据设计文件要求，野马梁隧道洞口段300米，采用复合式路面，沥青砼上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土+6cm中粒式改性沥青混凝土。水泥砼下面层：28cm水泥混凝土路面（特重车道），26cm水泥混凝土路面（重车道）。基层：15cm贫混凝土基层（设仰拱段），20cm贫混凝土基层（不设仰拱段）。

洞内其余范围采用水泥混凝土路面结构。面层：28cm水泥砼钢纤维路面（特重车道），26cm水泥砼钢纤维路面（重车道）。基层：15cm贫混凝土基层（设仰拱段），20cm贫混凝土基层（不设仰拱段）。

隧道车性横洞采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：18cm厚水泥混凝土路面+10cm厚贫混凝土基层。隧道人行横洞采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：8cm厚水泥混凝土路面。

三、主要施工机械及人员配备

1、人员配备

工作名称

工作内容

人员配备

测量放线

测量、放线、复核

3人

搅拌

上料、搅拌

操作人员1人、上料6人

运输

砼运输

运输车司机5人

摊铺

摊铺、振捣、抹平等

共10人

养护

养护

1人

施工技术

技术管理

3人

试验检测

试验检测

1人

2、施工设备配备

序号

设备名称

数量

振捣器

刻纹机

三辊轴摊铺机

平板振动夯

路面切缝机

运输罐车

装载机

洒水车

全站仪

水准仪

四、施工方案及施工方法

1、贫混凝土基层施工

贫混凝土基层在有仰拱段为15cm，无仰拱段为20cm，基层做为路面的持力层，受力上起着承上启下的左右，质量的好坏直接影响到路面的质量，为保证基层有良好的稳定性，足够的强度和合适的刚度，施工中应注意：

（1）

施工配合比：施工中严格按照设计配合比，同是控制好骨料，此为基层密实度的关键。

（2）

基层必须振捣密实，表面平整，与路面坡度一致，施工中每5m挂线一次，并时时拉线检查，严格控制表面高程，保证面层有足够的厚度。

2、路面施工的前提条件

（1）路面基层施工完成，经检查，其尺寸，标高、纵横向坡度等应符合设计及规范要求，表面干净，排水通畅，且经过了必要的养生，养生其不小于7天。

（2）中线、水平控制点布设准确合理，测量施工放样细致到位。基层检查合格后进行了测量放样，安装20m一个中线桩，并放出待施工节块的支模边线。

（3）砼的配合比设计满足设计配合比要求，路面施工方案及分项开工报告已申报并批复，技术交底及岗前培训工作已完成。

（4）模板制作已完成，其强度及刚度符合设计及规范要求，表面平整度，拼装误差等符合设计及规范要求。

（5）砼拌合站、运输车、摊铺机、振捣器及路面切缝机，刻纹机等机械设备性能先进，配套合理，运转正常。

（6）水泥、砂、石料、路面预埋件等原材料检验合格，数量满足施工要求。

（7）施工作业区段的照明、供水等满足施工要求。

3、水泥混凝土路面施工方法

本合同段隧道路面面层采用小型机组铺筑，隧道路面全宽（8.75m）采用一次铺筑。

（1）

施工前准备工作→测量放样→模板安装→混凝土搅拌运输→混凝土摊铺→混凝土振捣→纵缝拉杆设置→三辊轴整平→接缝施工→路面的修整→抗滑构造缝施工→混凝土养生。

4、测量放样

施工放样是水泥混凝土路面施工的首要工作。项目部技术人员根据设计图纸放出线路中线及边线，直线段一般每10m放出边桩及标高，曲线段加密，每5m放桩。临时水准点设于隧道边墙，每100～150m设置一个，以便施工中及时复核。

