冬季安全驾驶专题例会

第一篇：冬季安全驾驶专题例会

冬季安全驾驶专题例会

随着近期中央气象台发布寒潮蓝色预警，我国北方大部地区相继进入冬季。分公司召开冬季安全驾驶专题例会，就北方冬季霜多、雾多、雪多、气温低，环境复杂等对行车安全有较大影响的问题组织驾乘人员开展学习，公司要求驾乘人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

冬季是交通事故多发季节，其原因大体有几点：第一，冬季寒冷，冰雪道路多，路面光滑，机动车制动距离长，极易发生侧滑。骑自行车容易摔倒。第二，人们，特别是车外交通参与者穿着厚实，影响听觉和视线，活动不灵便； 第三，冬季昼短夜长，为了赶时间容易因急躁而超速行驶，夜间或雾天行车影响视线；第四，冬闲季节城乡交流增加，增加了城市的客流量，造成道路拥堵、易发生交通事故。

为确保冬季行车安全，客六公司就以上的几点交通事故多发制定以下冬季安全驾驶防范措施：

1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件。

2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；必须配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。

3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。

4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

6、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。

8、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按个人意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。

10、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。

11、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。

通过上述有关冬季安全行车的知识学习，使驾驶员对相关内容了然于胸、牢固树立“安全第一，预防为主”的观念，避免各种事故的发生，安全平稳地完成各项运输生产任务。

第二篇：冬季车辆保养及安全驾驶培训资料

冬季车辆保养及安全驾驶培训资料

为了确保在冬雪等恶劣天气情况下道路交通畅通，为保证人身安全，在雪天更好地保养车辆，应做好如下几个方面：

一、冰雪路面驾驶

1、预热，这样做不仅保护发动机，也是减少油耗的关键。

2、起步，一定要十分柔和缓慢，如果在冰面上无法启动，可在驱动轮下铺垫沙土等物，以增加地面的摩擦力。

3、行车，慢踩油门，打轮动作要小，避免突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车。尽可能少变线行驶，如遇侧滑或跑偏时，要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，调正车身。在车辆转弯时，打方向盘要圆顺缓和，车速要慢，转弯半径要适当增大，不要急转猛回。

4、坡路，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停在坡上而溜车。如果打滑，千万不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。不带ABS系统的手动挡车辆在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。

5、停车，尽量避开坑洼潮湿处，避免积水成冰冻住车轮。有冰雪时不宜在坡地停车，若必须在坡道上停车，应挂上挡，拉紧手制动器，并在车轮下塞石块等以防车辆溜坡。

6、雪天行车万一出事故，要保持良好心态，事已经出了，急也没用，应马上通知车间相关人员。

二、冬季车辆养护篇

让车辆安然过冬，保养尤为重要。冬季汽车保养要从哪些方面着手呢？

1、选用适当的润滑油

汽车润滑油帮助冷却、润滑、清洁发动机组件，是维持发动机生命的血液，在冬季来临时，应及时将油底壳空压机和轮毂轴承内的润滑油换成冬季用的润滑油.2、换雪地胎

雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力，与普通轮胎相比，它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

3、换冬季玻璃水

目前市场上有一种专为冬季使用的防冻型玻璃水，保证在外界气温低于零下20℃时，依旧不会结冰；还有一种是特效防冻型的，保证在零下40℃时依旧不结冰。挡风玻璃是驾驶者的第二眼睛，不容忽视。冬季选择玻璃水要求尽可能选择具备快速融雪融冰和防眩光、防雾气、防静电功效的产品。

4、蓄电池最怕低温

低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。寒冷季节，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。

5、检查雨刮片

冬季下雪时，雨刷器是十分必要的。气温低导致老化的橡胶雨刮片僵硬，无法使用，为保证安全最好更换。

6、漆面保养

下雪对漆面影响很大，若不及时清除覆盖在车上的积雪，车漆会被积雪中的腐蚀性成分侵蚀，时间一长可能会锈蚀车漆，使外部亮釉失去光泽，严重时会使车漆剥落。因此，车主最好在雪后马上洗车，会对汽车起到很好的保护作用。打蜡是保养车漆的好办法，打过蜡的车身不易沾水，冬季里不易出现结露成冰的现象。

