铁路安全的重要性（五篇）

第一篇：铁路安全的重要性

铁路安全的重要性

铁路运输生产是国民经济的大动脉，是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带，它承担了全国旅客周转量的60%和货物周转量的70%以上，铁路是提高人民物质文化生活水平、满足人民旅行需求、加强国防建设的重要交通工具。铁路运输生产与人们的日常生产活动紧密相关，然而，保正铁路运输的顺利和安全更是非常关键的。随着我国铁路不断的快速发展，铁路日发车次的不断增加，安全生产对于铁路运输越发重要。

安全是铁路运输生产最基本的要求。铁路运输生产具有连续性、全局性、动态性、开放性和全天候作业的特点。连续性的特点要求铁路运输生产过程必须以安全为保证。如果某一生产过程发生了事故，造成过程的中断，就会牵一发而动全身，导致整个运输生产过程出现问题。全局性的特点要求运输生产的各个部门、各个环节是环环相扣、缺一不可的，只有协调一致，才能保证运输生产的正常进行，任何一个环节发生事故都会影响一条线甚至一大片，波及面很大。动态性是指运输生产的过程中不可预料的因素很多，所以要求每一位职工都要把安全放在第一位，不能发生任何差错，稍有不慎，就会造成不可挽回的巨大损失。开放性是指铁路运输生产属全天候露天作业，受外界干扰的因素较多，只有在确保安全的前提下，运输生产才能不间断地进行。它要求每一名职工都能忠于职守、坚守岗位、遵章守纪、全神贯注，不能有任何疏忽。因此，保证安全是由铁路运输生产自身的特点所决定的，是其内在的客观要求。安全是提高铁路运输生产效率的前题。在铁路运输生产过程中，安全与生产效率是相辅相成的统一体。安全是生产效率的前提、基础和保证，生产效率寓于安全之中，没有安全，生产效率就无从谈起。一旦发生重大事故，不仅意味着人民的生命或社会劳动成果的丧失，而且也使铁路运输的具体劳动成为无效。生产效率是安全的目的，安全是实现这一目的手段。安全能确保铁路运输畅通无阻、充分发挥运输能力。如果发生事故，造成行车中断，则会使运能大量浪费，而且要投入大量的人力物力予以救援，这会使运输能力严重受损，运输效率大幅下滑，甚至会导致生产效率成为一个负数。因而，铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最大限度地发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。

安全生产是铁路运输的生命线。这里所指的生命线包括两个方面，一方面是指人民、国家的生命财产安全。铁路运输与人的活动是离不开的，铁路运输既要需要大量的人来操作、维持，又是人们出行的交通工具，而且随着铁路的快速发展，尤其是高铁的迅速增长带动了我国铁路运输运力的高速增长，平均日发人次节节攀高。因此在铁路运输过程中牵扯着大量的人，如果出了事故，对人民的生命财产会造成严重的伤害。四年前发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故就是一个血的教训！另一方面是指铁路运输企业的生存线。没有安全，不能保证铁路畅通无阻，就不能有效地形成运能，也就没有运输效率；没有安全，事故不断，导致了企业的巨大损失；同样，没有安全，不能满足服务对象的基本要求，就会丧失服务对象对铁路的信赖，从而失去市场。所以，安全是铁路运输的生命线。它既是人民、国家的生命财产的生命线，也是铁路企业的生存线。

铁路安全对于铁路的全面健康发展至关重要，要作为铁路发展的头等大事抓好，要维护铁路的安全生产必须从制度和思想两方面下手。首先建立完善的安全生产制度，对生产中的过程进行监察；建立逐级负责制，明确每个人或者机构的职责，实行责任负责制，明确承担赔偿责任的对象及赔偿方式。建立定期的科学考核制度，对操作人员进行安全操作规范的考察；定期对设备进行维护和检查，及时发现潜在的问题，及时更换老化的设备，防止灾害的发生。同时还要建立适当的奖励惩罚机制，对完成安全生产的人员进行适当的奖励及对造成事故的人员进行惩罚。其次要对操作人员进行定期的思想教育，深化安全意识，学习安全操作条例，使安全生产植入人们的心中，只有思想上的警钟长鸣，才能保证铁路运输生产的安全进行。

