我所感受到的丽江生活[范文模版]

第一篇：我所感受到的丽江生活[范文模版]

到丽江，我最喜欢的除了浓浓的纳西文化和小桥流水之外，恐怕就是丽江古城的巷道了。不管哪里的的巷道总是让人觉得有着“曲径通幽处”的神秘和未知的惊喜。而像丽江这样的古城，巷道里往往藏着丽江的生活。

踏入丽江古城的那一刻，心中不禁一阵窃喜，庆幸自己来得正是时候。因为游客并不多，还算清静。我是来看古城的，不是来参观人类的，如果想参观人类直接去北京的地铁站就行，用不着大老远跑到丽江来。

古城里有很多东西都值得玩味，就像一家小饭馆外墙上写的那样：“走马观花只能证明你曾经来过，只有坐下来细细咀嚼才能更好的消化，无论是食物，还是风景……”

人多的地方我不去，就爱逛那些偏僻的无人小巷。那些小巷里每一面墙上的诗文和涂鸦，我都停下脚步细细品味过。路上遇到的每一条狗，我都会饶有兴致地和它们玩一玩，只要它们愿意。

在丽江的日子我一刻都没有闲着，而是整天一个人东游西荡。毫不夸张地说，古城的每一条石板路都留下了我的足迹。可以把古城比作情人，她的每一寸肌肤我都想熟悉。对于一切未知领域，我一向都充满探索欲。

所以，如果你只知道丽江的大水车、四方街、一米阳光、千里走单骑……那么你真是彻底辜负了丽江。这些都只不过是丽江的皮相而已，在我看来，丽江的精髓就藏在那些地图上找不到的偏僻的无人小巷里。

很多有意思的东西就像躲在树底下、草丛中的蘑菇一样，在那里静静地等着你去发现。最后我才明白，其实逛古城的最高境界是不带地图，因为古城本来就是用来迷路的。

小提示：我去丽江的时候坐的假日风光旅行社的旅游大巴昆明到丽江70元，车站卖218,大家可以参考下。丽江古城不迷路的方法

1、丽江古城的石板路多数是顺水而建，迷路时，沿着水走，顺水出城，逆水入城；

2、当你不知脚下的石板路是否能走通时，观察石板，如路中的石板纵向排列，此路畅通，反之，如路面的所有石板全是横向排列的，此路死胡同一条！

第二篇：我所感受到的母爱

我所感受到的母爱

母爱，是一种伟大的力量，她是我们幼小的心灵慢慢地成长。我来说一件我感受到的母爱吧！

有一次，我们在上课，外面下起了大雨。我们放学了，我没带雨衣，只能在教室里等家长来接。在我焦急等待中，老师说：“张碧涵，你家长来接你了。我急忙跑出去，一看，是妈妈，我激动的扑到妈妈怀里，说：”妈妈，你来了！“妈妈说：”宝贝，等着急了吧，我们回家。“我跟周老师说了”再见“。

在回家的路上，妈妈把伞一点一点往我这边移动，一直把伞都移到我这边，她才不移动了。

结果，回到家后，妈妈被雨浇成了”落汤鸡“而我却一点儿也没淋着。

爸爸问妈妈：”你为没什么一直把伞往女儿那边移呢？不知道这样你会被淋湿吗？“妈妈摸了摸了我的头，说：”只要咱们的宝贝女儿不被淋着就行了。“这句话让我流泪了，我抱着妈妈哭了起来。

真是”父母的爱是天地间最伟大的爱“啊！

第三篇：我所感受到的改革开放三十年

我所感受到的改革开放三十年

三十年，相对于人类发展的历史长河，弹指一挥间；三十年，相对于一个五千年悠久历史的文明古国，沧海一声笑；三十年，相对于中华民族的百年强国梦想，亦并不长久。然而，今天我想说的三十年，它不平凡，它使一个国家迅速成长，迅速进步。每一点一滴成就的取得，都具有历史性的意义；每一个步伐的迈出，都是一个新的跨越。这就是我所感受到的改革开放三十年。

我所感受到的改革开放三十年，最显著的当数党的创新理论推动和引发的思想解放运动以及由此而来的全社会的观念改革。党的先进性首先表现在理论上的先进性。从1978年十一届三中全会的召开，开展真理标准的大讨论并确立解放思想、实事求是的指导思想后，科学理论不断涌现，最突出的有：邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观等具有中国特色社会主义的重要文献。这些一脉相承、与时俱进的科学理论是指引全党、全国人民科学建设社会主义祖国的宝典，是中华民族迈向民主科学社会的精神动力。