7、设计合理的雪地胎花纹不仅能节油，还能减少汽车在驾驶中产生的噪音，同时又能增强汽车在湿滑路面的制动性能，从而加大汽车驾驶的安全性。不同花纹的分类如下：

●直条沟花纹： 以纵沟为主轴的花纹设计

特点：导向性好，滚动阻力小，低噪音，排水性佳，不易打滑

适用：平坦路面上行走

使用车型：轿车、卡车

缺 点：驱动及牵引力差

●横沟花纹： 以横沟为主轴的花纹设计

特点：驱动力、制动力、牵引力佳，耐磨性优

适用：碎石子路等恶劣路面

使用车型：大都使用于工业用车或吉普车

缺点：噪音大。

●直横交错型花纹：综合直条型与横沟型的花纹设计

特点：能轻松应对高速行使

适用：恶劣路面

缺点：容易产生异常磨耗。

●块状花纹： 花纹以块状规则排列

特点：驱动力、制动力好，提供驱动车子前进的力量 适用：雪地、泥泞等路面

缺点：耐磨性差，里程寿命短。

运输设备维修车间 2011年10月13日

第三篇：驾驶学校安全教育例会制度

驾驶学校安全教育例会制度

一、为了加驾校的安全工作和推进安全管理，特制定本制度，每月中旬、每周一召开安全生产例会，进行安全教育、学习。

二、组织管理人员，教练员认真学习道路交通安全法规、法则和本公司的有关规定，传达上级有关安全工作的文件，会议精神和指示。

三、分析检查驾校安全工作状况，总结经验教训，提出防范措施，布置安全工作任务。

四、安全工作例会的参加人员不得缺席、迟到、早退，参加人数须达到95%以上，特殊情况不能参加的，须会前主动请假，并在会后主动补课。

五、每年组织管理人员、教练员进行岗位培训，积极开展业务技能比武竞赛，并对优胜者给予一定的表彰奖励。

六、做好多项安全培训教育的台帐记录。

第四篇：冬季施工专题例会会议纪要

冬季施工专题会议纪要

工程名称：合肥市铜陵路高架涉铁工程 会议时间：2012-12-29 星期四 10:30 会议地点：中铁十局项目部会议室 会议主持：陈国强 参加人员：见会议签到表 会议议题：冬季施工专题会议。

