电动车窗论文

第一篇：电动车窗论文

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学号：

论汽车电动门窗

彭锦皓

201012430

电动门窗的组成：

电动车窗，是指以电为动力使门窗玻璃自动升降的门窗。它是由驾驶员或乘员操纵开关接通门窗升降电动机的电路，电动机产生动力通过一系列的机械传动，使门窗玻璃按要求进行升降。其优点是操作简便，有利于行车安全。电动车窗系统组成： １、车窗

２、车窗升降器 ３、电动机 双向 ４、继电器 ５、开关

天窗机构接纳滑动螺杆传来的动力，通过后枕座、连杆使导向销在托架固定的几何形状槽内沿导向槽的轨迹滑动，实现天窗理想的开闭动作。

电动天窗是由永磁式直流电动机控制自动开闭和调节位置的车顶天窗。它的传动机构较电动玻璃门窗复杂。永磁式直流电动机经蜗轮、蜗杆减速后，通过天窗驱动机构来开关天窗和调节车顶天窗开启角度。图13表示了天窗驱动机构的示意。最近，国外出现了用超声波电机替代永磁式直流电动机，以达到小体积（无减速机构）、低速、大力矩的作用。

电动车窗特点：

1)每个车窗都装有一个电动机 通过开关控制其电流方向，使车窗玻璃实现上升或下降。

2)一般有两套控制开关

①主开关：仪表板或侧车门扶手上（驾驶员）②分开关：在每个乘客门上。

主开关上装有断路装置，其断开时，分开关不起作用 3)装有一个或多个热敏开关，防电路过载 4)有的专门装有一个延迟开关

使点火开关断开后仍能提供电源以供关闭车窗（10min内）电动玻璃升降器

门窗升降器是一个执行机构，它是执行驾驶员或乘员的指令使门窗升降。它主要由电动机、传动装置等组成。

电动门窗控制电路：

它主要由电源、易熔线、断路器、主继电器、开关、电动机和指示灯组成。1．断路器

电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。2．主继电器

主继电器的作用是接通或断开门窗电路。当接通点火开关电路时，同时也接通了主继电器的线圈电路，主继电器接通门窗的电路。当关断点火开关时，主继电器同时也断开门窗的电路，以防损坏电气组件和发生意外。3．开关

开关用来控制门窗玻璃升降。一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(即方便于驾驶员操纵的位置)，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘员的车门上，它为分开关，可由乘员操纵。一般在主开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。

有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。开关图

指示灯是用来指示门窗电路的工作状态。它主要有电源指示灯、乘员门窗电路指示灯和驾驶员侧门窗升降状态指示灯几种。电源指示灯的点亮或熄灭表示电源电路的通断。即门窗电路导通时，电源指示灯点亮，电源断开时指示灯熄灭。当接通窗锁开关时，乘员门窗电路指示灯点亮，断开时熄灭。工作原理

（1）驾驶员操纵。当驾驶员按下主开关相应的前乘员车窗上升开关时，其电流由蓄电池的正极→易熔线→断路器→主继电器→主开关→前乘员开关左触点→电动机→断路器→乘员开关的右触点→窗锁开关→搭铁→蓄电池的负极，构成闭合回路。

（2）乘员操纵。乘员接通前乘员车窗上升开关时，其电流由蓄电池的正极→易熔线→断路器→乘员开关左触点→电动机→断路器→乘员开关的右触点→窗锁开关→搭铁→蓄电池的负极，构成了闭合电路。

电动车窗常见故障及排除方法：

电动车窗系统是由车窗，车窗升降器，电动机，继电器，开关等装置组成。一般的电动车窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘客门上，为分开关，可由乘客进行操纵。一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用。

车窗玻璃的污损不仅会影响外观，还会影响视野，过分脏污更影响到电动开关车窗的动作。防止雨水流入车内，窗框上端附有橡胶带，这也是与玻璃经常接触的地方。玻璃污损后与橡胶带的摩擦增大，开关也会受到影响，因此玻璃须经常保持干净。

电动开关车窗的耗电量很大，慢车状态时激活的一刹那甚至会使引擎声音发生变化，所以电池较弱的汽车，注意不要将车窗同时开或关。

1．电动开关车窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽，应取下内盖加上油。

2．若是玻璃完全不能动作，则有可能是开关故障。如果是开关的故障，只能更换。

3．电子装置如果不动作，检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝是用于电动车窗的。

4．开关的动作情况变差，车窗也不能顺利开启的时候，开关发生故障的可能性很高。

5．为内部机械装置加油之前，首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动开关即可。

6．取下内盖，剥开下面防水用的塑料纸，露出车窗的升降机关。

7．在臂支点、齿轮的内部喷上油脂。一边上下移动，一边喷涂就可以使很细小的部分也能涂上。

总结

通过对电动车窗的整体了解和认知，对电动车窗的基本组成有了一定了解，电动车窗的基本原理及结构也有所了解，同时通过对电动车窗电路图的解析，了解了它在整车中的形成，通过一些常见的故障和排除方法的认知，了解了它的基本检修方法，伺服电机驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动摇柄升降玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化。

第二篇：电动车窗失灵的原因

电动车窗失灵的原因

随着人们对现代汽车便捷度和舒适度要求的提高，电动车窗基本已经成为了如今大多数汽车的标准配置，虽然电动车窗如今已经大量的普及，但是电动车窗却也经常发生。电动车窗运用的是怎样的工作原理？失灵了怎么办呢？跟着本文来看看。

