陈-铁路认知实习报告[小编推荐]

第一篇：陈-铁路认知实习报告[小编推荐]

铁路工程认知实习报告

土木中澳1001

陈知淳

1304090309

为了让我们对所学习的专业有个感性的认识，学校给我们安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

2011年9月2号，我们进行了理论课程的学习，并观看了和铁路相关的视频。

在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：

1.铁路的由来与发展

(1)世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。

铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。

2.铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务：

(1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

(2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

(3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

铁路线路的概念与等级：

（一）线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

（二）铁路等级，如下图：

3.铁道工程建筑物

(1)铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

(2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

(3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。

(4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

(5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

(6）轨枕-木枕：木枕断面一般为矩形。

(7）道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。

8）道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如图：

(9）转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。

(10）路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。

(11）桥梁：桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。

(12）隧道：隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

(13）车站：主要介绍车站的分类:根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。货运站功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。客货运站是同时从事客运与货运的车站。客运站与货运站的布置形式基本分两种：一是通过式的客、货运站，其正线和到发线是贯通的，客运站房和货运库场布置在铁路的一侧；二是尽头式客、货运站，其到发线是尽头式的，客运站房和库场设于到发线的终端或一侧。进行技术作业的编组站专门从事列车的编组和解体，以及车辆与列车的其他技术性作业。配备有机务段和车辆段、到发线、调车线、牵出线和驼峰等设施.区段站则设于牵引区段分界处的车站，主要从事列车技术检查、机车的换挂、区段零担摘挂列车和小运转列车的改编等作业，配备有机车段、车辆段，以及到发线、调车线和牵出线等设施。中间站主要从事单线铁路列车的会让和双线铁路的越行作业，配备有到发线、货物线和牵出线等主要设施。铁路车站发展趋势是作业集中化，设备、设施现代化和操作自动化。: 4.轨道铺设与施工资料

轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。

5.无碴轨道

无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为：板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。

6.高速铁路

根据UIC的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

7.重载铁路

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。

8.城市轨道交通

由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利 用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主导地位。

目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。

9.我国铁路现状与发展

我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777.9×104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。

长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。9月3日，与前一天的实习类型不同，第二天的实习我们进行的是实地的参观，我们去到的是原来的长沙铁路货运南站。

曾为湖南经济发展立下过汗马功劳的长沙铁路货运南站现在已经变成了一所公园，里面停着的那辆由铁道部唐山机车车辆工厂在1975年11月生产的蒸汽机车静静的卧在铁轨上供人们参观，好奇的我们只是争着爬上火车体验蒸汽机的与众不同而丝毫没有感受到那退役的机车所透露出的伤感的气息。

这一天最大的收获是见识到了蒸汽机，通过查阅相关的资料我了解到了蒸汽机的相关知识。蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成，汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。

蒸汽机也是一把双刃剑，现代蒸汽机的最大的优点是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。不象内燃机那样它对其燃料不挑剔。此外没有蒸汽机的话原子能无法被使用。原子反应堆即不直接产生机械能，又不直接产生电能，原子反应堆实际上只是加热水，这个水被沸腾后的蒸汽通过蒸汽机来转化为有用的功。蒸汽不一定需要通过燃烧来产生，比如使用太阳能聚热器也可以产生蒸汽推动蒸汽机。蒸汽机的弱点是：离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。因此，抛弃了笨重锅炉的内燃机，最终以其重量轻，体积小、热效率高和操作灵活等优点，在船舶和机车上逐渐取代了蒸汽机。汽轮机则以其热效率高、单机功率大、转速高、单位功率重量轻和运行平稳等优点，将蒸汽机排挤出了电站。接着电动机又以其使用方便，代替了蒸汽机在工业设备中的应用。然而小功率蒸汽机热效率比汽轮机高，所以在产煤区或只有劣质燃料的地区或某些特殊场合，蒸汽机仍有发挥作用的余地。

蒸汽机有很大的历史作用，它曾推动了机械工业甚至社会的发展。随着它的发展而建立的热力学和机构学为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础；汽轮机继承了蒸汽机以蒸汽为工质的特点，和采用凝汽器以降低排汽压力的优点，摒弃了往复运动和间断进汽的缺点；内燃机继承了蒸汽机的基本结构和传动形式，采用了将燃油直接输入汽缸内燃烧的方式，形成了热效率高得多的热力循环；同时，蒸汽机所采用的汽缸、活塞、飞轮、飞锤调速器，阀门和密封件等，均是构成多种现代机械的基本元件。

这一天的实习老师并没有给我们讲授太多的专业知识，只是让我们了解了一下铁路的构造和原理，但是我仍然感觉获益匪浅。

实习体会：两天的实习结束了，通过这两天对铁道工程的学习、了解，我对铁道有了更为深入的了解，铁道工程不仅对我们的出行有重要的意义，对于国防、国家经济的发展都有很重要的意义。作为将来要迈上工作岗位的我们，应该更加注重实践。实习是很好的锻炼机会，通过实习可以帮助我们更加形象的展示设备的工作原理，便于我们理解。这次的实习让我对铁道工程有了许多新的想法，通过老师的讲解我不仅明确了铁道工程中众多的概念，同时也了解了建筑工程的就业前景。实地的实习使我能够将所学的理论知识与实践相结合，最大程度的巩固所学的理论知识，深化了对所学知识的理解。同时我也了解到工程设计与现场作业的各种技术和管理工作。怎样将书本知识付诸实践是我们每个土木学子都应该思考的问题，把图纸上的建筑以实物的形式展现出来是最大的成功。除了以上所说的，此次实习还让我体会到作为一名土木工程师的责任与艰辛，但是只有在压力下不断前进才能将我们的自身价值最大程度的发挥出来。最后，我想感谢此次带队的各位老师，你们的无私奉献让我们深入了解了所学的专业，你们的不辞辛劳是对工作的认真负责。特别是上理论课的老师，详细、耐心的讲解使我们对铁道工程有了一个全新的了解，谢谢您！

第二篇：铁路认知实习小组报告

铁道运输专业认知实习报告

——第二大组第一小组

组长：晁孟强 15251031 组员：李秋宇 15251008苏成燕 15251014

同珠措姆15251015吴湘乔 15251019 周伟 15251029谷玉琨 15251035

铁道运输专业认知实习报告

小组成员分工

指导老师：王伶俐 指导学姐：杨宜佳

报告撰写：丰台西站部分：晁孟强

铁道博物馆正阳门馆部分：谷玉琨 铁道博物馆詹天佑纪念馆部分：谷玉琨 大红门货运站：周伟 运输设备馆部分：周伟

北京南站部分：晁孟强

铁道博物馆东郊馆部分：同珠措姆

整合完善报告：吴湘乔 PPT制作：李秋宇和苏成燕 PPT讲解：李秋宇

铁道运输专业认知实习报告

一、实习简介

1.实习课程名称：铁路方向专业认知实习2.实习组别：第二大组第一小组 3.小组成员：

组长：晁孟强（15251031）

组员：李秋宇 15251008 苏成燕 15251014 同珠措姆15251015 吴湘乔 15251019 周 伟 15251029 谷玉琨 15251035 4.实习地点与时间安排：（1）丰台西站：7月3日8:30（2）铁道博物馆正阳门馆：7月4日8:50（3）铁道博物馆詹天佑馆：7月5日8:30（4）大红门货运站：7月6日9:50（5）交通运输设备馆：7月6日14:30（6）北京南站：7月7 日8:30（7）铁道博物馆东郊馆：7月8日8:30 6.实习目的与意义

铁路方向专业认知实习是交通运输类（铁道运输）专业教学过程中一个不可缺少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。我们通过到现场去参观从而直观的了解铁路工作的作业流程，加强对所学知识的认知，做到真正的直观教学，还有助于增强我们的团队意识和协作意识，激发我们对专业知识学习的兴趣。

铁道运输专业认知实习报告

二、实习过程

第一站:丰台西站

实习目的：了解编组站

实习时间：2017年7月3日 实习地点：丰台西站

实习内容：丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站，坐落于北京市的西南郊、著名的卢沟桥畔，始建于1956年，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。全站有12台DF型调车机，现有车间7个、职工1879人。车站站坪面积8.5平方公里，南北长9.5公里，东西最宽处3.5公里，连接京广、丰沙、京原、京沪、京

九、京通、京哈、京承等八条铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等五个方向的货车中转和货物集散任务，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。作为铁路高新技术的试验场和科研教育基地，在铁道部、北京局的大力支持下，不断引进先进技术、更新设备设施，其中编组站信息处理系统、货检监控系统、调度监督系统、机车遥控系统、自动化驼峰控制系统等均已达到国内或国际领先水平。

我们组一共七个人，在老师的带领下，我们早早的来到了丰台西编组站，我们的直系学长接待了我们，首先，学长带领我们在会议室看视频，视频详细介绍了丰台战的历史及现状，使我们对丰台西编组站有了一个更加大体的了解。随后我们分成两组，分别参观了调度指挥室和编组站现场。我们是第一次参观调度室，进入调度室，大家都很兴奋，屋子里有大大小小的屏幕，这里可以掌控全局，对整个编组站的一切情况都可以了如指掌，调度室分三排，大家都在做着不同的工作，整个调度室里充满了一种紧张认真严肃的气氛。

出了编组站，我们去编组站现场去参观，刚好看到有列车从驼峰下行解体，工人师傅很熟练的进行解体操作，需要解体的车后都有机车推着，然后依靠惯性溜到驼峰，有个学长告诉我们，说不要看这这个简单，你们3年能搞明白就不错了。还说中国的编组站是世界最先进的，因为其他国家没这个需求。

实习感悟：课本上学的理论还是远远不够的，更多的需要实践。铁路编组无间断运行，每节省一分钟都需要很大技术上的突破与改进。更需要经验的摸索。

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第二站:铁路博物馆（正阳门）

实习目的

研究学习铁路文物、科研成果，接受爱国主义宣传和科学普及教育。

实习内容

正阳门馆是由原京奉铁路正阳门东车站旧址(俗称前门火车站)改建而成，该车站始建于清光绪29年（1903年），1959年北京站建成通车后它才完成了历史使命。2001年该车站被列为北京市文物保护单位并建为博物馆。

博物馆建筑面积达9485平方米，地上三层，地下一层（出来才知道有个地下展厅，没看）。虽然展厅不是很大，但非常全面地介绍了我国铁路的发展（展览内容就是“铁路发展史”）。馆内集收藏、陈列、宣传、教育等功能于一体，共分为五大部分，向人们展示了自清朝末年（1876年）至今我国134余年的铁路发展史。

中国第一条铁路是英国人修的吴淞铁路，修建于1876年，全长14.5公里，全线3个车站，时速25英里/小时。这条铁路命运不济，在通车16个月之后被清政府以28.5万两白银赎回后拆除。待到下一条铁路的运营已是5年之后的唐胥铁路了，可这条铁路的“火车”车厢因为怕惊动皇陵，一开始只许用骡马牵引。由我国自己设计、修建的第一条铁路是詹天佑设计、主持修建的京张铁路。博物馆里有个大沙盘，展示了他用之字形折返线路以降低火车在八达岭爬坡坡度设计方案。詹天佑真是为中国铁路做出卓越贡献的第一人，应该牢牢地记住他。实习感悟

旧中国的铁路事业，虽是史无前例的产业，但却带有半封建半殖民地的性质。它的建设、发展和经营都被控制在帝国主义、封建主义和官僚资本主义的手里，其发展之缓慢和经营之惨淡，自不待言。新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但由于在共产党和人民政府领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就。

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第三站：詹天佑馆

实习目的

宣传詹天佑爱国主义精神，学习了解中国铁路发展史。、实习内容

詹天佑纪念馆，坐落在延庆区八达岭长城北侧，是一座为纪念在我国近代铁路建设史上做出过杰出贡献的爱国者詹天佑而建立的专题人物纪念馆，1987年11月建成开放。纪念馆由瞻仰厅、序幕厅及3处陈列厅组成，展现了詹天佑从求学、投身铁路建设到抗清护路、拥护辛亥革命所走过的历程。同时展出了詹天佑生前使用过的测绘仪器、用具、印章、勋章及京张铁路施工用具等。

詹天佑纪念馆坐落在延庆县八达岭长城北侧，是一座为纪念在我国近代铁路建设史上做出过杰出贡献的爱国者詹天佑而建立的专题人物纪念馆，1987年11月建成开放。建于詹天佑主持修建的中国第一条自建铁路──京张铁路八达岭隧道上方，依山势而建，造型简朴，与长城内侧青龙桥火车站詹天佑铜像和墓地遥

铁道运输专业认知实习报告

遥相对。建筑物上有巨幅浮雕，长约41米，高约5米，内容是以中国近代史为背景，突出詹天佑巨型头像和贡献，用以显示詹天佑业绩在祖国建设中的历史作用。

展馆建筑面积2800平方米，陈列面积1850平方米，馆藏文物2000余件。展陈通过实物、图片、图表、沙盘模型、场景复原及多媒体视频、触摸屏等多种形式和手段，翔实生动地展现了詹天佑先生爱国、创新、奋斗、自强的光辉一生，也展示了现代化和谐铁路建设所取得的辉煌成就，是百年中国铁路史的缩影。