一、施工单位

1、工程部部长刑益广汇报施工情况 1）、劳动力准备

目前已进场专业道排队伍1个，旋挖钻机队伍1个，桥梁下部队伍1个，冠梁挂板作业队伍1个，预制T梁队伍1个。

2）、机械设备准备

施工机械：已进场旋挖钻机1台，挖掘机5台，装载机3台，吊车4台，破碎锤1台，自卸汽车6台，200kw发电机2台，钢筋加工设备3套。

仪器：测量仪器已进场徕卡1201+全站仪1台，Z2水准仪3台；试验仪器全套已安装调试就位，标定完成。

3）、完成情况及下步施工计划 3.1）目前完成情况

道路工程：雨水水管铺设1400m，检查井砌筑59座，路基级配碎石回填2.65万方,挡墙砌筑700方。

桥梁工程：完成桩基132根，承台完成28个，墩柱完成20个，盖梁完成1个，连续梁完成1联，第五联钢筋完成，内模完成两跨，T梁预制完成44片。

3.2）下步施工计划

桥梁工程：完成桩基主线桩基施工，完成8#、9#承台、墩柱施工，完成7#、10#盖梁，第3联支架搭设完成两跨。

4）、需解决问题

目前主要影响施工的是线路东侧110KV高压线还未拆除，对施工影响较大。

2、施工单位各部门负责人汇报近期施工现场存在的问题

1）、冬季来临，现场施工人员对安全意识存在麻痹大意，项目部要积极采取措施，杜绝安全事故的发生。

2）、施工机械、材料等做好防盗措施；作业队生活区的安全用务必加强管理，对违章用电要严厉制止。

3）、针对已完成浇筑的连续梁砼，施工现场养生措施不足，要求现场加大冬季砼的养护。

4）、由于雨雪较大，极大地影响了工程的季度，并对作业人员的人身安全存在较大安全隐患。

3、施工单位整改落实情况

施工单位对近期监理及业主提出的安全、质量管理等方面的问题及要求，基本予以落实及整改。

二、监理单位就冬季施工以及现场存在的问题提出要求和整改意见

1、近期的雨雪天气极大地制约了现场的施工进度和质量的控制，施工单位要及时报送相关的冬季施工方案，并严格按照相关规范和施工方案进行施工。对完成砼浇筑的工程及时做好养生，避免砼开裂。2、11#基坑，第六联连续梁顶板张拉槽受雨雪天气影响积水较严重，对工程质量造成一定的隐患，要求施工单位及时清理。

3、现场的原材料需及时覆盖。

4、提醒施工单位注意现场施工现场、职工生活区用电的安全，杜绝

发生不必要的安全事故。5、8#、9#墩基坑开挖过程中的沉降观测资料报送不及时，要求你部及时与我站测量专监做好沟通工作，按时上报观测数据，便于我站及时掌握现场基坑的变形情况。

6、总监姜涛在巡视现场时发现8#右侧墩柱绑扎钢筋作业人员在铁路线侧的墩顶向下抛掷钢筋，并随意破坏此边的安全防护网，这种行为对铁路的安全运营造成了极大地安全风险，对此监理站下发监理通知单，要求施工单位立即恢复此边的防护网，清除违章作业人员，并对8#、9#墩的所有作业人员再次进行铁路营业线安全培训交底。

7、现场连续梁随意切割钢筋现象较严重，建议施工单位调整施工工序。管线的定位严格按照设计图纸进行，按照要求放置钢筋保护层垫块，钢筋的焊接要按照规范施工，对不符合要求的地方予以修整。

8、督促施工单位加强临近营业线开挖基坑的临边防护，并在基坑周围安装反光带。

三、建设单位对现场存在的问题和不足提出了整改要求和建议。

1、现场高空作业的临时上下通道需做好防滑措施，防止施工人员发生意外伤害。

2、临近营业线的基坑开挖要按照基坑开挖许可证的内容进行施工，严格执行“一机一人”安全防护，坚决不允许超计划施工，盲目施工。

3、现场施工脚手架一定要加强自检。

4、现场施工人员、带班人员在现场需按照规范和设计施工。

5、桩基施工，泥浆排放要及时。

四、监理公司领导陈国强及总监姜涛对上述问题总结并形成决议。

1、施工单位及时报送相应的冬季施工方案，规范冬季施工。

2、安全日记需按时记录，在年前联合监理单位对现场组织全面的安全质量大排查。

3、内业资料及时跟进。

4、针对营业线安全问题，施工单位要对现场施工人员进行培训，并形成记录。

5、对进场的原材料机械及时向监理报验；按规定进行报审相关的施工合同；

6、现场存在的安全质量隐患施工单位务必按照规范和设计要求逐一进行整改，整改后及时报监理验收。

合肥市铜陵路高架涉铁工程监理站

2012年12月29日

第五篇：安全驾驶

行车安全警句

1、车辆超速行驶，缩短的不是工作时间，而是您的生命时间。

2、行车不超速，安全又幸福。

3、车辆不超载，安全自然来。

4、要对生命善待，请系好安全带。

5、手握方向盘，绷紧安全弦。

6、交通法规要牢记，路过街市别大意；

心平气和莫着急，行车安全没问题。

7、交通法规记心间，安全行车每一天。

8、开车头脑要清醒，紧急情况要冷静；

狭路相逢讲文明，主动避让安全行。

9、时时鸣警钟，处处不放松。

10、行车安全是大事，请您做好“三检制”。

11、人斗气易伤身，车斗气易丧命。

12、车速慢点无所谓，家人盼你平安归。

13、敬告司机：您驾驶的不光是车辆，更是在驾驭您的生命。

14、车不在好刹车要灵，路不在宽安全则行。