行车安全口诀5篇

第一篇：行车安全口诀

开车篇

驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）

正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

方向盘：双手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

出现三点一线的时候，处理办法：松开油门，让这个三点一线先过去。

行车篇

瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。让速不让道，让道必遭殃。

（人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。但请记住不能拉到方向盘而让道！）人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

其他注意事项：

1、下雨天、雾气天等驾驶，必须保持鞋底干燥，行驶途中更要限速、多张望。

2、下车时，务必待车完全停稳，拉紧手刹车制动器后，张望四周是否有行人物品，开车门速度要慢，下车前先观脚下是否有隐患。

3、行驶中，司机一律不允许开车时接听/拨打电话（必须接听/拨打，安全停车后执行），不允许开车时同时进食，闲谈。

4、货车上禁止一切烟火。

第二篇：行车安全口诀

开车篇

驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）

正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

方向盘：双手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

出现三点一线的时候，处理办法：松开油门，让这个三点一线先过去。

行车篇

瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

让速不让道，让道必遭殃。

（人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。但请记住不能拉到方向盘而让道！）人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

其他注意事项：

1、下雨天、雾气天等驾驶，必须保持鞋底干燥，行驶途中更要限速、多张望。

2、下车时，务必待车完全停稳，拉紧手刹车制动器后，张望四周是否有行人物品，开车门

速度要慢，下车前先观脚下是否有隐患。

3、行驶中，司机一律不允许开车时接听/拨打电话（必须接听/拨打，安全停车后执行），不

允许开车时同时进食，闲谈。

4、货车上禁止一切烟火。

第三篇：冬季安全行车口诀

冬季安全行车口诀

冬季常遇风和雪，预防措施要做好； 行车驾驶多警惕，风挡冰霜常除掉； 灯光喇叭制动灵，行车距离保持好；雪地不要急制动，严禁空挡来滑行；遇到横滑打方向，遇到侧滑要冷静；注意动态措施早，利用引擎制动好；克服麻痹多谨慎，安全行车才可靠；行路难来并不难，遵法心细保平安。

第四篇：安全行车口诀有哪些

安全行车口诀有哪些

平安行车口诀

汽车司机“八戒律”

一戒酒后开车，违章驾驶;二戒强行超车，飞车吓人;

三戒争道抢行，有意坑人;四戒横行霸道，恶语伤人;

五戒损害行人，溅泥扬尘;六戒乱停乱放，喇叭乱鸣;

七戒车容不整，不讲卫生;八戒坑害乘客，不讲信誉。

“五开”“五不开”

