航海日记

第一篇：航海日记

Friday 2 Apr Friday began with getting her in shape.She just came out the shipyard and a complete scrubbing was necessary.On Saturday we worked until 1600 and got to know the Sandstone, also known as the “Prayer book”.We washed and scrubbed, and scrubbed and washed.Besides that, some painting also needed to be done.After that we had our first shore leave until “Rise and Shine”.Sunday was my first watch;I was assigned Signal Mate duty.The following week was filled with the same cleaning routine, interrupted only by periodic inspections by the Captain and the Executive Officer.Both stressed every time the reason and importance of training on board of a sailing vessel.Finally, the following Sunday, she was clean again as she should be.Now our seamanship training would begin and we were anxious to know what lay before us.Monday 12 Apr At 0900 “cleaning the deck” was completed and the real training began.First came the work station assignment and soon we would be very familiar with our stations.I was assigned to a main top yard station.It was a real strange sensation for all of us to be at that height, standing on the horses and doing the assigned work.The afternoon was more of the same.It was a delight for all to hit the “basket”(hammock)for the night.Monday 19 Apr Cast off at 0730 together with “Gorch Fock”.We had set sails prior to cast off and left under light wind conditions and sailed toward Laboe.The regular “clean ship” routine was suspended this morning because we had reporters and a filming crew on board to document the life on a sailing vessel in honour of our supreme commander of the Armed Forces.We had some “pass in review” exercises in the shrouds, standing on the ratlines and waving our caps.Naturally some of the caps got lost overboard and the individuals had to take the laughter.After we passed Laboe, the film crews on board and on a tender filmed the combined sailing manoeuvres of “Gorch Fock” and “Horst Wessel”.After that came a “Passing in formation” together with “three cheers to the Fuehrer”.Around 1130 a tender picked up our film crew.At 1145 was chow time and at 1230 back to our regular watch routine.The missed morning “clean ship” routine caught up with us at 1400 through 1500.Afterward again a “buoy(man)overboard” exercises with our watch manning the dinghy.At 1600 we had a 15 minute rest period and also the end of our watch period with the starboard watch taking over.Afterward again classroom training of using speed logs and lead lines.At 1700 sails were furled and “clear deck”.The top sail crew had to go up again to unfurl and furl it again because the deck officers didn’t think it went fast enough the first time.We anchored at 18 meter depth with 80 meters chain scope.Anchor position bearing to Schoenbeck Day Beacon was 221° and 173° to Neuland Light.Anchor light was lit at 1928.“Gorch Fock” was anchored app.1,000 meter distance.“Blue Monday” was finally over.星期五 4月2号

星期五开始给她整理。她才刚从造船厂出来，有必要对她进行一个完整的清洗。星期六，我们一直工作到下午4点，才知道的 砂岩，又称“祈祷书”。我们一直给她擦洗和水洗。此外，我们还需要对她进行一些绘画。之后，我们有了第一个上岸休假，一直到“旭日东升”。星期天是我的第一次看守，我被分配的是发信号给队友的责任。在接下来的一周我们对她进行了了同样的清洁程序，只有当船长和总裁定期检查时才停下来。他们每次都会强调，在船上培训的原因和重要性。终于，在下一个星期日，她回复了原本的干净。现在我们的航海训练开始，我们都很兴奋想要知道我们将要面对的是什么。星期一 4月12号

早上九点，“清洁甲板”工作已经完成，我们开始了真正的训练。第一次来到工作站的分配，不久我们将会非常熟悉我们的工作站。我被分配到一个重要的桅横杆顶部的位置。在那样的高度，站在踏脚索上，做着分配的工作，我们每个人就有一种很奇怪的感觉。下午是相同的。晚上，我们很开心的睡在“菜篮子”（吊床）。星期一 4月19号

0730一起和“Gorch Fock”离开。我们扬帆起航，乘着微风离开和向Laboe驶去。今天上午常规的“清洁船”工作暂时停了，因为我们在船上的记者和摄制组在将记录下船员的生活用来纪念我们武装部队最高指挥官。我们在船的横桅索进行检阅演习，站在的横索的梯绳挥舞着我们的帽子。自然有一些的帽子掉落落水再也找不到了，每个人都会大笑。当我们通过Laboe后，在船上的摄制组在一艘救生橡皮筏上拍摄了“Gorch Fock”和“霍斯特·韦塞尔”进行的联合航行演习。之后，来了一个“编队一起通过”，还有“给元首三呼万岁”。大约1130我们的摄制组乘着救生筏离开。1145是吃饭时间，1230又回到我们的例常的看守时间。早晨错过的“清洁船”活动在1400到1500中开始。后来又一个“浮标（男子）落水”和我们看守所配备的小艇进行演习（如果有人落水，看守需要驾船去救）。在1600，我们有15分钟的休息时间，也是我们看守时间结束，右舷看守来接管。随后在课堂上的训练我们如何利用速度计程仪和测深绳。在1700帆被收起来，“清空甲板”。因为甲板军官认为第一次做的不够快，所以顶端帆船员不得不再次去打开，再卷起。我们停泊在水深18米，80米范围链。停锚位的角度从SchoenbeckDay烽火台算起为221°，从Neuland Light 算起为173°。在7点28分，锚灯被点亮。“Gorch Fock”锚定程序在1000米的距离。“蓝色星期一”终于结束了。

第二篇：《航海日记》读后感

《航海日记》读后感：

做一次长途旅行一定会失去很多，但得到的会更多。

——题记

《航海日记》是英国著名生物学家、博物学家，进化论的奠基人达尔文（1809—1882）的散文作品，发表于1839年。全书以日记的方式记述了1831年至1836年间，他随英国皇家军舰“贝格尔”号环球考察时，一路上的所见所闻。在达尔文细致的观察和生动的笔调下，三大洋（大西洋、太平洋、印度洋）、两大洲（南美洲和大洋洲）及其形形色色岛屿上的地形地貌如数家珍般轮番登场，让我饱读了自然界奇幻美景、动植物的奇异生活及变迁，了解了各地风土人情。

作为欧洲人争相传阅的经典文本,生物学史最伟大的著作《物种起源》的前奏曲，《航海日记》无可争议的成为史上最精彩、最耐读，最真实的自然游记，19世纪英国散文艺术的最杰出的代表之作。对于14岁的我来讲，《航海日记》无疑是一本深深吸引我的科学探索启蒙书。

认真阅读《航海日记》，我深深体会到了达尔文在面对险阻、面对困难、面对理想的时候，所体现的令人敬佩的勇敢、决心和毅力。

1831年至1836年间，年仅22岁的剑桥大学毕业生达尔文能够只身离开父母、离开家庭，自费踏上充满未知的环球 考察之旅。把险阻踩在脚下，这份令人敬佩的勇敢，值得我学习。

在长达6年的长期旅行中，达尔文作为一名剑桥大学毕业生，能和“贝格尔”号的船员一起艰苦奋斗，一同进行艰苦卓绝的紧张劳动。把困难甩在身后，这份令人敬佩的决心，值得我学习。

在漫长航程中，达尔文不畏艰难、寂寞和诸多的危险不测，从一个大自然的爱好者以及甲虫和其他标本的收集者，逐渐成长为一个世界闻名的学者和深刻的观察家。把理想把握在手中，这份令人敬佩的毅力，值得我学习。

在《航海日记》中，达尔文其实并没有轻易刻画漫长航程中的艰苦、寂寞和诸多危险不测，反而深深吸引我的，其实是他那严谨细致的考察、乐观风趣的性格、热爱生活的姿态。作为科学界的巨擎、进化论的宗师，青年时代的达尔文就已经光华照人，他是个真正的时代偶像。

我敬佩达尔文，他做到了常人无法做到的事情，他是我的偶像。我是一个初一的学生，成为一名大学生是我现在的目标。在后面的6年学习时间里，我要直面险阻、困难和理想，我要像达尔文一样，拥有----勇敢、决心和毅力！

六(5)班 彭天宇

2015年7月10日

第三篇：海底两万里航海日记

今年暑假读完《海底两万里》这本书，我给爱科学的好朋友蓝猫打了个电话，想了解一下他的感受。嘿，正巧，蓝猫也刚刚读完这本书。并且兴奋地告诉我，他通过雅虎搜索已经找到了生物学家阿龙纳斯和尼摩船长的后代，他们正在筹办今年第41届“世界青少年海底两万里科学考察活动”呢!

原来，为纪念鹦鹉螺号潜水艇在1866年海底为期10个月的两万里探险活动，100年后，《海底两万里》科学基金会于1966年成立，并在全世界范围内举办一年一届的青少年海底两万里科学考察活动，正好还有活动名额，征得父母同意，我和蓝猫参加了今年的活动。

下面我就给大家说一说活动的经过和感受吧。

首先是观看“百年对比展”，有海洋环境对比、海洋生物对比、海洋航行对比、海洋开发利用对比等，通过图片、文字、幻灯、4d等形式来表现。现在是：地球热了，南北两极冰雪融了，海洋污染了、海洋物种少了，海洋航行方便快捷了，对海洋开发利用更加积极了，一些问题也出现了。展览最后，尼摩船长的重孙子为老尼摩船长在141年前说的一句话：“人类进步的实在是太慢了。”道歉。是的，相比较100多年前，现在人类进步实在是太快了!

第二项活动是故地重游。新的潜水艇的名字还是叫鹦鹉螺号，它是一艘核动力潜艇，最深能下潜至马里亚纳海沟。从日本海出发，进入太平洋、大洋洲，然后到达印度洋，经过红海和阿拉伯隧道，来到地中海。经过直布罗陀海峡，沿着非洲海岸，径直奔向南极地区。然后又沿拉美海岸北上，又跟随暖流来到北海，原来的鹦鹉螺号以平均每小时十二公里的航速，在海底旅程十个月，现在的鹦鹉螺号速度快多了，每小时150公里，能连续航行，短短几天时间游览全程，最后来到老鹦鹉螺号原先消失的挪威西海岸大旋涡海域，参观了在海底修建的鹦鹉螺号残骸展览馆，阿龙纳斯的重孙子指着一条原来船员吃的，但现在已经绝迹的鱼告诉我们，这种鱼非常好吃，但对水质要求高，现在已经没有了。我和蓝猫听到这里，都惋惜地流下了口水。

最后一项活动是：一年一度的保护海洋环境，科学利用海洋资源的成果展示活动，这次来自全世界各地的小朋友成了活动的主角，有的发明海水即舀即喝的杯子，有的开着海上汽车，有的利用海洋微生物发明新药，还有的想在海洋上建摩天大楼……参加这次活动，我和蓝猫走的比较匆忙，没准备发明创造，比较遗憾。

在返回的路上，我和蓝猫商量：2008年是我们国家举办奥运会，我们青岛又进行海上奥运比赛项目，我们要发明海下帆船，让它借着水流扬帆航行，和海上帆船比赛竞个高低。

“好，写得好!那还等什么，抓紧学习科学文化知识，准备着吧!”，爸爸看完我写的“《海底两万里读后感》，摸着我的头，鼓励地对我说。

第四篇：航海日记 海上实习日记

2012年7月20日星期五晴

台风后的大海疾风扫面，暗涌纵横。驶出胶州湾，我们实习的战舰像一只秋千一样，不停地左右摇摆起来。出于对实习国防生安全的考虑，所有的实习学员禁止上甲板活动。然而幸运的是今天轮到我们组上甲板帮厨！终于在很多从郁闷转为羡慕的表情里，出现了我们南华大学国防生的十张灿烂的笑脸。

帮厨的工作还是很繁重的，洗200人的碗盘，择200人的菜，搬200人的三餐，淘200人的米······这所有的工作还是在战舰上陡峭的楼梯和狭小的空间里进行。因此，困难、劳累甚至是危险就可想而知。

然而，当看到战舰劈波斩浪时激起的轻盈浪花后，仿佛我们手中的活也因此变得更轻了；当看到舱底气势磅礴的巨大冷藏库后，仿佛我们的疲劳也随之被封冻了；当看到万顷碧波的汹涌大海和远方若隐若现的仙境岛屿后，仿佛我们也忘却了摇摆的战舰带来的隐隐眩晕，我们的呼吸也随之变得更加舒缓了。帮厨的工作在不知不觉中接近了尾声······

傍晚，当太阳西下，大海闪耀着灿烂的金光时，陶醉在炊事班长奖励的甜美西瓜的我们，都已经忽略了这似乎跟我们同样疲劳的战舰，已停下了奔波一天的脚步。班长告诉我们：明早，我们的战舰将重新起锚，去一座美丽的海滨小城——威海！而那里也正是我生活了多年的、可爱的故乡······

2012年7月21日星期六多云 下午四时，我们实习的战舰放慢了航速，缓缓地驶近了一片海湾。此刻，从对讲机里传来了教官集合站坡的命令。在大舱清点了人数，登上甲板，举目眺望，不禁被这片海湾深深得吸引：山岛虎踞，过往船只熙熙攘攘；红瓦绿树，高楼大厦总总林林；众山环抱，层峦叠翠郁郁葱葱······一切都那么熟悉，一切都那么亲切。我一眼辨认出来：这座小岛就是刘公岛，这片海湾叫做威海湾，这里就是我可爱的故乡！

重返故乡，许多童年的美好回忆不断在脑海中浮现：记得小时候时常坐在刘公岛高耸的海崖边，倚靠着破败的古炮台，远眺颀长的铁码头上停泊的各式战舰。而今天，我却将作为行列中的一员，跟随着威武的战舰，一同靠上这熟悉而又陌生的铁码头。在这两个场景之间，不仅仅相差了一次视觉角度上的转换，更重要的是插叙了一段海边少年追逐蓝色梦想的漫长故事······

不久，战舰靠上了码头，我们后面的另一艘战舰也紧跟着靠了上来。上面满载的另一群国防生，在夜幕降临后也登上了我们的甲板。四校国防生围坐在一起，以威海湾美丽的夜色为背景，拉开了文艺汇演和交流会的帷幕。

作为主持人，外表看似镇定的我，其实内心却在呐喊！故乡，你看：同样蔚蓝的理想，让我们拥有了同样洁白的军装，而明天，我们还将一同奋斗，去完成你未完成的海军梦！

2012年7月22日星期日阴转小雨 作为北洋海军基地的威海卫刘公岛，在中国近代海军的发展史上占据了重要的地位。今天，作为共和国海军事业的接班人，我们航海实习的四校国防生，起了个大早，一同登上了神圣的刘公岛。

四校国防生，前后排成了整齐的四个方阵。而飘扬在最前面的，就是我们南华大学国防生充满海军特色的鲜红队旗！一路响亮的口号，一路嘹亮的军歌，仿佛这上百岁高龄的的刘公岛也被我们从朝霞中唤醒，重新焕发了青春和活力。

在甲午战争博物馆里，我和国防生同学们一同再次回顾了那段值得永远铭记的历史。屈辱的历史，郑重地向航海实习的国防生们证明：一个强大的国家不能没有一支强大的海军！在北洋海军忠魂碑前，我和中国海洋大学的刘雾灿同学，先后代表本次海上实习的国防生们

做了演讲。我们的演讲，讲出了航海实习国防生们的共同理想：以史为鉴，为建设强大的共和国海军贡献自己的一份力量！

结束了参观，我们的队伍又回到了舰上。接近中午，战舰重新起锚。望着渐渐远去的刘公岛和铁码头，同学们的目光都显得格外深沉。此时此刻，我们眼中的刘公岛已经不再只是一座岛，她更多裹挟的是对历史的惋惜与反思；此时此刻，我们眼中的铁码头也已不再只是一件洋务运动留下的文物，他更多夹杂的是以史为鉴，奋发图强的壮志与雄心！

再见了，战友们——刘公岛放心地向我们挥手告别！

2012年7月23日星期一晴

在刘公岛外的海面上停泊到凌晨，我们的战舰重新起锚，开始返航！在夜幕的笼罩下，战舰驶离了风平浪静的威海水域。伴着初升的朝阳，向着胶州湾疾驰的战舰开始了明显的晃动。

俯身洗脸，你会感到有人企图将你从背后推倒；上下楼梯，你会感到自己的身体在被不停地向下拉拽；甲板帮厨，你会觉得这就像是在秋千上进行的杂技；呆在舱底，你更会觉得头晕目眩，这时赶紧躺下，放松身体才能慢慢地摆脱煎熬······战舰剧烈地晃啊、晃啊，伴随着船的摆动，一句流行歌词被我们航海实习的国防生们赋予了新的深意，重新在同学们中间迅速地流传了开来：“什么样的节奏是最啊最摇摆······”

其实，克服晕船最好的方式还是转移注意力。在这一思想的指导下，同学们纷纷忙活了起来。有的学员借来了漂白粉和抹布，擦拭起了生活了七天的坦克大舱；有的学员拿出了专业书，认真钻研起了专业知识；有的学员拿出了纸笔，像我一样将航海实习七天以来的丰富见闻，一一落在纸上；还有的学员则三三两两比起赛来，而比赛的项目却比较特殊：看谁能在剧烈晃动的船舱里把正步踢得最直······

晚八时，我们的战舰开进了胶州湾，与安静的军港融为一片。为期七天的海上实习即将结束。明天，我们就将收拾行装，离开七天来朝夕相处的舰员和战舰，离开七天来同舟共济的同学和教官。

最后一餐的“饭前一支歌”，南华国防生们深情地唱了一首《驼铃》，送给战友，送给战舰——却不送给海军！因为，七天来的航海实习，让我们每一名国防生的心都跟海军这个神圣的军种，更加紧密的联系在了一起。“热爱海军，建设海军，献身海军”是七天来我们内心共同的呼唤！