电动车窗简单介绍

所谓电动车窗，它就是一个通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，从而使的升降器上下运动，而带动车窗玻璃上下运动，达到车窗自动开闭的目的装置。总的来说，电动车窗相比手动的车窗操作会更加简便一些，更加有利于行车的安全，驾驶员或者乘员坐在座位上，利用开关就可以实现车门玻璃自动升降。

在结构上，电动车窗主要由车窗、车窗玻璃升降器、开关、电动机、继电器和ECU等装置组成，其中电动车窗最主要的部件玻璃升降器系统。根据机械升降结构及工作原理的不同，玻璃升降器可分为叉臂式、绳轮式和软轴式3种形式。电动车窗工作原理

根据电动车窗工作原理图我们可以知道，左侧驾驶侧的开关除了可以控制自己的车窗升降，还可以控制其他三个车窗的升降，并可以锁定电动车窗的升降，这样设计便于驾驶员对车辆的整体控制。

其他三门的开关都只具有控制自身车窗玻璃升降的功能。前门具有一键升降带防夹的功能，所以BCM直接控制前门开关和前门电机，来实现一键升降和防夹控制，而后门电动机不具有一键升降带防夹的功能，所以没有和BCM相连。电动车窗失灵了怎么办

现在市场上的绝大部分新车车窗，都是由电动玻璃升降机操控升降的，一般来说，电动车窗发生失灵情况的时候，我们需要先鉴定一下失灵的原因，进行相应处理才容易解决失灵的问题。

某块玻璃卡在某个位置动不了了。发生这种问题的情况可能会比较的复杂，可能性较多，主要有：1.玻璃的泥槽变形或损坏；2.升降器固定的螺丝松动了；3.玻璃升降器被损坏了；4.导轨的安装位置有偏差。

所有的玻璃都无法操控升降。可能出现的问题主要有这些：1.组合开关搭铁线脱落；2.总电源线脱落；3.锁定开关接触不良或未关闭；4.继电器接触不良或损坏。出现这些情况的时候，就需要检查一下线路了。以上就是关于电动车窗相关介绍了，总的来说，车发发建议如果实在无法自己解决电动车窗故障问题的话，不妨到维修店请专业人员维修吧！

第三篇：电动车窗的结构与故障分析

摘 要

摘要

电动车窗也叫自动车窗，由车窗玻璃升降器、直流电动机、车窗开关组成.一般的电动车窗系统都装有两套控制开关.一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降.另一套分别装在每一个乘客门上，为分开关，可由乘客进行操纵.一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用.它可以使驾驶员更加集中精神，方便驾驶员及乘客的操作.论文介绍了电动车窗系统的组成和工作原理，并分析了电动车窗中车窗开关、直流电动机、玻璃升降器、电路保险等部件的结构与功能；论文对电动车窗系统的主要技术参数和功能、控制部件功能及电路做了初步分析.关键词：电动车窗；电路；故障诊断；维修

I

目录

目录

摘要..............................................................................................................................I 目录................................................................................................................................II 第一章 绪论...................................................................................................................1 第二章 电动车窗各部件的结构与功能......................................................................2 1.1电动车窗的系统功能...........................................................................................2 1.2电动车窗的系统组成...........................................................................................2 1.3电动车窗的系统原理...........................................................................................2 2.1车窗开关...............................................................................................................2 2.1.1车窗开关的组成.............................................................................................2 2.1.2车窗开关的功能.............................................................................................3 2.2玻璃升降器...........................................................................................................3 2.2.1玻璃升降器的结构.........................................................................................3 2.2.2工作原理.........................................................................................................4 2.3车窗电动机...........................................................................................................4 2.4电路保险...............................................................................................................4 第三章 电动车窗电路控制系统原理简介..................................................................5 3.1基础车型电动车窗控制电路...............................................................................5 3.2新车型电动车窗控制部件功能及电路...............................................................5 3.２.１.电动车窗电子控制单元.............................................................................6 3.２.２.电动车窗控制开关.....................................................................................6 3.２.３.集控提升.....................................................................................................8 3.3新车型电动车窗主要技术参数和功能...............................................................8 3.3.1、防夹功能......................................................................................................8 3.3.2省电模式.........................................................................................................9 3.3.3软停止功能.....................................................................................................9 3.3.4克服阻碍功能.................................................................................................9 3.3.5电动机保护功能.............................................................................................9 3.3.6自诊断保护功能.............................................................................................9 3.3.7系统环境自适应功能...................................................................................10 4.1电动车窗检修注意事项.....................................................................................11 4.2汽车电动车窗的故障诊断.................................................................................11 5.1故障现象.............................................................................................................15 5.2故障现象.............................................................................................................16 总结...............................................................................................................................18 致谢...............................................................................................................................19 参考文献.......................................................................................................................20

II

绪论

第一章 绪论

1886年1月29日，两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随着科学技术的不断发展，汽车的外形与结构在不断的进化。从原来单准的机械式，到现在的机械式与电子式的相结合，并且电子技术在汽车上越来越多的得以运用。以车窗为列，车窗的发展大致可分为三个部分：无窗式、机械式和电动式。

无窗式 自第一辆汽车问世以来，汽车的外形在相当长一段时间内与今日的三轮车相似，所以根本就没有所谓的车窗。

机械式 随着人们对生活水平要求的提高，作为人们必不可少的交通工具汽车自然也在不断改进。车窗的出现是汽车史上的一大奇迹。机械式车窗就是需要靠额外的动力让其升降。而这力主要是靠人力，通过手摇动车门内的摇柄来实现玻璃的升降。

电动式 以普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器为例，它是由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳采用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。

