第一篇：同步碎石封层技术和SBS改性沥青防水层的应用研究-湖南省交通科学研究院
同步碎石封层技术和 SBS改性沥青防水层 的应用研究
谢祥根
(湖南省交通科学研究院，湖南 长沙 410015)
摘 要：论述了聚合物 SBS改性沥青防水层的特点，分析了同步碎石封层技术的优点，结合实例介绍了采用同步碎石封层技术施工 SBS改性沥青防水层的施工工艺和性能检测，实践表明 SBS改性沥青防水层是一种性能优良的防水层和抗裂结构，同步碎石封层技术是一种施工简单、迅速、性能良好的施工技术，二者结合能有效提高防水层(下封层)的防水、抗裂效果。
关键词： 同步碎石封层技术
SBS改性沥青
防水层
目前，我国的沥青路面基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在通车使用过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂是不可避免的。沥青面层的低温开裂、疲劳开裂、基层裂缝引起的反射开裂以及沥青面层本身的空隙率，都是导致沥青路面水损坏的重要因素。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层(或称防水层)。目前，我国高速公路路面结构中常用的下封层(防水层)包括沥青单层或双层表面处治、细粒式或砂粒式沥青混合料、乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层，但密水防水、抗裂效果均不太理想。近年又发展了改性沥青防水层，其优越的密水防水、抗裂性能得到了公路界的肯定和重视。但是，我国的改性沥青防水层基本采用 2套设备 ——1台普通型或智能型沥青洒布车和 1台碎石撒布机来配合完成施工。同步碎石封层技术的发展和优点为改性沥青防水层的推广应用注入了新的动力。在常张高速公路和邵怀高速公路，我省首次采用同步碎石封层技术，首次开展 SBS改性沥青防水层的应用研究，对我省的高速公路沥青路面结构设计和施工提供技术支持。1 SBS改性沥青防水层 1.1 SBS改性沥青防水层结构
在已喷洒透层的水泥稳定碎石基层顶面，洒布用量约为 2.0kg/m左右的聚合物 SBS改性沥青，然后再在上面均匀撒布一层单一粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒布面积为满铺的 60％～70％，然后用胶胎压路机稳压 1～2遍成型。撒布单一粒径碎石的目的是保护防水层在施工过程中不被运料车等施工车辆轮胎和沥青混合料摊铺机履带所破坏，防止改性沥青被高温气候和热沥青混合料熔化后粘轮而影响施工。
理论上，碎石之间是互不接触的，当摊铺沥青混合料时，高温混合料进入碎石间隙中，使改性沥青膜受热熔化，碾压密实后，白碎石变成了沥青碎石，并嵌入了该沥青结构层底部与其形成一个整体，并在结构层底部形成 1.5cm左右的“富油层 ”，可有效起到防水层的作用。
21.2 SBS改性沥青防水层的特点
改性沥青防水层采用 SBS改性沥青，与普通沥青(包括乳化沥青、乳化改性沥青和热纯沥青)相比提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力。在防水层上撒布单一粒径的碎石，与其它防水层形式相比，在上层沥青混凝土施工过程中经过高温碾压，使防水层改性沥青上浮，将单一粒径的“白碎石 ”变成“黑碎石 ”并与上层沥青混凝土融为一体，消除了面层与防水层之间的软弱夹层，从而可进一步提高面层的整体强度。因此，SBS改性沥青防水层的主要特点有：① 采用厚沥青膜(单位用量达到 2.0kg/m左右)，厚度达 2.0mm左右，防水效果好；② 采用改性沥青，延性(弹性恢复)好，即使基层开裂也不会引起 2mm厚的改性沥青防水层开裂；③ 厚沥青膜可起到应力吸收层的作用，可延缓基层收缩开裂所造成的反射裂缝；④ 可采用机械化施工，施工速度快、质量易控制；⑤ 防水层与其上沥青面层形成一个整体，不会出现软弱层；⑥ 采用改性沥青，不会产生泛油的问题。1 同步碎石封层技术
所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料在同一秒钟内同步铺洒在路面上，通过轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。同步碎石封层可以使用不同类型的沥青结合料： 软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等。同步碎石封层技术和设备是由法国赛格玛 SECMAIR公司发明的。该技术首先被法国公路总署采纳，并应用于整个法国及其它欧洲国家，美国，南、北美洲，俄罗斯，印度，非洲，澳洲等数十个国家和地区，已经实施了成百上千万平方米的同步碎石封层。在 2002年，同步碎石封层设备和技术被引入中国。
传统的石屑封层技术，是先洒布沥青结合料、然后撒布碎石，再碾压成型。它是通过使用 2种不同的设备：一辆普通型或智能型沥青洒布车，一辆碎石撒布机车来进行。应用传统石屑封层技术，沥青与骨料结合时，沥青结合料的温度已经降到很低，碎石落入沥青结合料的接触面角为负角，接触面小，沥青结合料与骨料的结合性差，容易引起骨料(碎石)流失。
同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设备 ——同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达 170℃以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载作用下不断形成强度，见图 1。骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为 170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在 165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约为石料高度的 2/3，并在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达约 70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。23 SBS改性沥青防水层的应用
2005年，我省在常张高速公路 k67+125～k68+031右幅的水泥稳定碎石基层顶面，采用赛格玛30通用型同步碎石封层车，首次施工了SBS改性沥青防水层试验段，在密水防水、抗裂防裂等方面取得了明显效果。2006年，邵怀高速公路沥青路面路段的水泥稳定碎石基层顶面全部采用 SBS改性沥青防水层(共计 1458 099m)，并且全部采用赛格玛同步碎石封层车施工，首次在我省大规模推广应用同步碎石封层技术和 SBS改性沥青防水层的应用研究。3.1 机械设备
采用同步碎石封层技术施工 SBS改性沥青防水层，需要以下机械设备：
1)同步碎石封层车 1台。虽然我国已有厂家生产出同步碎石封层车，但都是利用法国赛格玛同步碎石封层车的技术进行研制生产的。我省都是利用进口的赛格玛同步碎石封层车，常张高速公路试验段采用 40通用型，邵怀高速公路采用 40通用型（39、40合同段)和 41通用型（37、41合同段)。赛格玛(SECMAIR)同步碎石封层车的主要技术参数见表 1。