“五开”是指：行人抢道，行人猛拐，要开“冷静车”。

交叉路口要开“和气车”。既要听从交警指挥，又要做到心平气和，拐弯时在条件允许的状况下，伸手示意依次通过，切忌抢行猛拐。

季节变化，精神不佳，要开“平稳车”。俗语说：“春困秋乏夏打盹”。要有足够的休息和睡眠时间。假如长时间驾车引起疲惫，最好把车停到不阻碍交通的地方休息片刻。

处事不惊，平安礼让，要开“文明车”。礼让才能平安。有些司机该让的不让，该躲的不躲，发生交通事故又慌张失措，甚至肇事逃逸。

状况不明，减速慢行，要开“把握车”。夜间道路上无路灯，对面车辆没有使用近光灯，又看不到前方的状况，这时切忌远光对远光，严格掌握车速。

“五不开”是指不开“违章车”。首先不该闯的不闯，不该超的不超，不该停的不停。

酒下肚腑，不开“侥幸车”。

道路宽敞，不开“英雄车”。据分析，开“英雄车”发生的事故率最高。

雨雪路滑，不开“急躁车”。雨雪天路面附着系数较小，车速要慢、稳，多用排档，少用制动，加大行车的平安距离，切忌紧急制动和急打方向。

车况不好，不开“凑合车”。勤检查，勤紧定，勤调整，勤润滑是司机保持车辆完好的重要内容，也是常常性工作不行缺少的措施之一。

八不超与四步曲

行车中因超车发生的事故比例很大，约占全部行车事故的15%左右。怎样超车呢?有人总结归纳为“八不超”和超车“四步曲”。

八不超是：

1、气候条件不好不超。如冰雪路、泥泞路、狭路、城镇繁华路段、交叉路口、弯道、隧道、桥梁及雨、雾、雪、大风天气和车尘飞扬、斜阳刺眼等视线不清时不超车。

2、境条件不好不超。如交通秩序混乱、车多人挤对方状况无法精确     推断不超车。

3、前车不浪或前车正在超车、会车时不超。

4、前车路边有障碍时、会车时不超。

5、前车行驶方向不明时不超。

6、自驾车装载超超群宽或牵引损坏车辆时不超。

7、自驾车在行驶途中发生故障又无法排解时，如操纵困难、刹车不灵，机件有异响异味和仪表有反常现象时绝不不超。

8、自己感觉身体不适，如头痛、头晕、脑闷、疲惫、精神不振时不超。

超车四步曲是：

1、观看，在行驶中前车车速低于自己车速时，自己想超车，这时就要认真观看前车和道路有无不能超车的状况消失，如没有，就要下决心超车，对前车进行示意。

2、示意，拨亮左档弯灯，呜喇叭，夜间用大灯光示意前车，后面有车超越，待前车减速靠右后，向左轻打方向加速。

3、加速，也就是加油提速。如发觉拖挡可快速减挡加油快速超越，尽可能削减两车并行时间，超越后不影响被超车平安时并线。

4、并线。超车一般都是借道行驶，超越后应快速驶过被超车20米外并线，削减逆行时间和距离，确保超车平安。

新手上路平安行车口诀

早变晚不变

路口变线时，肯定要早打转向灯早变道，千万不行接近路口时变线，以免危急发生，并给其它车带来不便。

上下坡同挡

初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动掌握车速，依据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引掌握车速。

左转先看右

行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，由于前面的状况处理时要比后面或侧面简单得多。

抢红不抢绿

有些驾驶员遇上信号灯时总喜爱加速“抢灯”。在远处见到绿灯舍命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿

灯时减缓车速，在保持低速前进的状况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的状况下顺当平安通过路口。

宁减车速，不减转速

山路行驶时，上、下坡都须留意发动机转速，尤其上坡，转速应掌握在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。

司机应集中精力

严密留意行人的动向，尤其要特殊留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。还要留意自行车的动向，尤其应

留意低头骑车者。应以中低速度行驶，随时预备制动停车，以此防备那些偶然闯入机动车道的人。要明白喇叭的作用已经大大减弱，受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音。

弯前勤，弯内松，弯后缓

山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡;一旦入弯，千万不要狠踩制动;出弯时最好待方向回正再加油。

紧走沙，慢走水

过沙漠时由于沙地松软，简单陷车，应快速通过;过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越简单熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。

平安行车学问

1、正确熟悉车辆的平安装置

汽车上配备了各种各样的平安装置，用来避开交通事故的发生或在发生事故时减轻驾乘人员的受伤程度，但假如使用不当反而会加大危害。因此，您应当把握这些平安装置的特性，并能正确地使用。

1)平安带

平安带是一种极其有效的平安防护装置，被誉为“生命带”。在事故中系好平安带的存活机会，是不系平安带的2倍，同时可以将受伤的几率降低50%。

系好平安带，不仅是为了遵守法规，而是为了您自己的生命平安。当车辆仅以每小时40千米的速度发生碰撞时，身体前冲的力气就相当于从4层楼上扔下-袋重50千克的水泥块，其冲力之大可想而知。所以，不论在高速大路、低等级大路，还是城市道路，平安带同样重要。即使行驶距离短，或者没有警察监督，也要按规定系好平安带。作为负责任的驾驶员，还应当提示乘车人系好平安带。关爱自己和他人，请从系好平安带开头。

2)平安气囊

千万不要认为有平安气囊的汽车就可以不系平安带，恰恰相反，系好平安带是发挥平安气囊爱护作用的一个重要条件。平安气囊在碰撞事故中会快速膨胀，可以防止驾驶员身体撞到转向盘或玻璃上，它与平安带一起构成帮助乘员爱护系统。