电动车窗各部件的结构与功能

第二章 电动车窗各部件的结构与功能

2.1电动车窗的系统功能

驾驶人员在驾驶室内能用开关控制门窗玻璃的自动升降，在行车过程中减轻驾驶员的劳动程度提高行车安全性性能，体现了人性化的设计.2.2电动车窗的系统组成

电动车窗主要由升降控制开关、电动机（双向转动永磁电动机）、升降器、继电器等组成，如图1-1所示.其中电动机一般采用双向转动永磁电动机，通过控制电流方向，使其正反向转动，达到车窗升降功能.图1-1 电动车窗的系统组成

2.3电动车窗的系统原理

驾驶乘员通过车窗开关控制电动机正反转，电动机带动升降器驱动玻璃升降，如图1-2所示.图1-2 电动门窗仅在点火钥匙ON时才可进行操作

2.4车窗开关

2.4.1车窗开关的组成

电动车窗开关的组成如图2-1所示.淮安信息职业技术学院毕业设计论文

图2-1电动车窗开关的组成

2.4.2车窗开关的功能

a 左前门开关个按钮功能

控制所有车窗玻璃的升降，控制左前门玻璃的升降，禁止乘客侧开关的使用，控制中控锁开闭.按下开关可打开车窗，上拨开关可关闭车窗.按下开关F，乘客侧窗开关被禁用，再次按下可取消，左前门开关个按钮功能如图2-2所示.图2-2 左前门开关个按钮功能

a中控锁按钮b左前门车窗开关c左后车窗开关 d右后车窗开关e右前车窗开关f锁止开关

b 右前门车窗开关功能

控制右前门车窗升降，接受驾驶员侧开关控制：控制中控锁开闭 c 左后门车窗开关功能

控制左后门车窗升降，接受驾驶员侧开关控制.右后门与左后门功能相似.2.5玻璃升降器

2.5.1玻璃升降器的结构

玻璃升降器结构主要由升降器电机、夹持器托架、拉锁、绳轮组成，如图2-3所示.3

电动车窗各部件的结构与功能

图2-3 玻璃升降器的结构

2.5.2工作原理

四个车门各有一个受玻璃升降器的开关控制的电机，电机通过涡轮机构驱动拉锁，拉锁与夹持器相连，夹持器带动玻璃的托架上做升降运动.2.6车窗电动机

车窗电动机是一个永磁、两极直流电动机，如图2-4所示.其内部装有一个减速装置.电动机一般设计成正反旋转，具有较高的输出转矩、低噪声、小体积、扁形外形，并对尘埃及洗涤剂具有密封防护性能.图2-4 车窗电动机

2.7电路保险

电动车窗保险安装在发动机舱的保险盒内，由于各种车型不同，所以保险额定电流也不同.例如哈弗汽车左侧两个车窗电机共用一个30A保险：右侧两个车窗共用一个30A保险.电动车窗电路控制系统原理简介

第三章 电动车窗电路控制系统原理简介

3.1基础车型电动车窗控制电路

新车型设计时，并不是什么都是从头开始，而是首先根据设计需求，选定一个基本车型作为参考，这样可降低设计难度，使设计思路更加清晰.新车型电动车窗的设计也是参考基础车型电动车窗进行的，因此，有必要先介绍一下基础车型电动车窗的功能及控制原理和方式.基础车型电动车窗控制部分由电动车窗主开关、电动车窗副开关、电动车窗电动机、电动车窗电动机断路器组成.基础车型电动车窗线路图见图3-1.图3-1 基础车型电动车窗线路图

图3-1中，在点火开关位于ON位置的状态下，电动车窗继电器闭合，蓄电池电压通过易熔线10给电动车窗控制电路供电.当按下电动车窗开关（UP或DOWN）时，电流通过⑧号熔断器流到电动车窗电动机.由此，电动车窗电动机获得电能而旋转，驱动车窗玻璃上下移动，电动车窗打开或关闭.当把电动车窗开关锁按下（在OFF位置）时，若操作开关，则除了驾驶员侧的车窗外，其它电动车窗电动机都不工作.基础车型电动车窗电动机带断路器，以防止电动机因过电流而造成损坏.基础车型电动车窗开关为1档开关，电动机不带电子控制单元.3.2新车型电动车窗控制部件功能及电路

为了实现新车型所要求的防夹功能和离车自动关闭车窗等功能，新车型电动车窗电动机必须由电子控制单元来控制.5

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3.2.1电动车窗电子控制单元

电动车窗电子控制单元原理见图3-2.电动车窗的主要动作为车窗的上升、下降和停止.车窗的上升、下降和停止是通过控制电动车窗电动机M的电流方向或截断电动机的电流来实现的.图3-2 电动车窗电子控制单元原理图

电动车窗电动机电流的方向或电流的停止是通过单片机的指令控制继电器A和继电器B的动作达到的.单片机指令是按控制开关指令或车窗玻璃防夹力的大小或者是中控门锁系统发出的自动关闭所有车窗的信号发出的.电压调节器是将汽车12V系统电压调节到单片机所需要的5V工作电压.电子控制单元与电动机集成在一起，每个车窗电动机带一个电子控制单元.3.2.2 电动车窗控制开关

电动车窗控制开关可分为1档车窗开关和2档车窗开关，它们各有自己的优点和缺点，可根据实际情况进行选取.a 1档开关

1档车窗开关有3个连接外部的引脚，分别与UP、DOWN和电源（+BAT）相接，如图3-3档位图所示.其中UP为上升端子，DOWN为下降端子，+BAT为电源正极.当开关向UP方向按下时，UP端子输入为高电平，当开关脱离UP端子时，UP端子变为低电平.同样，当开关向DOWN方向按下时，DOWN端子输入为高电平，当开关脱离DOWN端子时，DOWN端子变为低电平，图3-4为1档开关信号图.图3-3 1档车窗开关

