洛阳市西工区邙岭办事处机关车辆管理办法5篇

第一篇：洛阳市西工区邙岭办事处机关车辆管理办法

邙政„2011‟2号

关于印发机关车辆管理办法的通知

机关各部门，各社区居委会：

经街道党工委、办事处研究决定，为进一步规范办事处车辆管理，根据国家和区政府有关规定，结合办事处实际，制定本办法。

西工区邙岭路办事处 二〇一一年一月一日

工作。因违章行驶或违章停放等原因所发生的罚款，一律自负。

（四）驾驶员应做好车辆的使用、维修、检查等，把好安全技术关，确保车辆不带病行驶。

第三章 车辆保养、修理

第七条 车辆的保养分日常维护保养和定期维护保养两类。其中日常维护保养由驾驶员本人负责，定期维护保养由办公室统一安排在指定的保养厂或特约维修厂进行。

第八条 日常维护保养要做到机油、汽（柴）油、刹车油、冷却液、轮胎气压、制动、转向、喇叭、灯光等的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。

第九条 车辆在行驶途中发生故障或因其他损耗急需修理或更换零件时，可视实际情况进行修理，但事先应与党政办取得联系。

第四章 驾驶员工作职责

第十条 驾驶员的主要职责为：

（一）在党政办的领导下，认真做好对领导及机关各科室的驾驶服务。

（二）提倡敬业精神，讲究职业道德，端正驾驶作风。

（三）注意个人言行，不说闲话，不传播小道消息。

（四）增强服务意识，提高道德素养，对用车人热情接待。在用车人上下车时，应主动打招呼；在用车人下车办事时，驾驶员不得离车；用车人带大件物品上车时，应予以帮助。

（五）车中放有物品或文件资料，又必须离开车辆时，应将

第二篇：洛阳市西工区金谷园办事处社区网格化管理研究

目录

摘要

1绪论

1.1选题的背景和意义

1.1.1研究背景

1.1.2选题的意义

1.2研究的内容及方法

1.2.1研究内容

1.2.2研究方法

2社区服务的发展趋势及管理需求分析

2.1核心概念阐释

2.1.1网格与网格化管理

2.1.2城市社区管理与城市社区网格化管理

2.2社区服务的发展现状

2.2.1国外社区服务的发展模式

2.2.2我国社区服务的发展现状

2.3社区服务的发展趋势

2.3.1多元化发展趋势

2.3.2信息化发展趋势

2.3.3集成化发展趋势

2.34社区服务的管理需求

3社区服务的网格化管理模式研究

3.1网格化管理架构

3.1.1管理定位

3.1.2总体架构

3.1.3网格结构

3.1.4基本特征

3.2组织体系

3.3运行机制

3.3.1服务运行机制

3.3.2服务资源整合机制

3.4服务流程

3.5评估指标体系

3.5.1构建目标

3.5.2评估方式

3.5.3计算模型

4社区服务的网格化管理实践分析

4.1实施步骤与方法

4.2洛阳市西工区金谷园办事处社区服务的网格化管理实践案例

4.3洛阳市西工区金谷园办事处社区服务的网格化管理实践分析

4.4社区服务的网格化管理实践总结

5社区服务的网格化管理的优化策略

5.1社区服务网格的划分

5.2网格化组织机构的构建

5.3工作人员的利益协调与激励

5.4社会性服务机构的培育

6结论及展望

参考文献

致谢

第一章绪论

1.1研究背景与选题意义

基于20世纪80年代中期以来我国社区建设的大力发展，政府管理职能的逐渐转变，城市信息化的蓬勃兴起,致使社区服务覆盖的领域越来越广,涵盖的内容越来越多,为促进经济发展，维护社会稳定，提高人民生活质量发挥了至关重要的作用。在社区服务的各项内涵中,其管理模式始终是决定社区服务体系是否成熟和完善的关键组件;而社区又是城市的基础单元,社区服务的建设成效直接影响到城市发展的稳定和谐，基于这一发展背景,社区服务管理模式的设计工作将逐渐成为当前城市管理的研究重点之一。