2)50型装载机 1台。主要是给封层车装碎石用。3)16～20 t胶轮压路机 1～2台。4)25～40 t沥青高温罐罐车 1台。
5)15t以上碎石运料车，具体数量根据运距确定。6)必要时，需石料(加工)清洗设备 1台。7)必要时，6000L以上洒水车 1台。8)其它小型设备及现场试验设备。3.2 沥青材料
常张高速公路试验段采用湖北科氏公司生产的成品 SBS改性沥青，其技术要求与邵怀高速公路相同。邵怀高速公路采用现场改性，基质沥青采用中海 36-1泰州 70号 A级沥青，其性能指标检测结果见表2，采用韩国进口或岳阳巴林石化国产的星型SBS改性剂，改 2 性沥青的性能指标检测结果见表3。SBS改性沥青封层的沥青用量为 2.0kg/m。3.3 集料
集料采用粒径为 13.2～19mm的石灰岩单粒径碎石，它应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状。常张高速公路采用 AC-25沥青下面层碎石的 13.2～26.5mm的石灰岩单粒径碎石。—邵怀高速公路 AC 25沥青下面层碎石分 5级备料：19～26.5mm、13.2～19mm、4.75～13.2 mm、2.36～4.75mm、0～2.36mm，2.36mm以上的碎石采用水洗设备清洗干净，下封层(防水层)采用水洗过的下面层 13.2～19mm单粒径碎石，性能指标检测结果见表 4。石灰石单粒径碎石的用量为满铺面积的 60％～70％之间。3.4 施工工艺
SBS改性沥青防水层施工顺序： 准备工作→上料、摊铺→碾压→养护→质量检测。1)准备工作。
施工前，对已喷洒透层的基层顶面进行检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性沥青封层的施工。
对路缘石等两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。确定单位面积碎石撒布量。为了保证施工时碎石能够均匀地满布在原路面上，防止出现“缺料露油 ”现象，要事先确定封层单位面积所用碎石的数量。此项量测用仪器为一带有刻度的容量盒，将施工用碎石按 60％～70％均匀、不重叠地摆铺在盒底面上，然后把盒竖立，使碎石堆集在一侧，通过读取盒盖上的数据，计算出单位面积上所用石料的体积及质量。试验结果表明，邵怀高速公路的 SBS改性沥青防水层的碎石撒布量为 8～10kg/m。
2)上料、摊铺。
在施工现场，采用轮式装载机向同步碎石封层车的骨料斗装载 13.2～19mm单粒径石灰石碎石，从沥青高温罐车泵吸高温改性沥青(180℃左右)到同步碎石封层车沥青储罐内。为防止高温沥青罐车的输油管阀门滴漏沥青，应采用铁质容器接受滴漏沥青。
将装好料的同步碎石封层车开至施工起点，操作手调整好各个系统的工作参数；然后指挥驾驶员沿预先设置的控制线起步，行驶速度应控制在 5～8km/h左右。
22打开各料门控制开关，使沥青喷出，同时撒布均匀碎石。改性沥青洒布量的参数 2.0kg/m一旦设定，同步碎石封层车的控制系统就会根据车速自动调节沥青流量，使洒布量控制在 2.0kg/m，误差控制在±5％以内。碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。
施工时，应注意几点：
① 为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证 SBS改性沥青洒布温度在 170℃以上。
② 洒布 SBS改性沥青封层的施工气温不应低于 15℃，大风、浓雾或下雨天不得施工。③ 喷油嘴高度不同沥青膜厚度不同(各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同)，通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。
④ 碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。
⑤ 改性沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。
⑥ 派专人手拿竹扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度(即沥青洒布宽度)外的碎石扫到摊铺宽度内；或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。
⑦ 当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关。查对材料剩余量，校核拌和准确性。
3)碾压。
刚洒布的防水层不能立即碾压，否则高温改性沥青会粘附胶轮压路机的轮胎并粘走碎石。当 SBS改性沥青温度降至 100℃左右时，采用胶轮压路机稳压 1个来回，控制行驶速度在 5～8km/h，使碎石压入改性沥青之中且粘结牢固。
4)养护。
封层铺筑后，严禁施工车辆急刹车和掉头。应封闭交通，SBS改性沥青封层的施工与下面层的施工紧密衔接，紧接着施工沥青下面层。摊铺完下面层后方可开放交通。经胶轮压路机稳压形成的防水层表面，碎石和沥青的粘结非常牢固，改性沥青的延性(弹性恢复)大，发挥应力吸收层作用，能有效延缓和减少基层裂缝在面层上的反射裂缝。
5)现场质量检测。外观检测 改性沥青封层的改性沥青洒布：SBS应均匀无漏洒和油层过厚现象。改性沥青封，SBS层的单粒径碎石撒布应均匀 不重不漏。
洒布量检测分总量检测和单点检测。前者控：制施工路段的总体洒布量，对碎石和沥青过磅称重，根据洒布路段的长度和宽度计算洒布面积，然后计算施工路段的总体洒布量。后者控制单点洒布量和均匀性，检验项目与检验标准见表5。
22单点检测采用摆盘子法： 用钢卷尺测量方盘(搪瓷盘)的上口面积，准确至 0.1cm，称取方盘的质量准确至1g；在洒布正常路段随机选择测点，在洒布宽度内摆放 3个方盘，但应躲开封层车车轮轨迹，3个方盘间距 3～5m，该处的测点桩号以中间方盘的位置表示；同步碎石封层车按正常施工速度和洒布方法施工；将已经接受样品的方盘取走，及时对空白处补洒沥青和碎石，称取方盘和沥青、碎石的重质量，准确至 1g；计算方盘内沥青和碎石的质量；用镊子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解沥青，干燥碎石并称重，计算方盘内碎石和沥青的质量；计算单位面积洒布量，计算 3平行试验的平均值(kg/m)。
检测结果表明，同步碎石封层车的沥青洒布量比较稳定，不受车速影响。碎石撒布量受车速影响比较大，要求驾驶员保持一定车速匀速行驶。4 结 语
聚合物 SBS改性沥青防水层，提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力，对保护基层免受冲刷破坏和13沥青面层早期损坏具有非常现实的重要意义。同步碎石封层技术将高温改性沥青与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，同步碎石封层技术施工简单、迅速，提高工作效率；可以节省材料、设备成本，降低工程造价，性价比高；由于同步碎石封层设备的高精确度，也使得劳动强度大大降低。因此，采用同步碎石封层设备和 SBS改性沥青防水层，能大大提高对沥青路面下封层的施工质量和防水密水、抗裂性能，在我省乃至全国推广应用十分必要。同时，由于同步碎石封层技术在我国应用不久，许多施工工艺还没有完全掌握，缺少施工经验，在同步碎石封层设备的研制上远落后于国外，还有许多理论上和应用上的问题没有掌握，只有通过更深入的研究、积累经验、不断改进，才能使同步碎石封层技术在我省乃至全国公路建设中发挥更大的作用。