图3-4 1档开关信号

电动车窗电路控制系统原理简介

当开关向UP方向按下，t＞300ms时，车窗手动上升，t＜300ms时，车窗自动上升.自动上升过程中，如果按下电动车窗上升开关或下降开关，车窗将停止自动上升.当开关向DOWN方向按下，t＞300ms时，车窗手动下降，t＜300ms时，车窗自动下降.自动下降过程中，如果按下电动车窗上升开关或下降开关，车窗将停止自动下降.b 2档开关

2档开关如图3-5所示，无论向UP或DOWN方向，都有2个档位.例如，当开关向着UP方向按下时，首先+BAT接触UP触点，如果继续向着UP方向按下，则+BAT触PU和DOWN这2个触点.图3-5 2档开关

图3-6 手动上升 图3-7 手动下降

(1)上升.开关向着UP方向按下时，UP触点首先触发为高电平，如果继续按键至第2档位，则DOWN触点也触发成高电平.这里t1为2档触点间的机械延时，t1取决于开关的机械结构，通常最小为5ms.t2为手松开按键，第2档和第1档之间的延时.(2)手动上升.图3-6所示，当UP为高电平时，即为手动提升.当松开开关时，如果t2＞150ms，则电动机停止，车窗停止上升.(3)自动上升.将电动车窗开关按至第2档，则UP和DOWN都为高电平，在松开按键时，如果t2＜150ms，玻璃自动上升.在自动上升过程中，如果按下电动车窗上升键或下降键，则玻璃停止上升.(4)下降（车窗开启）.开关向着DOWN方向按下时，DOWN触点首先触发为高电平，如果继续按键至第2档位，则UP触点也触发成高电平.这里t1为2档触点间的机械延时，t1取决于开关的机械结构，通常最小为5ms.t2为手松开按键，第2档和第1档之间的延时.(5)手动下降.图3-7所示，当DOWN为高电平时，即为手动下降.当松开开关时，如果t2＞150ms，则电动机停止，车窗停止下降.7

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(6)自动下降.将电动车窗开关按至第2档，则DOWN和UP都为高电平，在松开按键时，如果t2＜150ms，玻璃自动下降.在自动下降过程中，如果按下电动车窗上升键或下降键，则玻璃停止下降.从上面的分析可知，1档开关和2档开关都能实现电动车窗玻璃的升降功能，但它们在实现升降功能时技术上是有区别的.1档开关升降和停止响应时间比2档开关长，电动机电子控制单元控制软件1档开关也较2档开关复杂.2档开关上升、下降和停止均有2次信号输入，信号容易识别；1档开关上升、下降和停止只有1次信号输入，输入信号识别较困难.但1档开关较2档开关结构简单，成本低，现有基础车型使用的是1档开关，因此，新车型决定使用基础车型已经批量使用的1档开关，这样可以节省开发时间和成本.为了解决1档开关输入信号识别相对困难的问题，电子控制单元软件对输入信号的上升沿和下降沿有40ms的防颤抖时间.3.2.3集控提升

电子控制单元集控提升管脚得到低电平信号，全部车窗会关闭，直到车窗完全关闭.集控提升信号来自中控门锁系统.在点火开关断开，中控门锁电子控制单元得到来自遥控器或门锁关闭信号的同时，中控门锁电子控制单元输出低电平（＜0mV）信号给电动车窗控制单元集控提升管脚，电动车窗电子控制单元将控制全部车窗完全关闭.3.3新车型电动车窗主要技术参数和功能

新车型电动车窗除了上面所介绍的上升、下降、集控提升（离车关闭）等功能外，还有以下功能.3.3.1防夹功能

a 防夹功能工作条件

初始化后，手动和自动上升时都有防夹功能，而且防夹的次数不受限制.b防夹区间

从上密封条下沿4mm往下，＞200mm，＜370mm区间为防夹区间.c防夹力

璃上升的防夹力＜100N d 防夹反转距离

在玻璃手动或自动上升时，一旦受到大于防夹力的阻碍作用，就立即停止上升，并使电动机反转，反转距离为125mm

电动车窗电路控制系统原理简介

3.3.2省电模式

在输入信号消失120ms后，且电动机温度接近室温25℃时，该系统自动进入省电模式，此时模块的静态电流＜300uA.当电动机控制单元一旦得到输入指令就被唤醒了.3.3.3软停止功能

为了防止玻璃上升到顶或下降到底时，电动机受到冲击堵转而降低电动车窗机械的使用寿命，需要有软停止功能，并且手动或自动上升、下降时都有此功能.a上升软停止

当玻璃上升快到顶部时，即在上升软停止点时，会切断电动机的电源使其停止工作，同时通过电动机的惯性使玻璃上升到顶.此上升软停止点为上极限位置下约2mm处.b下降软停止

当玻璃下降快到底部时，即在下降软停止点时，会切断电动机的电源使其停止工作，同时通过玻璃下降的惯性使玻璃下降到底.此下降软停止点为下极限位置上约12mm处.3.3.4克服阻碍功能

在玻璃上升过程中，如果玻璃还没到达上升软停止位置，因遇到障碍而无法正常上升时，则在玻璃停止运动后的2s内，按下降开关键使玻璃运行到下降软停止位置，然后再在2s内按上升开关键使玻璃运行，则可克服障碍使玻璃正常运行.此上升过程中，没有防夹功能.3.3.5电动机保护功能

