第一篇：暑期社会实践,大同机车厂
社会实践报告
第一章
概述
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。而会计专业是指对具体事物进行计算、记录、收集他们的有关数据资料，通过加工处理转换为用户决策有用的财务信息。具体如下：
一、加深对职业与行业的了解，确认喜欢或擅长的职业了解职业行业有很多方法，譬如阅读相关的文章，请教业内人士，但最直接的方法还是亲自做这份工作。在做的过程中，你可以确定自己是否喜欢这份工作，自己能否胜任。如果喜欢又胜任，以后毕业找工作，就可以把它作为目标职业；反之，就要寻找新的工作方向。
二、为从学生向职场人士转变做准备
人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。最近网络上有一篇流传颇广、影响颇大的文章《我为什么坚决不用刚毕业的大学生》。文中列举了一些在应届毕业生不算少见的现象：跳槽频繁，而且离职也不通知原公司；上班煲电话粥，三个应届毕业生令公司一个月的话费涨了7000多块钱；好高骛远、不切实际，张口就财富500强的例子，提出的建议都需要上千万的投资„„
所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
三、增强找工作时的竞争优势
曾经有公司做过一项调查《雇主如何选择应届毕业生》，参与的公司包括外企、国企和民营企业，规模也有大有小。有一个题目是让他们选择看重的方面，包括学校、专业、成绩、证书、实习经验、社会实践、户口等。结果不同性质与规模的公司侧重点有较大的不同，唯有一个要素是所有公司都重视的，那就是和应聘职位相关的实习经验。所以，如果你们在大学期间有相关的实习经验，在找工作
时会有很大的优势。
第二章
机修实习.1机一车间实习
机械一车间主要是机车转向架、构架、轴箱、齿轮箱、抱轴箱的加工车间，里面有各种大型的加工设备。
转向架是机车车辆走行部的零部件和装置组装而成的独立部件，起支承车体、转向和制动的作用，并保证机车车辆在轨道上安全平稳地运行。齿轮箱分为上、下两个车箱，它们先分别加工，之后通过定位合在一起精加工（过程有铣和镗共四道工序）。
一个转向架只有一个速度传感器，其他为接地装置。转向架在操作台上进行半自动化组装，一部分由天车进行调运，调运到位置上方，由人员进行安放，安放后，由工作人员进行人工的暂固定，然后再用机器气动固定。
转向架上的线路，主要有气路和油路，制动装置一般通过气动制动。车间主要承担驱动轴组装、驱动单元组装、小部件组装、构架组装、转向架总成和试验、检验等任务。车间共设轮对组装、轮对电机、构架总成、转向架总成四个单元，主要进行各种车型电力机车转向架组装的任务。宗旨是通过学习ALSTOM先进的工艺技术理念，掌握其制造技术，整合公司资源，全面实施现代化工艺技术及管理，达到工艺流程专业化、管理技术信息化、质量管理规范化、材料管理物流化、技术装备现代化、现场环境标准化、员工培养人本化、文化建设时代化，建成世界一流的轮轴驱动单元及转向架总成生产基地。齿轮箱加工作业顺序要领：
1.吊运工作：用两肢链条索具勾住齿轮箱吊耳，将工件吊起。
2.装夹工作：将齿轮箱安装在夹具上，与夹具上各定位点定位。拧紧压板螺母和浮动支承，用70N.M扭矩扳手紧固4个压板螺母，锁紧调整支撑螺母，检查各支撑，止挡是否接触。
3.加工工作：连接机床上的托盘，进行每项程序的加工，精加工前松开4个压板螺母，再用50N/M扭矩扳手紧调。4.测量工作：按照检查计划检测各部位尺寸，保证四个轴承孔的尺寸。
5.清扫工作台：工作台打扫干净，清理工件内部积水与铁屑。
6.拆卸吊运：松开压板，将工件吊到过跨小车上。注意事项：
a.注意安全,避免碰撞；
b.工件装夹正确，各项定位面认真检查； c.及时检查刀具；
d.关键工序操作人员须具有中级以上资质； e.加工面无切削液和铁屑；
3.2 机二车间实习
机械二车间主要是机车车轮、车轴的轮对加工车间。在车间里我们可以看到各种类型车轴、车轮的毛坯，正在等待加工的半成品，还有加工车轴的数控立车。我们向师傅了解到轮对由整体碾压钢车轮、制动盘和车轴组成，并通过一定的过盈量将车轮和车轴刚性的连接在一起。
车轮由轮缘、轮辋、轮縠、踏面、辐板组成。在轮縠上还会有注油孔，注油孔在轮轴装配时起了很大的作用。
机车车轮与车轴的装配有三种工艺方法：
一、热装
将整体车轮或轮心加热，在轮縠内孔膨胀后装在车轴上。
二、注油压装
在轮对压装过程中，向轮座和縠孔之间注入高于它们接触应力的高压油，使之形成油膜，随着轮座和縠孔之间接触面的增加，油不断渗透，使车轮压装过程中处于油膜隔开的情况下进行。
三、无注油压装
在轮对压装过程中不向轮座和縠孔之间注高压油，而是一直通过压力机将车轮或轮心压入车轴上的方法。