第五篇：一个真实的甲板实习生的航海日记

http191896695.qzone.qq.com 一个甲板实习生的航海经历。未上船学员必看~！2009 2 17厦门到泰国' k, C2 e8 ^“ Z6 t* Z)_ 号到公司报道,本来以为就我一个人要去泰国接船,感觉有点怕,就我那点英语水平还满担心的.到公司发觉一共有8个人.心里就安心了许多.签了一份12个月的合同,报销了车费,领了工作服和工作鞋,下午一点多的时候,公司派车把我们接到集美高崎机场,在机场等待的时候赶快把手机拿出来狂打电话,也给同伴打,直到欠费限制呼出为止,因为知道去泰国根本就没信号,以后就没得用了.办理了托运,拿到了登机卡,就到边防那,在国外叫移民局,递给官员护照,盯着你瞧一阵,过安检的时候叫你把手机和其它东西放到一个盒子里,然后拿着一个金属探测器,在你身边扫一遍,同时配合搜身,突然滴滴声响起,原来是我裤子的拉链,有点好玩.在候机楼的时候赶快以飞机为背景让同伴用手机拍了几张照片.时间到了,一伙人,结伴去登机了,机门口,泰国空姐和空哥在门口,给每个人合掌表示欢迎,感觉一下子就有泰国的感觉了.发现泰国的空姐还满漂亮的,穿着具有民族特色的服装看起来更有味道,泰国话似乎也满温柔的听起来很舒服,不像韩国话听起来就像是骂人的.座位前面一部液晶电视显示着目前飞行的位置,一些参数,也有放一部电影.接下来的时间就无聊了,就在那等着空姐推东西出来吃了,先推出来一种泰国当地果仁,然后就是饮料了,中国和泰国的两个空姐分为一组,本想说要杯白兰地,没喝过想尝下,不料中国的空姐说这个不好喝,美女的意见什么能不听咧,就换成啤酒了.后来就推出来猪肉饭和海鲜饭,反正在飞机上吃了还可以,建议大家坐国际线前不要吃太饱了.# j-o* [, L.V0 y0 C;F% ^ # v4 Y1 j8 w9 u# D2 J 我的位置是没有靠窗的,没风景看就跟旁边的两个小女生聊起来,有钱人,跟旅行社去泰国玩,在亲切友好的气氛下,两女生对我的工作表现出了极大的兴趣,我也兴致勃勃的给他们介绍.过了一段时间空姐过来发落地签证,问了下旁边的同伴,他说我们是代理办好的不需要那个,我向两女生借了那签证看了下,发现我英语还不错都认得是什么意思,两女生一直问这个是什么意思那个是什么意思,偶应答自如,搞的那女生惊讶不已,后来发现靠窗的一个位置没人坐就过去看风景了,就发现下面有一条河在盘绕着,过了一段时间剩下的除了云还是云,快到曼谷的时候,看下面,好大的一片平原,水利和公路这些基础设施搞的满好的,看样子下面好像都是种水稻的,怪不得泰国香米那么好吃.一下飞机就看到空姐拿着我们要上的船明兴轮的英文名在等我们,跟着空姐就去见代理了,在路上到处都是地球村的人,形形色色的肤色,和电视上看到的一样.跟着代理去移民局,我们几个一字排开坐在一旁的椅子上,一个移民局官员进来,两手掌合起来,朝我们拜了一下,感觉满奇怪的,后来顺着他的目光方向,看到墙壁上一尊佛像,顿时明白了,不过感觉有点奇怪,政府机关,涉外单位也有搞这套的,看来佛教在泰国影响满深的,怪不得泰国武打明星托尼贾第一部片就是叫盗佛像.在移民局呆了两个多小时,感觉泰国政府机关的效率还真是差,对我们这些促进两国友好交流的人士还这么认真检查,终于检查结束出来领行李,让我奇怪的是根本就不需要凭证,那个大厅一大堆行李在绕着传送带转来转去,似乎可以随便拿,当然喽,我们都只是拿自己的.0 T!v* X# j0 @5 Z* Z $ K-l' e$ G” o+ I3 e)n;g# l' z

出了机场大厅,一股热浪就袭面而来,泰国的温度很高有35度,当时已经是八九点了.这时的厦门有一股冷空气袭击,天气差太多了.代理叫了两辆小面包车,不料刚一出来就被几个警察给拦下来了,代理跟他们交涉,我们在车上等待,吹着车上的空调.代理拿着一些我们的资料和接船资料跟警察交涉,后来看到世界还是钱是万能的,代理用钱把警察摆平了,感觉泰国的警察还满黑的,不止皮肤黑,还黑到心里了.我原以为我们会在曼谷呆上一两天,或者也会在那边转转,至少也要在那边打个电话吧,没想到这两面包车直接把我们拉到我们船所靠的港口.路上只发现,泰国的车是靠左行驶的.路边的711(seven eleven)便利店满多的车开了两三个小时

我们才到船,这时已经是北京时间12点左右了.分配了房间,感觉房间不错,似乎比想象还要好一些,有电脑桌有老板椅,有沙发,有厕所,有热水器,有衣柜,还有浸水服和救生衣,内部电话,关键还是单人间.而且都是空调间.窗外就是蓝色的大海(q9 U, Y4 j-k, }, O;Y.[9 {;x)J2 B-x# A% w 2009 2 18 船上第一天7 F)b# e6 _8 H(B8 p4 }

$ H, K# b4 y2 a 先介绍下我这次上的船吧,大散船,2002年韩国造,载重17万吨,船长289米,跑国际航线,据说过几天要路过新加坡,去澳大利亚,然后回中国一趟.早上去食堂吃完稀饭后就跟水手长混了,去了油漆间,备品间,空调间,然后一起去放置灭火器,下到甲板下面的机舱,感觉就像工厂一样,机舱的兄弟真苦,一打开去机舱的门,一股热气就扑面而来了.过一两分钟就开始流汗了,真可谓是天天洗桑拿了.吃饭时发现船上伙食还满好的,而且午餐和晚餐还有水果可能是因为靠港时食品供应比较有保证吧.下午的时候被叫去封闭式救生艇里面洗地板,哇,竟然比机舱还热,没办法谁让我是实习生嘛,其实那些高级船员也有经历这些,这都是个过程,爷爷还不都是从孙子做起的,熬一定要熬过去.听船上的实习生讲这个水手长人很好,不会叫你一直干活,很好相处.感觉自己今年运气不错,碰到一艘船状好的船,碰到了一个仙游的大厨,碰到了一个好的水手长,碰到了一个莆田的大副,呵,得偷着笑了.船上其它人看起来也是很面善的.晚上一群人吃过饭后想要下船去泰国转转,吸吸地气.本来也想下去打个电话的,后来听人说泰国的电话很多都不能打国际的,想想说算了,等开航后直接用卫星给家里打个电话报平安,之前上飞机前跟老妈说到泰国会打个电话回去,结果咧,哎.可能她还以为我还没到泰国呢.吃过饭后,在厨房门口看到两泰国的扫舱人员,拿着杯子,指着咖啡再指着杯子,向我们讨热水泡咖啡,给他的时候他说了句thank you呵,看来这句大家都会啊.出来一趟感觉英语口语真的还满重要的,英语学的好,走到天涯海角都不怕.傍晚的时候我和机舱的实习生去驾驶台上面吹风,看泰国的夜景,拍了几张照片,感觉也满不错的,听老前辈说刚上来的时候头几个月很好过,后面就会觉得很无聊很烦闷,不知道我到时会不会这样子.估计不会无聊吧,因为我把航海英语词汇手册都带上来了,肯看的话肯定不会无聊,不知道我到时肯不肯看??呵的.9 D“ S7 A' @6 J$ n' S4 F-r-Z1 w)V0 n% {0 E

2009 2 19 扫舱' ^# w* h$ ~0 I4 i# ? H0 S-T;E6 k 今天早上去扫舱,一些货舱已经缺货完毕还有一些煤渣残留,听说去扫舱还有扫舱费拿,不过实习的好像只能拿一半,不过我还没到过舱底,有点兴趣.货舱很深有二十米左右.舱的旁边有旋转的梯子直接下到底,然后一伙人就在下面一直扫啊扫.到后面真是汗流满面,汗快流到眼睛时,用袖子去擦,后来完工的时候照镜子时,发现自己成了正宗的矿工了.完工之后爬楼梯,真是累啊,好久没去跑步,体质果然不行,在家呆了半年体重就增加了十多斤, 感觉更累了,希望跑船能让自己变瘦点.: M0 L4 S-L, y;H* c9 g+ E0 h, G' n6 R3 C0 d 2009 2 20 开航了' h* u+ t(Z , u3 y, I+ x;@+ m)e

今天船就要出发了,早上一伙人负责关舱什么的,做完之后,想去驾驶台打个电话,本来我们gmdss都是学习c站和f站的,结果船上面多用了一个b站的,驾驶台上面就三副和一个台湾的二副,台湾的二副说以前都是跑小船的,不大规范,然后就在我们这船上再继续学习,三副在一旁指导,打卫星电话跟陆地上的打法不一样,老妈接了电话,听声音明显这几天一直在等我的电话,感觉有点对不起老妈,在电话里跟老妈说这里一切顺利,船好,船员好,工作好,一个多月后到国内再好好聊聊,这边卫星电话一分钟1.6美元,有点小贵.打完电话感觉心中的石头就落下了.下午我们就要起航了,我们几个去负责解缆,出港时泰国拖轮负责协助.听水头说解收缆

都还满危险的,千万要注意,好多事故都是由解收缆造成的,开航后把救生圈什么的收进去,开航后和靠港没多大的曲别,不一样的就是风比较大了,浪也有点了,房间里开始有点抖,不知道到时会不会影响到睡眠质量,也不知道到时会不会晕船,现在似乎还没有多大的感觉.这船这么大应该不会晕船的吧.到了晚上8点多的时候房间似乎抖的比较厉害了些,我的笔记本屏幕也跟着在抖,拿起书看,感觉还满累的,目前还没有晕船的前兆,之前去备品间买了一箱百事可乐,一共24瓶,好像是7美元多点吧,一瓶也是2块人民币左右.上船之前还以为饮料什么东西都是无限量免费供应的,还以为船上有个图书馆,应该还有个健身房,哎,这就是理想与现实的差距,船上的物资确实比较少一些,不过刚出港口出来,这几天都有菜吃,有水果吃,今天还吃了一片西瓜,感觉好爽,吃得我心旷神怡,心花怒放,神彩飞扬.感觉水果里面还是西瓜吃起来比较爽.晚上的时候有几个人都在食堂边的休息室看电影,不过我没去看,感觉现在头几个月心情不错,还没到消沉的地步先不要堕落,放纵自己,要利用现在的时间好好的学习英文,不过现在整个房间在抖,看书有点累,不过似乎房间还没到晃来晃去的地步.之前傍晚的时候和轮机的实习生去甲板转了下,发现太平洋真是名符其实,没什么浪,满太平的,在大洋上,你才会真正体验整个大洋就像一个大圆,海天一线,不过没看到鲸鱼啊,海豚什么的,应该以后还是有机会的.现在海上都没什么浪就这么抖,估计到时海上来个几级大风,应该有得受了/ Q' y” a“ Q0 m2 J1 L2 ^0 ~ ~# B9 I4 }' W.p)Q 2009 2 21 洗甲板

& m: U, t0 s+ I)E!{” S 今天的任务是洗甲板,早上刚到外面的时候感觉风满大的,真不愧是海风,再加上太阳,真是风吹日晒的,估计到时皮肤不会差到跟非洲黑哥一样黑,也会和印度阿三差不多了.此时船似乎已经到公海了,附近的船明显的少多了,有时候很久都不见一艘船.洗甲板时我负责在后面抬消防水管,比起前几天在泰国的时候,这活好多了,至少天气爽多了,不过衣服给弄湿了,喷出的水被海风吹到嘴唇上涩涩的.下午的时候又吃了一块西瓜,嘿嘿,幸福啊.难得在船上也可以吃到水果,而且还是西瓜,估计现在这个时候陆上的没几个可以吃到吧.下午的时候去擦油污,据说澳大利亚的港口国检查还满严的,似乎越发达的国家,检查越严格.不过幸好,我上的这船是条好船,没服役多久.晚上去吃饭的时候,看到很多人都在那打汤,我就去里面看饭好了没,大厨看到我跟我说不要这么早吃,作为一个实习生影响不好,可能会被人说的,想想也是啊,赶快退出去,到旁边的休息室里面看下有什么碟片,好像都是些电影,没有分类,没有美剧,也没有报纸杂志.等过几个月后实在憋得慌时到时再看.傍晚的时候叫轮机的实习生去甲板上转下,让他带上诺基亚手机用来拍照.也去走廊拍了几张工作详图,上来的时候碰到了大厨,这时候船长上来了,说了句在开会啊,我们就赶快闪人了,上来的时候那家伙还问我刚才那个是谁,晕连船长都不认得.照片弄到电脑上看了下,发现自己满上镜的,似乎照片比本人帅.今晚要跨时区了,时间要调快一个小时又回到北京时间了.少睡了一个小时喽.“ n& @3 w3 K# x9 M# S5 {2009 2 22 新加坡补给

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傍晚的时候船开到了新加坡,路过新加坡附近海域时发现这边的船真是多啊,各式各样的,一字排开,等待加油补给,感觉就像二战时的诺曼底登陆一样,夜慢慢的变深了,这时你分不清你看到的灯光到底是船上的还是陆上的.水头说今天晚上在房间待命到时加油并上补给.到八点多的时候船上的系统广播说甲板部的人员到右舷准备接油船.甲板部的负责把缆绳带上船上的缆桩上.几个人在一起拉还是拉的很辛苦,接下来另外一艘船开过来送来补给,一群人在那边接力把补给传到冷藏室里,每种食品都开箱验收,发现有几种蔬菜都发黄了,失望的是这次还是没有补给矿泉水.不过这些货的老板有送一两箱饮料过来,荔枝水和豆奶,负责送货的两个新加坡人,本来我们是用蹩脚的英语和他讲,不料还说,我会说国语,这个家伙长的满胖的,头发又染成杂毛,戴着眼镜而且还是杂色镜框,镜片是方的,看着有点碍眼,他包里面有手机卡，一张15美金.说可以打两个小时,对我这个实习生来说感觉还是有点贵.算了再忍一个月就可以到国内打一分钟两毛钱的电话了.感觉人家靠倒卖手机卡一个月估计赚的就比我多.很久之前就想去新加坡了,不过估计是没有机会了,我们的船只会路过新加坡加下补给,根本不会靠港的.我想去新加坡肯定很有亲切感,东西又多,而且就像在主场一样.不知什么时候会有机会.船上的莆田一水买了张手机卡,他说他手机坏了,就借了我的.打国内的时候要加02186.上补给,搬东西搞到晚上十二点,赶快洗洗睡了,不料有两个人打电话到我房间叫我下去吃泡面,肚子装不下了,饮料喝太多了,船上的人似乎都不错,该不会是应了那句同舟共济吧,过了一会儿那一水来找我说电话没电了,这孩子有前途打国际电话打到电池没电,借了充电器,我让他带个闹钟给我不然明天我就起不来了.2009 2 24 有人受伤了)p9 s$ o4 |/ t8 r8 K2 K 过几天就要到澳大利亚了,今天开始洗舱,大家似乎都不讨厌洗舱,因为洗舱有一笔较为可观的洗舱费可以拿,不过今天有人受伤了,是一同上船的机舱实习生,在从甲板上用绞缆机从舱内拉清理出来的垃圾时,因为操作不当把大拇指给绞进去了,幸好没伤到骨头,手还可以动,真是不幸中的大幸,听大家说类似的事故还有很多有的不慎从下货舱的楼梯直接掉到舱底,当场死亡,有的被舱口盖给夹的,有的被门给卡的,反正船上面的东西都是钢铁做的,一 不小心就碰到,就是骨头碰钢铁了,据说每个实习生到时都会受伤的.下午的时候去轮机实习生的房间去慰问他,二副给他清洗了伤口开了消炎的药,并且拿了一些棉签和纱布,还有一瓶云南白药,看来船上药品储备的还满足的,他说当时他一手拉着钢缆,一手伸去提桶,不料钢缆勾住了他的手套并把他的手拉高以至以给卷进去了,等到被夹到时感到痛时,大叫一声然后才看到这个情况,旁边的操作手,赶忙倒缆,动了一下拇指,还可以动,心就宽了下来.这家伙问别人说因伤没有去洗舱有没有洗舱费拿,他想说如果没得拿的话,他明天就要下去干活了,真是个要钱不要命的家伙.别人跟他讲说还是有算钱的,这大小还是个工伤咧.今天这事情一弄搞的我安全的神经开始大条了起来,船上干活,不能太急正所谓欲速而不达,而且一些意想不到的事情,时有发生,今天我们在接消防水龙时,我们边接边谈到实习生受伤的事,不料刚打开阀门放水,那个水龙却在接口处脱开并猛烈的甩出,幸好在旁边的那个人没有被甩到,不然估计会骨折了.反正从今天起我要时刻树立起,安全第一,赚钱第二的思想.0 S0 V% O# j$ l9 k5 K.D9 N9 l $ K G3 w8 n!p5 j' |& t, p 2009 2 25 发扫舱费

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-A% e Q u.N4 W-H: _ 晚上的时候接到一个电话,拿起来一听是大副的声音,他叫我到水头的房间拿扫舱费,一到那房间,水头和大副都在那,先叫我签了三张表格,然后给了我一张100块的美元,别人都是180块,实习生钱比较少,以前听说还只有90现在多了10块,无所谓啦,谁让我们是新来的小样啊.这是我人生中第一次接触到美元,而且还是面额比较大的,心情满好的,道了声谢谢,就去水手的房间里和他们聊天了,他们问我拿到一百元有何感受咧,总的就一个感受,这洗舱费还满好赚的嘛,比我之前在家里打小工一天五六十块人民币来说好多了.这张美元上面是富兰克林的头像旁边有财政大臣的签名和一个账务总管的签名,正面还有文字记录:this note is legal tender for all debts,public and private此纸币是用于债务,公共或私人的法定货币.背面是一座建筑物,名字叫independence hall直译为独立礼堂,不知道是不是在这里宣布了美国的独立?建筑的顶部两旁写着in god we trust,单词都认得,就是不知道什么翻译比较准确.既开先例来日方长,以后就见怪不怪了.X-~9 _!@-I3 i“ _9 E & L!E)e' S7 Z2 g!?5 2 @ ]$ n 2009 2 27 发工资

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傍晚的时候在餐厅旁的休息室看电视的时候,有人讨论说今晚要发工资的,本来都是月底发的,就是明天才发的,想不到今天就发了,有点小期待,过了不久,全船广播讲说到大台休息室领工资,于是都过去了,我和机舱实习生都是新来的,就等别人签完名,在图书室里面翻书看,船上的杂志很多,专业的书籍没有,杂志也都是些娱乐杂志,做例如,壹周刊,时代周刊,男人帮,里面都是些大波美女,和一些高档次,高品位,超贵产品的广告,找了找,发现竟然还有读者,大陆产的杂志就可怜的躲在了角落而且孤孤单单就那几本,问了旁边的老船员说可不可以带回自己的房间,那家伙说可以啊,把它扔到海里都没有关系.我笑着说:被船长听到你就完蛋了.他说:听到没事,被看到你扔的时候,那才完蛋.看到人家都领完了,我们才过去,签了五张表格,领到了72块美元,由于之前打电话和买了一箱百事可乐被扣了一些.发现美国的纸币,色系都差不多,而且每种面额的人像都不一样,哪像我们,都是老毛.感觉有点霸道.50面额的是Grant格兰特 1822-1885, 美国南北战争时北军总司令, 第18任总统这些简介是金山词霸得到的结果,10块钱的是Hamilton汉密尔顿，亚历山大：(1755?-1804)美国政治家。美国第一任财政部长(1789-1795年），他建立了国家银行和公众信用贷款制度。在一次与他的政治对手艾伦·伯尔的决斗中受到致命的伤害.1块钱的是Washington华盛顿，乔治：(1732-1799)美国军事领袖，美利坚合众国第一任总统(1789-1797年）。在美国独立战争(1775-1783年）中出任美军司令，主持第二届制宪会议(1787年），被选为新成立的美国的总统(1789年）。他避免了党派政治，并在他的告别讲演(1796年）中警告外国势力的干涉.领回工资,有种想法油然而生,那就是期待美元快快升值,回到历史的高位状态不能再贬了.不然跑船就没有跑头了.“ ~7 y$ s% c” [: M