假如不使用平安带，平安气囊弹出的力气可能使人受致命损害。

3)防抱死制动系统

对于没有防抱死制动系统(ABS)的汽车，紧急制动时，车轮简单被抱死，抱死后方向会失控或车辆甩尾，简单发生事故，抱死后制动距离还会回长。防抱死制动系统(ABS)是自动防止车轮抱死的装置，其目的是在紧急制动时，保证车辆方向仍能得到掌握。当防抱死制动系统起作用时，脚底会感觉到从下面传来的振动，此时不要紧急，应连续用力踩制动踏板。

2、做好行车前的检查调整

养成行车前检查和调整的习惯，既可以避开车辆存在平安隐患，又能使自己便利舒适地观看和操作，在很大程度上保证了行车平安和便利。即使您焦急赶路，也不能忽视这个至关重要的环节。

1)行车前要进行检查

为了保障车辆正常运行，您要在行车前认真检查车辆状况，重点从以下几个方面进行：

1.检查各种液体状况。包括燃料、发动机润滑油、冷却液、风窗玻璃洗涤液、制动液、助力转向液(假如有助力转向);

2.检查全部的车灯，包括照明和信号装置，特殊是不要遗忘检查制动灯和倒车灯;

3.检查轮胎气压是否正常，胎面有无破损;

4.检查发动机软管是否有裂开或渗漏现象;

5.检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适;

6.启动发动机，观看仪表。

2)上车后先进行调整

为了驾驶平安，出租汽车驾驶员必需能舒适地操纵各种装置，并且保证自己能够看清四周的环境。在启动发动机之前，应当调整好座椅、头枕、后视镜的位置，调整并系好平安带，肯定不允许在车辆行驶过程中进行调整。

3)调整好座椅

正解调整座椅的角度和位置，并将座椅固定好，调整后的位置应当是：

1.能轻松地操纵全部的操纵装置;

2.当握住转向盘的时候，手臂能自然放松;

3.脚能自然地接触地板;

4.能将制动踏板和离合器踏板踩究竟;

5.头枕能够有效地支撑头部

6.调整好后视镜;

7.后视镜是行车中获得侧后方信息的重要装置，必需在行车前调整好，保证能够便利地看清镜子中反射的影像。

4)系好平安带

要正确使用平安带，否则不能充分发挥作用。

3、充分考虑行车中的盲区

在车辆四周，有视线看不到的盲区--通过向前直接观看和后视镜观看看不到的地方。

驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，应留意盲区内可能埋伏着危急，要适时转头观看后再进行操作，避开事故发生。

尽量不要在四周其他车辆的盲区内行驶。尤其遇到大型车辆时，要当心谨慎，由于它的盲区范围要更大一些。

4.下长坡要合理使用行车制动

行车制动器是通过摩擦达到制动(刹车)效果的。假如持续长时间制动，会使摩擦材料温度上升、制动效果快速下降，甚至造成制动失效。所以，驾驶员在连续下长坡时，为避开上述危急的消失，要用挡位掌握速度，合理地使用行车制动，严禁空挡滑行，否则会导致制动失效的危急。

第五篇：四季行车口诀

四季安全行车口诀

天气条件对于高速安全行车有着不小的影响。秋去冬来，现在正是季节转换的时候，天气特点也在发生变化。在即将到来的冬天，天气条件有些什么特点，如何掌握这些特点安全开车？我们为您整理了一些开车口诀。

天气变化一：昼短夜长

行车口诀：不急躁、常警惕，调整情绪防瞌睡

随着冬天的脚步一天天临近，白天时间开始逐渐缩短。天黑得快，车友们更要警惕傍晚行车的安全，尤其是开回程车的车友。高速交警总队有关数据统计，秋冬季节傍晚时分是事故多发的时段。高速交警分析表示，下午时分人容易感觉疲劳，到夜幕降临，尽快赶路回家休息的心情会越来越迫切，高速公路上由此会增加不少超速行驶的车辆。在一般情况下，傍晚行车时，驾驶员的精神状态常常处于兴奋的低潮抑制阶段，表现为发困，容易疲劳，视力下降，反应迟钝，注意力不集中，精神萎靡不振，情绪不高等，处于这种生理精神状态下高速开车，很容易发生危险。此外，傍晚天色暗下去，此时天空是明亮的，而道路和沿途景物却是暗淡的，如同逆光摄影，物像模糊，使驾驶员的视觉不清，分辨率下降，容易造成判断失误而发生车祸。