我所感受到的改革开放三十年，感受最深的是“以人为本”的治国战略逐渐落实到位。中央连续几年一号文件对“三农问题”的重视、医疗改革的深入推广、免费接受义务教育的全国普及使人民深深地感受到了一种改革开放国家富强后施惠于民的无限喜悦。2005年十六届五中全会提出的建设社会主义新农村后，成就显著。就拿浙江平湖市新仓镇来说，那里盖起了农村集体别墅，修起了宽敞的马路，人民安居乐业，告别了贫困的过去。每一个中国人都切实体会到了改革开放所带来的福利。

我所感受到的改革开放三十年，经济以惊人之势迅猛发展，1979年设立经济特区，为国内进一步改革开放，扩大对外经济交流起了重要作用。1982年确立家庭联产承包责任制，解放农村生产力。1984年，提出有计划的商品经济体制，为打破计划经济体制创造了条件。1992年，明确了社会主义市场经济体制目标。1993年,建立现代企业制度，提出金融体制改革。1994年，外贸体制综合配套改革。1996年，外汇管理体制改革。1999年,明确非公有制经济在国民经济中的地位,提出西部大开发，推动经济结构的战略调整。2001年，加入世贸组织。2003年，振兴东北特色工业基地。2005年，股权分置改革试点启动„„至2008年，中国GDP总量已达30.067万亿，居世界第三。

我所感受到的改革开放三十年，科技事业取得了不凡的成就。科技进步是推动国家发展的强大引擎。1988年，“科学技术是第一生产力”的提出，极大促进了我国经济和科技的结合，实现领域跨跃式进步。所以2006年1月，国家提出要增强自主创新能力。单从航空航天事业来说，我国的科技发展速度迅猛：神舟系列实现了中华民族几千年来的载人航天梦；嫦娥工程实现了那个美丽而古老的传说。军事方面，歼—10的制造，也是一个历史性的突破。中国的科技工作者在改革开放后，立足于“实事求是、解放思想”，勇于发明，积极创新，为中华民族谱写了一篇又一篇的壮丽篇章。

我所感受到的改革开放三十年，法制建设日益完善。《劳动法》、《物权法》、《反垄断法》相继出台。十六大，胡锦涛主席更是强调全党、全人民要以《宪法》为根本法则，依法治国的方略再次被强调。民主法制型社会日趋完善，为构建社会主义和谐社会提供了充分的法制保障。

我所感受到的改革开放三十年，对环境保护也越来越重视。起初，人们为了致富肆意砍伐树木、污染环境。现在，我们日渐清醒地认识到：再不保护这一片土地，我们将失去所有。因此，可持续发展、构建资源节约型环境保护型社会的提议被贯彻落实。塑料购物袋有偿使用，严禁使用不可降解的一次性饭盒，开源节流，防风固沙，保护树木，保护湿地„„无不显示出我们对环境的高度重视与关切。

我所感受到的改革开放三十年，在国际上，中国越来越展现出其大国风范。2006年是中非关系建成50周年，中非合作论坛积极开展，这一年中国领导人访问非洲国家数量也达世界之最。2008年5月，中国国家主席距十年后与日本首相再次会晤。日本之行被誉为“暖春之旅”，融化了近期中日隔阂产生的坚冰。2008年，北京举办的第29届奥林匹克运动会圆满落幕，它带给世界无限惊喜和震撼。全球经济危机下，中国采购欧洲机器向西方输血，并对美国实现经济援助——中国增持美国国债，成为其最大债权国。这些事例无不显示出中国是一个负责任的大国。

我所感受到的改革开放三十年，在物质文明取得巨大成就的同时，精神文明之花缤纷绽放。全国各地好人好事层出不穷。每年CCTV的感动中国人物的评选就是一道亮丽的精神风景。更有大量的人还在平凡的岗位上默默地奉献着自己，做着不平凡事儿。改革开放后的人们，没有仅仅局限在对丰裕物质的追求，也懂得去实现自身的精神价值，将“八荣八耻”永记在心。