前一种是在高温下进行的，后两种则在常温下过盈配合的方法，我国现在主要采用热装和注油压装，无注油压装有其他两种方法不可比拟的优点，操作简单，成本低廉，压装状态与使用状态相同，但由于不掌握其关键技术，还只是停留在纸面上。
SS3型机车车轴加工工艺
工序1000名称：车轴毛坯检查
工步1 检查车轴毛坯件，要求所带合格证件齐全，且实物标志与证件一致。
工步2 填写质量卡片与车轴一一对应。
注意:车轴在加工过程中严禁用铸、焊、喷涂、电沉积或化学沉积等工艺修整。工序1010 全长划线
工步1 划两端锯切线，保证车轴总长2380，a与b相差不大于3,。工序1015 锯头 设备：金属锯床 工序1020 中心孔划线
工步1 将车轴装夹在V型块上，按线钻中心孔 工步2 掉头，钻另一端中心孔 工步3 脱卸工件 设备 镗床
工装及其量具 中心钻41.230-01 钢直尺 工序1035 粗车
工步1 以车轴两端中心孔定位，四爪卡盘夹紧一端，尾座顶尖顶紧另一端 工步2 粗车一端轴颈、防尘座、轮座及外围 工步3 工件掉头，按照工步1要求重新装夹车轴 工步4 重复工步2 工步5 车两端抱轴颈，车轴身 工步6 脱卸工件 设备 50车床101602 工装及其量具 顶尖Q/DJ64-007 外卡钳 钢卷尺 游标卡尺 工序1040 车端面，钻中心孔 工序1045 二次轴向超探 工序1050 精车外圆 工序1055 径向超探 工序1060 钻孔攻丝
用PWC-20寻边器找正车轴中心，并输入机床。钻螺纹底孔、倒角、攻丝、工作台旋转180°、掉头，重复以上步骤，脱卸车轴，填写质量卡片。设备：数控镗铣床 工序1065 滚压圆弧
滚压强化：滚压轴颈圆弧，防尘座圆弧，抱轴颈圆弧，圆弧过渡处可以 抛光。
工序1070 磨轴颈、防尘座、抱轴颈 工序1075 磨轮座
工序1080 滚压轮座，抱轴颈 工序1085 磁粉探伤 工序1090 打标志 工序1095 交检 工序1100 交验
文件名称：SS7C车轮机械加工工艺规程（整体碾压钢轮）
工序:检查原材料→划线→粗车内侧轮辋面及轮縠面(立式车床)工步1 自检毛坯有无正确标识,无标识不得进行本工序
工步2 以共建外侧轮辋面定位,按水平线找平,按滚动圆外圆找正并检查找正线,确保两者同心后,夹紧外圆
工步3 以工件轮辋面见平,保证轮辋宽度大于152 工步4 车轮縠内侧面与内侧轮辋面平齐,并保证轮縠宽度尺寸大于192 工步5 车縠孔到∅246 工步6 用记号笔在轮辋内侧端面记录原车轮标识 工步7 卸下工件
工序:粗车外侧面(立式车床)工步1 车外侧轮辋面,车外侧轮縠面,车外侧内圆 工步2 打标识 工步3 卸下工件
工序:半精车内侧面(数控立车)工步:定位;车轮辋内侧面,辐板底面,车内侧轮縠面,车踏面;标识;卸下工件自检
工序:超探→精车内侧面及踏面(数控立车015-058 015-062)→半精车外侧面(数控立车)→精车外侧面→精车縠孔
工步1 装夹工件,以外侧轮辋面定位,垫铜皮夹滚动圆外侧
工步2 精车縠孔(内孔尺寸按縠孔总长分为上、中、下三份，测量截面，每个截面隔120°测量一点，每个截面测三点，取其算术平均值，縠孔值按三截面平均值计算。所测尺寸应均在范围内且圆柱度不大于0.02mm并不得倒锥)；卸下工件自检。
工序：打印标识，钻斜油孔（摇臂钻；游标卡尺，；螺纹塞规，划规，手锤）
工步：将工件内侧面朝下吊装到斜油孔钻胎上；在外侧轮縠R80圆弧面上划线，此线距外侧轮縠面距离为32mm，在所划弧上的打样冲眼以便钻头定位；钻通孔；钻螺孔底孔；锪平面；倒角；攻丝；自检并填写质量卡片；标识。
工序:车油槽→磁探（不允许有裂纹和其他缺陷）→超探（符合ISO5948-1944的规定）→交检→交验
3.3 机三车间实习 机三车间主要是对机车上的一些小部件进行加工（车、铣、刨、磨、钻、镗等）。
钳工是使用钳工工具或设备，按技术要求对工件进行加工、修整、装配的工种。钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。
钳工的主要任务有： 加工零件：一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成。如：零件加工过程中的划线，精密加工（如，刮削挫削样板和制作模具等等）以及检验及修配等。
装配： 把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配和总装配，并经过调整，检验和试车等，使之成为合格的机械设备。
设备维修：当机械在使用过程中产生故障，出现损坏或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护和修理。
工具的制造和修理：制造和修理各种工具，卡具，量具，模具和各种专业设备。
侧档加工工艺流程：
（1）锻件毛坯入库，检查合格后投料。（2）粗车（20车床）