摘自：《湖南交通科技》2007年3月
第二篇：同步碎石封层技术
同步碎石封层技术
近十余年来，中国陆续从国外“引进”了一系列养护工艺：同步碎石封层技术、雾封层技术、微表处技术、再生技术等，凡此种种，在推动中国养护技术和机械不断向前迈进的同时，用户和行业专家也在探讨与思考着：在中国公路养护市场即将迎来高峰之际，中国未来的养护工艺、养护机械将趋向何处？哪种或哪几种养护工艺及养护设备将占据行业主流地位？接下来，中国路面机械网带您一览中国公路行业一些主要养护工艺及施工流程。工艺原理：同步碎石封层是指沥青结合料的喷洒及骨料的撒布为同步进行【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，使沥青结合料和骨料之间有最充分的表面接触和最好的粘结性。
工艺概述：由于同步碎石封层将粘结剂的喷洒与碎石撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的流动性好的120～140℃的热沥青或乳化沥青相接触，并较深地埋入粘结剂内，因此同步碎石封层技术具有以下几个特点：良好的防水性；良好的附着性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的经济性（同步碎石封层可作为低等级公路的过渡型路面，以缓和公路建设资金暂时不足的问题）；同步碎石封层施工工序简单、施工速度快，可及时限速开放交通【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，一小时后可完全开放交通。
配套工艺使用设备：同步碎石封层车、装载机、轮胎压路机、沥青运输车、洒水车、路面除尘设备和小型铣刨机等。
施工原材料：普通沥青、骨料（花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可）等。施工流程：在一段路面上进行试封层，并根据其效果对各作业参数进行调整直至达到预期效果，然后进行长距离的连续施工。随后轮胎压路机立即进行3-4遍的碾压。若采用自然行车碾压，通行车辆则必须限速行驶。分幅进行封层施工时，另一幅可以开放交通。要做好分幅封层搭接缝的处理工作:第一幅封层时暂留10-15cm宽度不撒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。封层后的1h(或2h)可以开放交通，但需要对通行车辆限速(≤40km/h即可)【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，以防止快速行车造成碎石飞溅。最后需要对散落在路边的碎石进行清除。
微表处技术
工艺原理：微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并摊铺到原路面上【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，达到迅速开放交通要求的薄层结构。
工艺概述：微表处的摊铺厚度一般为5-10mm。经过乳液与骨料裹腹、破乳、分离、析水、蒸发、固化等过程【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，从而形成密实、坚固、耐磨的道路表面层。
微表处施工工艺不但用于沥青路面的预防性养护，微表处混合料可以修复路面的流动性车辙，可以为行车提供一个平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下渗，微表处层与原路面结合紧密，没有剥离现象，完全可以满足高速公路预防性养护和恢复路表功能的要求。还用于粗粒式或贯入式路面的封层。这种封层能与底面牢固结合，可用于高等级公路地方道路的表面层。但是由于微表处施工工艺的特殊性，不能提高原有道路的结构强度和稳定性。因而【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，微表处的施工必须在保证原有道路强度和稳定性符合设计要求的情况下进行。配套工艺使用设备：微表处摊铺机（稀浆封层机）等。施工原材料：改性乳化沥青、填料（水泥、矿粉等）、集料、外加剂等。
施工流程：从各种材料储藏——供料(计量系统)——搅拌——出料——摊铺等，都由一台稀浆封层机完成，一般十几分钟即可铺筑1500-2000m2以上(厚度6mm)。摊铺后的稀浆层经过自然养生(乳液破乳、初凝、固化成型)，2-4小时就可开放交通。再经车辆不断碾压【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，形成沥青处治层(一般不需要压实机械碾压)。
雾封层技术
工艺原理：雾封层就是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的高分子改良乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，延长路面使用寿命。
工艺概述：雾封层是适用范围较广的预防养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的 道路。雾封层可有效解决沥青路面出现松散的问题，如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，开级配沥青混合料表面等。
对沥青路面实施雾封层，有如下作用：具有良好的防水性，可以减少路面的水损害；具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面；雾封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度；对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用；大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，一般情况下，雾封层能延迟病害2-4年出现【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，提高了道路的使用寿命。配套工艺使用设备：智能型沥青洒布车、道路清扫车等。
施工原材料：雾封涂料(由水乳性沥青加入特殊助剂和还原再生剂组成)施工流程：雾封层施工时必须清除路面上的松散石料、水泥块以及泥垢、灰尘、残留物等杂质；随后采用智能化沥青洒布车施工，对于洒布车不便于施工或漏洒之处，则由人工进行补洒，如路缘带位置和标线周围位置等；雾封层施工完后【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，须待乳液破乳和成型后才能开放交通。
就地冷再生技术
工艺原理：就地冷再生技术的原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，以改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，再使用到路面的基层或面层中。从而实现对铣刨后的旧沥青混合料的再生利用。