因此，安全不仅是铁路运输的基本要求，而且是实现铁路整体运行的基本保证。要实现铁路运输的快速健康发展，全路运输生产部门的各级领导和广大铁路职工必须把安全生产作为头等大事抓好，用科学的态度和方法处理好安全与效率的关系，保持铁路运输长治久安的局面，以适应国民经济和人民生活日益增长和提高的需要。

第二篇：对铁路调车工作重要性及安全的认识

对铁路调车工作重要性及安全的认识

[摘要]铁路是我国的交通大动脉，随着市场经济的发展，铁路受到了前所未有的挑战，本文提出了相应的对策，并对调车工作在全路生产中的重要性和安全提出了自己的看法。

铁路是国家交通的大动脉，我国属发展中国家，就客运而言，与公路、航空较发达国家仍有一定差距。我国地域辽阔，公路有它的局限性，且相对同等距离公路比铁路的费用高，虽然航空快捷便利，但其费用是大多工薪阶层所无法接受的，所以说铁路客运有它独有的优势，价格低廉且通往的地域较为广阔，适合中长途旅客及工薪阶层的消费群体。而这样的消费群体，在我国占有相当的比例。从货运而言，我国960万平方公里的国土上，东南西北都有它不同的特产，也有它不同的需求，铁路为它们的交流搭了便利的桥梁，实现了它们的互通。铁路有它装载量大，费用低廉的优势且无论客运和货运，铁路都较为安全，所以说我国离不开铁路。

铁路虽有它独有的优势，但也有它的缺点。我国是发展中国家，我们的国家在发展公路和航空都以惊人的速度在占领着市场。公路四通八达，各地市高速公路的建设都列入了“七五工程”。公路将在我国大陆形成一个密密的网，把省与省之间，市与市之间，县与县之间，甚至村与村之间连在一起。这必将从铁路手中抢走一大批中短途客流，对铁路的冲击是相当大的。我国国民经济飞速发展，国民生产总值每年增长10%的速度在猛增，人民生活渐渐富裕，人们生活的档次在不断提高，航空已是相当一部分人能消费起的交通工具，它快捷便利，且服务质量铁路也离不开国家。铁路离不开人民，铁路要生存，必须在市场中争夺客流和货流。人民我们的衣食父母，铁路以运输收入为经济来源。铁路在公路与航空的强力威胁下生存就要与它们打一场硬仗，因而就必须从公路和航空手中将客流争夺过来，我们必须将铁路的长处继续发扬，将不足之处努力扭转。我们先与公路比较，公路与我们形成的对立比较严峻，它从我们手中抢夺了相当可观的客流和货流，它们以速度快、方便和可运至需求地的特点从我一流，它将用这样的优势从铁路手中抢走相当多的中长途客流，铁路的命运极其可危。而从货运而言，铁路的优势比较明显，论装载量，公路和航空无法与铁路相比，论费用铁路也是最低的。所以就目前而言铁路在货运中占有相当重的份额，但公路也会在短途上与铁路抢夺货源，公路的优势就在于实现门到门运输，直接到达目的地.从前，我们是“铁老大”而今，前有狼后有虎，公路与航空跟我们打着抢夺战，铁路的命运„„