纪念馆始终秉承“以人为本”的服务理念，充分发挥博物馆“收藏、研究、教育、展览”的职能，逐渐形成常设展览、临时展览与巡回展览相结合的展览体系，曾举办“科技创新·中国铁路”、“清代广州西关留美幼童文物展”、“纪念京张铁路肇建百年图片史料展”等大型主题展览，赢得社会各界广泛好评。开馆以来，累计接待游客300多万人次，成为宣传詹天佑及中国铁路史的最佳窗口，现为国家三级博物馆、全国科普教育基地、北京市爱国主义教育基地、北京市青少年学生校外活动基地、科学和平教育基地。

展厅结构大厅的正门是瞻仰厅，往里是一展厅，此厅展述詹天佑从幼年出洋到献

身铁路为国争光。二楼是二展厅、三展厅。二展厅展出詹天佑修建京张铁路后又修建汉、粤、川铁路，编制了我国第一套工程标准图。三展厅展出詹天佑又一功绩－－成立了中华工程题学会，培养了大批工学家，以及参加远东会议，为维护国家主权，鞠躬尽瘁，成为后世楷模。

纪念馆由瞻仰厅、序幕厅及3处陈列厅，展现了詹天佑从求学、投身铁路建设到抗清护路、拥护辛亥革命所走过的历程。同时展出了詹天佑生前使用过的测绘仪器、用具、印章、勋章及京张铁路施工用具等。

在这里你不但可以了解詹天佑光辉的一生，还可以从一个侧面了解我国早期铁路建设的概况、技术及其成就，从而激励我们振兴中华的奋斗精神。

实习感悟

近期，我怀着振奋喜悦的心情参观了中国铁道博物馆，体验了中国铁路日新月异的巨大变化，内心感受到了强烈的震撼。博物馆展示了中国铁路从蹒跚起步、步履艰辛、奋发图强到长足进步再到科学发展的138年辉煌历程和取得的巨大的成就。我深切体会到，中国铁路发展走过的每一步无不凝聚着一代又一代铁路职工的聪明才智和辛勤汗水，无不铭刻着铁路职工攻坚克难攀高峰创一流的艰辛历程。特别是近几年来，在党中央、国务院的正确领导下，广大铁路人奋发图强，自主创新，造就了一大批铁路发展的新成果，使中国铁路成从“追赶者”成为了“领跑者”，我内心倍受感动。我领略了我国最新型的“和谐号”动车组、高速铁路、青藏高原铁路和大秦重载铁路等一批具有世界先进铁路水平的技术成果，更加直观地感觉到了铁路建设的飞速发展，祖国铁路事业的日益强大。

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第四站：大红门货运站

1.实习时间：

2017年7月6日上午9：50-11:00 2.参加成员：

第二大组第一小组全体成员 3.实习目的：

（1）通过本次实习，了解和认识北京大红门货运站的运营管理模式，现有规模，货运能力以及相关车辆设备技术；

（2）我们在实习中对理论知识加以 验证、深化和充实的同时，还提高了调查、研究、分析的能力，为后续专业课程的学习打下了坚实的基础。

（3）同时发掘大红门货运站的特点、找到其不同于其他货运站站的创新点、分析研究现象背后的原因，激发我们学习的积极性，为将来的工作打下坚实的基础。

（4）更直观的认识货运站的运营情况，体验集装箱中转的流程，进一步了解货运相关设备。

（5）发现货运站运营中各环节中有待改善之处并提出改善措施。

(6)了解了大红门货运站的人事安排信息，为以后选择工作作参考。

4.实习地点介绍

铁道运输专业认知实习报告

北京货运中心提供京津冀货物快运，国内、国际整列、整车、集装箱、危险品等全程物流运输服务。

5.实习过程：今天天气阴沉沉的，我们要求是九点五十到达大红门客运站南门，同学们基本上都按时到达。

今天的实习主要分两部分，第一部分，我们到达大红门货运站营业厅，一位姐姐给我们系统的讲解了铁路的知识，我们了解到大红门货运站主要经营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运、仓储、装卸、包装、配送等物流服务、集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布经营和租赁等业务。兼营国际、国内货运代理以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。据介绍，主要业务的集装箱运输。营业厅工作人员还讲了一些我们上学期在交通运输设备课上学到的知识，感觉既熟悉又陌生。

接着，我们来到室外，在工作场地的栏杆外，一位哥哥具体给我们讲述货运站的工作流程与情况。在工作场地，我们看到许多集装箱和车辆，有一台集装箱吊具正在工作。大红门货运站有两条工作线和两台吊车，业务繁忙的时候两条线同时工作，今天看来业务比较少，只有一台车辆在工作。我们以前以为集装箱那么大，很好奇远处的吊具是如何这么快速的把一台台那么大的集装箱轻松的装上与卸下的。工作人员给我们介绍后恍然大悟。因为我们带队学姐是研究集装箱这块的，她问了好多关于集装箱运输方面的专业知识，我们也学到了更多。

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今天的大红门实习和前几天的博物馆实现由很大不同，我们亲自来到了工作实践场地，亲眼看到了也听到了具体的工作，感觉对铁路工作又有了更深的了解。大红门货运站隶属于北京铁路局北京货运中心,位于北京南四环,京开高速东侧,处于北京城市中心地带,交通条件十分便利。依托大红门货运站优越的位置优势,定位于北京城市及周围地区生活用品消费需求, 有5条普通货运线和2条集装箱专用线。一个80年代建的库房，现在主要是储存农夫山泉的产品。集装箱主要是20FT和40FT，装卸设备为集装箱吊具4台（一台已坏，暂时没有投入使用）。在货运站的西北侧空场地，门吊在建中。

第五站：交通运输设备馆

1.实习目的

参观交通运输设备管,了解设备馆中所摆设的设备和运输设备管 2.实习时间

2017年7月6日2：30-4：00 3.实习地点

交通运输学院运输设备管 4.实习内容

学习交通运输设备这门课，光靠书本上的知识是不够的，还需要有直观的感性的体验。因此,老师带领我们参观了学校的交通运输设备馆，让我们对铁路交通运输设备有了更加直观的认识。依据铁路的基本构成，我们对交通运输设备馆进行了参观，分别是铁路线路、铁路车辆、铁路信号设备和铁路模拟沙盘以及各种机车模型。5.实习收获

运输设备管参观本来是我们第二大组实习第一天的任务安排，但由于当时的一些意外原因，就推迟到了今天。运输设备管是我们北京交通大学的一个代表性的铁路博物馆，主要分为八个展室，分别介绍铁路发展历史及铁路各个部分的实物展示，供老师平时上课与参观。

刚进门的第一展室，和正阳门博物馆一样，系统的介绍了我国铁路发展的历史。对于其他的铁路线路设备分别有专门的展室馆。信号机展示馆摆放了大大小小的预告信号机，进出站信号机等等，有人工的有电动的，真实展现了火车站的各种设备，相应的还有机车展览室。特别令我有深刻印象的是马莱机车，它的历史很特殊，他是我国铁路第一人，詹天佑爷爷和他在美国的同学一起设计发明的，当初就是为了使机车能爬上青龙峡，他和人字行的铁路设计一同载入了史册。最

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使我们小组同学感兴趣的还是铁路沙盘模型，沙盘很大，囊括了书本上与真实站场中所有类型的大大小小的火车站，包括大型编组站，客运站等等。仔细观察沙盘，你会发现沙盘中还做到了书本上涉及到的方方面面的知识，比如编组站的库存室，驼峰以及减速顶等等。

运输设备管的参观要远比博物馆的参观更为有趣直观，它综合了博物馆与真实火车站的特点，是我们这次实习比较轻松的一个环节。

第六站:北京南站

实习目的：了解客运站的运营 实习时间：2017年7月7日 实习地点：北京南站

实习内容：北京南站，隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站，是一座高度现代化的中国铁路客运车站。就客运量而言，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。位于北京市崇文区永外车站路，现址为北京市丰台区永外大街12号。原名永定门火车站，2006年之前，北京南站主要提供慢车和中短途运输服务。车站于2006年5月10日起停用，以进行扩建改造工程，2007年1月28日的新年的除夕夜，主站房工程破土动工。2008年8月1日，北京南站正式开通运营，成为京津城际铁路、京沪高速铁路在北京到发的客运站，北京南站则主要担任华东地区的动车组列车的运输，以及京津城际列车的始发终到，同时北京南站亦是既有京沪线的一个过路站。

这天天气晴朗，但是由于前一天刚刚下完雨，大家很多都迟到了。这是座现代化的车站，整体布局十分大气。站顶是透明玻璃和3000多块太阳能板，既有利于采光更有利于节能，体现环保理念。我们对整个候车厅布局做了一个详细的了解。其中比较有意思的地方是北京到天津可以办理长期卡，每次乘车不用排队买票，极大方便了大家的生活。

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紧接着，我们参观了北京南站应急指挥中心，这里的人不同人有不同的分工，严肃而认真。其中里面还有舆情管理中心，专门负责一些重要信息的发布。

实习感悟：百年来，铁路一直在发展，铁路并不是一成不变的，可以融入很多世界发展的新潮元素。比如现在的北京南站融入了五种交通方式。各种人性化设计。第七站：中国铁道博物馆—东郊馆

1.实习地点：

中国铁道博物馆—东郊馆。2．实习目的：

这次参观目的主要是对中国近现代铁路行业机车发展作了一个简单的了解。3.实习时间： 2017年7月8日 4.实习过程：

我们跟随带队老师一同参观了中国铁道东郊馆。这次参观目主要增强了我们对铁路机车的了解。中国铁道博物馆东郊管建筑面积20500平方米，拥有16500平方米的机车车辆陈列厅。该博物馆停放这中国铁路不同历史时期的机车车辆，有以中国领导人命名的机车，有旧中国使用过的外国制造的机车，还有新中国成立以后我国自行制造的蒸汽机车，内燃机车和电力机车。这些机车的主要用途是旅客货物运输。

下面是朱德号和毛泽东号

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下面是KF车，全世界保存有两台，我国和英国分别收藏一台。它是由我国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准设计的，由于当时中国产业落后，所以由英国沃尔坎工厂中标生产。这种车有3个主轱辘的是客车，4个车轱辘的是客货两用车，5个轱辘的是货车。该车车钩用的是詹式车钩，很方便摘挂车厢。这应该是当时比较先进的机车了，也说明我们国家还是有出色的铁路技术人员。

接下来还有内燃机车，电力机车（动力装置安置在机车上，在机车后面挂这许多没有动力装置的客车车厢机车）如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有动力又可以载客，这样的车就是动车。

再看20世纪前后机车的发展，逐渐出现了动车，高铁。我们会发现铁路逐

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渐趋于小编组，高密度，高速度，安全，快捷，方便的铁路发展模式。机车车速越来越高，行车安全可靠，逐渐信号化，对旅客提供更加舒适的乘车环境。铁路路网规划合理，对机车要求越来越高，采用最先进的技术，发挥铁路在运输行业的主干作用，更有利于推动各地区经济发展。5.实习感悟：

这次的参观让我们对中国铁路机车的发展有了一个比较全面的认识，也让我们再次深刻的感受到厚重的历史责任感。中国铁路从无到有，从落后到如今纵横世界，是中华民族从耻辱到复兴发展的历史见证。数十上百多年前的机车保存着，是在提醒我们铭记耻辱，铭记自强不息的精神，勿忘历史的教训，珍惜今天的幸福生活，奋发图强。未来铁路发展有很可观的经济价值，在未来会构建全面的，效率高的高速和重载铁路网，将会改变未来世界经济格局。

三、实习感想

作为一名铁路运输专业的学生，这次铁路运输专业认知实习正是我们去真正的认识课本上所学的知识的过程，给我们一个机会亲临铁路作业现场去观察去认知铁路运输设备和铁路工作的作业过程。这个学期我们学习了交通运输设备这门课程，经过一个学期的学习我们对其中知识的掌握知识停留在肤浅的表面阶段。许多知识就只是有一个抽象的概念，而没有一个具体的认知。而这次认知实习恰恰就给我们提供了一个机会去真正的认识这些知识，是这些知识在脑海中形成具体的映像。就拿参观丰台西站来说，这次参观让我们有机会站在真正的驼峰之上去观察列车溜放的过程，是真正具体的溜放作业，而不是在课本上的只能由我们自己去想象的抽象的过程。这次认知实习我们总共参观了七个地方：铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆、交通运输设备馆，其中既有博物馆，又有客货运站。参观博物馆使我们了解了中国铁路曲折的发展历程，也看到了现代中国铁路的飞速发展。通过詹天佑纪念馆工作人员的介绍我们比较详细的了解了中国铁路事业的先驱-詹天佑先生的事迹，他那对铁路事业的热爱和严谨务实的精神着实激励着我们成为新一代的铁路建设优秀人才。作为21世纪的铁路人，我们要努力学习前人留下的铁路财富，继承和发扬先辈开拓铁路事业的自强不息精神，为中华民族的伟大复兴作出我们的贡献。在客运站我们了解了客运站发送旅客的流程和其为旅客服务的宗旨，在货运站我们亲临铁路作业现场，见识到了课本上所说的铁路车辆解体溜放过程，还见到了道岔、警冲标、机车车辆段、各类信号灯等等。