(s0 u# I: e/ B' G$ g8 b2009 2 28第一次海钓

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我们要到达的港口今天早上刮台风了,早上的时候船赶紧开到港外锚地去,途中,乌云密布,海浪汹涌,能见度由于雨的关系而变差了,台风归台风加班还是要的,穿好雨衣就出去了,风还真的满大的,有时候走都走不稳,出去固定好船舷的舷梯后就下班了,感觉船摇的不什么厉害,大船就是大船,就是有这点好处,安全性比较有保证,晚上的时候一群人说要去钓鱼,很好奇就跟着他们,原来海钓是不用鱼杆的,一条鱼线上布上好几个鱼钩,然后下面系个重物,一直放下去.看到他们一条接一条的钓上来了,我也开始心动,问他们哪来的鱼钩和鱼线,说是自己带的,我原以为应该找三副要吧,应该三副是管救生和消防的,救生艇里面就有鱼钩.后来,一个莆田舵工,也来了,他去房间拿来了鱼钩和鱼线给我们,拿鱿鱼当鱼饵,钓了一段时间都没有收获,后来有下些雨赶快把鱼线系到一边就回生活区里,机舱实习生提议,打乒乓球,运动间里就乒乓球和飞镖,玩了一个小时左右,出去还是没有收获.我上来学了一会儿英语,耐不住好奇,又下去了,发现大副也在,大副钓鱼很厉害,一会儿就一条,我们两个实习生的那鱼线一直都钓不上来,看来鱼也会欺负新来的,弄了一晚上没钓到一条,感觉有点郁闷,钓鱼似乎也有满多技巧的,最重要的一点就是凭手感看鱼有没有在咬钩.我们不甘心还在钓的时候,别人已经把那些鱼弄汤喝了,他们钓到的鱼有石斑鱼,还有两种不知名的,一种颜色还满鲜艳的感觉有点像警戒色.到晚上十点多的时候还是空手只能郁闷的在写日记.这个时候机舱实习生来到我房间叫我带桶下去装鱼,原来机舱的加油长,不满于其他人的独食行为,在那边继续钓鱼叫我们煮着吃,把鱼装好,我们俩去食堂,一切都是我操刀的,杀鱼,切片,然后再把中午的羊肉汤加到一起来,再放入几包泡面,过一会儿就好了,味道还真是超级棒啊,天然深海鱼,加上澳洲绵羊肉汤,再融入劲道的面条真是种享受,从来没喝过这么甜的汤.赶快叫加油长过来吃了,他似乎认为我们两个比较饿,才吃一小碗,这什么好意思咧,鱼都是他钓到的,功劳最大却吃的最少,我提议带一碗去他的房间去,他正在看台湾的综艺节目.他似乎很习惯晚睡,整个人很壮,又留着长发,很有明星的气质,而且人也很好,赞一个.感觉当实习生也不会被人欺负,只要你积极的把你份内的事做好

就可以了.2009 3 1 引航员直升机& y* ]-}0 {(h)m(H8 s(D / h% f* R# }/ v, j(e: i, |1 l!{

星期天本来早上是要搞卫生的,还没到7点50的时候,就被一个电话吵起,叫我下去干活,放下电话时有点纳闷,不是还没到时间咧,于是神经超大条的去吃早餐,是面包加果汁.发现都没什么人,吃到差不多旁边来了一个人,问他说其他人去哪里了,告知去甲板上了.于是赶紧赶到甲板上,被大副叫到中桅房里穿一套黄色的衣服,问水手这衣服是干什么的,原来是在等引航员的直升机,我们原来在旁边做准备以防直升机出现不测,消防水龙都在旁做好准备了,过了没一会儿就听到直升机的声音,是一架小巧的直升机,驾驶员很厉害一会儿就把直升机停到货舱盖上.这个过程就像是电影或电视上才出现的场景.感觉有点小兴奋,发达国家就是牛,一般人家上引航员都是用小艇带到舷旁,然后上舷梯.而这个港口不仅有直升机还有水上飞机而且都不止一架.在引航员的帮助下我们顺利的靠港,在台风的袭击后,水有点浑,水面上有些红树林的落叶,远处零星布落着一些别墅,港口方面绿化搞的满好的.看到的那些老外,反正就觉得和电视里面的外国人差不多.晚上的时候在宿舍学习英语时,被叫到下面喝酒,有一水,铜匠,二水,就着花生米,配着鱼汤,喝着啤酒,啤酒是澳大利亚产的,味道有点重,不好喝,比国产的苦了点.一群人就开聊了,过一会儿大副也过来了,大副的酒量很好,喝完几瓶后,大副话就变多了,谈了他以前的学校生活,说起船上要注意安全,谈起了三副和二副.酒的好处就是使大家比较放松,话题比较多,也不会太拘束.两三瓶下肚后,我头就有点晕,过一会儿,另一个莆田的一水也进来了,带来了荷兰的阿姆斯特当的啤酒,似乎也没有什么差别,啤酒都就那个味,一直喝到凌晨一点多.4 ^-v1 G5 k* C!g6 ]!E2009 3 2 登陆澳洲 + I7 |1 ?/ U0 N, y8 O9 u1 P# c

+ A!d% f4 u4 ~1 u 晚上的时候一群人要下地去接触一下地气,我也跟着去了,港口有专车来接送海员到海员俱乐部,按时间定点过来.不过似乎迟到了二十分钟左右,原以为发达国家的效率比较高会比较守时,没想到也就那样子,一上车大家把港口识别卡交给她,司机是个女的,态度很好,经常说谢谢,好像老外都比较习惯说谢谢.到了俱乐部,里面东西满多的,在里面可以打电话,可以无线上网,10美金可以打17个小时的电话,不过每打完一个电话就会扣掉40分钟的接线费,上网的话速度慢的要死,而且没有QQ没有中文输入法,系统竟然还是vista的,发达国家不是说不能用盗版的,竟然有钱装vista,却没钱布个好的网络.里面还可以打乒乓球和台球,还有一间酒吧,小店铺里的好多商品都是中国造的,特别是纺织类,和小饰品,当然也有澳洲的特产,袋鼠皮啊,绵羊皮,绵羊油,还有土著的一些艺术作品没钱的我只能过过眼瘾.俱乐部里面还有一个小教堂,听大伙说世界各地的海员俱乐部很大一部分都是靠当地的教堂援助建的,所得到的钱估计也是用于慈善事业吧,教堂里面有一些圣经的摘录,有翻译成很多种语言,当然包括中文了,俱乐部齐白石的画,呵,感觉应该没有人会把真品放在这里吧,所以我们认为是假的.估计是哪个中国友人送的.在小酒吧里面的墙壁上有一大堆的照片,是到这里的海员大家有空闲的照片就放在墙上做纪念,还满多的,发现当船员的都是亚洲人,看肤色好像,印度,印尼,的比较多,当然中国也满多人的.转了下在商品间里面叫二水拍我拍张照片留念,这时女店员走过来了,于是我叫她一起合个影她很愉快的答应了,而且非常配合,我左手就很自然的放在她的肩上,大家不要以为她是个美女,她只是个中年妇女很平常的一个,不过感觉很亲切,很开朗很有亲和力,不过回来的时候发现那二水竟然没拍下来,有点郁闷,那个帮我拍照的二水买了一个纪念品,是一个澳大利亚形状的闹钟,他付完账后,我拿过来看下,竟然是中国造的,呵,这小子之前买了个帽子也是中国造的.看来全世界的便宜货很多都是中国造的,为什么中国造的没有大量出现在那些高端器械上面咧.有点悲哀.都是靠立廉价劳动力取胜的.而这些廉价 的中国货却在澳大利亚卖的满贵的,大部分的利润都被老外赚了.俱乐部里面的东西按中国的物价标准感觉都还满贵的,谁让人家是高工资高消费咧.买东西还是到不发达的国家比较好.大厨买了张电话卡10美金一张,可以好17个小时,不过打一通电话,扣掉接线费40分钟.他叫我不要买,到时用他的卡打.打了个电话给老妈,她说之前在家的时候没什么感觉我的存在,一下子没在家却有点不习惯起来了.我就安慰她说就当我在外地的城市里工作,那些在外工作的人还不是一年才回去几次.打了个电话给我在集美培训时的同学,因为之前在家我打电话给他时,他曾经说过让我到澳大利亚时打个越洋电话给他,这个小愿望一不小心就实现了.他已经在厦门等着上船,还要去新加坡培训一段时间,而我的另一个舍友目前还在家等待,据说目前大多数公司都不需要三副白皮,目前行情很不好,幸亏我还有点小后台,感慨一下.今年的运气似乎还可以.$ d!Y0 {' u8 A-E7 N* a3 h: X 0 ?2 G4 E4 J' X9 c$ z.}$ F& M 2009 3 6 面朝大海,日复一日)F7 F“ W6 J/ c)t$ k

0 F9 L' h8 1 G, Y(a$ s 最近几天的生活都是波澜不惊,工作规律化,生活作息化,心情平淡化.每天当地时间7点25分起床,刷牙洗脸,到下面吃早餐,到7点50的时侯到主甲板层上的换衣间换工作服,工作到10点的时候,水头会叫大家休息15分钟,回到房间听下音乐,喝下水,又下去,干到11点20左右就下班了,下午的时候12点50又下去换衣服开工,做到3点的时候休息15分钟,然后做到5点左右,工作的内容跟在家打小工差不多,都是干苦力活,就是做甲板上的保养工作,具体讲就是,敲锈,刷油漆,上润滑油,洗甲板,擦污油,扫舱,洗舱,范围很广很强大,干到很累很无语.吃的话,早上都是奇奇怪怪的东西,米粉啊,火腿饭啊,星期天的时候还有烤面包和果汁,午餐和晚餐都是两荤一素再配一份水果,水果品种还满多的,西瓜,甜瓜,哈密瓜,苹果,梨,桔子,芒果,香蕉,反正在哪边靠港加补给就可以吃到当地的水果啦,汤一般都是骨头汤.反正到目前为止觉得船上的伙食还不算差,同时也没有传说中的几个月吃不到菜,天天吃罐头的事,这几天有个小插曲,洗衣服时忘了把手机拿出来,一起放到水池里面泡,然后在沙发上看书,想看下时间这才想起手机浸水啦,而且时间已经过了二三十分钟了,把手机拿出来直接把电池退出来这个常识还是要有的,不能直接按开机键,然后放在电风扇下吹了好几个小时,把电池装回去,长按开机键却没有任何反应,去机舱实习生那试下手机卡还能用,不能用的话就完了,把好友的号码全弄没了,回来的时候抱着一点点的希望,把电风扇一时打开,第二天起来的时候,把电风扇关闭,装完电池,竟然还可以开机,而且一切正常,甚至屏幕都没有一点点的雾气,真是太出人意料了.除了时间奇怪的变成2014年其它功能一切正常,这事好的有点邪哈.” y;|+ Y$ u& L-f* K Y* T% i: Y.x/ @4 C8 ~7 b 2009 3 10 爱上大风浪-y;`5 K, N6 ~(t2 O: v& e / A“ X(?)e6 S* o s& l(A

早上到甲板的时候发现今天的风还真大,无风不起浪,浪也满大的.下午的时候风浪更大了,船头的浪过一会儿就上到甲板,有时把桅杆都给盖过去了,有好几只不知明的大海鸟在船头盘旋,不知是不是在等被浪打到甲板上的鱼咧?那个画面真的很壮观,真想以这个画面为背景照张照片,不过估计到时照相机都会被打湿而报废的,浪很大,再经风再这么一吹,就把海水吹到在船中的我们身上,由于风浪的影响做事比较不方便,在做完一部分活后,就收工了,感谢上帝,感谢这该死的天气.在房间里的时候觉得摇的还满厉害的,来回频率比较高,幸好偶不会晕船.发现驾驶比机舱好的地方就在这,驾驶是靠天吃饭,天气差就休息,而机舱在甲板下,整天暗无天日,个个白白胖胖的.整天在高噪音,和高温底下工作,不过做到三管时,运气好碰到个好的轮机长就可以整天在集控室里泡茶喝了,而在甲板的整天风吹日晒,个个皮肤都很差,回去连老妈都不认识你,而且一般要做到大副上岸才有人要,待遇才会比较好,哎,熬吧！

2009 3 13 最冷的一天% D* y6 V-x, v0 E.X4 T 4 D6 [* r.q;J: h* t 从炎热的澳洲,到寒冷的舟山群岛外的锚地,也就十多天的时间,就从南半球杀到了北半球.今天早上一开门出去时就感到寒风阵阵,气温明显变低了,赶快回去穿好厚衣服.一群人到船头去整理缆绳,锚地的水比较黄,风超大,人有时候都站不稳,船又被风吹的摆的更欢了,头顶上盘旋着几十只的海鸟很是壮观,每只海鸟都满大的,不知道在我们头顶干嘛,就一直在那盘旋着.感觉温度只有数度而已,而且风又有七八级左右,过了一会儿耳朵就被冻红了,感觉机舱现在比较舒服了.下午的时候还下起雨来了,开不了工,只好没事找事做,水头叫我们洗下生活区的走廊顶板.本来打算这一两天靠港的估计又要推迟了,已经准备好下岸的船员们又得多熬几天了.前一天过台湾的时候二水在上层甲板上抓到了一只信鸽,估计是风流太大飞行困难,太累了,所以停在船上休息的,也不知道那二水什么会那么厉害,空手抓信鸽.鸽子的爪上绑着一个塑料圈,那面写了个陈字和一个电话号码,另一只爪上有一个图形,看样子就像是台湾某信鸽协会的标志.可惜了,看样子这么好的信鸽落到外行的手里估计下场会满惨的,那个姓陈的信鸽主人,运气还真差啊.感觉那二水也不可能好心的把鸽子给放飞了.我跟他开玩笑说:上岸按那个电话号码给那信鸽主人打个电话,说你的信鸽在我手里要的话就给我汇多少钱来,不然的话.这二水过几天就要下船了,也不知到时这鸽子的命运如何.3 N3 p, k4 [(H o5 F7 `;X5 p2 Y9 s 2009 3 15 靠马基山港

;K% q2 W ?2 O: H# v, G2 S 要靠港了,有几艘拖轮船边侧推,帮我们靠港,不过速度还真是慢啊,一群人无聊在那边等,天气又冷,现在想想澳洲的拖轮那就一个猛字,一会儿就拖进港了,这边的拖轮让人有时候都没有感觉到船在走,后来想下,这次是满载靠港的,跟澳洲不一样,这个港在长江下游出海口处,海水还黄的,怪不得大家有点怕长江变成第二个黄河了.带缆的时候,岸上的人很吊的样子,指挥我们要什么带缆要系哪几个缆,搞的大副很不爽,外行人竟然指挥内行人,你不按他的指挥他就不鸟你.据说这个港是有名的烂港,港口人员很吊的样子.带完缆后,发现这些缆绳带的有够乱的.用了好多条缆.港口的岸吊上面写着baosteel我们还以为这几个字是岸吊的生产产家,忽然自己一下子变聪明了,这是宝刚,晕死一大片,一半拼音一半英文,也真够有中国特色的.晚上十一点左右时,被系统广告惊动了,叫各位去船头船尾stand by 即待命的意思,甲板去船头,轮机去船尾.原来是因为涨潮的原因,怕缆绳断掉要过去绞缆.听到那缆绳发出的吱吱的声音,头皮就有点发麻,听比较老一点的船员讲说以前断过一条缆绳,立刻甩出来,力量很大,幸好没扫到人,不然非死即惨.很恐怖吧.在那边搞到十二点多,回到宿舍不久就听到系统广播说各位同仁食堂里有宵夜供应,都懒得下去吃啊,洗洗睡啦.感觉靠离港时,时间不是你能控制的,系统广播支配着你的生活,看来真的是24小时待命.|” ^ y0 2 I(f$ E-x1 F9 T9 t# W ^6 j-c# c 2009 3 18 靠宝钢港口5 e9 n0 j$ G.u

睡觉时被系统广播吵醒了,叫我们船头船尾准备靠港.看下手机是凌晨四点二十多,这时刻是人最犯困的时候.可是广播就是命令,感觉有点像部队的紧急集合一样.大家都是以第一时间赶到换衣间换工作服,来到船头才发觉衣服穿的太厚了,本以为这个时候满冷的,内港就是没什么风啊,而且据说在马基山时那么冷是因为当时有冷空气.带好拖轮后,一群人没事干的在那么等着拖轮把我们慢慢带到港口.我们一点点的向港口靠近,岸边的高楼满多的,岸上一片灯火辉煌,似乎满发达的样子,谁让这是上海啊,好歹也是国际性大都市.天也渐渐的亮起来了.快到港口时发现宝钢这个的烟囱好多啊,数了一下有十多个.有的烟囱漫出来的烟一直延伸到天空远处.而且凭着我灵敏的嗅觉,依稀能够闻到刺激性气味.带好缆绳已经是早上八点左右.回食堂吃饭路上发现长江上好多的船,感觉长江还是满宽的不认真看还以为是海咧.长江的运沙船满多的,听说运沙很好赚,这些船干舷很低只有十几二十厘米,有点夸张.不过长江

都没什么浪,江面很平静.当然了,长江上不止运沙船,真的是什么船都有.小船还是最多的啦,这些船交织在一起感觉就像高速路上的车流.吃完早餐后,就去扫舱了.中午的时候大厨问我要不要下地,说是大副要大厨下地买些东西,东西拿不完让我下去帮忙,这等好事哪难拒绝.问大副下午好像要上班,下去没事吗?大副说到时会跟水头说的.到甲板上拿了海员证在甲板上等出租车.出去车费要70块,出来的时候有边防检查证件,快出宝钢的时候出租车把进入厂区的通行证交回.坐了半个小时左右的车才到一家商场,不过旁边没有中国银行.一起同来的一个一水想要去把美元转成人民币寄回去.后来一起去中国工商银行换了,趁此机会我就去找电话亭.边走边看,似乎在这商业区很难找到公用电话,于是截住一个行人问了下,她指了旁边的邮政书屋说这里面可能有.果然,近在咫尺的书摊,国内长途一分钟二毛五,打了个电话回家.要走的时候拿了份环球时报,丢下一块钱就走了.摊主叫住我说是一块二,晕涨价了,去年才一块钱.还是说上海的报纸就是比其他地方贵咧?回银行看他们好了没,等一水换完钱.我和大厨去商场,他去汇钱.路上发现自己这接近172的身高在上海似乎还算是比较高的,嘿嘿.以前看书不都是说从南到北,人和动物的身高渐渐变高吗?像华南虎和东北虎西伯利亚虎的区别.到了宝山区似乎比较有名气的一家超市叫易买得.发现这边的东西还真的贵啊,本来想买个太空杯,却都是二十块左右.大厨在那边选碗一个小碗七八块,大碗十多块.到了二层想去买水笔,都是要七八块左右的,汗啊,这笔不都是一块钱,一块五左右的吗?买了一些零食,挑了些价格比较低的.怪不得大家都说上海的工资高啊,赚钱容易啊,赚得容易,花的也快啊.推着车里面装了一堆厨房用品,有个服务员问我们是不是要开饭店的?呵,要开饭店我直接去集市买不是更便宜的嘛.不过东西再贵也比澳洲的便宜,那边一小瓶可乐就卖一块五澳币,在那边看东西想买的时候,把价格换算成人民币就打消了购买的念头了.时间有点晚了,大厨还要回去煮饭,打好的士电话就在路旁等了.这时一水回来了,大厨叫我们两个买二十打的劳保手套和十多张大张的年皮纸,年皮纸到时用来做蛋糕.一水又要去超市买东西了,只好也跟进去了,买了两件T恤,“牌子班尼路.两件70块,没咱特色也没啥意思的衣服.关键是这时候满难买到T恤,在这个还处于尴尬的季节里.出来时我们为买到手套和牛皮纸发愁,过一会儿一水想到问路口边的摩的.于是我们请了摩的把那两样东西都买到手了.带了这么多东西,都不能再转转了,本来还想去网吧上下网,这下没搞头了.只好打电话叫的士,准备回去,等了一个多小时还没等到,火大.在跟旁边的摩的聊天的时候他说他是宝钢的员工进入厂区自如.说也知道我们靠港的泊位,于是动心了.他回去借朋友的私家车开了过来,路上我们热切的友好的交流着.结果到了厂区有道检查站,不让进去,最后我们好说歹说终于进去了.感觉这司机的实力也不过如此嘛,然后走了一段迷路了,还很有理的说这边有很多2号泊位,还抱怨我们说坐过一趟车连回去的路都不记得了.最后一路上问路过来,还打电话问他朋友.开到边防检查站,又被拦下来了,工作人员态度很坚决的不让车进去.早知道这种结果我们是死活不会坐他的车了,感觉坐过几次的士,司机都很一般,有福州有次100块的钞票被掉包了,换成假的.还有一次也是在福州坐车,路上跟司机聊的满开的,结果下车的时候结账时发现这表跳的也太快了,明显就是动了手脚的.不过感觉厦门的司机还不错.下车结账的时候,这司机说随便给啦,一水就给三十块,然后司机就大吵起来了,油要多少钱,车又是向朋友借的,路又这么远,什么的一大堆,很强势的样子.最后给他六十让他闭嘴,反正到时给报销的,心软了一下,现在想感觉自己有点太软弱了.明明我们是受害者,真是花钱受气,然后自己又想了想觉得最大的原因还是宝钢管理太严了,这边港口一出来就到宝钢厂区,里面又限制车辆通行.搞的出来一趟真是麻烦.检查站到我们船上还有二千米左右,不过在我们带这么多的东西情况下,这根本就是不可能的任务嘛.等了一段时间路过一辆车,赶快要求搭车.到船下时,旁边的一辆的士的司机叫住了我们车的司机讲了一大堆,反正意思很简单:就是这钱是归我赚的,你丫竟然也揽客跟我抢生意.虽然我们这司机通告证的什么证都很齐全,不过还是得一味的说好话,以后再也不敢什么的.垄断啊.看来在这边坐还是要看各自的后台硬不硬.中西合璧餐