车平端面，车外圆Φ30及台阶面，保证尺寸，参考尺寸>52;车两处圆角R2,R3.（3）数控车外型球面（数控20车床）
夹紧Φ30外圆，找正车外圆Φ120，Φ110及圆角R3，保证尺寸，控制尺寸车球面SR160，保证尺寸。（4）交检
（5）成品入库，整备发往锻造公司进行热处理（6）热处理
球面SR160进行热处理HRC38~46，整体发黑处理。
侧档体加工工艺流程：
（1）铸件毛坯入库，检查合格后投料。（2）铣（普通铣床）。（3）车（30车床）。
用三爪卡盘夹紧工件外圆Φ144，找正后夹紧，平端面，保证法兰厚度12，车内孔Φ110，Φ120，保证尺寸，倒角，掉头，撑内孔找正夹紧，平端面，保证尺寸44，倒圆角R2。
（4）钻孔，锪面（摇臂钻床）
钻孔4—Φ170，保证孔距104和106
锪面4—Φ30，保证尺寸2。（5）钳工打磨，去毛刺。（6）交检。
（7）成品入库，整备发往煤化公司喷涂车间油漆。（8）油漆。
第四章 感悟
回顾实习生活，感触是很深，收获是丰硕的。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实践运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到时间，菜发现自己知道的是多么少，这是菜真正领悟到学无止境的含义。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上根本就学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
第二篇：大同机车厂实习报告
大同机车厂实习报告
遵照学院规划的电气工程及其自动化培养计划的安排，在大四下学期，在分院领导的组织下我们前往大同机车厂进行生产实习。目的在于通过生产实习，让我们了解本专业领域所涉及的主要技术范畴；通过理论与实践的结合，认识各专业课程之间的关系和实际应用情况，增强对专业知识的理解掌握，为我们以后的工作和学习提供帮助。本次实习，有助于增长见识，提高我们的实际动手能力，加强理论与实践的结合。
实习的主要内容是：到中国北车集团山西大同机车厂进行为期5天的生产实习。生产实习是教学和生产实际相结合的重要实践教学环节，在生产实习的过程中，学校以培养学生观察能力、接受新知识的能力、理论与实践结合能力、解决问题能力为主要目标，锻炼我们的实际操作能力，体会工作中个人如何在集体中最大限度的发挥自身的作用。
在专业老师的带领下，我们来到山西大同。简单的休息整理之后我们于30日下午正式进入大同机车厂，相关工作人员给我们介绍有关机车厂的概况、入场参观的注意事项及参观的时间和行程安排。机车厂领导给我们上了一堂安全教育课。重要讲解了安全问题的重要性和实习中可能遇到的种种潜在的危险，并详细讲解了现场的警示标，保证我们在机车厂的安全。最后还举了活鲜鲜的例子，让我们感到安全的重要性。
从机车厂的地理位置来看，机车厂并不位于闹市区，但交通还算便利，既不妨碍人们的正常生活，又能方便的与外界交流，这让我联想到工厂供电里有关工厂选址要考虑的因素和注意事项。很明显，机车厂的选址是一个很正确的选择。经工厂技术人员的介绍，我们得知，大同电力机车有限责任公司由原大同机车厂于2003年改制组建而成，隶属于中国北方机车车辆工业集团公司。在企业的发展历史上，工作人员又给我们做了详细讲解。企业始建于1954年，是国家“一五”期间重点建设的156个大型国有企业之一。公司曾作为亚洲最大的蒸汽机车制造基地。半个世纪以来，公司经历两次大规模的转产改造，1986年转产内燃机车，1990年转产电力机车，是唯一生产过蒸汽、内燃、电力三大系列机车的企业；在2003年铁道部确定了技术引进、技贸结合工作六大重点扶持企业，从而真正完成了公司的正式转轨。
按照行程安排我们于31日正式开始参观学习，我们参观了机车厂的电器车间、机车总装车间、机体车间、配电站、电力机车车头的生产车间。
其中，机车总装车间是机车厂的核心车间。该车间主要负责机车各部件的组装，机车上采用的传感器技术，精密仪器制造技术和刹车技术等，让我们对专业知识又有了扩展。工厂的配电站，里面有三台主变压器。地面铺满了大个儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采用双回路进线，为环网工程做好准备，母线采用单母线不分段接线。主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比较高。这里选
用的高压断路器是SF6断路器。高压断路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保证电力系统的正常运行。另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电部分，形成明显的开断点，以保证工人和设备的安全；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线的运行方式。