对电动机采取保护措施，可以明显提高电动机和整个电动车窗系统的使用寿命.a电动机堵转保护

在电动机堵转的250ms内，控制单元会切断电动机电源，使电动机停止工作.b电动机温度保护

在控制单元接通电源后，如果没有进行初始化，则电动机的初始温度定为80℃；如果进行过初始化，则电动机初始温度定为160 ℃.正常情况下，如果电动机温度达到170 ℃，则输入的指令无效，一旦电动机温度降低后就恢复功能；如果电动机温度到190℃，则立即停止电动机的工作，一旦电动机温度降低后就恢复功能.3.3.6自诊断保护功能

为保证系统的可靠性，同时提高系统的平均无故障时间，采用了自诊断保护措施：如果电源电压超过16V±0.5V，则电子模块关闭自动上升功能.a开关触点粘连

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当检测到开关触点有长达10s的粘连后，则不再接收输入指令；如果之后检测到开关触点又断开了，则恢复正常功能.b继电器触点粘连

如果电动机发生堵转，在发出断开指令后仍然检测到继电器接通，则判断继电器触点发生了粘连，于是发出指令使另一个继电器也接通，来切断电动机电源.同时不再接收输入指令，直到再次检测到继电器触点已释放才恢复正常.c霍尔元件保护

如果霍尔元件发生故障，控制单元就接收不到霍尔元件的信号，则控制单元回到基本初始化前的状态，即上升时最多只能上升45mm的距离，同时不具有防夹功能.3.3.7系统环境自适应功能

由于系统在进行了长时间运行后，会发生胶条老化、钢丝变长和安装定位的松动等情况，以及当环境温度发生变化导致摩擦力变化时，系统会利用自适应功能保证系统可靠、安全地工作.系统在任何时候都不会丢失数据，即使是在突然断电导致电动机停止运行时，当恢复供电后，玻璃会自动下降到底.同时恢复了自动功能和防夹功

电动车窗常见故障检修

第四章 电动车窗常见故障检修

4.1电动车窗检修注意事项

1、由于电动车窗与中央门锁、电动天线共用搭铁线，而产生一个典型故障：中央门锁不好用.开关车窗时收音机、升降器指示灯等小功率电器起作用，结果为搭铁点搭铁不实互相连电所致.2、车门的密封与防尘尤为重要：车门内板有一层塑料防护层，其破损后会导致灰尘进入车门内，严重时将干涉电动车窗的运动.3、拆装电动车窗时一定要注意正确的安装位置，其所有的螺栓连接孔为椭圆孔，定位前车窗升降一定不要发生干涉.4、对车门经过钣金维修的车辆，检修时要认真检查及尺寸精度，如果不准，将严重影响车窗升降器电机的寿命.4.2汽车电动车窗的故障诊断

大多数电动车窗系统是在每个车窗装一个直流永磁电动机，通过一个三档位的摇臂开关改变电动机的极性，以操纵车窗的升降.四个主窗开关装在驾驶室仪表板上，每个开关控制一个车窗；有一个独立的开关，用以切断操纵后窗的电源.为了减小通过开关和导线的电流，装有两个继电器，以控制供给各电动机的电流.这两个继电器由一根公用线供电.由于对继电器的信号电流较小，因此线缆线径可比直接供电时显著缩小.由于车窗升起要比车窗下降费力，因此在电动机和车窗玻璃升降机构中装有一个变速器，以增大驱动扭矩.变速器驱动齿轮带动一个柔性齿条，或直接连接一个类似手动式的车窗升降机构.在电路中装有一个或多个热敏断路开关，有时就装在电动机内，以便一旦过载时控制电流.当车窗已升到顶点或因结冰玻璃不能自由运动时，即使驾驶员操纵的开关没有断开，热敏开关也会自动断路.如果只装有一个主过载开关，在出现过载情况后，通常需要重新进行调整.图4-1所示为后座乘客操纵车窗的控制电路，电路的其余部分省略，图中的电动机由点火开关直接向其供电.另外增加的后窗开关可供乘客调整车窗，但只有在驾驶员的控制开关接通时才能起作用.11

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图4-1 后座乘客操纵车窗的控制电路

1-车窗举升主开关；2-接点火开关继电器；3-接左前窗举升电动机；4-后窗举升开关；

5-左后窗举升电动机；6-接右后窗开关；7-接右前窗举升电动机

永磁电动机通过开关改变电流方向，以改变电动机转动方向，使车窗升或降.所有车窗系统都有两套开关，总开关装在前左车门上，驾驶员可以控制各个侧窗的升降.各个侧窗还有单独的开关，可由乘客进行控制.所有车窗电动机都通过总开关接铁，所以控制侧窗的电流不但要通过侧窗开关，还要通过总开关上的相应开关.有的汽车在总开关中装有断路开关，如该开关没有接通，乘客不能用分开关操纵侧窗如图4-2所示.电动车窗常见故障检修

Ⅰ-前左

Ⅱ-前右

Ⅲ-后左

Ⅳ-后右

图4-2分开关操纵侧窗

1-断路器;2-熔断器;3-车窗继电器;4-前右车窗开关;5-后左车窗开关;6-后右车窗开关

车窗电路用断路器保护，只有在接通点火开关，使车窗继电器通电吸合后，电流才能流到总开关和侧窗开关，这时才能操纵车窗升降.有的车上专门装有一个延时开关，在点火开关断开以后约10分钟内，或在车门打开以前，仍有电流供应，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗和操纵其他辅助设备.车窗电动机通过车窗调节器使车窗玻璃升降.传动装置多数使用齿轮机构，如图4-3