自1984年民政部门提出社区服务的概念以来,经过近20年的发展,我国的社区服务建设获得了较好的成绩“通过2005年国家民政部百城(区)社区设抽样调查的统计显示,我国已经初步构建起以社会救助为基础的社区公共服务体系，其中87%的社区建有服务中心,93%的社区建有劳动保障所,80%的社区建有警务室,85%的社区建有卫生服务站,70%的社区建有图书室,73%的社区建有1处以上的社区居民公共活动场所,60%的社区建有管理服务信息网络。截止至2004年底,我国社区可为2208万人提供最低生活保障服务,为121.7万人提供再就业服务，但随着社区服务基础设施和应用系统的完善,各地政府发现通过加大/硬件0的外延投入而取得的建设成效越来越少,而由传统社区管理体制及机制所引发的隔阂则越来越明显”因而,我国社区服务体系的发展核心开始逐渐由基础设施建设0转移到服务与管理建设0阶段"运用现代管理理论与信息技术的融合进行现代社区服务管理模式的设计,提升社区服务能力与社会资源利用水平,己成为现阶段社区建设的不二选择。

随着我国经济体制的转型变革,政府职能也逐渐由管理型向服务型转变,大量的社会管理事务从政府机关、企事业单位转向社区,致使社区的地位和功能发了重大变化,其管理、服务和自治的责任日益繁重。依靠社区承接由单位剥离的社会职能和由政府转移的社会职能,已成为人们的共识，但作为社区工作主要承担者的基层管理单位街道、居委,其传统的管理模式己明显不适应新形势新任务下的管理要求,深化社区管理体制改革,创建新型社区服务管理模式,已成为建设现代化城市社区的迫切需要。

社会管理是中国特色社会主义事业总体布局中社会建设的重要组成部分。2004年6月党的十六届四中全会提出要“加强社会建设和管理，推进社会管理体制创新”，2007年党的十七大报告提出要“建立健全党委领导、政府负责、社会协同、公众参与的社会管理格局”。2011年2月19部社会管理及其创新专题研讨班开班式上发表了重要讲话，指出，加强和创新社会管理，要高举中国特色社会主义伟大旗帜，全面贯彻党的十七大和十七届三中、四中、五中全会精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕全面建设小康社会的总目标，牢牢把握最大限度激发社会活力、最大限度增加和谐因素、最大限度减少不和谐因素的总要求，以解决影响社会和谐稳定突出问题为突破口，提高社会管理科学化水平，完善党委领导、政府负责、社会协同、公众参与的社会管理格局，加强社会管理法律、体制、能力建设，维护人民群众权益，促进社会公平正义，保持社会良好秩序，建设中国特色社会主义社会管理体系，确保社会既充满活力又和谐稳定。

近年来，洛阳市经济持续快速发展，人民生活不断改善，社会保持和谐稳定。但随着经济体制深刻改革、社会结构深刻变动，利益格局深刻调整，思想观念深刻变化，社会管理领域面临一系列新情况、新问题，对社会管理工作提出了严峻挑战，加强和创新社会管理任重而道远。为此，洛阳市出台了《洛阳市关于加强和创新社会管理创新的实施意见》。这对洛

阳市全面提高社会管理科学化水平，实现“福民强市”目标，全面推进中原经济区建设，加快中原崛起洛阳振兴具有重大战略意义。

西工区作为洛阳市中心城区，辖37个社区，10个城中村，流动人口众多，社会事务繁重。这就要求西工区在洛阳市社会管理创新工作中应首当其中。西工区立足实际，积极探索，逐步形成了社会管理创新“321”模式，即围绕“组织引领、安全提升、环境创优”三个重点，构建“网格化管理、人性化服务”两个平台；最终实现社区和谐、群众满意的目标。