我所感受到的改革开放三十年，是不同于任何一个历史时期的三十年。或许站在已经拥有的角度去看待它，往往会觉得这一切很自然、很平常、本该如此。然而当我们的目光穿越时光的隧道，回放曾经走过的每一步，用心感知其间的坎坷与艰难，就必定为一个民族的艰难成长而唏嘘莫名，必定为我们祖国的巨大进步而倍感骄傲和自豪。

我所感受到的改革开放三十年，伟大而不平凡的三十年！

第四篇：我所感受到的航海概论课

我所感受到的航海概论课

进入大学校园，我接触到了很多以前从未接触过的事物，同时也学到了许多以前生活中从未涉及到的知识。必修课程中，航海概论课无疑是离我从前的生活最有距离的一门课程。我的家乡是一个内陆城市，船舶当然不是我们日常的交通工具，从小学到高中的课程中也没有这样一门课程向我们介绍航海方面的知识，我对汽车一直是很感兴趣的，对于汽车的种类，品牌以及性能也略知一二，但因客观条件所限，对于航海和船舶方面的知识我是知之甚少的。因此，第一节航海概论课上，听老师向我们简略地介绍各类船只的特点和功能用途时，伴随着一点点迷惑，我对这门与大海有关的课程也充满了兴趣，更准确地说可能是一种探索未知领域的热情。

在我看来，这半个学期的航海概论学习是非常有必要的。不只是所学专业的客观要求，更是作为一个海大人应该了解的有关航海的常识，在内心培养一种航海情节。也许在这些粗略概括性的讲解中，我们并未能掌握很多航海方面的专业知识，我们没有学会如何开船，如何掌舵，如何保持机器运转，如何准确地判断天气变化，但在这些方面我们都有了初步了解，我想，无论如何，此时的我在航海这方面都比半年前的我要懂得很多东西。课堂上，更能吸引我们的是老师生动地讲述自己的亲身经历，还有老师为我们播放的涉及各类内容的课件，通过这些，我们了解到船上生活的乐趣和船员所肩负的艰巨使命，同时也体会到船上生活的不易，这些对我个人来讲，都是有意义的，我有幸将视野拓展到大多数人无法亲身经历的领域内，这种感觉真的很奇妙，如果有机会我很渴望体验一下那种不一样的生活。有一次，我东财的同学出于好奇来这里跟我一起听了一节航海概论课，那节课老师讲的是船员职责的第二节课，老师讲到大副、二副的时候让她很迷惑，要是在以前我肯定也不明白，但现在我明白啊，下课我就给她讲了我上节课学到的内容，还讲了有关船上厨房的事情，虽然不是什么专业的内容，但也让她感慨了半天：“以前从来没听说过啊......”我想，这就是这节课的意义所在了。告诉我们我们以前不了解的内容，为我们今后的工作提供方便，也丰富了个人知识储备。

至于航海情节，我以前没有。以前的我只是单纯的喜欢大海的壮阔和浩瀚无垠，翻滚的浪花和时急时缓的海风似乎能将一切烦恼吹散，在大海中游泳，被翻滚而来的浪推起又放下，起起伏伏的感觉很不真实，又让人很享受......而听了老师作为一个航海人的讲述，我对那些长时间生活在船上的航海人有了更多的了解，每当老师说到我当大副的时候到过什么地方发生了什么有趣的事的时候，我的思绪就活跃起来，那种周围都是茫茫大海，船只在海上起伏飘荡的画面就出现在我的脑海中。我不禁联想起一篇文章《海上日出》，那种美妙的感觉，我想陆地上是难以体会到的，所以，我希望有一天我也能在甲板上观看一次日出和日落。当然，我的似乎把航海人的生活想象的太美好了，老师的讲述让我明白，海上生活并非一直美好，大海不会一直温柔，阳光也不会一直那么温暖明媚，海上生活意味着冒险，意味着狂风巨浪的挑战，意味着不能经常吃到可口的食物，同时也意味着睡不安稳和思念的煎熬。这样一来，我对航海人又多了一份敬畏的感情，这也许就是老师一直跟我们说的航海情节吧。我的表弟是一名在湛江服兵役的海军，去年入伍，今年结束了新兵训练被分配到湛江。他打电话给我讲，大多数的人上船最初都会出现晕船症状，他前两天吃不下饭，睡觉的时候是趴着的，床铺和火车上的硬卧差不多宽，听他说这些我有点难以相信又有些心疼。看着他发给我的穿着海员服的照片，消瘦的脸上似乎写满了刚毅，要知道他在家的时候可是弱不禁风的，但现在的他可以夜里值班，可以忍受那么艰苦的条件，我又很高兴看到他的改变，我想海上的生活会把他历练得更像男子汉，就像我们的航海概论老师给我的感觉一样，有大海一样宽广的胸襟。