韶山系列电力机车车头的生产车间。机车厂主要生产韶山系列电力机车的车头，正参加“和谐号-3”车头的生产。火车的驾驶室与汽车的驾驶室有许多相同之处，但明显操作的器件多，显示屏也多。工作人员给我具体讲了生产车头的流程和安全操作程序，着重了解企业的先进设计工艺。旁边就是车轮的生产车间，里面有几种型号的车轮，车轮的材质都是极好的钢材料，并配有良好的防锈措施。已经金工实习过的我们，对小型的钢材器件生产有了一定了解，但这么大的车轮面前，感觉所有知识都派不上用场了，让我进一步了解到理论和实际的差距。
在参观车头的生产车间时，我们正赶上机车的运行检测。在厂房内部的铁轨上，一辆组装好的车头正准备进行性能检测。在铁轨旁边的地面上，隔不远都有一个小装置，揭开装置的铁盖子，工作人员用专业工具对其进行点火，给火车头输入控制命令。在进行了几次运行后，火车头都能够准确的按照控制信号进行前进和后退的操作，让我对机车厂增添几分敬佩。
短短5天的生产实习结束了，我们感觉意犹未尽。在这段时间里，感到自己收获了许多，对自己所学专业涉及行业的疑惑，在这里得到答案。不仅有学习方面的，而且在实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益匪浅。小到车上的零件，大至整个列车，机车的生产流程都呈现在我们的眼前。里面涉及的专业知识数不胜数，更多的是实际技术的应用，丰富了我们的专业知识，同时，我也认识到理论知识和实践运用的巨大差距，难度是很大的，迫使我们更好的把所学的专业知识合理的运用在合适的岗位。生产实习是把在学校里学到的知识与实际中的技术运用联系起来的重要环节，实习带给我们的不仅是专业知识的丰富，更重要的是让理解如何去运用专业知识。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段宝贵经历，曾经我们期待着，想象着像是去旅游。但当你经历过，你不会再有这样的想法。这次实习的意义，对我来说已不再是完成生产实习的任务、拿到学分，而是让我意识到时间的宝贵，我们即将步入社会的熔炉，这是我们真正在实践中开始接触社会、了解社会的一次重要机会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，增长了见识，开阔了视野。
作为一个即将踏入社会的年轻人，几乎没有任何社会经验。在实习期间的每一件小事中，我能够体会到人际关系、机会、评价、竞争、成功、失败等各种我在今后经常会遇到的事件，相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要基石。在今后的学习工作中，我能再学些什么，再做些什么，这短短实习能给我很好的启示。
第三篇：大同机车厂生产实习报告
大同机车厂生产实习报告
生产实习是对大学学习的综合训练，是正式步入社会之前对社会、对市场的预适应期。实习的目的是使我们通过本次生产实习，了解本专业领域所涉及的主要技术范畴，认识各专业课程之间的关系和实际应用情况，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神，为我以后的工作和学习提供帮助。
根据学校安排，此次实习地点选在中国北车集团大同电力机车有限责任公司即大同机车厂。中国北车集团大同电力机车有限责任公司（简称同车公司）始建于1954年，由原铁道部大同机车厂于2003年改制组建而成，是我国“一五”期间重点建设的156个国有大型企业之一。厂区座落在山西省大同市城区西南方，东依繁华的市区，西望煤源富蕴的矿山，南邻大同发电总厂，占地面积230.43万平方米；始建于1954年，公司曾作为亚洲最大的蒸汽机车制造基地。半个世纪以来，公司经历两次大规模的转产改造，1986年转产内燃机车，1990年转产电力机车，是唯一生产过蒸汽、内燃、电力三大系列机车的企业；在2002年中车分为北车和南车，大同机车厂改制组建而成，隶属于中国北方机车车辆工业集团公司。铁道部确定了技术引进、技贸结合工作六大重点扶持企业，从而真正完成了公司的正式转轨。
在大同机车厂的实习为期两天半，以车间实习为主。第一天上午，在进入车间之前为了确保我们的人身安全以及企业的平稳运行，单位首先安排安全工程师对我们进行了安全教育培训，内容涉及工伤鉴定等具体事宜，工厂中各种警戒标志所标示的含义、以及在各车间
所应该注意的具体细并分发了安全帽。生动的案例，深入浅出的讲解，让我对“安全生产”有了更深刻的认识。