图4-3 电动车窗齿轮传动机构（克莱斯勒）1-电动机齿轮箱连接柱;2-齿扇;3-电动机齿轮箱安装螺钉

由电动机上的一个小齿轮驱动调节器上的齿扇，使玻璃升降.但也有使用挠性传动装置的，如用链带式胶带进行传动，如图4-4

图4-4 电动车窗链条传动机构（克莱斯勒）

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1-铆钉;2-螺钉;3-导线连接器;4-凸片

在故障诊断以前，应先检查所有车窗的工作情况，若从分开关到总开关的某一控制导线断路，车窗就只能按一个方向运动，如只能升不能降或只能降不能升.如从分开关到电动机的某一方向导线断路，则车窗在两个方向都不能运动.①如两个后分开关都不能使侧窗运动，应检查断路开关(如装有)和总开关的工作情况.②如一个车窗只能向一个方向运动，应检查由分开关到总开关的控制导线是否导通.③如所有车窗都不能升降或有时不能升降，应检查、清洁和紧固接铁线(在驾驶员车门内壁板后面，或在驾驶员侧仪表板下面).此外，熔断器或断电器烧坏，也会使所有车窗不能工作.④如一个车窗在两个方向都不能运动，可能是车窗电动机有故障.如链带卡住时，电动机内的断路器会自动断开，以保护电路、开关和电动机.为检查玻璃是否卡住，可上下、前后、左右轻轻摇动玻璃，只要玻璃能向所有方向稍微运动，电动机就应能使玻璃升降.电动车窗常见故障检修

第五章 故障案例

5.1故障现象

一辆奔驰W220 S320轿车，用户反映该车经常出现电动车窗开关失灵的情况，具体的故障现象是，有时不能上升，有时不能下降.接车后，先对车辆进行试车，但故障未出现.连接诊断仪对车辆进行检测，诊断仪提示为网络系统故障.根据该车电动车窗系统的控制原理可知，该车电动车窗受CAN B网络控制，于是决定对CAN B网络系统进行检测.对于网络系统的检测，示波器无疑是最有效的仪器，于是利用示波器测试CAN H和CAN L的波形，但检测结果无异常.经过2天的检测，该车的故障始终未出现，同时示波器也未测试出异常波形.为此向用户咨询了该车故障出现的频繁程度，用户称该车的故障比较频繁，几乎每天都会出现，天气冷的时候好像情况会稍好一些，且故障都是在车辆行驶的过程出现，停车的时候未出现过.根据用户反映的情况，用仪器进行路试.但经过近50 km的路试，故障始终未出现.考虑到该车故障多是在天热时出现，准备在第2天中午继续试车.经过一段时间的行驶，故障终于出现，此时故障码重现，利用示波器测试CAN H和CAN L的波形，波形出现了严重的杂波.但待车速升高到100 km/h时，杂波的频率发生了明显变化，但电动车窗系统却能正常工作.可为什么早晨试车时没有出现故障呢?考虑到早晚温差较大，预测是温度影响了控制模块的工作.等到下午气温降下来后再对车辆进行测试，虽然起初故障并未出现，但经过几次试车，故障再次出现，且故障现象没有发生任何改变，由此判定之前的推论并不成立.究竟是什么原因导致电动车窗系统不工作.经过仔细分析，进行排查.结果在检查到空调鼓风机时发现，当把鼓风机关闭时，故障彻底消失；只要将鼓风机开到3挡，同时将发动机转速提高到1 200～1 500 r/min时，故障便会出现.至此，可以确定引起电动车窗系统不能正常工作的原因的确是复合干扰.经仔细检查发现，最终的故障点是空调鼓风机的搭铁线接触不良.由于搭铁线接触不良，导致装在鼓风机末极驱动单元上的抑制电路不能正常工作，使得整个车辆电路系统的电磁辐射加强，干扰了CAN网络的正常通讯，最终造成系统控制模块工作异常.为什么要将发动机转速升到1 200～1 500 r/min时故障才会出现，下面我们就来分析一下原因.发动机在运转时，发电机和点火系统是最大的干扰源，因此汽车在设计时已经考虑到了该问题，因此在每个模块内部都专门设计了抑制电路，在带有网络的车辆上设计有提高网络电磁兼容性的相关措施.该车的故障比较典型，仅一个条件并不会影响到网络及控制模块的正常工作，只有干扰达到一定的频率时才会影响系统的正常工作.由于具体要分析出故障的原因需要大量的时间及设备，修理厂是不具备这些条件的.不过其主要的原因有2个；一是发电

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机的转速变化引起系统电源的频率波动，二是点火系统在该转速状态下电磁辐射频率与鼓风机频率叠加使干扰强度加强

5.2故障现象

一辆上海大众波罗(POLO)轿车(车身编码为LSVFA49J822044665，配备手动变速器和两前门电动窗，无中控门锁)，在某装饰部加装一套防盗器和中控门锁后，出现电动车窗无法工作现象.故障检测与排除：首先连接VAG1552故障阅读仪，输入09地址码(车载网络管理系统控制单元)，利用02功能(查询故障存储器)读取故障代码，得到两个偶发性故障代码：一个是电源电压太低;一个是CAN网络线断路.利用05功能(清楚故障存储器)清除故障代码后，再利用02功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码存在.利用06功能(结束输出)，再输入19(数据总线控制单元)，利用02功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码.再输入46(舒适系统)，利用02功能(查询故障存储器)读取故障代码，故障代码是01330，含义为统中央控制单元-T393电源供给太小.利用05功能(清楚故障存储器)清除故障代码后，再利用02功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码存在.按压车窗开关，没有反应.再输入09地址码读取电脑版本为： 6Q1937049C00BN-SG

1S32 发现电脑编码不对，该车的电脑编码应该是17566，而读得的结果为09216.利用VAG1552故障阅读仪进入07(编码)，输入17566.退出再进入19读版本，发现数据总线编码为00014，是正确的.退出输入46地址码读取电脑版本为： 6Q0959433G 3Bkomfortgert0001