5、模板安装与拆除

路面两侧模板采用钢模，在使用前对模板进行一次全面检测，模板按尺寸要求安装，保证路面宽度及标高准确，模板顶面应与路面设计标高齐平，误差控制在2mm以内。

当混凝土抗压强度不小于8MPa时方可拆模，拆模是不得损坏板边、板角及传力杆、拉杆周围的混凝土。拆模时要使用专用工具，不得锤击拆模。

6、混凝土搅拌

根据规范要求，结合现场实际采用的摊铺机械，搅拌设备拟采用2台50m3/h的强制式搅拌机，配料设备采用电子自动称量三料斗配料机。

（1）

原材料质量

①水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。水泥进场后要注意保管，防止受潮。各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。

②粗骨料：应质地坚硬、耐久、洁净。最大粒径不大于40mm，且符合规范的级配。

③细骨料：应采用级配良好的中砂，细度模数应在2.5以上。为了提高其耐磨性，小于0.08mm的颗粒不应超过3%。

（2）砼搅拌

①混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。

②混凝土搅拌时其投料次序，除应符合有关规定外，粉煤灰宜与水泥同步；外加剂的添加应符合配合比设计要求，且宜滞后于水和水泥。

③水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。

7、混凝土运输

运输混凝土采用8T自卸汽车，根据现场实际情况及运输距离确定车辆数。要求自卸汽车后挡板应关闭紧密，运输时不得漏浆撒料，车厢底板应平整光滑。装料前应清洁箱底，洒水润壁，排干积水。装料时自卸汽车应挪动位置，防止离析。搅拌站漏卸料落差不得大于2m。在运输过程要保证不漏浆、不变干、不离析。卸料时尽量不要堆积太高，卸料高度不应超过1.5m。

8、混凝土摊铺

(1)混凝土拌合物摊铺前，经测量人员和自检人员对模板的间隔、高程、板厚、润滑、支撑稳定情况和基层的平整润湿情况，以及传力杆装置等进行全面检查。检查合格后方可铺筑混凝土。

(2)混凝土摊铺工艺流程:布料

→密集排振

→拉杆安装

→人工布料

→三辊轴整平→(真空脱水)→

精平饰面→

拉毛→切缝→

养生

→(硬刻纹)→

填隙。

(3)

混凝土摊铺要求:混凝土摊铺成型采用三辊轴混凝土摊铺整平机，摊铺混凝土前检查模板位置、高程、支架稳固、模板侧面涂脱模剂。铺筑混凝土前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。三辊轴机组铺筑面层，必须设有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应。为准确地估计卸料位置，必须有专人指挥车辆卸料。采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料，布料尽量使混凝土在摊铺宽度内，厚度较均匀，中间可高一点，布料高度一般以高出成后的路面6～10cm为宜。

9、钢筋安装

隧道内紧急停车带异形板角采用双层钢筋网补强，安放双层钢筋网片，上下两层钢筋网片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住。

10、混凝土振捣

混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业，采用4

根插入式振捣棒与平板式振捣器组合振捣，振捣棒组间歇插入振捣时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5

倍，并不得大于500mm，振捣时间一般为15~30s，振捣器在每位置振捣的保持时间，以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不能过振，振捣过程中遇有钢筋处应避让，以防钢筋变位。

11、混凝土整平

三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度一般20~30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模

板顶面5~20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2~3

遍。在三辊轴整平面作业时，专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度

符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在±1mm。三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。

为保证质量，应人工检查摊铺机摊铺过的路面并及时对有缺陷的部分进行修整抹平，其方法是在摊铺机上挂一个行驶在水沟盖板上的工作桥，距离抹平器5m左右，可供工人在桥上进行手工用木块抹面精平，在桥上挂一块粗布(用较细的麻袋片效果最佳，每2h

更换一次，取下的清洗干争复用)来扫掉抹平器留下的鱼鳞纹两边，30-50cm路面范围主要由专业技工整平。

精平提浆后，先用木抹揉压，再用铁抹磨光，然后进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角，应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨。平整度采用3m直尺检测，应不大于3mm。

12、接缝施工

本合同段隧道路面面板横向缩缝间距为5m，纵向缩缝设在路面中心线，根据设计图纸只在隧道洞口位置及复合式路面和混凝土路面衔接位置设置胀缝各一道，在缩缝及胀缝处均设Φ32传力杆。