下午车厂工程师带领我们参观了厂区的电气分厂，首先来到了35KV变电所，仪器在室外，共有三台主变压器。地面铺满了大个儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采用双回路进线，为环网工程做好准备，母线采用单母线不分段接线。主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比较高。这里选用的高压断路器是SF6断路器。高压断路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保证电力系统的正常运行。另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电部分，形成明显的开断点，以保证工人和设备的安全；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线的运行方式。然后我们又去了110KV配电所，这些装置全都在室内，结构紧凑，节省了很多空间，但要注意室内的通风。
第二天上午，我们参观了机车总装车间，这是机车厂最重要、最大的车间，负责机车整体装备，是机车出厂前的最后一道程序。现在机车厂主要生产和谐号D2B、D2C；两种车头的本质上的区别是D2B车头9600kw、12km/h，D2C车头7200kw、120km/h。在这个车间，工作人员将机车装备车间组装的各种电屏柜和其他各种设备安装连接在机车内，到装备好的机车头参观是，我有一种麻雀虽小五脏俱
全的感慨，机车两头是驾驶室，空间不大，操作台、驾驶座将空间占得满满的；两个操作台之间过道很窄，只有不到半米，两边各种屏柜、设备安得满满的，这里是动力机车头的核心，控制着机车的运行。之后，工程师又带领我们机车焊接、喷漆过程。
第三天上午，我们参观了机车厂的三四个操作车间，包括煨管车间、铆金车间等等，参观了机车生产的下料、冲压成型、焊料库、冲压转型、散件特检点、铝合金加工，这都是以前不曾见过的生产工艺，看到了机厂一线生产车间的工作状况。感受到机车制造的不易，是由数不清的小部件，经过众多工作人员的辛勤劳动才生产组装出来的。
短短4天的生产实习结束了，我感觉意犹未尽。在这段时间里，感到自己收获了许多，对自己所学专业涉及行业的疑惑，在这里得到答案。通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
这次实习不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。同时专业实习又是锻炼和培养我们业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是我们接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。同时，我也认识到理论知识和实践运用的巨大差距，难度是很大的，迫使我们更好的把所学的专业知识合理的运用在合适的岗位。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段宝贵经历，生产实习是把在学校里学到的知识与实际中的技术运用联系起来的重要环节，实习带给我们的不仅是专业知识的丰富，更重要的是让理解如何去运用专业知识。这次实习的意义，对我来说已不再是完成生产实习的任务、拿到学分，而是让我意识到工作也是个不断学习的过程，只有不断充实自己的头脑，丰富自己，才能适应企业，适应社会的发展。
第四篇：大学生暑期实习生产实习报告(株洲电力机车厂)
暑期生产实习报告
实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
1实习时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
2实习地点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2
实习单位和部门„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2
实习内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„ „
4专题报告„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
5实习体会„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
合理化建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
一、实习目的通过对中国南车集团株洲电力机车研究，南车株洲电力机车有限公司的实地实习认识，使我们对机械这个行业有了更深入地了解，让自己更加清楚地认识到机械到底是干什么的、工作情况怎么样、发展前途怎样以及我们要向哪方面去学习发展，熟悉具体的生产过程，经过一次全面的感性认识后加深了我们对所学课程知识的了解，使学习与实践相结合。