【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】工艺概述：冷再生技术具有施工工艺简便、分段施工、工期短、再生后当日即可通车的优点, 使旧路改造升级而不需断交施工成为可能。冷再生技术充分利用旧路资源, 彻底解决了将旧路推除重建而存在建筑废料运输和堆放的问题, 也大大地减少了新材料的用量,减少了环境污染与破坏, 尤其适合于城市道路的维修与改造。冷再生技术在施工时一般只是对旧路二灰及沥青砼面层进行铣刨后拌和, 所以对于旧路路基比较差的路段一定要进行处理后才能进行冷再生施工, 这样才能保证施工质量。
配套工艺使用设备：冷再生机、洒水车、平地机、轮胎压路机、振动压路机、三轮压路机、装载机等。
施工原材料：乳化沥青、水泥、水及沥青面层铣刨料、路面基层铣刨料等。【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】施工流程：破碎旧路面→压路机稳压→平地机整平→压路机振压→布水泥→冷再生机加水拌和→压路机稳压→平地机整平→压路机振压→三轮压路机碾压→胶轮压路机碾压→养生。
就地热再生技术
工艺原理：沥青路面就地热再生利用技术，就是通过先进的就地热再生机组，就地加热软化旧沥青路面，耙松、收集旧料，添加适当的新沥青混合料以及再生剂，经过现场机内热搅拌、摊铺、熨平、碾压成型，可快速开放交通，一套连续式的维修沥青路面的施工工艺技术。当沥青路面表面层出现裂缝、车辙、坑槽、泛油、磨损等病害或者路用性能下降，路面结构的损坏程度还没有波及到基层时【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，可以采用这种施工方案。
工艺概述：据再生路面的病害特点和施工方案设计要求，通常采用的就地热再生技术方案有3种：整形、复拌、重铺。
整形就地热再生：一般适用于维修车辙、麻面、松散、网裂及沉陷等常见路病。通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、在热路面上直接摊铺极少量的新沥青混合料【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，最后将新、旧沥青混合料一次压实成型。
复拌就地热再生：适用于维修中等程度破损路面，以及改善原路面材料级配不合适的状况。通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、收集旧料、添加新沥青混合料【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，重新拌合、摊铺、压实成型。
重铺就地热再生：适用于再生破损严重或承载能力不足的路面，以及旧路升级改造工程。通过使用就地热再生机组将路面加热、添加再生剂、翻松、拌和、摊铺，然后再将新沥青混合料直接摊铺于再生混合料之上【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，两层一次压实成型。
【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】配套工艺使用设备：就地热再生机组（由两台加热机、一台加热铣刨机和一台加热复拌机组成）、摊铺机、双钢轮压路机、轮胎压路机等。施工原材料：再生剂等。施工流程：首先由两台加热铣刨机对路面进行充分加热，紧跟其后的一台铣刨机对路面进行预先设定好的5厘米铣刨，而铣刨下来的旧沥青料不再向以往那样丢弃，而是将其收集到加热复拌机中，添加一定比例的再生剂和10%的新沥青料（其比例适不同高速公路路面状况而有所不同），在经过复拌后将沥青混合料加入其后的摊铺机进行摊铺，最后由两台双钢轮压路机和一台轮胎压路机对路面进行碾压【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，保证路面的稳定、密实和平整。
纤维封层技术 工艺原理：纤维封层技术是指采用纤维封层核心设备同时洒（撒）布沥青粘结料和玻璃纤维【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，然后在上面撒布碎石经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。
工艺概述：纤维封层施工中，经过专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈乱向均匀分布，相互搭接，与沥青混合料形成网络缠绕结构，有效的提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能。类似在新建道路基层和面层之间或原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高强度的防护网垫。特别适用于旧沥青路面（或新建路基）、面层层间应力吸收中间层施工，和原有旧沥青路面耐磨层施工。对新旧沥青道路建设及养护起到有效的保护作用【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，更能延长其养护周期及服务寿命。
配套工艺使用设备：纤维封层设备1台、保温沥青罐车、碎石撒布车、轮胎压路机、路面清扫设备等其它小型机具。
施工原材料：改性乳化沥青、玄武岩纤维以及碎石 施工流程：由1台装满乳化沥青的沥青保温车牵引纤维封层设备进行2层沥青喷洒→碎石撒布车跟进纤维封层设备进行碎石撒布，石料撒布应在沥青破乳前施工完毕→撒布一段碎石，应立即用胶轮压路机跟进碾压作业【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，碾压2-3遍→清扫车将路面剩余碎石清扫回收后即可全面开放交通。
有一说一
由于我国地域广袤，东西、南北气候地形差异明显，同时道路病害也各不相同，因此各地区公路养护部分对养护工艺及设备的使用也不尽相同。本期有一说一，我们邀请了中国几家中国养护机械设备的制造商【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，请他们谈谈对于未来中国公路养护工艺和养护机械发展趋势的看法。西安达刚路面机械股份有限公司相关负责人表示：就目前中国公路养护市场情况来看，高速公路建设的发展速度已经明显放缓，未来的发展方向还主要是城镇道路、农村公路的上封层施工建设和养护这一块，而同步封层工艺主要应用不是在下封层方面，所以一般不看好。相比之下，微表处工艺会越来越多地被应用在城市道路的养护施工之中，但是乳化剂质量以及各种原材料级配的优化研究一直是这项工艺推广的主要瓶颈。从目前国家相关政策的倾斜程度来看，冷摊铺技术应该会是大势所趋【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，我们尤其看好就地冷再生技术的应用。
鞍山森远路桥股份有限公司相关负责人表示：由于路面病害情况、修补材料、施工方法等诸多不确定因素的影响，养护工艺虽经过多年实施但并没有得到很好的全面发展。未来将以工艺为先导，针对不同的路面材质、环境、修补材料形成特性化修补工法和作业设备，同时以追求施工效果、效率、成本为主要目标的新设备会不断出现。路面再生设备在中国起步较晚，目前尚处于市场导入期，再生工艺还没有形成成熟的规范，这就决定产品无法实现标准化。从发展角度看，产品随着再生工艺的完善【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，将逐步规模化、产业化；反之再生设备技术的成熟也将促进路面再生施工工艺的日益完善。