对于航海，更准确地说对于大海，我也有几点我自己的认识。在我小的时候，有关环保的倡议大多是着重于保护我们身边的陆上环境，减少白色污染，保护花草树木等等，但近些年，海上环境日益恶化，越来越多的人们开始关注海上环境，这个覆盖率更大的海洋问题上。拿我个人的经历而言，高考完的暑假我随父亲到兴城的几个海域游玩，感觉很糟糕，游客很多，沙滩上的情况也很混乱，有前一天篝火晚会的灰烬，还有各种食品的包装袋，虽然有人在做着清理工作，但毕竟游客的数量要远大于清理人员的数目，这种清理工作是很难有成效的，所以，我想至关重要的应该是游客们提高自觉性。更让我心里倍感纠结的是，海水的情况更加糟糕。走近一看，那根本不是清澈的海水，更像是从黄河留来的泥水，垃圾零散地漂浮在海面上，戴着泳镜下水根本不起任何作用，什么也看不清。听我爸说。兴城附近的工业污染很严重，水质受到极大破坏，拥有清澈海水的海域在这里已经越来越少了。我当时心情很复杂，从小到大，基本每年夏天我都会去兴城，几年前的海水还不是如今这个样子，不可否认的是，兴城的市容市貌较前几年有了很大改善，但城市的高速发展，和工业化的发展到底给这里的大海带来了什么？没有生机，只有污染！来到大连，这里海水的情况要好很多，沙滩也很干净，但我在兴城所经历的，让我不禁为日益严重的海洋污染感到害怕和担忧。据我在网上关于海洋污染的查询，除了工厂对海洋的污染，不可忽视的还有船舶对海洋造成的污染，近几年，我在各类新闻报道中也听到了很多关于原油泄露等这类灾难性事故的报道，我们的海洋环境在遭受着严重的破坏，海洋生物的生命接受着严酷的考验。我记得课堂上老师给我们播放过一段关于海上安全的视频，其中介绍了澳大利亚的AMAS组织，主要负责澳大利亚港口的海上安全管理，对过往船只进行各个方面的安全检查，我想这对世界上的很多沿海城市和国家都有着很重要的借鉴意义。这堂课后，我又对相关内容进行了查阅。航海安全或称为船舶安全是对航海的保障，不安全因素的存在就等于存在着事故的隐患。船舶安全包括航行安全、装卸安全、货物安全、财产安全、船员生命和保护海洋环境安全。船舶事故也是多种多样的，无论是哪一环节出现问题都可能带来不可估量的损失。因此加强船舶的安全检查对于保障各方面的利益都是至关重要的。而保障安全的更重要的因素是人为因素，海难事故中50%以上是人为因素造成的，因此，对人的因素的重视，则是安全保障工作的重中之重。