发现该编码也不对，该电脑编码应该是00067，而读得的结果为01024.利用VAG1552故障阅读仪进入07(编码)，输入00067.退出系统，按压电动车窗开关，电动车窗工作正常.故障分析：该车故障的真正原因是电脑编码错误，为什么会导致电脑编码错误呢？分析造成电脑编码错误的原因时，发现在是在装饰部安装防盗器和中控门锁时，他们用试灯测量电脑管脚，可能是装防盗器时查找某个信号或电源时，误把试灯接头插入诊断导线K线或L线.错误地给电脑一个编码信号，从而导致次故障.现在汽车已经进入高科技时代，因此出现故障不要盲目用试灯测量.因为很多汽车现在都是网络传输，如POLO轿车在德国装备了15块电脑，上海大众

电动车窗常见故障检修

(POLO)轿车装备14块电脑，全部电脑都是网络传输，数据共享，因此在故障检修时一定要倍加小心.总结

总结

通过对汽车电动车窗故障的检测和诊断的讲述，让我们知道了电动车窗的方便快捷性以及它的基本构造与工作原理.对于电动车窗的常见故障可以作出判断并解决，本文清楚地讲述了电动车窗故障的检测方法和基本的诊断思路.随着科技的不断发展，汽车上的电子设备越来越多，各种电子设备的相继出现，单单靠经验是不能完全解决问题的.也要通过使用检测仪器对车辆进行检测，这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，在检修时一定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的，避免盲目地拆装，以免造成不必要的损失.致谢

致谢

在论文完成之际，我首先向关心帮助和指导我的指导老师孙潇表示衷心的感谢并致以崇高的敬意！

在论文工作中，遇到了很多专业问题，一直得到孙老师的亲切关怀和悉心指导，使我能尽快完成论文.孙老师以其渊博的学识、严谨的治学态度、求实的工作作风和她敏捷的思维给我留下了深刻的印象，我将终生难忘.再一次向她表示衷心的感谢，感谢她为学生营造的浓郁学术氛围，以及学习、生活上的无私帮助!值此论文完成之际，谨向孙老师致以最崇高的谢意!在学校的学习生活即将结束，回顾两年多来的学习经历，面对现在的收获，我感到无限欣慰.为此，我向热心帮助过我的所有老师和同学表示由衷的感谢!特别感谢我的师兄和师姐们，以及各科老师对我的学习和生活所提供的大力支持和关心!还要感谢一直关心帮助我成长的室友！

在我即将完成学业之际，我深深地感谢我的家人给予我的全力支持！最后，衷心地感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家、教授!

参考文献

参考文献

[1]纪广兰.汽车电气设备构造与维修.北京：机械工业出版社，2008

[2]吴文彬、李美生.国产汽车电控系统应急维修实例.北京：人民邮电出版社，[3]胡光辉.汽车电器设备构造与检修.北京：机械工业出版社，2006

[4]舒华、姚国平.汽车电气设备与维修.北京：北京理工大学出版社，200

5[5]陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003 [6]黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001 [7]林平.汽车构造.北京：科学出版社，2007 [8杨庆.汽车故障诊断与检测技术.上海：人民交通出版社，2005 [9]张广辉.汽车故障诊断技术.上海：人民交通出版社，2005 [10]黄虎.现代汽车维修.上海：上海交通大学出版社，2001 [11] 邢艳云、金晓红、杨爱新.汽车电器.北京：科学出版社，2009

2005

第四篇：一汽马自达6电动车窗初始化方法

一汽马自达6电动车窗初始化方法

M6的电窗控制电脑比较复杂，我曾经修过一次车门，居然弄得所有车窗都失灵，后来修车店总算搞掂，但也领教了M6的复杂电子系统。你需要手动重新设置一下车窗，方法在使用手册中有。我直接告诉你吧，把启动电门开到on位置，然后按下车窗开关，一直按住，降到底之后再按住5秒左右，然后拉起开关，一直拉住，玻璃到顶后再拉住5秒左右，你的车窗应该就被重置了，你再试试看好没好。如果这样还不行，那就要去4S店了，这应该是免费调校的。

很简单的，你哪个不能升降了？有几个方面：

1、看看驾驶员侧的玻璃控制锁有没有锁上。

2、如果单只是驾驶员一侧的控制按钮无法控制而其他3个玻璃本身的控制按钮可以控制的话只需要把无法控制的玻璃用本身的控制按钮降到最下，然后一直往上升（开关要全抬上升）玻璃到最上了之后也别松手，直到感觉开关有喀吧的一下，松手，这回再试驾驶员的开关看看是否可以控制了。