河南新友公路技术有限公司相关负责人表示：虽然同步封层技术目前应用特别广泛，也仅是限于南方和中部一些地区。从美国引进的雾封层技术在绿色路面和隔离带这些领域应用较为广泛，但由于其造价高，并且雾封层只能起到简单的封水作用，不能承受较大的载荷，所以在行业内尚未推广开来。总体来说的话，我们认为微表处技术和冷摊铺技术将是未来的发展方向【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，尽管就地冷再生技术尚存在沥青还原剂不过关等相关难题。大连凯联贸易有限公司相关负责人表示：就目前中国中国公路养护工艺来看，同步碎石封层施工工艺在我国广受欢迎，未来异步碎石封层技术（特别是橡胶沥青碎石封层）将会在中国大量应用，并且使用的碎石撒布机必须采用自行式高智能的碎石撒布机【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，绝对不能采用简易式的碎石撒布机。浙江美通筑路机械股份有限公司相关负责人表示：我国高速公路建设速度非常快，20年的时间就建成了4万公里，而美国的建设速度则是80年修建了8万公里。由于建设速度过快，养护管理明显滞后，从全国范围来讲，至今还未形成有效的管理体系。从专业层面探讨，预防性养护严重滞后，各方面来讲对预防性养护都重视不够，而且没有形成规模，一般来说，中国是一个路坏了才修、才会有意识去养护的国家，所以在未来5年内预防性养护市场不大【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，主流方向还会是就地热再生和厂拌冷再生技术。
维特根中国机械有限公司相关负责人表示：随着养护高峰期的来临，公路养护事业可谓任重而道远。养护工艺将趋于多样化、集成化、智能化发展，预防性养护与常规养护也需要齐头并进，共同推动养护事业迈上新的台阶。在常规养护中，顺应时代发展的节能减排式、资源循环利用式、可缩短工期且高效式的养护方法将占据主导地位，路面材料的再生利用将在行业内发挥更加突出的作用。与此相对应的养护机械将趋于多功能化、精确化、智能化、专业化，尽管不同的养护方式需要不同的养护设备与之配套使用【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，但新工艺与新技术还将会引领机械设备向新的高度进发。
编辑手记
在中国公路养护市场即将迎来高峰之际，中国未来的养护工艺、养护机械将趋向何处也是“雾里看花”。但不管市场最终亲睐于谁，“资源节约，绿色养护”是我们共同追求永不变更的宗旨。此外，我们在追求技术设备这个硬性标准时，软性标准同样不可或缺，建设一支稳定、高素质的养护队伍，建立一套完整的养护管理运行机制，加强政府对公路行业的监督力度，把养护质量评价标准从好路率指标向综合服务水平指标的转变尤显重要。
第三篇：同步沥青碎石封层在高速公路建设和养护中的推广应用研究
沥青封层是沥青路面结构内一种常用的结构 层，一般用于基层顶面或上面层顶面，也有用于中面层顶面的。按功能特点可分为上封层和下封层。目前我国高速公路建设中上封层应用比较少，应用较多的主要是下封层，在我国早期沥青路面建设中单层沥青表面处治是作为下封层的主要类型，目前国内应用的下封层的种类较多，主要有沥青单层表处、乳化沥青稀浆封层、乳化沥青石屑封层等。近几年来，随着同步沥青碎石封层车大量引入国内，同步沥青碎石封层车的国产化进程加速，同步沥青碎石封层得到了越来越广泛的应用，特别是改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层鉴于其采用高粘度、高沥青用量，使其不但具有 良好的防水效果，而且有较好的防裂效果，对防止和延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展有一定的效果。
1、同步沥青碎石封层技术特点、优缺点分析
同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机，将高温沥青（喷洒时热改性沥青的温度应达到 170C以上）与洁净干燥的均匀石料几乎 同时（1 s内）喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为 170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在 165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2／3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到 70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过 自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主 要作为路面表处封层使用，也可用于低等级公路的 面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与 集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的 裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点：
1）同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。
2）同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2 mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面 龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命 10 a以上，若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果 更佳。
3）作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。
4）同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。
5）通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达 10 em以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。
6）同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。
7）同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。
8）无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。
作为新建高速公路沥青封层使用，其不足之处有 ：
1）用于新建高速公路沥青封层的同步沥青碎石封层，由于其用油量大，在显著提高该层的防裂能力的同时，相对于稀浆封层、沥青单层表处、乳化沥青石屑封层等，也显著提高了其工程造价。
2）用于新建高速公路沥青封层的同步沥青碎石封层，对材料和工艺控制相当严格，施工完成后不能立即通车，加大了施工组织的难度。
2、同步沥青碎石封层在湖南省新建高速公路的推广应用