出于好奇，我对海员的工作特点及心理特点通过资料的查询又有了进一步了解。海员的生活与工作环境均呈现极端化变化，所以海员的心理易于在两个极端间变动，久之，产生双向性格特征与矛盾意向。工作环境平时十分安逸，风平浪静，船舶正常航行，船舶现代化水平又较高，船员值班并无重要事情可做，加之船上环境单调，更使船员不为杂事干扰。但是，一旦风浪骤起，甚至遇到险恶情况，即便有惊无险，也使平时的安闲一扫而光，紧张应激水平由极低冲向极高。这就好像一根琴弦，经常在松紧两极间变化。这种特点使船员的心理逐渐带有极端性特征，这种特征甚至会影响到生活的其他方面。比如人际关系，平日相处很好，甚至无话不谈，一旦冲突，互相拳脚相加，大骂出口，事后又和好如初。船上生活与陆地生活的不同有给船员们的适应能力带来一定困难，船员回到陆地上生活，他们会感到有种种的不适，虽然他们没下船时，渴盼着下船，回到陆地，但是一旦回到陆地，他们又觉得有诸多说不清的不适感于是又不愿在陆地上久留。这种矛盾的心理，在船上生活中非常常见，无论是精神上还是肉体上，船员们都接受着考验和折磨。因此，船员中大多数人都染有烟瘾与酒瘾。船员生活的寂寞、工作的紧张、身体的疲劳都使船员寻求解脱的办法，吸烟与饮酒也许能给他们暂时的安慰。世界上很少有文献描述船员与吸烟的有关情况，但这并不说明船员吸烟尚未影响航海业和他们自己的身心健康，只能表示船员吸烟的问题更容易被忽视。据国外有关数字表明，船员的吸烟人数多于陆地人员。吸烟与饮酒的原因都是多种多样的，但不难理解，船员和陆地上的所有社会接触均被割开，因此这种孤独感常在自己的铺位上、在工作的小集体或在空闲时间里感觉到。孤独、寂寞、烦闷、忧愁使他们只得以烟为伴，借酒消愁。同时，由于连续的航行和海上作业，实际的休息减少，心理焦虑紧张，船上工作负担大，造成疲劳不易恢复。只要他们在船上没有真正的休息和恢复，于是吸烟和饮酒又被认为是帮助减轻疲劳的途径之一。综上所述，鉴于船员工作的特殊性和心理的特殊性，在选拔海员时应有更严格的心理测试和体能测试，对于长期在海上工作的船员，也应该给予更多的关注，以保障航海业工作的顺利进行。

当初下笔写这样一篇论文的时候很头疼，真的不知道对于这样一个陌生的领域我能有怎样的认知，但是动笔之后才发现，半年的学习和了解已经让我对这个充满未知的领域产生了浓厚的兴趣，其实，我还有很多方面的感触想写，比如大舜号特大海难事故，比如船员的心理健康问题......很多，都是我在接触了这门课程之后才有兴趣去了解的，我想对于这些事情的了解，对于我从前很单薄的人生经历来说，是一笔很厚重的财富，对于我未来的专业选择以及工作都会有很大的帮助。我还是希望有机会能亲自去船上体验一下，真正的走进船员们的生活，去体会那种责任感和自豪感。在一篇博文中，我看到他们把航海人叫做“海人”，我想此时此刻我对那些海人们也算是有了初步的了解，那些即将在大海上完成使命的英魂，应该是海大这个校园中最鼓舞人心的力量！

第五篇：我所感受到的高效课堂

我所感受到的高效课堂

各位老师，下午好！今天听了杜郎口中学老师的一节数学课，谈谈我所感受到的高效课堂。

高效课堂，是人人参与的课堂；

高效课堂，是人人进步的课堂；

高效课堂，也是人人做主的课堂。

杜郎口中学的教学模式大体分为这样几个环节：

教师设计学案环节；学生预习，小组合作完成学案环节；学生分小组课堂展示环节；课后反馈，检查巩固环节。

今天这节课是《圆的计算与证明》的专题复习课，是学生分小组展示环节。新课标指出，学生是整个课堂教学的主体，教师是整个活动的组织者，合作者与参与者。本节课所展示的环节是生生、师生、组生、组组互动的环节。教师把话语权还给了学生。本节课主角是学生，由学生提出问题、讨论问题、阐述自己的观点和见解。

本节课中教师的主导作用主要体现在对学案的精心设计，用学案来引领学生学习。学生的主体作用主要体现在学生的自学和课堂展示之中，特别是课堂展示环节使学生的主体性更为突出。

学好数学，离不开解题，甚至需要通过总结解题规律来提升数学思维层次，进而提高数学能力。

对于专题中的每一个题，学生通过

说解题思路，说解题步骤，说解题知识点，说解题关键，编解题口诀……

最后让帮扶对子相互说一说，让每一个学生真正做到了举一反三，触类旁通。

高效课堂的高效体现在让学生在探索中生成，这样学习的知识最牢固。四个专题中的每一个题型，学生通过

说多种方法，说最优方法，说为什么最优……

并能指出各种方法之间的联系和区别，使学生弄懂弄通了这一类题型的做法。

整节课，学生都在自由的分析、解题、质疑、自编习题并向同学们做解答。学生在充分的自主学习状态下快乐的学习着！

本节课，让我真正体会到：

我参与，我快乐，我自信，我成功！