胀缝施工:胀缝的施工按照设计图纸要求严格施工，先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。支架在布料前提前固定。胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm的木条，修整好表面在填缝时凿去木条。

缩缝施工:缩缝采用传力杆插人装置将传力杆准确定位，采用假缝拉杆型。

施工缝:每次摊铺结束或因故中断停铺，或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝，缝的位置尽量与胀缝或缩缝重合，并与线路中线垂直。横向施工缝采用焊接牢

固的钢制端头模板，模板上按设计要求预留传力杆预埋孔。

13、混凝土饰面

混凝土整平时，严禁采用撒水泥灰或纯砂浆找平，混凝土整平后，采用旋转抹面机

密实精平饰面两遍。

14、混凝土路面刻纹、锯缝、填缝施工

混凝土路面抗滑构造缝采用刻纹机硬刻纹，当混凝土的强度达到设计强度的40﹪以后开始刻纹，刻纹完成后用水将路面冲洗干净并恢复养生。缩缝采用锯缝机全部硬切缝，隧道内锯缝一般在混凝土浇筑完后3d

左右开始，锯缝时间过早可造成混凝土掉块、脱皮等现象，锯缝时间过迟会造成混凝土面板断板现象。锯缝完后应及时组织填缝，填缝时保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。填缝采用常温施工式，施工使用专用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝后进行养生。

15、摊铺面板厚度控制

厚度控制主要是在摊铺前的导向线上进行，由于隧道内交叉施工，人员复杂，对水准点的保护比较困难。在这种环境下，只有对水准点进行加密才可保证准确性，在测导向拉线时，用3台水准仪进行闭合，使得高程控制在1mm以内。同时还要检测基层的平整度和稳定性，使混凝土的收缩变形基本一致。

16、抗滑构造施工

摊铺完毕或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，为降低噪声宜采用非等间距刻槽，尺寸宜为:槽深3mm~5mm，槽宽3mm，槽间距在12mm-24mm之间随机

调整。当面板抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在14d内完成，硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途

抬起或改变方向，并保证硬刻槽到达面板边缘。

17、混凝土路面养生

(1)采用薄膜覆盖养生，养生的初始时间以不压坏细观抗滑构造为准，薄膜厚度应适合，宽度应大于覆盖面60cm，两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm，养生期间应始终保持薄膜完整覆盖，养生时间控制在14d-21d，最少天数由试验路段确定。

(2)混凝土板养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

18、灌缝

(1)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

(2)填缝材料采用沥青橡胶，加热到规定的温度时进行灌缝，养生期控制在2h～6h，在灌缝料养生期间应封闭交通。

(3)灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15mm～20mm，先挤压嵌入

直径9mm～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝，灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀，厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

第四篇：高速公路路面施工安全管理办法

高速公路路面施工安全管理办法

第一章 总则

第一条 为加强对养护、施工作业的安全管理，保障人民生命财产安全和高速公路畅通，规范作业现场的施工秩序，维护作业现场的交通安全，保障养护、施工作业的顺利进行，保持高速公路的良好路容路貌，根据《中华人民共和国公路法》、《湖北省高等级公路管理条例》及《中华人民共和国公共安全行业标准道路（道路作业交通安全标志）》（GA182-1998）、《中华人民共和国国家标准（道路交通标志和标线）》（GB5768-1999）的有关规定，结合湖北京珠高速公路管理工作实际，制定本办法。

第二条 本规定适用于在高速公路上进行的养护、施工作业及其它工程作业。第三条 高速公路养护维修施工安全管理应严格遵守国家现行的有关法律、法规和操作规程，坚持“安全第一、预防为主” 和“安全为了生产、生产保证安全”的原则，坚持“严格管理，热情服务”，确保养护施工安全。

第二章 施工管理

第四条 施工单位工程技术人员和生产管理人员，必须遵 守本办法和相关规定，做到安全与生产工作同时计划、布置、检查和总结，并结合实际情况，制定相关规章制度。

第五条 高速公路行政执法机构负责高速公路养护维修施工的报批、审核及安全监督管理。第六条 本办法中的行政执法机构指湖北京珠高速公路交通路政管理部门和公安交通管理部门。