目前湖南省主要在高速公路建设中采用了同步碎石下封层的技术，取得了良好的效果，提高了该省高速公路沥青路 面的使用品质和使用寿命。湖南省从2005年开始在常张高速公路水泥稳定碎石基层顶面修筑了同步碎石下封层试验路，2007年分别在邵怀高速公路沥青路面路段和怀新高速公路全线采用了同步碎石下封层，大大提高封水效果和防反射裂缝的功能，通过这些路段的实施，总结了较多的施工关键技术和施工质量控制指标和方法。
2.1 材料要求
1）沥青粘结料：对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，湖南省邵怀高速公路同步碎石封层是采用 SBS改性沥青，怀新高速公路部分路段采用了普通石油沥青，部分路段采用 SBS改性沥青。SBS改性沥青同步碎石封层的沥青用量为 1.8～2.4 kg／ m，普通石油沥青同步碎石封层的沥青用量为 1.3 ～1.8 kg／m.结合料的技术指标要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）集料 ：集料采用粒径为 13.2～19 mm的单粒径石灰岩碎石，它应具有 良好的颗粒形状，且洁净、干燥、无风化、无杂质。其用量为满铺面积的60％，约 10 kg／m.2.2 工艺要求
1）在浇洒改性沥青同步碎石封层前，应对已喷洒透层的基层顶面进行检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性沥青同步碎石封层的施工。
2）在施工现场，采用轮式装载机向同步碎石封层车的骨料斗装载 13.2～19 mm单粒径石灰石碎石，在沥青高温罐车泵吸高温改性沥青（175℃左右）到同步碎石封层车沥青储罐内，为防止高温沥 青罐车的输油管阀滴漏沥青，应采用铁质容器接受滴漏沥青；将装好料的同步碎石封层车开至施工起 点。操作手调整好各个系统的工作参数，然后指挥驾驶员沿预先设置的控制线起步，行驶速度应控制在5～8 km／h左右；打开各料门控制开关，使沥青喷 出，同时撒布均匀碎石。改性沥青（或普通石油沥青）洒布量的参数一旦设定，同步碎石封层车的控制系统就会根据车速自动调节沥青流量，使洒布量控制在设定值，误差控制在-4-5％以内。碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速确定。
3）碾压：在沥青和碎石同步洒布后，可进行碾压，当采用轻型轮胎压路机稳压一、二遍，控制碾压速度为 5～8 km／h，使单粒径碎石嵌入改性沥青之中且牢固。没必要进行过多的碾压。
4）养护：同步碎石封层铺筑后，应封闭交通，且应尽可能早进行下面层的施工，下面层的运料车在封层上行驶，车速不得高于20 km／h.2.3 施工注意事项
1）为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青 膜，必须保证改性沥青同步碎石封层洒布温度在170 oC以上.2）施工气温不得低于 15℃，大风、浓雾或雨天不得施工。
3）同步碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和沥青两者的撒布率必须匹配；并通过调喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。
4）沥青和碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。
5）派专人手拿竹扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度（沥青洒布宽度）外的碎石扫到摊铺宽度内，或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。并将有重叠的个别碎石扫除。
6）当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关。查对材料剩余量，校核拌和准确性。
2.4 现场施工控制和检测
目前规范没有相关封层的检测指标和检测方法，根据设计意图，以及改性沥青同步碎石封层的防水防裂的功能特点，拟定以下的检测指标、标准和频率 ：
1）改性沥青，每批或每 100 t分别按照规范根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）检测其技术指标。每次取样试验的分析结果，应及时提交监理工程师审查。对现场制作的改性沥青，取样后应立即灌制试样进行试验，不得在冷却后重新加热或用室内改性沥青制作机械加工后再做试验，同时，基质沥青每批或每 100 t按照《公路沥青路面施工技术规范》所列检验项 目，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）检测其技术指标。每次取样试验的分析结果，应及时提交监理工程师审查。
2）每批集料进场，均应按《公路沥青路面施工技术规范》所示技术指标进行取样检验。每次取样的分析结果，应及时提交监理工程师审查。
3）SBS改性沥青同步碎石封层的改性沥青洒布应均匀，无漏洒和油层过厚现象。且必须对两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防污染。
4）SBS改性沥青同步碎石封层的单粒径碎石撒布应均匀，不重不漏。
3、同步沥青碎石封层技术在公路养护管理中的应用
我国的高速公路一般只做上面层，而不做磨耗层和上封层，这是经济上的一种浪费，近年来各种石屑封层、微表处、超薄磨耗层层出不穷。在我国沥青路面预防性养护中也开始大量使用上封层技术，主要有 ：裂缝填封、雾层封层、石屑封层、冷薄层罩面（包括稀浆封层、微表封层和覆盖封层）、热薄层罩面（包括开级配、密级配和间断级配）。同步沥青碎石封层作为沥青路面的上封层技术可大大节省工程造价。同时，同步沥青碎石封层技术，从 20世纪 80 年代开始在法国被 大规模采用，20世纪90年代传播到整个欧洲各国及美国，还在俄罗斯、印度、非洲、澳洲等数十个国家和地区中得到推广。据统计，在欧洲有95％以上的公路均采用这项技术进行养护。目前同步沥青碎石封层技术在我国许多高速公路都采用作为预防性养护方法，在我省京珠高速也修筑了部分试验段，其技术要求如下。
3.1 集料要求
必须有足够的硬度抵抗交通磨损，在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤其重要；级配一般采用近于单一级配，几乎不含粉料；形状上尽量采用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。
3.2 沥青
可采用符合规范要求的普通石油沥青、改性沥青、橡胶沥青、乳化沥青、改性乳化沥青等，且符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
3.3 材料用量
石料撒布量，应用同步沥青碎石封层进行路面养护时，石料抵抗车轮磨耗，石料之间应该是肩并肩紧密构成一个平面，达到石料覆盖率 100％，其撒布量可参照表3.3.4 沥青用量
应采用合适的沥青用量，如果洒布量过多，导致行车碾压过程中，沥青粘结料从石料空隙中溢出，从而导致路面泛油，摩擦系数降低；如果过少，不能将骨料固定住，会出现跑子等现象。
3.5 施工工艺及控制
同步沥青碎石封层养护工艺为：原有路面的处理一施工材料的准备一现场施工一胶轮压路机碾压一开放交通一路面清扫一剩余骨料回收。
4、结 语