晚上的时候去吃饭时发现,今天的盘子上没有中餐的菜,换成了西餐,有薯条,面包,两块煎肉和生菜色拉.出去的时候发现竟然还有米饭,而且还有牛肉汤喝,牛肉汤里面牛杂加萝卜,和马铃薯.似乎还有点小辣椒.真可谓是中西合璧.不过吃起来可就是另外一回事了.感觉米饭配面包加色拉真不是个好主意,色拉是用黄瓜,牛奶, 一些水果的切片,生菜片.吃起来真是不习惯.估计没有几个人吃过西餐配干饭的组合吧.味道真的是不敢恭维.大家盘子上的沙拉没有一个人吃完的,这也宣告了大厨第一次跟国际接轨,中西合璧的伟大构想,遭受到重大的失败.2009 3 22 黑色星期天

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下午干活在甲板休息的时候,水头不知的什么就讲到我来了,说我之前在靠港时半夜打电话叫我起来,我却没回应.当时情况是我去接电话,拿起话筒时里面没声音,我就不当一回事,继续倒头大睡,第二天起床就被训了.说在港口谁会半夜打电话叫我,以后只要靠港听到有电话叫就直接到甲板上.再一次是在六点时叫我也是我一拿电话筒就没声音了,我还以为大厨什么这么早就叫我起床了.当时我把手机借给大厨,他买了张手机卡借我手机打电话,所以我叫他第二天叫我起床,当时又神经大条的去睡了,第二天又被训了.今天水头也是旧事重谈,说不管平常多努力多认真,这样搞一下根本就打消了以前的努力了,被训了有几分钟,一伙好几个人都在旁边.以后再也不会犯同样的错误啦,以后靠港一听到不明电话就直接奔到甲板上这样总行了吧!之前大副叫买手套,昨晚去大副那签名报销,顺便问了下大副说现在能不能到驾驶台学习.得到没问题的答复后,我今晚就上驾驶台了,到了上面,发现驾驶台不开灯,这样好像是为了保持夜视能力,里面只有一个大副和一个二水,来驾驶台当然先要大略知道一下这边的仪器了.大副叫我们带上手电筒,于是我就或蹲或站的在墙边看各种控制面板,各种航海仪器.作为一个新来者,当然就只能眼观手不动了.过一会儿船长过来了,二水打了声招呼,我就懒得打了,也不知道为什么我当时竟然没跟船长打招呼.原来附近海域有艘船上的船员跟船长认识,两个人聊天了起来.那个家伙说话那个虚伪啊,昧着良心说着一些赞美船长的话,在旁边听得都有点不自在了.过了一段时间三副助理和三副以及一个舵工过来了.驾驶台明显的变挤了.我当时还在拿着手电筒在看仪器面板,船长突然问:你在看什么?答:在看面板.问:都看得多吗?答:不太懂.问:之前跑过船吗?答:这趟刚来的.反正能感受到语气中透出来的强烈的不屑.似乎心里在想:妈的一个刚来的实习生屁都不懂,还有什么资格看面板.我赶忙从前面撤出来到后面的海图间,这时船长过去问那个二水,他当时在雷达旁,问说你在看什么?答:在看键盘.船长说:有毛病！听到这些对话的我赶忙就开门而出了,也不知道当时是什么样做出这种判断的,感觉有点像条件反射.回到房间看了下英语资料,一会儿那个二水下来了,开门说:船长叫你上驾驶台,他要吊你,你刚才没打招呼就走了.靠,第一天上去就碰到这种事,心慌慌的就上了,上去的路上就定了,绝不和船长顶嘴,以及认罪态度要好的方针.进到海图室,莆田的舵工就叫我,轻声跟我说态度要好一些.说了声了解就去驾驶室,一片黑乎乎的,从亮的地方一下子到暗的地方眼睛还不大适应,船长在哪都不懂,不过从训话的声音我似乎辨认出他的位置.就开始训了:走的时候都不说一声,就是船长我下去也要和他们驾驶员讲,你懂不懂规矩啊.然后还用所谓的台语骂了句,不就是闽南话嘛.这过程我认罪态度一直较好,所以训话不久就结束了,谢了声船长,然后问能否下去了,得知可以,才敢下去.从这事我才体验到船上的等级制度是这么的森严.才懂得船长的至高无上的权力.也感觉自己满失败的,连一些基本的做人礼仪都不懂,反正我一直觉得我处理人际关系的能力真的是太差了,嘴不甜,不会说好话,不会讨好人,心理年龄似乎一直偏年轻,一点都没有成熟稳重的感觉.不会说客套话,有些场合要用到客套话时,那些话却卡在喉咙里却吐不出来.我不知道我们所谓的成长是否就是大家在说着一些客套话,虚伪话,然后

顺着别人的话语,迎合着他们的口味,进行友好亲切的交流,让对方懂认为你是个明事理,有前途的孩子,在这个过程中有时候你会不会惊讶你也会说出那些鬼话,那些跟心里想的都不一样的话?看来我从现在开始也要学着变了,变圆滑,变世故.这就是现实的力量,现实是可以让一个人转变成自己不想成为的那个人的一种力量.4 X8 y G$ z0 h2 m5 e7 O

-H1 w/ d& B-~' L(d+ C2009 3 23 谦卑的行为: n.e5 A5 w* C' K A + ~$ m)I“ J/ A!r 在洗舱的时候,一个舵工问我说昨天晚上你是不是上驾驶台了?原来他也听说我被船长训的事了,真的是好事不出门坏事传千里,大家消息都这么灵通啊,过不了几天全甲板的人都应该知道这事糗事吧.当时脑子里冒出了一个念头,要当一个谦卑者,要去向船长道歉,争取自己的主动.不然没事的时候船长就把这事拿出来压我那我没得混了,多么的悲壮,多么的豪迈的决定,像壮士断腕一样,拿定主意,晚上吃饭后,换好鞋就上船长的房间去了,感觉自己满紧张的.路上还在想着应该什么说,到船长的房间一见到里面我就和船长讲,船长好,我是过来道歉的,昨天没向你请示就到驾驶台学习,而且出去的时候又没跟你打招呼.船长的态度立马变了,他说上船请不请教没什么要紧,打招呼是基本的礼貌行为,而且你出去的时候没和当班驾驶员讲,到时发生什么事大家又不知道你去哪里了,这个理由感觉有点勉强.他还说船长没别的意思,你不要有心理压力.简短的道歉结束后,感觉自己的目的达到了,似乎这种行为可以中各一下我在船长心中那差劲的印象吧.(@4 }2 ?-V+ v' k $ n.d.Q6 C+ w!M0 y4 Z& S5 H 2009 3 24 看到海豚 D4 }8 X% T([' Q0 M l n, k4 E' H)@9 g* N 回甲板到工作间拿工具的路上,边走的时候眼睛无聊的瞅着海面,突然看到海里的平静被打断了,跃上了漂亮的流线型生物,原来是海豚,离我一百米内的距离吧,看得还满清楚的,跃上后以一个漂亮的入水动作结束,跟电视里看到的根本不一样的感觉,是那么的真实,惊讶于它的美丽,也羡慕于它们的无拘无束.这是我一个月来第一次看到海豚,之前在比较远的地方模糊的看到跃起的海豚,一下子就消失了,也曾经看到过鲨鱼,呵,跟电视里一样就看到三角形的背鳍而已.海豚感觉真的是海里最漂亮的生物,不过感觉现在海豚还满稀少的,不然为什么我这么久才看到?也好想看到海中的巨无霸鲸鱼,不知要到什么时候?? % c.]9 T/ v# X!N(h, b9 v$ l;o+ ~!L% b2009 3 27 半夜巨响2 o$ _(`7 l;^+ C% W)d B3 i!k& Y ” O7 Y, Y0 |0 x;`# t

白天工作的时候,有人谈论起说半夜的时候有两声巨响被吵醒了,一个水手以为是机舱锅炉发生大爆炸,一个舱工说他还以为是海盗上来了.后来碰到大副问船头有什么事,说那边天线被雷打坏了.大副说凌晨三四点的时候被吵醒了还以为是撞船了.呵,每个人想的都不一样啊.大家警惕性都满高的,而我咧,真是惭愧啊,根本没听到那巨大的声响,睡得很沉,看来这个我自认为的优点在这里已然变成了巨大的缺点了.到时真的有事的话,你一个人睡得跟死猪一样,那还得了.8 v(X1 f;x$ _& G1 Y)} + S0 Q* P(n5 l!|2009 3 30 在澳洲锚地7 Y)A0 K5 p8 i;l!i(S

0 T: `/ G3 B% b7 t: a 路过甲板的时候发现澳洲的海水真是蓝啊,而且从生活区去船头就会看到几只海龟,悠闲的在那边游着,享受着这片没受污染的海域.这海龟每只都还满大的.下午下班的时候,我去借了台数码相机想去拍海龟,不料绕一圈都没有看到海龟的影子.只能拍下在船上的海鸟啦,这些海鸟没事就一字排开的站在船边的栏杆上,船上鸟粪便拉的满地都是.在远处拍了几张,走近的时候鸟儿受到惊吓都飞开了,这画面确实满有味道的.晚上的时候一伙人又去钓鱼了,我想上次一只都没钓上这次一定要破了这个记录.没想到鱼线一放到下去就缠绕在一起搞乱了.理了好久没成功,火大直接拿剪刀剪掉那断然后重新接起来.在钩上弄些鱿鱼块就放下去了,不料水头说那边没什么鱼叫我换到另一舷,他们还在船体靠近水面的地方弄了舱灯,真是想的满周道的这样似乎鱼儿比较喜欢往这边靠.看着旁边的水头一会儿一只的钓上,我这边却没有任何动静,只能欣赏着夕阳西下的美景了,吹着海风看着旁边的海鸟倒也是一种享受.手有时候有感受到鱼在咬钩,手向上一拉,再感受下却没有动静了.有一次真的感觉到有鱼上钩,就往回拉鱼线了,这线满长的,四五十米,结果却是只正宗的草鱼,应该说是像鱼的草.弄到后面把线又给缠绕在一起了,解了好一阵子却始终搞不定.这时大副也过来钓鱼了,问我什么会弄成这样子,然后开始帮我弄.解开后他就开始钓了,鱼满快就上钩了.原来要把线放到底,后来大副改成去钓鱿鱼了,用一种满奇怪的鱼具.我就换个位置钓鱼了,按他们的方法把线放到底,结果放下去没多久就有鱼上钩了.往回拉鱼线在鱼钩离开水面的那时候终于看到了久违的鱼了,再后来就一发而不可收拾了,钓了十一尾左右.不过都满小的,和在黑德兰没得比.在钓的时候,还看到两只海豚在那边游来游去,估计在那边找小鱼吃,澳洲的环境真是好啊,这样的生态环境估计国内没办法跟人家比吧.比较晚的时候都没人在钓了,大家把钓到的鱼都扔在一堆,都没人去处理,感觉这鱼太小了没劲.我在整理鱼线的时候,准备回去了,大副叫住我让我带包香烟和打火机给他.去生活区找人拿去,去了几个房间都没人,结果在服务生的房间发现五个人在那边喝酒,向他们借了下,二副叫住我说等下过来喝酒,东西拿给大副后,去房间把之前和大副喝酒剩余的花生拿到下面然后喝酒.过了一会儿,有人问我说大副那边鱿鱼钓了几条了,我说好像有八九条,于是他们坐不住了,.D, C, h6 b, |)i)^其中一人拿了几瓶啤酒,然后叫我跟他一起去大副那拿鱿鱼.厨房的门已经关了,他们用锅把水煮沸然后加入洗干净的鱿鱼片,还泡了一小碗的酱醋,木匠在忙活的时候碰到船长,于是也叫他一起过去吃.我们在下面忙的时候,二副叫我上面去吃,说不要怕船长啊.自从上次被吊之后对船长还是满畏惧的,不准备去那边了.于是去甲板看机舱的人在钓鱼,过了一会儿一个水手叫我过去喝酒,没办法.只能硬着头皮过去了,他还和我说现在给你个表现的机会,平常干那么努力是没有用的.房间里人满多的,而且感觉有船长在气氛就是好不了,大家比较拘谨.大家没头没脑的找一些话题,谈到了电脑,船长说宏基的电脑很差,华硕的还不错.后来聊到没什么话题了,我就问起,现在台湾关注最多的体育项目是不是还是棒球,想不到这个问题打开了船长的话匣子,从台湾棒球队,谈到他以前打棒球的事,从棒球规则讲到棒球的趣事,从此他就掌握了话语主动权,对我这种既对棒球不感兴趣,又不知道棒球规则的人,这简直就是折磨.后来跟船长说,我到下面去把那些鱼收到冰箱去.上来的时候就大副和其他二三个人了,又聊了一会儿大副似乎没有想回去休息的意思,于是我就在那边一直忍,看下手表已经十二点多了.后来索性和大副说,太晚了,撑不住了要回去休息,你们慢慢聊啊.!q2 H“ ?;G4 C+ F

(l: }4 t {, m* D0 ?!e)W4 `2009 3 31 终于拍到海龟” r7 }6 H3 ](Y+ i6 Q!M* k 8 d7 r-w.J2 q

经过昨天的失败,我还是有点不甘心,今天早上路过舷旁的时候又看到海龟了,上午上完班就去借照相机了,这次还满顺利的,沿着船边没走多远就碰到了,而且还不止一只,这边的海龟都满大的,没看到小海龟,估计每只都是上百岁了吧.算是功夫不负有心人吧.不过感觉相机拍出来的东西跟眼睛看到的美景还是有比较大的距离和差别的.目前相机还没能达到所见即所得的能力啊,可惜了.下午的时候突然说要接引航员,于是甲板部的人通通去待命等待接直升飞机.又穿上厚实的防火服在附近的舱旁待命.以预防直升飞机发生不测,到时要救人.在驾驶台的船长看到临近的一个舱盖没有关,于是叫人去关了,结果等了比较久舱盖还没关好,于是

船长急了,问水头什么回事,然后又问三副谁下去开启开舱泵的,三副跑到水头那边问,水头竟然说是我,晕死,我当时一直站在三副的旁边,于是就跟三副申诉,三副向船长报告了另一个人的名字,船长听不听得到那就另外一回事,后来听说在驾驶台当班的一个舱工他当时似乎没听到更正后的内容,呜,替人背黑锅了.又给船长留下不良的印象了.这个飞行员一看就是个新手,因为上一次那个飞行员实在是帅啊,整个过程一气呵成.引水员下来了,吃牛肉的人就是不一样,满壮的,个头又高.接完引水一群人就到船头准备接拖轮然后靠港,靠港时撇缆的时候,水头由于失误,给撇到海里去了,结果在下面的带缆人员在下面拍手庆祝.那个家伙还是个女的哦.2009 4 1 生物交响曲“ R3 Z7 ~: C# o.I [;y

.f$ E+ z.v.a 七点多的时候系统广播响起,叫大家去带缆准备离港,也不知道这次什么回事,现在离港口出去,到外面锚地,过几天又要开回来,有病啊,这样可就整死我们了,要是半夜靠的时候,会搞死人的哦.而且靠离码头是没有算加班滴也就没有加班费.晚上的时候又去钓鱼了,还是那么快就上钩,鱼还是那么小.有些没意思,后来三副下来了,就给他钓了.晚点的时候大厨过来拿把钓鱿鱼的钩子,让我和他一起钓,那个钩就是一个布满倒钩的长条物.大厨钓了一会儿都没什么动静,看着旁边一只只的钓上来,心里真是干着急.后来就失去耐性的让我钓了.我也差不多,难度果然比钓鱼大多了.这些鱿鱼不像那些小鱼一样有魄力,看到饵张开大口就咬,死活不放.感觉是鱿鱼在逗我玩似的,就这样过了二三个小时战果还是零,后来旁边的大管轮不钓了,于是就向他拿钩,大管的,鱼线比较线,钩子也比较细长,经过不懈的努力终于钓到一只了.过一会儿一只海蛇有一米多长不知道从哪里冒出来了,拉动鱼线,带动鱼饵想引起它的注意,不过人家只顾扭着水蛇腰,勇敢的前进着.旁边的鱿鱼似乎也不怕蛇,水面上的海鸟,盘旋着等待着哪条冒失鬼浮上水面.只能感叹到澳洲的生态实在是太好了,让以前只能在探索和国家地理频道才能看到的东西,真实的展现在你的面前.后来又钓上来了一只,不过在往上拉的过程给挣脱了.真是有点遗憾,不过既开先例来日方长,以后有的是钓鱿鱼的机会.9 m$ F!~: ^7 x;L9 s