第七条 本办法中的施工管理指涉及道路交通安全的挖掘占用公路、穿（跨）越公路管线（道）电缆的设置、道路养护、设施维修、绿化等活动的审批与管理。

第八条 养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志图案，作业时应当开启警灯和危险报警闪光灯，养护施工人员应着安全标志服。第九条 道路施工需要车辆绕行的，施工单位应当在绕行处设置标志；影响车辆进出收费站、服务区的，施工单位应完善标志标牌，告知司机行车路线；需要封闭道路中断交通的，应制定中断绕行方案，除紧急情况外，应当提前15天向社会公告。

第三章 工作规程 第一节 进场审批

第十条 按照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工作业安全管理办法》等相关法律、法规的规定，施工作业单位在进入作业现场之前必须到执法机构办理下列审批手续：

（一）提交施工申请书、施工现场示意图、施工管理方案及标志标牌设置示意图、车辆明细及状况表、驾驶证、行驶证复印件和其它施工作业数据（投入施工作业机具和人员的数量、工期等）。大中修的施工申请方案需京珠管理处工程技术部负责人或分管领导签字认可后，才能到执法部门办理申请。

（二）路政、交警部门对申请单位提供的申请资料和安全设施数量和质量进行联合审核审批，签发联合审批表。

（三）与路政部门签订《湖北京珠高速公路施工作业安全管理协议书》，将复印件及其它申请资料送交警部门备案。

（四）执法机构与养护部门在组织作业单位进场施工前，应与施工单位一起根据作业现场的特点，制定出切实可行的安全作业方案，并现场指导作业现场交通安全标志设置。

（五）由路政部门按工程款的1%收取安全保证金，安全保证金最少交纳3000元，工程款的1%不足3000元的按3000元收取。各大队每月将扣除保证金的数目上报支队，支队对施工单位及时通报并限期补齐保证金。

（六）由路政部门对施工单位的资质进行审核后发放《湖北京珠高速公路施工作业审批许可证》，将复印件送交警部门备案。

第九条 为方便施工单位，简化办事手续，实行一表审批制，行政执法机构双方在联合执法室设置供对方人员办公的办公席共同办理相关手续。第二节 安全管理

第十条 施工单位应建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系，制定安全管理制度和措施，并严格检查落实。

第十一条 施工单位在进场之前，应在执法机构的统一安排下，组织安全管理人员学习有关高速公路工程养护、施工安全管理的有关法律、法规知识。

第十二条 施工单位的安全管理员经过安全教育培训合格，执法机构对其发放《安全员》证后方可持证上岗。

第十三条 每个作业现场应配备专职作业安全员，维护现场的交通秩序及安全；安全员数量：封闭施工路段2公里配备4名，封闭施工路段4公里配备6名；每段封闭施工路段不得超过5公里。

第十四条 施工单位专职作业安全员应加强日常巡查，特别是恶劣天气下应加大巡查密度，防止安全标志或设施倾倒、移位、损坏，对倾倒、移位、损坏的标志或设施应及时扶正还原或更换。

第三节 现场监督

第十五条 执法机构应加强对养护施工作业现场的安全管理，对作业现场的标志设置、人员、车辆安全管理进行指导、检查和监督。

第十六条 施工单位必须按《中华人民共和国国家标准（道路作业交通标志和标线）》（GB5768-1999）及《中华人民共和国公共安全行业标准（道路作业交通安全标志）》（GA182-1998）的要求设置安全标志标牌，在实际操作中，上述两种标准没有规定的，按执法机构与施工单位共同制定的安全作业方案实施。施工作业夜间设置照明灯和红黄频闪改道灯。