改性沥青同步碎石封层不但具有良好的防水效果，提高防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝的能力，对保护基层免受冲刷破坏和沥青面层早期损坏具有非常现实的重要意义。改性沥青同步碎石封层将高温改性沥青与洁净干燥的均匀石料几乎同时喷洒在路面上，保证了沥青与石料在最短 的时间内完成结合，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，同步碎石封层技术简单、迅速，提高工作效率；可以节省材料、设备成 本，降低工程造价，性价比高，由于同步碎石封层设备的高精确度，使劳动强度大大降低。因此，采用同步碎石封层技术和改性沥青相结合，能大大提高沥青路面的施工质量和防水密水、抗裂性能，有十分重要的推广意义。
目前湖南省应用的主要是同步碎石下封层技术，同步碎石封层技术用于上封层以及沥青路面预防性养护也十分广泛，能迅速地提高沥青路面的使用品质，而且比铣刨加铺等处理更经济，是一种良好的养护方法，值得进一步的研究和实践。
同时由于同步碎石封层技术在我国应用不久，许多施工工艺还没有完全掌握，施工经验缺乏，在同步碎石封层设备的研究远落后于国外，还有许多理论上和应用上的问题没有掌握，只有通过更深入的 研究、积累经验、不断改进，才能使同步碎石封层得到更广泛的应用。（考试大二级建造师编辑整理）来源:考试大_二级建造师考试
第四篇：同步沥青碎石封层技术在公路养护中的应用
同步沥青碎石封层技术在公路养护中的应用
【摘 要】同步沥青碎石封层技术是公路路面养护中常见的一种技术，随着公路建设里程的增加，其使用的数量也在不断增加。本文主要是对结合甘肃省公路建设的特点，对同步沥青碎石封层技术在其公路养护中的应用做了分析。
【关键词】同步沥青碎石封层；路面；公路养护；质量控制
在公路路面的养护过程中，使用同步沥青碎石封层技术，操作简单、施工方便，而且能够有效的延长公路的使用寿命，节约成本，减少浪费，是一项科学、合理的养护技术，有利于公路养护建设的发展，值得更广泛的推广。同步沥青碎石封层技术对旧路面的技术要求
碎石封层对于路面的防滑、防水、耐磨和外观改良都有着显著的效果，但是并非任何地方都适合使用碎石封层，对于在公路养护维修过程中，可采用此项技术的原沥青路面应该满足以下条件。
（1）具有一定的强度与刚度。在原路面上铺设碎石封层，首先应该确保原路面及其基层是承重层，具有足够的强度与刚度，能够承受长期反复载荷的作用，不会因为车辆载荷或者新铺路面所引起的载荷而导致路面发生剪切和弯拉损坏。
（2）具有良好的整体稳定性。同步沥青碎石封层施工的过程中，原路面的整体稳定性是否良好，直接决定着路面的稳固性，因此，在使用此项技术之前，应该对原有路面情况做深入了解，确保符合要求后才考虑采用此方案。
（3）原沥青路面病害必须事先进行处治。在公路养护维修的过程中，对于原有路面破坏的情况应该有清楚的了解，对于其车辙、裂缝、坑槽等病害必须事先对其进行修补，对于大的坑槽和拥包，应先进行铣刨，再采用高标号砼对其进行弥补。对于较宽的裂缝，应该进行灌缝处理。
（4）表面平整、密实、干净。在同步沥青碎石封层施工之前，还应该对原有的路面进行清洁，确保路面的平整和干净，不要因为其他杂质而影响到路面的质量。同步沥青碎石封层施工的质量控制
在甘肃省某高速公路的养护过程中，采用了同步沥青碎石封层技术，收到了良好的效果，其施工过程中具体的质量控制措施如下所示：
（1）沥青用量的控制。原材料的控制直接决定了成品的质量，在同步沥青碎石封层所用沥青的最佳用量是碎石落到沥青面上，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%的沥青洒布量。经实际量测，使用7～13mm碎石，沥青洒布量易控制在1.2 kg/m2～1.4kg/m2内，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。
（2）碎石质量控制。碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，粉尘含量不大于1%，压碎值小于20%，并严格控制碎石的粉尘含量及含水量；当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时使用。
（3）沥青温度的控制。原材料加工成品的过程中，对于温度的控制就是对其质量的把控，沥青加热的温度应该随其量进行控制，但是对其普通道路的沥青，加热温度不宜超过170℃，尽量控制在145～160℃，沥青洒布温度应控制在150～160℃。
（4）做好现场施工管理。施工员应该掌握好同步沥青碎石封层车的动态，同时对现场的施工情况及时作出调整，由于施工现场的路面病害各异，有些是设计的时候没有考虑到的。而且，施工人员还要注意小零星沥青膜外露的情况，及时找人对其进行修补。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。
（5）胶轮压路机碾压。在碎石撒布的同时，应立即采用25吨胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2～3km/h匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压遍数不少于5遍。在压路机碾压的过程中，要确保集料的紧密，石料不宜出现较多压碎的情况，碾压结束后，对其浮动的石料，应该在开放交通前对其进行扫除，防止浮石对其路面的影响。
（6）接缝处理。路面施工过程中，对于封层车引起的接缝处理是施工的难点和重点。对于横向接缝：在前一封层车尾1.5m范围内，应该采用有效的措施避免重复封层所造成的横向接茬凹凸现象，常见的方法是找一个与封层宽度一致的雪花铁片，在上面涂抹柴油，确保铁片表面不吸附沥青碎石。对于纵向接缝：首先应该清理接缝处的杂物和灰尘，在沥青同步封层车的纵向搭接处洒布沥青，且重叠部分不超过10cm，确保路面的平整。
（7）开放交通及初期养护。在沥青碎石封层施工完后，应该做好交通管制工作，待路面强度达到可通车的要求后，方可开放交通，但应该对其车速进行控制。对于沥青碎石封层的初期养护，主要是对其泛油部分进行填补，并薄撒、勤撒5～8mm的嵌缝料。
（8）同步沥青碎石封层后期养护。对于同步沥青碎石封层施工完成后，应该对其进行养护，积极采用预防性养护措施，对其小的路面破坏就要重视，及时对其进行修复。同步碎石封层施工应注意的问题
在公路养护过程中，若采用同步沥青碎石封层技术，应该注意以下几个问题。
（1）对于沥青路面破坏的程度进行准确判断，对于是否适合采用同步碎石封层施工工艺进行把握。
（2）根据当地的气候、交通量和原材料供应条件等，合理的选择沥青和碎石的品质，确保其沥青品质与碎石品质能够有效的相容。
（3）做好机器设备的常规检查，确保同步碎石封层机与其配套的机具都能够良好的运行，确保施工的质量。
（4）在施工工艺及技术规范所允许的范围内正确调整和操作同步碎石封层机及其它机具。
（5）必须进行试封层，并依此对选择的技术参数作必要的修正。
（6）对于施工人员，应该具备相应的技术知识，能够胜任此项工作。结束语
同步沥青碎石封层技术在公路养护中的使用，能够有效的减少路面的开裂、坑槽等早期破坏，延长公路的使用寿命，节约养护维修的成本，是公路养护维修中值得广泛推广的一种施工技术。
【参考文献】