(N8 c5 u# ?;e/ S” Q5 z!y2009 4 3 下地!a8 T.J* F)v6 i* [

& ?5 o' N$ A)D7 c1 v7 k2 J1 ] 这次我们靠的是dampier丹皮尔,散货船的苦命,靠的都是鸟不拉屎的地方,没办法你要运的东西都是从山上采下来的不去山区你什么运啊.晚上去吃饭的时候看到餐厅走廊上有张通知说6点半有班车接送下地.要戴安全帽,穿工作鞋,身披反光衣,还要戴个护目镜,搞的我们好像不是下去玩的,而是到下面当港口工人来着.到了接应地,发现那边有一批人也在等一看就是中国人,于是过去打招呼,他们是中远的,问了些待遇方面的问题感觉中远的外派员工,工资也不会差.这边的天气还真热,这时候澳洲不是到秋天了嘛.过一会儿班车过来接我们了,结果停在比较靠近我们那边的位置,一群人上去刚刚好,就多出一个位置,真是对不起中远的船员了.通过检查站时,要检查护照,检查员说你们这有其它船的吗?我就回答说没有,问是不是同一条船的,回答说是.一位机舱的人问我说:你刚才都听得懂啊.我就把他刚才提的问题用中文给他讲一遍.好歹这些比较简单的英语口语还是听得懂的.去俱乐部的途中发现这边虽然在矿区但是植被环境啊,还是满好的,车是靠左行驶的.到了海员俱乐部,直接把那些安全帽的什么杂东西放到外面.进去随便转了下,觉得跟上次那俱乐部没差多少,都有教堂,休闲室什么的,不过这边的电脑还真是差,那个鼠标体积是平常的二三倍左右吧,移动光标是用上面的一个圆球,看他们都在下载QQ不过后来听说都用不了.转了几下没什么意思，于是问店员这边有没有什么超市,回答说关门了,说有一家什么站在附近,话听不大懂,反正感觉就是小卖部之类的吧,于是就问要走多久,什么走,指明了路,我们几个道了谢就去了,路的旁边有个标志是袋鼠的,感觉袋鼠应该有在这附近出没吧.没走几部就听到野生动物的叫声感觉应该就是袋鼠的声音了吧.澳洲这边房子几乎都是一层的,跟电影里看的差不多,路上都满安静的,空气又好,不过就是有点热,算是比较适合居住的地方.看到一个加油站后面好像有在卖东西,于是就过去了看到一个女店员在拖地板问是不是关门了,结果还在营业.看这女的第一印象感觉还满漂亮的,转了下这店发现东西都满贵的,当然是先折成人民币的然后跟国内同类产品比较啦.还是有人买了瓶饮料,帮我们解围了,不然感觉有点不好意思.去付钱的时候付美元,结果人家不收,幸好同行的人以前在澳洲买过东西还有澳币.我有打算和这个店员一起合照.于是跟旁边的讲,两个就一起上去了,用蹩脚的英语讲了下,人家也明白了你的意思,她整了下头发,我们俩站在她旁边,手上不敢有什么动作,比如搭肩什么的,只是拘谨的放在那,后悔英语口语太烂了,不然可以随便跟她开玩笑,越来越发觉学英语的必要性和紧迫性了.结果回来看照片的时候发现,照片里的比本人长的丑,估计是她笑的缘故吧还是说这女的根本就不耐看?反正第一眼看到的时候觉得还满漂亮的.同行的一人问她说酒吧要什么走,回答的时候,一口地道的澳州口音,看来老外说英语也不会标准的嘛.回到海员俱乐部,发现来了好多皮肤比较黑的人,第一眼的感觉就是他们是印度人,问了一个,果然是阿三.他也问我说你是不是中国人啊.哈,大家都是高手啊,一看就知道喽.他正在拿着一个澳洲开关的闹钟在看,有购买意愿,于是我跟他说这个是中国造滴,因为之前船上的就有买了一个.轮机的一个人,在那边看上了一张明信片,可以回中国的那种,邮费也满贵的,不知道到时能否顺利的到达中国,不要到时我们都已经回国了,明信片还在澳洲呢?% K!U!K/ I5 O M' e;P5 {# ], H* J J* ?8 [2009 4 13 路过台湾.l7 F;w6 V“ M7 [+ p, { 早上,经过主甲板的时候就看到了台湾,在我们的左边,连绵的山脉,山也算满高的,难道高山族就住在那山上?我们在给舱盖轨道加油的时候,突然听到直升飞机的声音,过一阵子,从我们的附近的上空飞过,感觉机型有点像黑鹰直升机.看来是国军战士在巡逻啊.又过一阵子,同伴和我讲说看那好像是一艘军舰,放眼看去,果然,棱角分明,跟货船有太大的区别,一眼似乎就能看出.难不成这附近在军事演习啊?那装备似乎少了点,应该是在巡逻吧,在大陆海域啥都没看到海空军力量咧?一说起大陆就火大,明明是south china sea 南中国海,自己的地图上却注明是南海,人家世界都公认的自己却自废武功,南沙群岛被瓜分的差不多了,却整天说搁置主权,共同开发,一副汉奸嘴脸.看了下海图,日本及硫球群岛直接把中国大陆给包围起来了,整天说台湾自古以来就是中国神圣不可分割的领土,那为什么不说钓鱼岛和硫球群岛自古以来就是中国神圣不可侵害领土咧?很多事情感觉中共比国民party还要差.(Q: x8 y6 v!t' S1 d: m f Z)C' L8 e' w 2009 4 14 善变的中国沿海)s& e!v5 t8 k' ~7 s3 E / }0 A2 _!Y!r* z7 x-A(V 前一段时间,天气都是比较热,而且没有什么浪,一到中国沿海,风大,浪高,能见度变差,天气也变冷了.上一次也是这样,该不会是常态吧.那些舵工都上驾驶台当班去了,再也不用跟我们混甲板活了.今天也是一出门就感觉天气变冷了,风又很大,添了件内衣.在工具间时,看到克令吊上的油布没包就跟水头讲了下,水头说那你上去把两舷的都包了吧,呜,后悔.上去风更大,吹一段时间感觉耳朵都有点耳鸣了,膝盖被吹的满难受的.看着船头上浪直接打到船中.另一边难度就更大了,风还要大一些.搞掂后跟他们去救生艇里面搞清洁,经过仔细看下,发现里面的东西还真多,以前在课本上看到的救生备品实物都展现在面前了,里面有压缩食品,水,雷达反射器,清洁袋,雨水收集装置,鱼线,烟雾信号,火箭信号,一大堆救生的东西,虽然很想知道这些实际使用时的样子,但是还是不用的好,而且是永远都用不着才更好.又也一只鸽子被抓了,天气

比较差想休息一下就被逮到了,运气还真差,最差的是,这次是直接被人拿去杀了煮了吃,可怜的台湾信鸽.听说经常路过台湾附近海域,天气如果不好时就很容易碰到信鸽停到船上,我就奇怪他们什么这么有本事空手抓信鸽的,没看到什么抓,有点遗憾!r: o2 w& O X5 ~.K” ~+ v$ x* ^# J: T3 i' Q1 C 2009 4 17 没人钓鱼+ v9 O$ V0 o' i;D: A2 a$ H9 h/ o , C;O1 `9 u)F% ~% K 在唐山的曹妃甸港外锚地靠了二天了,四月份了天气还算是满冷的,傍晚的时候都没看到有人在钓鱼,晚上的时候上驾驶台学习时问了下大副,原来大家都已经有个共识,那就是中国港口没有鱼可钓,可能下钩几个小时都不会有动静的.哪像澳洲鱼钩一到底就有鱼上钩.驾驶台上,甚高频上一直很热闹,有协议避让的,有港口调度,最离谱的是有人在公用频道上放音乐,听他们说经常还有人在上面骂来骂去的,哎,真没意思.附近的交管中心有女工作人员,好久没听到女生的声音,什么听什么舒服啊.在这边手机信号很怪,按道理移动的信号比联通的强,在这边就不一样了,联通满格,移动的基本上没什么信号.好像得在这抛锚好几天,又没鱼钓,看了下地图,港口也是满偏了.哎,大凡散货港几乎都是如此.更命苦的是看了下航次表,发现下趟又要去澳洲的dampier丹皮尔了,本来想说趁年青至少也要跑一下环球嘛,到时吹牛也有资本啊.这次坏了,金融危机一来,其它的地方都倒了,估计接下来的日子都是中澳来回跑啦.歹命啊.2009 4 20 弹尽粮绝

这二天开始没水果吃了,只能吃罐头装的水果了,有桃子和李,感觉都吃不出味道来,之前从澳洲来的时候蔬菜只有包菜,本来船长想说要在澳洲超市买一点,结果我们下去时是星期五,人家超市早早的关门就去过周末了,看来越发达的国家,越注重生活的品质,不会像别的国家累死累活只为赚钱,却不懂得享受生活.他们享受生活的同时我们却每天只能吃着包菜了,不过还是比上船之前的想象好啦,以前总想说在船上应该每天都吃罐头,到时可能会想菜想疯掉的,还买了点复合维生素上来,而且已经做好晕船一个月的准备,准备到时吐啊吐啊就习惯了.结果可能是因为船比较大的原因,还是说我生来就是跑船的料,遇到大风大浪也没啥感觉的.在这锚地抛了五天了,估计还要一星期,好想下岸去上网上个痛快,不过看海图,心里直犯嘀咕,这个地方有没有网吧还是个问题.到时也要买个手机卡啦,反正接下来的几个月都是中澳跑,与世隔绝的感觉真不好啊.2009 4 21 自已编的一个笑话

一个人问海员说你是干什么的? 海员:国际贸易

问:哇,好厉害啊,哪一方向的? 海员:国际物流

问:哪一块的? 海员:货物运输

问:具体哪一部分的? 海员:航运

问:具体做什么? 海员:船舶驾驶.妈的,原来是个死跑船的.2009 4 27 曹妃甸港 早上和木匠一起到管子弄下面装电灯泡,管子弄位于大舱最下面的一条横穿船首尾的管道,主要用来布置管路用,在主甲板有个通道直接进到最底下,下去的感觉有点像要去探宝,或者挖墓,到了目的地那有条类似铁轨的东西,上面还有辆木制小车,人蹲在上面,用车扶住旁边的铁管,双手向后用力,就向前出发了,有点原始有点好玩,不过,这车坐久了,就不好玩了,有点累了.中午时,靠港,发觉国内的港口和国外的比起来还真是差太多了,环境上

来讲,不知是由于国内捕鱼太猛还是污染太严重,总之在锚地时都没有看到任何海生物,让人产生鱼是不生存在海里的错觉.虽然说散货港口地理位置都比较偏,但是国外的有海员俱乐部班车,直接免费把你送到俱乐部,虽然目的是营利,但是也是方便了海员,在那至少可以打个电话买个纪念品什么的.而国内咧,没免费班车,能进得到港内营业的都是跟港口方面有联系的,当然价格也是比外面的贵多了,根本就是垄断,还有那港口设备真是不行,澳洲都是用机械,快艇带缆的,国内咧,一堆人在那边拉缆绳.晚上一群人要下地了,三副和台湾的助理三副也要回家了,这台湾的三副不错,以前在台湾的小船当船长,后来不知什么回事,听信了朋友的话到这边大船来跑助理三副,他也是和我们一批上来的,上来的时候就觉得这人为人谦和,对人一视同仁,学习认真,由于经常和他交流电脑方面的问题也渐渐比较熟悉了,他还有个满漂亮的女儿咧,这次由于不适应及诸多问题而提前回去有点可惜了.向台湾三副要了电话号码,说不定哪天有空去台湾也可以叫他女儿当下导游.当然也留下我的电话号码,当他拿写有号码的纸放回钱包时我看到了很多台币,比较好奇叫他打开钱包看下,一百块跟大陆的颜色上整体上有点像,正面是孙中山,背面是他的故居还是纪念堂,随口脱出,哟,国父嘛,他惊讶的问了下,你们也这么叫?呵,那当然啦.后来把这张钱递给我,让我当做纪念,这面额也算是比较大,也就不敢要,于是问他有没有一两块的零钱,结果他拿出1个10块钱的硬币,那就接喽,旁边的人看到也好奇的过来参观,三副就再从钱包里找了找,又拿出来了几个,大家分了一下,当作纪念品.他们还得在这边等来接班的三副,于是我们几个人一起下去,到了边防检查那,有辆车,从里面出来了两武警,晕,原来这车是活动检查站啊.每人递过海员证核对了一下,并被告知凌晨一点前要回来.问下这边有没有网吧,被告知说坐车要半个小时.有人问说能否帮忙叫辆车,回答说每个人两百块.汗,大家口袋里打算去消费的钱估计也就这数了,晚上出来美元都没得换.于是大家就一起去一个据说有小超市和烧烤的地方,买了几件吃的,大厨问我要不要打个电话,于是按惯例第一个就是打回家,是老妈接的,跟她汇报了下近况,问我在哪打电话,当得知是大厨的电话时,说起大阿姨有讲过她那边有个跑船的也是当大厨的,于是问了下大厨结果还真是同一个人,呵,还真巧合啊,老妈和我说阿伟婚事谈妥了,这小子还真有效率啊,于是感叹到跑船的没人要啊,老妈就和我讲说前几天有个一直打电话,女的刚从大学毕业,我就开玩笑说你现在帮我找个有钱的,我就不跑船了.老妈讲,男的还是要靠自己比较好啊,哈,那当然喽,当个小白脸估计到时说话都不能大声.跟家人似乎有好多话题都聊不完,不过用着别人的卡只好感觉差不多时间了就挂掉了,快出超市时仍不死心的问营业员附近有没有网吧,回答是有,车费50块,汗啊.于是就死了这条心.去旁边的烧烤看下,点了十串烤羊肉串听这边本地人的声音感觉就像是新疆人.回去的时候和大厨一起,看同伴的几个都回去了,就我们两个了,于是边走边吃烧烤,闻了下味道还真是用羊肉做的.路上的时候大厨叫我再多打个电话吧,于是就拨通了一个死党的电话,接通的时候,我叫了声她的名字,她直接知道我是谁了,还说今晚一直有种怪怪的感觉,原来是你要打电话啊,跟这家伙讲话还满好玩的,聊天都是那种很活泼的语气,问我现在想不想要女朋友啊?当然想啦,还想直接娶个老婆咧,于是就挖苦我说,你现在开始发春了哈,终于想女人了,那当然啦,船上又不能上网,卫星电话一分钟要10块钱,与世隔绝的感觉还真的不什么样啊,发现陆上的兄弟也不好混啊,做业务这块刚开始的时候都满难的,没几个人能撑到胜利的时候,我想我要不是当时再转行,估计现在也不行,幸亏我做了个英明的决定.祝各位在陆上的兄弟姐妹们好好努力,跑船也不是那么好赚的,海上的兄弟很想念和羡慕你们啊.2009 4 29 恐怖的中国沿海

晚上到驾驶台学习,一上去发现人还真多,不过雷达上的船比我们这些人多去了,三海里的量程里船都密密麻麻的,里面包括很多的小渔船,vhf里面传来阵阵协议避让的声音,看来大家现在精神都是高度紧张的.我们这边驾驶员也是拿着望远镜走来走去,毕竟嘹望不能全靠雷达,而且目视比较直观.一个又一个的新航向传给舵工.大副在那边认真的确定避让的幅度,我们几个在那边傻傻的看着.这里一小时看到的船比在大洋里一整天看到的还要多,私底下我们谈

论说碰到这情况应该什么办,结果大家都想到,赶快叫船长上来.看来后面路还有很长要走的,得一步一个脚印.不然以后真正当班时碰到这情景就脚软,那就完蛋了.2009 5 9 海员苦哇！

做了还没三个月就感觉满累的,身体的和心理的都有,怪不得以前在集美培训的时候碰到那些过来培训大副的人,人家都说只要陆地上有一个月一千多就不要跑船了.依我的经历就来细说海员的苦处,人生最大的的乐趣莫过于亲情,爱情,友情,假期,网络,在船上远离了陆地也就远离了这一切,平常想打个电话都难,船上的卫星电话一分钟美元一块多,下地时,都是地方很偏的港,出去还要花个大几十块,去澳洲还好,不过电话位就那几个很容易被人占用.海员的生活状态就是,八小时工作,二十四小时待命,三百六十五天值守.每天七点五十在甲板待命准备开工,11点20左右收工.12点50又要下去干活了,中午根本都没休息,刚睡着了就得又起来了.晚上做到5点15分左右.甲板的活简单来说就是甲板保养,一般就是敲锈,刷油漆,上润滑,擦甲板污油,敲锈就难受了,先把外围的锈敲得差不多,再用磨机磨的比较光滑,这样上漆比较咬得住,磨的时候漆粉四溅,经常弄得灰头灰脸的,很容易把漆粉吸进去,也很容易跑到眼睛里面去,天气热的时候就更难受了,闻着身上的汗臭味,顶着烈日,嗅着粉尘,耳朵里充满着噪音,多恐怖的画面.这次来澳洲的路上,二副叫我帮他改航海图书,六本,晚上六点多的时候上驾驶台学习,回来的时候就改图书,图书改了五天,浪费了我有限的休息和学习时间,没办法谁叫他比我高好几个等级啊,现在甲板上我的等级最低啊.海上的生活还真单调,窗户外面除了海还是海,看多了会审美疲劳的.陆上无聊的时候可以出去转转,在街上还有美女可以看看,吃的东西都是大厨准备好,人手一份都是一样的,没有什么选择的余地,除了选择吃还是不吃.不过本船的大厨手艺不错.不过在船上还是想起老妈做的饭菜了,想起了那些吃不到的好东西,在陆上心情不好,可以去猛吃一顿.船上等级分明,碰到船长一定要打招呼,上面的人叫做的一定要做好.而在陆上,在公司里受下气,下班了你丫算老几啊.而且在船上个人的角色单一,你是实习生,在船上一整年你的角色就是实习生而已,而在家咧,我可以是爸妈的儿子,我外甥的舅舅,我侄女的叔叔等等,角色的转换使人在人际交往中会更好的应付自如.而且在船上有个坏处就是跟同伴相处了一段时间刚比较熟悉时,可能他就因为合同到期了要回家了,再来个新面孔.在船上的时候常想说以后要干什么,不可能在船上干个几十年吧,过一段时间就在计算离回家还要多久,在船上的时间占一年时有百分之多少.船上虽说一年可以赚到陆上几年的钱,但却失去了整年的快乐,不知道值不值得.安慰一下自己在目前这种就业不景气的大局面下,有一份工作能让自己独立也算是不错啦,回想以前在家待业上所承受的心理压力来讲现在还好啦,在船上有个好处就是可以静下心来学习,在家就不行了,有电视有网络什么会静下心来咧.在船上根本就是与世隔绝,陆上发生什么事情都不懂,有点像被整个世界抛弃的感觉.人真的还是社会性动物,以前不觉得有什么大不了的,现在觉得人还是比较适合在陆地上生活.2009 5 13 登陆dampier港

在锚地停了两天,今天靠港,早上看见有人在钓鱼,我之前还以为在港内是不准钓鱼的.靠港的时候实习生是比较轻松的,当然前提是要碰到好的大副和水头啦,于是也加入了钓鱼的大军里面去了,鱼线一放到底五秒之内立刻有鱼上钩了,钓上来的时候发现这鱼比港外锚地的大得多,估计是在港内没什么去钓鱼,而港外钓的人太多了.一上午钓了快二十条了,下午卷土重来的时候发现很不好钓了,早上一群人钓了一桶,看来这些鱼被赶尽杀绝了.换了几个地方还是老样子,就没钓了,看到有鱼钓放在甲板上,问了下原来是用来钓海鸟的,鸟竟然也是可以用鱼钩来钓的.而且那家伙在我来之前还钓到几只咧.傍晚的时候系统广播说晚上六点有海员俱乐部的班车,准备了下,吃了晚饭,早上的鱼已经成为盘中餐了,新鲜的鱼果然就是不一样,哪像冻库里面拿出来的鱼,都发臭了,闻了就没胃口了.一群人拿了护照就一起下去了,前面有一个检查站,检查员是女的,叫我们回去等车,都走到这边了,还叫我们返回去,到时车会在那个点接我们,然后再回来这个地方.郁闷,老外的可爱之处就是非常守规矩.没办法入乡随俗啦,又走回去等