国家离不开铁路，人民离不开铁路，反之们手中抢夺中短途客流和短途货流，就铁路而言，速度与公路不相上下，若我们能为旅客和货主提供一个方便快捷的乘车条件和运货条件，再以高质量的服务来吸引，那将从公路手中抢回一部分客货流。但公路独有一点优势就是可直接至需求地，这点我们几乎无法做到。它势必会给公路带去一定的客货流，我们铁路可以费用低廉的优势来弥补。公路有公路的长处，我们有我们的优势。我国的高消费群体并不大，面对绝大多数的低消费群体，明显我们铁路的优势比公路的优势大。从安全角度讲，公路的安全系数太低，对中国人保守的思想而言，他们会选择安全为第一位，所以我们铁路的优势很强。只要服务水平提高，运输速度提高，为旅客和货主提供更多的便利。我们再拿铁路与航空比较，航空的优势有两点：一个是速度快，另一个是服务质量高。航空适合高消费群体，虽然他们的群体并不大，但我们也不能放过。我们必须要在速度上比航空差不了多少，服务质量上要与航空不相上下，甚至要比航空还好，我们才能将那些高消费群体吸引到铁路上。很简单，服务质量一样，速度差不多，人们为什么不选一个既经济又安全的运输方式呢？就目前铁路而言，差距还是很明显的。论方便不如公路好，论速度公路与航空都有比铁路强，论服务质量也比航空差。铁路就这样仅以一个安全和一个费用低吸引着一大部分群体，铁路的固定来源是从经济情况差的中长途客流和中长途货流而来。我们若要繁荣铁路经济就必须在中短途群体中做文章，我们提高速度，提高服务质量，为旅客和货主提供更多的便利的条件，将中短途这一部分群体吸引过来，那将为铁路经济带来可观的收入。

做为一名新时期的年青人来说，我们将如何发展铁路事业，如何从自身的角度为铁路着想做为已任。就我个人认为，这是一门学问，是全方位，立体化的，也就是说不能单一发展一个方面，要全方面多元化，全面发展。从客运讲，我们就应当提高服务质量，让旅客在旅途中像在家一样舒畅。我们应当增加列车的趟次，让旅客候车时间缩短，做到方便快捷；我们还应当提高车速，至少要与公路的耗时不相上下，我们应当兴修铁路，做到省会城市之间磁县浮，与飞机速度不相上下。以此来吸引更多的客流，同时应当努力发展副业，让副业也成为铁路创收的主力，实现多元化经济。从货运而言，我们应当为货主提供更多的方便，避免那些烦索的手续，同时我们要提高速度，要有全新的营销理念，上门争取货源，为铁路经济的繁荣而大胆的去实践，给我们的消费群体以崭新的面貌，吸引他们，让他们放弃公路和航空而投奔铁路。当然，我们的崇旨是：“人民铁路为人民”我们应取之于民用之于民，为旅客提供优质服务，使其安全、舒适、便利的旅行和为货主优质服务，迅速便利为其运输才是我们的根本目的。我是一名铁路工人，将为铁路奋斗一生，将为铁路事业的发展献出我的微薄之力，全心全意为人民而服务。无论我现在或将来从事任何职业或是在任何岗位都会有一个良好的工作态度，坚持以为人民服务为根本宗旨，以为铁路创收提高运输质量而更好的为人民服务为根本目的，我会树立爱岗敬业的工作精神和做人原则，一切从身边小事做起，还将在今后的工作中不断提高自己的素质，给旅客货主以高质量的服务，以自己人最大的努力去实现自已人的人生目标，全身地投入到铁路事业当中我将在脑海中深刻铭记两个字：“奉献”。

调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强.要求较高而又复杂的工作。对编组站.区段站来说，调车工作是他的重要生产活动。中间站调车作业两较少，但遍布铁路沿线，因此，调车工作是确保实现列车编组计划运行图的中哟啊环节。

从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，约占车辆周转时间的70%，货车在每次周转过程中，一般需要进行约5次的调车作业，因此，调车工作质量的好坏.作业效率的高低，对调车安全的持续稳.加速车辆周转有着直接关系。调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的运营支出，约占运行费用的25%。从铁路机车使用来看，用于调车的机车的台数，约占全路机车总台数的16%左右。

从铁路行车事故件数来看，调车事故占有很大比重，特别是冲突.脱轨.挤岔子等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。