第十七条 施工人员应严格服从管理，严禁酒后上路施工（特别是驾驶员），现场作业人员必须按要求着安全标志服，作业车辆配备明显的安全标志。

第十八条 用于作业的工具、材料必须放置在作业区域或其他不影响正常交通的场所。第十九条 作业车辆严禁在中央分隔带调头和逆行，如遇特殊情况须在中央分隔带掉头应经执法机构批准，同时必须有专职作业安全员在现场执红绿旗指挥。作业车辆只能在开口两端的最小视距为1000米的中间隔离带调头。调头时，开口处的隔离栅应完全打开，在确认两端1000米的范围内无来往车辆的情况下方可进行。调头后应及时关闭活动隔离栅。无专职安全员指挥，或无安全设施，或视距不足1000米的开口处严禁调头。第二十条 施工单位在作业现场要加强对车辆、机械、材料管理，禁止乱停乱靠、乱堆乱放，严禁在施工作业区外进行养护、施工作业。

第二十一条 施工单位无权在路上收取任何费用，通行车辆损坏作业单位工具、材料等情况的，必须报执法机构处理，有关费用由执法机构处理后拨付作业单位。

第二十二条 现场施工安全管理必须有专项安全日志，由安全管理人员详细记录安全管理情况，以及发现的安全隐患和采取的措施等。第二十三条 施工单位因为特殊原因不能按期完工的，应在规定竣工期限前一周向京珠高速公路执法机构提出延期申请，经核实后，补办延期许可证。第三章 罚 则

第二十六条 对在作业过程中未按安全管理要求施工而发生的轻微违章、一般违章、重大违章行为，执法机构应开具《违章施工处理单》，并给予相应的处理。

第二十七条 有下列轻微违章情形之一的，第一次发现给予警告；第二次发现类似情况，扣除50元工程安全保证金：

(一)未穿标志服或穿拖鞋上路施工的；(二)随意横穿高速公路或拦截过往车辆的；

(三)施工标志、标牌歪倒、倾斜、损坏而未及时扶正的或更换的。

第二十八条 有下列一般违章情形之一的，第一次扣除500元工程安全保证金，第二次扣除1000元工程安全保证金，第三次扣除1500元工程安全保证金并责今停工整改：(一)车辆乱停乱放、随意调头的；

(二)不按规定摆放标志、标牌或标志、标牌数量距离不足的；

(三)经过执法机构批准需要打开中央分隔带作业，但打开后施工单位管理不严，无人看守、指挥的；

(四)施工现场乱堆乱扔废料的；

(五)施工时损坏路产不及时上报执法部门的；(六)施工工期结束后施工现场不及时恢复原状的；(七)不服从执法人员现场指挥和调度的。

第二十九条 有下列重大违章情形之一的，暂扣车辆（机具）一律强制停工并整改，直至消除隐患，经执法机构检查合格后方可开工：(一)未办理许可证上路施工的；

(二)未经批准擅自开启中央分隔带的；

(三)未获得延期许可证，超过施工期限仍在继续施工的（按未办许可证论处）；(四)对违章施工行为拒不整改或不接受处理的；(五)作业车辆在高速公路逆向行驶的；(六)安全保证金已扣除没有补全的，《安全管理协议书》、《施工许可证》已失效的；

(七)对违反本办法规定擅自进行养护、施工作业或不按规定、不听指挥设置道路作业标志和设施等情况，视情节给予停工整改直至清退出场的处理，造成高速公路路产损坏或引发安全责任事故的，由施工单位承担所有责任和经济损失。

第四章 附则

第三十条 本办法自公布之日起施行。

第五篇：砼路面施工安全技术交底

砼路面施工安全技术交底

一、项目部安全管理小组及联系方式

姓

名

负责事项

联系方式（电话）

曾 勇

安全全面工作

***

杨光大

协助工作

***

漆坚马

协调工作

***

王建国

现场检查

***

二．安全生产教育

（一）、安全目标

“安全无小事”，安全工作关乎单位职工的财产人身安全，是一切工作的基础。我项目部高度重视安全工作，明确提出本项目的安全目标：无交通死亡事故、重伤事故和重大火灾事故。