这次认知实习是我们真正接触铁路现场的起点，给了我们学习课本之外知识的机会，提高了我们对所学课本知识的认知度。总之这次实习让我们受益匪浅，必将对我们以后的学习产生长远的影响。

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四．个人实践报告

个人总结（实习日记）

晁孟强 15251031 7月3日 丰台西站

在老师的带领下，我们早早的来到了丰台西编组站，我们的直系学长接待了我们，首先，学长带领我们在会议室看视频，视频详细介绍了丰台战的历史及现状，使我们对丰台西编组站有了一个更加大体的了解。随后我们分成两组，分别参观了调度指挥室和编组站现场。我们是第一次参观调度室，进入调度室，大家都很兴奋，屋子里有大大小小的屏幕，这里可以掌控全局，对整个编组站的一切情况都可以了如指掌，调度室分三排，大家都在做着不同的工作，整个调度室里充满了一种紧张认真严肃的气氛。随后我们去编组站现场去参观，刚好看到有列车从驼峰下行解体，工人师傅很熟练的进行解体操作，需要解体的车后都有机车推着，然后依靠惯性溜到驼峰，有个学长告诉我们，说不要看这这个简单，你们3年能搞明白就不错了。课本上学的理论还是远远不够的，更多的需要实践。铁路编组无间断运行，每节省一分钟都需要很大技术上的突破与改进。更需要经验的摸索。7月4日 正阳门站

我们前往正阳门馆，正阳门馆去过好多次，占地9485平方米，地上三层和地下一层均设有展区。馆内集收藏、陈列、宣传、教育等功能于一体，分为“蹒跚起步”“步履维艰”“奋发图强”“长足进步”和“科学发展”五大部分，向人们展示了自清末至今我国140年

铁道运输专业认知实习报告 的铁路发展史。步入一层展厅，映入眼帘的是“龙号”机车火车头的复制品，黑色的车身每侧都装饰着一条金色的中国龙，色彩对比极其鲜明，这是中国第一辆自己制造的蒸汽机车。车头虽为复制品，但它停放的钢轨却是地地道道的“真货”，这段钢轨取自京郊延庆的康庄，是从詹天佑修建的京张铁路用的钢轨上整体截下的一段，上面刻有“1908”字样。枕木也是未经沥青浸泡的老式枕木，距今已有百年历史。尤其是青藏铁路的沙盘图，结合讲解员的介绍，更是感觉震撼之至。

7月5日 詹天佑馆

参观了沙盘和詹天佑馆，很震撼。中国铁路的起源步履维艰，前行的路上充满了荆棘。但是伟大的事业是需要人开拓的，詹天佑是中国铁路之父，是铁路事业在中国的开端，同时也是一个新时代的开端。詹天佑的贡献绝不止于之字形铁路，最重要的是这种精神，这也是我们参观詹天佑的意义之所在。

7月6日 大红门货运站和设备馆

接待我们的是营业厅的经理，通过她的讲解，我们了解到大红门货运站是北京规模较大的集装箱集散地。公司主要经营国内，国际集装箱铁路运输，集装箱多式联运，国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布经营和租赁等业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。在经理的带领下，我们走

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出北京货运中心营业厅，来到集装箱放置场地（作业区）。见到大型集装箱叉车正在进行转向和搬运作业。但是由于种种原因，我们没能进入里面，只能在围栏外面观察。通过讲解，我们了解到集装箱的摆放要尽量是斜坡状，以防止大风等天气状况造成集装箱的大面积倒塌，致使集装箱和内部货物受损。离开大红门货运站，设备馆里陈列着很多年代久远的展品，通过Pad的讲解，对很多展品都有了相对全面的了解，其中的很多东西都是全国独一无二的，可见我校在铁路方面的地位是很高的。

北京南站 7月7号

第二天实习，我们前往北京南站。这是座现代化的车站，整体布局十分大气。站顶是透明玻璃和3000多块太阳能板，既有利于采光更有利于节能，体现环保理念。我们对整个候车厅布局做了一个详细的了解。紧接着，我们参观了北京南站应急指挥中心，这里的人不同人有不同的分工，严肃而认真。百年来，铁路一直在发展，铁路并不是一成不变的，可以融入很多世界发展的新潮元素。比如现在的北京南站融入了五种交通方式。各种人性化设计。这次的参观让我们对中国铁路机车的发展有了一个比较全面的认识，也让我们再次深刻的感受到厚重的历史责任感。中国铁路从无到有，从落后到如今纵横世界，是中华民族从耻辱到复兴发展的历史见证。未来铁路发展有很可观的经济价值，在未来会构建全面的，效率高的高速和重载铁路网，将会改变未来世界经济格局。

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7月8日 东郊馆

最后一天我们来到了东郊馆，这里的展品都是各式各样的机车。进入展厅分为左右两部分，左为电气和内燃机车头，右为蒸汽机车头。馆中中心位置的两个火车头想必就是镇馆之宝了，分别是毛泽东号和朱德号，看馆方的介绍，这两个车头分别得益于同在1946年的不同修复活动。两车同在1977年退役，编号同为“解放”打头的缩写，是那个时代无法忘却的印记。

总体来说，我认为这次的实习还是很有意思的，因为这次实习让我见识到了很多书本外的东西，对学习的知识有了更具体化的理解。只有通过理论知识和社会实践的共同学习，才能真正的对自己的专业有深刻的认识。通过这次实习，让我对所学专业的认识没那么模糊了，也增加了我对铁路的兴趣，希望以后可以有机会作为其中的一员为铁路事业显出一份力。

认知实习个人感想

运输学1502 吴湘乔

转眼间,此次认知实习已经结束啦,回想这一周的经历，我感觉这是我这学期过的最充实的一周，最勤奋的一周，作息最规律的一周。在认知实习期间，我们在老师和学姐的带领下，先后参观了丰台西站，中国铁道博物馆正阳门馆，中国铁道博物馆詹天佑馆，大红门货运站，运输设备教学馆，北京南站，中国铁道博物馆东郊馆，使我们对专业有更深的了解。

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1、丰台西站

丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站，负责货车中转和货物集散任务，参观丰台西站时，我们参观了车站线路编组沙盘，编组站的工作以及在驼峰上车辆解挂作业。

参观丰台西站时，我感受到作为铁路职工的辛苦，正是因为他们默默地付出，才保证了列车平稳安全的运行，创造了我国铁路一个有一个奇迹，想想以后我们要投身于铁路事业，我就感到无比的骄傲和自豪。、中国铁道博物馆正阳门馆

中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”，以五部分介绍中国铁路的发展历程，从蹒跚起步、步履维艰到奋发图强、长足发展再到最后的科学发展，展现了我国铁路不断发展壮大的过程，歌颂了一代一代铁路人对我国铁路发展的贡献，身为铁路人我感到无比的骄傲和自豪。

国家的运输命脉就是铁路运输，我国铁路不断发展壮大的同时我国综合国力和经济实力也在不断地提高，铁路的发展和国家的发展也是密不可分的。面对未来，我信心百倍，我相信铁路的明天会更好。

3、中国铁道博物馆詹天佑馆

詹天佑纪念馆位于举世闻名的风景名胜区八达岭长城脚下。通过实物、图片、图表、沙盘模型、场景复原及多媒体视频、触摸屏等多种形式和手段，翔实生动地展现了詹天佑先生爱国、创新、奋斗、自强的光辉一生，也展示了现代化和铁路建设所取得的辉煌成就，是百

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年中国铁路史的缩影。

詹天佑先生终其一生，为中国铁路事业的发展做出了突出贡献，是我们学习的榜样，我们年青一代应该向詹天佑先生学习，以其为榜样，努力学习科学文化知识，为中国铁路未来的发展贡献自己的一份力量。

4、大红门货运站

它作为北京周边附近地区为数不多的集装箱集散地，拥有着至关重要的作用。它分为到达区、安检区、办公区，国际承运区、发送作业区、空箱区、到达班列、承运区，无不展现着它管理的系统化，专业化。它兼营铁路、公路多种运输，使集装箱的来源扩大，成为北京货运集装箱的重要枢杻。同时值得一提的是大红门货运站是除天津外负责集装箱修理的地点之一，对集装箱的简单修提维护也会在这里完成。通过这次参观，我对货运，集装箱有俩全新的了解和认识，并希望在接下来的大学课程中继续学习相关知识，为货运的发展做出贡献。

5、运输设备教学馆

再次参观运输设备馆，我对设备馆又有了新的体会，我感受到运输设备馆的重要性，我们只掌握课本上的知识是不够的，我们还要学以致用，而设备馆这是我们最好的认知实习的去处，通过铁路的几个方面，让同学们参观了解，使同学们学以致用。

6、北京南站

到北京南站参观，我感受最深的就是“温馨”，一切为了乘客考虑，为乘客提供最大的便利，让乘客放心乘车，安全出行。北京南站

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在地下一层有快速检票口，可以让一些赶时间的乘客快速上车；大屏幕显示屏可以清楚地看到京沪高铁列车余票额，以及发车时间，状态；设有咨询台、爱心服务台为旅客提供服务。

在铁路快速发展的今天，我国铁路发展已经达到世界前列，如何更好的为旅客服务是我们应该学习的，北京南站在为旅客服务方面已经走在前列，值得学习和借鉴，让旅客放心出行，安全出行是我们铁路人努力地方向。

7、中国铁道博物馆东郊馆

中国铁道博物馆东郊馆收藏展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。从机车车辆的变化，我们更能真切的感受到我国铁路的发展，我感到骄傲和自豪。

个人总结

通过这次的专业认知实习，使我对交通运输专业尤其是铁路专业有了进一步的了解，同时也明白了我们铁路专业将来的工作任务和工作方向，体会到了学习不光要掌握书本上的理论知识，在现场的实践认知也很重要。在这几天实习中，通过工作人员耐心的讲解，我解决了心中的许多疑惑，对驼峰作业有了更为透彻的理解，对我国铁路的历史发展有了更深的了解，也对铁路有了更为清晰的认识。

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认知实习个人总结

运输学1502 同珠措姆 15251015 现在回想这些天的实习经历，有苦也有好多收获，比如说作息有规律，实践收获确实很多。这次铁路认知实习，一共去了七个与铁路相关的地方对铁路行业有了大致的了解，铁路认知实习是铁路运输专业必不可少的实践环节。将学习的理论知识与实践相结合，更有助于对铁路行业深入了解。此次实习我们参观了大红门货运中心，正阳门铁道博物馆，铁道博物馆-詹天佑馆，丰台西站，设备馆，北京南站，中国铁道博物馆--东郊馆。一：丰台西站

我们首次去丰台西站，通过这次认知实习，应该要对交通运输系统和编组站作业有一个概括性了解，增加对交通运输基础设施及设备的感性认识。首先我们参观了丰台西站的沙盘模型，了解了丰台西站的构造与布局，主要概述为到，解，集，编，发。紧接着观看了丰台西站发展的纪录片，展现了丰台西站人的铁路精神，恪尽职守，全心全意为铁路事业服务；之后我们去了调度室，体现了铁路的信号化，通过实时监控，保证行车安全，提高运输效率；最后我们来到股道现场的驼峰，近距离的参观驼峰调车（由机车将车厢推到送到驼峰上，解锁后开始溜放，由于驼峰两侧的车厢加速度不一致，列车解体）。二：铁道博物馆——正阳门馆

正阳门馆中陈列了打猎铁路文物，图片，资料，见证了中国铁路百年的发展历史。馆内陈列的事物展品有国内发现最早的，曾在京

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张铁路上使用的钢轨；有德国制造的客票印刷机；还有一些货车模型，蒸汽机车，内燃机车，电力机车和动车组模型-CRH-3型动车。而我印象最深的是青藏铁路沙盘。三：铁道博物馆——詹天佑馆

詹天佑馆讲述了詹天佑一生致力于中国铁路的发展，设计并督办了京张铁路的建造，为中国铁路发展起了很大的推动作用，也为我国培养了一大创新型铁路人才。四：大红门货运站

对大红门货运站实地参观，使我们对具体的铁路货运运转以及货运站的基础设施设备有一定的认识。大红门货运站主要办理零担，集装箱等业务。目前大红门货运站采取以下重要措施:(1).采用网上办理订单，提前确定装卸什么货物，用那种型号的车，通过以前调度缩短货运所需要的时间。并且在装车之前做到“三检”，也就是检验货物的品类，包装以及质量。防止其中夹杂带着易燃易爆等危险物品，以确保装载安全，货物品类符合运输需求。(2).大红门货运站开设综合业务办理窗口，一个窗口可以货运所需的全部手续，这不仅简化了办理流程，方便货主的业务办理还精简人员减少支出，也提高了效率，为顾客提高更优的服务。(3)对以前的体制进行改革，在改革之前货运是以车计费，改革后采用体积与吨转换计算计费，降低了货主的经济成本。(4).货主与托运公司在货物运输流程中就一些问题提前签订协议，避免在出事后互相推卸责任，这样可以保障双方利益。(5).根据需求开设货运专线，更加快捷，安全的将货物运到顾客手中。这种种