本文首先分析社区网格化管理研究背景，叙述当前国内有关社区管理、社区网格化管理的研究现状，科学界定社区、社区管理、社区网格化管理等概念和相关理论。

其次，介绍西工区的区情，分析开展社区网格化管理的必要性。

第三，通过金谷园办事处实例，深入分析西工区社区网格化管理“321”模式的具体实践措施，总结办事处社区网格化管理现状，并概括其特点。

第四，通过借鉴国内其他城市地区的社区网格化管理的先进做法和经验找出西工区社区网格化存在的不足和问题。

第五，针对西工区社区网格化管理存在的问题和不足，在借鉴其他城市和地区社区网格化管理可取之处的基础上，提出相应的进一步完善西工区社区网格化管理的建议或对策。

1.3研究的内容及方法

1.3.1研究内容

论文从城市社区网格化管理的核心概念出发,对城市网格化管理的应用模式和成效进行分析研究,探索城市社区网格化管理应用模型,试图利用网格化管理模式来提高社区治理的的水平。

1.3.2研究方法

文献调研法

从大量文献资料的收集入手,整理并总结国内相关社区网格化管理的工作经验,对案例资料汇总并整理,展开对社区网格化管理模式研究，由于本课题研究的多学科交叉性!综合性及实用性,应采用学科交叉的方式,从网格化管理理论社区治理理论!政府网络化治理理论等角度进行系统研究,同时注意多样性与统一性的结合实地考察。

比较分析法

通过对国内一些城市的社区网格化管理的了解比较和借鉴,扩展研究视野,找出共性和差异性,取其精华去其糟粕,从中探讨出一条适合社区网格化管理稳步发展的道路。

第三篇：邙岭路办事处公务用车问题专项治理工作

邙政〔2011〕12号

邙岭路办事处公务用车问题专项治理工作

实 施 方 案

为了进一步加强和规范我办公务用车配备使用管理，根据区委、区政府《西工区党政机关公务用车问题专项治理工作实施办法》要求，按照具体安排部署，我办对本单位公务用车进行了专项治理，并结合单位实际，制定专项治理工作实施方案。

一、专项治理工作的总体要求

认真落实党政机关和领导干部公务用车配备管理规定，着力解决突出问题、加强规范管理、建立健全制度，进一步提高我办公务用车配备管理的规范化、制度化、常规化。

二、专项治理工作的基本原则

（一）明确职责、健全机制。按照专项治理工作的具体要求，明确工作职责，进一步建立健全工作机制，以及公务用车治理工作责任制。

（二）严格控制、规范管理。以严格编制核定、严格预算管理、严格配备标准的总体要求，从严控制公务用车数量和经费规模，加强和规范公务用车配备使用管理。

（三）注重实效、纠建并举。积极主动开展工作，严格把握政策界限，确保取得实实在在的成效，在清理纠正问题的基础上，注重治本和制度建设，着力构建公务用车配备使用管理的长效机制。

三、专项治理工作的范围

本实施方案所称公务用车是指用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车（电瓶巡逻车）。

四、专项治理工作的内容

（一）超编制配备使用公务用车。

（二）超标准配备使用公务用车。

（三）违反规定换车、借车。

（四）摊派款项购车。

（五）豪华装饰公务用车。

（六）公车私用。

五、专项治理工作的步骤和方法

此次专项治理工作从本实施方案制定之日起至2011年11月中旬结束，分为以下四个阶段。

（一）动员部署阶段（5月底前）

五月中旬，按照市、区安排部署，成立了公务用车问题专项治理工作领导小组和办公室，建立工作机制，制定实施方案，明确方法步骤和目标要求，并将相关情况及时向上级领导小组上报。

（二）清理纠正阶段（5月21日至9月）

1、登记自查环节（截止5月底）

结合区具体要求，统一对公务用车进行清理登记，填报《一般公务用车配备使用情况登记表》和《执法执勤用车配备使用情况登记表》等相关表格；并及时将登记情况进行公示，向区公务用车问题专项治理工作领导小组上报。