高速交警提醒车友，傍晚的行车安全要引起充分重视，在高速行车时心情不能急躁，不能放松警惕，同时要尽量让自己的情绪处于一种比较兴奋的状态，如果感觉有些犯困，要尽快到最近的服务区进行休息调整。

天气变化二：雾影重重

行车口诀：开雾灯、降车速，行车间距要足够

雾天会使能见度下降，直接影响驾驶员的观察和判断，是极易引发交通事故的恶劣天气之一。尤其在高速公路上，由于交通流量大、车速快，因雾天引发的交通事故经常是多车追尾、相撞的特大交通事故，人员伤亡和车物损失都比较严重。

高速交警介绍说，我省高速公路受雾天影响，多发生在一年中的11月份和第二年的三四月份之间，遇到雾天，最好不要上高速公路，应沿着与高速公路辅路或同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去以后，再上高速公路行驶。

高速交警表示，如果已经上到高速公路后遇到雾天，必须注意开启防炫目近光灯、示廓灯和前后位灯，同时要根据能见度大小情况处理车速和与前车的间距。按规定，能见度小于500米大于200米时，时速不超过80公里，与前车保持150米以上的行车间距；能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里，与前车保持100米以上的行车间距；能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里，与前车必须保持50米以上的行车间距；而能见度小于50米时，高速将采取局部或全路封闭的交通管制措施，实施交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机

动车禁止驶入高速公路，已进入高速公路的车辆，驾驶员必须在保证安全的原则下驶离雾区路段，但最高时速不得超过20公里。

天气变化三：冰雪当道

行车口诀：多换挡、少制动，加大车距别发怵

进入冬季，高速公路开车时而会受到冰雪天气的影响，冰雪当道，车友们开车要备加小心。高速交警介绍说，冰雪天气，驾驶员的视线会受到飞舞雪花的影响，可视距离缩短，而雪后天晴时，阳光在积雪的强反射下也会使驾驶员的视力下降；同时，受冰雪路面影响，车辆的制动距离会加长，车辆容易滑溜，形成碰撞威胁。据了解，在冰雪路面上，轮胎与路面的附着摩擦系数很小，雪路为0.2，而冰路仅为0.1。以一辆70公里时速行驶的汽车为例，在干沥青路上的制动距离为58米，在雪路上的制动距离为117米，而在冰路上的制动距离将达到216米。

高速交警提醒，在雪天和在冰雪路面行车时，车友要严格按高速信息屏指示的车速减速行驶，同时加大行车间距，至少应为干燥路面时的2至3倍以上。在弯道和坡路行驶时，要提前减速，避免中途变速、停车或熄火。此外，车辆要沿着前车的车辙行驶，不要超车、急减速、急转弯和紧急制动，需要停车时，要提前采取措施，必要时可以利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。当前轮滑溜时，应及时松开刹车修正方向；当后轮滑溜，应向滑溜一方修正方向盘；当遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；当遇横向滑溜车辆进入旋转状态时，不要慌乱，等汽车停稳后重新起步。

天气变化四：横风捣乱

行车口诀：莫惊慌、抓方向，矫正方向用微量

秋冬季节里，高速行驶的汽车常常会受到横风作用，如果处置不当，往往诱发车祸。虽然横风对面包车、大型客车、帆布篷货车等整体重心较高、侧向面积较大的箱形车影响较大，但对重量轻的小汽车也会造成不小影响，车友们不能忽视。

高速交警表示，横风的作用是随车速的提高而加剧的，车辆从隧道驶出的瞬间，或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时，往往会突然遭到强横风的袭击。在山区开车，容易遇到突如其来的山风，时间短而风力强，吹动车辆偏离行车路线。由于风速和风向的非连续变化，驾驶员会感到汽车发飘。

横风捣乱其实并不可怕，关键还是要靠驾驶员妥当处置。高速交警提醒说，遇横风时，驾驶员首先不能惊慌，应及时降低车速，同时要握紧方向盘。发现车辆有偏移时，要用微量的力转动方向盘，小心矫正行驶方向。此外，出发前和行驶途中注意收听气象预报，掌握风力、风向信息也是预防强横风侵袭的好方法。

区域一公司品质保障部

2011年3月22日