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措施可以优化货运结构模式，在安全性和经济性上都有保障。五:设备管。

之前学习交通运输设备课程是，任课老师带领我们参观了设备馆，主要了解了铁路线路，铁路车辆，铁路信号设备和铁路莫斯沙盘。铁路线路部分：观看路基模型（包括路堤和路堑）及排水设施，道岔（转辙器，叉心，护轨）--菱形道岔，单开道岔；铁路车辆：机车的构造—走行部，轮对等。六:北京南站

是高铁车站的典型代表，讲解员为我们介绍了应急指挥中心，通过各个科室协调，各尽其责，对车站及各个列车的运行状况实时监控。讲解员还为我们演示了自动售票机的使用方法。七:铁道博物馆——东郊馆

东郊馆铁道博物馆是该博物馆停放这中国铁路不同历史时期的机车车辆，有以中国领导人命名的机车，有旧中国使用过的外国制造的机车，还有新中国成立以后我国自行制造的蒸汽机车，内燃机车和电力机车，这些机车的主要用途是旅客货物运输。这些机车充分反映了中国铁路的发展历程，是中国铁路从无到有的历史见证。未来铁路依旧是运输行业的主流，有很大的经济价值，所以未来更需要创新型铁路人才。

使我印象最深的是正阳门馆里看到的青藏铁路沙盘，当时看到大屏幕上放的视频，深深地感受到在青藏铁路建设中，铁路建设者工程技术人员在解决高原铁路多年冻土，高寒缺氧，生态脆弱三大世界性

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工程难题时所付出的贡献，牺牲的血汗。让我深深地明白了为我们铁路宏图贡献自己的力量。这也是实现了建设世界一流高原铁路的目标，青藏铁路不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁路建设史上的一大奇迹，它创造了西藏没有铁路的历史，对促进中国西部地区经济社会发展具有重大意义。可现如今青藏铁路也存在了很多问题，比如说车站少而且车站设施简陋，站内工作人员的素质低，服务不到位等问题。

综上，这次亲临现场的实践活动让我受益匪浅，对我国的铁路行业有了更深入的了解，作为一个铁路人，我们应该跟随前人的脚步，为我们铁路宏图贡献自己的力量。

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苏成燕 15251014 1.实习目的

本次实习针对铁路专业同学，主要是希望在同学们完成课堂理论知识后，通过在实习地点的直观教学，了解关于专业方面的相关知识，加深对理论知识的理解与掌握，同时加深对铁路专业的兴趣与喜爱。2.实习体会

这次实习共历时7天，在这期间我们共参观了7个地点，每个地点给我的感受都不一样，第一个参观的是丰西编组站，丰西编组站是纵列式三级八场，日均作业量达23000辆的大型编组站。在参观调度中心时，我深刻感觉

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到铁路高新技术的发展，在调度室就可以掌握编组作业的全过程。参观驼峰作业时，我们近距离的看到如何摘钩解挂，以及在驼峰平台显示屏内容的含义。

第二个参观正阳门馆，这不是我第一次去参观正阳门馆，但确实感受最深的一次，讲解员从铁路发展阶段向我们介绍铁路的发展历程，铁路发展可谓是步履蹒跚，步步艰难。早期1876到1949年发展受到多方的阻挠与破坏，清政府的不支持，帝国主义的迫害以及抗日战争都使铁路发展面临重大危机。建国后，铁路人发愤图强，以不屈的精神建设中国铁路，中国铁路一步步走向壮大。青藏铁路就是最好的证明，青藏铁路是中国新世纪四大工程之一，建设过程中创造了许多世界第一，是世界铁路史的一座丰碑。青藏铁路建设解决三大世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。这些成功都离不开中国铁路人的努力与国家的发展壮大。

第三个参观的是詹天佑博物馆，在正阳门馆我们就已经了解到铁路发展初期困难重重，但是就是这么艰难的时期，詹天佑却顶住各方压力成功建设成京张铁路。詹天佑我们都不陌生，他幼年便留学美国，清政府派出的第一批留学生中他就是其中一员。1905-1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路-京张铁路;创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外，当时的技术我们可想而知，但是詹天佑以及当时的铁路人却运用自己的智慧创造了一个震惊中外的奇迹。馆内还珍藏着修建铁路时的画图工具以及部分图纸，当时全靠人工，但是图纸与电脑打印的别无二致，在外观上看来非常漂亮，我想我是画

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不出这么美的图纸，这里我又感受到当时铁路人严谨认真的态度。

第四个参观的地方是大红门货运站，大红门货运站是北京周边地区较大的集装箱集散地，拥有至关重要的作用，实现门到门的货运服务，过去参观时货运站的一个年轻经理向我们介绍了大红门站的一些基本情况，还带领我们去装卸货物的作业区，了解到集装箱的尺寸以及正面吊的工作原理以及整个作业线流程。通过对这些的了解我学习到货运的流程与货运收费标准和我们办理货运的途径。

第五个我们参观的是运输设备馆，当然对于铁路专业的同学运输设备馆我们以及经相当熟悉了，运输设备馆是我校缩小版铁路馆，总共分为8个展厅，分别介绍了铁路发展历史和其他铁路知识。在参观机车室时，摆放着电力机车、内燃机车和蒸汽机车的模型，通过这些模型，我们可以想象过去铁路在线路上前进的情形。在设备馆中的的大沙盘里我们可以清晰地知道各个铁路车站的作业内容和车站的规模与区别，沙盘最中间是编组站，可以看到上行与下行车辆如何进行编组作业。这些不能在课堂上三言两语解释清楚的，在参观时却有着直观的感受与学习，加深了我对上学期设备课的学习。

第六个我们参观的是北京南站，作为北京最先进的火车站，北京南站处处透露着人性化与科技化的设施，在南站参观人员的带领下，我们开始深入学习北京南站。首先让我印象深刻的是进车站前的安检，进站之前的安检不仅行李要进行检查，人也要经过仪器的检查，这些都体现着火车站对人员安全的重视。接下来站内的爱心服务台也让我感受颇多,一些老人孕妇和小孩可以在这里得到相应的帮助与照顾，铁道运输专业认知实习报告

充分体现着铁路服务越来越人性化，越来越完善。车站内的人性化设置还有售票处的老幼孕军窗口，这也是人性化服务的体现。接下来我们去参观了南站的指挥中心，在这里我们了解指挥中心的工作内容与分工，在正对门墙上的监控视频上，我们可以清晰的看到各个安检口和重要进出口的情况，这样可以清楚直观地看到车站每天客流量的多少，进行实时监控，保证了站内乘客的安全，同时也减轻了工作人员的任务难度。这些设施和服务都体现着铁路的繁荣发展和铁路服务的提升，对我们以后的工作也起到引导的作用。

最后参观的是东郊博物馆，这里展列的主要是一些重要的机车，包括蒸汽机车、内燃机车、电力机车还有和谐号动车模型，目的是增加我们对铁路及机车的学习和对机车的认识。里面最具有纪念意义的毛泽东号与朱德号，从这两个机车我们可以感受建国后铁路人对铁路发展充满信心，毛泽东号与朱德号的车头看起来恢弘大气，彰显着国家的气势，馆内还有一些具有机纪念意义的机车，比如前进号等。馆内随着时间的前进，铁路机车也发生着变化，机车车速越来越快，车内的设施更加方便，更加有效率，更加舒适。在参观完东郊馆后，我们可以感受到铁路前辈们的智慧，这些机车也提醒着我们现代铁路人的责任，中国铁路从起步到现在经过多少代铁路人的努力奋斗，才取得出现在优异的成绩，我们新一代运输人应更加努力才能为中国的发展出力。3.实习拓展

在丰台西站编组站参观时，站内工作人员讲解时说到，现在丰西

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编组站已经实现自动化编组，运用SAM系统可以实现对车辆的自动化编组工作。SAM系统新一代编组站综合自动化系统，由综合管理信息子系统、集中控制子系统、计算机联锁子系统、驼峰控制子系统、调机综合安全控制子系统、停车器控制子系统、视频监控子系统、微机监测子系统、外勤移动子系统、电源子系统、网络子系统等构成。SAM系统的应用，实现车站调度指挥、现车、货运、统计过程全面的信息化，实现作业过程自动化控制和调机安全控制，提高车站计划的兑现率，提高编组站改编能力，压缩货车中停时间，提高编组站全员劳动生产率，提高铁路资源的利用效率，提高调车作业安全保障，提高编组站管理水平。

（二）驼峰溜放作业自动控制

驼峰溜放作业自动控制是编组站自动化系统中过程控制的核心部分，包括推峰机车速度的自动控制，溜放钩车的速度自动控制和溜放进路的自动排列。

ｌ、推峰机车速度自动控制

控制系统电子计算机根据信息处理系统送入的列车解体作业钩计划，按每钩车的长度、重量、溜入股道中前钩车的位置，计算确定该车的推送速度，通过无线电遥控装置，自动控制驼峰机车的启、停及每钩车的推进速度，以提高解体作业效率。

２、溜放钩车的速度控制

溜放钩车的速度控制是驼峰溜放作业自动控制的核心所在，其目的是保证钩车间必要的问隔和保证溜放车组以允许的速度与股道内

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停留的车辆安全连挂。计算机根据钩计划钩车的参数，在溜放过程中实时测重、测长、测阻、测风力、测速度，计算确定各个位罱的减速器和其它调车工具的出口速度并进行自动控制，以保证钩车间必要的作业间隔和与股道内车辆的安全连挂。

３、钩车溜放进路的自动控制

在驼峰溜放作业过程中，计算机根据解体作业钩计划和存储的进路表，利用两个车的间隔时间控制驼峰自动集中设备，自动排列溜放进路。

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谷玉锟15251035运输1502班

实习中，参观了国家博物馆以及客货运站等，受益良多。詹天佑博物馆

詹天佑曾幼年出洋，后献身铁路为国争光。詹天佑修建京京张铁路后又修建汉、粤、川铁路。三展厅展出詹天佑的缅怀。辛亥革命的胜利一部分可以说是归功于铁路的发展，铁路的发展推动了辛亥革命，为其提供了交通便利。

詹天佑设计的人字形铁路曾经震惊全世界。现在的这个理念还在继续沿用着，根据这里的地势，在100多年后的今天，这个设计还是最合理不过了。可见当时詹天佑的思想和理念，因地制宜，把学到的知识充分运用到现实当中，为国家做出了极大的贡献。北京南站

北京南站是北京铁路局直属客运特等站，高铁车站典型代表，是

铁道运输专业认知实习报告

集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢杻站。

爱心服务区，专门为残疾人，孕妇，带小孩的，老人等弱势群体设置的区域。这里人性化的设计，还设有母婴哺育区，这也充分地体现出北京南站的人性化设计理念。

这里设置了快速进站口，这里对那些刚从地铁出来，又赶车的人来说是无比幸福的，不必再去二楼候车厅，省去了不必要的时间。不过这个快速入口的宣传还不是很到位，相信以后会有更多人通过这个快速通道乘车。

熟悉了北京南站各部分的构造，为以后到北京南站乘车提供了便利。并且通过这次参观我们了解了北京南站这座集各类交通方式于一体的现代化交通枢纽的功能和构造和其发送旅客的流程，也充分感受到了北京南站的人性化设计和其为旅客服务的宗旨。

同时北京南站复杂的交通设计和旅客运送方式感到了作为一名交通运输专业大学生肩上的压力，这次参观将会激励我们在以后的专业学习中更加努力更加积极的去探索和研究，以适应未来交通运输发展的需要，努力把自己培养为一名现代化的运输人才。大红门货运站

北京大红门货运站的运营管理模式，现有规模，货运能力以及相关车辆设备技术；更直观的认识货运站的运营情体验集装箱中转的流程集装箱集散地。公司主要经营国内，国际集装箱铁路运输，集装箱多式联运，国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集

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装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布经营和租赁等业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。

通对交通运输系统和编组站作业有一个概括性的了解，增加对交通运输设备、基础设施等的感性认识，加深对已学课程的理解，了解现场知识，对未来的学习奠定基础。

在大红门货运站观看了现场集装箱装卸作业，感受颇深。集装箱货物运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，极大提高了装卸效率，减少了装卸次数，简化了货运手续。

丰台西站

我们看了有关丰台西站历史发展的纪录片；之后我们到了调度室，通过工作人员的讲解初步了解了编组站的调度；最后我们来到股道现场的驼峰，近距离的观察货车的驼峰调车。

参观铁道博物馆和客货运站，了解中国铁路发展历程，认识铁路发展中的铁路内容，认识铁路发展中的铁路文物，激发同学们实习热情。“中国铁路发展史”100余年的发展轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据，了解到中国铁路的发展的历程，从蹒跚起步、步履维艰到奋发图强、长足发展再到最后的科学发展，中国铁路不断壮大，我身为运输人感到骄傲和自豪。中国铁路承载了几代铁路人的付出和努力，我们要努力学习，为铁路以后的发展贡献自己的力量。从铁路发展我也感受到国家也在不断地壮大，从之前没有能力发展铁

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路，到现在铁路的高速发展，祖**亲有自己的实力证明了：遥远的东方沉睡的雄狮苏醒了！