2、审查核实环节（6月至9月）

我办积极配合区局公务用车问题专项治理工作领导小组办公室的核查工作，对于发现和认定违规问题，认真具体地加以纠正。

（三）重点检查阶段（10月至11月）

积极配合区公务用车问题专项治理工作领导小组办公室的重点检查，如实提供相关资料，对检查中发现的问题及时整改。

（四）建章立制（截止11月20日前）

我办要进一步建立健全公务用车配备使用管理规章制度，重点建立和落实以下制度：

一是购置审批制度。建立和完善公务用车审批和公示工作机

制，进一步明确购置审批的工作程序、职责分工、违规责任等，力求做到规范有序、共同监管，避免违规购置、同时控制公务用车规模。

二是经费预算管理制度。严格公务用车购置和费用定额核算制度，购车必须有预算、有编制、有资金，车辆费用定额控制，加强公务用车集中管理，统一调度，提高使用效率，避免浪费，严格降低运行成本。

三是日常管理制度。实行公务用车保险、维修、加油按区政府集中采购和定点保险、定点维修、定点加油制度；严格公务用车使用登记和公示制度，一般公务用车严格执行回单位停放制度，节假日期间除特殊工作需要外应当封存停驶；建立公务用车配备更新和使用情况统计报告制度，公务用车使用年限超过8年的可以更新，但是达到更新年限仍能继续使用的，应当继续使用，不得以任何原因提前更新，逐步建立公务用车管理信息系统。

四是执法执勤用车管理规定。执法执勤用车是指用于巡逻、处置综治信访事件的专用机动车辆，根据车辆保障装备标准和工作需要确定，除特殊因素外按照一般公务用车配备，并且不得与一般公务用车重复配备；严格掌握执法执勤用车的认定，不能混淆一般公务用车与执法执勤用车的界限。

我办对公务用车问题专项治理工作进行认真总结，形成专题工作报告，于11月14日前报区领导小组。

六、专项治理工作要求

（一）统一思想、提高认识。上级专项治理工作安排部署后，我办高度重视，认真组织干部职工学习了相关文件及有关规定要求，由单位主要负责人牵头，分管领导及各科室负责人参加，建立健全公务用车问题专项治理工作领导小组及办公室，领导小组及办公室设立情况于6月3日上报区公务用车问题专项治理工作领导小组办公室。

（二）抓住重点、认真清查。在办事处领导的亲自指导下，我办公务用车问题专项治理工作领导小组办公室及时研究解决工作中的重要问题，对我办的公务用车进行了认真、严格的清理，按照一般公务用车及执法执勤用车及时分别上报。

（三）落实责任、确保实效。我办主要领导对本单位专项治理负总责、亲自抓，分管领导负直接责任、具体抓，各科室负责人密切配合，相互支持，单位纪检部门要加强监督检查，狠抓任务落实，确保专项治理工作取得实实在在成效，圆满完成专项治理工作任务。

二〇一一年六月三日

附：邙岭路办事处公务用车问题专项治理工作领导小组成员名单

附件：

邙岭路办事处公务用车问题专项治理工作

领导小组成员名单

组长：芦卫红（街道副书记、纪检书记）

副组长：赵军辉（街道党工委委员）

徐姗姗（综治中心专职副主任）

成员：吕景琴（黎明社区书记）

宫小祥（石油路社区书记）

王莹（中建社区书记）

张磊（经济办主任）

胡军龙（党政办副主任）

领导小组下设办公室，赵军辉同志兼任办公室主任，办公室设在党政办公室，胡军龙为联络员，电话：60610990。

主题词：公务用车专项治理实施方案邙岭路办事处党政办公室2011年6月3日

（共印10份）

第四篇：机关车辆管理办法

昌都地区审计局车辆管理办法

为进一步加强车辆的使用管理，搞好服务工作，逐步实现车辆管理制度化、规范化。根据审计实际，制定本局车辆管理办法。

第一条 车辆由办公室统一管理和调派。并实行每周轮流值班制度。

第二条 派车本着急事优先的原则。首先保证领导办公和业务用车；到机场的派车，由分管领导和办公室掌握；本局干部职工及家属因病等特殊情况需用车的，由个人提出，办公室安排。