当然，对于南车我还是印象蛮深刻的，也有所感悟，因此对南车想着重总结一二。
二、实习时间
2011年7月11号——7月26号
三、实习地点
株洲电力机车研究，南车株洲电力机车有限公司
公司坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
四、实习单位 中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业、株洲南车电气有限责任有限公司，时代株洲时代新材料科技股份有限公司，现有员工10000余人、资产总额超过100亿元，年销售收入已逾100亿元。其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能；株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
经过多年发展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定
点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。
株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车提供了性能优良的电子控制、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的发展。
“科技兴企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规范运作的成功者”的目标努力迈进。
南车株洲电力机车有限公司是中国电力机车主要研制生产基地、国家城轨车辆国产化定点企业、湖南省十大标志性企业、株洲市“5115”工程重点企业。公司主要产品为电力机车和城轨车辆，同时正全力拓展轨道工程车辆、电气设备、制动系统等新兴产业。
公司始建于1936年，1958年成功研制出中国第一台干线电力机车，1978年成为中国首家专业电力机车制造企业，2001年公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业，2005年整体改制成为有限责任公司。公司是中国南车（601766）旗下核心企业，注册资本34.74亿元，本部占地面积2.1平方公里，员工8500余名。自建国以来持续盈利，2005年以来销售收入年均增长46 %。2010年，公司实现销售收入160亿，利税超过10亿元。
电力机车产业。从改革开放到现在，公司不断提升自主创新能力，先后研制快速客运、客货两用、重载货运等各型干线机车共34种，并成功研制了拥有自主知识产权的新一代交传电力机车和高速客运动车组，特别是2004年以来，公司率先引进八轴大功率交传电力机车，并在此基础上先后自主研制出“和谐”型9600kW和7200kW两种六轴大功率交传电力机车，引领中国电力机车由直流传动进入交流传动时代，强有力地推进了我国电力机车事业的发展。截至目前，公司已累计生产各型电力机车近5000台，约占有国家铁路电力机车市场的50%，始终保持着我国电力机车行业的龙头地位, 享有“中国电力机车之都”的美誉。
城轨车辆产业。2001年，公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业。在国家产业政策引导下，通过与西门子的合作，公司城轨车辆制造平台在较短时间内实现了与国际水平的无缝对接。2004年首列上海明珠线二期车辆成功下线；2008年，由公司自主研发制造、批量化生产的国内首列自主产业化高档A型地铁车辆——深圳地铁1号线（续建）车辆成功下线，标志着公司在城轨车辆产业领域具备了自主投标、自主设计、自主采购、自主制造、自主管控的能力。截至目前，公司已获得广州、上海、深圳、武汉、宁波、郑州、昆明、长沙等城市23个项目共3000余辆城轨车辆订单，合同金额累计近220亿元，是中国高端城轨装备领域的杰出代表。公司还努力完善城轨产业在国内造修的区域布局，已先后在广州、洛阳、昆明、宁波等地筹建城轨车辆造修基地。
海外市场开拓。在立足国内的同时，公司非常注重开拓国际市场，是我国首家电力机车整车出口企业，也是到目前为止唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。自1997年开始出口伊朗电力机车以来，已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单130余台。2009年，先后获得新加坡14台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔32辆轻轨车订单，成为中国首家将整车产品打入发达国家市场和欧洲市场的企业。2010年，公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚，实现该两类产品在国际市场上的突破。截至目前，公司获得的出口订单累计超过80亿人民币，是工业湘军“走出去”，参与国际市场竞争的新典范。