暑期实习个人总结

运输1502周伟

15251029 这学期学校大规模的组织了为期十天的暑期实习，虽然不能说是严格意义上的实习吧，但是通过这十天的参观，实地考察，确确实实走进了铁路这一行业，感收还是挺多的，觉得做好铁路这一行，个人还需要很大的一段路要走。个人总结我不想按照日记的形式来陈述，我把实习内容主要分为两部分来说

十天的实习走了好多地方，第一站是7月3号到丰台编组站实地走访参观实习。刚到丰台编组站还是挺兴奋的，因为是第一次到具体的铁路工作部门，就想看看我们以后工作的环境和具体做些什么。走进丰台调度指挥室的瞬间，感觉帅爆了，一个巨大的屏幕挂在正对面的墙上，左右是各个实地场所传送过来的实时录像。屏幕上显示着丰台站场的所有铁路线路与股道，红黄绿点一直闪动，调度室里的工作人员一直盯着自己座位上的电脑不停的点击，打电话。听讲解员说丰台西站编组站是华北最大的编组站，负责着华北，东北，西北，西南，京津冀五大方向的货物编组与运送人物，每天的工作量还是巨大的，历史上丰台西站编组站的日解编车辆高峰曾达到了两万九千多辆车次。总的说，调度室就是编组站的神经中枢，车站所有的解编任务，指令，监控等一系列指令都是从这里发出。这里的任务是及其重要的。

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然后来到了具体的解编现场，来到了我们课本中老提到的一个名词----驼峰，上课的时候，以为驼峰应该很高，到了现场一看感觉就是一个很小很小的斜坡而已，与真正意义上的峰还想差很远。站在驼峰上，看到了一辆辆被机车推送上来又滑下去的机车车辆，在驼峰上有一个指示牌，显示着推送任务，这个任务便是从调度指挥室里发出的。像这样的实地现场考察车站及其实习，还有7月6日的大红门货运站和7月7日的北京南站实习。大红门货运站是负责京津冀地区主要的货物运输的，在大红门实习主要了解了现在的铁路货运部门是如何工作的以及具体的是如何实现现场快速作业的。通过实习，我知道了现在的货运站的工作模式已经和以前发生了很大的变化，以前都是顾客来到货运站营业厅亲自办理货运业务，现在顾客可以通过网络办理或者我们的货运站服务人员登门办理。在作业现场，工作人员介绍了目前的铁路货运市场面临其他行业的竞争，为了提高效率，现在都用简单简介的集装箱运输，在现场我们亲眼目睹了吊具是如何快速高效的实现作业任务的。北京南站执行与大红门完全不同的人物，顾名思义，北京南站是为旅客服务的，北京南站是我国第一座高铁客运站，所以说北京南站具有很强的实习意义，在南站我们也参观了调度室，客运站的调度室和编组站的调度室很相似，但是客运站为了旅客的服务，也因此衍生出更多的工作任务。

除了实地实习，剩下的几天就是参观北京各个地方的铁路博物馆了，这一环节也很有意思，通过博物馆的学习，我们知道了铁路时如何在中国一步步发展起来的，可以说，铁路伴随着我们整个民族，整

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个国家的历史。在最后一天，我们去了东郊铁路博物馆，看到了好多传说中的机车车辆，包括伟大的毛泽东号，朱德号，中华之星等等。这次的暑期实习，反正我感觉很有意思，因为他确实是我第一次实地看调度指挥室，第一次看现场解编车辆，第一次看到了我们课本中所讲到的中国有名的机车，了解了我们铁路人骨子里的爱国热情，看见了自己以后的工作岗位，看到了自己的未来。

暑期认知实习个人总结

李秋宇 15251008

在大二结束的暑假我们参加了学校组织的第一次专业认知实习，在老师和师姐的陪伴指导下完成了八个站场及场馆的参观学习。

第一站是丰台西站。这是我第一次去到这样的大型货运站参观。丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站丰台西站最著名的不仅是其巨大的作业量，还有就是自动化的调车驼峰和SAM系统。之前在上交通运输设备课的时候老师就跟我们介绍过调度工作，据说是没有女生干这个的，进到调度大厅里寻摸了一番发现真的只有一个女孩。跟师傅沟通了解后发现是由于调度工作是需要值夜班的，在夜里也需要高度集中，非常辛苦，所以几乎没有女生来做这个工作。

第二站是正阳门馆，参观的当天天气并不好，但是大家还是准时到达了。正阳门馆在之前的班级活动中我们就去过几次，这一次我的关注重点主要是在青藏铁路，因为同行的很多藏族同学他们都是通过这条线路来上学的，青藏铁路从1956年就开始分段施工，经过了十

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几年的研究，终于解决了冻土问题。在正阳门馆我们可以看到中国从清朝起一直至今的铁路的一个发展，从用马拉车头，为贵族阶层服务，到现在中国的铁路产业蓬勃发展，从一层到三层，真的让人感慨。

第三站是詹天佑馆。詹天佑馆远在长城脚下，我想这也是因为使詹天佑名声大噪的一项重要工程——京张铁路就坐落于此。馆里我印象最深的就是詹天佑先生生前用过的书籍和在大学学习时的笔记。其中有一张还是我最头疼的工程力学。詹天佑先生其严谨的工作态度都能从他工整的笔记中看出端倪，让我心生佩服。

第四站是大红门货运站。大红门货运站主要经营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运、仓储、装卸、包装、配送等物流服务、集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布经营和租赁等业务。集装箱货运对于我们开展国际运输业务是很重要的，客运站的营业厅里我们见到了一位学长，经过三年的努力工作，在毕业三年后他就已经做完了所有的基层岗位，也是由他为我们介绍货运站的一些业务。当天下午我们回到学校的设备管，使用降解仪再次巩固了专业知识。

第五站是北京南站。我自己去过很多次北京南站，每次去都是坐动车高铁，但是说实话对它的整个结构还是没有一个完整的认识。在工作人员的讲解中，我感受到北京南站最大的特色就是人性化。爱心服务站，还有特殊窗口，还有临时身份证的办理，快速按键窗口，北京南是我个人认为北京用户使用感受最佳的车站，我想这样舒适的用户体验与车站工作人员的不懈努力是分不开的。

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第六站是东郊馆。东郊馆里全是列车的原型或者是复原版本，都是真实大小的机车。在这里我还看到了我的家乡——昆明铁路局的机车，当时是用于滇越铁路的，所以轮距要比标准轨道要窄很多。我很喜欢那种复古的内燃机车，据说车上的铲煤工一天下来可以铲完煤水车里所有的煤，他努力工作三年就可以升为副机长，然后机长，然后就一辈子这样工作到退休。虽然线代化的电力机车的速度是过去的内燃机车完全无法比拟的，但是这也是属于铁路人的一种忠诚与浪漫吧。

经过这几天的学习，我对中国铁路的发展脉络有了一个清晰的认识，而且很多在学习中的疑问也得到了解答。我看到了真实的铁路人是在做什么工作，又是怎么做这些工作的。这次实习不仅让我们对专业知识有了巩固，了解了书本知识与实际工作的联系，也让我们看到了一些就业的方向，受益匪浅。

第三篇：【精品】认知实习报告

认知实习报告.一 实习目的

认识实习是教学计划中的一个重要教学环节，通过实习，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。通过实习，了解土木工程的基本生产工艺过程（土石方、砖石、钢筋混凝土、结构安装、装饰等）中的生产技术技能；了解目前我国工程管理的市场实际水平和发展趋势、土木工程在国民经济中的地位、工程管理专业的培养目标及对人才素质的要求；此外，也为后续课程的学习打下基础，并进一步培养学生的分析问题的能力。

二 实习要求

实习期间要求做到：

（1）严格遵守实习纪律和实习工地的有关规章制度；

（2）严格遵守实习期间的作息时间；各实习小组由组长负责。

（3）认真按时完成实习工程技术人员或指导教师布置的实习和调研工作 三 实习内容

实习地点：郑州市

1、河南省体育中心（中心体育馆和跳水游泳馆）

实习时间：2009/9/1 所处阶段：部分竣工，部分在建

河南省体育中心位于郑州市综合投资区，北毗310国道，南邻北三环路，交通便利，环境优美。中心体育场是由北京建筑设计院设计、河南省建一公司负责施工的一座大型综合性建筑，总建筑面积69153.9m2，一期工程投资估算4.8亿元人民币（含征地），主要设施有可容纳近5万人的体育场、田径附场、足球场、棒垒球场、综合训练馆及配套设施。体育中心采用绿化式围墙，近5000米环绕中心的绿化带为国内首创，多层“花园式”景观绿化设计，使中心绿化面积达25万多平方米，中心干道区设有彩色喷泉，网架边沿四周设有夜景灯光照明。另外，我们还参观了其中正在施工的跳水游泳馆，该游泳馆共四层（地上三层、地下四层），总高度25.95米，占地面积28910m2，可容纳3000人同时观看比赛，其内设有25*50的10泳道游泳池，另有1米、3米、5米、7.5米、10米跳台各一个，其气势可与水立方媲美，故被当地人戏称为“河南水立方”，计划2010年以前竣工并投入使用。

监理以异常的热心接待了我们，在带领我们参观的过程中，我们了解到此项目的一些施工情况。他着重给我们介绍了罩棚的设计情况。体育场罩棚为螺栓球和焊接球点网架结构。跨度：前面273.016m。后面251.678m。高度：前面51.486m，后面33.918m。如此大跨度的体育罩棚，在目前国内尚属首例。本屋面罩棚体系不同于常规屋面体系，是一种特殊屋面体系，相当于幕墙体系（这个我现在不太懂，亟待学习）。据了解，二期工程建成后，河南省体育中心将具备承办世界单项比赛和全国二级综合性运动会的能力，同时，还将是一个集大型文艺演出、重大集会活动、举办展览展销、健身休闲娱乐和游览观光为一体的多功能体育场所。

2、中央特区

实习时间：2009/9/3 实习阶段：部分竣工，部分施工

中央特区位于郑东新区拓展区，距郑州高速铁路站（郑东新客站）约2公里，总面积达648.318亩，其中建设用地456亩，计划总建筑面积70万平米。西依世界客属文化中心和市政广场人文环境优美，南侧紧邻高度繁华的郑东cbd中心，北侧是cbd中央商务区，西侧是起步区、郑州行政区，东侧是新规划的龙子湖居住区和科技园区，其地理优势得天独厚。项目由顶级高尚住宅区、中央休闲林阴景观带、河滨主题休闲商业、精品购物商业街等组成，是中原第一个具有强烈国际化都市色彩的人文消费区、高尚居住地的城市片区。（参观部分建筑由南通三建集团承建）

据指导我们的监理介绍，他在这个工地已经呆了六年，很苦很累，但也很有成就感。他给我们的第一句话就是“学工程管理，得能吃苦”，他领我们围着施工现场（钢筋混凝土结构），努力向我们讲述钢结构的承重情况以及今后应该采取的态度。他还带领我们去参观了已建成但尚未装修的房屋，以及里面的排线、管道和其他一些基础设施。虽然有些专业术语不太懂，但在这里，我们了解到了房屋的钢结构及承重情况并看了不同套间商品房设计施工样式。

3、郑州会展宾馆 实习时间：2009/9/4 实习阶段：施工阶段

由上海绿地集团投资建设的郑州会展宾馆处在机场快速公路轴线的最北端，毗邻中州大道（老107国道）和京珠高速公路。会展宾馆主楼是中州大道景观轴线的终点，这里也是龙湖和黄河水域景观的起点。按照规划，会展宾馆的东侧是目前已投入使用的郑州国际会展中心；西侧是正在建设中的河南艺术中心；南侧正对中心广场，环行大道对面就是80米高的商务楼群；北面是中心公园和中心湖，通过人工运河，中心湖可以与cbd副中心的湖泊公园连接，船舶、游艇穿梭其间。会展宾馆占地29181.7平方米，总建筑面积约21万平方米，预计总投资22亿元。按照规划，会展宾馆分为主楼和裙楼，是集商务、办公、酒店、宾馆、多媒体传播等多项功能为一体的综合性建筑，建成后的郑州会展宾馆，将成为中原新的地标性建筑。该项目将于今年11月前后开工，预计工期4年，会展宾馆建成时，cbd的开发建设也将画上一个完美的句号。“建成后的会展宾馆高度为２８０米左右，比市区内的裕达国贸高出近１００米，属五星级宾馆，建成后有望成为中原地区的第一高楼。”郑州市副市长王庆海说。

据指导我们的监理介绍，这也是他生平第一次管理建造如此高度的大楼，很荣幸，很倾心。我们认真听他讲解了这个工程的概况，并询问了一些不懂的问题，比如塔吊是如何升高的、中心塔吊的特殊作用、以及如何排放地下积水（由于地下有四层建筑，有积水），据监理介绍，中心塔吊是进口德国的世界顶尖技术。该项目由美国som设计事务所与上海华东建筑设计研究院组成设计团队，其中som设计事务所拥有多个排名世界前十位的超高层建筑的设计

经验。上海华东建筑设计研究院也是国内拥有超高层建筑设计最多的设计单位之一，个参建单位也都是国内知名企业，可谓阵容强大。但由于还未学专业课，有很多东西不能完全弄明白，这使我认识到自身的不足和渺小，激发了我的求知欲。总之这次实习，我受益匪浅。