车.去海员俱乐部的路上,山坡上覆盖着黄色的草,和一些树,像荒野的感觉很有狂野的味道,感觉要是在这里开一辆吉普车,然后把车里的劲暴音乐调到最大声那感觉应该不错.裸露的石头都是铁锈色的,都是铁矿石,澳洲这边的矿山含矿量相当高,感觉都不要提炼了.金山银山比不了澳洲的矿山.到了俱乐部,一进去,电话都被人占光了,没办法,我们几个打算出去转转,营业员问我们是不是都是中国人,当得知我们是时,她说了句中文:你好.我们也回应了下你好.刚出去没多久碰到一个五十多岁的男性,留着很长的胡子很有个性的感觉.也用你好向我们问好,看来澳洲对中国人还是满友好的,还是说这个港口主要的顾客就是中国人,所以爱屋及乌喽.同行的一个人说他知道旁边有一家超市,于是就沿路走过去,路上看到一个女的穿着运动背心,就是露肚子一圈的那种在跑步,反正是觉得澳洲这地方还满适合生活的,当然你必须要有辆车.快到时我们还抄了条近道,近道是人踩出来的,旁边都是些杂草,杂草快到膝.在国内,估计是直接用水泥把小路盖上,然后用农药把杂草全部杀光.到了超市发现没开门,问了下旁边酒吧和餐厅走出来的人,说永远关闭了,no open any more.旁边走过一个人一看就是港口工人,用双手在胸前画了半个圆说了句“big bosom”-----后来查金山词霸.然后指了下旁边的酒吧.虽然听不懂bosom是什么意思,但一猜就知道他说酒吧里面有大胸部女的.于是我就说:not for it 感觉酒吧消费应该满高的也就没进去了,有点不死心,又沿着路转,这次只有两个人了,其他人怕到时来不及回去就先回俱乐部了.路上碰到两个人就问附近有没有超市.讲了一堆没听懂几个字,只听到right哦那就往右拐到时认真看下啦道了声谢谢,就又前进了,看到草丛里一条长长的东西,起初第一感觉有点像蛇,认真看了下,原来是一条管路,不知是电缆还是水管,有点个性.又碰到了交叉路口,我们判断居民区那边肯定有超市,不然他们去哪里买东西,那边的居民区都是一层的就是电视看到的前后有花园的那型.又问了下人,说去那边的超市做车要二三十分钟,于是取消去超市转转的想法,打道回府了.路上看到一个公厕,两个人不谋而合去撒泡留个纪念顺便也考察一下人家的公厕.这个在海边附近的厕所还满简易的,不过没有什么气味,里面竟然还有卫生纸,而且还看到一个桶,似乎卫生纸用完后要放到那个桶,不知道到时什么处理,在门口的时候写了一大堆英文,略看了一下都是跟上帝基督有关的,看来是传教士或是某人无聊的涂丫.2009 5 14 累人的一天

凌晨二点左右木匠到我房间叫我起来要吹舱口围,吹完后一群人又忙着收放缆绳用来移泊,让出泊位在旁边等潮水.一直忙到四点多,回来时水头说明天可以睡得晚一点.但是我明天早上还要搞生活区的卫生,于是决定八点半起来,卫生搞了一个小时多,船上搞卫生是轮流的一个月35块美元.等于额外赚的,不过也不大好赚啊,还是扫舱比较好赚.做完卫生没多久又要去船头带缆绳,带拖轮,准备开船了,在船头呆着准备到时送引水走,大家在那有一句没一句的聊天,后来船长通过对讲机叫我们先去吃午饭再来送引港走,吃完饭后,一伙人又去船头固定锚链,和做防进水工作,搞完之后,把送引水的东西搬出来,送完引水后,又开始搞卫生了,先从驾驶台开始,一直弄到下班,洗完澡,吃完饭,六点多就去睡觉了,真的好困虽然船摇的满厉害的,但是还是睡得满香的.2009 5 20 操演

今天又操演了,早上的时候,先看了一片比较短的驾驶教学片,接着看消防员装备呼吸器的使用方法,本来还要看两部碟片的,后来大副看了下感觉时间有点不够了就开始其它的项目了,给我们演示了一下紧急逃生呼吸器的使用方法,还叫我用了一下.然后再演示测爆仪的使用方法,船上配备的是多功能的,可测氧测爆测有毒气体如一氧化碳.测氧气含量时时间哈气到管路中,过一会儿就报警了,测爆时用打火机直接打气进去.后来又演示呼吸器的使用方法.最后又叫我和另外一个实习生穿浸水服.浸水服是用来隔绝水的,以免失温,整件水密.然后把浸水服密封起来打起气来了,气密性不错,一群人在旁看,个个都觉得什么看什么像充气娃娃.船长给我们讲了下搁浅时各自的任务部署,以及搁浅时的注意事项.印象比较深的一点是他说搁浅的时候造成不要紧张,不要一紧张直接跳海啊,我就在下面想鬼才去跳海,要跳也要先穿浸水

服和救生衣啊,时间来的及的话放小艇啊.说搁浅不危险,既然都搁在那里了就不会再沉下去了,当然天气很恶劣就另当别论了.完了之后灭火和弃船操演,灭火的时候感觉太假了,我们支援组的在那边水也不朝着火处喷,让我们直接喷到海里去.如果我当船长,肯定要在设置地弄些烟雾啊,然后还假装一个人呛晕在旁,要让担架进去抬什么的.不过做的假有个好处就是不会那么累.完之后就放小艇了,开了机操了舵,放到小艇甲板上就又吊回去了.大船就是大船还满正规的,记得差不多一个月前我们就已经进行过灭火和弃船演练.其实感觉还有很多项目没练,比如碰撞,人员落水,反海盗什么的.演练有个好处就是不要干活了,而且还能学到东西,虽然学到的东西不想到时真的用到.像早上我就不用搞卫生了.大船心里放的比较松每晚都可以睡个安稳觉.2009 5 28 端午节

端午节放假,而且还有加餐,在船上放假也没什么休闲的就是看电影和睡觉.之前五一节的时候放过半天假,没加餐,可能因为是传统节日所以要庆祝一下.早上的时候去别人那拷了保持通话和大搜查,看完保持通话后感觉情节还满紧凑的,不过里面的有一些场景根本就是替qq 车作广告而且显的这车的性能也太好了些,还有大s的演技感觉比较差一些.看完之后,后面说明这部电影是从外国哪部里改编过来的,晕,有点失望.而大搜查咧,看没一二十分钟就看不下去了,整一个烂片,而且陈奕讯长的还真是丑啊.中午吃完饭睡觉到自然醒,好久没睡到自然醒了,下去看电视,离港口的时候电视还是有信号的,打开电视没看到我想要看的新闻什么的,换了几遍台似乎也没什么好看的,就去二台那边看有没有什么好电影,感觉这些碟片都满旧的,没什么好电影,最后找了张BBC有关SAS空中特勤组的记录片,可惜有时候看了会卡,三副找到我,给我发了150块美元,原来这是伙食费剩下的拿出来分的.不错,看来跑中澳定线航线有个好处就是在中国买东西会比较便宜,伙食费会有剩余,有剩余就会拿下来分,以前他们跑环球航线的,欧洲那边到处跑都没剩余什么伙食费.晚上加餐,有炒鱿鱼--大副从澳洲钓上来的,炸排骨,炸虾,鸭汤,还有鱼,有水果,从冻库里拿出来的东西都没有菜市场买来的新鲜,味道当然也就差了些.从烟酒库房里拿出几箱啤酒和饮料随便喝.啤酒是青岛罐装啤酒,酒精度比较高,船长之前看船上喝酒这么凶,于是买了罐装的,酒精度高的,价钱贵的.结果大家该喝多少还是会喝多少的.喝了三瓶,达到极限觉得不是说喝的越多赚的就越多,渐渐的走了一些人了,没几个人时,自己也闪了去别人房间温习无间道一去了.2009 5 31 放假了

不知道是因为这个月有五个周末,加班费超过预计的,还是因为什么原因,今天放假,放假我最喜欢了,因为实习生的加班费最低了,一个小时0.6美元,按道理加班费应该比平常的工资要高一些,这边却不升反降,在船上很多事情都不能按道理的,就像航行时很多时候都不会遵守所谓的国际避碰规则的.如果真的完全按避碰操纵的话,预计26号到达,估计要开到36号了.星期天的早上我们要做卫生,每个人有一块,一伙人就把生活区的卫生给包办了.这个月我的卫生职责已经结束了,清洁费35块美元已经拿到手了.这次曹妃甸港外锚地有好多苍蝇,而且还有黄色的,感觉有点像蜜蜂,跟大副聊天的时候大副说那苍蝇被蜜蜂给叮了一下就成那样了,真是够经典的.奇怪这次这么早就发生活用品了,两卷卫生纸,两包雕牌洗衣粉,两块香皂,一个力士的,一块拉芳的,几副劳保用的手套.按道理是要到月初的时候才发的.2009 6 2 难受啊

口腔难受,感觉喉咙好热啊,而且智齿还在一点点的向上冒,记得这颗智齿在06年下半年的时候长过一阵子,那时也满难受的,后来就停下来了,现在又开始长了,而且问题是这颗好像长歪了,偏向一侧了牙床上只露出一部分.智齿根本就是没有用的东西,长在那么靠后根本就起不了咀嚼的作用,而且据说也很容易蛀牙,其它三颗智齿还没长出来,以后有够得受了.喉咙难受找二副拿药,给了桂林西瓜霜,不是含片,是粉末的那种.有点苦,而且滋味难受,虽然喉咙有点清

爽,不过用完后还是老样子,又去找二副,叫他开个消炎药得了,就给我一排头孢,说是抗生素,不能频繁用.后来用了感觉也没什么效果,这就是船上看病的悲哀,小病暂且如此,大病我就不敢想象了,只能靠岸上的医疗体系了.晚上吃完饭的时候船长过来跟另两个人说健康证快过期了,靠港时要去体检.靠港时离一年过期不是还有几天,而且下次靠港时他就可以回家了,这次竟然还要再来一次体检,真是麻烦啊,他下地后换三副正本又要体检,要上船之前还要再体检一次,有这个必要吗?真是搞笑.2009 6 8 船上有小偷

前天晚上,我在房间看电子书时,响起了系统广播让我们去二台集合,在进入二台的门口有一张告示上面标题是紧急通告,粗看了一下,发现有人的钱被人偷了700多美元,大家都到齐了,大副跟我们报了下情况,大副本来这次靠港就要回家了,却碰到这种事肯定不爽,而且现在是在锚地肯定是自己内部成员在偷.过一会儿船长过来了,他说只要把钱还回去就不追究了,不然的话一靠港就让公安来调查.小会开完后,我赶快回房间看下偶的钱有没有被偷,还好,似乎还是那个数目.后来我就把衣柜给锁了,钥匙藏了起来.下去了解一下受害人的情况,原来这小子平常很多钱都是放在钱包里面,而钱包却扔在床头,而他的房间就在楼梯口旁,人来人往的,大家有时候路过都会在他那儿坐会儿的,估计是哪个人看到了钱,那下四周没人就把钱拿了,里面还有欧元没要,只拿美元.这一两天感觉很不爽,船上就这几个人,大家也比较熟了,没想到人心隔肚皮,里面竟然有小偷,大家在心里面就各自在怀疑其他人的作案概率了,搞的船上人人自危.随着这一两天的过去那笔钱还没有物归原主,看样子小偷真是铁心要这笔钱.那就到时看公安什么处理了, 这样子一来靠港就不能下地了.这该死的小偷,人人得而诛之.2009 6 9电话打到爆

今天靠港,还是靠曹妃甸,前几天代理还来电报说要去秦皇岛,然后过一两天又变了,看来以后碰到这种事直接以不变应万变得了,省得麻烦,省得失望,正所谓没有希望就没有所谓的失望.靠完港已经是下午一点左右,而且我还是断后的,我负责关舱泵.回去的时候闻到一股浓烈的药水味,看来是消毒水.上二台,不知是检疫的部门还是什么,要量我们的体温,感应式量额头的那种,体温35度,看样子是要查下有没有人感染猪流感,真搞笑又没去美洲那边什么会得这种病.还问二周内去过什么地方,别人后面写着:在海上.嘿嘿.下午的时候下去时,水头说有卖手机卡的,于是叫他等会儿,回房间拿钱去了,一张卡50块,内含50块话费,是移动神州行的卡,看样子比福建的便宜,原以为按国际惯例越发达的地方电话费越便宜,看来中国到处都是有中国特色的东西.回房间打了几通电话,发个短信叫高三的一朋友打电话过来,原以为现在国内局势应该会达到暴动的地步,竟然没发生.还跟我说我的偶像阿桑死了,知道阿桑这个人是在看我猜的时候她在里面当嘉宾还现场唱了首歌印象满深的,于是就去verycd上去找,竟然还找到了.想不到这么早就去了.聊到一半,有人打电话来了,打到房间里的固定电话.是木匠叫我下去搬油漆,期间听二副说几个海事局的上来,要吃拿卡要,本来的话靠港根本就不关海事局什么鸟事的,可能拿了几条烟走了,而且还嫌烟的档次不高.晚上休息的时候就开始电话大扫荡了.跟以前在集美一起培训的班长通了电话,这家伙也是今天靠港的,巧得很,他前几个月都没工资,不过现在开始当一水了,不过一水的工资才3500人民币,而我们这边二水的工资都比他们高,大家都觉得跑船累啊,跑沿海有个好处就是操船技术会练得很好,而且胆量会练的很大,而经常跑远洋的船来到国内会被渔船吓到滴,雷达屏幕上满满一片都是渔船,何其壮观.他也想跑远洋的,工资高,长点见识,多学点英语.航运不景气班上好多同学都还没上船咧.后来又很无耻的叫堂妹打电话过来,她现在正努力的备战日语二级考试,现在的学习状态跟我以前考大证的时候差不多,学的不错,毕竟自己对日语感兴趣,想当初报志愿的时候她也叫我当时那样迷茫,后来我让她报日语,自己直觉认为那专业以后找工作比其它专业会好一些,后来想不到她自己会对这专业感兴趣,也算是巧合吧.我就更加释然了,其实帮别人选专业是要冒很大风险的.2009 6 10 无语

早上大副要回家公休了,毕竟在一起快四个月了,相对也比较熟悉一点,却就要马上回家了.来了新大副又要从头开始了.送完了大副.水头叫一起整理油漆,完毕后打个电话到集美培训办问三副白皮出来了没有,说起这事就火大,想当年一次性以高分成绩七门全过的我,现在竟然还没拿到白皮三副证,当时评估也是全过.于是就在家悠闲的等证书出来,同学说证书已经出来就打电话到学校,结果没我的,于是又打电话到上海,说我评估里的测罗经差不合格,真是搞笑集美那边都及格结果递上去却成不及格,想想那些在英语评估作弊的人当场被抓都没事,我就更火大,几番交涉未果,去了趟集美交了225块补考费了事.想不到今天打电话过去竟然还没拿到白皮证书,再打给上海方面的,回复是补考成绩还没汇上去,证书还未办理,还要二三天才能确定是否可以办,这什么效率啊,官僚主义真是害死人啊,要不是当时公司帮我一把,以成绩单拿到海事局好说歹说才让那些官老爷开封的,不然现在还得在家,在家受尽别人的白眼.得知这一消息后,又打电话到集美培训办,学校方面说会尽快跟海事局方面联系的,我说,该不会我跑完12个月证还没出来,那我就惨了.我心里真的没底,要是有关方面再搞出什么问题让我再回去一趟那就完了.今天早上有人下地了,本来船长说的靠泊后要叫公安过来,原来是骗人的说法,让我失望了.估计也让丢钱的那人失望了,原来船长也是会骗人的.那小偷估计爽死了.回来的时候看到紧急通告被撤下来了,似乎一切都恢复平静了,只是大家内心里对别人都不会太信任了.2009 6 17 入狱四个月

当船员就像是犯人,在船上就像在监狱,一样的无助一样的与世隔绝.不同的是只是在船上有薪水拿而已.原以为像我这么自闭 的人应该满适合跑船的,现在发现全世界没有人是会喜欢当海员的.大家都是被逼的,谁不想在家好好享受生活而出来受这份罪,谁不想富可敌可,游遍全球.可是生活,真的很无奈.四个月了,再二个月就升为水手了,估计到时有新的实习生来取代我的位置了.新的大副做事比较认真负责,可是苦了我们这些手下的,以前觉得外面下雨,不错,那是个好天气可以搞室内卫生随便混下,反正大副又不会下来看,新大副来之后,下午上班的时候竟然还在下面等我们,看我们是否准时上班.今天外面下雨搞室内卫生,不仅自己亲自下任务,而且还来看了几回.头一次让我觉得去外面干甲板活还要轻松些咧.希望明天不要下雨啦.而二副咧,恰恰相反,把要改的航海图书资料交给我和另外一个水手去修改,自己整天看电影,到处转转.哎,没办法啊,多么宝贵的休息时间就这么浪费掉了,而却没有得到任何好处.其实跑船还真是累啊,中午吃完饭就快12点了,而我们12:50就又要开工了,小睡了一下,代价就是起床的时候异常的痛苦,大家在甲板外面等待分配任务的时候哈欠连天,全都一副无精打彩的样子.还有八个月的时间,再忍忍啦.2009 6 18 再见了我的鸟

前天在甲板干活的时候,看到了一只鸟,于是,慢慢移到它后面,一步步慢慢的靠近,结果在离那只鸟只有一米的距离准备,刚把手猛扑过去,那鸟就又飞走了.后来又跟过去,这鸟跑到救生艇甲板上了,还是上演刚才的那幕而功亏一篑,也是在快要抓到的时候飞到甲板上来了.不过似乎它现在也没什么力气了,又跑到主甲板上,抓了两次终于抓到了,这鸟毛是绿色的,整体上有点像使鸽子,不过嘴有点长而弯,尾部的毛有些长,一个人说这种鸟是吃虫子的,不像有的人抓到的鸽子,可以直接养绿豆什么的.晚上的时候,把晚餐的鱼肉拿一些,给它吃,不从,只能来硬的,按住它的嘴直接往里塞,然后给它配矿泉水.后来因为放在房间里气味太重,把它放在外面的走廊上,当然了,它是住在我的农夫山泉的纸箱里面的,第二天早晨一看,竟然箱子和鸟都没了踪影,栏杆也满高的,满奇怪的,后来开工的时候看到纸箱跑到主甲板上,而鸟不见了,搞不懂是什么回事,到了今天又看到那只鸟了,看样子变瘦了,完工的时候去抓它回来准备养它,抓住直接放在手上,似乎也不怕我,也不飞,估计也没力气了,同伴看到了,故意来吓它一下,就飞到船边缘的护栏上,我就过去想抓回来,我也不紧,反正后面就是海,它没有退路了,去抓它的时候结

果它竟然误会了我,我竟然也没抓到,它往海里飞,估计是太饿了,飞不动了,边飞边往下掉,直接栽到海里面了,而我们的船却无情的一直往前开,别了我的小鸟.本打算养一段时间让它恢复好后,让它返回陆地,没想到会这样子.2009 6 29 经常被人问到的几个问题

以下问题,排名不分先后.第一个:当海员工资很高?