五、实习内容
第一个星期我们是在南车株洲电力机车有限公司，但是所学到的、体会到的却不是平时一个星期所能得到的，无论是说对机械行业的了解，还是对工作的环境、以后就业的方向、生产过程都体会颇多。
在讲解员的带领下，我们首先参观的是南车株洲电力机车有限公司的绿化状况，显然南车株洲电力机车有限公司不像想象那样灰尘漫天，相反这里却充满一种宁静，空气也是干净许多。行车的路途当中，可以随意看到道路两边种满地绿化植被，而且植被的叶子上少许粘了一些灰色物质，这些树都具有较强的除尘作用，很适合企业里种植，对企业的环境有着巨大的作用。
参观的路途上，讲解员还介绍了南车株洲电力机车有限公司的待遇和南车株洲电力机车有限公司的文化建设，在南车株洲电力机车有限公司文化中，“领先”是中国南车一直以来的不懈追求，正是这种追求“领先”的精神让中国南车在中国轨道交通行业荣居首位。在未来的发展中，中国南车不仅要在国内巩固和保持这种“领先”，更要以这种追求“领先”的精神跃居世界“领先”的品牌位置。
“装备世界”是中国南车的行业梦想，是中国南车品牌影响全球市场的方式和魄力；它彰显着中国南车做强主业的信心和实力，也反映着中国南车极具前瞻性的国际视野，同时，“装备”的名词属性体现了中国南车主业与延伸产业共同构成的丰富产品结构
严格苛求是基础，学习创新是关键，争创一流是目标。“严格苛求”是企业发展的基础，是一种实干和从严的文化，是一种讲认真、讲敬业、讲忠诚、讲诚信的精神，是企业文化极为重要的基础；“学习创新”是企业发展的关键，是一种对外开放、崇尚科学、自主发展的文化，是充满活力的学习型组织；“争创一流”是企业发展的动力，是一种面向全球，为民族复兴而追求卓越的文化，是一种高层次的目标激励文化，是企业文化发展的不竭动力。
中国南车集团株洲电力机车研究所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力。在这里虽然没有亲身动手实验工作，但是却在这里看到工人师傅忙碌的身影，那些机器的轰鸣声。公司是进行半自动生产的将来的目标是进行全自动生产。
六、实习体会
中国南车集团株洲电力机车研究所，南车株洲电力机车有限公司，两周的参观，都有很大的印象和体会，尤其是宝钢，突然觉得自己还有很大的不足，这也不禁让我感慨人生的短暂，我还有好多好多没取学习研究，我所学的知识肤浅、皮毛的东西，更别说将学到的用在实际生产当中了。
南车株洲电力机车有限公司作为中国重要的重工业生产企业，确实发展的相当好，其技术研究在中国领域一直保持领先的地位，这至少让自己明白，还是要好好
学好技术，靠苦力吃饭早过时了，只有先进的技术，才能立身。虽说参观时间较短，但我看到了自己将来发展的希望所在，看到了学机械的学生应该怎么去发展自己，不仅仅是南车株洲电力机车有限公司，其他的制造业等都需要学机械方面的技术人才，术业有专攻，学好自己的专业才是最明智的做法。
但是，我也看到了一些不足的地方，从南车株洲电力机车有限公司的生产装置，我看到了其机器装置很多地方有生锈的现象，这说明了两点，首先是先在的钢材还存在很大的问题无法解决腐蚀现象，至少应采取一些有效的方式，其次说明企业的研发还是相对较慢。虽说南车株洲电力机车有限公司在国内是龙头老大，但走出国外和其他企业比起来还是有不足之处，但是我相信宝钢正在努力研发解决问题赶上世界的前沿。
无论是我个人还是中国大大小小的企业，都需要长足不断地发展，而这些任务自然落在我们身上，专攻好自己的专业，发展自己的长处，将中国顶向前沿。
其实，机械是很一个很有意思的行业，能将一些死的东西变成能够帮助人生产活动，本身就是一件不可思议的东西，看看宝钢的工人、环境，我觉得我对机械这个行业更有兴趣了
七、合理化的建议
这次实习，我们的确看到了，学到了很多，对我的人生有一定的影响，但我觉得我们的实习应该更加的深入一些，而非走马观花的看一遍，有时我们需要详细的了解某些生产的原理及其过程，为自己多增加一些知识。
其次我们很希望这些企业工作人员工作的场面，熟悉生产的情况，让正在工作的员工给我们讲解心中的疑惑，会给人更直接的诠释其次我们很希望这些企业工作人员工作的场面，熟悉生产的情况，让正在工作的员工给我们讲解心中的疑惑，有可能的情况下给我们亲自动手实验一下。会给人更直接的诠释
XXXX大学XXX
第五篇：大同中学2015年暑期德育工作总结
崇明大同中学2015年暑期德育工作总结