4、立交桥（西四环）

实习时间：2009/9/8 实习阶段：施工阶段

此立交桥为互通式立交桥，工程总造价为3.625亿，预算工期为12个月，共分为5个标段，占地205亩。该工程很有特色，为主线双向6车道、匝道桥单项双车道，总宽度约100米，是郑州市重点工程项目之一。另外，支撑桥梁的柱子采用花瓶样式，并且采用清水混凝土浇灌，这项工艺要求施工质量很高，据监理介绍，他们实验了很多次才达到工程所要求的柱子表面的光泽度。在施工现场，我们还认识了打桩机，这是道桥工程中最常见的工具。由于这次实习人员过多，又考虑到施工过程中的安全问题，我们参观地点很局限，所以不能较透彻理解和领悟。希望老师能给我们提供更多的道桥工程实习地点。5、果岭山水

实习时间：2009/9/11 实习阶段：部分竣工、部分施工 果岭山水项目位于郑州西北邙山南麓，北距黄河风景名胜区5公里，南距市区北环路15公里，总规划占地面积为5400亩，开发周期５――８年，是一个包含旅游、度假、商务、运动、休闲于一体的混合型地产项目。果岭山水项目重金聘请全球知名的澳大利亚五合国际集团，浙江大学城乡规划设计研究院对园林景观进行整体规划，计划通过外租、合作等多种渠道，建设成集居住、休闲度假为一体的顶级居住社区。园区内有4条河、9个湖、200亩儿童乡村公园、200亩黄河文化园、600亩运动休闲公园、600余亩水面、800亩园林化森林、近百万株各类花木，植被茂盛，品种繁多，森林覆盖率达６８%，２００２年被省林业厅评为省级森林公园。是目前郑州市唯一一处拥有大面积自然生态的一个地产项目。

据工作人员介绍，果岭山水由郑州黄河大观有限公司倾力打造，以奢尚住宅、度假酒店、高尔夫三大体系支撑的超豪华度假娱乐场所，工作人员带领我们参观了住宅群，主要采用欧美建筑风格，小巧别致，注重实用，环境优美，我认为这和现代化的农村（高尔夫球场除外）和接近，但价位确高的惊人（最低240万每套），我还没有学习工程造价，不知里面利润究竟有多大，但估计不少。这次实习让我了解了一些奢尚住宅的知识，这是未来地产发展的趋势，更认识到自身在这方面知识的严重不足，我暗自下决心：一定要学好工程管理这门知识。

四 实习结果

“纸上得来终觉浅，始知此事要躬行”。

为期2个星期认识实习就这样结束了，通过这次实习，使我受益匪浅。我要感谢辛劳为我们指导的老师们，还有工地上无私为我们传授经验的技术人员。实践是认识的唯一来源，的确不错，通过此次实习，使自己对工程管理这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的兴趣，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾了解和认识的东西。许多知识都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，增强了实践能力，离开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我认识到基础知识的不扎实。

实习过程中，我还了解了一下以后的工作方向，我们可以从事各类建筑施工单位、设计院、会计师事务所、工程建设咨询公司、造价咨询公司、工程监理等单位的经济管理技术工作，以及建筑企业生产、经营、服务等管理系统的技术经济、监理、咨询、评估、项目管理等技术工作。对所学专业的前景也了解了一些，非常看好。

在这过程中我还了解到了安全施工的重要性，但也由于考虑到安全因素，有很多施工场地没能够现场观看。

此次学院安排这次实习活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次实习，受益颇多。篇二：城市与建筑认知实习报告范文 ? 简述:学习城市规划这个专业已经两年，但是对于城市与建筑的概念还是局限于书本和身边事物。为期5天城市与建筑认知实习给予了我们一个“走出去”的机会。与同学采用室内讲课与实地观察、讨论的形式，在嘉兴市各地通过对典型城市空间和标志性建筑的实地考察、写生和认知，增强了我们将书本知识和城市发展建设实践结合在一起的能力，让我们大致了解一个城市发展的脉络、城市用地布局与空间结构、城市优秀地段和建筑空间的尺度和形式，让我们认识到评价一个城市不仅要学习它的成功之处，也要发现它的失败之处，汲取经验教训，完善自身的只是体系。

时间虽短，感触不少，遂整理成报告，以作总结。

一、城市规划展览馆

交通线路：8路、28路、81路公交车开放时间：9:00～16:30门票价格：免费邮 编：314050 [1] 珍贵藏品 方玉锥形器

良渚文化

新石器时代·双孔玉钺

嘉兴大桥乡南子村大坟遗址出土纵

38、横1.6厘米刻面作方形，顶端饰一穿孔圆锥小柱，尾部尖锐。上半部刻有六组简化的兽面纹，以3.5—3.7厘米的长度为一组，每组以两面相对称的半个椭园形为双眼，其中间的一小圆圈为嘴，下面刻有若干条细密的弦纹为一组的界线，而每一组的纹饰均可看作成单独的简化兽面纹，此器通体呈粉白色，玉质光滑细腻，制作精细，纹饰精美，而且它的长度超出了一般玉锥形器的长度。可见良渚时期用玉之风的大盛，尤其是若干条纹纹细如发丝，并准确地运用轴对称构图，说明当时的工艺技术已达到了很高的水平，其制作之精，纹饰之美，个体之大都是十分罕见的，不愧为新石器时代留下来的珍贵艺术品。

该图片由黄文先贡献

嘉兴国际会展中心

国家：中国城市：浙江省嘉兴地址：中国浙江省嘉兴市新气象路618号展馆类型：综合展馆使用面积：21000平方米展厅数量：3个

简介

嘉兴国际会展中心一期工程占地面积近5万平方米，总建筑面积4万余平方米。其中展馆面积为2.1万平方米，其余为会议和商务配套设施。展馆立面呈规则长方体，分地上两层，地下一层。独特的膜结构屋顶，造型轻盈活跃，犹如嘉兴南湖碧波荡漾的水纹，勾勒出一道绚丽的天际线。墙体为全玻璃幕墙，气势十分恢宏。展馆一层面积11000平方米，层高9米，可设置国际标准展位550个。二层面积9800平方米，可设置国际标准展位500个。西厅展馆2270平方米，可设展位100个。地下层面积3476平方米，为设备用房和车库。展馆西侧的商务中心，为展馆的配套服务设施。该中心共有五层，底下两层通过联廊与展馆相连，总面积16734平方米。底层为餐厅和休闲设施，二层设有260平方米的多功能厅和若干个中、小会议室。三至五层为大空间办公室，每层面积1900平方米左右。公司和嘉兴经济开发区共同投资建造的大型现代化展览场馆。位于嘉兴新区－南湖综合开发区的核心地块，与景色秀丽的南湖旅游风景区为邻，正对市行政中心的迎宾大道，座拥未来城市中心经济、科技、文化、景观、居住等优越资源。嘉兴国际会展中心一层 设备条件 展场面积（m2）展馆净高（m）

一层展馆 11000 7 最低6；最高12 500 350 细石混凝土 幕墙玻璃

一层西厅 2400 10 120 3000 细石混凝土 幕墙玻璃

国际标准展位（个）670 地面允许活荷载（kg/ 2000 m2）地面材料 外墙材料

人员入口(宽*高*m)货口(宽*高*m)电梯

细石混凝土 幕墙玻璃 3.32×2.18（16道）8.14×4（7道）4台自动扶梯 倾角：0度额定 额定速度：0.5m/s 提升高度：9m 楼梯（7道）、客梯（17×4.5（5道）道）、自动扶梯（4道）货梯（2道）2 载重：3000 kg 额定速度：0.5m/s 轿厢尺寸：宽2.5m *深2.3m 开门尺寸：1.8m *高

7×4.5（5道）1台客梯额定 载重：1000 kg 额定速度：1m/s 轿厢尺寸：宽1.6m *深1.5 m 开门尺寸：宽0.9m * 2.2m 高2.1m 嘉兴市体育中心 中心简介

嘉兴市体育中心，是2010年14届浙江省运动会主会场，总占地面积为276亩，工程总建筑面积55115平方米，六层框架结构，总高度55米，内场为8x400米标准跑道和标准足球场，看台观众座椅为33000座，68个看台包厢，可容纳总人数35000人，1000个停车位，该工程总投资3.43亿元人民币，其中：财政资金2，73亿元，企业自筹7000万元。嘉兴市体育中心工程已全部建成竣工。体育中心是市政府第一次实行企业化经营管理模式的公益设施，走自主经营、自我管理、自负盈亏、自求发展的道路。经营的宗旨是：以体为主、发展商业、以商养体、平衡发展。规划打造为一个集体育比赛、文化市场、健身娱乐、旅游购物、餐饮住宿、商务办公于一体的多功能综合性场馆。如已安装了中心广场篮球架，已开业的嘉兴市旅游购物中心，其他市民健身项目也在筹划之中。对嘉兴市民全面开放，并会举行一些群众性、公益性的赛事和演出。充分发挥体育中心真正为广大市民服务的功能。’

经营模式

继去年引入戴梦得购物中心后，目前以演艺吧和大型ktv为主的娱乐板块正在加紧建设，年内将陆续开业，同时周边区块也已有明确发展定位„„循着“以体为主、以商养体”这一发展模式，坐落于市区中环南路与南湖大道交叉口的嘉兴体育中心打造东南新商圈正渐入佳境。

江南摩尔

江南摩尔坐落于嘉兴市秀洲区政府对面，总建筑面积近20 万平方米，总投资额5亿元左右，是一个集购物、餐饮、休闲、游乐、商务、文化于一体的“一站式”超级购物乐园。该项目由浙江金泰阳房地产开发有限公司开发建设。

项目概况

·项目规模：占地80亩，总建筑面积约20万平方米。

其中有地下车库、负一层和裙楼1至4层商业、东区商务楼、西区酒店式商务公寓等。

·物业顾问：第一太平戴维斯

·工程总承包：中天建设集团有限公司，国内500强企业，年产值70亿元

·建筑设计：英国c.i.d国际新概念公司 项目工程进展情况

项目于2004年7月16日破土动工，2005年7月18日结构封顶，于2006年5月28日全面竣工，2006年9月28日整体正式开业。项目的社会效益

江南摩尔的发展得益于社会宏观大环境的良好机遇和当地政府的大力支持，它的建成将有力促进嘉兴市城市副中心建设，带动城市三产发展；将满足市民消费需求，改善人民生活品质；将成为城市标志性建筑，提升城市竞争力；将吸纳社会就业人口，缓解就业压力。预计江南摩尔全面开业后年营业额在10亿元人民币以上，产生的各项税收在3000万元人民币以上。

相信不久的将来再来回看江南摩尔对嘉兴城市发展的贡献时，她已经成为这座城市的标志性建筑了。

江南首个家纺品牌商场火暴招商进行中

地处长三角核心地带的嘉兴江南摩尔超级购物广场，是一个集购物、餐饮、休闲、游乐、商务、文化于一体的“一站式”超级购物乐园。目前，江南摩尔购物广场已于2006年9月28日盛大开业。吸引了市区及五县二区众多消费者，每天累计客流量3—4万人、2500多个停车位，迎接您的到来。沃尔玛、苏宁电器、天虹百货三大商家日均销售300万元，特色餐饮十分火爆。

根据市场调研，家纺市场消费目前一路看好，为了满足消费者对家纺产品一站式购物的强烈需求，江南摩尔购物广场计划让出黄金铺位，开设品牌家纺一站式购物广场。现将江南摩尔超级购物广场的2层2600多平米的铺位面向全国家纺品牌企业招商。

第四篇：认知实习报告

合肥学院学生认知实习报告

合肥学院

电子信息与电气工程系

合肥通得力电气制造有限公司

认知实习总结报告

系别： 电子信息与电气工程系

专业: 自动化 班级： 12自动化（1）班 姓名： 陶功玉 学号： 1205031006 指导老师： 孙强 成绩：

2014年8月29日

摘要：..............................................................................................................................................3 1实习目的和要求............................................................................................................................4

1.1目的.....................................................................................................................................4

1.1.1了解企业与社会....................................................................................................4 1.1.2帮助专业课程学习................................................................................................4 1.1.3培养工作及交际能力............................................................................................4 1.2实习要求.............................................................................................................................4

1.2.1深入一线,参与生产..............................................................................................4 1.2.2 遵纪守法,注意安全.............................................................................................4

2实习单位........................................................................................................................................5

2.1 公司简介............................................................................................................................5 2.2企业理念.............................................................................................................................5 3实习内容........................................................................................................................................5

3.1入职培训.............................................................................................................................5 3.2 实习内容............................................................................................................................6

3.2.1我的岗位——焊线................................................................................................6 3.2.2工作内容和责任....................................................................................................6 实习总结.......................................................................................................................................8 摘要：