也许工资会比在陆地上工作的高一些吧,不过似乎也没高太多,毕竟两者的付出不一样,一个抛妻弃家,与世隔绝,整天工作的人工资肯定会高一些.相比一下,船每天的租金和货物所值得钱,相比一下海员所创造的价值来讲这钱是算不了什么的,全球各个国家绝大部分交易都是通过海运来的.再说了工资不高一点谁会想来跑船啊?要是陆上工资三千块左右我就不跑了,你以为我想赚当三副后的每月一万多的钱啊.各行辛苦自己知啊.每行都有自己的难处,不要被外表所迷惑了.第二个:当海员是不是很危险?

我可以保证绝对比开车安全,毕竟船上出事情是有个过程,比如碰撞,海面那么宽想碰也难,当然喽国内沿海那么多小渔船那就另当别论了,就算是撞上小渔船,我们绝对撞得赢,不过要是真的撞到了,可能就得再去考证了.要是真的和别的大船撞到也不可能一碰撞整体船就沉下去了,沉也是要花时间的,这时间足够大家做好弃船放小艇的准备.但是当海员的话如果平常干活方面不注意的话很有可能会受伤,比如缆绳和钢丝什么的,工作时防护措施要做好,该戴安全帽就戴

第三个:有没有碰到海盗?

不知是媒体的影响给大家造成海盗很猖獗的印象,还是所谓星斗市民一厢情愿的想法,很多人都问我这个问题.估计除了亚丁湾那块地方外,其它要碰到海盗机率还是比较少的跟抽中头奖一样,不过路过海盗活动区时也是有做好防海盗的措施,其实也就把门反锁而已啦,也没真正到开探照灯和备便消防水龙的地步.反正中澳线还比较安全啦,要是真的碰到海盗上船,那他们要什么就给什么,不要偶的小命就可以了.一上来就直接往船长房间领去吧.第四个:你们海员是不是很会游泳?

这问题似乎没有直接的关系吧,海员还不是从普通人中产生的.又没经过非常特殊的训练,就算你游泳很厉害,掉到海里也是白搭.反正管它会不会游泳,只要能游到救生筏,或救生艇上就可以了.第五个:澳洲现在是什么时间?

好几次在澳洲俱乐部里打电话给别人,他们都会问说:现在澳洲是白天还是黑夜,澳洲现在几点了?其实澳洲跟国内差不多,我们都是靠西北部的,时间跟国内一样,不过在实行日光节省时的时候比国外要快一个小时而已.没有大家想象的国内是白天这里是黑夜.------------凌晨二点要开航了,8点多从俱乐部回来,躺下去却睡不着,就起来写下日记..现在开始变懒了...2009 7 13 日照锚地

今天去解伙食吊的帆布罩时,眼睛不经意的瞄了下大海,看到了几只软体动物,一伸一缩的向前悠悠的游着,身上的颜色还满鲜艳的,赶紧解完,下去问水头,毕竟是跑好些年船的,而且在海边长大,这些家伙有个比较大只的头部还有好多触须,应该是用来捕食用的吧.他说这是水母,不过也有人说是海蜇,我不知道水母和海蜇这两种具体上有什么区别.反正让我满惊讶的,竟然中国沿海还会有活体生物存在,而且是我在澳洲没看到的水母.可惜由于是工作时间没有机会去向别人借照相机拍下.不过这边也是没有海鸟,估计也是没有什么鱼的.大家也都没去钓.这边天气不错,算凉爽的,不知是这段雾天的因素还是北方的夏天就是比南方的凉快呢?前几天过福建这块时,热的半死,都快晕过去了,一群人还是得在甲板上半死不活的敲锈涂漆.晚上

去驾驶台一趟,终于发现散货港口也有靠近城市的时候了.离日照市区还满近的.不错,希望在那边多呆几天,多接下地气,现在上趟买的零食好几天前都吃完了,到时要好好补充下备品了.2009 7 22我是韩国人? 下地了,一堆人坐了辆小面包车,直接开到大超市里,三副给了我一百块钱叫我买零食,还给我开了份清单.到了超市就直接拉部车,谁让偶们财大气粗咧...现在买东西似乎都比较大方了,因为知道接下来的三四十天里,将再也没有补给了.在船上呆久了对水果比较有好感,在船上还没吃过枇杷,超市里也不有龙眼?不知现在到了龙眼的季节了没?超市的服务人员还满热情的,有个人还陪我导购,因为我的目的性比较强,但不知道具体东西放在哪里.买了满满一车,很引人注目,长这么大似乎这次买的东西最多了,有个服务员问我:你是不是韩国人?我就奇怪,我哪点像韩国人?是说普通话不标准带有一点韩国口音?还是长的像?还是说因为我这次的大手笔花钱?我说:不是.她接着问:那你哪里的? 福建!真后悔,当时应该假扮是韩国人,看她有什么反应,这边的商店很多有写韩文的,这边的韩国人应该还满多的,这边也算是比较靠近青岛,而山东对面就是韩国了.付了钱,说拿小标可以换奖品.于是就换去了,又是盖章,又是检查的,结果发现奖品是洗衣粉.赶紧说不用了,问:有没有特别的奖品.结果都是些实用型的.洗衣粉船上免费发的都用不完还用得着买吗?把我的那些东西放在带来的书包里.去服务总台把行李寄在那边,跑去上网了.路上买了个电子表,似乎也不便宜30块,防水的.在船上工作还是有手表的好,不然什么时候下班了都不知道还在那傻干着,有手表也可以估计工作进度,做到差不多就行了,换句话也就可以适当偷懒了.去网吧,没上网卡,身份证放在超市总台的包上.没这两样就填一下表格,姓名和身份证,写了真实的.然后问:这不是随便写也可以嘛,又查不出.那个网吧小妹就一脸怀疑的看着我说:你是不是满18岁了.晕死,有这么年轻吗?当然有啊.网还是可以上的,谁会跟钱作对咧.发了下日志和照片再去zcom里下载中国国家地理杂志.强烈推荐这本杂志,市面版的好像一本10多块吧,不过如果品位不行的人还是算了吧.本来还在下载秘密潜入这个游戏,不过下载进度不是很快,而且超市9点半就关门了.回超市前去打电话给司机叫他在超市门口等我,给老板1块钱叫他不要找了,零钱其实也没地方花没什么用.坐车回去的路上想起要买些啤酒.因为之前有天上驾驶台学习的时候大副跟我们两个实习生有一搭没一搭的聊天,其它内容都忘的差不多了就记得他讲了几句话:先举了个例子,一个人整天请人喝酒,抽烟,甲板机舱的人都很喜欢他.又说了句,船上领导说你好,你就好.最后拍了拍我们的肩膀说:小伙子后面的路还长着呢!我知道这次要不请他一顿以后很难混,况且他对我的印象似乎不什么好,不知是我的风格不对他的胃口,还是什么回事,不过水头还是比较看重我的,谁让我肯卖力干,上船之前公司领导在吃饭时和我说多干活是累不死人了.我听下了这话.这大副,每天都要去甲板上转了一两圈,之前的大副根本几个月都没在甲板上看到他的人影.幸好这水头是老资格的,懂的东西比大副要多的多,当然仅限于甲板维护和保养上.术业有专攻嘛.不大鸟他,比较护着我们.买了两箱罐装的青岛啤酒180块.到港区门口,拦住检查,看到两箱啤酒,不让通过说现在有新规定,酒类不准入.听司机讲说这个港发现猪流感患者,所以查的满严格的.退出这个门口,靠在路旁把酒放在后备箱里,换个门口就进去了,真是简单啊.2009 7 23 船长回家了

早上照例出去等着派工,水头问我要不要下地,我说另外一个要下地,我还要拜托他给我换点人民币回来,以便还债和下次回国用.借了四百美元给他买电脑.水头叫我替他在门口值班,一个三副一个舵工,还有我,坐在那边也没什么事干,聊聊天还不错.不过好景不好,大副叫我把生活区的楼梯和走廊打扫和拖干净,没办法谁让我是实习生啊.刚打扫完一层,大副过来叫我帮船长拿行李,跟在他后面,抢过他手里那个大行李,还真重,本来想坐电梯下去,看到他们从楼梯下去,于是就跟着下去,不然会来不及.直接扛到码头边的车上的后备箱里.和船长握了下手道了声别,就这样一个船长又离开本船了.虽然说之前被他骂过,但是总体来讲还是个不错的船长.首先他对甲板的活不会去管,哪像机舱的轮机长一天下去好几回看到他们休息超过一两分钟就让他们快点开工.还有就是伙食方面买了二次矿泉水,农夫山泉,还把没花完的伙食费分掉,每人150美元.记得之前说公司保全官要过来检查,为此我们还特别集中起来上课,培训ISM和ISPS即国际安全管理规则和国际船舶和港口设施保安规则.讲起要是海盗上船大家不要反抗,就凭那几把消防栓能把全副武装的海盗击退吗?他会让海盗把他当人质以换回我们的人生安全,确实被感动到了.其实,一个船长只要不整天为难你,那就是个好船长.2009 7 24 船上概况

生活区分好几层,为UPPER层和A到D层上面还有驾驶台.UPPER层是最底层,是主甲板的那层,里面设有船员更衣室,用来换工作服.洗衣间和烘干间,救火站,运动室,运动室里只有乒乓球台和飞镖.还有医院,就是一间而已,有病床,有澡盆用来求助失温症船员,公共厕所,大副库房.当然还有每层都有的电梯间,这层后面有冻库,分为菜库,肉库和鱼肉库.A层设有高级船员餐厅和娱乐室和普通船员餐厅及娱乐室.所谓娱乐室就是看电影的地方,高级船员那还有很多台湾和香港的过期八卦杂志,如大家所知的一周刊.还有厨房,所有煮菜都是用电力的,到吃饭时,服务生拿起电话系统广播,放下一些音乐.B层都是普通船员的房间机舱和甲板的都有，以船中线为准，右舷是甲板部左舷是机舱，船员房间都是这样安排的．这层还有水头库房和三副负责的烟酒库房．C层的话住有甲板及机舱俩实习生，以及大管大副，二副和电机员，设有洗衣间．D层住有船长，轮机长，三副，三管，二管．甲板人员职位从小到大依次是：实习生，OS即普通手水，AB一水即舵工，木匠，水头，三副，二副，大副，船长．实习生与OS和AB在水头的带领下从事甲板维护和保养工作，AB在晚上时间和白天天气比较差，及航道比较拥挤时必须到驾驶台当班，负责瞭望和操舵．木匠负责量水舱，和大副一起压水，闲时一起干甲板活．水头在大副的指示下管理这些普通船员．三副管救生消防，二副管航海仪器和海图图书，大管负责配货，船长负责对外联系及负总责．机舱了解不多，不过人员大致从职位低到高是：机舱实习生，下手，加油，铜匠，加油长，三管，二管，大管，轮机长．不过轮机长还是要听船长的命令，这就是甲板要好于机舱的地方．还有两个人，一个是大厨，一个是服务生，大厨负责每日三餐，服务生协助大厨，还要帮四大头打扫房间，四大头是：船长，轮机长也就是俗称的老轨，大副，大管也叫二轨． 2009 7 25 完整的一个航次

从澳洲锚地讲起,我们一般在澳洲锚地抛锚等待进港不会超过一星期,其实我们比较倾向在澳洲锚地多呆几天,因为每天晚上都可以钓鱼和钓鱿鱼,这是海员的幸福源泉所在,是不当海员体会不会的乐趣.钓鱼算是很好钓,就是把钩放到底就行了,鱿鱼的话,就要用比较好的鱿鱼钩,类似像虾的形状的那种就比较好,而

且下面的倒刺不要太大.要靠港前一两天把垃圾分类好,把油污擦干净,把救生圈挂上,把救生筏放到一舱后的铁架上,这个做法让我很不爽,救命的东西竟然只是用来应付检查的,据说怕救生圈挂在舷边怕被浪打到海里,真是无稽之谈.进港时得接引航员,用直升飞机载来,直接停在舱盖上,我们要去引接,我负责穿消防员服装,手握消防水龙,等着引航员安全到船.然后甲板部几个人和大副在船头,等着接拖轮,拖轮用来协助本船进港,进港后就开始带缆,系岸后就开始开舱,开完舱,实习生负责垫后,回到船头把开舱泵关掉.碰到个好大副靠港的话实习生就很轻松了,没什么活干只要呆在房间里待命就行了,不过现在就没那么好,要我们去给舱盖齿轮加牛油.装货很快,一般只在澳洲停一两个晚上,靠港不久,澳洲移民局官员就上来,然后全体船员去船长办公室以方便他对人头.要下地的话这边都有海员俱乐部的车负责接送,在俱乐部打个电话,随便转转.很多时候半夜就又要开出去了.先把救生圈和救生筏收起来,然后第二天开始冲洗甲板及生活区,接下来的日子就是国际惯例,敲锈,打油漆了.经过台湾海峡时,如果天气不是很好的话就又会碰到很多信鸽停到船上,抓鸽子还满简单的,因为毕竟是人工培养的.你可以选择把鸽子杀了煮汤喝,或者看到时去国内时能否卖个好价钱.这些信鸽很多脚上有个环,环上有主人的电话号码之类的.国内沿岸,似乎大雾天气很常见,而且小渔船也很多,除非是到了禁渔期,不过这个时间是上驾驶台学习的好机会.到了国内港口锚地上,一般要抛锚个二星期左右,现在由于金融危机,外国对矿石类没什么需求了,现在散货船很多都开到中国,大家就要排很久的队了.在国内锚地,很多人开始拿手机打电话,一般来讲这边信号不大稳定.不过偶尔还是可以打个电话的,国内锚地几乎没鱼,也没海鸟.哪有多少鱼能躲过大批渔船多批次的大扫荡.靠港前再把救生圈和救生筏排出来应付检查,国内的引航员是坐拖轮来的,舵工负责放引水梯,以及接引水.国内的拖缆很粗很硬,质量越好的就越细,越软,像澳洲那根本就直接用手拉上来,不用绞缆机.靠港的时候还是一样通过拖轮在船体一侧顶推到泊位上,靠港后一群各类检查人员以检查的名义过来拿烟拿酒.靠国内大家就开始下地买东西毕竟国内东西比较便宜,大家都买很多,毕竟要坚持一个航次大概要40天,不然在船上有钱都没地方花.在国内要上伙食,上物料如油漆啊,损耗的工具之类的东西,有时候还会上矿泉水,一般都上农夫山泉,大家都说船上喝的是蒸馏水,要补充些矿物质,不然会不健康.大家都要出来搬东西到库房里了.完货后,第二天出港就开始把救生圈和救生筏收起来接着冲洗甲板和生活区,然后开始扫舱,装铁矿根本就不用扫直接用高压水管冲,每次冲舱壁都会掉一层铁锈,足见这边东西对铁的腐蚀能力有多强了.把铁锈和铁矿冲到一块,就开始铲到铁桶里,然后用小车推到吊机下面,扣上之后,甲板上的人开始起吊,甲板上的人把车推到舷边倒到海里.冲的差不多就叫木匠开抽水机,抽的差不多,就要人去掏污水井了,一般来讲我很荣幸的就执行这光荣的任务了,天气冷的时候那个难受啊,舱内的水还是会往下灌的,直接落在脖子上,污水井空间较小,只能墩在那,屁股直接触水,命苦哇.这样一来全身都湿了.扫舱差不多要两天,实习生100块美元,其他人180块,算是比较好赚啦.结束之后,要把由岸吊落下的牛油擦干净,也得擦个一两天,把开舱操纵杆箱用淡水冲干净把盐巴冲掉,再把引水梯收起来.有时候还要给开舱的轨道加油,接下来每天差不多还是老项目,敲锈打油漆.要是天气不好就要去搞生活区的卫生了.2009 7 28 日照港:最差的和最好的港口

靠这个港的时候就发现这个港口岸吊旁的水好脏啊,生活垃圾一大堆,而且大

多数是工人用完的快餐盒.而且港口的路很脏看样子是疏于打扫的缘故吧.以租家的角度看这简直就是烂港,港吊的速度又慢,而且吊到一段时间要移泊到对面换成小吊,要用到拖轮协助,当然还要付一笔拖带费用.移泊后,速度更慢了,在日照港我们差 不多呆了四五天.以船员的角度来看,这边的扫舱人员真的是不行,木板用完不放回原处,害我们还要去搬,而且还在甲板上拉屎,不会到生活区的公用厕所而直接在甲板,害得我们冲甲板恶心的半死.这些烂港吊钢丝上的牛油甩的到处都是,害得我们擦了好几天的甲板油,还去机舱借了一种专门对付牛油的去油剂,不过话说回来干什么活不是干咧.而且这个港口是我跑过的最繁华的港口,离市区近,购物方便,不用备用缆,拉备用缆很累可是个重体力活,从首楼里拉到甲板上,用完还要再放回去.而且靠港时间长,这两点对海员来说就足够了,就无愧于最好的港口的称号,如果有时间的话直接走到市区也就大概三十分钟多的时间.靠港时间长也方便大家下地,以前看过一则童话说一个人力大无穷,但是只要离开了陆地就不行了,对手发现了这个弱点,于是把他抓到半空中,结果他就死了,感觉在船上呆久了还是很有必要接触一下地气的.2009 7 30 苦命的实习生

前几天在一个机舱船员房间里看书的时候,下来了一个舵工跟我讲说大副找我,心里一沉,完蛋了,一定没什么好事.问他大副找我有什么事,结果他也不知道,于是不安的跟着他去了驾驶台,原来是公司规定说实习生每个晚上都要在驾驶台呆上两个小时.我想反正再过十多天就六个月了就升一级了就不是实习生而是水手了,结果大副说最好每天两小时保持到下船,他不是这样说的不过反正意思就是这样.再过一两天发现三副竟然把一堆碟片放在我的房间,原来是船长叫我整理碟片,而且还要把以前的编号按顺序排好,几百部片子,而且还要编文档,要打印出来.工作量好大啊,而且又是没钱的活.再一两天二副又要我改航海图书资料,而且还是那个没什么用的灯光雾号表.其实改这个也没什么技术含量都是苦力活,要是有技术含量我也就认了.把改正的内容用刀子划成一条条的,然后粘上胶水,照着位置贴下去就得了.这样一来,去澳洲的路上我根本没有休息的时间,那些从日照港进的碟片要先开放,吃完饭回到房间,碟片开放时间晚上六点到六点半.然后上驾驶台两个小时,回来的话去整理碟片,以后整理完后再改航海资料.这样一来,自己可支配的时间就没了,就没有时间休息了,而且平日甲板活又没有规定时间休息,呜,累死人啦.2009 8 2 峰回路转