3、如果玻璃本身的开关也无法控制玻璃，那就有可能是线路的问题了，这就需要到4s或者专业的电路维修店去维修了。希望你能早日解决问题|！

你就先从玻璃升降主开关开始啊你就把玻璃降到底然后就勾住升降开关玻璃升到顶的时候再过5S在松开，然后你在试一下匹配好了没有

要是没有一就重复再设定到好为止其它三个也是一样匹配

一汽马自达6电动车窗初始化方法

一、2005年款一汽M6电动车窗在下列情况下不能正常工作

1、在维修保养时导致蓄电池亏电或断电；

2、车身电脑或电动车窗升降器保险丝拆装过；

3、电动车窗升除器主开关插头或车窗电机插头曾拆过；

以上几个方面如果出现过，电动车窗就不能正常工作，具体表现在：

1、各电动车窗升降器将丢失自动升降功能。

2、电动车窗升降器主开关不能控制各个分开关。（各分开关控制自己电动升降器正常，但自动控制功能将丢失）

3、车窗自动升降防夹功能也将丢失。

二、电动车窗升降器初始化

1、先确定电动车窗升降器系统机电元件都完好。

2、把点火开关打开（ON）或启动汽车。

3、按下驾驶员位置电动车窗主开关上的其他各车窗开关电源锁（各开关都可以自主控制）。

4、逐个按下电动车窗升降器各开关，用手动功能使车窗完全关闭，并在关闭位置持续按住开关保持5S，以完成初始化设置

第五篇：时超中控及电动门窗系统TZZk02型汽车车门防盗中控及电动车窗教学系统实验

TZZk02型汽车车门防盗中控及电动车窗教学

系统实验模板

使

用

说

明

书

南京天正汽车测控技术有限公司

设备功能简介

本设备可直观的观察汽车车门防盗中控及电动车窗电动倒车镜等各部件的工作状态机械结构和原理，模拟实际车辆可能遇到的各种状态下各个机构的工作状况，并配有实物车门。设备配置

防盗器主机、中控锁机构、电动窗结构、喇叭、主继电器、传感器、电动倒车镜开关、倒车镜、电源、玻璃升降器开关、声光报警器、中央锁控制器、方向灯、警示灯、点火开关、控制面板、线路图、原理图等。设备性能

◆可演示中央门锁及电动门窗的工作原理及动态过程； ◆可检测各控制模块和开关各管脚的电信号和接通关系； ◆PVC原理与实物相对应，检测现场与原理高度结合；

◆实物车门和实际车辆功能配置完全一致并可直观观察声，光报警系统；

模板实验使用说明

把车门与模板用连接线束连接上，接通电源，打开点火开关。1，电动车窗实验

关闭左前主电动车窗开关上的电源开关，使其他电动车窗控制开关不起作用，分别按动左前开关上是四个按纽，分别观察实物与模板电动车窗机构的动作。打开左前主电动车窗开关上的开关，分别按动其他三个按钮，观察是否可以控制各自的车窗，分析左前主电动车窗开关上安装电源开关的目的和作用。

关闭点火开关，分别用万用表电阻档测量在左前主电动车窗开关上的电源开关在开和关的情况下主电动车窗开关和其他三个开关各个管脚的接通关系。对照模板上的开关管脚关系图，分析主次开关之间的连接关系和功能。2, 中控锁控制实验

先按下遥控器上的解锁按钮，使防盗系统处于解锁状态。尝试是否能打开车门，并用手动拨动模板上锁机机构的开锁杠杆，在此状态下应能够顺利的打开各门锁。

用手向上拨动模板上左后中控机构的连接竿，使左后中控机构处于闭锁状态，再尝试是否能打开各个门锁机构。

还原左后中控机构到解锁状态并用手向上拨动模板上左前中控机构的连接竿，使左前中控机构处于闭锁状态，再尝试是否能打开各个门锁机构。

观察在几种状态下各门锁机构的锁止状态，分析这几个门锁机构

声光防盗

按一下锁定键，车门上锁，方向灯闪一下，喇叭发出“BI”一声提示，LED警示灯闪亮，自动进入声光防盗警戒状态。防盗

按一下静音键，车门上锁，方向灯闪一下，喇叭发出“BI”一声提示，LED警示灯闪亮，自动进入静音防盗警戒状态。触发报警

在声光警戒中，第一次受到振动触发，方向灯短闪3次，喇叭发出“BIBI…BIBI…BIBI…”三声提示；第二次受到振动触发，方向灯闪烁5秒，喇叭同步报警，如选择语音，振动触发时会有语音提示“请勿动车”两次；若15秒内再次受到振动触发，方向灯闪烁30秒，喇叭同步报警。

在警戒中，第一次受到振动触发，方向灯短闪3次，喇叭不报警；第二次受到振动触发，方向灯闪烁5秒，喇叭不报警，如选择语音，振动触发时会有语音提示“请勿动车”两次；若15秒内再次受到振动触发，方向灯闪烁30秒，喇叭不报警。

开关触发时，无论在任何警戒状态，方向灯闪烁30秒，喇叭同步报警。警戒解除和自动回复

按一下解锁键，车门开锁，方向灯闪两下，喇叭发出“BI BI” 两声提示，LED警示灯停止闪烁；解除防盗警戒后，25秒内车门未打开或未被触发，防盗系统视作为误解除，会自动回复到原防盗警戒状态。

LED警示灯

在警戒中：LED闪2次，停2秒…… 受到振动触发后：LED闪3次，停2秒…… 受开关触发后：LED亮2秒，停2秒…… 受触发解除警戒后：LED长亮3秒； 紧急解除后： LED长亮。4.1遥控解锁闭锁与报警实验

分别按动遥控器上的解锁闭锁与报警按纽，观察在这几个状态下门锁机构和声光报警机构。4.2防盗实验

用遥控器使之进入闭锁状态，等警示灯闪亮以后轻轻敲击传感器（表示此时有人在非法触碰车辆），此时系统进入防盗报警状态，观察声光报警器的状态，然后用遥控器解锁。（传感器灵敏度可用小十字批在传感器上的小旋纽上调节）

用遥控器使之进入闭锁状态，等警示灯闪亮以后按下门触发按纽（表示此时有人非法开门），此时系统进入防盗报警状态，观察声光报警器的状态，然后用遥控器解锁。

分别在各个工况下观察门锁机构和声光报警器的联动关系，并测量防盗器主机上各个管脚的电位以了解防盗器的工作原理。故障设置实验

模板上设置有纽子开关,分别为各个车窗车门，电动倒车镜，中央控制器及防盗器上的传感器，喇叭，门触发等装置控制和工作信号的故