[1]李欣红.同步碎石封层技术在公路养护中的应用[J].交通世界（建养?机械），2010（Z1）.[2]李卫宁，覃峰，韦海波.同步碎石封层新技术施工工艺[J].山西建筑，2006（07）.[3]张江流.同步碎石封层技术在沥青路面中的应用[J].河南科技，2007（10）.[4]张宗辉.同步碎石封层技术在道路养护和建设中的应用前景[J].建筑机械，2004（03）.[5]刘贤惠，武泽锋，李巍，潘学政.同步碎石封层技术简介[J].东北公路，2003（01）.[6]关健.同步碎石封层技术的应用研究[J].河南科技，2005（11）.[责任编辑：薛俊歌]
第五篇：简析同步碎石封层技术在公路养护中的应用
简析同步碎石封层技术在公路养护中的应用
【摘 要】公路养护工作作为交通建设中的重要内容，对我国交通事业的发展具有重要的作用。由于同步碎石封层技术具有施工成本低，防水、防滑性能好等优点，在公路养护中得到了广泛的应用。同步碎石封层技术就是采用专门的碎石封层车，将结合材料与碎石材料同步的铺撒到路面上，确保其在第一时间进行结合，通过对沥青磨耗层的碾压，以此实现公路养护的目的。通过同步碎石封层技术对公路路面的处理，可以有效地提高公路路面的防水性和防滑性，从而避免公路病害的产生，提高公路整体的质量。因此，本文将对同步碎石封层技术在公路养护中的应用进行分析和探讨。
【关键词】同步碎石封层技术；公路养护；
同步碎石封层技术作为公路养护工作应用较为广泛的技术之一，同步碎石封层较多的优点，比如：层间排水功能的特殊性、施工进度快以及良好的粘结力及抗剪强度等。由于公路等级、用途各有不同，要有针对性地进行同步碎石封层结构的选择，其结构主要有：复合层结构、单层结和多层结构等。在公路维修养护中，同步碎石封层技术的推广使用面积较大，在实际操作过程中，应重点关注结构的确定、选择材料、控制温度、设备以及施工工艺等内容。？
一、同步碎石封层技术在养护公路中的优势？
同步碎石封层是指用专用设备即同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触，达到最大的粘结性效果，从而形成保护路面的沥青碎石磨耗层。通俗点来讲，通过同步碎石层技术修复路面的缺陷和轮廓，恢复路面的抗滑阻力，达到养护公路的目的，保证行车人员在驾驶车辆过程中的路面安全，大大降低行车人员因为路面损坏造成交通事故的几率。与传统的养护方法相比，同步碎石封层技术有如下优势：？
（1）同步碎石封层技术，能够延长道路使用寿命，最多可增加10年以上的寿命。？
（2）同步碎石封层技术的养护成本明显低于传统的道路养护成本。？
（3）同步碎石封层的路面抗裂性能高于一般道路养护。？
（4）同步碎石封层对裂缝、车辙等有着较高的修复作用，大大提高路面的防滑性和防水性。？
（5）同步碎石封层施工过程简单，易操作，其养护道路的速度比传统的道路养护方法的速度快，能够快速确保道路通畅和正常使用。？
二、同步碎石封层技术的要求？
1、对于原来公路路面处理的要求？
由于采用碎石封层工艺施工，其封层厚度较薄，所以在施工前对公路路面进行处理。主要是将路面上的壅包进行铲除，将路面上的坑槽进行填平，另外对于车辙需要进行填平，对较宽的裂缝也需要做填平处理。总之，需要对公路上的病害进行全面的处理。在采用碎石封层技术施工前，还需要用专业的吹风机，对路面上的灰尘等进行清除，保证公路路面的平整、清洁。？
2、碎石封层施工环境条件？
采用同步碎石封层工艺进行公路的养护，在施工过程中，对施工环境需要进行严格的控制。其环境的控制主要体现在温度方面，一般，对沥青材料的加热要控制在180度到190度之间，并保证路面的温度在30度以上，路面周围的空气温度在25度以上。这主要是由于当温度达不到要求时，可能影响到材料的流性，导致喷头的堵塞，从而影响施工的质量以及进度。？
3、碎石摊铺过程中的要求？
在同步碎石封层摊铺的过程中，需要做到以下几点：？
（1）在相关的设备机械进场后，首先需要对碎石进行装卸，并进行沥青的抽取以及石料的铲装，然后可以将阀门打开，使整个摊铺装置处于一个良好的循环状态。？
（2）保证沥青罐与沥青喷洒杆中的温度一致。？
（3）严格控制石料洒布器以及沥青喷洒杆的高度以及材料的用量。一般在石料打开两秒后，即可进行沥青封层的摊铺。？
（4）在摊铺的过程中，要根据实际的情况，随时对左右喷洒杆进行适时调整，避免接缝的不完成。？
（5）严格控制喷洒的速度，一般控制在每小时5千米的速度为宜，这样才能确保施工质量。？
4、对碎石封层碾压处理以及养护的要求？
对于碎石封层的碾压，是整个施工过程的关键环节，根据使用沥青材料的不同，可以选择不同的碾压方式。如果使用的是乳化沥青，在碾压过程中需要严格的控制碾压速度，一般要保证碾压速度不超过每小时30千米，并保证碾压的次数在6次以上。如果施工使用的是改性沥青或者普通的沥青，在封层后，可以使用振幅碾压方式进行。？
对于碎石封层的养护工作，其具体的要求包括以下几个方面：1）在交通通行的初期，要严格控制行车的速度，并避免在施工路段频繁的刹车、掉头等；2）在通行2个小时后，全面的开放交通，并对车辆碾压过的路面进行仔细的检查；3）对于经车辆碾压过后，路面出现脱落等问题的路段，需要及时的进行后补处理，并对施工路段周围的施工残渣进行清理。？
三、碎石封层技术在公路养护施工中应注意的事项？
1、碎石封层技术在公路养护中的施工应用？
对于碎石封层工艺在公路养护施工中的应用，具体体现在加铺防水磨耗层、桥面的防水施工、对路面微表处理以及稀释封层相结合施工等。？
加铺防水磨耗层一般是用于旧的沥青路面，采用同步碎石封层技术，将水泥路板进行改造，将其改造成具有更好防水性能的沥青面板。在此过程中，需要严格的控制碎石摊铺以及沥青喷洒的速度，确保喷洒均匀，这样才能保证在路面上形成一个具有较高防水性能的粘结层。？
2、采用碎石封层工艺进行公路养护施工中需要注意的事项？
在采用碎石封层技术进行公路养护施工过程中，为了保证施工的质量，达到预期的养护效果，需要注意以下几个方面：？
（1）根据路面实际的情况，选择最佳的碎石封层工艺，对路面沥青损伤的类型以及损伤程度进行准确判断。？
（2）根据需要养护路段的通车辆以及施工条件、气候等，对碎石材料以及沥青类型进行科学的选择，保证沥青材料与碎石材料具有较强的相容性，确保其能够在最短的时间内完美结合。？
（3）加强对施工机械设备的检修工作，保证碎石封层车以及沥青喷洒装置始终保持良好的工作状态，这样才能保证施工生产率，确保工程在施工工期内高效完工。？
（4）对于公路养护施工人员，要严格的进行施工人员选拔，并加强对施工人员的培训工作。？
（5）制定严格的质量监督制度，明确公路养护范围以及责任，将施工责任落实到个人。对于机械操作人员的要求，必须保证其具有机械操作资格证。？
（6）加强对公路养护碎石封层的检查工作，对于存在质量的封层部位，要及时的进行加补处理。？
（7）做好交通管制工作，保证施工安全，避免出现交通安全事故。？
综上所述，在公路的养护过程中，同步碎石封层技术是有效提高公路养护效率的主要技术之一，同步碎石封层技术的使用可以低投资的大面积使用，因为同步碎石封层是一种环保节能、性价比较高的新型养护技术，铺筑后的封层抗裂性能好，修复裂缝作用强，提升路面的抗滑性，提高路面的使用服务水平。大大缩短了封闭交通的时间，大大地降低了劳动强度，总之，对公路的养护是有百益而无一害。值得大大地推广，并进一步地研究这项技术，使其能在公路养护中发挥更重要的作用，使其经济性能和技术性能发挥更大的作用。？
参考文献：？
[1]唐俊杰.浅析同步碎石封层在公路养护中的应用[J].公路交通建设，2012，25（4）：114-115.？
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