2015年暑期，崇明县大同中学在崇明县教育局的正确领导下，在县假日办的具体指导下，我校德育活动紧紧围绕进一步加强和改进未成年人思想道德建设这一中心，动员全社会关心、组织、参与学生的暑期生活，调动了各方面积极因素，挖掘各种教育资源，积极开展了各类主题性、趣味性的形式多样、生动活泼的教育活动，让广大学生在实践中去体验，在思考中去感悟，在感悟中提升道德品质，不断促进学生健康成长，使学生度过了一个安全、祥和、有意义的假期。现将主要工作总结如下。
一、加强法制教育和安全，做遵纪守法的好公民。
6月26日，学校召开了2014学年第二学期散学典礼，总结了本学期的德育工作，以及动员2015年暑期工作。同时，邀请了建设镇派出所薛建荣所长为我校全体师生做了题为《预防犯罪从远离不良行为开始》的报告。学校德育处向全体学生家长发了《大同中学2015年暑假告家长书》，对学生的暑期学习和生活提出了具体要求，其中特别强调了暑期走上社会其行为要符合《中学生日常行为规范》，自觉遵守公共场所各项规定，不进营业性的网吧，做一个遵纪守法的好公民。此外，还重强调要注意交通安全和饮食卫生安全，严禁私自去小河、池塘中游泳，防火防盗，关注消防安全。
二、发挥《成长联系手册》的教育作用，引导学生健康成长。
在暑假期间，学校要求学生对一学期以来的学习、生活情况进行总结，将成长中的快乐与烦恼、成功与失败记录在手册中，引导自己不断前进。同时。还请家长们也回顾孩子本学期成长过程，发挥好“父母夸夸好儿女”栏目的教子作用，指导孩子制定下学期成长目标，用好《成长联系手册》，促进孩子健康成长。加强家校联系，拓宽沟通渠道。初中学生已经开始逐步形成自己的世界观、人生观和价值观，但他们仍是未成年人，思想和行为还需要教师和家长的引导。因此，在假期学校要求家长应该关注孩子的全面发展，并及时与班主任和任课教师沟通，发现问题，及时应对，促进学生家校表现的一致性。尤其是思想品德和行为规范方面，家长应在《学生成长记录手册》中自觉填写孩子在家的表现，反映学生的真实情况。邀请家长参加，或者为学生布置一些与家长共同完成的实践类作业，增进家长对孩子的了解。
三、学校选派了优秀的教师作为暑期社区联络员进入社区，参与学生的假期工作。
假期我校选派了喻卫林老师,姚萍老师、施会琴老师担任暑期假日学校的指导老师，积极联系社区，组织和带领学生参加假期活动。尤其是组织学生在参加建设组织征文、演讲比赛中，施会琴老师不辞辛苦，帮助学生修改文章，指导学生一遍又一遍地练习，使参赛的学生都取得了优异的成绩，为学校增添了光彩。截止目前为止，学校得到消息。我校指导教师负责的大同村、建设村假日学校工作非常优秀代表建设镇参加今年优秀假日学校的角逐。
四、充分利用各种资源，开展实践活动，提升道德品质。
1、开展公益活动。
六、七成立的“假日小队”，八九年级成立“志愿者服务队”。充分利用暑期走上社会、走进社区、深入家庭，发挥宣传、监督的作用，整个活动影响广泛，效果显著，受到了来自社会的良好赞誉。
2、为进一步了解学生在假期的学习、生活情况，加强师生之间的交流与沟通，我校于7月28日分别组织了六年级、初
一、初二学生假期返校活动。返校日活动的开展不仅增进了学生之间、师生之间的交流，更有助于教师及时了解学生的情况，给予及时的指导和相应的调整，使学生在假期 “离校不离教”，为学生过一个健康、安全、理性、有意义的暑假保驾护航。
3、为使我校学生尽快完成的入学适应，迅速适应初中学习与生活方式，迈好中学生活第一步，8月25、26、27日我校开展了为期三天的军训活动。通过这次活动，培养学生的组织性、纪律性和集体主义观念，养成良好的生活习惯、行为习惯、学习习惯，形成良好的校风、学风，营造追求知识、崇尚学习的良好氛围，为中学生的全面发展和综合素质的提高筑路铺石。
4、组织暑期读一本好书，开学后，各班上交的读后感共计30多篇，学校组织有关教师对其进行了评奖，并择优上报。
5、学校开放活动场所，开展暑期活动。暑期中，我校充分发挥了本校的教育活动资源，运动场、阅览室、科技室，以及电脑房等场所全部定期向学生开放，吸引了我校和社区众多学生的积极参与，学生在负责老师指导下，兴趣十足，他们切身感受到假期休闲快乐。
五、加强班主任队伍的建设，提高工作水平
1、为提高我校班主任队伍的整体素质和水平，充分发挥班主任班级管理和教育学生的重要作用，优化班集管理的策略与方法，增强班主任工作的实效性。8月24日上午，我校全体班主任参加县工作培训班。这次培训专门将如何促进“后进生”的成长，如何提高学生的学习效率，如何与家长有效沟通等方面列入培训主题。
2、学校还开展了班主任教育个案的评选，为新学期的班主任管理提供了理论基础和实践经验。
3、班主任认真做好假期中的家访工作，经常与学生、家长保持联系，及时沟通，预防不良行为产生，通过电话普访，强调安全教育。
丰富多彩的暑期活动给同学们带来了休闲又有意义的假期，通过学校、家庭、社会三方面通力配合，愿我校学生能健康快乐地成长。
大同中学政教处、团委2015、8、31
点击咨询 