（二）、现场施工的注意事项：

1、在施工期间，设置安全标志，在工程现场配备、架立安全警告、提示标志牌。警示标志设置必需符合规范要求。对实施施工的公路路段内的前后各100米范围内，两端派专职安全员设立移动路障，无线电对讲机联系，两边互相配合维护交通安全，指挥交通实行施工路段半幅通车。

2、施工现场设置符合防火、防爆、防洪等安全规定和文明施工的要求。

3、施工现场的生产、生活区均设置足够的消防物资，消防器材有专人管理，组成能够应急的10～15人义务消防队，人员必须熟悉掌握设备器材的性能和使用方法。

4、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

（三）、砼路面施工：

拌和站作业――采用强制式砼拌机集中拌和

1．混凝土搅拌站的安装，由专业人员按出厂说明书规定进行，并在技术人员主持下组织调试，在各项技术性能指标全部符合规定并经验收合格后，方可投产使用。

2．作业前检查项目应符合下列要求：

(1)搅拌筒内和各配套机构的传动、运动部位及仓门、斗门、轨道等均无异物卡住；

(2)各润滑油箱的油面高度符合规定；

(3)打开阀门排放气路系统中气水分离器的过多积水，打开贮气筒排污螺塞放出油水混合物；

(4)提升斗或拉铲的钢丝绳安装、卷筒缠绕均正确，钢丝绳及滑轮符合规定，提升料斗及拉铲的制动器灵敏有效；

(5)各部螺栓已紧固，各进、排料阀门无超限磨损，各输送带的张紧度适当，不跑偏；

(6)称量装置的所有控制和显示部分工作正常，其精度符合规定；

(7)各电气装置能有效控制机械动作，各接触点和动、静触头无明显损伤。

3．按搅拌站的技术性能准备合格的砂、石骨料，粒径超出许可范围的不得使用。

4．机组各部分应逐步启动。启动后，各部件运转情况和各仪表指示情况应正常，油、气的压力符合要求，方可开始作业。

5．作业过程中，在贮料区内和提升斗下，严禁人员进入。

6．搅拌筒启动前应盖好仓盖。机械运转中，严禁将手、脚伸人料斗或搅拌筒探摸。

7．当拉铲被障碍物卡死时，不得强行起拉，不得用拉铲起吊重物，在拉料过程中，不得进行回转操作。

8．搅拌机满载搅拌时不得停机，当发生故障或停电时，应立即切断电源，锁好开关箱，将搅拌筒内的混凝土清除干净，然后排除故障或等待电源恢复。

9．搅拌站各机械不得超载作业；应检查电动机的运转情况，当发现运转声音异常或温升过高时，应立即停机检查；电压过低时不得强制运行。

10．搅拌机停机前，先卸载，然后按顺序关闭各部开关和管路。将螺旋管内的水泥全部输送出来，管内不得残留任何物料。

11．作业后，清理搅拌筒、出料门及出料斗，并用水冲洗，同时冲洗附加剂及其供给系统。称量系统的刀座、刀口清洗干净，并确保称量精度。

12．冰冻季节，放尽水泵、附加剂泵、水箱及附加剂箱内的存水，并起动水泵和附加剂泵运转1～2min。

13.当搅拌站转移或停用时,用水箱、附加剂箱、水泥、砂、石贮存料斗及称量斗内的物料排净,并清洗干净

立模作业――采用人工安装钢模

1.工作前先检查使用的工具是否牢固，板手、钉子必须放在工具袋内，以免伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚。

2.二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具，不得乱抛。钢模板及配件应随装拆随运送。

3.支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑等运走或妥善堆放。

4.模板上的预留孔是用于安放纵向拉杆钢筋用的，待混凝土振捣完成后在孔内安放拉杆钢筋。

5.拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。

6.装、拆模板时禁止使用2×4木料、钢模板作立人板。

7.装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作。

8.拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。

9.禁止使用2×4木料作顶撑。

10．装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。

运输作业－－采用自卸汽车运输

1、必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。

2、车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。

3、停卸地点必须平整坚实，与边缘必须保持安全距离；应有专人指挥。

4、公路上行驶必须遵守道路交通规则。

5、发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。

6、当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。

7、卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。