第三条 驾驶员应遵守交通法规和规章，严禁酒后开车、违章驾驶，不得将车辆转借他人，做到安全行驶。自觉服从安排、听从指挥，不断提高政治思想水平和业务技能，爱护车辆，搞好日常保养，保持车辆干净整洁，树立对外良好形象。

第四条 驾驶员没有出车任务时，驾驶员应遵守机关工作制度，遵守正常上下班制度和参加机关学习及有关会议，并协助办理机关的一些日常事务，有事离开单位，应与办公室说明或办理请假手续。

第五条

油料发放标准及结算办法。每周值班车辆核报油料50公升；机场核报80公升；长途用车按道路起止里程28公升/百公里核报，途中临时用车的应从严控制，由随车领导签署报销意见。油料结算采取每周结算制度，愈期后果自负。

第六条

车辆维修。实行不定点修理，应选择价格合理，质量高，技术好的厂家。驾驶员应事先请示，做好费用预算报办公室及分管领导，由办公室与驾驶员共同做好具体事项的落实；并坚持候车监修制度，特别对车辆隐蔽部位维修，驾驶员必须监修。修复后由驾驶员检查试车，在修理单上核对所修项目、费用并签字。修理费用2000元以下由分管局长批准，2000--3000元由主管局长批准，3000元以上由局务会议研究决定，出差在外的修车由随车领导批准，并签署意见履行报销手续。

第七条

养路费、运管费及年审等手续由驾驶员本人按照要求及时办理，并凭票据报销费用。

第八条

驾驶员全年安全行车未发生违章行为和交通事故的，由单位发给安全奖；发生交通事故除扣发全年安全奖、奖和取消当年先进评选资格外，凭据监理部门的裁决书，并按下列情况分别给予处理：

（一）属私自开车外出、酒后开车、擅自将所驾车辆交给非驾驶员驾驶造成交通事故或车辆丢失的，由驾驶员承担其全部责任和经济损失。情节严重的给予行政处分并调离驾驶岗位待岗。

（二）发生事故并造成经济损失负全部责任的，由驾驶员承担全部经济损失的10％，负主要责任的由驾驶员承担全部经济损失的5％。

（三）驾驶员因违反交通法规被执法部门处罚的各种罚款，一律由驾驶员自己承担；

第五篇：机关车辆管理办法

1、四大班子领导工作用车，油料供应及维修保养由区机关事务管理局统一管理，机关车辆管理办法。

2、领导工作用车，每车每月供油350升，超耗不补，节约用油可顺延使用并由所在单位视情况给予奖励。

3、司机的管理由四大办公室分别负责。

4、设立司机安全奖，对全年行车无事故的司机由四办予以奖励，管理制度《机关车辆管理办法》。

5、对各种事故和违章违纪的处理办法：

（1）因出车事故，责任完全在对方者，按有关部门意见处理；双方互有责任者，除按有关部门处理意见执行外，扣除司机安全奖，并视责任大小承担相应比例的经济损失。

（2）出车途中出现机械性故障，如果司机负有检查不当之责任，视具体情况处理。

（3）因出私车出事故者，一律由本人负责；重大责任事故，除负责全部经济损失外，5000元以下者，须在车队公开检讨，停车检查；损失额在5000—xx0元者，视其情况给予纪律处分；2万元以上者，限期调离。

（4）私自将车辆交给他人或酒后开车出现事故，参照出私车条文严肃处理。

（5）不按规定停放车辆，车辆发生碰撞、丢失等，后果自负。

6、两辆大轿车的管理使用由区机关事务管理局统一负责。