前天早上,到更衣室换衣服的时候,水头笑着说大副有个好消息要告诉我,我做了个身体软掉的动作,在我看来大副那里什么会有好消息咧,结果他告诉我说下午不用上班,晚上去跟三副的班,不会吧这么爽那不是跟舵工一样了?虽然还是拿实习生的工资但是这样很不错,中午可以睡个好觉了,算下晚上只不过多上驾驶台两个小时却可以休息一个下午.不过只有十多天的时间因为8月17号就六个月了就转为水手了.不过后面对我来说可是个坏消息,他说这个规定是2月份的事了.到现在才实行?看来各个大头的做法都不一样.那似乎上个大副也没有很照顾我吧?也许看我还不到火候?这样子的话那下个实习生不是爽呆了?跟了两天三副班感觉不错,毕竟三副的年龄和自己差不多,虽然他是高级船员但是感觉差距没那么大,有什么问题就一直问他.他人不错,看起来就像邻家小朋友似的,嘿嘿.2009 8 6 鱼钩被鲸鱼咬掉

傍晚吃完饭去船尾看下,看到甲板上有条谁钓的鱼,满大的而且之前都没有见过这种鱼,问了下别人说是河豚,原以为河豚不都是生活在河里的吗?什么海里面也有咧?拿着海豚拍了几张照片显摆了下,后来又有人钓了一条.可惜似乎没人会杀,估计杀了大家也不放心吃,都听说河豚很好吃但是都怕中毒.真是太可惜了.晚上照例去驾驶台呆了两个小时看了些资料,叫了几次中国船员想聊一下钓鱼的情况,结果没人理我,真是失败啊,跟国内比起来真是天差地别,国内几乎一直有人在聊.时间一过就到下面就看下大家钓鱼的情况,结果都没什么人了就大厨和大管,其他人估计没钓到什么就收工了吧,现在不知道季节不对还是锚位风水不好?反正以前是一放下去就咬,不过都是那种身子有几条横纹的,现在那鱼都没看到了.大厨和大管都在钓鱿鱼,就大厨钓到一只而已,大厨旁边有个鱼钩就拿去钓了,不过钓了二十多分钟都没钓到.旁边他们钓鱿鱼时有时海豚游过来他们赶快把线收起来,害怕被咬掉.于是想到要是钓到海豚那就厉害了,看到旁边有个没人照看的粗鱼线看样子是准备拿来钓大鱼的,于是就把线收起来,去冰箱里拿了一条鱼干,几个月前钓完晒干的.把鱼干套上鱼钩后就开始放下去了,他这种鱼线下段是钢丝绳,用的是自己制作的鱼钓很大的那种,后面接着比较结实的绳子,最后面接的是细的马尼拉绳.放下去不一会儿看到海豚游过来可是没去咬,过一段时间大厨叫我看下前方原来是两条鲸鱼不算很大,但也有好几米.墩在缆桩上,等着鱼儿上钩,大厨说小心点要是被鱼拖到海里就完了.于是就站回甲板,好一会儿过去还是没咬,于是松出更多的线准备钓鲨鱼或者其它的大鱼不钓海豚了,不一会儿,手上感到巨大的拉力,手马上被拉过去,碰到栏杆,夹在那里满痛的,后来发现脱了一些皮,然后就看到线断了,顺着位置看去两只鲸鱼露出水面,黑乎乎的像两座小岛一样壮观,看样子就被他们给吞了,有点后怕要是刚才我墩在缆桩上的话可能就会被拉到海.感觉人在鲸鱼面前的渺小,感觉它们似乎在嘲笑着我,总之感觉兴奋,刺激,且不可思议,感觉满有意思的.2009 8 8 受了点伤

下午出工的时候一手提着油漆,一边走一边抛出糖果来撕开包装的时候掉到甲板上,于是就走过去想像守门员一样大脚一开看能不能踢到海里去,踢的时候人滑了,倒下去,油漆溅出一滩,左脚被擦破皮了,赶快把手套拖下来擦下后来叫别人帮忙用面漆包那盖上,昨天也是很险差点人就废了,我们船上的救生艇甲板到救生艇位置还有一段很陡的楼梯,下来的时候一不留神,就往下滑,感觉就快滚下去了,就像电影里从楼梯里滚下那样,而这楼梯可都是钢铁造的.幸好当时本能的死死的抓住旁边的扶手,停留在那边好一会儿大气不敢出,真是后怕.今天又给擦破皮了,不过活还是要照做的,敲锈的时候看到海面上时而有游艇开来兜风,悠哉悠哉的,不禁感叹到这才是生活啊,一条游艇开到船附近,于是就向他们挥了挥手,反正现在是二副当班,被他在驾驶台看到也没事,上面的一个人对我喊:hello ,welcome to australia.呵,感觉不错,来澳洲这几次感觉澳洲人还是不错的.想说什么时候澳洲海员把船开到中国港口装货,然后我开着游艇跟他们讲说:hello ,welcome to china.看来这辈子是没戏了.2009 8 10 坚挺的澳币

靠港照例去海员俱乐部打下电话,打完后转下了,发现之前看中的那顶帽子没货了,而且人工泪液也没有了,不死心还去问了下营业员奶奶.看来这边东西更新 的速度很慢而且东西库存都不多,买电话卡的时候发现美元对澳币的汇率已经从上趟的1.2降到1了,澳币升值的也太快了,还是说美元这段什么这么疲软.这边的东西都不怪,只要你把这澳币转换成人民币的话.转换一下你会什么都不舍得买.给了营业员奶奶一张一圆钱的人民币,当作礼物送给她,反正觉得她服务态度很好以前问她有哪些东西是澳洲产的,她就带我转了一圈,很认真的为我讲解.觉得满不错的.她很开心说可以挂起来或者贴到哪里,还问我钱上面的人是谁,一连说了好几个谢谢,看来我为中澳友好做出了巨大的贡献.回去的时候还是那个司机载我们回来.下车的时候也把一块钱当礼物给他了,嘿他会不会感到很奇怪呢?管他呢,一块钱能得到个感激的谢谢就很不错了.反正无聊也是无聊啊.2009 8 18 升为水手

晚上的时候大副打电话下来问我稳性表格输的什么样了,这个表其实是一本书,而且每一页都是密密麻麻的数据,打的不熟练的话估计一个晚上也输不了一两页.字体又小眼睛又看得很累,而且占用的又是自己休息的时间来输这个,输完又没奖励.而且据三副讲输这么多根本没用,大副也讲过重要的他自己都已经输好了.这么说那我不是在做无用功,换句话说大副该不会是在整我吧? 还跟我说你知不知道你现在已经升为二水了即普通水手.我说我知道啊,公司不都规定六个月后自然升啊,其实之前船长有跟我说过现在公司规定说如果船长觉得这个实习生不行就不让他升为水手,让他直接滚回去,因为这实习生不值得培养,然后让下个实习生上来,接受考验.那意思就是说我之所以能升为水手,是因为通过了船上的考验.而且大副还跟我说晚上不要到驾驶台当班了,这次回国内本来说是回来的路上都当二副班就是凌晨0到4的班,然后早上休息,下午做甲板活,这样就等于在干舵工的班了,这样分配工作感觉时间过的比较快.想不到一升为水手就不让干这爽差了,还真够意思的.也不考虑我这段时间为他拼死输数据,眼睛都累坏了,现在输入数字的速度跟银行出纳差不多了,都可以盲打了.2009 8 19 卖鱼的独木舟

中午一群在甲板等着派工时,有人看到一条船在附近看样子是想卖鱼给我们,于是有人招了下手,就开过来了,船型很小,很像独木舟,两侧有伸出助浮物以减轻摇晃的力度,感觉这个设计很不错,而且机动性能很好,船体的色彩也很鲜艳漂亮,很有想买一条的冲动,感觉这么小的船在海上跑真的很帅.开船的感觉是个女的吧,脸用布包的严严实实的,有点像阿拉伯激进分子的装扮,也许是因为天气太热的缘故?抓起一条鱼给我们看下,满大的,不过不知道是什么鱼,她就一直把定船跟我们同向同速航行,于是我想起去衣柜里面拿个洗衣粉跟她换,不过翻了好几个柜子都没有看到未开封的,于是就回甲板没想到人家开走了,估计看我们没有购买的意愿就不想浪费时间了.在接下来的时间里偶然还是会看到有类似的小渔船驶过,看来这种卖鱼方式在这边还是满流行的.2009 9 3 麻木了

现在似乎越来越懒了,感觉自己很会会走极端,有时候会把房间弄的很干净,有时候却很习惯房间的杂乱,有时候会很认真的学习有时候却一直的堕落.之前在营口的时候换了船长,刚来一个航次就又回去了,说是糖尿病.那船长其实不错,都不去甲板逛,虽然不发伙食费但给我们买了一些吃的,一箱果粒橙,一箱王老吉,二箱八宝粥,一箱花生牛奶,二小箱牛奶,还有些花生和蛋卷,还有三箱矿泉水.新来的船长还没到船之前大家从换人名单知道是谁时大家就开始谈论起他的一些

事迹了,反正是个不好对付的主,果然上船后每天和大副一样会去甲板转,看有没有人在偷懒,而且还跟水头说要是哪个不行就赶他回去,靠水头有那么笨会去当坏人啊,感觉换的人真是一个不如一个啊.以前是混过一天是一天,现在是熬过一天是一天了,大副更强,每天都去转,而且都在检查,哪个锈没敲哪个漆没涂,有时候还会做秀似的在那边和我们一起敲锈不知是否要表现给船长看还是干嘛,多干活还不是拿一样的工资,要是我回房间睡觉不是还更舒服,有次还问水头说,下面那个水手为什么下班走回生活区的时候在笑啊,靠管的还真宽啊,只能说无语了搞的下面的人还反感他.而且本来以为在营口港的时候会上来两个实习生,却没想到实习生没上来却来了从其它船下来的人,那船刚卖掉不久,那两个实习生还没满十二个月还无法换证,于是又过来跑一个航次,于是我的计划落空了,本来想这次扫舱费能拿到全额180结果只拿到160.这一段也没什么上驾驶台了,前一段还没升水手前那一段是天天上去两个小时,反正放大洋没什么好学的,上去一两个小时估计都碰不到船了,更谈何避让咧.很多实习生上去是想给大副个好印象,而这个大副咧,记得一次上去我在看资料,他说看资料没用,反正意思是要陪他聊天,而且看个仪器似乎还怕我碰坏似的.之前水头跟我说过这大副问了他三次:这实习生行不?就是半年考核看能不能升为水手,靠用得着吗?明摆着就是看我不爽嘛,之前还给我那无耻的一整本没什么用的表格输,分明就是想整我嘛.水头有次跟我们讲说大副跟他讲另一个水手为什么会笑的那么开心,晕,下班回生活区的路上笑都不行啊?那么远的距离竟然还看得到,肯定是无聊的时候在用望远镜盯着我们,像偷窥癖一样.这家伙似乎很喜欢跑船,现在感觉正常人是不会喜欢跑船的,而喜欢跑船的人不是自闭就是心理变态.也许会觉得在家里没意思,被老婆管着被丈母娘盯着,被孩子累着.在船上当爷多爽,整天为所欲为,个人觉得要是跑一辈子的船的话人的一生活的也太够惨白了,没什么色彩,没什么经历,没什么乐趣,没什么回忆,没什么意义,缺乏人际交流,整天与世隔绝,到时候根本无法溶入到正常的社会里面,根本无话题可聊,似乎就像来自另一个星球一样,到年老的时候回忆往事的时候记忆中就只有那一片蓝就再也没有什么东西了.跑船久了人会变傻的,整天看单调的大海,没有新鲜事物来刺激大脑,整天重复着敲锈打油漆,从而造成海员的一些共性:目光呆滞,思维迟缓,言语不畅.开始有点想转行了,不过转行能干啥咧?做这行就像做鸡一样,做鸡的都想上岸傍个大款,或者赚够钱嫁给老实人,不过这行更难上岸,在船上很多人说了几年不干了,却还一直在跑着,还不是在岸上没着落或是有着落工资跟船上一比就不平衡心想说在船上呆一个月能顶陆上几个月就这样一直来回着.跑船终究只是短期利益,长期来讲的话还是陆上发展比较好,当船员当久了的话根本会把陆上的关系都给断了,好朋友都没联系都断了,又没有结交新的朋友,回去只能当孤家寡人了,想做点别的都没人牵线.有时候想想钱这东西真他妈的害死人啊,一年远离家乡拼死就赚那几万块,有什么意思.前几天在干活的时候跟一个水手说要是你妈看到你现在的工作状态他一定会说:儿啊,咱不在这干了,回家跟娘去吃稀饭也比在这吃肉强啊.要是整天在家上上网,买辆好的自行车到处走走,再养一条狗这生活真是太爽了,要是还有一个志同道合的女朋友,这人生啊.要是真的这样的话,是会被邻里的口水给淹死了,瞧瞧整天在家游手好闲的,没干一点正经事,看多大的人了还整天骑车玩跟孩子似的.我敢肯定我回去的时候人家见到我第一句是:咦,什么时候回来了? 再过一两星期每个人的第一句变成:什么时候要出去了.似乎都不让我多呆一天,似乎我不赶快去赚钱就对不起他们,似乎我是为他们赚钱似的,感觉真是太热心了.现在金钱是衡量一个人能力的唯一标准,品行,道德,素质,修养这一切都不重要

了,就像现在女的找老公第一个就是有房子不?真想问说:你是不是来自智利的?什么就这么势利啊,其实人也都是这鸟样了啦.感觉现在很多人都是为别人活着,不能按自己想要的方式活着.父母为孩子活着,拼命赚钱为了孩子的教育,结婚,房子.而孩子咧吃人的嘴软拿人的手短,很多事情都要听大人的,读什么学校,报什么专业,找什么样的老婆,什么时候结婚,活着没有自由,很多事情没得选择,就这样重复着上辈的足迹原地踏步着,而孩子咧又全部继承了这种做事和想法又在为了下一代活着.人什么时候为自己好好的活一回?看来回去的时候要好好跟父母探讨一下这方面的问题.发现自己什么一点都不乐观咧?看读者这么多竟然什么都没学到?读者里面那些小故事讲的多好啊竟然没看进一个！竟然没受到影响而变得高尚,乐观,豁达,自信.看来杂志这东西还是看看就算了,人是什么样就是什么样.哎,睡了,明天还要敲锈打油漆呢,干不完的活,敲不完的锈,真是天天敲锈天天锈.2009 8 8 去海员俱乐部

这次又去dampier在锚地没呆多久就呆一天,不过还是吃到他们钓到的鱿鱼了,似乎鱼开始变难钓了,而鱿鱼却变多了,是因为锚地的位置不一样还是季节的原因这不得而知.在锚地换缆绳,在排缆绳绞紧的时候有人被弹出来的缆绳打到了,头盔直接破掉牙齿里面有流血,头上没伤口,第一次见识到缆绳的厉害,似乎甲板上很多事故都是和缆绳有关的,后来他就不用当班了先修养一段再说,看来船上做事还是自己小心一点,出了事也没人会嘘寒问暖的.这次下地本来有人说船长不让下的,之前的船长都会贴张告示,内附注意事项和班车到来的时间.这次屁都没有,以为这次没戏了,回房间路上碰到大管要下地,就奇怪也跟着下去,后来有人叫三副拿护照过来,一群人就到下面等车了,六点多过去了,车却还没来,平常都是六点就到的.于是我叫机舱的一个实习生一起过去问下,原来船上不叫俱乐部来车的话他是不会主动过来的,我又问能不能到附近转转?结果当然是不行,出去的唯一途径就是坐俱乐部的车.回去跟他们一讲大家都觉得船上的头家也管的太宽了,自己有事下不了地也要让其他人不能下地.后来不知道是上面的良心发现还是看到我们太多人在这边等车了不好意思还是什么样有打电话给俱乐部.再等个半个多小时车来了,换了辆大车了,司机也换人了检查站的还是那个胖妞,还满丑的,不过人家就是满开朗很自信,很友善.然后有人就开涮车上的一个胖子了,跟她配对来着,接着大家就在笑.在上车的时候我就卡到一个好位在车门口的,到俱乐部一停车开门偶就冲下去了,发现俱乐部换了个女的穿的满清凉的连衣裙长的还满漂亮的,她看到我就打了声招呼.偶笑了一下,就到电话间里打电话回家了.跟老妈瞎扯了一阵,发现后面的兄弟太多都急着打电话于是很不好意思,打了二十多分钟就让贤给他们了.这俱乐部都没进什么东西,还是那些无聊的衣服,昂贵的中国帽.绵羊油快卖光了,袋鼠皮和绵羊皮也没看到.竟然还拿铁矿石在这边卖,几块小石头放在一起卖2.5美元,晕倒,船上甲板多的是啊我们是跑船的又不是观光客谁要这个啊.无聊就叫人出去转下,这边还满清静的,都没看到人,前面就是海了去沙滩上走了走,附近的酒吧似乎也没有人,本来还想豁出去到酒吧感受一下.上一两个航次酒吧里人还满多的,变得还真快.酒吧附近的房子三两人在聊天,后悔英语太差了不然过去搭讪聊天,可能还可以骗吃骗喝的还可以促进中澳友谊.又转回公路上,走一段同伴说太偏僻了没意思要回俱乐部,我一个人就到那家超市看是否还有开门,那条被人踩出的小径荒草旁生,大块的石块零落着.有条水管还是电线横跨小路不小心还以为是条蛇咧.荒野也是种美,超市

没开也没看到人,奇怪了,澳洲人都跑哪里去了.返回公路下到对面的海滩上,找了些贝壳回去了,到俱乐部时在草坪上发现一只袋鼠,还满近的竟然不怕生人,叫别人一起来看,后来这只跑掉了,不知从哪里又窜出一只也跟着跑了.这马路边就有一个袋鼠的标志来提醒过往司机注意.看来真是多到可以为患的地步了.俱乐部看到了星岛日报,上面写着澳洲发行量最大的报纸,感觉广东人在澳洲应该满多的,不然里面的广告招服务员都要求会讲广东话.分类广告里面都有色情服务业的在上面打广告,太牛了.上面标价1.3澳币,后来听同伴说是免费的,但是还是半信半疑,于是去问那个络腮胡,很个型的一个老人.for sale or for free? for free.thank you!谢谢.就把那报纸带走了,那小子竟然跟我讲中文说谢谢.感觉这些个老外也就是会,你好,谢谢,不过还是满可爱的.后来又注意那个美女了,皱纹有些了,脸上皮肤不错,没有老外那种常见的斑点.本想跟她聊几句不过就怕她听得懂我的,我听不懂她讲的那就很不好意思了.同伴的那个胖子口袋有一块澳币,发现有种巧克力值一块钱就想把它花掉叫我帮他买,拿着巧克力和钱直接找那个女的说了句:excuse me 就可以了.对了下价格,告诉我是1.5钱不够,那家伙说那不买了,我感觉不好意思叫他把钱拿过来,递给那女的10美元,美女想了想,就按1块钱卖,我不让,不好意思,后来她看了旁边有糖果才卖一块钱,于是就买那个了.过一会儿她去巧克力柜里看了下,发现只卖一块钱,于是很不好意思,于是我跟她讲,那家伙只有这块钱想把它花掉.回去 的时候那司机拐进了另一条路,我们还在纳闷咧,是不是走错了,他停了下来顺着车灯往前看,有点像养殖场用栅栏围着,里面有些袋鼠,车门打开下去看,拍了照,不知道效果如何.这司机不错,想人家之所想.谁说现在中澳关系紧张,那是政府的事,民间还是很不错的.澳洲人民还是满可爱的,有点想移民过来了.