由此可见，严格执行有关规章制度和作业标准，改进调车工作组织，提高调车工作人员的技术水平，采用先进的调车设备与先进调车工作方法，提高调车效率，保证调车安全。对加速机车车辆周转，增加运输能力，提高运输质量，降低运输成本，多快好省地完成铁路运输生产任务起着重要作用。安全是我们铁路最大的优势，我们如何将这一优势继而扩大呢，安全是我们铁路运输的生命线，是永恒不变的主题。铁路作为大联动机，无论哪个环节，哪个部门发生问题、出了事故，都会“牵一发而动全身”。没有安全，就没有效率，没有安全就没有效益，从一定意义上说，没有安全就没有一切。当前，如何抓好安全、保证安全，是我们每一名调车作业人员应当深思和履行的职责，调车作业各个环节必须坚持齐心合力，通力合作，才能取得实际效果。为此，在调车作业的各个环节中，我认为调车作业过程是重中之重，它是调车的安全屏障。因此必须认真执行调车作业前的三项准备工作，发扬安全生产中好经验好做法，坚决消灭影响安全稳定的不利因素，把握这安全生产的主动权。

所有参加调车作业的人员，必须执行铁路技术管理规程，作业性质、技术设备、技术要求、作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位人员的分工来格按岗位现任的规定执行，对标准化中的技术要求不得简化。调车人员在工作前要做到：

1、必须保证班前充分休息，班中穿着各工种规定的服装；

2、按时参加点名，开好预备会；

3、分工认真执行包线检查制度，实行对交接班。

车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，参加调车作业的人员应做到：

1、及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，并不影响接车；

2、及时取送货物和检修的车辆；

3、充分运用先进的技术设备力求用最少时间完成调车任务；

4、保证调车人员的人身安全及行车安全。

一、布置计划作业过程

（一）布置计划

1、调车领导人应当正确及时的编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划，应使用调车作业通告单，中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

2、调车作业通知单各项按各企业规定格式符号及要求填写。

3、一批作业不超过三钩可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

4、调车领导人与调车指挥人要亲自交接,并布置作业要求和注意事项。

（二）传达计划

1、调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项，对其他有关人员，应亲自或指派连接员进行传达；

2、对较远的制动组和扳道组，可用调车领导人电话传达，指定人员用调车作业通知单抄收并复诵，核对无误后，向有关人员传达；

3、调车指挥人向调车组人员传达计划时（连续作业时，可由连接员传达），要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵；

4、制动长在每个制动员的调车作业通知单上，作出分时标记（固定包线时除外）；

5、调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗做好准备及检查；

6、调车指挥人确认有人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

（三）变更计划

1、调车指挥人变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人员必须向有关人员传达清楚。2，调车指挥人变更股道时，必须停车传达。驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前须通知司机；

3、调车指挥人作业中变更计划，影响编组顺序，股道停留车顺序和车数时，要取得调车领导人的同意。变更正线，到发线的调车作业计划时，须事先取得车站值班员同意；

4、岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符时，可自行制订计划，并传达清楚，作业完了及时向调车领导人汇报。

二、排风摘管作业过程

（一）联系确认

1、排风制动员作业前要与调车人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序或组号清楚，多人作业时做好分工，有困难时，联系办法中《站细》规定；

2、列车到达15分钟后，确认列检到过试风完毕，无列检站台票除外；

3、排风摘管，须做好防护，排风作业在列车解体前完成。

（二）排风摘管

1、排风制动员缓缓打开折角塞门，放出主风管的风，排净副风缸里的余风。做到风排净，不漏风，不抱闸；

2、排风制动员根据调车作业计划或车号的通知单（或粉笔标记）按一关前，二关后，三摘管，四提钩的顺序，正确摘管。其中防护办法由《站细》规定。

（三）复检处理

1、排风制动员负责检查禁止通过驼峰，不宜使用铁鞋制动的车辆，报告调车长或调车领导人；

2、排风摘管后，逐辆检查，发现问题及时处理，制动员检查困难时，由《站细》规定检查办法；

3、调车长根据报告或指示，在调车作业通知单上注明车闸制动，禁止溜放或禁止过峰车的钩序，并向有关人员传达清楚。

三、作业前检查作业过程

（一）检查确认

1、调车人员应检查手信号灯、旗、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋、叉子、提钓摘管器、胶圈、手闸,放风制动阀等。<站细>未规定使用的工具，备品除外；