这个暑假，我们合肥学院自动化1班和电子1班一行80多人依照校电子系的规定与安排来到了合肥通得力电力电气有限责任公司进行了为期77天的暑期认知实习。

认知实习是电子信息与电气工程系电气信息类本科人才培养方案中的重要组成部分，是学院应用型人才培养的重要环节，是学生在教师的指导下，接触实际、了解社会的重要途径。.认知的概念——人类将自己对事物的诠释，称之为认知。人对客观事物的认知，是从自己感知开始的；认知在是指通过形成概念、知觉、判断或想象等心理活动来获取知识的过程，即个体思维进行信息处理的心理功能。认知社会实践是讲人类认识世界、改造世界的各种活动的总和。专业认知实习目的——所谓认知实习，就是更好的了解自己的专业，并通过一周的认识实践，接触实践，以此来明确自己以后的专业方向。“学以致用、贵在实践”。当今社会，理论联系实际越来越受到人们的普遍关注,作为天之轿子的大学生,更应该注重把在课堂里学习到的知识很好的联系到实际生活中去。为了更好的将课堂里学习到的理论知识与社会实践相结合,加深对自身所学专业的了解与认识，进一步明确自己所选的专业方向，越来越多的大学生选择到实践当中去,让实践来检验自己所学的理论知识。进行暑期认知实习,即是为了更好的将自己在课堂书本学习到的东西很好的应用到社会实践相结合,更好的服务于社会。当前许多大学生对于职业生涯发展一无所知,导致一些大学生“毕业就失业”。通过社会实践，大学生可以认识自身的能力、兴趣、个性等，科学规划人生，对未来个人追求与社会发展进行合理定位。

关键词 ：认知实习

通得力电气

1认知实习目的和要求

1.1目的

1.1.1了解企业与社会

此次实习我们来到了合肥通得力电气制造有限公司，通过本次实习，我切身的了解到了通得力公司的运行机制和管理的全过程。这算是第一次和社会的亲密接触，为人处事都和学校里的都不一样，学习了一些社会经验，对企业的管理及工作有了一定的了解。

1.1.2帮助专业课程学习

我们实习的主要是电机的核心——定子的生产。电机原理是我们将要学习到的一门重要的课程，与自动化专业息息相关。

1.1.3培养工作及交际能力

第一次深入到工厂一线工作学习到了很多。“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”这句话在工作中有了深刻的体会。我相信这次的实习对我以后的学习及工作一定有很大的帮助！

1.2实习要求

1.2.1深入一线,参与生产

我的岗位是焊线，主要是将电源线与定子的引线焊接在一起。完完全全深入到一线参与劳动和具体的管理工作，通过实践了解企业和社会，而不是只有理论知识的学习，要坚持深入基层，不要浮于表面，满足理论死板的介绍。

1.2.2 遵纪守法,注意安全

在实习期间要主动接受实习单位的安全教育，严格遵守安全章程，准时上班，不要乱动机器以免发生安全事故，按照公司的制度做事，服从班组长的安排与调动。2实习单位

2.1 公司简介

合肥市通得力电气制造有限公司是一家专业从事微电机及其配件开发、生产、销售和服务的综合型制造企业，总部位于广东珠海，是格力空调的主要核心电机供应商之一。合肥公司成立于2010年5月，位于国家级经济开发区——合肥市经济技术开发区始信路789号，是公司战略发展的重要规划，总投资人民币伍仟万元, 员工总人数将达到1500人，年销售额超6亿人民币。本公司拟在两年内全面完成家用空调器和商用空调器电机领域的布局，达到年产销各类电机1200万台。

通得力电气是一家专业从事微电机及其配件的开发、生产、销售和服务的综合型制造企业。目前企业拥有两大生产基地：珠海工厂和合肥工厂，共有2700多名员工，具备年产各类电机约3000万台产能。年产值超过10亿人民币。企业引入微电机行业一流的研发人才、生产设备、制造技术和管理模式，并已成为国际知名家电制造商的微电机核心供应商。公司为全体员工提供公平的竞争环境和多途径培训的机会，公司倡导“以人为本，追求卓越”的企业文化，奉行“创造价值，持续满意”的企业精神，带领全体员工 为实现共同的价值观而努力。

通得电气拥有先进的电机车上和试验设备，从原材料入厂、生产过程到成品出厂等都进行全方位质量监测。公司全面实施ISO9000质量管理体系，并通过了质量管理体系ISO9001：2008认证。公司所有产品均通过了3C认证，大部分产品通过UL、TUV、VDE等权威认证。

2.2企业理念

质量方针：质量第一 顾客满意

企业精神：开放 合作 务实 敬业 拼搏 进取

经营理念：为客户创造价值 为员工创造机会 为股东创造利润 管理理念：精益求精 追求卓越

人才理念：以人为本 兼容并蓄 公平竞争 优胜劣汰 工作作风：快速反应 即刻行动 认知实习内容

3.1入职培训

6月7日，我们来到了位于合肥市肥西县桃花镇合肥通得力电气制造有限公司新厂宿舍。6月9日，我们第一次来到了位于经开区始紫路的合肥通得力电气制造有限公司，也是在未来的两个半月，我们将要进行实习的地方。通得力电气集团负责人朱经理带领我们进入了培训室，进行了近2个小时的入职培训。主要内容有讲解了公司的发展历史和企业文化，并介绍了公司的各个部门、车间及其地理位置。为我们办理了宿舍入住证，并告之相关注意事项。介绍了通得力电气品质方针。对我们实习期间的工作岗位进行了安排，并说明了作息时间。最后将我们分成了多组，分别交给不同的车间主任。我被分到了SP定子车间，由车间主任石张梁带领。

3.2 实习内容

3.2.1我的岗位——焊线

我的岗位是定子车间里的焊线，对于SP定子生产线而言，岗位分的很细，目的就是保证产品的质量。在整条流水线上焊线属于非常关键的工序。主要是将电源线和定子上的漆包线引线焊接在一起。焊接的主要工具有焊锡炉、助焊剂、剪刀以及放定子的公章。焊线的注意事项：

1、操作者必须戴手套操作，防止出汗导致定子生锈；

2、焊锡前，在绕电源线时，未去漆的地方绕1-2圈，去漆的地方绕5-7圈，才是合适的绕法；

3、焊锡时，要防止焊锡渣出现在定子。若发现定子上有焊锡渣，要及时给予清除；

4、焊锡台的焊锡渣也要及时给予清理，防止台上的焊锡渣掉到定子里面。焊锡桌上不能放有剪刀等较为锋利的物品，防止损坏漆包线，导致匝间；

5、每3-7分钟刮一遍锡渣，防止在焊锡时出现毛刺；

6、焊锡时要注意将引线均匀绕到电源线的线芯上，防止出现毛刺；

7、焊锡结束必须检查是否有毛刺，若有要用剪刀将毛刺修平；

8、操作者必须将定子放在公章上完成绕线造作，防止损坏漆包线，导致匝间。

3.2.2 工作内容及责任

SP定子生产线包括挂线、落线、插纸、磨线、粗整、分线、焊锡、定位、挑线、绑线、精整、外观。

（一）、挂线、落线、插纸

挂杯有很多的细节问题需要注意，也是决定定子质量问题的重要环节，注意在剪线时，不要讲绕组剪短线；若剪短线，要立刻将剪短的线头接起来。

落线，就是将挂好杯子的绕组放在落线机上，再在落线机上放上SP定子用的铁芯，通过落线机的嵌和，将绕组嵌在铁芯里，就是所谓的落线。

落线是定子生产的关键工序，有许多注意事项，具体如下：

1.在落线之前，要检查落线机的模是否与该做的定子的型号是否相同，若不是，要对机器进行调模。2.要对铁芯进行检查，避免铁芯型号出错。3.下绕组时，要注意不要将绕组下断。

4.遇到较乱的绕组，要将绕组进行整理再开始下线，防止下断线。

插纸是指在主副绕组之间插上相间纸，该工序主要包括插纸和包外围。在落线人员将定子落好以后，由流水线到达插纸人员手中，插纸人员将定子的绕组用胶带包起来。但是，需要注意的是，包胶面的时候不能将定子的出现头即引线包在胶带里面。接着，用塑料签棒对定子底部在护环的作用下对齐进行外观处理，注意，这里不能用铁棒，以免将绕组里的铜线翘断，再将相间纸间隔的插入定子的绕组内，对底部包上外围胶带。整个插纸的环节就结束了。特别的，插纸时要注意如果定子的外围出现垂线、飞线，要用棒子将其翘在绕组里面；如果出现槽外线，直接将定子交给返修人员进行返工修理。

（二）、去漆、分线、焊锡

去漆是包胶面后的一个岗位，在包完胶面的定子上面有四个、八个或者十个正副出线头，去漆人员将这些出线头捋整齐，放在去漆机上进行去漆，有的型号的定子还需要粗整，这里需要用到粗整机。整个过程还是很简单的。去漆以后，定子就沿流水线来到分线岗位。分线是将去漆过得定子的出线头用黄腊管穿起来，再打表绞线，整个过程要求一个快字。分线以后的定子转而道焊锡岗位，焊锡人员将分好线的定子的每个出线头和电源线绕在一起。然后将绕线的接头捋齐，一起放在焊锡水里。

去漆、分线、焊锡的注意事项：

1.去漆时要将出线头捋齐，防止出现线头磨花的情况。

2.分线是穿的黄腊管不易太长，也不易太细，按照规定长度来裁剪管子。

3.分线的时候要注意检查定子有无断线出现，若有，要及时将断线头的定子交给去漆人员将断线头去漆，然后将断线的线头穿上管子。

4.焊锡前，在绕电源线时，未去漆的地方绕1-2圈，去漆的地方绕5-7圈，才是合适的绕法。

5.焊锡时，要防止焊锡渣出现在定子。若发现定子上有焊锡渣，要及时给予清除。6.焊锡台的焊锡渣也要及时给予清理，防止台上的焊锡渣掉到定子里面。

（三）、包焊点、定位、挑线、机绑

包焊点就是将焊锡后的焊点处，用胶带包起来，在将包起来的焊点处用管子穿起来。包好焊点的定子再转而道定位的岗位，定位人员将出线头的几根引线用胶带定在定子四周。再而转到理线人员岗位，理线人员将定子的四周、里外都进行整理。保证没有槽外线、飞线、垂线等线，若有此些线，要用签棒挑到定子里面，保证机绑的顺利绑线，不会导致很多的机绑断线。

包焊点、定位、理线、机绑的注意事项： 1.包焊点时要将焊点包的严实，穿的管子不要太长也不要太短。2.定位时，不能讲胶带粘到定子的铁芯上面。3.分线时要把飞线、垂线等整理好，便于机绑。4.机绑要注意定子型号。

（四）、精整、外观、检测、返修

精整的过程是很重要的，在机绑之后，要用机器对定子进行精整。精整之后，定子要进行外观人员的美观，外观人员要将定子的外观进行“美化”。主要是将垂线、飞线、槽外线等线整理到绕组里面，保证定子的质量问题。再而是检测，检测人员将每个定子放在检测的机器上面进行检测，如果定子有断线、杂间、错跨纲等问题，都会被检测出来。如果检测的定子有质量问题，就会交给返修人员进行返修。实习总结

第一次与社会的零接触，刚开始的时候有许多的不适应。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。一年的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少，为期一年的实习给我的体会是：

1、建立了很好的工作心态。刚开始从事焊锡工作的时候，觉得这真是一个非常辛苦的工作。无论是工作环境还是时间都让我觉得很排斥。夏天本来就很热，而焊锡又必须在一个370-400℃的炉子里进行，更是让人热的想崩溃。焊线的时候必须将引线均匀绕在电源线的线芯上，漆包线经常会扎进手里。可是后来当习惯了之后，才认识到一切并不是如我想的那么难受。既然是自己的工作，无论在艰苦也得坚持，更何况，没有什么是过不去的，困难的时候总会过去！

2、培养、提高和加强了我们的社会实践能力、创新意识和创新能力。

3、在专业认知上有了更深的思考。在高考完，专业对与我来说完全没有概念。来到学校后，也听过老师对于自动化专业的讲座，对于专业也是很懵懂。实习过后，对自动化专业才有了一个初步的了解。自动化主要是电气控制，专业涉及面广，由于当科技发展的趋势所在，几乎所有的工业部门都可以同自动控制挂上钩，现代化的农业、国防也都与自动化息息相关。同时本专业对于个人发展非常有利，专业课程设置的覆盖面广，所学的东西与其他学 科交叉甚多。虽然本专业就业趋势很好，但是自动化不适合女生，在工厂实习虽然没有用到太多专业知识，但听那边的老师傅的一些教诲也让我了解到自动化的很多工作都不适合女孩子，而我要重新考虑毕业出来选择的就业方向。

4、这次实习，让我学会了要自觉加强学习，努力适应工作，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法。