2、连接员，制动员检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1米。不足上述规定距离时，不得进行调车作业；

3、连接员、制动员核对列车，检查停留车位置，连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。

（二）选闸选鞋

1、连接员、制动员使用手闸制动时，要提前检查闸链，闸杆，闸盘，闸台等是否完好，按照选前不选后，选高不选低，选大不选小，选标准不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式手闸，应事先做好准备；

2、制动员使用铁鞋制动时，要准备足够良好的铁鞋。综上所述，只有做好调车作业前的各项准备工作，才能确保安全生产的万无一失，因此我们一定要增强搞好安全生产的责任感全面落这安全管理七项机制。同时我们一定也清醒的认识到，保安全就是保自己，违章违纪就是害自己，遵章守纪受益，违章乱纪害人，要对自己，对家庭，对企业，对社会持高度负责的态度，认真落实好与自己本职工作有关的规章制度，进而确保运输生产的绝对安全。

第三篇：铁路安全

云龙街社区关于开展铁路沿线

安全环境整治行动的方案

为了认真落实开发区铁路护路联防工作领导小组工作部署，针对我社区铁路沿线存在的治安问题，按照区政府的“决定开展为期三个月的安全环境专项整治行动”，特拟定我社区方案。

一、指导思想

本着保安全、促发展的工作目标，通过集中开展我社区铁路沿线安全环境专项整治行动，有效解决涉铁突出治安问题，全面落实各项综合治理措施，增强沿线人民群众爱路护路意识，推进“平安铁路示范村”创建工作深入开展，确保我社区铁路安全畅通。

二、整治目标

围绕不发生拦车断道的群体性事件，不发生盗窃、破坏铁路设施的违法犯罪活动，不发生“关、提、拆、放、击”等危害及行车安全的案件，不发生铁路交通事故的总体目标，通过集中专项整治行动，全力实现以下工作目标：

1、排查化解涉铁矛盾纠纷，落实综合治理工作措施。并签订铁路稳定责任书。

2、依法清理整治铁路沿线废旧金属收购站点，使非法收购铁路器材的站点得到全面取缔，并建立长效管理机制。

3、建立铁路沿线摔跤联防工作机制，全面构建人防、物防、技防的铁路治安防控体系。

三、工作步骤

1、成立整治专班，制定方案，广泛宣传发动。重点对沿线涉铁矛盾纠纷和涉铁突出问题进行一次全面排查。对可能引发重大治安问题和群众性事件的苗头和隐患，要逐件排查造册；对废旧金属收购站点，逐一清理登记。

2、对排查的各类涉铁矛盾纠纷，要分类归口，并由包组责任人逐一化解；对排查的各类涉铁治安隐患，及时上报。

3、针对存在的问题和薄弱环节，制定改进和加强工作措施，建立并完善铁路沿线联防工作长效机制。

四、工作要求和措施

1、加强组织领导。我社区成立专项整治行动工作小组，并结合我社区实际，制定具体实施方案，落实责任精心组织实施。

2、搞好宣传发动。采取边整治边宣传的方法，使整治行动和宣传教育同步进行。大力宣传铁路安全常识，切实增强沿线群众、中小学生的法制观念和爱路护路意识，形成人人自觉爱路护路、共保平安的良好局面。

3、全面措排涉铁不稳定因素和治安问题。要组织力量深入摸排涉铁不稳定因素和治安问题，进行逐一排查登记，逐一解决。

4、配合上级开展打击整治。对铁路沿线发生的各类事件、案件，要配合上级开展打击整治，对铁路沿线的废品收购点要联手进行清理整治，严厉打击非法收购铁路专用器材违法犯罪活动，规范经营。

淅河镇云龙街社区

2011年8月

铁路安全环境整治行动

领导小组

组长：罗敬鹏

成员：高朝月

巡逻员：李建兵

张十字龚献辉 李汉楚 叶忠良 张安丰 周能文高尚云李汉富周小春李汉生 高朝凡 罗炳胜

第四篇：铁路安全

当前，全路最紧迫的任务就是痛定思痛，吸取教训，采取有力措施，狠抓应急措施落实，强化安全基础建设，迅速稳定铁路运输安全局面。全路要以高铁和客车安全为重点，一手抓当前，落实安全应急措施，坚决稳定安全局面；一手抓长远，强化安全基础，实现铁路运输安全长期稳定。

——坚决取得安全大检查的实际效果。

一是全面排查和整治安全隐患。坚持眼睛向内，对行车设备、规章制度、干部管理、职工 “两纪”等关键问题要进行全面查摆。对排查出的问题要认真梳理分析，逐项制定措施，认真进行整改。要建立检查整改责任制，明确整改单位和部门，落实整改人员和时间，把问题整改到位。

二是严格落实干部包保检查责任。各级领导干部要深入现场，抓住安全生产最薄弱、最关键、最重要的部位，与职工一道查摆整改安全隐患，实现对安全大检查面对面的指导。干部在包保中，要把突出问题切实查摆出来，及时进行整改，所包保的单位不能发生安全生产事故。对干部包保情况要严格考核。

——坚定不移地强化安全基础。

一是完善安全生产责任体系，科学界定铁道部、铁路局、站段安全生产职责，按照领导负责、逐级负责、分工负责和岗位负责的要求，健全安全生产责任制，做到一级抓一级、层层抓落实，形成科学严密、有序高效的安全生产工作机制。

二是改进铁道部对安全生产的监管，充分发挥铁道部对安全生产的政府监管职能，加强对铁路运输企业安全生产的体外监督。

三是强化铁路局安全管理主体责任，加强铁路局内部安全管理机制建设，加大企业对安全生产的投入，将安全管理重心下移，加强现场的安全管理。落实从严管理的要求，从确保安全出发，对职工严格要求，严在对职工尽职尽责的要求上，同时要关爱职工，爱在解决职工实际困难上，最大限度地激发干部职工保安全的内在动力。

四是加强运输安全的专业管理。在高铁快速发展、新技术装备大量投入使用的情况下，必须讲科学、讲规律，加强技术保障，加快培养一批技术骨干；从铁道部做起，对技术业务进行归口管理；尽快完善规章制度，规范管理标准、技术标准和作业标准。

五是严格执行铁路建设项目工期，以工程质量为核心，尊重工程建设的客观规律，科学合理地确定工期安排，任何单位和个人不得随意压缩工期，保证建设项目有序推进。

六是优化新建线路的开通条件，新线工程质量和各方面条件必须达到安全要求。要搞好静态验收、联调联试、运行试验、工程初验和安全评估等关键环节，所有问题必须在正式开通前整改到位。

第五篇：安全的重要性

安全的重要性

人们都希望生命光辉灿烂，希望健康长寿，追求幸福美满。然而，这一切没有安全作保障，顷刻之间可能化为乌有！所以安全的重要性是每一个人都必须要注重的主题。

在我们人生中有很多于意想不到的事，它们都在我们的一念之间，祸福无门，惟人自选，福祸之间，并非遥远，即在确认与含糊之间；成败之间并不遥远，就在勤奋与懒惰之间；安危之间亦不遥远，其实就在这一念之差，倘若马虎，结果就在瞬间。

“不怕一万就怕万一”，虽然是句俗语，却蕴含深刻哲理。它不仅适用于人生，适用于发愤进取，在安全生产中，更有其重要意义。一万次并不可怕，怕的是万里有一，哪怕一次疏忽大意，就可让九千九百九十九次！付诸东流，前功尽弃；就能使一生平安的愿望，化为泡影，离你而去。