5让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!心系本职工作，认真履行职责。工作态度很重要，因此，做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!在这次的实习中，有很多的人选择了放弃。但是对于坚持下来的同学们而言，这就是一次意义非凡的教育课！也许在实习的时候，我们觉得累了倦了可以选择不干，可是，当日后自己正式踏入社会，为柴米油盐而奋斗的时候，我们所遇到的困难一定比实习中的要多得多。在那个时候，我们还能轻而易举的就选择放弃吗？我们得坚信那句话：“没有什么是过不去的”。其次，这次实习还培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。在整个实习过程中，领导对我们的纪律要求非常严格，范文制订了学生实习守则，同时加强sp定子生产线的安全操作规程等要求，对学生的综合素质培养起到了较好的促进作用。很快我们就要正式步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的生产人员，虽然它的危险性很大，但是要求每个成员都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一年的实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。这一年来，我学到了很多知识，不紧是学习上的，更学会了很多做人的道理，入职 思想汇报对我来说，受益匪浅。作为一个刚踏入社会的青年人来说，什么也不懂，没有任何社会经验。不过在领导和师傅的帮助下，我很快融入了这个新环境，这对我正式踏入工作岗位是很有益的，除此之外，我还学会了如何更好的与别人沟通，如何更好的去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我以后走向成功的重要基石，实习时每一个大学生必须拥有的一段经历，他使我们在实际中了解社会，让我们学到了在课堂上学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好的服务社会打下坚实的基础!以上是我的认知实习小结，不足之处，望老师多多指教!致谢：

合肥学院电子信息与电气工程系 合肥市通得力电气制造有限公司

第五篇：认知实习报告格式

认知实习报告格式

认知>实习报告格式

1、实习报告的题目一律统一格式为：“关于在**单位从事**的实习报告”

2、正文内容包含四个方面：

实习目的：言简意赅，点明主题。

实习单位及岗位介绍

实习内容及过程：篇幅不少于2000字。要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌日记或记帐式的简单罗列。

实习总结及体会：这是精华，篇幅不少于500字。要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，特别是自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向。

整体实习报告的内容必须与所学专业内容相关，字数不少于3000字。

3、实习报告文字编写格式和装订要求

4、实习报告一律要使用A4纸打印成文。

5、字间距设置为“标准”，6、段落设置为“单倍行间距”。

7、字号设置为：

标题：宋体小二号加粗；

正文一级标题：宋体四号加粗；

正文二级标题：宋体小四号加粗；

其余汉字均为宋体小四号；

8、装订方法是：两枚书钉左侧装订。

主要介绍实习者本人在什么时间对什么单位进行了认识实习，对企业的哪些情况进行了必要的了解，通过这次实习使自己在哪些方面得到了提高和锻炼，取得了哪些认识等等。

1、实习目的2、实习单位简介

主要介绍公司成立的时间、企业的隶属关系、企业的人员状况、企业的性质、企业的经营范围、企业的机构设置等情况。根据参观企业分别介绍

3、实习内容

本部分为实习报告的核心部分，学生可按照指导意见中“实习内容”的基本要求，有针对性地对实习单位进行考察，通过对记录资料的整理而撰写。（以专业厂为单位分别介绍）。3、1、1东风公司总装配厂

4、结论和建议

本部分主要介绍通过实习，你得出了什么样的结论，也就是说要给你所实习的单位进行恰当地进行“定性”，即根据你的观察总结出被实习单位值得推广和应该改进的内容。最好能够提出自己的改进意见。

5、实习体会

本部分主要介绍通过这次认识实习你自己取得了什么样的>收获，有什么最深刻的认识，对你今后的学习以及将来走向工作岗位会产生哪些影响等。

认知实习报告

（一）为响应学校动员我们参加实习的号召，根据我们学校的统一部署与安排，在五一前我跟同学一起去了天水市机电设备厂实习，可以说我们在这短短的10天的实习中除了学到了很多在大学课堂上没学到的知识外，还有很意外的收获，不但提前接触了社会，亲历了实际工作的艰辛，还根据社会的需求和自己的预期来确定自己的未来社会定位。

1、实习目的实习是我们>工商管理类专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业>教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得各专业的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解各专业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步调查企业的能力、初步了解>企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程及分专业乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

2、实习内容

①了解实习企业的概况及发展历程

②了解实习企业的经营过程，涉及企业经营者所必须考虑的一些问题

③了解实习企业的生产、财务等职能部门不同岗位的工作职责及业务流程

④了解我国工商管理类不同专业的人才市场需求状况

⑤确定自己的专业方向和定位

3、实习概况

天长市机电设备厂

企业性质：私营独资企业

企业类型：生产型；贸易型

所属行业：机械及行业设备

主要产品：清洁球、模具、玻璃仪器

天长市机电设备厂生产的'环球'牌系列产品，主要经营：各种规格清洁球，及拉丝模具，玻璃仪器等。本厂在长期的生产实习中积累了丰富的生产经验，生产设备先进，技术力量雄厚，质量可靠、稳定、曾荣获“优质产品”、“名牌产品”称号。经过几年来不断的精细发展，逐步成为有影响力的企业，是各大厂家较为理想的合作伙伴。

在刚刚开始实习的时候，因为对工厂工作都不熟悉，所以我们的经理安排我做市场，当时主要是协助市场部的刘先生负责一些同行之间的寻价报价，以及在我们的业务员有价格上的不清楚时也向同行咨询这方面的价格，还有就是在每个星期的固定时间发-E-MAIL给我们所有的同行我们公司的有利价格，在这份工作中我学到了很多，工作中的电话交流我学会了很有礼貌的和所有的客户交流，也在工作中学会了细心和负责任。

在工作了几天后，由于当时的一个出纳走了，所以我被调到了财务部，工厂的财务部并没有太多人，设有一名财务经理，几名出纳。此次负责我实习的是工厂财务经理—张经理，张经理根据我十天的实习时间，主要是让我了解财务软件的使用和>会计处理的流程，并做一些简单的会计凭证。

工厂采用的是金碟财务软件，从编制记账凭证到记账，编制会计报表，结帐都是通过财务软件完成。我认真学习了正规而标准的公司会计流程，真正从课本中走到了现实中，细致地了解了公司会计工作的全部过程，掌握了金蝶财务软件的操作。

实习期间我努力将自己在学校所学的理论知识向实习方面转化，尽量做到理论与实习相结合。在实习期间我遵守了工作纪律，不迟到，不早退，认真完成领导交办的工作。

刚到会计部张经理就叫我先看她们以往所制的会计凭证和附在会计凭证上的原始凭证。由于我在学校老师给我介绍过会计凭证，所以对于会计凭证不是太陌生，因此以为凭着记忆加上学校里所学过的理论对于区区会计凭证完全可以熟练掌握。但也就是这种浮躁的态度让我忽视了会计循环的基石——会计分录，以至于后来张经理让我尝试制单的时候感觉到有些困难。于是我只能加班补课了，把公司日常较多使用的会计业务认真读透。毕竟会计分录在书本上可以学习，可一些银行帐单，汇票，发票联等就要靠实习时才能真正接触，从而有了更深刻的印象。别以为光是认识就行了，还要把所有的单据按月按日分门别类，并把每笔业务的单据整理好，用图钉装订好，才能为编制会计凭证做好准备。

见习了两天后，张经理给了我一些原始凭证，让我审核原始凭证后编制记账凭证。我根据原始凭证所必需的要素认认真真审核了原始凭证后，进入金蝶会计软件的录入记帐凭证的界面，先按此笔业务录入简明而清楚的摘要，然后按会计分录选会计科目，并在相应的会计科目的借方和贷方录入金额，最后在检查各个要素准确无误后，按下保存并打印出记帐凭证和相应的原始凭证钉在一起。刚开始我制作的速度比较慢，而且在张经理审核凭证时能发现一些错误的凭证。但是通过几天的联系后在速度和准确度上都提高了不少。通过一周多的编制记帐凭证工作，对于各个会计科目有了更加深刻而全面的了解，并且对于我把书本知识和实习的结合起到了很大的作用。

除了编制记帐凭证，张经理很有耐心地给我讲解了每一种原始凭证的样式和填写方式以及用途，而且教我记帐，打印所需要的帐簿以及查询凭证等财务软件的一些常用的操作。有了这些基本认识并熟练了财务软件的操作以后学习起来就会更加得心应手了。从制单到记帐的整个过程基本上了解了个大概后，就要认真结合书本的知识总结一下手工做帐到底是怎么一回事。

除了做好张经理所安排的各项工作后，我也会和出纳学学知识。别人一提起出纳就想到是跑银行的。其实跑银行只是出纳的其中一项重要的工作。在和出纳聊天的时候得知原来跑银行也不是件容易的事，除了熟知每项业务要怎么和银行打交道以外还要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，谁不想呆在办公室舒舒服服的，可出纳就要每隔一两天就往银行跑，那就不是件容易的事了。而且，出纳的业务比较繁琐，还要保管现金，支票和收据等等，所以需要非常细心，对于比较粗心的我来说，这也是非常有必要学习的。

但是财务会计岗位并不是我们想象的那样简单，此次的实习只是会计工作中最简单的东西，我在网上看到一篇国际>财务管理协会的一份调查显示，现代企业要求财务管理人员不仅承担传统的记账、内控、预算等基本职能，而且要更多地承担企业投融资决策、风险规避、企业理财、并购重组等关系到企业发展的重要责任。这需要财务人员和企业经营管理者站在企业战略国际化的角度分析和解决问题，使他们能够熟练地运用当代财务管理及金融分析理论和方法，为企业创造价值。

调查还显示了专业人才匮乏。可是，目前国内的现状是，会计人才过剩，但是财务管理人才奇缺。根据有关报道，在南京的求职者中，财会、出纳等职位的供求比例，竟然达到了46：1。而在广州、西安、重庆三大城市的劳动力市场上，需求排行榜前10的职位，都没有出现会计类职位的身影。在成都人才市场的人才库中，会计专业是存量最大的一个专业，以至于每5名求职者中至少有一个是学会计的，并且大多数是近几年毕业的。不少会计专业的大学生，已经陷入了“毕业即失业”的困境中。而与之相对应的是，在中国资本市场迅速发展的形势下，优秀的财务管理和金融人才相对匮乏，而目前国内财务人才培养机制还不能有效满足这种急切而庞大的需求。

认知实习报告

（二）专业认知实习作为了解本专业的前景以及对本专业能够有个系统整体感知的认识，尤其是我们电子科学与技术专业，面对当今世界科技日新月异，我们有必要对该专业有个更加深层次的了解。为此，今年暑假，我们进行了为期一周的专业认知实习。

7月26号，在实习老师的带领下，我们首先参观了学校工程楼里面的通信中心，作为全院通信服务的CPU，承担着全院所有的固定电话通话的任务。走进机房，面对着一个个大的柜子箱，听着讲解员的解释，我们知道这些交换机是对全院的电话进行通话切换等任务。这些花绿的导线连接着，如果一旦出现问题，直接影响着全院的通话。同时，在另外一间房间里面。存放着电源储存器，据管理人员介绍，一旦学校里面的电源中断，就可以采用这些储存的电源继续进行供电。看似乎这些很不起眼，但之余学校教学正常进行起着不可替代的作用。

第二天上午，我们在学校里的多媒体楼观看了专业录像，介绍该专业领域的最新进展以及未来发展方向。我们所观看的是有美国加州大学伯克利分校的老师介绍的关于计算机方面最新发展动态。从计算机发展简史一直到Internet技术，特别是西方计算机发展的技术，让我们更深层次来来了解我们该专业方向的深度、我们自身技术的差距。整个影片看下来，让我们受益匪浅。

7月29日上午，我们走出校门来到联合大学城附近的河北网迅电脑>培训基地。当天上午，我们首先参观了该基地里的所有基本硬件设施，并详细听取了老师们的介绍。授课完以后，我们开始自己动手组装局域网，从布线开始，安装接头，一直到最终把端线接到交换机上面，我们几个人互相配合，老师在旁边指导，一直到我们所安装的局域网正常宣示安装成功。其间我们所经历的茫然不好用语言来表达，但是经过我们大家的努力，我们成功了。这令我感触颇多，毕竟这是我们第一次真正意义上开始自己动手操作。接下来，我们来到了光纤通信技术工作实验台，老师给我们作关于光纤通信的优缺点，诚然，光纤通信作为二十一世纪最具有发展潜力的技术之一，其传输速度和传输效率是一个公认的优点。但当我们把它放置于手上，一不小心就碎了，所以其易碎性是不容忽视的，特别在野外工地上，弄断光纤是很正常的。为此，老师使用仪器给我们演示了光纤焊接技术，每一步都得极其小心，马虎不得，以免昂贵的仪器被损坏。当两根断裂的光纤在我们手中变成了一根时，我们大家都无比自豪。接触过>电子通信方向的人都知道，未来几年，光纤通信的发展必将成为一种趋势。所以，对光纤技术的了解，务必对我们以后的工作有着极大的作用。

当天下午，我们还听取了其余老师关于计算机网络的知识以及有关操作系统的介绍。然后在老师的指导下，我们在服务器上自己安装了Windows serve 2003操作系统。随着桌面上显示“您的操作系统安装已经成功„„”时，我们替自己的付出感到由衷的高兴„„

很快，为期一周的专业认知实习结束了。在这次实习中，我们收获颇多。很多我们是不能用语言来加以描述的，比如对计算机的认识，我们以前仅仅局限于课本上生硬的介绍，特别是对于网络方面，我们仅仅会使用——浏览一些网页，真正要让自己去安装网络时，谁能保证你胜任？所以，经过实习，起码在我们将来走进工作岗位以后，面对身边的电脑，我们不会陌生；面对同事大侃光纤通讯技术，我们摇头；当上司让我们安装一个操作系统时，我们汗颜„„时间虽然短暂，但对我们的影响是毕生的。