“安全”这个系统工程又分之为三大块：人身安全，质量安全和设备安全。每个企业对“安全”工作都是高度重视的，安全管理规章制度，大会小会的安全宣贯，安全图标及标语随处可见。这一切工作无不说明企业“安全”的重要性。

企业“安全”，人是根本，质量是命脉，设备是基础。

论安全意识在施工安全中的重要性

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安全生产是人类生存发展过程中永恒的主题。随着社会的进步和经济的发展，安全问题正愈来愈多的受到整个社会的关注与重视。搞好安全生产工作，保证人民群众的生命和财产安全，是实现我国国民经济可持续发展的前提和保障，是提高人民群众的生活质量，促进社会稳定的基础。

而在企业的社会生产活动中，特别是建筑施工行业，安全就是形象，安全就是发展，安全就是需要，安全就是效益的观念，正在被广泛接纳，并更多的受到建筑施工企业的高度重视。

然而，在实际的工程施工当中，各类施工安全事故还是频频出现，给社会、给施工企业带来巨大的财产损失和人身伤害。如何有效地预防和减少这类伤害与损失，就成为我们需要急切解决的问题。对此，我们在施工安全管理的实践与探索中认识到，要搞好工程施工中的安全工作，首要的前提与任务，就是要不断的提高施工管理人员和工程施工人员的安全防范意识。

意识是人脑的机能，是对客观现实的反映，它包括认识的感性阶段和理性阶段。从意识的能动性而言，它能够指导人们的行动，使人们的行动具有目的性、方向性和预见性。因此，意识的存在会对事物发展进程起到巨大的促进抑或阻碍作用。而在工程施工当中，各类安全隐患较多，事故的发生后果严重。所以，施工安全管理工作就必须以“预防为主、预防为上”的方针进行，即在事故发生之前，就需要及时发现、并采取解决措施、进行有效防范或制止，不能坐等事故的发生，再就事论事的进行认识、教育。

也就是说，在工程施工当中，是要先提高施工管理人员和工程施工人员的安全意识，才会有他们的安全行为；有了他们的安全行为，才能保证工程施工的安全进行。所以，在工程施工的安全管理当中，如何提高安全意识，使施工管理人员和工程施工人员都具有对施工安全的自觉能动性，就变的尤为重要。

而安全意识的形成，也是需要一个过程与方法的，对此应当从三个层面去着眼与落实。

首先，是制定安全规则，并对安全规则进行感性上的认知，这是安全意识形成的第一个层面。在施工安全管理过程中，安全教育、安全交底、违章处罚，都是为了一个目的，就是让大家按照规章、规则执行和操作，从根本上对安全意识进行强化认识。

对于这一层面，我们需要从基础抓起，从管理者与被管理者同时抓起，切实做好三个方面：①在安全施工管理中，必须针对工程施工的管理现状，全面地制定出各项规章制度，从而保证对施工人员的行为制约；②必须系统地、细致地做出各种工序的安全交底与安排，保证施工人员及设备、财产的安全；③重视做好安全教育，在施工人员中全面确立安全防范意识，确保施工安全。而在强化对规则的认知中，也充分体现了这一层面的意义。在实践中，我们应该对所有的施工队伍、施工人员推出企业及有关部门的各类管理制度与规定规程，坚决执行与遵守各项协议，真正将管理行为落在实处。通过对安全意识的强化认识，使全体人员从感性上对安全规则得到认知。

其次，是在对安全规则认知的基础上，把认识上升到理性阶段，在工程施工的实践中得到自觉有效的执行。

在安全生产实践中，我们认为关键的问题，就是要在每个施工管理人员和参与施工人员的脑际当中建立起安全意识，能够较好的理解安全规则，并自觉的去遵守安全规则。

这一层面，最基本的手段就是安全生产教育。我们可以采取诱导的方式，通过一些安全事例和安全事故发生的后果描述等，从对危险源的认识开始，让施工人员从感性的认识上升到理性的认识，让他们从机械的执行规章制度，认识到执行这此规章制度的必要性。从而在工程施工的过程中，极大的提高安全管理的科学性。

再次，在对安全规则的理性认识上，形成自觉的行为规范，把安全意识上升到全体施工人员的自觉能动性。

要做到这一点，我们不能仅停留在对安全规则的执行或安全生产的教育上，而是应该积极发挥施工管理人员和工程施工人员的主观能动性，依靠人家的自觉意识行为，相互提醒、相互督促，在工程施工的实践活动中，认知并了解危险事故的特性，发挥自己的主观能动性，去预见隐患，并采取合理而有效的方法解决隐患。

当所有的施工管理人员和工程施工人员对施工安全管理进行自觉行为的时候，在施工安全管理的实践中，大家就可以自觉的发挥自己的主观能动性，了解危险源的基本情况，及时发现问题、并及时并采取解决措施，进行有效防范或制止安全事故的发生。这样，我们的施工安全教育与管理工作就收到了真正成效。

总的来说，在安全生产管理的实践中，谈到施工安全，实际上最根本的就是应当抓好提高安全意识这个主要环节，让每一名工程施工人员从执行制度开始接受施工安全的培训教育，逐步形成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导施工安全工作，做到可以在工程施工中及时预见隐患，消除隐患。这样，我们在工程施工中的安全问题和安全隐患也就可以得到相应的解决和避免，施工安全也就可以得到我们有效的控制。

然而，在工程施工当中，要真正使安全意识的这三个层面得以落实和实践，切实做到提高安全意识，搞好施工安全，还必须得到三个方面的保证。

第一，有施工企业领导的大力支持。这种支持不能是仅仅停留在表面上的强调，而应该是在实际行动中切实把“安全第一”放在首位，明确阐明“安全第一，质量第二，进度第三”，做到“不保证安全不开工、不解决安全问题不放过”，把安全问题当作工程施工中的头等大事来抓。第二、安全管理人员要扎实做好员工的安全知识教育工作。工程施工中的安全教育工作不是一种形式教育，而是一种人命关天的安全教育工作。只有扎实做好施工人员的安全知识教育工作，才能够尽可能的使安全意识得以落实和提高。

第三，施工人员提高个人的职责能力。施工安全管理工作的重点是在基层，提高安全意识，搞好施工安全，本身也是每一名工程施工人员的职责。在工程施工当中，如果每一名施工人员都可以很好的履行自己的安全职责，积极提高自己的安全意识，那么，我们在工程施工当中的安全管理工作就会变的极为乐观。

而在有了这三方面保证的同时，我们去认真落实和实践提高安全意识的三个层面，使每一名工程施工人员在施工中都可以通过自觉的意识能动性来指导施工安全工作，指导我们的安全行为，预见和消除不安全因素，我们的安全生产管理工作，就一定可以取得质的提高，从而也真正实践好我们重视提高安全意识最终的目的。

随着我国城市化的不断进行，使得施工企业蓬勃发展，其生产总值也在与日俱增。然而越来越多的安全事故受到人们的普遍关注，也使施工企业蒙受巨大的损失。所以施工安全是每一个企业都面临的严峻问题。

首先施工安全应该从施工人员的安全意识抓起，意外是由于忽视施工安全而造成的，施工现场存在很多安全隐患，如果我们不够重视，没有一定的安全意识，这个隐患一旦成熟。轻则使人受伤，重则牺牲他人性命。所以安全意识对于每一个施工人员来说都是一门上岗必修课

其次是现场安全防护措施，工地是一个高危的地方，要防止意外的发生，则需要有相应的各种施工工具、安全设备来保障施工的安全进行，同时也保护施工人员的安全，最后是对施工人员的生活居住及其他附属设施安全状况的重视。我们谈到的工地意外大多是由于人为疏忽造成的。可是这些意外并不仅仅表现在施工过程中。也有可能是工人居住的工棚，工人在施工过程中本来就存在很大的安全威胁，若还对他们的居住条件不重视，无疑是对他们雪上加霜。

总之施工安全是很重要的，是施工企业的立足之本。